KR101230703B1

KR101230703B1 - 공기 타이어 장착 휠 상의 차량용 경로-변환 장치

Info

Publication number: KR101230703B1
Application number: KR1020050047777A
Authority: KR
Inventors: 필립페 무그
Original assignee: 보슬로 꼬지페
Priority date: 2004-12-01
Filing date: 2005-06-03
Publication date: 2013-02-07
Also published as: TW200619467A; MY187817A; JP2006151351A; ITGE20050027A1; SG122861A1; KR20060061208A; FR2878488A1; FR2878488B1; TWI358485B; CN1782233A; JP4917266B2

Abstract

본 발명은 하나의 중앙 레일(central rail)에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠(pneumatic-tyred wheels) 상의 차량용 경로-변환 장치(path-changing device)에 관한 것으로서, 상기 차량용 경로 변환 장치는, 실질적으로, 직선 길이의 레일(1')과 곡선 길이의 레일(1")을 수용하는 플랫폼(platform, 1), 상기 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2), 상기 기계식 작동 수단(2)과 플랫폼(1)을 수용하는 박스(box, 3), 상기 박스(3) 상에 용접된 입구 및 출구 레일(5), 및 도로와 수평으로 배열되고 상기 박스(3)의 상단 부분을 밀폐하는 금속 시트(sheets of metal, 6)로 구성된다.

상기 차량용 경로-변환 장치에는 또한 안전 및 위치 제어 수단(safety and position control means, 17)과 잠금 제어 수단(locking control means, 20)이 장착된 잠금 수단(7)이 제공되고, 상기 수단(7, 20 및 17)들은 상기 박스(3) 내에 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 더욱 상세하게는 특히, 차량에 고정되며 기울어진 이중-롤러 장치와 협동하고 하나의 중앙 레일에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠 상의 차량들에 의한 자가-위치 운송(own-site transport) 분야에 적용된다.

Description

공기 타이어 장착 휠 상의 차량용 경로-변환 장치{PATH-CHANGING DEVICE FOR VEHICLE ON PNEUMATIC-TYRED WHEELS}

본 발명은 비제한적인 실시예로 주어지고 첨부된 도면을 참조로 설명된 하기 바람직한 실시예를 사용하여 더욱 잘 이해될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 장치의 분해 사시도.

도 2는 상기 장치의 평면도.

도 3은 플랫폼과 금속 밀폐 시트가 없는 상기 장치의 사시도.

도 4는 상기 도면의 부분 확대도.

도 5a에서 5c는 잠금 수단의 다양한 작동위치를 도시하는 부분 확대도.

* 부호설명

1: 플랫폼 2: 작동수단

3: 박스 4: 수용베어링

5: 출구레일 6: 금속 밀폐 시트

본 발명은 특히 차량에 고정되며 기울어진 이중 롤러 장치(slopping double-roller devices)와 협동하는 하나의 중앙 레일에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠(pneumatic-tyred wheels) 상의 차량에 의한 자가 위치 수송(own-site transport) 분야에 관한 것이며, 그와 같은 차량의 경로를 변환시키기 위한 장치에 관한 것이다.

자가 위치 안내 수송 네트워크(own-site guided transport networks)에는 여정(itineraries)을 생성하기 위해 경로를 변환시키기 위한 장치가 필수적으로 설치된다.

상기 장치는 통상적으로 철도(railway) 또는 전차 형태(tramway type)의 평행한 2-레일 수단(parallel two-rail means)에서 사용된다.

본 발명은 더욱 상세하게는 오직 하나의 중앙 안내 레일(central guide rail)을 사용하는 수송 수단에 관한 것으로, 상기 레일은 임의의 탈선(derailment)을 피하는 방법으로 안내하기 위하여 차량에 고정되며 기울어진 이중 롤러 수단과 협동하도록 설계된 프로파일(profile)을 가진다.

이에 따라 중앙 레일 트랙 장치(central-rail track apparatus)에 대한 여러 설비들이 알려져 있다. EP-A-0 844 329는 이중 플랜지 방향 제어 롤러(double-flange control rollers)가 설치된 차량이 경로를 변환시킬 수 있도록 하는 배향장치(orientation device)를 서술하고 있다.

그러나 보통 트랙에서와 같이 지속적인 통합적 안내(integral guidance)를 제공하기 위해, 상기와 같은 장치는 안내 역레일(guidance counterrails)을 필요로 한다. 또한 상기 문헌에 따른 장치는 잘 안내하고 협동하여 탈선의 위험을 상당히 피하도록 롤러에 매우 큰 수직 하중(vertical load)을 가할 필요가 있게 하기 위해 수직-안내-표면 타입(vertical-guidance-surface type)으로 구성된다.

또한 채널에 의해 제어되는 롤러를 가진 안내 장치를 위한 트랙 장치의 다른 형태들이, 특히 FR-A-2 662 450을 통해 알려져 있다. 그러나 이와 같은 형태들은 기울어진 이중 롤러 안내부를 사용할 때 또는 안내 수단이 도로교통을 위해 도로에 놓여질 때에는 사용할 수 없다.

일반적으로, 현재 존재하는 경로 변환 장치는 대체로 매우 복잡한 구조(structure) 및 무거운 구성(construction)을 가지고 있어, 그 결과로 비용이 많이 발생한다.

본 발명의 목적은 비교적 단순한 구조로 구성되는 한편, 보통의 트랙에 있을 때 연속적이고 통합적으로 탈선되지 않도록 안내할 수 있게 하는 하나의 중앙 레일에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠 상의 차량용 경로-변환 장치(path-changing device)를 제공함으로써 상기 결점을 극복하데 있다.

따라서 본 발명에 따른 공기 타이어가 장착된 휠 상의 차량용 경로-변환 장치는, 차량에 고정되며 기울어진 이중 롤러 장치와 협동하고 하나의 중앙 레일(single central rail)에 의해 안내되고 실질적으로 직선 길이의 레일 및 곡선 길이의 레일을 수용하는 플랫폼(platform)으로 구성되며, 상기 플랫폼의 후방 부분 상에는 피봇(pivot)이 장착되고, 기계식 플랫폼-작동 수단(mechanical platform-actuating means), 상기 플랫폼의 피봇을 위한 리셉션 베어링(reception bearing)을 포함하며 상기 기계식 작동 수단과 플랫폼을 수용하는 박스(box), 상기 박스 상에 용접된 입구 및 출구 레일(entry and exit rails) 그리고 도로와 수평으로 배열되고 박스의 상단 부분을 밀폐하는 금속 시트(sheets)로 구성되며, 상기 공기 타이어가 장착된 휠 상의 차량용 경로-변환 장치는 또한 안전 및 위치 제어 수단과 잠금 제어 수단(locking control means)이 장착된 잠금 수단(locking means)을 가지며, 상기 수단들은 상기 박스 내에 설치되는 것을 특징으로 한다.

첨부된 도면의 도 1 및 2는 차량에 고정되며 기울어진 이중 롤러 장치와 협동하고 하나의 중앙 레일(single central rail)에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠 상의 차량용 경로-변환 장치를 도시하고 있는데, 이 차량용 경로-변환 장치는 실질적으로 직선 길이의 레일(1')과 곡선 길이의 레일(1")을 수용하는 플랫폼(1)으로 구성되며, 상기 플랫폼(1)의 후방 부분 상에 피봇(pivot)(도시되지 않음)이 장착되고, 상기 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2), 상기 플랫폼(1)의 피봇을 위한 리셉션 베어링(4)을 포함하고 기계식 작동 수단(2)과 상기 플랫폼(1)을 수용하는 박스(3), 상기 박스(3) 상에 용접되고 피더 라인(feeder lines)으로도 지칭되는 입구 및 출구 레일(5) 그리고 박스(3)의 상단 부분을 밀폐하고, 도로와 수평으로 배열되고 박스의 상단 부분을 밀폐하는 금속 시트(6)로 구성된다.

본 발명에 따르면, 상기 장치에는 또한 안전 및 위치 제어 수단(17)과 잠금 제어 수단(20)이 장착된 잠금 수단(7)이 제공되고 상기 수단들(7, 20 및 17)은 상기 박스 내에 수용된다.

상기 플랫폼(1) 및 상기 기계식 작동 수단(2)을 수용하기 위한 박스(3)는 상기 장치의 프레임(frame)을 형성하는 매우 두꺼운 금속 시트 조립체(assembly)로 구성된다.

플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)은 탱크(tank)를 포함하는 전기유압장치(electrohydraulic unit)의 형태로 구성되는데, 상기 탱크는 유압식 분배기(hydraulic distributor)에 의해 실린더(2")에 연결되고 상기 탱크에 잠겨 있는(immersed) 펌프(2')를 가진다. 또한 알려져 있는 방식인 자급식 전기 실린더(self-contained electric cylinder)의 형태로 상기 수단(2)을 제조할 수도 있다.

첨부된 도 3 및 4에 더욱 상세하게 도시된 것처럼, 상기 잠금 수단(7)은 축방향-쐐기 형태로 고정된 바 타입(axially-wedged type)으로 구성되고 막대 조립체(rod assembly)의 형태이며, 상기 잠금 수단(7)은 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)을 구성하는 실린더(2")의 샤프트 단부에 연결되고 박스(3) 내에서 피봇팅(pivoting)하도록 장착된 구부러진 레버(lever, 8)를 포함하며, 상기 구부러진 레버(8)의 한 단부가 상기 실린더(2")의 샤프트의 단부와 일체로 구성된 슬라이더(slider, 9)와 협동하고 상기 구부러진 레버(8)의 다른 단부는 2개의 클램프(clamp, 12)와 안내 장치(11)에 의해 박스(3) 내에서 이동가능하도록 고정된 쐐기 형태로 고정된 바(wedging bar, 10)와 협동하며, 상기 두 클램프(12)는 한편으로는 상기 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 협동하고 다른 한편으로는 슬라이더(9)의 미끄러지는 축에 평행한 박스(3)에 고정된 정지장치(stop, 13)와 협동한다.

첨부된 도면의 도 1 및 4에 더욱 상세하게 도시된 것처럼, 상기 잠금 수단(7) 상에 제공된 상기 잠금 제어 수단(20)은 각각 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 두 단부 위치(end positions)들 중 하나에 배열된 이동-종료(end-of-travel) 전기 접촉부 쌍들로 구성되는 것이 바람직하다.

슬라이더(9)와 협동하는 구부러진 레버(8)의 단부에는 슬라이더(9)의 횡축 하우징(9') 내에 안내되는 롤러(8')가 제공되고, 상기 레버(8)의 다른 단부에는 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 작동 포크(operating fork, 10')와 협동하는 롤러(8')가 제공된다. 그러므로 작동 후에 피스톤(2")의 샤프트가 움직일 때, 상기 구부러진 레버(8)는 레버(8)의 두 단부가 롤러(8' 및 8")에 의해 안내되기 때문에 박스(3) 내에서 장착 축 주위로 쉽게 회전될 수 있으며 이에 따라 상기 롤러가 곡선 경로를 따를 수 있게 한다.

클램프(12)는 2개의 대립되는 레버(opposed lever)의 형태로 구성되는데, 상기 클램프의 한 단부는 중앙 슬라이더(14)에 연결되고, 상기 클램프의 다른 쪽 자유 단부(free end)에는 박스(3)에 고정된 정지장치(13) 및 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 연속적으로 협동하도록 설계된 돌출부(projection, 15)에 측면으로 기울어진 2 개의 정지장치가 제공되며, 상기 중앙 슬라이더(14)에는 박스(3)의 하단 맞은편 면(face) 상에서 플랫폼(1)의 내측 면에 제공된 구동 리브(driving rib)(도시되지 않음) 또는 정지장치를 붙잡도록(grip) 설계된 2 개의 핀(16)이 제공된다. 플랫폼의 리브 또는 정지장치와 상기 핀들(16)의 협동에 의해, 플랫폼은 실린더(2")에 의해 작동 동안 잠금 수단(7)에 의해 피봇회전 하도록 구동된다.

클램프(12)의 각각의 단부는 하우징(10")에 의해 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치들 중 하나에 의해 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 협동하고, 클램프의 측부 박층 경사(side laminae slope)는 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치들의 경사와 상응하며, 그 폭은 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치들의 폭보다 더 크다. 이와 같은 이유 때문에, 첨부된 도면의 도 3 내지 5에서 더욱 상세하게 도시되는 것처럼, 각각의 클램프는 쐐기 형태로 고정된 바(10)에 의한 구동 협동 위치에 있게 되고 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 협동 위치의 단부에 있게 된다.

쐐기 형태로 고정된 바(10)의 단부 위치들은 이동-종료(end-of-travel) 전기 접촉부 쌍들에 의해 탐지되며, 이들은 각각 상기 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 두 단부 위치중 하나에 배열되고 잠금 수단(7)에 제공된 잠금 제어 수단(20)을 형성한다.

안전 및 위치 제어 수단(17)은 막대 조립체(17')에 의해 플랫폼(1)과 일체로 구성된 탐지 정지장치(detection stop, 17")(도 4)에 연결된 이중 차단부(dual cut-off)에 의해 구동되는 밀봉된 전기기계식 센서의 형태로 구성되는 것이 바람직하다.

첨부된 도면의 도 5a 및 5c 에서 도시되는 것처럼, 잠금 수단(7)이 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)의 실린더(2")에 의해 작동될 때, 상기 실린더(2")는 중간 위치(intermediate position)(도 5c)를 통하여 움직이는 동안, 도 5a 에 도시되는 것처럼 오른쪽, 또는 왼쪽(도 5b)으로 슬라이더(9)를 움직인다.

주 트랙 통과 위치지정(main track passing positioning)을 위한 제 1 경우에(도 5 a), 도 3 내지 5에서와 같이, 구부러진 레버(8)는 왼쪽을 향해 작동되며 그 후에 슬라이더(9)를 구동하는 실린더(2")의 샤프트가 완전히 나오고 횡축방향 하우징(9')에 의해 상기 구부러진 레버(8)의 단부의 롤러(8')가 나온다. 또한, 상기 구부러진 레버(8)의 다른 단부도 상기 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 포크(10')와 협동하는 롤러(8")에 의해서 쐐기 형태로 고정된 바(10)를 왼쪽을 향하여 움직인다.

그 뒤, 정지장치(13)를 하우징(10") 내에서 측면으로 기울어진 돌출부(15) 내에 유지하고 다른 단부에서는 측면으로 기울어진 돌출부(15)를 상기 정지장치(13)에 대향하도록(against) 정지시킴으로써, 슬라이더(14)와 핀(16)에 대해 오른쪽으로 연장되는 클램프(12)가 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 구동하여 협동하게 된다(drive cooperation). 돌출부(15)의 단부와 협동하는 하우징(10) 벽의 경사 때문에, 상기 하우징(10") 내의 상기 돌출부(15)와 완벽한 맞물리며, 쐐기 형태로 고정된 바(10)는 플랫폼(1)이 베어링(4) 주위로 피봇회전되도록 클램프(12) 및 슬라이드(14)에 의해서 오른쪽으로 핀(16)을 움직이고, 직선 길이의 레일(1')은 입구 및 출구 레일(5)과 나란하게 정렬된다. 이 위치에서, 하우징(10")과의 협동에 의하여 초기에 구동되는 다른 클램프(12)는 정지장치(13)의 단부 및 상기 단부 위의 팁(tips)에 도달하게 되며, 쐐기 형태로 고정된 바(10) 및 슬라이더(14)의 움직임 끝에서, 하우징(10")으로부터 나오는 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치가 외측 변부(edge)에 의해 상기 하우징(10")의 변부 아래를 통과하고, 이에 따라 클램프(12)는 정지장치(13) 위의 위치에 유지된다.

결과적으로, 핀(6)을 가지는 슬라이더(14)는 레일(1')과 협동하는 차량 안내 장치에 의해 플랫폼(1) 상의 작동이 어떠한 효과도 갖지 않도록 말단 위치에 잠기게 되는데, 다시 말해서 플랫폼이 완전히 잠기도록 플랫폼(1)의 피봇회전(pivoting)이 방지된다.

도 5c는 예를 들면 도 5a에 도시되는 것으로부터 도 5b에 도시되는 것까지 플랫폼(1)의 위치 변화에 상응하는 중간 위치에 있는 잠금 수단(7)을 도시한다.

이와 같은 중간 위치를 달성하기 위해, 쐐기 형태로 고정된 바(10)가 오른쪽으로 움직인다는 것이 명확하게 나타난다. 그 뒤, 도 5a의 위치로부터, 초기에 핀(16)을 수용하는 슬라이더(14) 및 클램프(12)를 움직이지 않도록 유지하면서, 쐐기 형태로 고정된 바(10)는 움직인다.

왼쪽 돌출부(15)과 협동하는 하우징(10")의 오른쪽 벽이 상기 돌출부(15)의 상응하는 벽과 접촉하게 되었을 때, 다른 클램프(12)의 상응하는 돌출부(15)에 배열된 하우징(10")은 상기 돌출부(15)에 접촉하게 된다. 그 다음에, 오른쪽 클램프(12)의 돌출부(15)는 왼쪽 클램프(12)를 구동함으로써 이미 발생된 움직임의 결과로서, 왼쪽 클램프가 정지장치(13)에 의해 하우징(10") 내에 유지되기 때문에 하우징(10")을 관통하는데, 이것은 동일한 클램프의 반대쪽 돌출부(15)의 기울어진 면이 정지장치(13)의 오목부(ridge) 위에서 미끄러지고, 상기 오목부 위에서 정지하기 때문이다.

도 5b에 도시되는 위치를 향한 이동 움직임의 결과로서, 슬라이더(14) 및 핀(16)은 전환된 트랙(diverted track)에 상응하는 위치의 움직임 단부에 도달할 때까지, 오른쪽 클램프(12)에 의해 구동된다. 다시 말해서 구부러진 트랙(1")은 상응하는 입구 및 출구 레일(5)과 협동한다.

상기 마지막 위치에서, 쐐기 형태로 고정되고 잠기는 것은 도 5a에 관하여 이전에 기술된 것처럼 수행된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 차량용 경로-변환 장치에는 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)의 실린더(2")의 피스톤 샤프트 단부와 일체로 구성되는 슬라이더(9)에 분절적으로 연결되고 박스(3)의 하단 상의 분절된 레버(articulated lever)로 구성된 수동 작동 수단(manual operating means, 8)이 제공될 수 있으며, 상기 레버는 작동 핸들 또는 이와 유사한 것(도시되지 않음)을 고정하기 위한 장치를 포함하고 높이가 박스의 높이에 제한되며 닫힘 판(closing plate, 6)의 개구부(opening, 6')를 통해 접근할 수 있으며, 상기 개구부(6')에는 개방될 때 작동하는 전기 장치에 의해 안전하게 보호되는 닫힘 해치(closing hatch)(도시되지 않음)가 제공된다. 이와 같은 안전장치는 특히 해치가 개방될 때 상기 차량용 경로-변환 장치에 공급되는 전기가 차단하도록 설계된다. 첨부된 도 1, 3 및 4에서 더욱 상세하게 나타나는 것처럼, 핸들 또는 이와 유사한 것을 고정하기 위한 장치는 상기 핸들을 위한 단순한 삽입 구멍(insertion boring) 형태로 구성될 수 있다.

또한 본 발명에 따른 차량용 경로-변환 장치는 박스 내부, 구체적으로는 플랫폼(1)과 박스 내에 일체로 구성된 작동 수단 및 제어 수단과 유압식 도관(hydraulic conduits) 영역 내의 온도를 빙점 이상으로 유지하도록 설계된 자동 가열 장치(automatic heating device)를 포함할 수 있다.

공지된 방식에서, 상기 장치에 대한 전기 공급은 박스(3)를 통과하는 케이블(3')에 의해 박스(3) 내부의 밀봉된 전기 연결 박스 개구에 의해 이루어지며, 제어 수단의 공급은 박스(3)를 통과하는 케이블(3")에 의해 이루어진다(도 1). 상기 박스(3)는 가요성 케이블(flexible cable)(도시되지 않음)이 플랫폼(1) 및 레일 길이(1' 및 1")에 의해 형성되는 지점들과 박스(3) 사이에 전기적 연속(electrical continuity)을 제공하는 동안 절연 클래드법(insulation cladding)에 의해 접지면으로부터 전기적으로 절연된다. 마지막으로, 상기 박스의 하단 부분에는 또한 공지된 방식으로 현존하는 하수관 네트워크(sewer network)에 연결될 수 있는 배수 구멍들(19)(도 3 및 4)이 제공된다.

첨부된 도면의 도 1 및 3 에서 더욱 상세하게 도시되는 것처럼 본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 입구 및 출구 레일(5)에는 상기 레일(5)에 대해 횡축으로 연장되는 크리프 방지 수단(anti-creep means, 21)이 제공되는 것이 바람직하다. 상기 수단(21)은 긴 용접 레일의 어떠한 잔여 움직임(residual movement)도 흡수하고 차단하여 이에 따라 상기 장치를 앞뒤로 보호하도록 설계된다.

본 발명을 이용하면, 중앙 안내 트랙 장치(central guidance track device)는 박스 내의 모든 제어 및 쐐기 형태로 고정된 구성요소를 조합하도록 형성될 수 있으며, 지면(ground) 상에서 이와 같은 장치의 크기가 상당히 줄어들고 안내되는 타이어 및 차량의 움직임이 상기 장치를 밀폐하는 금속 시트와 접촉하지 않고 수행된다. 한편으로는 소음 공해(noise nuisance)에 관해서, 다른 한편으로는 상기 장치를 형성하는 장치의 커버(covers)의 유지에 관해서 상기와 같이 매우 중요한 장정들이 발생한다.

게다가 잠금 수단(7)의 구조 및 특히 핀(16)과 크리프 방지 수단(21)이 제공되면, 한편으로는 차량에 장착된 안내 장치에 전달되는 매우 큰 응력(large stresses)에 대해 우수한 내구성을 지지고, 다른 한편으로는 상기 장치를 정확하게 배열할 수 있게 된다.

또한 상기 장치를 소형(compactness)으로 만들 수 있으며 그로 인해 형성되는 트랙 장치(track apparatus)가, 수직 트랙 내에 놓여질 때, 축들 사이에 최소의 거리를 가지도록 설치될 수 있게 한다.

마지막으로 본 발명에 따른 상기 장치의 채널(channels)들은 매우 작게 될 수 있고 실질적으로 보통 트랙의 채널들과 동일하게 될 수 있으며, 이에 따라 상기 장치가 도로에 완전히 일체가 될 수 있기 때문에 보행자 및 특히 오토바이 운전자와 같은 그 외의 사용자의 안전이 개선된다.

물론 본 발명은 첨부된 도면에 도시되고 기술된 실시예에만 제한되지는 않는다. 본 발명의 보호 범위를 벗어나지 않고, 기술적 균등예들로 대체하거나 또는 다양한 구성요소들을 대체함으로써 수정이 가능하다.

Claims

차량에 고정되며 기울어진 이중-롤러 장치(sloping double-roller devices)와 협동하고 하나의 중앙 레일(central rail)에 의해 안내되는 공기 타이어가 장착된 휠(pneumatic-tyred wheels) 상의 차량용 경로-변환 장치(path-changing device)로서, 상기 차량용 경로 변환 장치는:

- 직선 길이의 레일(1')과 곡선 길이의 레일(1")을 수용하는 플랫폼(platform, 1)을 포함하고, 상기 플랫폼(1)의 후방 부분 상에는 피봇(pivot)이 장착되며;

- 상기 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(mechanical actuating means, 2)을 포함하고;

- 상기 플랫폼(1)의 피봇을 위한 리셉션 베어링(reception bearing, 4)을 포함하며 상기 기계식 작동 수단(2)과 상기 플랫폼(1)을 수용하는 박스(box, 3)를 포함하고;

- 상기 박스(3) 상에 용접되며 피더 라인(feeder lines)으로도 지칭되는 입구 및 출구 레일(5)을 포함하며;

- 도로와 수평으로 배열되고 상기 박스(3)의 상단 부분을 밀폐하는 금속 시트(sheets of metal, 6)로 구성된 차량용 경로-변환 장치(path-changing device)에 있어서,

상기 차량용 경로-변환 장치는 또한 안전 및 위치 제어 수단(safety and position control means, 17)과 잠금 제어 수단(locking control means, 20)이 장착된 잠금 수단(7)을 가지며, 상기 수단(7, 20 및 17)들은 상기 박스(3) 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 잠금 수단(7)은 축방향-쐐기 형태로 고정된 바 타입(axially-wedged type)으로 구성되고 막대 조립체(rod assembly)의 형태이며, 상기 잠금 수단(7)은 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)을 구성하는 실린더(2")의 샤프트 단부에 연결되고 박스(3) 내에서 피봇팅(pivoting)하도록 장착된 구부러진 레버(lever, 8)를 포함하며, 상기 구부러진 레버(8)의 한 단부가 상기 실린더(2")의 샤프트의 단부와 일체로 구성된 슬라이더(slider, 9)와 협동하고 상기 구부러진 레버(8)의 다른 단부는 2개의 클램프(clamp, 12)와 안내 장치(11)에 의해 박스(3) 내에서 이동가능하도록 고정된 쐐기 형태로 고정된 바(wedging bar, 10)와 협동하며, 상기 두 클램프(12)는 한편으로는 상기 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 협동하고 다른 한편으로는 슬라이더(9)의 미끄러지는 축에 평행한 박스(3)에 고정된 정지장치(stop, 13)와 협동하는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 잠금 수단(7) 상에 제공된 상기 잠금 제어 수단(20)은 각각 상기 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 두 단부 위치(end positions)들 중 하나에 배열된 이동-종료(end-of-travel) 전기 접촉부 쌍들로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 슬라이더(9)와 협동하는 상기 구부러진 레버(8)의 단부에는 상기 슬라이더(9)의 횡축 하우징(9') 내에서 안내되는 롤러(8')가 제공되고, 상기 레버(8)의 다른 단부에는 쐐기 형태로 고정된 바(10)의 작동 포크(operating fork, 10')와 협동하는 롤러(8")가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 클램프(12)는 2개의 대립되는 레버(opposed lever)의 형태로 구성되는데, 상기 클램프(12)의 한 단부는 중앙 슬라이더(14)에 연결되고, 상기 클램프(12)의 다른 쪽 자유 단부(free end)에는 박스(3)에 고정된 정지장치(13) 및 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 연속적으로 협동하도록 설계된 돌출부(projection, 15)에 측면으로 기울어진 2 개의 정지장치가 제공되며, 상기 중앙 슬라이더(14)에는 박스(3)의 하단 맞은편 면(face) 상에서 플랫폼(1)의 내측 면에 제공된 구동 리브(driving rib) 또는 정지장치를 붙잡도록 설계된 2 개의 핀(16)이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 5 항에 있어서,

상기 클램프(12)의 각각의 단부는 하우징(10")에 의해 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치들 중 하나에 의해 쐐기 형태로 고정된 바(10)와 협동하고, 상기 클램프(12)의 측부 박층 경사(side laminae slope)는 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 정지장치들의 경사와 상응하며, 상기 클램프(12)의 폭은 돌출부(15) 내에서 측면으로 기울어진 상기 정지장치들의 폭보다 더 큰 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 안전 및 위치 제어 수단(17)은 막대 조립체(17')에 의해 상기 플랫폼(1)과 일체로 구성된 탐지 정지장치(detection stop, 17")에 연결된 이중 차단부(dual cut-off)에 의해 구동되는 밀봉된 전기기계식 센서(electromechanical sensor)의 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 차량용 경로-변환 장치에는 플랫폼(1)의 기계식 작동 수단(2)의 실린더(2")의 피스톤 샤프트 단부와 일체로 구성되는 슬라이더(9)에 분절적으로 연결되고 상기 박스(3)의 하단 상의 분절된 레버(articulated lever)로 구성된 수동 작동 수단(manual operating means, 8)이 제공되며, 상기 레버는 작동 핸들 또는 이와 유사한 것을 고정하기 위한 장치를 포함하고 높이가 상기 박스의 높이에 제한되며 닫힘 판(closing plate, 6)의 개구부(opening, 6')를 통해 접근할 수 있으며, 상기 개구부(6')에는 개방될 때 작동하는 전기 장치에 의해 안전하게 보호되는 닫힘 해치(closing hatch)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 차량용 경로-변환 장치는 박스 내부, 구체적으로는 플랫폼(1)과 박스 내에 일체로 구성된 작동 수단 및 제어 수단 및 유압식 도관(hydraulic conduits) 영역 내의 온도를 빙점 이상으로 유지하도록 설계된 자동 가열 장치(automatic heating device)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 입구 및 출구 레일(5)에는 상기 레일(5)에 대해 횡축으로 연장되는 크리프 방지 수단(anti-creep means, 21)이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 경로-변환 장치.