KR101229488B1 - 스카이 브릿지용 제진 댐퍼 - Google Patents

스카이 브릿지용 제진 댐퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스카이 브릿지용 제진 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 건축물과 건축물 사이에 설치되는 스카이 브릿지에 설치되는 제진 댐퍼에 있어서, 각각의 상기 건축물의 슬래브 상부에 고정 설치되는 제 1브라켓과; 상기 스카이 브릿지의 양단 저면에 고정 설치되는 제 2브라켓과; 상기 제 1브라켓에 일단이 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 작동되는 제진부; 및 상기 제진부와 일단이 연결되고, 타단이 상기 제 2브라켓에 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되는 마찰부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면 스카이 브릿지와 건축물 슬래브 사이에 제진 패드와 마찰 패드로 이루어진 제진 댐퍼를 설치하고, 풍하중의 세기가 일정값 미만이면 제진 패드만이 작동되도록 하고, 풍하중의 세기가 일정값 이상이면 마찰 패드가 다단계로 슬립되도록 하여 풍하중과 지진하중에 모두 대응할 수 있도록 하고, 제진 패드가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

Description

스카이 브릿지용 제진 댐퍼{VIBRATION ISOLATION DAMPER FOR SKYBRIDGE}
본 발명은 스카이 브릿지용 제진 댐퍼에 관한 것으로서, 상세하게는 스카이 브릿지와 건축물 슬래브 사이에 제진 패드와 마찰 패드로 이루어진 제진 댐퍼를 설치하고, 풍하중의 세기가 일정값 미만이면 제진 패드만이 작동되도록 하고, 풍하중의 세기가 일정값 이상이면 마찰 패드가 다단계로 슬립되도록 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼에 관한 것이다.
최근 들어 지진 피해에 대한 우려가 확산되면서 건물이나 교량 등의 구조물에 대한 내진설계가 관심을 끌고 있다. 내진 설계란 지진의 충격으로부터 각종 구조물을 보호하고자 하는 포괄적 의미의 시공 방법이며, 이를 상세히 구분하면, 내진(耐震), 제진(制震), 면진(免震) 설계로 크게 나눌 수 있다.
우선, 내진 설계는 넓은 의미에서 면진 설계와 제진 설계를 포함한다. 하지만 그 의미를 좁혀 보면, 구조물 자체의 내력을 통해 지진하중을 이겨내는 설계기법으로 국한하여 설명할 수 있다. 이러한 내진 설계는 구조물을 구성하는 각종 부재의 강도와 인성 등을 증대시켜 구조물 자체의 견고성을 높임으로써 지진하중으로부터 구조물의 구조적 안정성 및 사용성을 유지한다.
그런데 내진 설계는 구조물을 구성하는 부재의 강도와 인성을 증가시키기 위해 단면이 큰 부재가 사용되거나 철근이 많이 소모되므로, 물량이 증대되어 경제성이 낮아진다. 특히, 내진 설계된 구조물이 지진에 의해 붕괴되는 해외 사례를 통해 내진성능도 의문시되고 있다.
이러한 내진 설계에 비해 제진 및 면진 설계는 기존의 내진 설계에 의한 경제성과 내진성능을 보강하기 위한 진보적인 기술로 최근에 그 활용이 증대되고 있다.
이 중에서 제진 설계는 구조물에 가해지는 지진하중을 소멸시키기 위한 구조이다. 즉, 지진파의 진동 특성에 따라 인위적으로 구조물의 진동수를 조정하여 구조물의 공진을 막고, 더 나아가 구조물의 진동과 지진파의 진동을 상쇄시켜 지진하중을 경감하는 설계방식이다.
한편, 도시화가 진행되면서 좁은 대지 면적, 경제적인 문제 등의 이유로 초고층 건축물을 인접하여 배치하는 경우가 증가하고 있다. 최근에는 이러한 인접한 건축물의 연결하는 스카이 브릿지가 설치되고 있는 추세이다.
스카이 브릿지는 비상시의 피난통로로 설계되었으나 이러한 스카이 브릿지를 이용하여 인접한 건축물의 진동 및 변위 제어를 위하여 설치되는 사례가 증가하고 있는 추세이다.
이러한 스카이 브릿지로 연결되는 건축물의 동적특성 차이를 바탕으로 스카이 브릿지를 통해 제어력을 서로 전달함으로써 전체 건축물의 진동을 저감하는 방법의 연구가 활발하게 수행되었고, 특히 국내공개특허공보 10-2007-0072979호(스카이 브릿지를 이용한 건물의 진동제어구조 및 그 시공방법)에 개시되어 있다.
상기 스카이 브릿지를 이용한 건물의 진동제어구조 및 그 시공방법은 건물의 진동제어 구조를 설치하는 방법으로서 시공예정인 인접한 두 건물을 소정의 같은 높이까지 시공하는 단계;와 상기 두 건물의 시공된 높이에서 양 건물의 마주보는 면으로서 향후 스카이 브릿지가 연결될 부분의 바닥에 각각 한 쌍의 진동제어장치를 설치하는 단계; 및 상기 진동제어장치를 네 모서리로 하고 상기 진동제어장치 상부에 놓여지며 상기 인접한 두 건물을 잇는 스카이 브릿지를 시공하는 단계;의 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지를 이용한 건물의 진동제어 방법을 제공한다. 또, 기시공된 건물로서 인접한 두 건물이 있는 경우에는 인접한 두 건물의 마주보는 벽면의 같은 높이에 각각 개구부를 만드는 단계;와 상기 개구부의 바닥 슬래브 위에 각각 한 쌍의 진동제어장치를 설치하는 단계; 및 상기 진동제어장치를 네 모서리로 하고 상기 진동제어장치 상부에 놓여지며 상기 인접한 두 건물의 개구부를 잇는 스카이 브릿지를 시공하는 단계;의 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지를 이용한 건물의 진동제어방법을 제공한다. 이때 상기 진동제어장치로는 교량에서 쓰이는 진동제어장치가 다양하게 활용될 수 있으며 스페리칼받침(Spherical Bearing), DRB탄성받침(Developed Rubber Bearing), 디스크받침(Disktron Bearing), 포트받침(Pot Bearing) 등의 사용이 그 예이다. 특히 납면진받침(LRB)을 필요에 따라 원형 또는 사각형 등으로 변형하여 사용함으로써 수평 2방향의 진동을 제어할 수 있음은 앞서 언급한 바와 같다. 진동제어장치를 바닥에 설치하는 방법은 통상의 교량에서의 교좌장치 설치방법과 동일하다.
그러나, 이러한 종래의 스카이 브릿지를 이용한 건물의 진동제어구조 및 그 시공방법은 면진에 대응되도록 설치되어 있는 데, 스카이 브릿지의 경우 건물과 건물 사이에 설치되어 있기 때문에 건물 사이를 통과하는 바람에 많은 영향을 받아 제진 설계가 필요한 데 이러한 제진 설계를 갖추지 못한 문제점이 있다.
국내공개특허공보 10-2007-0072979호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스카이 브릿지와 건축물 슬래브 사이에 제진 패드와 마찰 패드로 이루어진 제진 댐퍼를 설치하고, 풍하중의 세기가 일정값 미만이면 제진 패드만이 작동되도록 하고, 풍하중의 세기가 일정값 이상이면 마찰 패드가 다단계로 슬립되도록 하여 풍하중과 지진하중에 모두 대응할 수 있도록 하고, 제진 패드가 파손되는 것을 방지하도록 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,
건축물과 건축물 사이에 설치되는 스카이 브릿지에 설치되는 제진 댐퍼에 있어서, 각각의 상기 건축물의 슬래브 상부에 고정 설치되는 제 1브라켓과; 상기 스카이 브릿지의 양단 저면에 고정 설치되는 제 2브라켓과; 상기 제 1브라켓에 일단이 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 작동되는 제진부; 및 상기 제진부와 일단이 연결되고, 타단이 상기 제 2브라켓에 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되는 마찰부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 제 1브라켓은 금속 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 1축홀이 형성되는 제 1본체와; 금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 상기 제 1본체의 제 1축홀을 관통하여 설치되는 제 1축으로 이루어진다.
여기에서 또한, 상기 제 2브라켓은 금속 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 2축홀이 형성되는 제 2본체와; 금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 상기 제 2본체의 제 2축홀을 관통하여 설치되는 제 2축으로 이루어진다.
여기에서 또, 상기 제진부는 일단에 제 1힌지홀이 형성되고, 복수의 제 1관통홀이 형성되는 복수의 제 1금속 플레이트와; 상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀과 대응되는 위치에 제 2관통홀이 형성되어 상기 제 1금속 플레이트 사이에 압착되어 접착 고정되는 제진 패드; 및 상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀과 상기 제진 패드의 제 2관통홀을 관통하여 축력을 도입하고, 상기 제 1관통홀의 허용변위 이상시 상기 제진 패드의 최대변형발생 이후 스토퍼 역할을 수행하는 제 1축력 제공 수단으로 이루어진다.
여기에서 또, 상기 제진부는 상기 제 1금속 플레이트가 순차적으로 적층되고, 상기 제 1금속 플레이트와 제 1금속 플레이트 사이에 상기 제진 패드가 설치되되, 복수의 제 1금속 플레이트중 일부 제 1금속 플레이트가 상기 제 1브라켓 측을 향하도록 설치되어 상기 제 1브라켓의 제 1축에 제 1힌지홀이 결합되며, 나머지 제 1금속 플레이트가 상기 제 2브라켓 측을 향하도록 설치된다.
여기에서 또, 상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀은 상기 제진 패드가 변형시 상기 제 1축력 제공 수단에 의해 파손되는 것을 방지하도록 상기 제진 패드의 제 2관통홀의 지름보다 더 큰 지름으로 형성된다.
여기에서 또, 상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀은 상기 제 1금속 플레이트의 길이 방향과 동일 방향으로 타원형으로 형성된다.
여기에서 또, 상기 마찰부는 복수의 제 3관통홀이 형성되는 복수의 제 2금속 플레이트와; 상기 제 2금속 플레이트의 제 3관통홀과 대응되는 위치에 제 4관통홀이 형성되어 상기 제 2금속 플레이트 사이에 고정되는 마찰 패드와; 일단에 제 2힌지홀이 형성되고, 슬립홀이 형성되어 상기 마찰 패드와 마찰 패드 사이에 설치되는 복수의 슬립 플레이트; 및 상기 제 2금속 플레이트의 제 3관통홀과 상기 마찰 패드의 제 4관통홀 및 상기 슬립 플레이트의 슬립홀을 관통하여 축력을 도입하는 제 2축력 제공 수단으로 이루어진다.
여기에서 또, 상기 슬립 플레이트는 상기 마찰 패드 사이에 서로 대향되도록 설치되되, 일측의 슬립 플레이트의 제 2힌지홀과 상기 제진부의 제 1금속 플레이트의 제 1힌지홀에 고정축이 결합되어 상호 고정되고, 타측의 슬립 플레이트의 제 2힌지홀이 상기 제 2브라켓의 제 2축에 회전 가능하도록 결합된다.
여기에서 또, 상기 일측의 슬립 플레이트의 슬립홀은 상기 타측의 슬립 플레이트의 슬립홀보다 작게 형성되어 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되도록 한다.
여기에서 또, 상기 제 1기준 풍하중값은 상기 제 2기준 풍하중값보다 작은 값이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명인 스카이 브릿지용 제진 댐퍼에 따르면, 스카이 브릿지와 건축물 슬래브 사이에 제진 패드와 마찰재로 이루어진 제진 댐퍼를 설치하고, 풍하중의 세기가 일정값 미만이면 제진 패드만이 작동되도록 하고, 풍하중의 세기가 일정값 이상이면 마찰 패드가 다단계로 슬립되도록 하여 풍하중과 지진하중에 모두 대응할 수 있도록 하고, 제진 패드가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 제진부의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 제진부의 구성을 나타낸 측단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 마찰부의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼가 설치된 모습을 나타낸 부분 측단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼가 설치된 모습을 나타낸 평면도이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 동작 상태를 설명하기 위한 설명도이다.
이하, 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 제진부의 구성을 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 제진부의 구성을 나타낸 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼중 마찰부의 구성을 나타낸 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼가 설치된 모습을 나타낸 부분 측단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼가 설치된 모습을 나타낸 평면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼(100)는 제 1브라켓(110)과, 제 2브라켓(120)과, 제진부(130)와, 마찰부(140)로 구성된다.
먼저, 제 1브라켓(110)은 강재 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 1축홀(111a)이 형성되고, 스카이 브릿지(1) 설치를 위한 각각의 건축물의 슬래브(3) 상부에 고정 설치는 제 1본체(111)와, 금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 제 1본체(111)의 제 1축홀(111a)을 관통하여 설치되는 제 1축(113)으로 구성된다. 여기에서, 제 1축(113)에는 제 1고정판(113a)이 설치되는 것이 바람직하다.
그리고, 제 2브라켓(120)은 강재 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 2축홀(121a)이 형성되고, 스카이 브릿지(1)의 양단 저면에 구비된 H빔(1a)에 고정 설치되는 제 2본체(121)와, 금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 제 2본체(121)의 제 2축홀(121a)을 관통하여 설치되는 제 2축(123)으로 구성된다. 여기에서, 제 2축(123)에는 제 2고정판(123a)이 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 제진부(130)는 제 1금속 플레이트(131)와, 제진 패드(133)와, 제 1축력 제공 수단(135)으로 구성된다.
제 1금속 플레이트(131)는 강재 재질로 직사각형태로 일단에 제 1힌지홀(131a)이 형성되고, 복수의 제 1관통홀(131b)이 형성된다. 여기에서, 제진부(130)는 제 1금속 플레이트(131)가 순차적으로 적층되고, 제 1금속 플레이트(131)와 제 1금속 플레이트(131) 사이에 제진 패드(133)가 설치되되, 복수의 제 1금속 플레이트(131)중 일부 제 1금속 플레이트(131')가 제 1브라켓(110) 측을 향하도록 설치되어 제 1브라켓(110)의 제 1축에 제 1힌지홀(131a)이 결합되며, 나머지 제 1금속 플레이트(131")가 제 2브라켓(120) 측을 향하도록 설치된다. 또한, 제 1금속 플레이트(131)의 제 1관통홀(131b)은 제진 패드(133)가 변형시 제 1축력 제공 수단(135)에 의해 파손되는 것을 방지하도록 제진 패드(133)의 제 2관통홀(133a)의 지름보다 더 큰 지름으로 형성되되, 제 1금속 플레이트(131)의 길이 방향과 동일 방향으로 타원형으로 형성된다.
제진 패드(133)는 점탄성 재료 또는 고감쇠 고무로서 제 1금속 플레이트(131)와 동일한 형태로 형성되고, 제 1금속 플레이트(131)의 제 1관통홀(131b)과 대응되는 위치에 제 2관통홀(133a)이 형성되어 제 1금속 플레이트(131) 사이에 압착되어 접착 고정된다.
제 1축력 제공 수단(135)은 볼트와, 너트 및 스프링 와셔로 이루어지는 통상의 구조로서 제 1금속 플레이트(131)의 제 1관통홀(131b)과 제진 패드(133)의 제 2관통홀(133a)을 관통하여 축력을 도입하고, 제 1관통홀(131b)의 허용변위 이상시 제진 패드(133)의 최대변형 발생 이후 스토퍼로서의 역할을 수행한다.
한편, 마찰부(140)는 제 2금속 플레이트(141)와, 마찰 패드(143)와, 슬립 플레이트(145)와, 제 2축력 제공 수단(147)으로 구성된다. 여기에서, 마찰부(140)는 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되도록 제 1기준 풍하중값은 제 2기준 풍하중값보다 작은 값으로 형성되는 것이 바람직하다.
제 2금속 플레이트(141)는 강재 재질로 제 1금속 플레이트(131)와 동일 크기로 직사각형태로 형성되고, 복수의 제 3관통홀(141a)이 형성된다.
마찰 패드(143)는 세라믹이나 자동차 브레이크 패드와 같은 마찰력이 큰 재질로 제 2금속 플레이트(141)와 동일 크기의 직사각형태로 형성되고, 제 2금속 플레이트(141)의 제 3관통홀(141a)과 대응되는 위치에 제 4관통홀(143a)이 형성되어 제 2금속 플레이트(141) 사이에 고정된다.
슬립 플레이트(145)는 강재 재질로 제 2금속 플레이트(141)와 동일 크기로 직사각형태로 형성되고, 일단에 제 2힌지홀(145a)이 형성되고, 슬립홀(145b)이 형성되어 마찰 패드(143)와 마찰 패드(143) 사이에 설치된다. 여기에서, 슬립 플레이트(145)는 마찰 패드(143) 사이에 서로 대향되도록 설치되되, 일측의 슬립 플레이트(145')의 제 2힌지홀(145a)과 제진부(130)의 제 1금속 플레이트(131)의 제 1힌지홀(131a)에 고정축(150)이 결합되어 상호 고정되고, 타측의 슬립 플레이트(145b")의 제 2힌지홀(145a)이 제 2브라켓(120)의 제 2축(123)에 회전 가능하도록 결합된다. 또한, 일측의 슬립 플레이트(145')의 슬립홀(145b)은 타측의 슬립 플레이트(145b)의 슬립홀(145b)보다 작게 형성되어 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되도록 한다.
제 2축력 제공 수단(147)은 볼트와, 너트 및 스프링 와셔로 이루어지는 통상의 구조로서 제 2금속 플레이트(141)의 제 3관통홀(141a)과 마찰 패드(143)의 제 4관통홀(143a) 및 슬립 플레이트(145)의 슬립홀(145b)을 관통하여 축력을 도입한다.
이하, 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 동작을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼의 동작 상태를 설명하기 위한 설명도이다.
먼저, 도 7에 도시된 바와 같이 건물에 풍하중이 발생하게 되는 경우, 건물 사이에 설치된 스카이 브릿지(1)도 거동을 하게 된다. 도 7에서는 도면상 우측으로 거동되는 형태를 도시하였다.
풍하중에 의한 거동은 건물이 좌우로 거동되기 때문에 상하 거동보다는 좌우 거동이 발생하는 데, 이와 함께 본 발명에 따른 스카이 브릿지용 제진 댐퍼(100)도 좌우 거동을 하게 된다.
즉, 제진부(130)가 제 1브라켓(110)과 축결합되어 있고, 마찰부(140)와 제 2브라켓(120)이 축결합되어 있어 좌우로 거동하게 된다.
한편, 스카이 브릿지(1)에 제 1기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생되면 제진부(130)가 동작을 하게 되는 데, 제진 패드(133)가 제 1금속 플레이트(131)의 사이에서 형상이 변형되면서 풍하중에 대한 충격을 흡수하게 된다. 이때, 마찰부(140)의 마찰 패드(143)의 마찰력이 제 1기준 풍하중값으로 설정되어 있기 때문에 마찰부(140)가 슬립되지 않게 된다.
반면에 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생하고, 풍하중값이 제진 패드(133)의 한계 제진값을 넘게 되면 제진 패드(133)가 파손되기 때문에 이를 방지하기 위하여 마찰부(140)가 동작되게 된다.
즉, 도 8에 도시된 바와 같이 마찰부(140)의 제 2금속 플레이트(141)가 제 2축력 제공 수단(147)을 통해 마찰 패드(143)와 슬립 플레이트(145)에 축력을 제공하고 있다가 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생하여 마찰 패드(143)가 임계하중에 도달하는 순간 슬립 플레이트(145)가 슬립, 도면상 우측으로 이동하게 된다. 그러면, 슬립 플레이트(145)의 슬립중 일측의 슬립 플레이트(145')의 슬립홀(145b)이 제 2축력 제공 수단(147)에 걸려 더 이상 슬립이 발생하지 않게 된다.
계속해서, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생, 즉 일측의 슬립 플레이트(145')의 슬립홀(145b)이 제 2축력 제공 수단(147)에 고정된 임계하중에 도달하면, 도 9에 도시된 바와 같이 슬립 플레이트(145)의 슬립중 타측의 슬립 플레이트(145")에서 슬립이 발생되어 제진부(130)와 타측의 슬립 플레이트(145")를 제외한 마찰부(140)가 슬립, 즉 도면상 우측으로 이동하게 된다.
그리고, 마찰부(140)의 슬립중 타측의 슬립 플레이트(145')의 슬립홀(145b)이 제 2축력 제공 수단(147)에 걸리면 더 이상 슬립이 발생하지 않고 고정되게 된다.
한편, 제 2기준 풍하중값을 초과하면 스카이 브릿지(1)와 건물의 슬래브(3)가 힘을 받으며, 과다 변형이 방지된다.
본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명은 스카이 브릿지뿐만 아니라 교량, 각종 구조물에 설치가 가능하다.
1 : 스카이 브릿지 3 : 슬래브
110 : 제 1브라켓 120 : 제 2브라켓
130 : 제진부 131 : 제 1금속 플레이트
133 : 제진 패드 135 : 제 1축력 제공 수단
140 : 마찰부 141 : 제 2금속 플레이트
143 : 마찰 패드 145 : 슬립 플레이트
147 : 제 2축력 제공 수단

Claims (11)

  1. 건축물과 건축물 사이에 설치되는 스카이 브릿지에 설치되는 제진 댐퍼에 있어서,
    각각의 상기 건축물의 슬래브 상부에 고정 설치되는 제 1브라켓과;
    상기 스카이 브릿지의 양단 저면에 고정 설치되는 제 2브라켓과;
    상기 제 1브라켓에 일단이 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 작동되는 제진부; 및
    상기 제진부와 일단이 연결되고, 타단이 상기 제 2브라켓에 회전 가능하도록 설치되어 상기 스카이 브릿지에 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되는 마찰부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1브라켓은,
    금속 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 1축홀이 형성되는 제 1본체와;
    금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 상기 제 1본체의 제 1축홀을 관통하여 설치되는 제 1축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2브라켓은,
    금속 재질로 그 측면 형상이 "디귿자"형태로 형성되고, 상하면에 제 2축홀이 형성되는 제 2본체와;
    금속 재질로 원형 막대 형상으로 형성되어 상기 제 2본체의 제 2축홀을 관통하여 설치되는 제 2축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제진부는,
    일단에 제 1힌지홀이 형성되고, 복수의 제 1관통홀이 형성되는 복수의 제 1금속 플레이트와;
    상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀과 대응되는 위치에 제 2관통홀이 형성되어 상기 제 1금속 플레이트 사이에 압착되어 접착 고정되는 제진 패드; 및
    상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀과 상기 제진 패드의 제 2관통홀을 관통하여 축력을 도입하고, 상기 제 1관통홀의 허용변위 이상시 상기 제진 패드의 최대변형발생 이후 스토퍼 역할을 수행하는 제 1축력 제공 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제진부는,
    상기 제 1금속 플레이트가 순차적으로 적층되고, 상기 제 1금속 플레이트와 제 1금속 플레이트 사이에 상기 제진 패드가 설치되되, 복수의 제 1금속 플레이트중 일부 제 1금속 플레이트가 상기 제 1브라켓 측을 향하도록 설치되어 상기 제 1브라켓의 제 1축에 제 1힌지홀이 결합되며, 나머지 제 1금속 플레이트가 상기 제 2브라켓 측을 향하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀은,
    상기 제진 패드가 변형시 상기 제 1축력 제공 수단에 의해 파손되는 것을 방지하도록 상기 제진 패드의 제 2관통홀의 지름보다 더 큰 지름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1금속 플레이트의 제 1관통홀은,
    상기 제 1금속 플레이트의 길이 방향과 동일 방향으로 타원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 마찰부는,
    복수의 제 3관통홀이 형성되는 복수의 제 2금속 플레이트와;
    상기 제 2금속 플레이트의 제 3관통홀과 대응되는 위치에 제 4관통홀이 형성되어 상기 제 2금속 플레이트 사이에 고정되는 마찰 패드와;
    일단에 제 2힌지홀이 형성되고, 슬립홀이 형성되어 상기 마찰 패드와 마찰 패드 사이에 설치되는 복수의 슬립 플레이트; 및
    상기 제 2금속 플레이트의 제 3관통홀과 상기 마찰 패드의 제 4관통홀 및 상기 슬립 플레이트의 슬립홀을 관통하여 축력을 도입하는 제 2축력 제공 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 슬립 플레이트는,
    상기 마찰 패드 사이에 서로 대향되도록 설치되되, 일측의 슬립 플레이트의 제 2힌지홀과 상기 제진부의 제 1금속 플레이트의 제 1힌지홀에 고정축이 결합되어 상호 고정되고, 타측의 슬립 플레이트의 제 2힌지홀이 상기 제 2브라켓의 제 2축에 회전 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 일측의 슬립 플레이트의 슬립홀은,
    상기 타측의 슬립 플레이트의 슬립홀보다 작게 형성되어 제 1기준 풍하중값 이상의 풍하중 발생과, 제 2기준 풍하중값 미만의 풍하중 발생시 다단으로 슬립되도록 하는 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1기준 풍하중값은,
    상기 제 2기준 풍하중값보다 작은 값인 것을 특징으로 하는 스카이 브릿지용 제진 댐퍼.
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