KR101228771B1 - 내부연소 엔진에서 엔진 오일의 빠른 분석용 시험 매개체 - Google Patents
내부연소 엔진에서 엔진 오일의 빠른 분석용 시험 매개체 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 시험 매개체의 총량을 기준으로 20.0 중량% 내지 98.0중량%의 면 펄프, 0.0 중량% 내지 50.0중량%의 셀룰로오스 및 0.1중량% 내지 50.0중량%의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 포함하는, 50.0 내지 200.0g/m2의 단위면적당 중량을 갖는, 내부연소 엔진의 빠른 분석용 시험매체에 관한 것이다.
본 발명은 또한 분석할 한 방울의 엔진오일을 본 발명에 따른 시험매체에 적용시킨 다음 상기 시험매체에 침투시키며, 또한 시험결과는 엔진의 상태를 측정하기 위하여 적어도 하나의 참조 이미지와 비교하는 것이 바람직하다.
Description
본 발명은 내부연소 엔진에서 엔진오일의 빠른 분석용 시험매개체에 관한 것이며 또한 본 발명에 따른 시험매개체를 사용하여 내부연소 엔진의 현재 조건의 빠른 분석 방법에 관한 것이다.
자동차, 모터 달린 자전거, 굴착기, 배, 잔디 깎는 기계 같은 일상생활의 많은 대상물은 오늘날 흔히 유용성에 중요한 영향을 미치는 내부 연소엔진의 조건으로, 내부연소엔진에 의해 구동되고 있다. 통상 내부연소엔진의 조건을 정밀하게 평가하는 데는 큰 어려움이 있다. 그 이유는 이것은 통상 개개 조립체의 분해 또는 내부 연소엔진의 제거 및 그의 개개 부품으로 분해를 필요로 하기 때문이다.
다른 대안으로, 원칙적으로 내부연소엔진의 상태를 간접 평가하는 것이 가능하다. 이를 위해 예를 들어 내부 연소엔진에서 사용되는 엔진의 샘플은 적합한 실험실에서 그의 조성에 관하여 제거 및 분석할 수 있다. 다음에 원래 사용되는 엔진오일의 조성과 최종 분석 결과의 비교는 내부 연소엔진의 조건에 대하여 유용한 증거를 제공한다. 그러나 이 방법은 극히 시간 소모적 및 비용 집약적이므로 통상 예를 들어 대상물을 실제로 다시 판매할 때 적합하지 않다.
더욱이, 엔진조건의 규칙적인 체크는 엔진에 대한 흠결 또는 결점의 조기 발견을 가능하게 한다. 또한 통상 새로운 엔진을 구입하는 것보다 이들 흠결을 세팅하는 것이 덜 비싸다.
따라서 내부 연소엔진의 상태를 평가하기 위한 간단하고 빠르고 값싼 방법에 대한 필요성이 있다.
이들 문제점을 해결하는 첫 번째 접근법은 스트라텍스(Stratex) 회사로부터 시험지 “Colutestⓡ"에 의해 제공된다. 이 시험지와 함께 분석할 엔진오일 한 방울을 셀룰로오스 및 면으로 만든 시험지에 적용시키고 종이에 침투시킨다. 이러한 방법으로 엔진오일의 크로마토그래피 분리가 얻어지며 이는 엔진오일의 불순물 (카본 블랙, 냉각제, 연료) 및 엔진오일의 변화 (엔진오일의 산화)를 검사하는데 사용할 수 있다. 그러나 이 시험의 한 가지 단점은 수 시간의 극히 긴 시험시간, 통상 12 시간 까지 또는 12시간 이상이며, 이는 예를 들어 실제 요구되는 중고차 상태의 빠른 평가를 위해서는 너무 오래 걸린다.
이러한 선행기술에 비추어 보아, 본 발명의 목적은 내부연소엔진의 상태를 평가하기 위한 더 양호하고 빠른 가능성을 제공하는 것이다.
명확히 언급되어 있지 않지만 여기에서 논의된 내용으로부터 명백하게 유도되거나 이로부터 필수적으로 나올 수 있는 이들 및 다른 목적은 청구범위 제1항의 모든 특징을 갖는 시험매개체에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 시험매개체의 유리한 변형은 청구범위 제1항을 인용하는 종속항들에 기술된다. 방법의 독립항은 내부연소엔진에서 엔진오일의 빠른 분석을 위해 특히 유리한 절차를 보호한다. 본 발명에 따른 방법의 특히 적합한 변형은 방법의 종속항들에 기술된다.
시험 매개체의 총량을 기준으로 20.0 내지 98.0중량%의 면 펄프, 0.0 내지 30.0중량%의 셀룰로오스 및 0.1 내지 50.0중량%의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 포함하는, 50.0 내지 200.0g/m2의 단위면적당 중량을 갖는 시험매개체를 제공함으로써, 내부연소엔진의 상태를 비교적 빠르고 쉬운 평가를 가능하게 하는 내부 연소엔진에서 엔진오인의 빠른 분석용 시험매개체를 제공하는 것이 용이하게 예측할 수 없었던 방식으로 가능하다.
동시에 다음의 추가적인 이점들이 본 발명에 따른 해결책에 의해 달성된다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체는 대규모로 또한 비용이 많이 들지 않게 간단한 방법으로 제조할 수 있다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체는 엔진오일의 상태에 따라 분명하게 해석할 수 있는 결과를 빠르게 제공하며 따라서 엔진의 내부에 빠르고 명확한 시야를 제공한다. 그렇지 않으면 복잡하고 비용이 많이 드는 실험실 시험에 의해서만 가능하다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체는 시험할 엔진오일의 품질의 비교적 정확한 분석을 가능하게 한다. 엔진오일의 노화 (점도 증가, 산화) 및 엔진오일의 오염, 특히 연소 잔류물 (카본 블랙), 연료, 냉각액체 (물, 글리콜)는 용이하게 탐지할 수 있다. 이러한 방식으로, 내부 연소엔진의 결점 및 결함은 표시 및 분리할 수 있다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체의 도움으로 엔진오일을 분석함으로써, 사용자에게 현재 결함에 대한 유용한 표시 및 정보를 준다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체의 도움으로 엔진오일을 분석함으로써 사용자는 특정한 구동 시간 또는 구동거리 이후에 엔진오일의 변화가 필요한지 여부 또는 그러한 때에 용이하게 체크 할 수 있다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체는 내부연소엔진의 최적 효율 및 최적 연소를 체크하는데 단순함과 동시에 효과적인 가능성을 제공한다. 따라서 유해물질의 증가된 방출 또는 과도한 소모로 인한 환경에 대한 불리한 영향을 피할 수 있다.
* 본 발명에 따른 시험 매개체는 윤활제 (엔진오일)로 작동되는 모든 엔진의 빠른 분석을 가능하게 하며 또한 특히 디젤 엔진의 빠른 분석에 적합하다.
본 발명에 따른 시험 매개체는 50.0 내지 200.0g/m2범위, 바람직하게 60.0 내지 140.0g/m2범위, 특히 70.0 내지 100.0g/m2 범위의 단위면적당 중량을 갖는다.
또한 시험매체 총량을 기준으로, 20.0중량% 내지 98.0중량%, 바람직하게 45.0 중량% 내지 98.0중량%, 더욱 바람직하게 60.0 중량% 내지 98.0중량%, 특히 바람직하게 65.0 중량% 내지 98.0중량%, 특히 70.0 중량% 내지 98.0중량%의 면 펄프,
0.0 중량% 내지 50.0중량%, 바람직하게 0.0 중량% 내지 25.0중량%, 더욱 바람직하게 0.0 중량% 내지 10.0중량%, 특히 바람직하게 0.0 중량% 내지 5.0중량%, 특히 0.0 중량%의 셀룰로오스, 및
0.1 중량% 내지 50.0중량%, 바람직하게 0.5 중량% 내지 40.0중량%, 의도적으로 1.0 중량% 내지 35.0중량%, 특히 바람직하게 2.0 중량% 내지 30.0중량%, 특히 5.0 중량% 내지 30.0중량%의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 포함한다.
특히 바람직한 실시태양에 따르면, 시험 매개체는 그의 총량을 기준으로 적어도 0.1중량%의 셀룰로오스를 함유한다.
상기 성분들은 그 자체로 공지되어 있다. 면 펄프는 당아욱 속에 속하며 열대 내지 아열대 기후에서 5000년 이상 재배한 노랑색 꽃을 피우는 면 식물 (고시피움)의 방사 가능한 및 방사 불가능한 종자 모를 의미하는 것으로 이해된다.
셀룰로오스는 셀로비오스의 β-1,4-폴리아세탈을 나타낸다. 본 발명에 따라 특히 바람직한 셀룰로오스의 하나의 실시태양은 제지 생산용 목재 유래 기본 물질이다.
본 발명에 따라 사용할 수 있는 실리케이트는 염 및 에스테르, 특히 오르토실릭산 [Si(OH)4]의 염 (소위 실릭산 에스테르) 및 그의 축합 생성물, 예를 들어 네소실리케이트 (아일랜드 실리케이트), 이노실리케이트 (체인 실리케이트 및 밴드 실리케이트), 필로실리케이트 (시트 실리케이트, 층 실리케이트), 및 텍토실리케이트 (골격 실리케이트)를 포함한다. 본 발명에 따라 특히 적합한 실리케이트는 알루미늄 실리케이트 및 칼슘 실리케이트를 포함한다. 양호한 결과는 또한 바람직하게는 매체의 총량을 기준으로 5.0 내지 30.0중량%의 량으로 카오린, 고령토 및/또는 불카이드 (실리케이트 기본 응집물)을 포함한다. 더욱 상세한 사항은 전통적인 전문지, 특히 Rompp-Lexikon Chemie; 제이 엠 레기쯔 저; 카투트가트, 뉴욕; Thieme, 9차 간행본, 키워드 “실리케이트” 및 여기에 인용된 참조문헌들을 참조한다.
본 발명의 범위에서 실리케이트는 개별적으로 및 혼합물로 존재할 수 있다.
본 발명의 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 시험 매개체는 적어도 하나의 가교결합 실릭산을 함유한다.
본 발명에 따르면, 상기 매개체는 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 바람직하게 0.1g 내지 2.0g, 특히 0.1g 내지 1.5g의 실릭산을 함유한다. 본 발명의 첫 번째 특히 바람직한 변형에 따르면, 종이는 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.1g 내지 0.6g의 실릭산을 함유한다. 본 발명의 더욱 특히 바람직한 변형에 따르면, 종이는 0.031m2의 시험매개체를 기준으로 0.3g 내지 1.5g의 실릭산을 함유한다.
매개체의 실리케이트 함량은 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.1g 내지 1.5g의 범위에서 유리하다. 본 발명의 첫 번째 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 매개체는 0.031m2의 시험매개체를 기준으로 0.3g 내지 0.9g의 알루미늄 실리케이트를 함유한다. 본 발명의 두 번째 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 매개체는 0.031m2의 시험매체를 기준으로 0.1g 내지 0.6g의 칼슘 실리케이트 또는 또 하나의 실리케이트를 함유한다. 본 발명의 세 번째 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 매개체는 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.4g 내지 1.0g의 칼슘 실리케이트를 함유한다.
본 발명의 목적을 위하여, 매개체는 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.01g 내지 0.1g의 공지된 결합제 및/또는 보유제를 함유한다. 결합제는 특히 시험 매개체의 가호를 위해, 즉 섬유구조를 응고하기 위해, 충진제 및 임의로 색소의 결합을 위해, 방수성을 증가시키기 위해 또한 기록성 및 인쇄성을 증가시키는 것을 보조한다. 보유제는 특히 미세 물질 및 충진제를 생산 도중에 보유하기 위해 첨가한다. 본 발명에 따라 특히 적합한 결합제는 전분, 카제인, 단백질, 고분자 분산제 및 수지 아교를 포함한다. 본 발명에 따르면, 황산알루미늄 및 합성 양이온 물질은 보유제로서 특히 적합한 것으로 입증되었다.
본 발명의 범위 내에서, 시험 매개체는 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.001g 내지 0.1g, 특히 0.01g의 적어도 하나의 소포제를 추가로 함유한다. 이와 관련하여 사용될 수 있는 화합물은 선행기술로부터 충분히 잘 알려져 있으며 또한 특별히 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 담체물질의 제조는 공지된 방법으로 수행할 수 있다. 바람직하게는 다음 단계를 포함한다.
1. 물질 제조
물질은 주로 건조형태로 공급하는 것이 바람직하며 또한 제지기 (물질 호퍼)에서 물로 현탁되어 펌핑(pumping)에 적합한 섬유 펄프를 형성한다. 다음에 섬유상 물질 현탁액은 ‘중앙 시스템’에 공급되기 전에 세척, 정제 (섬유를 필요한 길이로 섬유화 및 단축화) 및 가능한 분류 (상이한 섬유 길이로 분리)를 위해 바람직하게 상이한 영역을 통과한다. 중앙 시스템에서 바람직한 섬유상 물질 현탁액은 바람직하게는 처방에 따라 “혼합 버트”(mixing butt)에서 종이 보조제 (임의로 또한 액체형태)와 함께 혼합하여 소위 저장용액을 형성한다. 후자는 바람직하게는 2.0 내지 6.0중량%의 고체 및 94.0 내지 98.0중량%의 물로 이루어지며 또한 제지기에 공급되기 전에 더 희석하는 것이 바람직하다.
2. 제지기
제지기에서 편평한 웹은 고도로 희석된 저장용액으로부터 계속적으로 생산되며 또한 물은 기계적 및 열적 힘을 사용하여 제거된다. 기술적으로 상세한 사항은 전문지, 특히 Rompp-Lexikon Chemie; 제이 팔베, 엠 레기쯔 저; 카투트가트, 뉴욕; Thieme, 9차 간행본, 키워드 “Papier”(페이퍼) 및 여기에 인용된 참조문헌들을 참조한다.
3. 마무리 가공
제지기에서 나오는 “기계 유연”(machine-smooth) 종이는 바람직하게는 적어도 하나의 피복 장치 및/또는 적어도 하나의 칼랜더(calander)의 도움으로 가공된다. 피복장치에서 종이는 한쪽 또는 양쪽에서 결합제-함유 피복 조성물와 함께 제공한다. 칼렌더에서 종이 표면은 부드럽고 광택 있게 만든다. 더욱 자세한 사항은 전문지, 특히 Rompp-Lexikon Chemie; 제이 팔베, 엠 레기쯔 저; 카투트가트, 뉴욕; Thieme, 9차 간행본, 키워드 “Papier”(페이퍼) 및 여기에 인용된 참조문헌들을 참조한다.
4. 트리밍 공정
제조에서 마지막 공정단계는 제지기로부터 또는 가공영역으로부터 필요한 형태로 나오는 대형 로울의 절단 (트리밍으로 언급)이다. 더욱 상세한 사항은 전문지, 특히 Rompp-Lexikon Chemie; 제이 팔베, 엠 레기쯔 저; 카투트가트, 뉴욕; Thieme, 9차 간행본, 키워드 “Papier”(페이퍼) 및 여기에 인용된 참조문헌들을 참조한다.
본 발명의 첫 번째 특히 바람직한 실시태양의 범위 내에서, 본 발명에 따른 시험 매개체의 제조는 상기 방법에 따라 원하는 량으로 면 펄프 및 특정의 셀룰로오스 및 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 혼합하여 실시하여 저장용액을 형성하며 또한 이를 가공하여 시험지를 형성한다.
본 발명의 두 번째 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 본 발명에 따른 시험매개체의 제조는 필요한 비율의 면 펄프 및 임의로 셀룰로오스를 함유하는 상술한 방법에 따른 “기계-유연 종이”를 생산한 다음 후자를 필요한 량의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트로 특별한 장치에서 침지시켜 수행한다.
본 발명의 세 번째 특히 바람직한 실시태양에 따르면, 본 발명에 따른 시험매개체의 제조는 필요한 비율의 면 및 임의로 셀룰로오스를 함유하는 상술한 방법에 따른 “기계-유연 종이”를 생산한 다음 후자를 필요한 량의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 함유하는 피복조성물로 피복시켜 수행한다.
본 발명에 따른 시험 매개체의 용도는 상술한 내용으로부터 당업자에게 즉각적으로 명확해진다. 내부 연소 엔진에서 엔진오일의 빠른 분석에 바람직하게 사용되며, 여기서 분석할 한 방울의 엔진오일은 바람직하게는 스폿 형태로 전술한 청구항 중 적어도 하나에 따른 시험매체에 적용되며 또한 상기 매개체 내로 침투시킨다.
침투속도에 의해서도, 본 발명은 엔진오일 상태의 표시를 제공하며, 즉 엔진오일이 더 빠르게 줄어들면, 엔진오일의 상태가 더 양호하며, 또한 시험매개체에 침투하는데 걸리는 시간이 더 길면 윤활효과는 더 약해진다 (고점도, 즉 엔진오일의 낮은 상태). 따라서 시험 매개체에 엔진오일을 침투시키는데 걸리는 침투시간은 본 발명에 따른 방법으로 측정하는 것이 바람직하다.
시험 매개체에 대한 분리를 평가함으로써 당업자는 특히 다음 사항에 대하여 유용한 정보를 얻는다.
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 엔진오일의 점도;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 엔진오일의 산화도;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 엔진오일 중의 카본 블랙 함량;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 엔진오일 중의 물 함량;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 글리세롤 함량;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 연료로 엔진오일의 희석;
* 적어도 정성적으로 바람직하게 측정되는 엔진오일 중의 먼지 함량.
이 목적을 위해, 각각의 오일 성분의 수득된 분리는 바람직하게는 적어도 하나의 참조 이미지와 비교한다. 참조 이미지는 유리하게는 엔진오일의 개개 컨디션 단계를 보여주며 또한 당업자 및 초보자가 수행한 시험으로부터 정확한 결론을 이끌어 낼 수 있다.
예로써, 연소 잔류물 (엔진오일 중의 카본 블랙)은 기화기의 약한 세팅, 불완전 주입, 약한 기화, 부정확한 고정 주입 펌프, 약한 공기 공급 및/또는 부정확한 구동방식을 나타낼 수 있으며, 이는 엔진 및 엔진오일의 오염, 작업정리의 감소, 상부 엔진부의 가열 및/또는 마찰표면의 증가된 마모를 생기게 할 수 있다. 상기 엔진오일의 약한 상태는 예를 들어 너무 오래된 엔진오일, 금속입자의 형성 및/또는 엔진오일 중의 냉각수의 존재에 기인할 수 있으며 또한 엔진오일의 점도 감소, 내부연소 엔진에서 금속부분에 대한 산 공격 (납, 구리, 엔진 기름통 및 저급 부품) 및/또는 피스톤 링 및 실린더의 증가된 마모를 생기게 할 수 있다.
엔진오일에서 연료 성분들은 불완전한 주입, 기화기의 약한 세팅, 주입 노즐 개구의 결함, 약한 점화 세팅, 오염된 흡입 공기, 냉각 엔진 및/또는 짧은 일정으로 높은 회전으로 구동에 기인할 수 있으며, 이는 증가된 연료 소비, 타이밍 체인의 손상, 엔진오일의 희석 및 상부 엔진영역의 과열위험, 엔진오일의 윤활효과의 감소 및/또는 마찰 표면 (피스톤, 실린더)의 증가된 마모를 생기게 할 수 있다.
엔진오일에서 물 및/또는 냉각액은 예를 들어 다수의 짧은 일정으로 인하여, 예들 들어 누설 실린더 해드 가스켓, 다공 시일 (특히 오일 냉각기 가스켓), 누설 수냉 시스템, 오염된 흡입 공기 또는 농축수에 영향을 미칠 수 있다. 가능한 결과는 엔진오일의 산화, 오일 온도 및 압력의 증가 및 증가된 엔진 마모를 포함한다.
상술한 모든 경우에, 상기 가능한 원인들에 대한 기본적 체크를 수행하고 또한 엔진오일을 바꾸는 것이 추천된다. 시험은 결점이 완전히 제거되었음을 보장하기 위해 약 100 내지 500km의 수행 거리 이후에 반복되어야 한다.
유리하게는, 엔진오일의 빠른 분석은 단 한 방울의 엔진오일을 적용한 후 1초 내지 180초, 바람직하게 1분 내지 120분, 특히 2분 내지 60분간 오일 성분의 분리를 분석하는 방식으로 수행한다. 얻어진 결과는 내부 연소 엔진의 진행상황을 검토하고 어떠한 이탈에 즉각적으로 반응할 수 있도록 기록하는 것이 바람직하다.
엔진오일로 오염된 시험 매개체는 쉽게 수집하여 환경 친화 방식으로 처분할 수 있다.
이하, 시험 및 비교 시험의 결과는 본 발명의 범위를 어떤 식으로든 제한하지 않고 기술될 것이다.
담체물질로서, 50.0g/m2 내지 200g/m2범위의 단위면적당 중량, 특히 60g/m2 내지 140g/m2범위의 단위면적당 중량을 갖는 100% 면 펄프가 현재까지 가장 성공적인 결과를 위해 사용되었다.
촉매, 촉진제 및 반응물은 최선의 결과이다 (200mm의 직경을 갖는 시험지를 기준으로 한 중량):
o 0.3g 내지 0.9g의 알루미늄 실리케이트, 0.1g 내지 0.6g의 침전된 실릭산, 0.01g 내지 0.1g의 결합제 및 보유제, 0.01g의 소포제.
o 0.3g 내지 1.5g의 침전된 실릭산 및 0.1g 내지 0.8g의 칼슘 실리케이트, 0.01g 내지 0.1g의 결합제 및 보유제, 0.01g의 소포제. 일부 실릭산은 고도의 소수성으로 인하여 특별히 가교결합 되었다.
o 0.4g 내지 1.0g의 칼슘 실리케이트, 0.01g 내지 0.1g의 보유제 및 결합제 및 소포제.
양호한 결과는 각각의 경우에 5-30중량% 카올린, 고령토 및/또는 불카이드(Bullcaid)의 첨가와 함께 140g/m2의 면 종이로 달성되었으며, 여기서 침투시간은 양호하였지만 성숙 과정은 비교적 느렸다.
얻어진 결과는 선행기술로부터 제조자의 시험지의 가능성에 대하여 평가하였다. 이들은 셀룰로오스 및 면을 즉 90:10 또는 80:20의 비로 이루어진 종이이다. 이들 매개체에서, 최종 결과는 통상 10 내지 24시간이 지난 후에야 비로소 얻어졌다. 더 오래 사용된 엔진오일에서, 오일들의 침투시간은 여러 시간까지 극히 길었다. 디젤 차량으로부터 엔진오일로 최종결과는 너무 제한되지 않았으며 또한 변환에서 충분히 깨끗하지 않았다.
상업적으로 입수 가능한 실험실 필터 종이는 본 발명에 따른 시험 매개체와 용이하게 비교할 수 있다. 이들은 선행기술의 상술한 시험지와 유사한 특성을 갖는다. 여기서 그 중에서 쉬라이처 앤드 쉬빌 및 마케레이 나겔로부터의 다수의 종이 유형 및 품질을 시험하였다. 여기서 역시 침투 및 숙성 시간은 특히 오래된 오일의 경우에 매우 길었으며, 또한 디젤 엔진오일은 다시 너무 불투명하였다.
최종 결과로부터, 알루미늄 실리케이트 및 실릭산 및 실리카 겔을 기본으로 하는 TLC 플레이트 및 TLC 페이퍼 (박층 크로마토그래피)에 의한 시험은 유리한 것으로 입증되었다. 여기서 그러나 건조시간은 특히 더 오래 사용된 오일이 며칠 후에도 건조하지 않았기 때문에 수용할 수 없는 것으로 입증되었다.
최종 결과 면에서, 잉크 젯 페이퍼는 또한 오일 성분의 분리에서 양호한 결과를 나타냈지만, TLC 알루미늄 필름 및 많은 조밀한 페이퍼처럼 이들의 건조 및 숙성시간은 너무 느렸다. 시간은 1시간 내지 수일이었다.
시험의 평가기준(프로토콜에서 0=낮음 내지 10= 매우 양호)는 다음과 같았다.
* 엔진오일의 침투 시간 (엔진오일의 최종 건조가 아님)
* 성분들(카본 블랙)의 분리
* 점도의 검사
* 가벼운 고리 (오일중의 연료)의 형성
* 단부에서 포인트 형성 (오일중의 물) 및 코로나 (글리콜)의 형성
* 최종 결과 (최종 건조 후)에서 스트레이크 형성
본 발명에 따른 제품의 경우, 이들 시간은 다음 범위이다.
* 엔진오일의 침투시간 2 내지 30분
* 성분들(카본 블랙)의 분리 2 내지 60분
* 점도의 검사 5 내지 30 분
* 가벼운 고리(오일 중의 연료)의 형성 2 내지 30 분
* 단부에서 포인트 형성 (오일중의 물) 1 내지 60 분
* 코로나 (글리콜)의 형성 30 내지 180 분
각각의 오일의 상태에 따라, 스트레이크 형성은 오일의 최종 건조가 이들 결과를 위해 일어나야 하기 때문에 수 시간 후에 일어난다.
본 발명에 따르면, 내부연소엔진의 상태를 평가하기 위한 더 양호하고 빠른 가능성이 제공된다.
Claims (21)
- 시험 매개체의 총량을 기준으로 45.0중량% 내지 98.0중량%의 면 펄프, 0.0 중량% 내지 50.0중량%의 셀룰로오스 및 1.0 중량% 내지 35.0 중량%의 실릭산 및/또는 적어도 하나의 실리케이트를 포함하는, 50.0 내지 200.0g/m2의 단위면적당 중량을 갖는, 내부연소 엔진에서 엔진오일의 빠른 분석용 시험 매개체.
- 제 1항에 있어서, 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.1g 내지 2.0g의 실릭산을 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 제1항에 있어서, 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.1g 내지 1.5g의 적어도 하나의 실리케이트를 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 제1항에 있어서, 시험 매개체가 알루미늄 실리케이트 및/또는 칼슘 실리케이트를 함유함을 특징으로 하는 시험매개체.
- 제1항에 있어서, 시험 매개체의 총량을 기준으로 45.0 중량% 내지 98.0중량%의 면 펄프, 및 0.0중량% 내지 25.0중량%의 셀룰로오스를 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 제5항에 있어서, 시험 매개체의 총량을 기준으로 60.0 중량% 내지 98.0중량%의 면 펄프, 및 0.0 중량% 내지 10.0중량%의 셀룰로오스를 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 제1항에 있어서, 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.01g 내지 0.1g의 결합제 및/또는 보유제를 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 제1항에 있어서, 0.031m2의 시험 매개체를 기준으로 0.001g 내지 0.1g의 적어도 하나의 소포제를 함유함을 특징으로 하는 시험 매개체.
- 분석할 한 방울의 엔진오일을 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 시험매개체에 적용시킨 다음 상기 시험 매개체에 침투시킴을 특징으로 하는 내부연소 엔진에서 엔진오일의 빠른 분석 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일이 스폿 형태로 상기 시험 매개체에 적용시킴을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 시험매개체에 엔진오일을 침투시키는데 걸리는 침투시간을 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 오일의 성분의 수득된 분리를 평가함을 특징으로 하는 방법.
- 삭제
- 제12항에 있어서, 상기 오일의 성분의 수득된 분리를 엔진오일의 적용 후 1초 내지 60분 평가함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일의 점도를 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일의 산화도를 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일 중의 카본 블랙 함량을 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일 중의 물 함량을 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일 중의 글리콜 함량을 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 연료로 상기 엔진오일의 희석을 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 엔진오일 중의 먼지 함량을 적어도 정성적으로 측정함을 특징으로 하는 방법.
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