KR101228049B1 - Measuring method of the neck bearing clearance on the rudder stock of ship - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 계측을 선체 내부에서 수행할 수 있도록 함으로써 검사 작업에 대한 편의성을 향상하여 넥 베어링에 대한 마모량(wear down)을 용이하게 알 수 있도록 한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 러더 트렁크의 내부에 설치된 러더 스톡과, 러더 스톡의 원활한 회전을 위해 상기 러더 스톡과 러더 트렁크 사이에 설치된 넥 베어링(neck bearing) 사이의 틈새(gap)를 측정하기 위한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링의 틈새 검사 방법에 있어서, 선체 내부의 한 지점에서 러더 스톡에 유압잭 또는 스크류 잭 압력을 가하여 상기 러더 스톡이 넥 베어링의 일측에 접촉하게 한 후, 러더 스톡과 넥 베어링의 타측 사이에 발생한 틈새를 포커 게이지로 측정하고, 선박의 건조시에 계측되었던 넥 베어링과 러더 스톡간 틈새 계측값과 비교하여 현재의 넥 베어링 마모(wear down)량을 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법을 제공한다.The present invention relates to a gap inspection method between the rudder stock and the neck bearing of the ship, and more particularly, it is possible to carry out the measurement of the gap between the rudder stock and the neck bearing inside the hull to improve convenience for inspection work neck The present invention relates to a method for inspecting a gap between a rudder stock of a ship and a neck bearing so that wear down on a bearing can be easily known.
To this end, a rudder stock installed inside the rudder trunk and a rudder stock for measuring the gap between the rudder stock and a neck bearing installed between the rudder trunk for smooth rotation of the rudder stock and In the gap inspection method of the neck bearing, a gap generated between the rudder stock and the other side of the neck bearing after the hydraulic jack or screw jack pressure is applied to the rudder stock at one point inside the hull to bring the rudder stock into contact with one side of the neck bearing. To measure the current amount of neck bearing wear down by comparing the gap measurement value between the neck bearing and the rudder stock measured at the time of construction of the ship. To check the clearance between the internal and neck bearings.

Description

선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법.{Measuring method of the neck bearing clearance on the rudder stock of ship} {Measuring method of the neck bearing clearance on the rudder stock of ship}

본 발명은 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 거리를 선체 내부에서 용이하게 측정할 수 있도록 한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a clearance inspection method between a rudder stock and a neck bearing of a ship, and more particularly, a rudder stock and a neck bearing of a ship that can easily measure the clearance distance between the rudder stock and the neck bearing in the hull. It is about a gap inspection method in between.

일반적으로 선박에 있어 러더(Rudder)는 선미에 설치되어 선박의 항로 유지와 진행 방향을 전환하기 위한 용도로 사용된다. In general, a rudder is installed at the stern and is used to change the course and direction of the ship.

이하, 첨부된 도 1을 참조하여 선미에 설치된 러더 및 러더의 결합구조에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the coupling structure of the rudder and the rudder installed on the stern will be described with reference to FIG. 1.

러더 장치(10)는 프로펠러(미도시) 후류와 접하며 하부에 설치된 러더 블레이드(11)와, 이 러더 블레이드(11)에 회전 동력을 전달하도록 축 결합된 러더 스톡(12)과, 이 러더 스톡(12)에 회전 동력을 전달하도록 상부에 설치된 스티어링 기어(13)로 구성된다.The rudder device 10 includes a rudder blade 11 disposed below and in contact with a propeller (not shown) wake, a rudder stock 12 axially coupled to transmit rotational power to the rudder blade 11, and a rudder stock ( It consists of a steering gear 13 installed at the top to transmit the rotational power to 12).

이때, 선체에 대해 중공 형상의 러더 트렁크(14)가 고정되고, 상기 러더 트렁크(14)의 내부에 러더 스톡(Rudder stock)(12)이 회전 가능하게 설치되며, 상기 러더 트렁크(14)에 대한 상기 러더 스톡(12)의 원활한 상대 회전을 위해 러더 스톡(12)의 상부에는 러더 캐리어 베어링(15)이 설치되고, 상기 러더 트렁크(14)와 상기 러더 스톡(12) 사이에는 넥 베어링(Neck bearing)(16)이 설치된다.At this time, the hollow rudder trunk 14 is fixed to the hull, the rudder stock (Rudder stock) 12 is rotatably installed in the interior of the rudder trunk 14, the rudder trunk 14 For smooth relative rotation of the rudder stock 12, a rudder carrier bearing 15 is installed on the top of the rudder stock 12, and a neck bearing between the rudder trunk 14 and the rudder stock 12. 16 is installed.

상기 러더 트렁크(14)는 상부 선체와의 이음 부분에 해수가 침수되는 것을 방지하고, 러더 블레이드(11)에 작용하는 하중을 지지하는 역할을 한다.The rudder trunk 14 serves to prevent seawater from submerging in the joint portion with the upper hull and to support the load acting on the rudder blade 11.

또한, 도 1을 통해 알 수 있듯이, 러더 트렁크(14)를 지지하는 스케그(20)와, 이 스케그(20)와 용접하여 러더 트렁크(14)를 선체와 접합시키기 위한 러더 트렁크 웨브(30)가 설치된다.In addition, as can be seen from FIG. 1, a stalk 20 supporting the rudder trunk 14 and a rudder trunk web 30 for welding the stalk 20 to the rudder trunk 14 to be joined to the hull. ) Is installed.

한편, 상기 넥 베어링(16)은 선박의 운항 중 해수로부터 전달되는 유체력을 직접적으로 받기 때문에, 넥 베어링(16)에 대한 공차 관리와 성능의 이상 유무는 정기적으로 이루어져야 한다.On the other hand, since the neck bearing 16 directly receives the fluid force transmitted from the sea water during the operation of the ship, the tolerance management and performance abnormality for the neck bearing 16 should be made regularly.

이에 따라, 종래에는 상기 넥 베어링(16)에 대한 성능 검사의 일환으로 클리어런스(Clearance)를 검사하기 위해 특정의 장비를 사용하는 방법이 제안되었는 바, 일례로 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0046708호에 개시된 사례가 있다. Accordingly, in the related art, a method of using specific equipment for inspecting clearance as part of a performance test on the neck bearing 16 has been proposed. For example, Korean Patent Publication No. 10-2007-0046708 There is an example disclosed in the call.

즉, 종래 넥 베어링(16)에 대한 클리어런스 검사는 측정장비의 선단부를 러더 트렁크(14)와 러더 스톡(12) 사이의 하단 측 틈새로 진입시켜 넥 베어링(16)의 내/외측 클리어런스 측정부위로 삽입하는 방식으로 이루어진다.That is, the conventional clearance inspection for the neck bearing 16 enters the front end of the measuring equipment into the lower clearance between the rudder trunk 14 and the rudder stock 12 to the inner / outer clearance measurement portion of the neck bearing 16. It is done by inserting.

이 결과, 종래에는 넥 베어링(16)의 클리어런스 검사시, 잠수부가 수중에서 러더 트렁크(14)와 러더 스톡(12) 사이의 하부에 이르는 위치까지 잠수해야 함은 물론, 러더 트렁크(14)와 러더 스톡 사이(12)의 하단부위로부터 검사 대상인 넥 베어링(16)의 클리어런스 측정부위에 도달하기까지 충분한 길이를 가지는 측정장비를 개발해야 하므로, 측정장비의 개발에 있어서도 용이하지 못하였다.As a result, in the conventional inspection of the clearance of the neck bearing 16, the diver must submerge underwater to a position between the rudder trunk 14 and the rudder stock 12, as well as the rudder trunk 14 and the rudder. Since it was necessary to develop a measuring device having a sufficient length from the lower end of the stock 12 to reach the clearance measuring portion of the neck bearing 16 to be inspected, it was not easy to develop the measuring equipment.

특히 수중 환경에 따라 측정부위에서 적정의 시계확보가 이루어지지 못하면 측정부위에 대한 측정장비의 정상적인 진입이 매우 어려울 뿐만 아니라, 측정장비를 사용함에 있어 작업자는 양손을 모두 사용해야 하므로 측정작업을 용이하게 수행할 수 없는 문제가 있었다.In particular, if the proper time is not secured at the measurement site according to the underwater environment, it is very difficult to enter the measurement equipment into the measurement site very easily, and the operator must use both hands to use the measurement equipment. There was a problem that could not be done.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새를 선체 내부에서 용이하게 계측하여 넥 베어링의 마모량을 검사할 수 있도록 한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법을 제공하고자 한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to measure the gap between the rudder stock and the neck bearing in the hull easily to inspect the wear amount of the neck bearing and the rudder stock of the ship It is to provide a method for checking the clearance between neck bearings.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 러더 트렁크의 내부에 설치된 러더 스톡과, 러더 스톡의 원활한 회전을 위해 상기 러더 스톡과 러더 트렁크 사이에 설치된 넥 베어링(neck bearing) 사이의 틈새(gap)를 측정하기 위한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링의 틈새 검사 방법에 있어서, 선체 내부의 한 지점에서 러더 스톡에 유압잭 또는 스크류 잭 압력을 가하여 상기 러더 스톡이 넥 베어링의 일측에 접촉하게 한 후, 러더 스톡과 넥 베어링의 타측 사이에 발생한 틈새를 포커 게이지로 측정하고, 선박의 건조시에 계측되었던 넥 베어링과 러더 스톡간 틈새 계측값과 비교하여 현재의 넥 베어링 마모(wear down)량을 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a gap between a rudder stock installed inside the rudder trunk and a neck bearing installed between the rudder stock and the rudder trunk for smooth rotation of the rudder stock. In the method of inspecting the gap between the rudder stock and the neck bearing of the ship for measurement, the hydraulic stock or the screw jack pressure is applied to the rudder stock at a point inside the hull so that the rudder stock is in contact with one side of the neck bearing. The gap between the other side of the neck bearings was measured with a poker gauge, and the current neck bearing wear down amount could be measured by comparing the gap measurement between the neck bearing and the rudder stock measured at the time of ship construction. It provides a method for the inspection of the gap between the rudder stock and the neck bearing of the ship.

이때, 상기 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새를 측정하는 방법은, 선체 내부의 한 지점에 가압장치를 설치하는 설치단계;상기 가압 장치를 구동하여 러더 스톡을 넥 베어링의 일측으로 밀어내는 구동단계;포크 게이지를 이용하여 상기 러더 스톡과 넥 베어링 타측 사이의 틈새를 측정하는 계측단계;선박의 건조시에 러더 스톡을 넥 베어링으로 밀어 러더 스톡과 넥 베어링 간에 발생한 최초 틈새 값과 상기 계측 단계에서 측정된 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 측정값을 비교하여 넥 베어링의 마모량을 측정하는 비교단계:를 포함하는 것이 바람직하다.At this time, the method for measuring the gap between the rudder stock and the neck bearing, the installation step of installing a pressing device at a point inside the hull; a driving step for driving the rudder stock to one side of the neck bearing; A measuring step of measuring a clearance between the rudder stock and the other side of the neck bearing using a fork gauge; when the ship is dried, the rudder stock is pushed into the neck bearing to measure the initial clearance generated between the rudder stock and the neck bearing and measured in the measuring step. Comparing step: to measure the amount of wear of the neck bearing by comparing the gap measurement value between the rudder stock and the neck bearing.

이때, 상기 가압장치는 유압잭 또는 스크류잭인 것이 바람직하다.At this time, the pressing device is preferably a hydraulic jack or screw jack.

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본 발명에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.According to the gap inspection method between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to the present invention has the following effects.

수중이 아닌 선체 내부에서 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새를 계측할 수 있으므로, 넥 베어링의 마모(wear down)량 검사에 대한 작업이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.Since the gap between the rudder stock and the neck bearing can be measured inside the hull rather than underwater, there is an effect that the work for the amount of wear down of the neck bearing can be easily inspected.

또한, 러더 스톡을 넥 베어링의 일측으로 밀어낸 후, 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 거리를 틈새 게이지를 이용해 측정하는 방식이므로, 측정값이 정확하게 계측될 수 있을 뿐만 아니라, 검사 작업이 매우 간편해지는 효과가 있다.In addition, after the rudder stock is pushed to one side of the neck bearing, the distance between the rudder stock and the neck bearing is measured using a gap gauge, so that the measured value can be accurately measured and the inspection work becomes very simple. There is.

나아가, 고가의 수중 장비가 요구되지 않으므로, 검사 작업에 대한 비용이 절감될 수 있는 효과가 있다.Furthermore, since expensive underwater equipment is not required, the cost for the inspection work can be reduced.

도 1은 선박의 러더 결합구조를 나타낸 단면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 러더 장치의 일측에 가압장치 및 측정장비가 설치된 상태를 나타낸 단면도
도 3a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 있어서, 러더 스톡이 넥 베어링의 일측으로 밀려나기 전 상태를 나타낸 횡단면도
도 3b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 있어서, 러더 스톡이 가압장치에 의해 넥 베어링의 일측으로 밀려난 상태를 나타낸 횡단면도
도 3c는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법에 있어서, 러더 스톡의 유동 거리를 틈새 게이지가 측정하고 있는 상태를 나타낸 횡단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법을 나타낸 순서도.1 is a cross-sectional view showing a rudder coupling structure of the ship
Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the pressurizing device and the measurement equipment is installed on one side of the rudder device according to an embodiment of the present invention
Figure 3a is a cross-sectional view showing a state before the rudder stock is pushed to one side of the neck bearing in the method for inspecting the gap between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 3b is a cross-sectional view showing a state in which the rudder stock is pushed to one side of the neck bearing by the pressure device in the method for inspecting the gap between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 3c is a cross-sectional view showing a state in which the gap gauge measures the flow distance of the rudder stock in the gap inspection method between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a flow chart illustrating a gap inspection method between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to a preferred embodiment of the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to describe its invention in the best possible way And should be construed in light of the meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새 검사 방법을 설명하도록 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 4 will be described a gap inspection method between the rudder stock 12 and the neck bearing 16 of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 3a는 넥 베어링(16) 사이에 설치된 러더 스톡(12)을 평면에서 개략적으로 나타낸 것으로서, 러더 스톡(12)이 넥 베어링(16)의 일측으로 유동되기 전의 상태이다.FIG. 3A schematically shows a rudder stock 12 installed between the neck bearings 16 in a plan view, before the rudder stock 12 flows to one side of the neck bearing 16.

이때, 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새를 계측하기 위해서는 먼저, 선체 내부의 한 지점에 브라켓(B)을 설치한다.(S10)At this time, in order to measure the clearance between the rudder stock 12 and the neck bearing 16, the bracket B is first installed at a point inside the hull. (S10)

상기 브라켓(B)은 후술하는 가압장치를 설치하기 위한 구성이며, 도 2에 도시된 바와 같이 러더 스톡(2)에 근접한 부위에 설치됨이 바람직하다.The bracket (B) is a configuration for installing a pressurizing device to be described later, it is preferable to be installed in the vicinity of the rudder stock (2) as shown in FIG.

이후, 상기 브라켓(B)에 가압장치(40)를 설치한다. 이때, 가압장치(40)는 유압잭 또는 스크류잭인 것이 바람직하지만, 러더 스톡(12)에 힘을 가압하여 넥 베어링(16)의 일측으로 유동시킬 수 있는 장치이면 무방하다.After that, the pressing device 40 is installed in the bracket (B). At this time, the pressing device 40 is preferably a hydraulic jack or screw jack, but may be any device capable of flowing to one side of the neck bearing 16 by pressing a force on the rudder stock (12).

한편, 선체 내부의 다른 지점에는 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새를 측정하기 위한 측정장비(50)를 설치한다.On the other hand, at another point inside the hull is installed measuring equipment 50 for measuring the gap between the rudder stock 12 and the neck bearing 16.

상기 측정 장비(50)를 설치하기 위해서는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 브라켓의 상부에 측정장비(50)를 고정시키기 위한 지그(J)를 설치하고, 상기 지그(J)에 측정장비(50)를 고정시킨다.In order to install the measuring device 50, a jig J for fixing the measuring device 50 is installed on the bracket as shown in FIG. 2, and the measuring device 50 is mounted on the jig J. To be fixed.

즉, 측정 장비(50)와 가압장치(40)는 서로 상,하 방향으로 설치되는 것이 바람직하다.That is, the measuring device 50 and the pressurizing device 40 are preferably installed in the up and down directions with each other.

이때, 측정장비(50)는 틈새 게이지임이 바람직하며, 틈새 게이 중에서도 포커 게이지임이 더욱 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.In this case, the measuring device 50 is preferably a niche gauge, and more preferably a poker gauge among niche gays, but is not limited thereto.

본 명세서에서는 설명의 이해를 돕기 위하여 측정장비(50)가 포커 게이지인 것을 예로 하여 설명하기로 한다.In the present specification, in order to help the understanding of the description, the measurement device 50 will be described by way of example as a poker gauge.

포커 게이지(50)는 몸체(51)와, 이 몸체(51)의 내부에서 탄성 지지되어 있는 측정핀(52)을 포함하여 이루어진다.The poker gauge 50 includes a body 51 and a measuring pin 52 elastically supported inside the body 51.

한편, 상기와 같이 가압장치(40) 및 측정장비(50)가 설치된 상태에서, 작업자는 가압장치(40)를 가동하여 러더 스톡(12)에 힘을 가한다.(S20)On the other hand, in the state in which the pressurizing device 40 and the measuring device 50 is installed as described above, the operator operates the pressurizing device 40 to apply a force to the rudder stock 12. (S20)

이때, 러더 스톡(12)은 가압 장치(40)에 의해 밀려나, 도 3b에 도시된 바와 같이 넥 베어링(16)의 일측에 접촉한 상태가 된다.At this time, the rudder stock 12 is pushed by the pressurizing device 40, and is brought into contact with one side of the neck bearing 16 as shown in FIG. 3B.

즉, 넥 베어링(16)의 일측에 러더 스톡(12)이 접촉한 상태가 됨에 따라, 넥 베어링(16)의 타측과 러더 스톡(12) 간에는 러더 스톡(12)의 이동에 따른 틈새가 발생하게 된다.That is, as the rudder stock 12 is in contact with one side of the neck bearing 16, a gap is generated between the other side of the neck bearing 16 and the rudder stock 12 due to the movement of the rudder stock 12. do.

이때, 상기 틈새(G)는 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 간에 이격된 최대의 거리이다.At this time, the gap G is the maximum distance spaced between the rudder stock 12 and the neck bearing 16.

이후, 작업자는 측정장비(50)인 포커 게이지를 이용하여 도 3c에 도시된 바와 같이 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 타측 사이의 틈새(G)를 측정한다.(S30)Thereafter, the operator measures the gap G between the rudder stock 12 and the other side of the neck bearing 16 as shown in FIG. 3C by using a poker gauge that is a measuring device 50. (S30)

상기 포커 게이지(50)의 측정핀(52)을 러더 스톡(12)에 밀착하여 측정핀(52)의 이동 거리를 나타내는 눈금을 읽어 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새를 계측할 수 있는 것이다. The gap between the rudder stock 12 and the neck bearing 16 is measured by reading a scale indicating the moving distance of the measuring pin 52 by bringing the measuring pin 52 of the poker gauge 50 into close contact with the rudder stock 12. You can do it.

이후, 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새(G) 측정이 완료되면, 작업자는 러더 스톡(12)을 가압하고 있는 가압장치(40)의 힘을 해제시켜, 러더 스톡(12)의 위치를 복원시킨다.Subsequently, when the measurement of the gap G between the rudder stock 12 and the neck bearing 16 is completed, the operator releases the force of the pressurizing device 40 that is pressurizing the rudder stock 12 and the rudder stock 12 Restore the position of).

이때, 측정핀(52) 역시 러더 스톡(12)의 가압되는 힘에 의해, 몸체(51)의 내부로 인입이 된다.At this time, the measuring pin 52 is also drawn into the body 51 by the pressure of the rudder stock (12).

이로써, 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새 검사를 위한 계측 작업이 완료된다.Thereby, the measurement work for the clearance inspection between the rudder stock 12 and the neck bearing 16 is completed.

이후, 선박의 건조시에 계측되었던 넥 베어링(16)과 러더 스톡(12)간 틈새 계측값과 현재의 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새 값을 비교하는 비교단계를 수행한다.(S40)
이에 따라, 현재의 넥 베어링(16)과 러더 스톡(12) 간에 틈새와 건조시에 계측되었던 넥 베어링(16)과 러더 스톡(12)간 틈새를 비교함으로써 넥 베어링(16)의 마모(wear down)량을 알 수 있게 된다.Thereafter, a comparison step of comparing the gap measurement value between the neck bearing 16 and the rudder stock 12 and the gap value between the current rudder stock 12 and the neck bearing 16 that was measured at the time of ship construction is performed. (S40)
Accordingly, the wear down of the neck bearing 16 is compared by comparing the gap between the present neck bearing 16 and the rudder stock 12 and the gap between the neck bearing 16 and the rudder stock 12 measured at the time of drying. ) You can see the amount.

이후, 작업자는 넥 베어링(16)의 마모량에 따라, 그에 알맞는 사후 조치를 취하게 된다. Thereafter, the operator takes appropriate post-action according to the amount of wear of the neck bearing 16.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법은, 검사 작업에 대하여 수중에서 잠수부가 실시했던 종래의 검사 방법과는 달리, 작업자가 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 틈새를 선체 내부에서 용이하게 계측할 수 있음으로써, 검사 작업에 대한 편의성이 극대화될 수 있는 기술적 특징이 있다.As described so far, the gap inspection method between the rudder stock and the neck bearing of the ship according to the present invention is different from the conventional inspection method performed by the diver in the water for the inspection work. Since the gap between the bearings 16 can be easily measured inside the hull, there is a technical feature that can be maximized for the convenience of the inspection work.

상세하게는, 러더 스톡(12)을 유동시킬 수 있는 가압장치(40)를 이용하여, 상기 러더 스톡(12)의 일면을 밀어 러더 스톡(12)과 넥 베어링(16) 사이의 이격 거리를 최대화한 후, 포커 게이지를 이용하여 상기 틈새에 대한 계측을 수행함으로써, 틈새에 대한 계측이 정확하게 이루어질 수 있으며, 계측된 틈새와 선박의 건조시에 계측되었던 계측 값을 비교함으로써 넥 베어링의 마모(wear down)량을 용이하게 검사할 있는 기술적 특징이 있다.Specifically, by using the pressurizing device 40 capable of flowing the rudder stock 12, by pushing one side of the rudder stock 12 to maximize the separation distance between the rudder stock 12 and the neck bearing 16. Then, by measuring the gap using a poker gauge, the gap can be measured accurately, and the wear of the neck bearing is reduced by comparing the measured gap with the measured value measured at the time of construction of the ship. There is a technical feature to easily check the amount.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.

10 : 러더장치 11 : 러더 블레이드
12 : 러더 스톡 13 : 스티어링 기어
14 : 러더 트렁크 15 : 러더 캐리어 베어링
16 : 넥 베어링 20 : 스케그
30 : 러더 트렁크 웨브 40 : 가압장치
50 : 측정장비10: rudder device 11: rudder blade
12: rudder stock 13: steering gear
14: rudder trunk 15: rudder carrier bearing
16: neck bearing 20: skeg
30: rudder trunk web 40: pressurizing device
50: measuring equipment

Claims (4)

러더 트렁크의 내부에 설치된 러더 스톡과, 러더 스톡의 원활한 회전을 위해 상기 러더 스톡과 러더 트렁크 사이에 설치된 넥 베어링(neck bearing) 사이의 틈새(gap)를 측정하기 위한 선박의 러더 스톡과 넥 베어링의 틈새 검사 방법에 있어서,
선체 내부의 한 지점에서 러더 스톡에 유압잭 또는 스크류 잭 압력을 가하여 상기 러더 스톡이 넥 베어링의 일측에 접촉하게 한 후, 러더 스톡과 넥 베어링의 타측 사이에 발생한 틈새를 포커 게이지로 측정하고, 선박의 건조시에 계측되었던 넥 베어링과 러더 스톡간 틈새 계측값과 비교하여 현재의 넥 베어링 마모(wear down)량을 측정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법.Of the rudder stock and the neck bearing of the ship to measure the gap between the rudder stock installed inside the rudder trunk and the neck bearing installed between the rudder stock and the rudder trunk for smooth rotation of the rudder stock. In the gap inspection method,
A hydraulic jack or screw jack pressure is applied to the rudder stock at a point inside the hull to bring the rudder stock into contact with one side of the neck bearing, and then the gap between the rudder stock and the other side of the neck bearing is measured with a poker gauge. A method for inspecting a gap between a rudder stock and a neck bearing of a ship, wherein the present neck bearing wear down amount can be measured in comparison with a gap measurement between a neck bearing and a rudder stock measured at the time of construction. 제 1항에 있어서,
상기 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새를 측정하는 방법은,
선체 내부의 한 지점에 가압장치를 설치하는 설치단계;
상기 가압 장치를 구동하여 러더 스톡을 넥 베어링의 일측으로 밀어내는 구동단계;
포커 게이지를 이용하여 상기 러더 스톡과 넥 베어링 타측 사이의 틈새를 측정하는 계측단계;
선박의 건조시에 러더 스톡을 넥 베어링으로 밀어 러더 스톡과 넥 베어링 간에 발생한 최초 틈새 값과 상기 계측 단계에서 측정된 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 측정값을 비교하여 넥 베어링의 마모량을 측정하는 비교단계:를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법.The method of claim 1,
The method for measuring the gap between the rudder stock and the neck bearing,
An installation step of installing a pressing device at a point inside the hull;
A driving step for driving the pressurizing device to push the rudder stock to one side of the neck bearing;
A measuring step of measuring a gap between the rudder stock and the other side of the neck bearing using a poker gauge;
Comparison of measuring the amount of wear in the neck bearing by comparing the rudder stock and the neck bearing measured at the measurement step with the initial clearance value between the rudder stock and the neck bearing and pushing the rudder stock into the neck bearing during ship construction. Step: A method of inspecting the gap between the rudder stock and the neck bearing of the vessel comprising a. 제 2항에 있어서,
상기 가압장치는 유압잭 또는 스크류잭인 것을 특징으로 하는 선박의 러더 스톡과 넥 베어링 사이의 틈새 검사 방법.The method of claim 2,
The pressurizing device is a hydraulic jack or screw jack, characterized in that the gap inspection between the rudder stock and the neck bearing of the ship. 삭제delete
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