KR101218415B1 - 엔진 세정용 폐수 수집 유닛 - Google Patents

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KR101218415B1
KR101218415B1 KR1020107014898A KR20107014898A KR101218415B1 KR 101218415 B1 KR101218415 B1 KR 101218415B1 KR 1020107014898 A KR1020107014898 A KR 1020107014898A KR 20107014898 A KR20107014898 A KR 20107014898A KR 101218415 B1 KR101218415 B1 KR 101218415B1
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로버트 엠. 라이스
다비드 쥐. 디아모스
윌리엄 제이. 웰치
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유나이티드 테크놀로지스 코포레이션
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Abstract

엔진 세정 폐수 수집 유닛(10)은 내부 격실(30)을 형성하는 복수의 측벽(18)을 갖는 이동 가능한 트레일러(12) 및 내부 격실 내에 위치 결정되는 폐수 수집 시스템(50)으로 형성되고, 폐수 수집 장치는 트레일러가 작동 위치에 배치될 때 엔진 세정수의 폐수를 포획한다.

Description

엔진 세정용 폐수 수집 유닛{EFFLUENT COLLECTION UNIT FOR ENGINE WASHING}
본 명세서는 엔진 세정 중 사용되는 폐수 수집 유닛에 관한 것이다.
현재의 엔진 세정 설비는 세정 폐수를 포획하는 수집 장치를 포함한다. 수집 장치는 트레일러에 의해 공항으로 운송되어 항공기로 견인되고, 엔진 뒤에 설치된다. 수집 장치가 모든 종류의 항공기에 대해 효과적인 수집 기능을 갖는 것은 아니다.
본 명세서에 개시된 바와 같이, 엔진 세정용 폐수 수집 유닛이 제공된다. 폐수 수집 유닛은 대체로 내부 격실을 형성하는 복수의 측면을 구비한 이동 가능한 트레일러와, 트레일러가 작동 상태에 배치될 때, 엔진 세정수의 폐수를 포획하기 위해 내부 격실 내에 위치 설정되는 폐수 수집 시스템을 포함한다.
폐수 수집 유닛의 다른 상세한 설명 및 그에 따른 장점은 동일 참조 번호가 동일 요소를 나타내는 후속하는 도면 및 상세한 설명에 기재되어 있다.
도 1은 보관 위치의 폐수 수집 유닛의 정면도이다.
도 2는 보관 위치의 폐수 수집 유닛의 후면도이다.
도 3은 보관 위치의 폐수 수집 유닛의 측면도이다.
도 4는 전개 위치의 폐수 수집 유닛의 단면도이다.
도 5는 전개 위치의 폐수 수집 유닛의 측면도이다.
도 6은 상승된 전개 위치의 폐수 수집 유닛의 단면도이다.
도 7은 상승된 전개 위치의 폐수 수집 유닛의 측면도이다.
도 8은 전개 위치의 폐수 수집 시스템의 단면도이다.
도 9는 전개 위치의 폐수 수집 시스템의 측면도이다.
도 10은 전개 위치의 폐수 수집 시스템의 단면도이다.
도 11은 전개 위치의 폐수 수집 시스템의 측면도이다.
도 12는 보관 위치의 폐수 수집 유닛의 정면도이다.
폐수 수집 유닛은 튼튼하고, 소형이며, 자급식이고, 운송가능한 트레일러를 포함하고, 트레일러는 다용도의 효과적인 폐수 수집 장치로 용이하게 변형된다.
폐수 수집 유닛은 엔진 세척 공정으로부터의 오염물을 포함한 엔진 세정수의 폐수를 포획하는 목적을 갖는다. 폐수 수집 유닛은 오염된 물이 주위 환경으로 배출되는 것을 방지하고, 공항 게이트, 격납고 또는 공항 운영 영역의 다른 장소에서 엔진의 세정을 가능하게 한다.
폐수 수집 유닛은 엔진 세정 작업, 관리, 안전 및 성능을 개선한다. 폐수 수집 유닛은 엔진 세정수를 준비하여 분배하고 폐수를 재사용하는 통합식 세정 유닛과 함께 사용될 수 있다.
폐수 수집 유닛(10)은 견인되어 보관된 상태의 도 1 내지 도 3에 도시된다. 이들 도면으로부터 알 수 있듯이, 폐수 수집 유닛(10)은 복수의 바퀴(14)가 장착될 수 있는 기저부(13)를 구비한 트레일러(12)를 포함한다. 바람직한 경우, 각각의 바퀴(14)에는 파워 브레이크 또는 수동식 브레이크 중 어느 하나가 구비될 수 있다. 브레이크는 견인 바(32)의 위치에 독립적이어야 한다. 또한, 기저부(13)는 안정성의 목적을 위해 신축 가능한 복수의 다리부(16)를 구비할 수 있다.
트레일러(12)는 전방 단부벽(15), 한 쌍의 대향 측벽(18) 및, 트레일러의 후방 벽을 형성하는 제1 섹션(22)과 트레일러의 상부 패널을 형성하는 제2 섹션(24)을 구비한 단부 패널(20)을 포함한다. 전방 단부벽(15)의 뒤에는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 이동되는 복수의 액적 분리기 패널(17)이 존재할 수 있어서, 폐수를 기류로부터 제거하는 액적 분리기 패널 벽을 형성한다. 액적 분리기 패널(17)은 액적을 기류로부터 제거하는 액적 분리기 또는 흡수 물질 또는 형상으로 형성될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 대향 측벽(18)은 대향 측벽(18)이 기저부(13)에 대체로 수직인 인입 위치와, 각각의 대향 측벽(18)이 플랫폼(38) 또는 기저부(13)에 대해 일정각을 이루는 전개 위치 사이를 이동하도록, 플랫폼(38) 또는 기저부(13)의 대향 측면(26 및 28)에 피벗식으로 장착될 수 있다. 측벽(18)은 도 4 또는 도 12에 도시된 바와 같이 연장 가능한 패널을 구비할 수 있다. 이러한 패널은 보관 상태일 때 수집 유닛의 지붕의 적어도 일부를 형성하도록 힌지될 수 있거나 도 10에 도시된 바와 같이 수집 표면을 형성하도록 개방될 수 있다. 액적 분리기 패널(17) 주위의 측벽(18)의 위치 설정은 폐수/공기 혼합물을 액적 분리기 패널(17)을 통해 채널링하거나 가압하는 통로 또는 덕트를 제공한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 단부 패널(20)은 제1 섹션 및 제2 섹션(22 및 24)이 서로에 대해 정렬되어 제1 섹션 및 제2 섹션(22 및 24)이 폐수 수집 시스템(50) 또는 홈통으로 사용될 수 있는 폐쇄 위치와 전개 위치 사이에서 이동 가능하다. 지지부(23)는 제1 섹션 및 제2 섹션(22 및 24)에 통합될 수 있다. 지지부(23)는 지면에 대해 제1 섹션 및 제2 섹션(22 및 24)을 위치 설정하는데 사용될 수 있다. 도 11에 도시된 바와 같이, 폐수 수집 시스템(50)은 플랫폼(38)에 부착되어 자가 지지될 수 있다. 바람직한 경우, 동력 장치가 벽(15 및 18) 및 단부 패널(20)을 전개 위치로 이동시키도록 제공될 수 있다. 또한, 적절한 로킹 기구(도시 생략)가 트레일러(12)의 운송 도중 벽(15 및 18) 및 단부 패널(20)을 폐쇄 위치에서 로킹하도록 제공될 수 있다. 폐쇄 위치에 있을 때, 벽(15 및 18) 및 단부 패널(20)은 폐수 수집 시스템의 구성 요소가 위치될 수 있는 내부 격실(30)을 형성한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 트레일러(12)는 폐수 수집 유닛(10)이 트럭, 지게차, 공항 터그(tug) 또는 임의의 다른 차량과 같은 다른 차량에 의해 견인되거나 수동 이동될 수 있도록 기저부(13)의 전방 단부에 부착되는, 트레일러가 차량에 부착되도록 하는 수단, 예를 들어, 견인 바(32)를 구비할 수 있다. 견인 바(32)의 높이는 조절될 수 있다. 또한, 견인 바(32)는 기저부(13)에 제거 가능식으로 장착되거나 기저부(13)에 피벗식으로 장착될 수 있어서, 견인 바(32)는 보관 위치와 전개 위치 사이를 이동 가능하다. 견인 바(32)는 견인 고리 또는 볼 타입의 히치 중 어느 하나의 설치를 위한 리시버(34)를 포함할 수 있다. 바람직한 경우, 지지 바퀴(36)는 추가적인 지지부를 제공하도록 견인 바(32)에 결합될 수 있다. 지지 바퀴(36)는 폐수 수집 유닛을 사용상 위치로 구동 및 조향하기 위해 전력을 공급받을 수도 있다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 폐수 수집 유닛(10)은 기저부(13)에 대해 이동 가능한 플랫폼(38)을 더 포함한다. 지게차, 수직형 리프트, 유압 실린더, 전기 액추에이터 또는 파워 유닛과 같은 임의의 적절한 수단이 기저부(13)에 대해 플랫폼(38)을 이동시키거나 플랫폼(38)을 따라 기저부(13)를 들어올리는데 사용될 수 있다. 플랫폼(38) 및/또는 기저부(13)에는 들어올리는 도중 티핑(tipping)을 방지하기 위해 지게차의 포오크, 수직형 리프트의 구성 요소, 리프트 실린더 또는 리프트 액추에이터에 플랫폼(38) 및/또는 기저부(13)를 고정하기 위한 수단이 제공될 수 있다. 고정 수단은 플랫폼(38) 및/또는 기저부(13)에 형성되거나 부착되는 클램프, 슬롯, 채널 등일 수 있다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 기저부(13)는 두 쌍의 다리부(40 및 42)에 의해 플랫폼(38)에 연결될 수 있다. 각각의 다리부(40)는 일 단부에서 기저부(13)에 피벗식으로 결합될 수 있고, 다리부(40)에 부착된 지점(44)에서 캠을 통해 플랫폼(38)에 형성된 트랙(도시 생략)을 따라 활주식으로 이동할 수 있다. 또한, 각각의 다리부(42)는 지점(45)에서 플랫폼(38)에 피봇식으로 결합될 수 있다. 각각의 다리부(42)의 하단부는 기저부(13)를 따라 활주식으로 이동가능하거나 기저부(13)에 피벗식으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 각각의 다리부(42)의 하단부는 기저부(13)의 일부에 형성된 트랙(도시 생략)에서 활주하는 캠(도시 생략)을 구비할 수 있다. 각각의 다리부(40)는 각각의 다리부(42)와 X-형상을 형성한다. 또한, 각각의 다리부(40)는 각각의 다리부(42)에 피벗식으로 연결된다.
트레일러(12)에는 후미등(46), 주행등(48), 브레이크등(150), 흙받이(152) 및 반사기(154)가 구비될 수 있다. 폐수 수집 유닛(10)에는 조명을 위해 필요에 따라 연결 지점 및 전환 키트 또는 어뎁터가 구비될 수 있다.
벽(15 및 18), 단부 패널(20), 플랫폼(38) 및 기저부(13)는 방수성이며 내식성인 임의의 적절한 물질로 형성될 수 있다. 바람직한 경우, 트레일러(12)가 운행 모드일 때 내부 격실 및 내부 격실 내의 보관 영역에 접근하도록, 벽(15 및 18) 및 단부 패널(20)에 사람 출입문이나 패널(21)이 제공될 수 있다. 보관 영역은 다양한 물건, 예비품, 사다리 및 보관 품목을 보관하는데 사용될 수 있다.
이제 도 8 및 도 9를 참조하면, 수집 유닛(10)은 폐수 수집 시스템(50)도 구비한다. 폐수 수집 시스템(50)은 세정되는 엔진 아래에 배치되는, 금속 홈통과 같은 하나 이상의 수집 장치(52)를 포함할 수 있다. 수집 장치(52)는 임의의 바람직한 방식으로 플랫폼(38)에 설치될 수 있다. 예를 들어, 수집 장치(52)는 보관 위치로부터 상승된 전개 위치까지 이동하도록 플랫폼(38)에 피벗식으로 연결될 수 있다. 바람직한 경우, 수집 장치(52)는 측면에 부착되는 직물 또는 금속 패널(54)을 구비할 수 있다. 직물 또는 금속 패널(54)은 부가적인 폐수 수집 패널로 기능할 수 있다.
폐수 수집 시스템(50)은 수집 장치(들)(52)에 의해 수집된 폐수를 수용하기 위해 기저부(13) 또는 플랫폼(38) 내에 위치된 하나 이상의 탱크(56)를 구비할 수도 있다. 수집 장치(들)(52)는 임의의 적절한 배수 시스템에 의해 기저부(13) 또는 플랫폼(38) 내에 위치된 탱크(56)로 연결될 수 있다. 펌프(58)는 탱크(들)(56)로부터, 폐수 수집 시스템의 일부를 형성하지 않는 재사용 유닛 또는 다른 처리 시스템까지 폐수를 펌핑하도록 제공될 수 있다. 펌프(58)는 탱크(들)(56)로부터 폐수의 전달을 조력하는 자흡식 펌프(self priming pump)일 수 있다. 적절한 맞춤 부재 및 호스가 필요에 따라 구비될 수 있다. 탱크(들)(56)는 두 개 이상의 엔진 세정 사이클에 대한 폐수를 보관할 수 있다. 탱크(들)(56)는 내식성이며 기밀성인 물질로 형성될 수 있고, 필요에 따라 천공 손상으로부터 보호될 수 있다. 탱크(들)(56)는 임의의 적절한 방법으로 기저부(13) 또는 플랫폼(38)에 장착될 수 있다.
폐수 수집 시스템(50)은 수집된 폐수로부터의 오일의 1차 제거기로 기능하는 예비 탄화수소 흡수기, 오일-물 분리 기구 또는 오일 수집 장치를 포함할 수도 있다. 수집 장치 및 배수관에 친유성 물질이 통합되거나 추가되는 것이 유용하다. 폐수에서 부유하는 오일 흡수 쿠션, 튜브 또는 시트도 사용될 수 있다. 또한, 스키머(skimmer)가 사용될 수 있다.
폐수 수집 유닛은 액적 분리기 패널(17)로부터 하류에 배치된 미스트 수집기, 미스트 분리기, 미스트 흡수기 및/또는 미스트 여과 물질과 같은, 액적 분리기 패널(17)로부터 하류에서 미스트 및 오염물을 제거하는 수단(19)을 구비할 수 있다.
바람직한 경우, 폐수 수집 유닛(10)은 엔진 배기 영역으로부터 폐수를 제거하는 방법을 제공할 수 있다. 테이퍼 가공된 팁 또는 가요성 호스를 구비한 신속 연결 파이프를 갖는 흡입 호스가 펌프 또는 진공 장치를 통해 엔진으로부터 폐수를 추출하도록 제공될 수 있다.
바람직한 경우, 폐수 수집 유닛(10)은 엔진 배기 영역으로 접근할 수 있도록 미끄럼 방지 코팅된, 탑재식 조절가능 사다리 또는 플랫폼을 구비할 수 있다.
폐수 수집 유닛(10)은 엔진이 장착된 다양한 종류의 상업용 및 군용 날개부와 꼬리부에 사용될 수 있다. 폐수 수집 유닛은 엔진의 블리드 포트(bleed port), 바이패스 포트 등으로부터의 폐수를 수집할 수 있다. 필요한 경우, 이는 이동 가능식 및/또는 연장식 패널(17), 가요성 장막, 지지 덕트 및/또는 분류 플레이트에 의해 달성될 수 있다.
본 명세서에 개시된 폐수 수집 유닛은 열악한 공항 환경, 작동 안정성의 개선, 작동의 단순화, 유지보수의 감소 및 더 효율적인 관리, 운송 및 보관 특성에 사용되는 더 견고한 디자인을 갖는다.
폐수 수집 유닛(10)은 한 사람으로는 일손이 부족하고 두 사람 이상으로는 일손이 충분할 때 용이하게 조종될 수 있다. 또한, 폐수 수집 유닛의 전개 위치로의 운송이 신속하게, 즉 20분 이내에 행해질 수 있다.
폐수 수집 유닛(10)은 엔진의 중심선 아래에 위치 설정될 수 있다. 폐수 수집 유닛(10)은, 기저부(13)에 장착되고 상승 또는 하강 이동될 수 있는 보조 바퀴(60)에 의해 측방향으로 이동될 수 있다. 조작자의 설정 및 정렬을 돕는 시각적 표시기가 구비될 수 있다.
본 명세서에 개시된 폐수 수집 유닛은 폐수 수집 성능의 개선 및 환경 유출 잠재성의 감소, 다양한 항공기 엔진에의 적용에 대한 개선된 효과성, 관리를 개선하고 선적 보관 비용 및 필요 단계를 감소시키는 소형 디자인을 갖고, 공항 사이에서의 운송에 있어 추가적인 트레일러의 사용을 제거하고, 고속도로 및 항공 운영 영역에서의 견인을 가능하게 하고, 견인시 수집기가 빗물로 채워지는 것을 방지하고, 감소된 유지 보수성, 조립 및 작동의 용이성, 통합식 승강성, 폐수로부터 오일 제거성 및, 엔진 배출 영역으로부터 폐수의 제거성을 갖고, 다른 예비품/보관품에 대한 보관성을 제공한다.

Claims (19)

  1. 폐쇄된 내부 격실을 형성하는 인입된 비작동 상태의 전방 단부벽(15), 측벽(18) 및 단부 패널(20)을 구비한 이동 가능한 트레일러(12)와,
    상기 트레일러가 상기 비작동 상태일 때 상기 내부 격실 내에 위치설정되는 폐수 수집 시스템(50)을 포함하고,
    측벽(18) 및 단부 패널(20) 중 적어도 일부는 상기 인입된 비작동 상태로부터 개방 위치와 작동 상태로 이동 가능하고, 이동 가능한 상기 측벽 및 단부 패널은 폐수 수집면을 형성하고, 폐수/공기 혼합물을 채널링하기 위한 통로를 형성하고,
    상기 폐수 수집 시스템은 상기 트레일러가 상기 작동 상태에 배치될 때 엔진 세정수 폐수를 포획하도록 노출되는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛(10).
  2. 제1항에 있어서,
    단부 패널(20)은 폐쇄되고 비작동 상태인 인입 위치와 개방되고 작동 상태인 전개 위치 사이에서 이동 가능하고, 측벽은 전개 위치로 이동 가능한 제1 측벽(18) 및 전개 위치로 이동 가능한 제2 측벽(18)을 포함하고, 상기 제2 측벽은 상기 제1 측벽과 대향되는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 단부 패널(20)은 상기 트레일러의 후방 단부를 형성하는 제1 섹션(22) 및 상기 트레일러의 상부 패널을 형성하는 제2 섹션(24)을 갖는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 전개 위치에서 제1 섹션이 제2 섹션과 정렬되고 폐수 수집 시스템 또는 홈통(50)을 형성하도록 상기 제1 섹션(22)은 제2 섹션(24)에 피벗식으로 연결되는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 폐수 수집 시스템을 지지하는 플랫폼(38) 및 상기 플랫폼이 연결되는 기저부(13)를 더 포함하고, 상기 플랫폼은 상기 기저부에 대해 이동 가능한
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  6. 제5항에 있어서,
    지게차 또는 수직형 리프트 기구에 의해 상기 플랫폼이 상기 기저부에 대해 이동될 수 있게 하는 수단을 더 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 플랫폼 및 상기 기저부에 피벗식으로 연결되는 제1 다리부(40)와, 상기 플랫폼 및 상기 기저부에 피벗식으로 연결되는 제2 다리부(42)를 더 포함하고,
    상기 제1 다리부 및 제2 다리부는 X형 구조를 형성하고 서로 피벗식으로 연결되는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 다리부(40)는 상기 기저부의 제1 측면 및 상기 플랫폼의 제1 측면에 피벗식으로 연결되고, 상기 제2 다리부(42)는 상기 기저부의 상기 제1 측면 및 상기 플랫폼의 상기 제1 측면에 피벗식으로 연결되고,
    상기 기저부의 제2 측면 및 상기 플랫폼의 제2 측면에 피벗식으로 연결되는 제3 다리부(40)와, 상기 기저부의 상기 제2 측면 및 상기 플랫폼의 상기 제2 측면에 피벗식으로 연결되는 제4 다리부(42)를 더 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 폐수 수집 시스템은 하나 이상의 수집 홈통(52) 및 하나 이상의 조절 가능한 액적 분리기 패널(17)을 포함하고,
    상기 이동 가능한 측벽(18)은 상기 패널(17)을 통해 폐수/공기 혼합물의 채널을 형성하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 수집 홈통(52)의 각각은 금속 또는 직물 패널(54)를 포함하고,
    상기 액적 분리기 패널의 각각은 액적을 기류로부터 제거하는 액적 분리기 또는 흡수 물질 또는 형상으로 형성되는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛
  11. 제1항에 있어서,
    상기 트레일러가 차량에 부착되도록 하는 부착 수단(32)을 더 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 부착 수단(32)은 높이가 조절 가능하며 상기 트레일러에 피벗식으로 장착되는 견인 바를 포함하고,
    상기 견인 바는 견인 고리 및 볼 타입의 히치 중 하나 이상을 설치하기 위한 리시버(34)를 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 트레일러는 후미등(46), 주행등(48), 브레이크등(150), 흙받이(152) 및 반사기(154)를 포함하고,
    상기 내부 격실(30)은 보관 영역을 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 폐수 수집 시스템(50)은 하나 이상의 탱크(56) 및 하나 이상의 펌프(58)를 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 폐수 수집 시스템(50)은 예비 탄화수소 흡수기, 오일-물 분리 장치 및 오일 수집 장치를 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 폐수 수집 시스템은 액적 분리기 패널(17), 및 액적 분리기 패널로부터 하류에 배치된 미스트 수집기, 미스트 분리기, 미스트 흡수기 및 미스트 여과 물질 중 하나 이상에 의해 액적 분리기 패널로부터 하류에서 오염물 및 미스트를 제거하기 위한 수단을 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  17. 제1항에 있어서,
    액적 분리기 패널(17)을 더 포함하고, 이동 가능한 상기 측벽(18)은 사용을 위해 위치 설정될 때 폐수/공기 혼합물이 상기 액적 분리기 패널을 통과하게 하는 채널을 형성하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
  18. 삭제
  19. 제1항에 있어서,
    폐수 수집 유닛을 사용상 위치로 구동 및 조향하기 위한 전력 공급식 바퀴(36)를 더 포함하는
    엔진 세정용 폐수 수집 유닛.
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