KR101215087B1 - 충격흡수용 방호울타리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수함으로써 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수용 방호울타리에 관한 것이다.
본 발명은 지면에 하부단이 고정되어 소정의 간격으로 이격설치되는 지주; 차량의 충돌시 발생되는 충격을 상기 지주 측으로 전달하여 차량을 보호할 수 있도록 일측이 개방된 공간부를 갖는 돌출부와 상기 돌출부의 단부로부터 절곡형성되어 고정부재를 매개로 상기 지주에 고정되는 한 쌍의 결합부 및 상기 한 쌍의 결합부의 단부에 길이방향을 따라 단턱지게 형성되어 외부프레임의 일측이 슬라이딩 결합되는 레일부를 갖추어 상기 지주에 고정설치되는 내부프레임; 및 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하고 상기 내부프레임의 외관을 감싸는 충격흡수공간과 상기 레일부에 슬라이딩 결합되는 삽입부를 갖추어 서로 이웃하는 지주 사이에 설치되는 외부프레임;을 포함하는 충격흡수용 방호울타리를 제공한다.

Description

충격흡수용 방호울타리{Guard Fence For Absorbing shock}

본 발명은 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수함으로써 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수용 방호울타리에 관한 것이다.

일반적으로 방호울타리는 도로의 차선 중앙이나 도로변에 설치되어 차량의 차선이탈을 방지하고 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 줌으로써 차량의 탑승자에게 충격을 흡수시켜 대형의 인명사고를 방지하는 역할을 한다.

이러한 방호울타리는 일정한 간격을 두고 다수개의 지주가 설치되고 상기 지주에 가드레일이 볼트를 매개로 고정설치되는 구조물이다.

그러나 종래의 방호울타리는 소정의 형상으로 절곡형성된 가드레일만으로 차량 등에 의한 충돌시 발생되는 충격을 흡수시키기 때문에 가드레일 자체의 강성의 한계로 인해 차량의 충돌시 가드레일이 심하게 손상되고, 차량이 도로를 이탈할 우려가 있으며, 차량의 파손과 더불어 운전자 및 탑승자가 위험에 노출되는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지로부터 외부충격을 추가적으로 흡수할 수 있는 기능이 전혀 구비되어 있지 않아 충분한 충격흡수가 어려워 방호강성이 낮은 한계가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 일정 간격을 두고 설치되는 다수 개의 지주에 공간부를 갖는 내부프레임을 설치하고, 상기 내부프레임에 외부프레임을 고정설치하여 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수할 수 있음으로써 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수용 방호울타리를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명은 아치형으로 형성되는 돌출부를 갖는 내부프레임이 외부프레임과 일체로 연결되어 외부프레임 및 내부프레임에 의해 이중으로 충격이 흡수됨으로써 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 안정적으로 흡수하여 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 충격흡수용 방호울타리를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 지면에 하부단이 고정되어 소정의 간격으로 이격설치되는 지주; 차량의 충돌시 발생되는 충격을 상기 지주 측으로 전달하여 차량을 보호할 수 있도록 일측이 개방된 공간부를 갖는 돌출부와 상기 돌출부의 단부로부터 절곡형성되어 고정부재를 매개로 상기 지주에 고정되는 한 쌍의 결합부 및 상기 한 쌍의 결합부의 단부에 길이방향을 따라 단턱지게 형성되어 외부프레임의 일측이 슬라이딩 결합되는 레일부를 갖추어 상기 지주에 고정설치되는 내부프레임; 및 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하고 상기 내부프레임의 외관을 감싸는 충격흡수공간과 상기 레일부에 슬라이딩 결합되는 삽입부를 갖추어 서로 이웃하는 지주 사이에 설치되는 외부프레임;을 포함하는 충격흡수용 방호울타리를 제공한다.

본 실시에에서, 상기 돌출부는 일면이 상기 외부프레임의 내부면과 면접촉될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 돌출부는 외측으로 갈수록 간격이 서서히 좁아지도록 상기 결합부의 단부로부터 일정각도 경사지게 연장되는 한 쌍의 측부와 상기 한 쌍의 측부를 서로 연결하여 상기 외부프레임의 내부면과 면접하는 평탄부로 구비될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 돌출부는 외측으로 갈수록 간격이 서서히 좁아지도록 상기 결합부의 단부로부터 일정각도 경사지게 연장되는 한 쌍의 측부와 상기 한 쌍의 측부를 서로 연결하되 상기 외부프레임의 내부면과 일정간격 이격되는 평탄부로 구비되고, 상기 평탄부와 외부프레임의 내부면 사이에는 일정두께를 갖는 흡수부재가 추가적으로 구비될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 외부프레임의 중앙부에는 길이방향을 따라 상기 충격흡수공간 측으로 돌출되도록 오목홈이 절곡형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 돌출부와 외부프레임은 서로 면접되는 부분이 고정부재를 매개로 고정될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 충격흡수용 방호울타리는 상기 지주의 일측 또는 양측에 설치될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 외부프레임은 상기 지주의 양 측에 서로 대향되도록 적어도 한 쌍으로 설치되고, 상기 적어도 한 쌍의 외부프레임의 길이 중간에는 서로 대향설치되는 한 쌍의 외부프레임의 간격을 유지하는 연결부재가 추가적으로 구비될 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 일정 간격을 두고 설치되는 다수 개의 지주에 공간부를 갖는 내부프레임을 설치하고, 상기 내부프레임에 외부프레임을 고정설치하여 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하여 차량이 받는 충격에너지를 최소화함으로써 탑승자의 안전성을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 아치형으로 형성되는 돌출부를 갖는 내부프레임이 외부프레임과 일체로 연결되어 외부프레임 및 내부프레임에 의해 이중으로 충격이 흡수됨으로써 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 안정적으로 흡수하여 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 충격흡수용 방호울타리의 전체 사시도.
도 2는 도 1에서 외부프레임이 분리된 상태를 나타낸 부분 확대도.
도 3은 도 1의 A-A단면도.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 충격흡수용 방호울타리의 결합단면도.
도 5는 연결부재의 결합관계를 나타내는 분리사시도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.

이하에서 발명의 이해를 돕기 위해 도면부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소에 대해서는 비록 다른 도면에 표시되었다 하더라도 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충격흡수용 방호울타리(100,100')는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 소정의 간격을 두고 지면에 고정설치되는 지주(110)에 돌출부(121)를 갖는 내부프레임(120)을 설치하고 상기 내부프레임(120)과 외부프레임(130)을 고정함으로써 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 최소화하여 차량 탑승자의 안전을 높일 수 있는데 기술적 특징이 있다.

이를 위해, 본 발명에 따른 충격흡수용 방호울타리(100,100')는 도로 중앙이나 도로변에 소정의 간격으로 설치되는 지주에 내부프레임(120)을 고정설치한 후 상기 내부프레임(120)에 외부프레임(130)이 결합된다.

상기 내부프레임(120)은 지주(110)의 측부에 고정설치되어 차량 등의 충돌시 외부프레임(130)으로부터 전달되는 충격에너지를 이차적으로 흡수하고, 외측에 설치되는 외부프레임(130)을 고정하는 역할을 한다.

이러한 내부프레임(120)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 돌출부(121), 결합부(122) 및 레일부(123)로 구성된다.

상기 돌출부(121)는 서로 일정간격으로 이격배치되는 한 쌍의 측부(121b)와 상기 한 쌍의 측부(121b)의 단부를 연결하는 평탄부(121a)를 갖도록 절곡형성되어 내측에 일측이 개방된 공간부(124)가 구비되며, 상기 평탄부(121a)는 외부프레임(130)의 내부면과 면접된다. 그리고, 서로 면접하는 평탄부(121a) 및 외부프레임(130)은 고정부재(134)를 매개로 고정된다.

이때, 상기 한 쌍의 측부(121b)는 외측-더욱 자세하게는 평탄부(121a) 측으로 갈수록 간격이 서서히 좁아지도록 일정각도 절곡형성된다. 이에 따라, 차량의 충돌시 발생된 하중은 상기 외부프레임(130) 및 평탄부(121a)를 거쳐 상기 한 쌍의 측부(121b) 측으로 전달되고, 전달된 하중은 상기 한 쌍의 측부(121b)에 의해 흡수되어 차량이 받는 충격에너지를 줄여주게 된다. 이는 상기 한 쌍의 측부(121b)의 간격이 서서히 좁아지도록 경사지게 형성되어 있기 때문이다.

즉, 차량의 충돌시 발생된 충격에너지는 상기 한 쌍의 측부(121b)에 의해 경감된 후 상기 지주(110)측으로 전달되기 때문에 차량이 받는 충격에너지가 최소화됨으로써 차량 탑승자의 안전성을 높일 수 있게 된다.

한편, 서로 면접하는 평탄부(121a)와 외부프레임(130)의 내부면 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이 소정의 두께를 갖는 별도의 흡수부재(140)가 추가적으로 구비되어 차량의 충돌시 상기 외부프레임(130)으로부터 전달되는 충격에너지를 추가적으로 흡수하도록 할 수도 있다. 이러한 흡수부재(140)는 고무재질과 같은 탄성재질로 이루어져 차량 등의 충돌시 탄성적으로 수축되어 충격에너지를 흡수하고 충돌후에는 탄성 복원력으로 원상복귀하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 결합부(122)는 상기 측부(121b)의 단부로부터 일정각도 절곡형성되어 고정부재(125)를 매개로 상기 내부프레임(120)을 지주(110)의 일측에 고정하는 역할을 한다. 바람직하게는 상기 한 쌍의 결합부(122)는 상기 측부(121b)의 단부로부터 수직하게 절곡형성되며, 그 내부에는 상기 고정부재(125)가 지주(110)에 체결될 수 있도록 체결공(112)이 관통형성된다.

여기서, 상기 결합부(122)를 지주(110)에 고정시키는 고정부재(125)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 지주(110)의 양측에 내부프레임(120)이 각각 설치되는 경우, 각각의 내부프레임(120)을 복수 개의 고정부재(125)를 사용하여 각각 고정할 수도 있지만, 도 4에 도시된 바와 같이 하나의 고정부재(125)를 사용하여 서로 대향설치되는 한 쌍의 내부프레임(120)을 동시에 고정할 수도 있다.

상기 결합부(122)의 자유단부에는 길이방향을 따라 단턱지게 형성되는 레일부(123)가 마련된다. 이러한 레일부(123)는 상기 외부프레임(130)과 상기 내부프레임(120)의 결합시 외부프레임(130)에 구비되는 삽입부(132)가 상기 레일부(123) 측으로 삽입되어 슬라이딩 이동을 통해 간편하게 결합시키기 위함이다. 그리고, 상기 삽입부(132)가 레일부(123)에 삽입되는 슬라이딩 결합을 통해 상기 외부프레임(130)의 양단부가 내부프레임(120)에 체결되기 때문에 충격에 의해 상기 외부프레임(130)이 상,하로 유동되는 것을 방지함으로써 효과적인 충격감소는 물론 차량이 승월되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기 외부프레임(130)은 충돌차량의 차선이탈을 방지하고 차량의 전복 또는 승월을 막아 차량을 진행방향으로 유도하는 기본적인 기능이외에 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하는 역할을 한다.

이러한 외부프레임(130)은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 내측에 일측이 개방된 충격흡수공간(131)을 갖도록 본체가 대략 'ㄷ'자 형상을 갖도록 소정의 형상으로 굴곡지게 형성된다. 그리고, 상기 본체의 개방된 양 단부에는 내측으로 일정길이 연장되는 삽입부(132)가 구비된다. 이를 통해 상기 삽입부(132)가 레일부(123)로 슬라이딩 삽입됨으로써 상기 내부프레임(120)에 결합됨과 동시에 상기 내부프레임(120)이 상기 충격흡수공간(131) 내에 배치된다. 이때, 상기 외부프레임(130)의 내부면 중 일부는 상기 내부프레임(120)의 평탄부(121a)와 서로 면접촉을 하게 되며, 고정력을 높이기 위하여 면접촉되는 부분에 고정부재(134)를 사용하여 외부프레임(130)과 평탄부(121a)를 고정하게 된다.

물론, 도 4에 도시된 바와 같이 평탄부(121a)와 외부프레임(130)의 내부면 사이에 일정두께를 갖는 흡수부재(140)가 구비되는 경우, 내,외부프레임(120,130)을 관통하는 고정부재(134)에 의해 평탄부(121a)-흡수부재(140)-외부프레임(130)이 동시에 체결된다.

한편, 상기 외부프레임(130)의 중앙부에는 구조적인 강성을 위하여 길이방향을 따라 내측-더욱 자세하게는 충격흡수공간(131) 측으로 돌출되도록 오목홈(133)이 절곡형성될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 충격흡수용 방호울타리(100,100')는 도로변이나 도로 중앙에 설치된다. 즉, 도로변에 설치되는 경우에는 소정 간격으로 이격되어 설치되는 지주(110)에 상기 내부프레임(120)을 각각 고정설치한 후 서로 이웃하여 배치되는 내부프레임(120)의 레일부(123)에 삽입부(132)를 슬라이딩 삽입하여 상기 외부프레임(130)의 양측을 연결시킨다. 이후, 고정부재(134)를 통하여 내부프레임(120)과 외부프레임(130)을 서로 일체화시킴으로써 설치를 완료하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 충격흡수용 방호울타리(100,100')는 도로 중앙부에 설치되어 중앙분리대의 역할을 수행할 수 있도록 설치될 수도 있다. 이를 위해, 상기 내부프레임(120) 및 외부프레임(130)은 도 1에 도시된 바와 같이 소정 간격으로 이격 설치된 복수 개의 지주(110) 양측에 쌍을 이루도록 설치된다. 그리고, 쌍을 이루어 서로 대향 설치되는 한 쌍의 외부프레임(130)은 도 5에 도시된 바와 같이 연결부재(150)를 매개로 연결하여 길이 중앙부분에 충돌시 충격에너지가 전달되더라도 간격을 유지할 수 있도록 하여 충돌시 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수시킬 수 있도록 한다.

그리고, 도 1에 도시된 바와 같이 서로 쌍을 이루는 외부프레임(130)이 상,하부에 두 쌍으로 배치되는 경우 상기 연결부재(150)는 서로 대향 배치되는 한 쌍의 외부프레임(130)은 물론, 상부와 하부에 배치되는 외부프레임(130)에 동시에 결합되도록 함으로써 하나의 연결부재(150)를 통하여 4개의 외부프레임(130)을 하나로 연결시키도록 한다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 일정 간격을 두고 설치되는 다수 개의 지주에 공간부를 갖는 내부프레임을 설치하고, 상기 내부프레임에 외부프레임을 고정설치하여 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하여 차량이 받는 충격에너지를 최소화함으로써 탑승자의 안전성을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 아치형으로 형성되는 돌출부를 갖는 내부프레임이 외부프레임과 일체로 연결되어 외부프레임 및 내부프레임에 의해 이중으로 충격이 흡수됨으로써 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지를 안정적으로 흡수하여 차량이 받는 충격에너지를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

상기에서 본 발명의 특정 실시예와 관련하여 도면을 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명을 이와 같은 특정 구조에 한정하는 것은 아니다. 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상을 벗어나지 않고서도 용이하게 수정 또는 변경할 수 있을 것이다. 그러나 이러한 단순한 설계변형 또는 수정을 통한 등가물, 교체물 및 변형물은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속함을 미리 밝혀둔다.

100,100' : 충격흡수용 방호울타리
110 : 지주 112 : 체결공
120 : 내부프레임 121 : 돌출부
121a : 평탄부 121b : 측부
122 : 결합부 123 : 레일부
124 : 공간부 125 : 고정부재
130 : 외부프레임 131 : 충격흡수공간
132 : 삽입부 133 : 오목홈
134 : 고정부재 140 : 흡수부재
150 : 연결부재

Claims (8)

1. 지면에 하부단이 고정되어 소정의 간격으로 이격설치되는 지주;
   차량의 충돌시 발생되는 충격을 상기 지주 측으로 전달하여 차량을 보호할 수 있도록 일측이 개방된 공간부를 갖는 돌출부와 상기 돌출부의 단부로부터 절곡형성되어 고정부재를 매개로 상기 지주에 고정되는 한 쌍의 결합부 및 상기 한 쌍의 결합부의 단부에 길이방향을 따라 단턱지게 형성되어 외부프레임의 일측이 슬라이딩 결합되는 레일부를 갖추어 상기 지주에 고정설치되는 내부프레임; 및
   차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하고 상기 내부프레임의 외관을 감싸는 충격흡수공간과 상기 레일부에 슬라이딩 결합되는 삽입부를 갖추어 서로 이웃하는 지주 사이에 설치되는 외부프레임;을 포함하는 충격흡수용 방호울타리.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 돌출부는 일면이 상기 외부프레임의 내부면과 면접촉되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 돌출부는 외측으로 갈수록 간격이 서서히 좁아지도록 상기 결합부의 단부로부터 일정각도 경사지게 연장되는 한 쌍의 측부와 상기 한 쌍의 측부를 서로 연결하여 상기 외부프레임의 내부면과 면접하는 평탄부로 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 돌출부는 외측으로 갈수록 간격이 서서히 좁아지도록 상기 결합부의 단부로부터 일정각도 경사지게 연장되는 한 쌍의 측부와 상기 한 쌍의 측부를 서로 연결하되 상기 외부프레임의 내부면과 일정간격 이격되는 평탄부로 구비되고, 상기 평탄부와 외부프레임의 내부면 사이에는 일정두께를 갖는 흡수부재가 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 외부프레임의 중앙부에는 길이방향을 따라 상기 충격흡수공간 측으로 돌출되도록 오목홈이 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 돌출부와 외부프레임은 서로 면접되는 부분이 고정부재를 매개로 고정되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
7. 제 1항에 있어서,
   상기 충격흡수용 방호울타리는 상기 지주의 일측 또는 양측에 설치되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.
8. 제 1항에 있어서,
   상기 외부프레임은 상기 지주의 양 측에 서로 대향되도록 적어도 한 쌍으로 설치되고, 상기 적어도 한 쌍의 외부프레임의 길이 중간에는 서로 대향설치되는 한 쌍의 외부프레임의 간격을 유지하는 연결부재가 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 방호울타리.

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