KR101210746B1 - 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축, 팽창 가능한 재질로 이루어진 이너 링과, 상기 이너 링의 외측에 씌워지되 상기 이너 링의 압축, 팽창이 가능토록 상기 이너 링의 일부 둘레에만 씌워질 수 있도록 개구부가 구비된 금속 재질의 아우터 링을 포함하여 구성됨으로써, 내구성이 향상될 수 있는 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링을 제공한다.

압축천연가스, CNG, 오일 쿨러, 부동액, 엔진 오일, 오링, 이너 링, 아우터 링

Description

압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링{Oil coller's O-ring of CNG Engine}

도 1은 종래 기술에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러를 나타낸 도면이다.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링을 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

100 : 이너 링 110 : 아우터 링

112 : 개구부

본 발명은 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링에 관한 것으로서, 특히 불소나 실리콘 재질의 이너 링과, 상기 이너 링의 일부를 둘러싸는 금속 재질의 아우터 링으로 이루어진 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링에 관한 것이다.

압축천연가스 엔진은 자동차 배기가스에 의한 대기 오염이 심화되고 있는 바, 배기가스 저감 등 환경 개선의 목적으로 배기가스 내 매연 및 NOx 등 유해성분의 함량이 적은 연료를 사용하는 엔진이다.

이러한 압축천연가스 엔진은 기존 디젤엔진에서 연료계를 변경,개발한 것으로 연소 특성이 기존 디젤 엔진 대비 매연이 적고, 연소 온도가 높음에 따라 유니크(Unique)한 엔진오일이 사용되고 있다.

그리고 압축천연가스 엔진에 사용되는 엔진오일은 압축천연가스 엔진의 일측에 설치된 오일 쿨러를 경유함으로써, 상기 오일 쿨러에 의해 냉각된다.

도 1은 종래 기술에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

상기 오일 쿨러(2)에는 내측에서 엔진오일과 접촉하고 외측에서 냉각수와 접촉하면서 쌍방 실링 역할을 하는 오링(10)이 있다.

상기 오일 쿨러(2)에 사용되는 오링(10)은 일반적으로 초창기에 실리콘 계열이 주류를 이루었으나 최근의 엔진 개발 방향이 배기가스 규제 대응 및 성능 개선을 위해 연소압이 200bar 이상 높아지는 경향에 따라 엔진오일의 온도 또한 높아지고 있는 바, 내열특성 및 기본물성이 우수한 불소 재질로 대체되고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링(10)은 상술한 바와 같이 내열특성 및 기본물성이 우수한 불소 재질로 대체되었음에도 불구하고, 실링 기능이 약해 누설 발생으로 인한 엔진오일과 냉각수가 섞이는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 내구성이 증대되고 원가가 절감될 수 있는 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링은, 엔진오일 유로와 부동액 유로 사이를 실링하는 것으로서, 압축, 팽창 가능한 재질로 이루어진 이너 링과, 상기 이너 링의 외측에 씌워지되, 일측에 개구부가 형성되어 상기 이너 링의 일부 둘레에만 씌워져서 상기 이너 링의 압축, 팽창이 가능토록 하는 금속 재질의 아우터 링을 포함하고, 상기 개구부는, 상기 이너 링의 외경보다 작고 상기 오링의 최대 압축높이인 상기 엔진오일 유로 및 부동액 유로의 높이보다 크게 개구되어, 상기 부동액 유로 측에 배치된다.

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이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링을 나타낸 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링은, 엔진오일 유로(4) 및 부동액 유로(6) 사이를 실링하는 것으로서, 압축, 팽창 가능한 재질로 이루어진 이너 링(100)과, 상기 이너 링(100)을 보호할 수 있도록 상기 이너 링(100)의 외측에 씌워지되 상기 이너 링(100)의 압축, 팽창이 가능토록 상기 이너 링(100)의 일부 둘레에만 씌워질 수 있도록, 일측이 개구되어 개구부(112)가 형성된 금속 재질의 아우터 링(110)을 포함하여 구성된다.

상기 이너 링(100)은 상기 오링이 압축과 팽창을 반복하면서 씰링하는 구조인 바, 불소나 실리콘 재질로 이루어짐이 바람직하다.

상기 아우터 링(110)은 상기 불소 또는 실리콘 재질의 이너 링(100)이 물성 변화가 큰 엔진오일과 접촉시보다 물성 변화가 미미한 부동액과 접촉시 매우 안정적인 내구적 특성을 보이는 바, 상기 이너 링(100)이 상기 아우터 링(110)의 개부(112)를 통해 엔진오일과 부동액 중 부동액과 접촉되도록, 상기 아우터 링(110)의 개구부(112)가 상기 아우터 링(110)의 부동액 접촉 부위에 위치되도록 부동액 유로(6) 측에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 아우터 링(110)은 상기 오링의 압축시 상기 아우터 링(110)이 겹쳐지지 않도록, 상기 아우터 링(110)의 개구부(112)의 길이(112L)가 상기 오링의 최대 압축높이(H)인 엔진오일 유로(4) 및 부동액 유로(6)의 높이보다 크게 형성됨이 바람직하다. 참고로 상기 오링의 최대 압축높이(H)는 상기 오링의 직경의 대략 25% 정도이다.

상기와 같이 구성된 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.

상기 불소 또는 실리콘 재질의 이너 링(100)이 상기 금속 재질의 아우터 링(110)에 의해 보호되기 때문에 엔진오일은 상기 아우터 링(110)과만 접촉하고, 부동액은 상기 아우터 링(110) 및 이너 링(100)과 접촉한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링은 불소 또는 실리콘 재질로 이루어진 이너 링과, 상기 이너 링의 외둘레 일부에 씌워진 금속 재질의 아우터 링으로 구성됨으로써 상기 이너 링이 상기 아우터 링에 의해 보호받음으로써 내구성이 증대됨은 물론, 기존 기술과 대비하여 원가가 절감될 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 엔진오일 유로와 부동액 유로 사이를 실링하는 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링에 있어서,

   압축, 팽창 가능한 재질로 이루어진 이너 링; 및

   상기 이너 링의 외측에 씌워지되, 일측에 개구부가 형성되어 상기 이너 링의 일부 둘레에만 씌워져서 상기 이너 링의 압축, 팽창이 가능토록 하는 금속 재질의 아우터 링;을 포함하고,

   상기 개구부는, 상기 이너 링의 외경보다 작고 상기 오링의 최대 압축높이인 상기 엔진오일 유로 및 부동액 유로의 높이보다 크게 개구되어, 상기 부동액 유로 측에 배치되는 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 이너 링은 불소나 실리콘 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축천연가스 엔진의 오일쿨러용 오링.
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