KR101210223B1 - 시트쿠션 - Google Patents

Abstract

쿠션감의 회손 없이도, 승객 하중에 의해 통풍 불량이 발생하지 않을 수 있도록 구성된 시트쿠션으로서, 쿠셔닝을 제공하는 패드(10)와, 상기 패드(10)를 따라 형성된 통풍채널(20)을 포함하며, 상기 통풍채널(20)의 하단부 측이 상단부 측보다 하중 지지력이 크도록 구성된 것을 시트쿠션이 소개된다.

Description

시트쿠션{SEAT CUSHION}

본 발명은 시트쿠션에 관한 것으로, 특히, 통풍채널을 갖는 차량용 시트쿠션에 관한 것이다.

시트에 앉는 승객에게 부가의 안락함을 제공하는 것은 시트 설계자의 주요 관심사항이다.

최근 개발되고 있는 통풍시트는 이와 같은 부가의 안락감을 제공하기 위한 것으로서, 시트의 쿠션이나 등받이에 유로가 형성되며, 이 유로를 통해 공조된 공기가 불어나와 승객이 쾌적감을 느끼게 한다.

상기 공조된 공기는, 기존의 차량 공조시스템으로부터 인입되거나 열전변환 장치 등 별도로 시트에 설치된 공조 장치로부터 공급된다.

그런데 종래의 통풍시트는 이에 앉은 승객의 무게로 인하여 통풍채널이 막히거나 너무 좁아져 통풍 불량이 불량이 발생될 수 있다. 이는 통풍채널이 쿠션닝의 제공을 위한 소프트한 폼재로 형성됨에 기인한 것인데, 이러한 문제점에 대해 현재 어느 누구도 관심을 두고 있지 않고 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점에 대한 인식에 기초하여 제안된 것으로, 쿠션감의 회손 없이도, 승객 하중에 의해 통풍 불량이 발생하지 않을 수 있도록 구성된 시트쿠션을 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시트쿠션은, 쿠셔닝을 제공하는 패드와, 상기 패드를 따라 형성된 통풍채널을 포함하며, 상기 통풍채널의 하단부 측이 상단부 측보다 하중 지지력이 크도록 구성된다.

일례에 따르면, 상기 통풍채널의 하단부를 감싸도록 패드 내부에 마련되며, 패드보다 하드한 재질의 인서트를 더 포함할 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 인서트는 통풍채널 바닥으로부터 통풍채널 전체 깊이의 1/2~2/3를 감싸도록 설치될 수 있다.

또 다른 예에 따르면, 상기 통풍채널은 상부가 개방된 U형의 단면 형상을 가지며, 인서트는 채널을 감싸는 U형의 단면 형상을 가질 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 시트쿠션에 의하면, 소프트함을 그대로 유지하면서도 승객 하중에 의한 통풍채널의 막힘이 방지되어, 통풍시트가 제공할 수 있는 최상의 안락감을 승객에게 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트쿠션의 일례,
도 2는 도 1의 패드를 보인 도면,
도 3은 도 1의 인서트를 보인 도면,
도 4는 도 1의 A-A선을 따라서의 단면을 개략적으로 보인 도면,
도 5는 도 4에서 동그라미로 표시된 부위의 확대도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트쿠션에 대하여 살펴본다.

한가지, 도면을 포함하여 이하의 설명은 승객의 히프를 지지하는 쿠션에 적용된 시트쿠션에 대해서만 취급하고 있으나, 본 발명의 시트쿠션은 이에 한정되지 않고 등받이를 포함하는 넓은 의미로 사용되는 것임에 유의할 필요가 있다.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 시트쿠션은 패드(10), 이 패드(10)를 따라 형성된 통풍채널(20), 및 통풍채널(20)의 하단부 측이 상단부 측보다 하중 지지력이 크게 하기 위한 인서트(30)를 포함한다.

도 2를 참조하면, 상기 패드(10)는 시트에 앉은 승객에게 쿠셔닝을 제공하기 위하여 소프트한 발포폼으로 구성되며, 전방에는 승객의 다리 받침을 위한 연장패드(11)가 마련된다. 연장패드(11)는 패드(10)에 대해 상하 회동 가능하다.

상기 통풍채널(20)은 전방에 가로방향으로 형성된 전방채널(21), 이 전방채널(21)의 양단에 연결되어 전후방향으로 연장된 사이드채널(22), 전방채널(21)의 후방에서 사이드채널(22)을 가로방향으로 연결하는 후방채널(23)을 포함한다.

상기 통풍채널(20)의 각 채널들은 서로 연결된다. 전방채널(21)의 중앙부에는 공조된 공기가 공급되는 유입구(21a)가 마련되어 있어, 유입된 공조 공기는 유입구(21a)로부터 좌우로 분기되어 전 채널을 따라 이동 가능하다.

한편, 도 4에서 보듯이, 상기 통풍채널(20)은 상부가 개방된 U형의 단면 형상을 갖는다. 통풍채널(20)을 따라 이동하는 공조 공기는 어느 채널에서 이에 인접한 채널로 이동하거나, 혹은 개방부를 통해 빠져나와 시트커버를 뚫고 승객 측으로 전달된다.

위와 같은 통풍채널(20)의 구조는, 유로가 패드(10) 내부에 매설되고 패드(10)의 몇 곳에 승객을 향하여 공조 공기를 공급하는 배출구가 마련된 구조보다 통풍 및 난방, 냉방의 효과면에서 더 뛰어나다. 그리고 이러한 뛰어난 통풍효과를 유지를 위해 하중에 의한 통풍채널(20)의 막힘이 보다 적극적으로 방지될 필요가 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 인서트(30)는 통풍채널(20)과 같은 U 형상으로 형성되며 통풍채널(20)을 따라 연장된다. 구체적으로 통풍채널(20)의 전방채널(21)과 사이드채널(22)에 대응하여 전방인서트(31)와 사이드인서트(32)를 구비한다. 도면부호 31a는 유입구(21a)에 대응하는 유입홀이다.

도 4를 참조하면, 상기 인서트(30)는 통풍채널(20)의 하단부를 감싸도록 패드(10) 내부에 마련된다. 이 인서트(30)는 패드(10)와 함께 일체로 발포 성형되며, 기준이 되는 승객 하중에 대해 통풍채널(20)이 도면부호 B로 표시된 라인까지는 유지될 수 있도록 패드(10)보다 하드한 재질로 구성된다.

도 5를 참조하면, 상기 인서트(30)에 의해 하중 지지되는 통풍채널(20)의 깊이(D)는 통풍채널(20) 바닥으로부터 통풍채널(20) 전체 깊이의 1/2~2/3 정도가 되도록 한다. 인서트(30)에 의해 지지되는 깊이가 1/2 미만일 경우, 하중에 의한 통풍채널(20)과 인서트(30)의 형상 변형으로 인해 채널(20)을 따라서의 통풍이 원활하지 않으며, 2/3을 초과하는 정도일 경우 착좌시 이물감이 느껴지게 된다.

이상 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경될 수 있고 또 이것이 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다는 것이 이해될 필요가 있다.

10: 패드 11: 연장패널
20: 통풍채널 21a: 유입구
30: 인서트

Claims (4)

1. 쿠셔닝을 제공하는 패드(10);
   상기 패드(10)를 따라 형성된 통풍채널(20); 및
   상기 패드(10)보다 하드한 재질로 상기 패드(10) 내부에 마련되고 상기 통풍채널(20)의 하단부를 감싸도록 설치되어서 상기 통풍채널(20)의 하단부 측이 상단부 측보다 큰 하중 지지력을 갖도록 하는 인서트(30)를 포함하고;
   상기 통풍채널(20)은 상부가 개방된 U형의 단면 형상으로 형성되고;
   상기 인서트(30)는 상기 통풍채널(20)의 하단부를 감싸는 U형의 단면 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트쿠션.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 인서트(30)는 상기 통풍채널(20) 바닥으로부터 통풍채널(20) 전체 깊이의 1/2~2/3를 감싸도록 설치된 것을 특징으로 하는 시트쿠션.
4. 삭제

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