KR101209792B1 - 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 체커의 기능을 수행하기 위한 체커수단을 도어 힌지와 일체로 조립 구성한 도어 힌지 장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 차체에 조립되는 바디측 힌지; 상기 바디측 힌지와 회전 가능하게 결합되고, 사이드 도어에 조립되는 도어측 힌지; 일측이 상기 바디측 힌지에 회전 가능하게 조립되는 체커암; 상기 체커암의 상단에 접한 상태로 도어측 힌지에 조립되는 연동수단; 상기 바디측 힌지 상에서 체커암의 타측에 조립되고 도어측 힌지의 회전시 연동하여 압축되는 탄성부재;를 포함하며, 사이드 도어의 열림시 도어측 힌지가 회전함에 의해 연동수단이 체커암을 밀어서 연동 회전시키고 동시에 탄성부재가 압축되면서 체커력을 발생하도록 된 것을 특징으로 하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 제공한다.

Description

도어 체커 일체형 도어 힌지 장치{Door hinge apparatus including door checker in a body}

본 발명은 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 체커의 기능을 수행하기 위한 체커수단을 도어 힌지와 일체로 조립 구성한 도어 힌지 장치에 관한 것이다.

보통 자동차에서 사이드 도어와 차체 사이에는 도어 힌지와 도어 체커가 연결 구성된다. 통상의 도어 힌지는 사이드 도어와 차체 사이의 상하부 2곳에 설치되어 도어의 자중을 견딤과 동시에 힌지핀을 매개로 도어의 개폐기능을 담당하고, 통상의 도어 체커는 상하부에 이격 설치된 도어 힌지의 중간에 위치하며 사이드 도어가 소정의 각도만큼 열려 있도록 하는 홀드 기능과 완전히 열렸을 때 멈추게 하는 스톱 기능을 담당하여 문을 열고 닫음에 절도감을 느끼게 하고 있다.

첨부한 도 1은 자동차에 채용된 도어 힌지와 도어 체커를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 사이드 도어가 열린 상태를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 사이드 도어(10)의 도어 이너 패널(11)과 차체(20)의 사이드 아우터 패널(21)은 도어 힌지(13)로 연결되어 있고, 도어 체커(15)는 어퍼 도어 힌지와 로워 도어 힌지 사이에 위치된다.

상기 도어 체커(15)는 사이드 도어(10)의 내부를 관통한 상태로 설치되어 사이드 도어(10)의 개폐에 의해 사이드 도어(10)를 출입하는 체커암(16)과 도어 이너 패널(11)의 내측에 설치되어 체커암(16)을 지지해주는 하우징(17)으로 이루어지고, 상기 하우징(17) 안에서 체커암(16)이 홀딩됨에 의해 사이드 도어(10)의 개폐시 절도감을 발생시켜 사이드 도어(10)의 열림 및 닫힘시 절도감을 느낄 수 있도록 한다.

이러한 기존 도어 힌지(13)와 도어 체커(15)는 차체(20)와 사이드 도어(10) 사이에 구성됨에 있어서 각기 분리되어 조립되므로 조립 공수가 증가하게 되고, 이에 상대적으로 많은 인력을 필요로 하여 인건비가 상승하게 되는 문제가 있다.

또한, 기존의 도어 힌지(13)는 차체(20), 예를 들면 도 2와 같이 프론트 펜더(23) 안쪽으로 도어 열림 궤적이 발생하므로 프론트 펜더(23)와의 사이에 일정 간격이 요구되고 이에 디자인 자유도가 감소하게 되는 문제가 있다.

또한, 도 2와 같이 도어 힌지(13)의 형상에 따른 힌지축(13a)의 위치로 인해 사이드 도어(10)의 열림이 간섭되어 열림량을 제한하게 되며, 이에 사이드 도어(10)는 70°이상의 열림량을 갖도록 설계하기 어려운 문제가 있다.

또한, 기존 체커암(16)은 사이드 도어(10)의 폐단면 안에서 움직이게 되므로 도어 글래스(19)나 와이어링과 부딪히지 않도록 하기 위해 사이드 도어(10)의 폐단면 안에 일정 공간을 필요로 하는 단점이 있으며, 이에 사이드 도어(10)의 설계 자유도가 감소되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차체와 사이드 도어를 연결하는 도어 힌지에 도어 체커의 기능을 수행하기 위한 체커수단을 일체로 구성하여 조립 공수를 줄인 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체에 조립되는 바디측 힌지; 상기 바디측 힌지와 회전 가능하게 결합되고, 사이드 도어에 조립되는 도어측 힌지; 일측이 상기 바디측 힌지에 회전 가능하게 조립되는 체커암; 상기 체커암의 상단에 접한 상태로 도어측 힌지에 조립되는 연동수단; 상기 바디측 힌지 상에서 체커암의 타측에 조립되고 도어측 힌지의 회전시 연동하여 압축되는 탄성부재;를 포함하며, 사이드 도어의 열림시 도어측 힌지가 회전함에 의해 연동수단이 체커암을 밀어서 연동 회전시키고 동시에 탄성부재가 압축되면서 체커력을 발생하도록 된 것을 특징으로 하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 제공한다.

바람직하게, 상기 도어측 힌지와 바디측 힌지를 회전 가능하게 연결하는 힌지축이 차체 내측에서 프론트 펜더 측에 배치되어 사이드 도어의 열림 궤적이 차체 바깥쪽으로 발생하도록 된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 도어측 힌지는 사이드 도어의 열림시 프론트 펜더와의 간섭을 최소화하기 위해 U자형 단면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 체커암의 상단에는 도어측 힌지의 회전시 연동수단이 접한 상태로 이동하게 되는 더블유(W) 형상의 프로파일부가 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 연동수단은 도어측 힌지의 회전시 체커암을 이탈하지 않기 위해 工 자 형상의 단면을 가지는 부쉬 롤러로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

1. 기존의 도어 힌지와 도어 체커의 기능을 수행하기 위한 힌지수단과 체커수단을 일체형으로 형성함으로써 조립 공수를 감소할 수 있고, 인건비를 절감하여 제조원가를 줄일 수 있다.

2. 사이드 도어의 열림시 도어 열림 궤적이 차체 바깥쪽으로 발생하므로 프론트 펜더의 간섭이 없으며, 이에 따라 디자인 자유도가 향상된다.

3. 사이드 도어의 열림량을 보다 증가시킬 수 있고 이에 따라 상품성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 자동차에 채용된 도어 힌지와 도어 체커를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 사이드 도어가 열린 상태를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 도시한 결합 사시도이다.
도 5는 도 3의 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 도시한 절개 사시도이다.
도 6a 내지 도 6c는 도 3의 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치의 작동 상태를 도시한 동작흐름도이다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 차체와 사이드 도어(10) 사이에서 도어 힌지의 기능을 수행하기 위한 도어측 힌지(120)와 바디측 힌지(110), 상기 도어측 힌지(120)의 회전에 연동되어 도어 체커의 기능을 수행하기 위한 체커암(160)과 탄성부재(180), 그리고 도어측 힌지(120)의 회전력을 전달하기 위한 연동수단(140)을 포함하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치를 제공한다.

상기 바디측 힌지(110)는 차량에 탑승한 승객에게 노출되는 부분으로 차체에 결합되고, 도어측 힌지(120)는 바디측 힌지(110)에 회전 가능하게 결합된 상태로 사이드 도어(10)에 결합된다.

상기 바디측 힌지(110)와 도어측 힌지(120)는 힌지축(130)을 매개로 하여 회전 가능하게 결합되는데, 이 힌지축(130)은 차체 내측에서 프론트 펜더(23) 측에 배치되어 사이드 도어(10)의 열림 궤적이 차체 바깥쪽으로 발생하도록 장착된다.

즉, 도어측 힌지(120)를 바디측 힌지(110)에 결합함에 있어서 사이드 도어(10)의 열림 궤적을 고려하여 힌지축(130)의 위치를 설정한다.

또한, 상기 도어측 힌지(120)는 사이드 도어(10)의 열림시 도 5를 기준으로 반시계 방향으로 회전하게 되며, 이때 프론트 펜더(23)와의 간섭을 최소화하기 위해 U자형 단면으로 형성된다.
즉, 상기 도어측 힌지(120)는 서로 일정간격을 유지하는 2개의 수직부(120a,120b)와 상기 2개의 수직부(120a,120b)의 하단을 일체 연결하는 수평부(120c)로 구성되는 U자형 단면으로 이루어진다.

그리고, 상기 힌지축(130)의 일측에는 연동수단(140)으로서 체커암(160)과 맞닿게 배치되는 부쉬 롤러(140)가 구성된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 부쉬 롤러(140)는 도어측 힌지(120)에 롤러축(150)을 매개로 하여 회전 가능하게 결합되고, 도어측 힌지(120)의 회전시 힌지축(130)을 중심으로 회전하게 된다.

한편, 상기 체커암(160)은 그 일단부가 바디측 힌지(110)의 선단부에 회전 가능하게 결합되고 타단부는 바디측 힌지(110)의 후단부에 기립 상태로 접합되어 장착된 탄성부재(180)와 결합된다. 즉, 상기 탄성부재(180)는 체커암축(170)의 맞은 편에 위치하게 된다.

본 발명의 실시예에서 체커암(160)은 그 타단부가 탄성부재(180)의 상단에 올려진 상태로 결합되는데, 탄성부재(180)는 코일 스프링으로 구성되고 체커암(160)의 타단부에는 코일 스프링의 내측에 끼워질 수 있도록 아래쪽으로 돌출된 삽입부(163)가 연장 형성된다.

따라서 상기 부쉬 롤러(140)는 사이드 도어(10)의 열림시 반시계 방향으로 회전하게 되고, 동시에 체커암(160)을 밀어서 시계 방향으로 연동 회전시키게 된다.

이때, 탄성부재(180)가 체커암(160)에 의해 가압되면서 압축되고 이러한 탄성부재(180)의 탄성력이 사이드 도어(10)의 개폐시 체커력을 발생시킴으로 인해 사용자가 사이드 도어(10)를 개폐할 시 절도감을 느낄 수 있도록 하고, 더불어 사이드 도어(10)의 열림시 열린 상태를 유지하도록 하여 경사로 등에서 자중에 의해 사이드 도어(10)를 닫히지 않도록 지지한다.

또한, 체커암(160)의 상단에는 물결무늬 형상으로 굴곡 가공된 프로파일부(161)가 형성된다.

상기 프로파일부(161)는 체커암(160)의 상단에서 오목하게 파인 형상의 오목부와 볼록하게 돌출된 형상의 볼록부가 연속 배치되게 형성된 더블유(W) 형상 부분으로, 상기 부쉬 롤러(140)는 이 프로파일부(161) 상에 접한 상태로 회전 이동하게 되며 이에 체커암(160)의 회전시 발생하게 되는 체커력은 탄성부재(180)의 탄성력 뿐만 아니라 프로파일부(161)의 굴곡 형상에도 영향을 받는다.

구체적으로 설명하면, 사이드 도어(10)의 닫힘 상태에서 프로파일부(161)의 첫번째 오목부에 위치하고 있던 부쉬 롤러(140)는 사이드 도어(10)의 열림과 동시에 회전 이동하여 볼록부를 지나게 되는데, 이렇게 부쉬 롤러(140)가 굴곡 형성된 프로파일부(161)를 따라 이동함에 의해 본 발명의 도어 힌지 장치에서는 탄성부재(180)의 탄성력보다 더 큰 체커력이 발생하게 된다.

또한, 본 발명의 실시예에서 상기 부쉬 롤러(140)는 체커암(160)의 프로파일부(161)를 벗어나지 않고 안정적으로 이동하기 위해 工 자 형상의 단면을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 6a 내지 도 6c에 도시된 바와 같이, 사이드 도어(10)를 열게 되면 도어측 힌지(120)가 힌지축(130)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 되고 사이드 도어(10)는 차체 바깥쪽으로 열림 궤적을 그리게 된다.

상기 도어측 힌지(120)의 회전과 동시에 부쉬 롤러(140)가 힌지축(130)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이때 부쉬 롤러(140)는 체커암(160)의 프로파일부(161)를 따라 이동하면서 체커암(160)을 밀어주게 된다.

그럼 상기 체커암(160)은 시계 방향으로 회전하면서 탄성부재(180)를 압축시키면서 체커력을 발생시키고, 이에 사용자는 절도감을 느끼면서 사이드 도어(10)를 열게 되며 사이드 도어(10)는 사용자에 의해 열린 도어 열림량이 유지되고 자중 등에 의해 임의로 닫히는 것이 방지된다.

전술한 바와 같이 본 발명은 사이드 도어(10)의 힌지수단과 체커수단이 일체형으로 조립 구성되므로 조립 공수가 줄게 되고, 체커암(160)이 사이드 도어(10)의 폐단면 안으로 출입하지 않으므로 사이드 도어(10)의 내부 공간 요구량이 감소되어 사이드 도어(10)를 슬림하게 설계할 수 있으며 디자인 자유도가 향상된다.

또한, 본 발명은 사이드 도어(10)의 열림 궤적이 프론트 펜더(23)와 무관하게 차체 바깥쪽으로 형성되므로 사이드 도어(10)의 파팅라인 및 면매칭 디자인이 자유롭게 된다.

따라서, 본 발명은 도어 열림량이 예를 들면 90°로 과다하게 설정되더라도 프론트 펜더(23)와 간섭되는 구조가 아니므로 디자인 자유도가 개선되고 상품성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명은 차체와 사이드 도어(10) 사이에 구성되던 기존의 도어 체커가 생략되고 본 발명의 체커암(160)과 탄성부재(180) 등이 노출되지 않으므로 미관이 향상되는 이점을 가진다.

이상에서는 본 발명을 바람직한 일실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

10 : 사이드 도어
23 : 프론트 펜더
110 : 바디측 힌지
120 : 도어측 힌지
130 : 힌지축
140 : 연동수단(혹은 부쉬 롤러)
150 : 롤러축
160 : 체커암
161 : 프로파일부
163 : 삽입부
170 : 체커암축
180 : 탄성부재

Claims (5)

1. 차체에 조립되는 바디측 힌지(110);
   상기 바디측 힌지(110)와 회전 가능하게 결합되고, 사이드 도어(10)에 조립되는 도어측 힌지(120);
   일측이 상기 바디측 힌지(110)에 회전 가능하게 조립되는 체커암(160);
   상기 체커암(160)의 상단에 접한 상태로 도어측 힌지(120)에 조립되는 연동수단(140);
   상기 바디측 힌지(110) 상에서 체커암(160)의 타측에 조립되고 도어측 힌지(120)의 회전시 연동하여 압축되는 탄성부재(180);
   를 포함하며, 사이드 도어(10)의 열림시 도어측 힌지(120)가 회전함에 의해 연동수단(140)이 체커암(160)을 밀어서 연동 회전시키고 동시에 탄성부재(180)가 압축되면서 체커력을 발생하도록 하며,
   상기 도어측 힌지(120)와 바디측 힌지(110)를 회전 가능하게 연결하는 힌지축(130)이 차체 내측에서 프론트 펜더(23) 측에 배치되어 사이드 도어(10)의 열림 궤적이 차체 바깥쪽으로 발생하게 되고,
   상기 도어측 힌지(120)는 사이드 도어(10)의 열림시 프론트 펜더(23)와의 간섭을 최소화하기 위해, 서로 일정간격을 유지하는 2개의 수직부(120a,120b)와 상기 2개의 수직부(120a,120b)의 하단을 일체 연결하는 수평부(120c)로 구성되는 U자형 단면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 체커암(160)의 상단에는 도어측 힌지(120)의 회전시 연동수단(140)이 접한 상태로 이동하게 되는 더블유(W) 형상의 프로파일부(161)가 형성된 것을 특징으로 하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 연동수단(140)은 도어측 힌지(120)의 회전시 체커암(160)을 이탈하지 않기 위해 工 자 형상의 단면을 가지는 부쉬 롤러로 이루어진 것을 특징으로 하는 도어 체커 일체형 도어 힌지 장치.

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