KR101204986B1 - Solenoid Valve For Brake Systerm - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구조가 단순하여 조립이 용이하고, 제조 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a solenoid valve for a brake system that is simple in structure and easy to assemble and can reduce manufacturing costs.

본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터 블록과, 모듈레이터 블록에 일측이 삽입되고 타측 단부에는 단차를 갖는 돌출부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 슬리브의 내부에서 진퇴 이동하는 아마추어와, 슬리브의 돌출부에 슬리브의 돌출부에 대응되는 압입홈이 형성되며 아마추어가 진퇴 이동하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 슬리브의 일측에 삽입되어 아마추어의 진퇴이동에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 아마추어를 오리피스 쪽으로 가압하는 리턴 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The solenoid valve for a brake system according to the present invention includes a modulator block, a cylindrical sleeve having one side inserted into the modulator block and a protrusion having a step at the other end, an armature moving back and forth within the sleeve, and a protrusion of the sleeve. A pressurized groove corresponding to the protrusion of the sleeve is formed, and a magnet core for generating electromagnetic force to move the armature forward and backward, a valve seat having an orifice inserted into one side of the sleeve and opened and closed by the arm movement of the armature, and pressing the armature toward the orifice It characterized in that it comprises a return spring.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid Valve For Brake Systerm}Solenoid Valve for Brake System {Solenoid Valve For Brake Systerm}

본 발명은 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 밸브 시트의 구조를 간단히 하여 조립을 용이하게 하고, 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a brake system, and more particularly to a solenoid valve for a brake system that can simplify the assembly of the valve seat to facilitate assembly and reduce the cost.

일반적으로 차량에 장착되는 유압 브레이크 장치 중에는 휠측으로 전해지는 제동 유압을 주기적으로 단속하여 휠의 슬립을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(anti-rock brake system, 이하 ABS)이 있다.In general, among hydraulic brake devices mounted on a vehicle, there is an anti-rock brake system (ABS), which prevents wheel slip by periodically regulating the braking hydraulic pressure transmitted to the wheel side.

그리고, 이러한 차량용 ABS에는 마스터 실린더에서 휠 실린더로 연결된 유압라인 또는 휠측에서 복귀하는 유압라인의 중도에 설치되어 유로를 개폐함으로써 제동유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브가 있다.In addition, the vehicle ABS has a plurality of solenoid valves installed in the middle of the hydraulic line connected from the master cylinder to the wheel cylinder or the hydraulic line returning from the wheel side to control the braking hydraulic pressure by opening and closing the flow path.

이러한 솔레노이드 밸브는 도 1에 도시된 바와 같이, 보빈(122)에 권선되어 전류가 인가되면 전자기장을 형성하는 코일(121)과, 코일(121)을 감싸며 일면이 개구된 중공의 원통 형상으로 이루어진 코일 케이스(123)와, 코일 케이스(123)의 개구면을 덮는 원판 형상의 플럭스 링(124)을 포함하는 여자코일조립체(120)를 구비한다.As shown in FIG. 1, the solenoid valve is wound around the bobbin 122 to form an electromagnetic field when a current is applied, and a coil having a hollow cylindrical shape surrounding one side of the coil 121 and opening. An excitation coil assembly 120 including a case 123 and a disk-shaped flux ring 124 covering an opening surface of the coil case 123 is provided.

코일 케이스(124)의 중심부에는 양면이 개구된 원통 형상의 슬리브(104)가 관통설치되고, 슬리브(104)의 상단 개구부에는 마그네트 코어(101)가 삽입고정되고, 하부 개구부에는 소정 직경을 갖는 아마추어(102)가 마그네트 코어(101)와 소정 간격 이격되어 상하 이동가능하게 삽입 설치된다.A cylindrical sleeve 104 having both sides opened through the center of the coil case 124, a magnet core 101 is inserted and fixed in the upper opening of the sleeve 104, the armature having a predetermined diameter in the lower opening 102 is inserted into the magnet core 101 spaced apart from the predetermined interval so as to be movable up and down.

아마추어(102)는 코일(121)에 형성된 전자기장과 상호 작용하며 상하이동하게 된다.The armature 102 interacts with the electromagnetic field formed in the coil 121 and moves up and down.

아마추어(102)의 하단에는 아마추어(102) 보다 작은 직경을 갖는 봉상의 플런저(102a)가 일체로 형성되고, 아마추어(102)와 함께 연동하며, 플런저(102a)의 하단에는 구체(107)가 구비된다.The lower end of the armature 102 is integrally formed with a rod-shaped plunger 102a having a smaller diameter than the armature 102, interlocks with the armature 102, and the sphere 107 is provided at the lower end of the plunger 102a. do.

플런저(102a)의 외주면에는 플런저(102a)가 상하이동가능하게 삽입된 시트 하우징(110)이 구비된다. 시트 하우징(110)의 측면에는 오일 유입로(111)가 형성되고, 하부에는 플런저(102a)의 구체(107)에 의해 개폐되는 오일 유출로(112)가 형성된 밸브 시트(105)가 구비된다.The outer circumferential surface of the plunger 102a is provided with a seat housing 110 into which the plunger 102a is movable. An oil inflow path 111 is formed at a side of the seat housing 110, and a valve seat 105 having an oil outflow path 112, which is opened and closed by a sphere 107 of the plunger 102a, is provided at the bottom of the seat housing 110.

따라서, 코일(121)에 전류가 인가되어 전자기장이 발생하면 자속이 여자코일조립체(120)와, 아마추어(102), 마크네트 코어(101)를 따라 흐르게 되고, 이에 의해 아마추어(102) 및 플런저(102a)가 리턴 스프링(103)의 탄성력에 대향하여 밸브 시트(105)와 반대 방향으로 이동함으로써 오일 유출로(112)를 개방하게 된다. 그리고 코일(121)에 인가되는 전류가 차단되면, 리턴 스프링(103)의 탄성력에 의해 아마추어(102) 및 플런저(102a)가 밸브 시트(105)측으로 이동하여 오일 유출로(112)를 폐쇄한다.Accordingly, when a current is applied to the coil 121 to generate an electromagnetic field, the magnetic flux flows along the excitation coil assembly 120, the armature 102, and the marknet core 101, whereby the armature 102 and the plunger ( The oil outflow path 112 is opened by moving 102a in the opposite direction to the valve seat 105 against the elastic force of the return spring 103. When the current applied to the coil 121 is cut off, the armature 102 and the plunger 102a move to the valve seat 105 side by the elastic force of the return spring 103 to close the oil outflow path 112.

이때, 아마추어(102) 및 플런저(102a)의 복귀를 신속하게 하기 위해 별도의 실링 부재(113)를 이용하거나 밸브 하우징(110)을 가공하여 블록에 고정 및 실링했다.At this time, in order to quickly return the armature 102 and the plunger 102a, a separate sealing member 113 was used or the valve housing 110 was processed to fix and seal the block.

이러한 종래의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 아마추어를 신속하게 복귀시키기 위해 실링 부재 등의 별도의 부재를 이용하여 조립성과 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.Such a conventional solenoid valve for a brake system has a problem in that assembly and durability are inferior by using a separate member such as a sealing member to quickly return the armature.

또한, 유로 형성의 구조가 복잡하여 공법 개선에 한계가 있어 제조가 어렵고, 그에 따라 제조 원가가 높아지는 문제점이 있다.In addition, since the structure of the flow path formation is complicated, there is a limit to the improvement of the method, which makes it difficult to manufacture, thereby increasing the manufacturing cost.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 단순하여 조립이 용이하고, 제조 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system that can be easily assembled and reduce the manufacturing cost of a simple structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터 블록과, 상기 모듈레이터 블록에 일측이 삽입되고 타측 단부에는 단차를 갖는 돌출부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 상기 슬리브의 내부에서 진퇴 이동하는 아마추어와, 상기 슬리브의 돌출부에 대응되는 압입홈이 형성되며 상기 아마추어가 진퇴 이동하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 상기 슬리브의 일측에 삽입되어 상기 아마추어의 진퇴이동에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 상기 아마추어를 상기 오리피스 쪽으로 가압하는 리턴 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.A solenoid valve for a brake system according to the present invention for achieving the above object is a modulator block, a cylindrical sleeve having one side inserted into the modulator block and a protrusion having a step at the other end thereof, and moving forward and backward in the sleeve. An armature to which the armature is formed, an indentation groove corresponding to the protrusion of the sleeve, a magnet core generating electromagnetic force to move the armature forward and backward, and an orifice inserted into one side of the sleeve to open and close the armature by moving forward and backward of the armature. A seat and a return spring for pressing the armature toward the orifice.

또한, 상기 밸브 시트는 일측이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 개방된 일단부는 상기 모듈레이터 블록에 조립되는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve seat is formed in a cylindrical shape with one side open, characterized in that the open end is assembled to the modulator block.

또한, 상기 밸브시트에는 축 방향의 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve seat is characterized in that the slot in the axial direction is formed.

또한, 상기 슬리브의 외경 하단에 상기 모듈레이터 블록에 고정하기 위한 앵커를 구비하고, 상기 앵커는 일측 단부에 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the outer diameter of the sleeve is provided with an anchor for fixing to the modulator block, the anchor is characterized in that the flange is formed at one end.

또한, 상기 밸브 시트와 상기 앵커는 딥 드로잉 공법으로 제조되는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve seat and the anchor is characterized in that it is manufactured by a deep drawing method.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 슬리브 형상의 변경에 의해 구성을 단순화하고, 부품수를 줄여 조립 공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention having the configuration as described above has the effect of simplifying the configuration by changing the sleeve shape and reducing the number of parts to simplify the assembly process.

또한, 밸브 시트의 형상이 단순화되어 가공에 의해 제조할 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the shape of the valve seat can be simplified and manufactured by processing, the manufacturing cost can be reduced.

본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터 블록(10), 슬리브(18), 아마추어(13), 마그네트 코어(11), 밸브 시트(16), 그리고 여자코일조립체(30)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the solenoid valve for the brake system according to the present invention includes the modulator block 10, the sleeve 18, the armature 13, the magnet core 11, the valve seat 16, and the excitation coil assembly. (30).

솔레노이드밸브 상부에 설치되는 여자코일조립체(30)는 보빈(32)에 권선되어 전류가 흐르면 전자기장을 형성하는 코일(31)과, 코일(31)을 감싸면서 일면이 개구된 중공의 원통 형상으로 이루어진 코일 케이스(34)와, 코일 케이스(34)의 개구를 덮는 플러스링(33)을 포함한다.The excitation coil assembly 30 installed above the solenoid valve has a coil 31 wound around the bobbin 32 to form an electromagnetic field when an electric current flows, and a hollow cylindrical shape having one surface open while surrounding the coil 31. The coil case 34 and the plus ring 33 which covers the opening of the coil case 34 are included.

코일 케이스(34)의 중심에는 일측이 개구된 원통 형상의 슬리브(18)가 관통되며, 슬리브(18)의 상단에는 마그네트 코어(11)가 설치된다.At the center of the coil case 34 is a cylindrical sleeve 18 having one side opened therethrough, and a magnet core 11 is installed at the upper end of the sleeve 18.

슬리브(18)의 상단 중심에는 상측으로 단차지게 형성된 돌출부(18a)가 돌출되고, 마그네트 코어(11)의 하단 중심에는 돌출부(18a)에 대응되는 압입홈(11a)이 형성된다.A protrusion 18a formed to be stepped upward is protruded from the top center of the sleeve 18, and a press-fit groove 11a corresponding to the protrusion 18a is formed at the bottom center of the magnet core 11.

마그네트 코어(11)는 슬리브(18) 상단 돌출부(18a)에 그 하부가 압입되어 고정된다.The magnet core 11 is fixed by pressing the lower part of the sleeve 18, the upper projection (18a).

또한, 슬리브(18)의 하단 개구부를 통해 압입된 밸브 시트(16)는 슬리브(18)의 내측에 위치하며, 그 타단은 모듈레이터 블록(10)에 조립된다.In addition, the valve seat 16 pushed through the bottom opening of the sleeve 18 is located inside the sleeve 18, the other end of which is assembled to the modulator block 10.

슬리브(18)의 하단 외주면에는 앵커(20)가 설치된다. 앵커(20)는 일단부에 플랜지(21)가 형성되어서, 모듈레이터 블록(10)에 억지 끼움 방식으로 고정한다An anchor 20 is installed on the lower outer circumferential surface of the sleeve 18. The anchor 20 has a flange 21 formed at one end thereof, and is secured to the modulator block 10 by an interference fit method.

모듈레이터 블록(10)에는 오일이 유입되는 인렛 유로(19a)와 배출되는 아웃렛 유로(19b)가 형성되고, 슬리브(18)의 하단 둘레에는 인렛 유로(19a)로부터 유입되는 오일의 이물질을 걸러 주는 필터(17)가 마련된다.The modulator block 10 is formed with an inlet flow path 19a through which oil flows in and an outlet flow path 19b through which the oil flows out, and a filter that filters foreign substances from the oil flowing from the inlet flow path 19a around the lower end of the sleeve 18. (17) is provided.

필터(17)는 앵커(20)가 조립되는 슬리브(18)의 하측에 위치한다.The filter 17 is located under the sleeve 18 to which the anchor 20 is assembled.

밸브 시트(16)는 일측이 개방된 원통 형상으로, 상측 단부 중심에는 유압을 조절할 수 있는 오리피스(15)가 형성된다.The valve seat 16 has a cylindrical shape with one side open, and an orifice 15 capable of adjusting hydraulic pressure is formed at the center of the upper end portion.

밸브 시트(16)에는 축 방향으로 길게 슬롯(16a)이 형성되어 모듈레이터 블록(10)에 형성된 인렛 유로(19a)로 유입되는 오일이 유동하기 위한 유로(19c)를 형성한다.A slot 16a is formed in the valve seat 16 in the axial direction to form a flow passage 19c for flowing oil flowing into the inlet flow passage 19a formed in the modulator block 10.

슬리브(18)의 내측 밸브 시트(16)의 상부에는 아마추어(13)가 상하로 진퇴 가능하게 설치된다. 아마추어(13)는 외경이 슬리브(18)의 내경에 대응하는 원통형으로 형성된다. 아마추어(13)의 하단에는 밸브 시트(16)의 오리피스(15)를 개폐할 수 있도록 개폐볼(14)이 마련되어, 아마추어(13)의 진퇴에 따라 오리피스(15)가 개폐될 수 있도록 한다.The armature 13 is provided on the upper portion of the inner valve seat 16 of the sleeve 18 so as to be able to move up and down. The armature 13 is formed in a cylindrical shape whose outer diameter corresponds to the inner diameter of the sleeve 18. The lower end of the armature 13 is provided with an opening and closing ball 14 to open and close the orifice 15 of the valve seat 16, so that the orifice 15 can be opened and closed as the armature 13 advances.

이때, 아마추어(13)는 슬리브(18)로 부터 일정간격 이격되어 위치하여, 상하로 진퇴 이동할 수 있다.At this time, the armature 13 is positioned spaced apart from the sleeve 18 by a predetermined distance, it can move forward and backward.

또한, 아마추어(13)와 마그네트 코어(11) 사이에는 평소 아마추어(13)를 밸브 시트(16) 쪽으로 가압하는 복원 스프링(12)이 마련된다.Moreover, the restoring spring 12 which presses the armature 13 toward the valve seat 16 normally is provided between the armature 13 and the magnet core 11.

복원 스프링(12)은 슬리브(18)의 돌출부(18a) 내측에 마련되어, 일측은 아마추어(13)에 직접 탄성 지지되어, 평소 아마추어(13)를 밸브 시트(16) 쪽으로 가압함으로써 개폐볼(14)이 오리피스(15)를 폐쇄할 수 있도록 한다.The restoring spring 12 is provided inside the protruding portion 18a of the sleeve 18, and one side is elastically supported directly by the armature 13, and normally opens and closes the ball 14 by pressing the armature 13 toward the valve seat 16. This orifice 15 can be closed.

따라서, 슬리브(18)의 돌출부(18a)에 마그네트 코어(11)의 압입홀()을 압입하여 조립하고 돌출부(18a)에 복원 스프링(12)을 설치하는 단순한 구성으로 아마추어(13)의 진퇴 이동을 위한 탄성 지지를 할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있다.Therefore, the armature 13 is moved forward and backward with a simple configuration by pressing and assembling the press-in hole of the magnet core 11 into the protrusion 18a of the sleeve 18 and installing the restoring spring 12 in the protrusion 18a. The elastic support for the can reduce the manufacturing cost.

밸브 시트(16)와 앵커(20)는 딥 드로잉(Deep drawing)가공에 의해 제조할 수 있어, 원가를 절감할 수 있다.The valve seat 16 and the anchor 20 can be manufactured by deep drawing, so that the cost can be reduced.

도 1은 종래의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a conventional brake system.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a brake system according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 모듈레이터 블록 11 : 마그네트 코어10: modulator block 11: magnet core

11a : 압입홈 12 : 복귀 스프링11a: press-in groove 12: return spring

13 : 아마추어 14 : 개폐볼13: amateur 14: opening and closing ball

15 : 오리피스 16 : 밸브 시트15: Orifice 16: Valve Seat

17 : 필터 18 : 슬리브17 filter 18 sleeve

18a : 돌출부 19a : 인렛 유로18a: protrusion 19a: inlet flow path

19b : 아웃렛 유로 20 : 앵커19b: Outlet Euro 20: Anchor

21 : 플랜지 30 : 여자코일조립체21: flange 30: female coil assembly

Claims (5)

모듈레이터 블록과, 상기 모듈레이터 블록에 일측이 삽입되고 타측 단부에는 단차를 갖는 돌출부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 상기 슬리브의 내부에서 진퇴 이동하는 아마추어와, 상기 슬리브의 돌출부에 대응되는 압입홈이 형성되며 상기 아마추어가 진퇴 이동하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 상기 슬리브의 일측에 삽입되어 상기 아마추어의 진퇴이동에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 상기 아마추어를 상기 오리피스 쪽으로 가압하는 리턴 스프링을 포함하고,A modulator block, a cylindrical sleeve having one side inserted into the modulator block and a protrusion having a step at the other end thereof, an armature moving back and forth within the sleeve, and a press-fit groove corresponding to the protrusion of the sleeve, A magnet core for generating electromagnetic force to move the armature forward and backward, a valve seat having an orifice inserted into one side of the sleeve and opened and closed by the arm movement of the armature, and a return spring pressurizing the armature toward the orifice; , 상기 밸브 시트는 일측이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 개방된 일단부는 상기 모듈레이터 블록에 조립되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The valve seat is formed in a cylindrical shape with one side open, the open end is a solenoid valve for a brake system, characterized in that assembled to the modulator block. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 밸브시트에는 축 방향의 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The valve seat is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the axial slot is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리브의 외경 하단에 상기 모듈레이터 블록에 고정하기 위한 앵커를 구비하고,An anchor for fixing to the modulator block at the lower end of the outer diameter of the sleeve, 상기 앵커는 일측 단부에 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The anchor is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the flange is formed at one end. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 밸브 시트와 상기 앵커는 딥 드로잉 공법으로 제조되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The valve seat and the anchor is a solenoid valve for a brake system, characterized in that manufactured by the deep drawing method.
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