KR101204987B1 - Solenoid Valve For Brake Systerm - Google Patents

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KR101204987B1 KR1020080061386A KR20080061386A KR101204987B1 KR 101204987 B1 KR101204987 B1 KR 101204987B1 KR 1020080061386 A KR1020080061386 A KR 1020080061386A KR 20080061386 A KR20080061386 A KR 20080061386A KR 101204987 B1 KR101204987 B1 KR 101204987B1
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Abstract

본 발명은 구조가 단순하여 조립이 용이하고, 제조 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a solenoid valve for a brake system that is simple in structure and easy to assemble and can reduce manufacturing costs.

본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 일단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 슬리브의 내측에서 진퇴 이동하며 하단에 실링부가 형성된 아마추어와, 아마추어의 상단에서 아마추어가 진퇴이동하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 아마추어의 실링부에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 밸브 시트를 지지하며 슬리브의 플랜지부에 지지 되도록 절곡부가 형성된 밸브 하우징과, 아마추어를 오리피스 쪽으로 가압하는 복원 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The solenoid valve for a brake system according to the present invention has a cylindrical sleeve having a flange portion bent outward at one end, an armature moving forward and backward on the inner side of the sleeve, and an armature formed at a lower end thereof, and an armature moving forward and backward on the upper end of the armature. And a valve seat having an orifice opened and closed by an armature sealing portion, a valve housing having a bend portion supporting the valve seat and being supported by a flange portion of the sleeve, and a restoring spring for pressing the armature toward the orifice. It is characterized by including.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid Valve For Brake Systerm}Solenoid Valve for Brake System {Solenoid Valve For Brake Systerm}

본 발명은 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 오리피스를 개폐하는 아마추어의 구조를 간단히 하여, 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a brake system, and more particularly to a solenoid valve for a brake system that can reduce the cost by simplifying the structure of the armature to open and close the orifice.

일반적으로 차량에 장착되는 유압 브레이크 장치 중에는 휠측으로 전해지는 제동 유압을 주기적으로 단속하여 휠의 슬립을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(anti-rock brake system, 이하 ABS)이 있다.In general, among hydraulic brake devices mounted on a vehicle, there is an anti-rock brake system (ABS), which prevents wheel slip by periodically regulating the braking hydraulic pressure transmitted to the wheel side.

그리고, 이러한 차량용 ABS에는 마스터 실린더에서 휠 실린더로 연결된 유압라인 또는 휠측에서 복귀하는 유압 라인의 중도에 설치되어 유로를 개폐함으로써 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브가 있다.In addition, the vehicle ABS has a plurality of solenoid valves installed in the middle of the hydraulic line connected from the master cylinder to the wheel cylinder or the hydraulic line returning from the wheel side to control the braking hydraulic pressure by opening and closing the flow path.

이러한 솔레노이드밸브는 도 1에 도시된 바와 같이 보빈(122)에 권선 되어 전류가 인가되면 전자기장을 형성하는 코일(121)과, 코일(121)을 감싸며 일면이 개구된 중공의 원통 형상으로 이루어진 코일 케이스(123)와, 코일 케이스(123)의 개구면을 덮는 원판 형상의 플럭스 링(124)을 포함하는 여자코일조립체(120)를 구비한다.The solenoid valve is wound in the bobbin 122 as shown in Figure 1 when the current is applied to the coil 121 to form an electromagnetic field, and the coil case made of a hollow cylindrical shape surrounding one side of the coil 121 is opened And an excitation coil assembly 120 including a disk-shaped flux ring 124 covering the opening face of the coil case 123.

코일 케이스(124)의 중심부에는 양면이 개구된 원통 형상의 슬리브(104)가 관통설치되고, 슬리브(104)의 상단 개구부에는 마그네트 코어(101)가 삽입고정되며, 하부 개구부에는 소정 직경을 갖는 아마추어(102)가 마그네트 코어(101)와 소정 간격 이격되어 상?하 이동가능하게 삽입 설치된다.In the center of the coil case 124, a cylindrical sleeve 104 having both sides opened therethrough, a magnet core 101 is inserted and fixed in the upper opening of the sleeve 104, and an armature having a predetermined diameter in the lower opening. 102 is spaced apart from the magnet core 101 by a predetermined interval so as to be inserted up and down movable.

아마추어(102)는 코일(121)에 형성된 전자기장과 상호 작용하며 상?하이동하게 된다.The armature 102 interacts with the electromagnetic field formed in the coil 121 and moves up and down.

아마추어(102)의 하단에는 아마추어(102) 보다 작은 직경을 갖는 봉 형상의 플런저(102a)가 일체로 형성되어 아마추어(102)와 함께 연동하며, 플런저(102a)의 하단에는 구체(107)가 구비된다.A rod-shaped plunger 102a having a smaller diameter than the armature 102 is integrally formed at the lower end of the armature 102 to interlock with the armature 102, and a sphere 107 is provided at the lower end of the plunger 102a. do.

플런저(102a)의 외주면에는 플런저(102a)가 상?하 이동가능하게 삽입된 시트 하우징(110)이 구비된다. 시트 하우징(110)의 측면에는 오일 유입로(111)가 형성되고, 하부에는 플런저(102a)의 구체(107)에 의해 개폐되는 오일 유출로(112)가 형성된 밸브 시트(105)가 구비된다.The outer circumferential surface of the plunger 102a is provided with a seat housing 110 into which the plunger 102a is inserted to move up and down. An oil inflow path 111 is formed at a side of the seat housing 110, and a valve seat 105 having an oil outflow path 112, which is opened and closed by a sphere 107 of the plunger 102a, is provided at the bottom of the seat housing 110.

따라서, 코일(121)에 전류가 인가되어 전자기장이 발생하면 자속이 여자코일조립체(120)와, 아마추어(102), 마크네트 코어(101)를 따라 흐르게 되고, 이에 의해 아마추어(102) 및 플런저(102a)가 리턴 스프링(103)의 탄성력에 대향 하여 밸브 시트(105)와 반대 방향으로 이동함으로써 오일 유출로(112)를 개방하게 된다. 그리고 코일(121)에 인가되는 전류가 차단되면, 리턴 스프링(103)의 탄성력에 의해 아마추어(102) 및 플런저(102a)가 밸브 시트(105)측으로 이동하여 오일 유출로(112)를 폐쇄한다.Accordingly, when a current is applied to the coil 121 to generate an electromagnetic field, the magnetic flux flows along the excitation coil assembly 120, the armature 102, and the marknet core 101, whereby the armature 102 and the plunger ( The oil outflow path 112 is opened by moving 102a in the opposite direction to the valve seat 105 against the elastic force of the return spring 103. When the current applied to the coil 121 is cut off, the armature 102 and the plunger 102a move to the valve seat 105 side by the elastic force of the return spring 103 to close the oil outflow path 112.

이러한 종래의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 아마추어의 진퇴 이동에 의해 오리피스를 개폐하도록 하는 아마추어의 구성이 복잡하여 조립성과 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.The conventional solenoid valve for a brake system has a problem in that assembly of the armature to open or close the orifice by the advance and backward movement of the armature is complicated, and thus the assembly and durability are inferior.

또한, 유로 형성의 구조가 복잡하여 공법 개선에 한계가 있어 제조가 어렵고, 그에 따라 제조 원가가 높아지는 문제점이 있다.In addition, since the structure of the flow path formation is complicated, there is a limit to the improvement of the method, which makes it difficult to manufacture, thereby increasing the manufacturing cost.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 단순하여 조립이 용이하고, 제조 원가를 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a solenoid valve for a brake system that can be easily assembled and reduce the manufacturing cost of a simple structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 일단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 상기 슬리브의 내측에서 진퇴 이동하며 하단에 실링부가 형성된 아마추어와, 상기 아마추어의 상단에서 상기 아마추어가 진퇴이동 하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 상기 아마추어의 실링부에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 상기 밸브 시트를 지지하며 상기 슬리브의 플랜지부에 지지 되도록 절곡부가 형성된 밸브 하우징과, 아마추어를 오리피스 쪽으로 가압하는 복원 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.A solenoid valve for a brake system according to the present invention for achieving the above object is a cylindrical sleeve formed with a flange portion bent outward at one end, an armature moving forward and backward in the inside of the sleeve, the armature formed at the bottom, and the armature A valve core having a magnet core for generating electromagnetic force to move the armature forward and backward at an upper end thereof, a valve seat having an orifice opened and closed by a sealing portion of the armature, and a bent portion supporting the valve seat and being supported by a flange portion of the sleeve And a restoring spring for urging the armature toward the orifice.

또한, 상기 실링부는 상기 아마추어의 하단 중심에 원뿔 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the sealing portion is characterized in that the conical shape is formed in the center of the lower end of the armature.

또한, 상기 밸브 시트에는 상기 실링부에 의해 상기 오리피스가 개폐되도록 상기 실링부에 접촉하도록 상측으로 돌출된 반구 형상의 실링 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve seat is characterized in that the hemispherical sealing protrusion protruding upward to contact the sealing portion to be opened and closed by the sealing portion is formed.

또한, 상기 밸브 하우징은 오일의 유입을 위해 형성되는 인렛홀과, 유출을 위한 아웃렛홀을 포함하며, 상기 인렛홀은 상기 절곡부의 상단면에 형성되며, 상기 아웃렛홀은 상기 밸브 하우징의 하단에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the valve housing includes an inlet hole formed for inflow of oil and an outlet hole for outflow, the inlet hole is formed on the upper surface of the bent portion, the outlet hole is formed on the lower end of the valve housing It is characterized by.

또한, 상기 밸브 하우징의 절곡부 외측에 필터를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, a filter is provided outside the bent portion of the valve housing.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 아마추어의 구성을 단순화하고 부품 수를 줄여 조립 공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention having the above configuration has the effect of simplifying the assembly of the armature and reducing the number of parts.

또한, 구조의 형상이 단순화되어 가공에 의해 제조할 수 있어 제조 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the shape of the structure is simplified and can be manufactured by processing, there is an effect that can reduce the manufacturing cost.

본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 모듈레이터 블록(1), 슬리브(13), 아마추어(12), 마그네트 코어(10), 밸브 시트(20), 밸브 하우징(30) 그리고 여자코일조립체(40)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the solenoid valve for the brake system according to the present invention includes a modulator block 1, a sleeve 13, an armature 12, a magnet core 10, a valve seat 20, and a valve housing 30. And a female coil assembly 40.

솔레노이드밸브 상부에 설치되는 여자코일조립체(40)는 원통형으로 마련되며, 보빈(43)에 권선되어 전류가 흐르면 전자기장을 형성하는 코일(42)과, 코일(42)을 감싸면서 일면이 개구된 중공의 원통 형상으로 이루어진 코일 케이스(41)와, 코일 케이스(41)의 개구를 덮는 플러스링(44)을 포함한다.The excitation coil assembly 40 installed on the solenoid valve is provided in a cylindrical shape. The coil 42 is wound around the bobbin 43 to form an electromagnetic field when an electric current flows, and the hollow having one surface opened while surrounding the coil 42. And a coil case 41 having a cylindrical shape, and a plus ring 44 covering the opening of the coil case 41.

모듈레이터 블록(1)은 오일이 유입되는 인렛 유로(16a)와 배출되는 아웃렛 유로(16b)가 형성되고, 인렛 유로(16a)와 아웃렛 유로(16b)가 연통되는 중공의 보어(1a)를 포함한다.The modulator block 1 includes a hollow bore 1a in which an inlet flow passage 16a into which oil flows and an outlet flow passage 16b discharged therein are formed, and the inlet flow passage 16a and the outlet flow passage 16b communicate with each other. .

코일 케이스(41)의 중심에는 양측이 개구된 원통 형상의 슬리브(13)가 관통되고, 슬리브(13)의 상단에는 마그네트 코어(10)가 설치된다.In the center of the coil case 41, a cylindrical sleeve 13 having both sides opened therethrough, and a magnet core 10 is installed at an upper end of the sleeve 13.

슬리브(13)의 타측 하단에는 외측으로 절곡된 플랜지부(13a)가 형성되어, 모듈레이터 블록(1)의 보어(1a)에 고정되도록 설치된다.A flange portion 13a bent outward is formed at the other lower end of the sleeve 13 and is installed to be fixed to the bore 1a of the modulator block 1.

또한, 슬리브(13)의 하측에 압입되어 고정되는 밸브 하우징(30)은 모듈레이터 블록(1)의 보어(1a) 내부로 진입하도록 설치된다.In addition, the valve housing 30 press-fitted to the lower side of the sleeve 13 is installed to enter the bore 1a of the modulator block 1.

밸브 하우징(30)은 일측이 개방된 원통 형상이며, 개방된 일측 단부에 절곡 형성된 절곡부(33)를 갖는다. 절곡부(33)의 양 끝단은 슬리브(13)의 플랜지부(13a)에 지지되도록 플랜지 지지부(34)를 형성한다.The valve housing 30 has a cylindrical shape with one side open, and has a bent portion 33 formed at one open end. Both ends of the bent portion 33 form a flange support portion 34 to be supported by the flange portion 13a of the sleeve 13.

밸브 하우징(30)의 절곡부(33)는 슬리브(13)의 하단 개구부를 통해 압입되며, 절곡부(33)의 양 끝단에 형성된 플랜지 지지부(34)는 슬리브(13)의 플랜지부(13a)에 지지되어 고정된다.The bent part 33 of the valve housing 30 is press-fitted through the bottom opening of the sleeve 13, and the flange support part 34 formed at both ends of the bent part 33 is the flange part 13a of the sleeve 13. It is supported and fixed to.

밸브 하우징(30)의 절곡부(33) 외측에는 필터(14)가 설치되어, 모듈레이터 블록(1)의 인렛 유로(16a)로부터 유입되는 오일에 포함된 이물질을 걸러준다.A filter 14 is installed outside the bent portion 33 of the valve housing 30 to filter foreign matter contained in the oil flowing from the inlet flow passage 16a of the modulator block 1.

밸브 하우징(30) 절곡부(33)의 상단에는 인렛 유로(16a)의 오일이 유입되어 유로(16c)를 형성하도록 하는 인렛 홀(31)이 형성된다.An inlet hole 31 is formed at an upper end of the bent portion 33 of the valve housing 30 to allow the oil of the inlet flow passage 16a to flow in to form the flow passage 16c.

또한, 밸브 하우징(30)의 하단에는 유입된 오일이 배출되도록 아웃렛 홀(32)이 형성되고, 아울렛홀(32)은 모듈레이터 블록(1)의 아웃렛 유로(16b)에 연결된다.In addition, an outlet hole 32 is formed at a lower end of the valve housing 30 to discharge oil introduced therein, and the outlet hole 32 is connected to the outlet flow path 16b of the modulator block 1.

밸브 하우징(30)의 절곡부(33) 내측에 설치되는 밸브 시트(20)는 상단부에 오리피스(15)가 형성된다.An orifice 15 is formed at the upper end of the valve seat 20 installed inside the bent portion 33 of the valve housing 30.

밸브 시트(20)의 오리피스(15)는 상측으로 돌출된 반구 형상의 실링 돌기(15a) 내측에 형성되며, 오리피스(15)를 통과한 오일은 밸브 시트(20) 내측으로 형성된 유로와 밸브 하우징(30)의 아웃렛 홀(32)을 통해 아웃렛 유로(16b)로 배출된다.The orifice 15 of the valve seat 20 is formed inside the hemispherical sealing protrusion 15a protruding upwards, and the oil passing through the orifice 15 flows into the valve seat 20 and the valve housing ( It is discharged to the outlet flow path 16b through the outlet hole 32 of 30.

밸브 시트(20)의 상측에는 아마추어(12)가 상하로 진퇴 가능하게 설치된다. The armature 12 is provided on the upper side of the valve seat 20 so as to be able to move up and down.

아마추어(12)는 슬리브(13)에 대응되도록 원통형으로 형성되며, 인렛 홀(31)을 통해 유입된 오일이 유동하도록 유로(16c)를 형성하기 위해 슬리브(13)의 내경보다 작게 형성한다.The armature 12 is formed in a cylindrical shape so as to correspond to the sleeve 13, and is formed smaller than the inner diameter of the sleeve 13 to form a flow path 16c so that oil introduced through the inlet hole 31 flows.

아마추어(12)의 하단에는 오리피스(15)를 형성한 실링 돌기(15a)와 실링되도록 원뿔 형상의 실링부(12a)가 형성된다.A conical sealing portion 12a is formed at the lower end of the armature 12 so as to be sealed with the sealing protrusion 15a having the orifice 15 formed thereon.

아마추어(12)의 원뿔 형상의 실링부(12a)는 밸브 시트(20)의 돌출된 실링 돌기(15a)에 실링되어 오리피스(15)를 개폐할 수 있다.The conical sealing portion 12a of the armature 12 may be sealed by the protruding sealing protrusion 15a of the valve seat 20 to open or close the orifice 15.

아마추어(12)는 코일(42)에 형성된 전자기장과 상호 작용하며 상?하 이동하 게 되고, 아마추어(12)가 진퇴 이동하면 아마추어(12)의 하측에 형성된 실링부(12a)가 진퇴 이동하며 오리피스(15)를 개폐한다.The armature 12 interacts with the electromagnetic field formed in the coil 42 and moves up and down. When the armature 12 moves forward and backward, the sealing portion 12a formed at the lower side of the armature 12 moves forward and backward and the orifice ( 15) Open and close.

또한, 아마추어(12)와 마그네트 코어(10) 사이에는 평소 아마추어(12)를 밸브 시트(20) 쪽으로 가압하는 복원 스프링(11)이 마련된다.Moreover, the restoring spring 11 which presses the armature 12 toward the valve seat 20 is provided between the armature 12 and the magnet core 10 normally.

복원 스프링(11)은 아마추어(12) 상부에 형성된 스프링 수용부(12b)에 설치되어, 평소 아마추어(12)를 밸브 시트(20) 쪽으로 가압함으로써 오리피스(15)를 폐쇄할 수 있도록 한다.The restoring spring 11 is provided in the spring receiving portion 12b formed above the armature 12, so that the orifice 15 can be closed by pressing the armature 12 toward the valve seat 20 as usual.

따라서, 코일(42)에 전류가 인가되어 전자기장이 발생하면 자속이 여자코일조립체(40)와, 아마추어(12), 마크네트 코어(10)를 따라 흐르게 되고, 그에 의해 아마추어(12)가 복원 스프링(11)의 탄성력에 대향하여 밸브 시트(20)와 반대 방향으로 이동함으로써 아웃렛 유로(16b)를 개방하게 된다.Therefore, when a current is applied to the coil 42 to generate an electromagnetic field, the magnetic flux flows along the excitation coil assembly 40, the armature 12, and the marknet core 10, whereby the armature 12 restoring a spring. The outlet flow path 16b is opened by moving in the opposite direction to the valve seat 20 against the elastic force of (11).

그리고, 코일(42)에 인가되는 전류가 차단되면, 복원 스프링(11)의 탄성력에 의해 아마추어(12)가 밸브 시트(20)측으로 이동하여 아웃렛 유로(16b)를 폐쇄한다.When the current applied to the coil 42 is cut off, the armature 12 moves to the valve seat 20 side by the elastic force of the restoring spring 11 to close the outlet flow path 16b.

이때, 오리피스(15)를 개폐하도록 마련된 실링부(12a)가 아마추어(12)와 일체로 형성되어 아마추어(12)의 상?하 진퇴 운동이 오리피스(15)의 개폐와 직접 연결되는 간단한 구성으로 오리피스(15)를 개폐할 수 있다.At this time, the sealing portion 12a provided to open and close the orifice 15 is formed integrally with the armature 12, so that the up and down movement of the armature 12 is directly connected to the opening and closing of the orifice 15 in the orifice. (15) can be opened and closed.

도 1은 종래의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a conventional brake system.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a solenoid valve for a brake system according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

1 : 모듈레이터 블록 1a : 보어1: Modulator Block 1a: Bore

10 : 마그네트 코어 11 : 복원 스프링10: magnet core 11: restoring spring

12 : 아마추어 12a : 실링부12: amateur 12a: sealing

13: 슬리브 13a : 플랜지부13: sleeve 13a: flange portion

14 : 필터 15 : 오리피스14 filter 15 orifice

20 : 밸브 시트 30 : 밸브 하우징20: valve seat 30: valve housing

31 : 인렛 홀 32 : 아웃렛 홀31: inlet hole 32: outlet hole

33 : 절곡부 34 : 플랜지 지지부33: bend portion 34: flange support

40 : 여자코일조립체40: Female coil assembly

Claims (5)

일단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 형성된 원통 형상의 슬리브와, 상기 슬리브의 내측에서 진퇴 이동하며 하단에 실링부가 형성된 아마추어와, 상기 아마추어의 상단에서 상기 아마추어가 진퇴이동 하도록 전자기력을 발생시키는 마그네트 코어와, 상기 아마추어의 실링부에 의해 개폐되는 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 상기 밸브 시트를 지지하며 상기 슬리브의 플랜지부에 지지 되도록 절곡부가 형성된 밸브 하우징과, 상기 아마추어를 상기 오리피스 쪽으로 가압하는 복원 스프링을 포함하고,A cylindrical sleeve having a flange portion bent outwardly at one end thereof, an armature moving forward and backward in the sleeve and a sealing portion formed at a lower end thereof, and a magnet core generating electromagnetic force to move the armature forward and backward at the upper end of the armature; A valve seat having an orifice opened and closed by the armature sealing portion, a valve housing having a bent portion supporting the valve seat and supported by a flange portion of the sleeve, and a restoring spring for pressing the armature toward the orifice; , 상기 밸브 하우징은 오일의 유입을 위해 형성되는 인렛홀과, 유출을 위한 아웃렛홀을 포함하며,The valve housing includes an inlet hole formed for inflow of oil and an outlet hole for outflow. 상기 인렛홀은 상기 절곡부의 상단면에 형성되며, 상기 아웃렛홀은 상기 밸브 하우징의 하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The inlet hole is formed on the upper surface of the bent portion, the outlet hole is a solenoid valve for a brake system, characterized in that formed in the lower end of the valve housing. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 실링부는 상기 아마추어의 하단 중심에 원뿔 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The sealing unit is a solenoid valve for a brake system, characterized in that formed in a conical shape at the center of the lower end of the armature. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 밸브 시트에는 상기 실링부에 의해 상기 오리피스가 개폐되도록 상기 실링부에 접촉하도록 상측으로 돌출된 반구 형상의 실링 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The valve seat is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the sealing projection of the hemispherical shape projecting upward to contact the sealing portion so that the orifice is opened and closed by the sealing portion. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 밸브 하우징의 절곡부 외측에 필터를 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.A solenoid valve for a brake system, characterized in that a filter is provided outside the bent portion of the valve housing.
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