KR102613629B1 - Solenoid valve for brake system - Google Patents

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KR102613629B1 KR1020170021072A KR20170021072A KR102613629B1 KR 102613629 B1 KR102613629 B1 KR 102613629B1 KR 1020170021072 A KR1020170021072 A KR 1020170021072A KR 20170021072 A KR20170021072 A KR 20170021072A KR 102613629 B1 KR102613629 B1 KR 102613629B1
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강기원
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Abstract

본 발명의 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 브레이크 시스템의 액츄에이터 유닛 또는 블록에 설치되어 자기장에 의해 작동되는 아마츄어를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 아마츄어는 탄성체가 수용되는 수용부를 포함하고, 상기 수용부는 상기 아마츄어 비작동 시 상기 탄성체가 수용되는 제1 수용부 및 상기 아마츄어 작동 시 상기 탄성체가 변형되어 형성된 변형부가 수용되는 제2 수용부를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브가 제공될 수 있다.A solenoid valve for a brake system of the present invention is disclosed. According to one aspect of the present invention, in the solenoid valve including an armature installed in an actuator unit or block of a brake system and operated by a magnetic field, the armature includes a receiving portion in which an elastic body is received, and the receiving portion is A solenoid valve for a brake system may be provided, including a first accommodating part that accommodates the elastic body during operation, and a second accommodating part that accommodates a deformation part formed by deforming the elastic body when the armature operates.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브{Solenoid valve for brake system}Solenoid valve for brake system}

본 발명은 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 밸브 동작 시 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system, and more specifically, to a solenoid valve for a brake system that can reduce noise and vibration during valve operation.

브레이크 시스템에는 전자적으로 제어되는 복수의 솔레노이드 밸브가 설치되며, 솔레노이드 밸브의 개폐에 의해 유압회로가 선택적으로 개폐되어 작동유의 흐름이 제어된다.The brake system is equipped with a plurality of electronically controlled solenoid valves, and the hydraulic circuit is selectively opened and closed by opening and closing the solenoid valves to control the flow of hydraulic oil.

일반적인 온오프 타입의 솔레노이드 밸브는 슬리브에 밸브시트, 아마츄어 및 마그네트코어가 설치되어 이루어지며, 여자코일에서 발생되는 자기장에 의해 아마츄어가 작동되어 개폐된다.A general on-off type solenoid valve consists of a valve seat, armature, and magnet core installed on a sleeve, and the armature is opened and closed by operating the magnetic field generated from the excitation coil.

하지만 자기장에 의해 작동되는 아마츄어는 개폐 시 슬리브, 밸브시트 또는 마그네트코어 등과 접촉되어 다양한 마찰음을 발생시키며, 이로 인해 다양한 소음이 발생된다.However, the armature operated by a magnetic field generates various friction sounds when it comes into contact with the sleeve, valve seat, or magnet core when opening and closing, which causes various noises.

따라서, 아마츄어 작동 시 발생되는 다양한 소음을 최소화할 수 있는 새로운 형태의 솔레노이드 밸브의 개발이 시급한 상황이다. Therefore, there is an urgent need to develop a new type of solenoid valve that can minimize various noises generated during armature operation.

일본 공개특허공보 특개2008-121721호(2008.05.29 공개)Japanese Patent Publication No. 2008-121721 (published on May 29, 2008)

본 발명의 실시 예들은 밸브 작동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a solenoid valve for a brake system that can reduce noise and vibration generated during valve operation.

본 발명의 일 측면에 따르면, 브레이크 시스템의 액츄에이터 유닛 또는 블록에 설치되어 자기장에 의해 작동되는 아마츄어를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 아마츄어는 탄성체가 수용되는 수용부를 포함하고, 상기 수용부는 상기 아마츄어 비작동 시 상기 탄성체가 수용되는 제1 수용부; 및 상기 아마츄어 작동 시 상기 탄성체가 변형되어 형성된 변형부가 수용되는 제2 수용부;를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, in the solenoid valve including an armature installed in an actuator unit or block of a brake system and operated by a magnetic field, the armature includes a receiving portion in which an elastic body is received, and the receiving portion is a first receiving portion in which the elastic body is accommodated during operation; And a solenoid valve for a brake system including a second accommodating portion accommodating a deformation portion formed by deforming the elastic body when the armature is operated.

상기 탄성체의 마찰력은 상기 변형부의 형상이 변형됨에 따라 변화할 수 있다.The frictional force of the elastic body may change as the shape of the deformable portion is deformed.

상기 탄성체는 상기 슬리브와 접촉되는 접촉부를 포함하고, 상기 접촉부는 상기 아마츄어 비작동 시 상기 슬리브와 접촉되는 제1 접촉부; 및 상기 아마츄어 작동 시 상기 슬리브와 접촉되는 제2 접촉부;를 포함하며, 상기 제1 접촉부의 운동마찰력은 상기 제2 접촉부의 운동마찰력보다 클 수 있다.The elastic body includes a contact portion in contact with the sleeve, and the contact portion includes a first contact portion in contact with the sleeve when the armature is not in operation. and a second contact portion that contacts the sleeve when the armature operates, wherein the kinetic friction force of the first contact portion may be greater than the kinetic friction force of the second contact portion.

상기 제1 접촉부의 폭은 상기 제2 접촉부의 폭보다 클 수 있다.The width of the first contact portion may be greater than the width of the second contact portion.

상기 탄성체는 상기 슬리브와 접촉되는 접촉부를 포함하고, 상기 접촉부의 운동마찰력은 상기 아마츄어의 이동 속도가 감소함에 따라 증가할 수 있다.The elastic body includes a contact portion in contact with the sleeve, and the kinetic friction force of the contact portion may increase as the moving speed of the armature decreases.

본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 아마츄어에 탄성체가 수용되기 때문에 아마츄어 작동 시 아마츄어 떨림 등의 불완전 작동을 방지하는 효과가 있다.The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention has the effect of preventing incomplete operation such as armature vibration when the armature is operated because an elastic body is accommodated in the armature.

본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 아마츄어 작동 시 탄성체가 변형되어 형성된 변형부를 수용하는 수용부가 마련되기 때문에 아마츄어의 정지마찰력과 운동마찰력의 차이를 최대화할 수 있는 효과가 있다.The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention has the effect of maximizing the difference between the static friction force and the kinetic friction force of the armature because it is provided with a receiving portion that accommodates the deformed portion formed by deforming the elastic body when the armature operates.

본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브는 아마츄어 작동 시 탄성체가 변형되어 형성된 변형부를 수용하는 수용부가 마련되기 때문에 탄성체로 인한 아마츄어의 운동마찰력을 감소시킬 수 있으며, 밸브의 성능 저하를 최소화할 수 있는 효과가 있다.The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention has a receiving portion that accommodates the deformed portion formed by deforming the elastic body when the armature is operated, thereby reducing the kinetic friction of the armature due to the elastic body and minimizing performance degradation of the valve. There is an effect that can be done.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 아마츄어를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 탄성체를 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브의 작동상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 탄성체의 다른 형태를 도시한 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a diagram schematically showing a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing the armature of a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing an elastic body of a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
Figures 5 and 6 are diagrams showing the operating state of the solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a diagram showing another form of an elastic body according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following examples are presented to sufficiently convey the idea of the present invention to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments presented herein and may be embodied in other forms. In order to clarify the present invention, the drawings may omit illustrations of parts unrelated to the description and may slightly exaggerate the sizes of components to aid understanding.

본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브(100)는 평시 폐쇄형인 노말 클로즈 타입으로 이루어질 수 있다.The solenoid valve 100 for a brake system according to an embodiment of the present invention may be of a normally closed type.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)는 브레이크 시스템의 액츄에이터 유닛 또는 블록에 설치되어 자기장에 의해 작동될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 7 , the solenoid valve 100 for a brake system according to this embodiment may be installed in an actuator unit or block of a brake system and operated by a magnetic field.

솔레노이드밸브(100)는 밸브하우징(110), 슬리브(120), 마그네트코어(130), 아마츄어(140), 탄성체(150) 및 여자코일조립체(160)를 포함하여 이루어질 수 있다.The solenoid valve 100 may include a valve housing 110, a sleeve 120, a magnet core 130, an armature 140, an elastic body 150, and an excitation coil assembly 160.

밸브하우징(110)은 모듈레이터블록(101)의 보어(102)에 함입 설치된다.The valve housing 110 is installed in the bore 102 of the modulator block 101.

밸브하우징(110)은 내부에 상하 길이방향을 따라 관통하는 제1오일유로(112a, 112b)와, 둘레 방향으로 밸브하우징(110)의 내부와 외부를 연통하도록 마련되는 제2오일유로(114)를 구비한다.The valve housing 110 has first oil passages 112a and 112b penetrating inside the vertical and longitudinal directions, and a second oil passage 114 provided to communicate between the inside and the outside of the valve housing 110 in the circumferential direction. is provided.

상하 방향의 제1오일유로(112a, 112b)는 후술할 밸브시트(118)에 의해 제1내측오일유로(112a)와 제1외측오일유로(112b)로 구획될 수 있다.The first oil passages 112a and 112b in the vertical direction may be divided into a first inner oil passage 112a and a first outer oil passage 112b by a valve seat 118, which will be described later.

제1외측오일유로(112b)는 밸브하우징(110)의 하측에 형성되어 모듈레이터블록(101)의 배출유로(104)와 연통되고, 제2오일유로(114)는 모듈레이터블록(101)의 유입유로(106)와 연통된다.The first outer oil passage 112b is formed on the lower side of the valve housing 110 and communicates with the discharge passage 104 of the modulator block 101, and the second oil passage 114 is the inflow passage of the modulator block 101. It is connected to (106).

밸브하우징(110)의 내부에는 오리피스(116)가 형성된 밸브시트(118)가 마련되며, 이 밸브시트(118)는 밸브하우징(110) 조립 시 내부에 압입될 수 있다.A valve seat 118 with an orifice 116 is provided inside the valve housing 110, and this valve seat 118 can be press-fitted into the valve housing 110 when assembling it.

밸브시트(118)는 도시된 바와 같이 제1내측오일유로(112a)와 제1외측오일유로(112b)를 밸브 개폐 시 오리피스(116)를 통해 서로 선택적으로 연통시키며, 제2오일유로(114)는 밸브시트(118)의 상측 부근에 형성되어 유입유로(106)와 제1내측오일유로(112a)를 연통시킨다.As shown, the valve seat 118 selectively communicates the first inner oil passage 112a and the first outer oil passage 112b with each other through the orifice 116 when opening and closing the valve, and the second oil passage 114 is formed near the upper side of the valve seat 118 to communicate with the inflow passage 106 and the first inner oil passage 112a.

밸브하우징(110)의 제2오일유로(114) 외측에는 모듈레이터블록(101)의 유입유로(106)를 통하여 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터(119)가 마련될 수 있으며, 이 필터(119)는 밸브시트(118)와 마찬가지로 밸브하우징(110)에 조립되거나 또는 일체로 형성될 수 있다.A filter 119 may be provided on the outside of the second oil passage 114 of the valve housing 110 to filter out foreign substances in the oil flowing in through the inflow passage 106 of the modulator block 101, and this filter 119 ), like the valve seat 118, may be assembled or formed integrally with the valve housing 110.

밸브하우징(110)의 상부 외면에는 모듈레이터블록(101)에 밸브하우징을 설치하기 위한 확경부(111)와, 슬리브(120)를 결합하기 위해 상부로 돌출 마련되는 플랜지부(113)가 형성될 수 있다.An enlarged diameter portion 111 for installing the valve housing to the modulator block 101 and a flange portion 113 protruding upward to couple the sleeve 120 may be formed on the upper outer surface of the valve housing 110. there is.

슬리브(120)는 상하가 개방된 원통형 형태를 가지며, 슬리브(120)의 하측은 밸브하우징(110)의 외면에 마련되어 있는 플랜지부(113)에 결합된다.The sleeve 120 has a cylindrical shape with the top and bottom open, and the lower side of the sleeve 120 is coupled to the flange portion 113 provided on the outer surface of the valve housing 110.

슬리브(120)와 밸브하우징(110)의 결합을 통해 필터(119)를 거친 오일이 제2오일유로(114) 및 제1내측오일유로(112a)를 통해 슬리브(120) 내로 유입될 수 있다.Through the combination of the sleeve 120 and the valve housing 110, oil that has passed through the filter 119 can flow into the sleeve 120 through the second oil passage 114 and the first inner oil passage 112a.

마그네트코어(130)는 슬리브(120)의 상측에 입입되는 형태로 결합되어 슬리브(120)의 개방된 상부를 폐쇄한다.The magnet core 130 is coupled to the upper side of the sleeve 120 and closes the open upper part of the sleeve 120.

마그네트코어(130)와 슬리브(120)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 마그네트코어(130)에는 결합홈이 형성될 수 있으며, 결합홈에 슬리브(120)가 걸리도록 가압하여 조립할 수 있다.In order to more closely couple the magnet core 130 and the sleeve 120, a coupling groove may be formed in the magnet core 130, and the sleeve 120 can be assembled by pressing so that it is caught in the coupling groove.

이러한 결합구조는 종래 용접방식에 비하여 슬리브(120)와 마그네트코어(130)의 결합을 용이하도록 하고 결합공정을 단순화할 수 있다.This coupling structure facilitates coupling of the sleeve 120 and the magnet core 130 and simplifies the joining process compared to the conventional welding method.

아마츄어(140)는 슬리브(120) 내부에 상하로 진퇴 가능하게 설치된다.The armature 140 is installed inside the sleeve 120 to be able to advance and retreat up and down.

아마츄어(140)는 대직경부(141)와 소직경부(142)를 포함하여 이루어질 수 있다.The armature 140 may include a large diameter portion 141 and a small diameter portion 142.

대직경부(141)는 슬리브(120)와 근접해서 대향하며, 소직경부(143)는 끝단이 밸브하우징(110) 내부의 밸브시트(118)와 접촉한다.The large diameter portion 141 is close to and faces the sleeve 120, and the end of the small diameter portion 143 is in contact with the valve seat 118 inside the valve housing 110.

아마츄어(140)는 탄성체(150)가 수용되는 수용부(143)를 포함하여 이루어질 수 있다.The armature 140 may include a receiving portion 143 in which the elastic body 150 is accommodated.

수용부(143)는 아마츄어(140)에 형성된 홈으로 이루어질 수 있다.The receiving portion 143 may be formed of a groove formed in the armature 140.

수용부(143)는 대직경부(141)의 외면을 따라 형성된 홈으로 이루어질 수 있다.The receiving portion 143 may be formed as a groove formed along the outer surface of the large diameter portion 141.

수용부(143)는 탄성체(150)가 아마츄어(140)로부터 일정 간격 이격되어 수용될 수 있도록 모서리에 챔퍼가 형성된 홈으로 이루어질 수 있다.The receiving portion 143 may be formed of a groove with a chamfer formed at the edge so that the elastic body 150 can be accommodated at a certain distance from the armature 140.

수용부(143)는 제1 수용부(144) 및 제2 수용부(145)를 포함하여 이루어질 수 있다.The accommodating part 143 may include a first accommodating part 144 and a second accommodating part 145.

제1 수용부(144)의 체적은 제2 수용부(145)의 체적보다 크게 형성될 수 있다.The volume of the first accommodating part 144 may be formed to be larger than the volume of the second accommodating part 145.

제1 수용부(144)는 아마츄어(140) 비작동 시 탄성체(150)가 수용된다.The first receiving portion 144 accommodates the elastic body 150 when the armature 140 is not in operation.

제2 수용부(145)는 아마츄어(140) 작동 시 탄성체(150)의 일부가 수용된다.The second receiving portion 145 accommodates a portion of the elastic body 150 when the armature 140 operates.

제2 수용부(145)는 아마츄어(140) 작동 시 탄성체(150)가 변형되어 형성된 변형부(151)가 수용된다.The second receiving portion 145 accommodates the deforming portion 151 formed by deforming the elastic body 150 when the armature 140 operates.

제2 수용부(145)에는 평시 탄성체(150)가 제2 수용부(145) 측으로 이동되는 것을 방지하기 위해 경사면이 형성될 수 있다.An inclined surface may be formed in the second accommodating part 145 to prevent the elastic body 150 from moving toward the second accommodating part 145 during normal times.

탄성체(150)는 수용부(143)에 수용된다.The elastic body 150 is accommodated in the receiving portion 143.

탄성체(150)는 수용부(143)에 수용되어 아마츄어(140) 작동 시 발생되는 소음을 저감시킨다.The elastic body 150 is accommodated in the receiving portion 143 to reduce noise generated when the armature 140 operates.

탄성체(150)는 탄성체(150)의 탄성력에 의해 슬리브(120)를 가압하도록 마련될 수 있다.The elastic body 150 may be provided to press the sleeve 120 by the elastic force of the elastic body 150.

탄성체(150)가 슬리브(120)를 가압하는 힘은 탄성체(150)가 변형됨에 따라 감소할 수 있다.The force with which the elastic body 150 presses the sleeve 120 may decrease as the elastic body 150 is deformed.

탄성체(150)가 슬리브(120)를 가압하는 힘은 변형부(151)의 체적이 증가함에 따라 감소할 수 있다.The force with which the elastic body 150 presses the sleeve 120 may decrease as the volume of the deformable portion 151 increases.

탄성체(150)가 슬리브(120)를 가압하는 힘은 탄성체(150)의 마찰력과 비례할 수 있다.The force with which the elastic body 150 presses the sleeve 120 may be proportional to the friction force of the elastic body 150.

탄성체(150)의 마찰력은 변형부(151)의 형상이 변형됨에 따라 변화할 수 있다.The frictional force of the elastic body 150 may change as the shape of the deformable portion 151 is deformed.

탄성체(150)의 마찰력은 변형부(151)의 체적이 증가함에 따라 감소할 수 있다.The friction force of the elastic body 150 may decrease as the volume of the deformable portion 151 increases.

탄성체(150)는 슬리브(120)와 접촉되는 접촉부(152)를 포함한다.The elastic body 150 includes a contact portion 152 that is in contact with the sleeve 120.

접촉부(152)는 탄성체(150)의 외면이 돌출되어 마련될 수 있다.The contact portion 152 may be provided by protruding the outer surface of the elastic body 150.

접촉부(152)는 탄성체(150)의 외면이 일정 간격으로 돌출된 형태로 마련될 수 있다.The contact portion 152 may be provided so that the outer surface of the elastic body 150 protrudes at regular intervals.

접촉부(152)는 탄성체(150)의 외면을 따라 돌출된 띠 형태로 마련될 수 있다.The contact portion 152 may be provided in the form of a protruding band along the outer surface of the elastic body 150.

접촉부(152)의 운동마찰력은 변형부(151)의 체적이 감소함에 따라 증가할 수 있다.The kinetic friction of the contact portion 152 may increase as the volume of the deformable portion 151 decreases.

변형부(151)의 체적은 아마츄어(140)의 이동 속도가 감소함에 따라 증가할 수 있다.The volume of the deformable portion 151 may increase as the moving speed of the armature 140 decreases.

접촉부(152)에 의한 운동마찰력은 아마츄어(140)의 이동 속도가 감소함에 따라 증가할 수 있다.The kinetic friction force caused by the contact portion 152 may increase as the moving speed of the armature 140 decreases.

접촉부(152)는 제1 접촉부(153) 및 제2 접촉부(154)를 포함하여 이루어질 수 있다.The contact portion 152 may include a first contact portion 153 and a second contact portion 154.

제1 접촉부(153)는 아마츄어(140) 비작동 시 슬리브(120)와 접촉된다.The first contact portion 153 is in contact with the sleeve 120 when the armature 140 is not in operation.

제2 접촉부(154)는 아마츄어(140) 작동 시 슬리브(120)와 접촉된다.The second contact portion 154 is in contact with the sleeve 120 when the armature 140 operates.

제1 접촉부(153)의 폭(W1)은 제2 접촉부(154)의 폭(W2)보다 크게 형성된다.The width W1 of the first contact portion 153 is formed to be larger than the width W2 of the second contact portion 154.

제1 접촉부(153)의 운동마찰력은 제2 접촉부(154)의 운동마찰력보다 크게 형성된다.The kinetic friction force of the first contact portion 153 is formed to be greater than the kinetic friction force of the second contact portion 154.

아마츄어(140)의 소경부(142) 끝단에는 밸브시트(118)의 오리피스(116)를 폐쇄할 수 있는 개폐구(146)가 마련된다.An opening/closing opening (146) capable of closing the orifice (116) of the valve seat (118) is provided at the end of the small diameter portion (142) of the armature (140).

개폐구(146)는 아마츄어(140)의 진퇴동작에 의해 오리피스(116)를 선택적으로 개폐한다.The opening and closing port 146 selectively opens and closes the orifice 116 by the forward and backward motion of the armature 140.

아마츄어(140)와 마그네트코어(130) 사이에는 평상 시 아마츄어(140)를 밸브시트(118) 쪽으로 가압하는 복원스프링(170)이 마련된다.A restoration spring 170 is provided between the armature 140 and the magnet core 130 to normally press the armature 140 toward the valve seat 118.

복원스프링(170)은 아마츄어(140)의 상부에 형성된 스프링수용홈(147)에 수용된다.The restoration spring 170 is accommodated in the spring receiving groove 147 formed on the upper part of the armature 140.

스프링수용홈(147)에 수용된 복원스프링(170)은 아마츄어(140)를 마그네트코어(130)로부터 밸브시트(118) 쪽으로 가압함으로써 평소 개폐구(146)가 오리피스(116)를 폐쇄하는 상태로 있도록 한다(노말 클로즈 타입).The restoration spring 170 accommodated in the spring receiving groove 147 presses the armature 140 from the magnet core 130 toward the valve seat 118, so that the opening/closing port 146 is normally in a state of closing the orifice 116. (Normal close type).

스프링수용홈(147)은 대직경부(141)와 소직경부(142)를 길이방향으로 가로지르는 관통유로(148)와 연결될 수 있다.The spring receiving groove 147 may be connected to a through passage 148 that crosses the large diameter portion 141 and the small diameter portion 142 in the longitudinal direction.

관통유로(148)는 관통공(149)을 통해 밸브하우징(110)의 제1내측오일유로(112a)와 연통된다.The through passage 148 communicates with the first inner oil passage 112a of the valve housing 110 through the through hole 149.

여자코일조립체(160)는 마그네트코어(130)와 슬리브(120)의 상측 외면에 설치되어 아마츄어(140)를 상하 방향으로 진퇴시킨다.The excitation coil assembly 160 is installed on the upper outer surface of the magnet core 130 and the sleeve 120 to advance and retreat the armature 140 in the vertical direction.

여자코일조립체(160)는 원통형의 코일케이스(161)와, 코일케이스(161) 내에 수용된 보빈(162) 및, 보빈(162)의 외면에 권선된 여자코일(163)을 포함한다.The excitation coil assembly 160 includes a cylindrical coil case 161, a bobbin 162 accommodated in the coil case 161, and an excitation coil 163 wound on the outer surface of the bobbin 162.

여자코일조립체(160)는 여자코일(163)에 전원이 인가되면 자기장이 형성되도록 하여 아마츄어(140)를 마그네트코어(130) 쪽으로 이동시켜 오리피스(116)를 개방한다.When power is applied to the excitation coil 163, the excitation coil assembly 160 generates a magnetic field and moves the armature 140 toward the magnet core 130 to open the orifice 116.

이러한 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터블록(101)에 장착할 때는 슬리브(120)와 결합된 밸브하우징(110)를 모듈레이터블록(101)의 보어(102)로 삽입하고, 이 상태에서 모듈레이터블록(101)의 보어(102) 입구쪽을 변형(코킹)시킨다.When mounting this solenoid valve 100 on the modulator block 101, the valve housing 110 combined with the sleeve 120 is inserted into the bore 102 of the modulator block 101, and in this state, the modulator block 101 ) Transform (caulk) the entrance side of the bore (102).

그러면, 알루미늄 재질의 모듈레이터블록(101)은 코킹 변형에 의해 보어 입구가 밸브하우징(110)의 확경부(111) 및 슬리브(120)의 단부를 감싸면서 밸브를 견고하게 고정한다.Then, the modulator block 101 made of aluminum firmly fixes the valve while the bore inlet surrounds the end of the enlarged diameter portion 111 and the sleeve 120 of the valve housing 110 by deforming the caulking.

이하에서는 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 의한 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브(100)의 작동상태에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operating state of the solenoid valve 100 for a brake system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

도 5는 아마츄어(140) 비작동 시 상태를 나타낸 도면이며, 도 6은 아마츄어(140) 작동 시 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a diagram showing a state when the armature 140 is not in operation, and FIG. 6 is a diagram showing a state when the armature 140 is in operation.

도 5에 도시된 바와 같이, 아마츄어(140) 비작동 시 탄성체(150)는 제1 수용부(144)에만 수용되며, 탄성체(150) 중 슬리브(120)와 접촉되는 제1 접촉부(153)는 일정한 폭(W1)을 갖게 된다.As shown in FIG. 5, when the armature 140 is not in operation, the elastic body 150 is accommodated only in the first receiving portion 144, and the first contact portion 153 in contact with the sleeve 120 among the elastic body 150 is It has a certain width (W1).

이때, 슬리브(120)에는 슬리브(120)를 가압하는 탄성체(150)의 탄성력에 의한 수직항력이 발생되며, 수직항력에 의해 제1 접촉부(153)와 슬리브(120) 사이에 마찰력이 발생된다.At this time, a normal force is generated in the sleeve 120 by the elastic force of the elastic body 150 that presses the sleeve 120, and a friction force is generated between the first contact portion 153 and the sleeve 120 by the normal force.

이후, 도 6에 도시된 바와 같이, 여자코일조립체(160)에 전원이 인가될 경우 아마츄어(140)가 상측으로 이동되며, 탄성체(150)와 슬리브(120) 사이의 마찰력에 의해 탄성체(150)가 변형된다.Thereafter, as shown in FIG. 6, when power is applied to the excitation coil assembly 160, the armature 140 moves upward, and the elastic body 150 is moved upward by friction between the elastic body 150 and the sleeve 120. is transformed.

탄성체(150)가 변형되어 형성된 변형부(151)는 제2 수용부(145)에 수용되기 때문에 슬리브(120)를 가압하는 탄성체(150)의 탄성력이 분산되며, 분산된 탄성력에 의해 제1 접촉부(153)의 폭(W1)보다 작은 폭(W2)을 갖는 제2 접촉부(154)가 형성된다.Since the deformation portion 151 formed by deforming the elastic body 150 is accommodated in the second receiving portion 145, the elastic force of the elastic body 150 pressing the sleeve 120 is distributed, and the first contact portion is formed by the distributed elastic force. A second contact portion 154 having a width W2 smaller than the width W1 of 153 is formed.

이때, 슬리브(120)에는 분산된 탄성체(150)의 탄성력만큼 감소된 수직항력이 발생되며, 감소된 수직항력에 의해 제2 접촉부(154)의 운동마찰력이 제1 접촉부(153)의 운동마찰력보다 작게 형성된다.At this time, a normal force reduced by the elastic force of the distributed elastic body 150 is generated in the sleeve 120, and the kinetic friction force of the second contact portion 154 is greater than the kinetic friction force of the first contact portion 153 due to the reduced normal force. It is formed small.

즉, 제2 수용부(145)로 인해 탄성체(150)와 슬리브(120) 사이의 운동마찰력이 감소되며, 이와 같은 감소량은 변형부(151)의 체적이 증가함에 따라 커진다.That is, the kinetic friction force between the elastic body 150 and the sleeve 120 is reduced due to the second receiving portion 145, and this amount of reduction increases as the volume of the deformable portion 151 increases.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with limited examples and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following will be understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalence of the patent claims to be described.

110 : 밸브하우징 120 : 슬리브
130 : 마그네트코어 140 : 아마츄어
150 : 탄성체 160 : 여자코일조립체110: valve housing 120: sleeve
130: Magnet core 140: Armature
150: elastic body 160: female coil assembly

Claims (5)

브레이크 시스템의 액츄에이터 유닛 또는 블록에 설치되어 자기장에 의해 작동되는 아마츄어를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서,
상기 아마츄어는 탄성체가 수용되는 수용부를 포함하고,
상기 수용부는 상기 아마츄어 비작동 시 상기 탄성체가 수용되는 제1 수용부; 및
상기 아마츄어 작동 시 상기 탄성체가 변형되어 형성된 변형부가 수용되는 제2 수용부;를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.In a solenoid valve including an armature installed in an actuator unit or block of a brake system and operated by a magnetic field,
The armature includes a receiving portion in which an elastic body is accommodated,
The accommodating part includes a first accommodating part in which the elastic body is accommodated when the armature is not in operation; and
A solenoid valve for a brake system including a second receiving portion that accommodates a deformable portion formed by deforming the elastic body when the armature operates. 제1항에 있어서,
상기 탄성체의 마찰력은 상기 변형부의 형상이 변형됨에 따라 변화하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.According to paragraph 1,
A solenoid valve for a brake system in which the frictional force of the elastic body changes as the shape of the deformable portion is deformed. 제1항에 있어서,
상기 탄성체는 슬리브와 접촉되는 접촉부를 포함하고,
상기 접촉부는 상기 아마츄어 비작동 시 상기 슬리브와 접촉되는 제1 접촉부; 및
상기 아마츄어 작동 시 상기 슬리브와 접촉되는 제2 접촉부;를 포함하며,
상기 제1 접촉부의 운동마찰력은 상기 제2 접촉부의 운동마찰력보다 큰 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.According to paragraph 1,
The elastic body includes a contact portion in contact with the sleeve,
The contact portion includes a first contact portion that contacts the sleeve when the armature is not in operation; and
It includes a second contact portion that contacts the sleeve when the armature operates,
A solenoid valve for a brake system wherein the kinetic friction of the first contact portion is greater than the kinetic friction of the second contact portion. 제3항에 있어서,
상기 제1 접촉부의 폭은 상기 제2 접촉부의 폭보다 큰 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.According to paragraph 3,
A solenoid valve for a brake system in which the width of the first contact portion is greater than the width of the second contact portion. 제1항에 있어서,
상기 탄성체는 슬리브와 접촉되는 접촉부를 포함하고, 상기 접촉부의 운동마찰력은 상기 아마츄어의 이동 속도가 감소함에 따라 증가하는 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
According to paragraph 1,
The solenoid valve for a brake system wherein the elastic body includes a contact portion in contact with the sleeve, and the kinetic friction of the contact portion increases as the moving speed of the armature decreases.
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