KR101204473B1 - 차량용 볼조인트의 밀폐구조 - Google Patents

차량용 볼조인트의 밀폐구조 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 구형의 볼부(10)가 형성된 볼스터드(20)와, 상기 볼부(10)를 감싸게 형성된 소켓부(30)를 포함하는 차량용 볼조인트(100)의 밀폐구조에 있어서, 합성수지 재질로 형성되고, 상기 볼스터드(20)를 감싸게 형성되어 상기 볼스터드(20)에 일체화되어 상기 볼스터드(20)에 고정된 이너커버(40); 합성수지 재질로 형성되고, 상기 소켓부(30) 및 상기 이너커버(40)에 각각 고정되고 상기 볼스터드(20)의 이동 시 연신 또는 수축되면서 상기 볼스터드(20) 및 상기 소켓부(30)의 사이공간을 차폐시키는 더스트커버(50)를 포함하며, 상기 더스트커버(50)는 상기 이너커버(40)에 삽입되는 제 1 삽입부(52); 상기 소켓부(30)에 고정되는 제 2 삽입부(54); 상기 제 1, 2 삽입부(52)(54)를 연결시키는 커버바디(55)를 포함하고, 합성수지 재질로 형성된 상기 이너커버(40) 및 더스트커버(50)가 서로 결합되어 배치되기 때문에, 상기 볼스터드(20)의 이동 시 상기 이너커버(40) 및 더스트커버(50) 사이에서 상대변위가 발생되는 것을 최소화시킬 수 있고 이를 통해 더스트커버(50)의 마모 발생을 최소화시키는 효과가 있다.

Description

차량용 볼조인트의 밀폐구조{Hermetic structure for ball bearing of vehicle}
본 발명은 차량용 볼조인트의 밀폐구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 더스트커버의 탄성을 지속적으로 유지시킬 수 있는 차량용 볼조인트의 밀폐구조에 관한 것이다.
일반적으로, 볼조인트는 현가장치에서 어퍼암(upper arm)과 로워암(lower arm), 측부암의 결합부분에 적용되고, 회전 및 요동이 이루어지는 부시(bush) 또는 부시조인트 적용부위에 장착되고 있다.
그리고 서스펜션이나 스티어링 시스템에는 볼조인트가 많이 사용되고, 이러한 볼조인트는 구형의 볼스터드와 이를 양측에서 감싸 지지하는 베어링으로 구성된다.
본 출원인은 공개특허 10-2008-0067754에서 이물질의 침투를 방지하기 위한 볼조인트를 제안하였다.
도 1은 본 출원인이 출원한 종래의 볼조인트의 구조가 도시된 단면도이고, 도 2는 종래의 볼조인트 구조가 도시된 일부 절개 사시도이다.
도시한 바와 같이, 종래기술에 따른 볼스터드(300)는 베어링(340)에 의해 감싸지게 되고, 더스트커버(350)와 플레이트(390)에 의해 볼스터드(300)의 구형부는 밀폐 상태가 형성된다.
이하 러버시트(420)로 볼스터드(300)가 탄성 지지되는 볼조인트의 구성을 하나씩 살펴보기로 한다.
상기 볼스터드(300)는 하부가 구형(330)으로 형성되고, 중앙부는 테이퍼진 원통형으로 형성되며, 상부는 중앙부보다 직경이 작은 원통으로 형성된다.
또한 볼스터드(300) 상부에는 핀홀(310)이 형성되어, 핀에 의해 다른 부품과의 결합이 가능하도록 한다.
여기서 볼스터드(300)의 하부는 구형으로 형성되어, 볼스터드(300)의 이동이 이를 중심으로 자유롭게 이루어진다.
또한 이너커버(320)는 상기 볼스터드(300) 바깥 양측면에 형성되어 베어링(340) 안쪽으로 이동하는 것이 사실상 불가능하며, 더스트커버(350)가 일정이상 하강하는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 베어링(340)은 볼스터드(300) 양쪽에서 감싸는 구조로 밀접 형성되고, 더스트커버(350)가 베어링(340) 바깥쪽으로 형성된다.
특히, 베어링(340)의 상단부의 내부 직경이 하단부의 내부 직경보다 작아, 볼스터드(300)와 상단부에서 접하게 된다.
상기 더스트커버(350)는 베어링(340) 안쪽에 형성된 볼스터드(300)에 먼지 등이 들어가지 않도록 베어링(340)에 밀착되어 형성된다.
여기서 베어링(340)의 상부 양바깥쪽에 끼움홈(360)이 형성되고, 더스트커버(350)의 하단부에는 베어링(340)의 끼움홈(360)에 결합될 수 있도록 끼움쇠(370)가 돌출 형성된다.
또한 더스트커버(350)의 끼움쇠(370)가 베어링(340)의 끼움홈(360)에 결합된 후, 고정될 수 있도록 끼움쇠(370)에 클램프링(380)이 장착되고, 상기 더스트커버(350)의 상단부가 고정되도록 더스트커버(350)의 상단부의 고정부(410)에 고정링(400)이 장착된다.
상기 플레이트(390)는 볼스터드(300) 하부에 배치된 러버시트(420)를 지지하고, 상기 베어링(340) 안쪽에서 베어링(340)과 결합 형성된다.
여기서 플레이트(390)는 베어링(340)의 안쪽 홈에 삽입 고정되어 밀폐구조가 형성됨으로써, 먼지 등이 아래쪽에서 들어오지 못하도록 차단한다.
상기 러버시트(420)는 볼스터드(300)의 구형 외면과 베어링(340) 사이에 위치하고, 상기 플레이트(390)가 러버시트(420) 하부를 지지하고, 상기 러버시트(420)의 탄성 지지에 의하여 볼스터드(300)는 베어링(340) 내에서 절도감이 부여된다.
한편, 종래 기술에 따른 볼조인트는 금속재질로 형성된 볼스터드(300)와 합성고무와 같은 탄성재질로 형성된 더스트커버(350)가 밀착된 상태를 유지하고 있고, 상기 볼스터드(300)의 지속적인 이동에 의해 상기 더스트커버(350)가 마모되어 탄성이 저하되며, 이로 인해 상기 더스트커버(350) 내부로 이물질이 침투되는 문제점이 있다.
본 발명은 더스트커버의 탄성을 지속적으로 유지시킬 수 있는 차량용 볼조인트의 밀폐구조를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 일측면은 구형의 볼부(10)가 형성된 볼스터드(20)와, 상기 볼부(10)를 감싸게 형성된 소켓부(30)를 포함하는 차량용 볼조인트(100)의 밀폐구조에 있어서, 합성수지 재질로 형성되고, 상기 볼스터드(20)를 감싸게 형성되어 상기 볼스터드(20)에 일체화되어 상기 볼스터드(20)에 고정된 이너커버(40); 합성수지 재질로 형성되고, 상기 소켓부(30) 및 상기 이너커버(40)에 각각 고정되고 상기 볼스터드(20)의 이동 시 연신 또는 수축되면서 상기 볼스터드(20) 및 상기 소켓부(30)의 사이공간을 차폐시키는 더스트커버(50)를 포함하며, 상기 더스트커버(50)는 상기 이너커버(40)에 삽입되는 제 1 삽입부(52); 상기 소켓부(30)에 고정되는 제 2 삽입부(54); 상기 제 1, 2 삽입부(52)(54)를 연결시키는 커버바디(55)를 포함하는 차량용 볼조인트 밀폐구조를 제공한다.
여기서 상기 이너커버(40)는 상기 제 1 삽입부(52)를 감싸는 형상의 마모방지부(45c)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 1 삽입부(52)는 적어도 하나의 돌기 및 홈에 의해 서로 형합되게 형성될 수 있다.
또한, 상기 제 1 삽입부(52)는 삽입돌기(52a) 및 삽입홈(52b)을 포함하고, 상기 이너커버(40)는 상기 삽입돌기(52a)와 대응되는 고정홈(45a); 상기 삽입홈(52b)과 대응되는 고정돌기(45b)로 구성되며, 상기 삽입돌기(52a) 및 고정홈(45a)은 수직방향으로 배치되고, 상기 삽입홈(52b) 및 고정돌기(45b)는 수평방향으로 배치될 수 있다.
또한, 상기 더스트커버(50) 및 상기 이너커버(40)를 밀착 고정시키는 제 1 클램프링(60)을 더 포함하고, 상기 제 1 삽입부(52)는 상기 제 1 클램프링(60)이 삽입되는 클램프홈(52c)이 더 형성될 수 있다.
또한, 상기 이너커버(40) 및 상기 더스트커버(50)는 폴리우레탄 재질로 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 볼조인트는 합성수지 재질로 형성된 상기 이너커버(40) 및 더스트커버(50)가 서로 결합되어 배치되기 때문에, 상기 볼스터드(20)의 이동 시 상기 이너커버(40) 및 더스트커버(50) 사이에서 상대변위가 발생되는 것을 최소화시킬 수 있고 이를 통해 더스트커버(50)의 마모 발생을 최소화시키는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 볼조인트는 같은 물성치를 같은 상기 이너커버(40) 및 더스트커버(50)가 서로 결합되어 배치되기 때문에 부품의 노화가 균일하게 발생되어 유격이 발생되는 것을 최소화시키고, 이를 통해 소켓부(30) 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 종래의 볼조인트 구조가 도시된 단면도
도 2는 종래의 볼조인트 구조가 도시된 일부 절개 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트 밀폐구조의 일부 절개 사시도
도 4는 도 3의 정면도
도 5는 도 3의 더스트커버가 도시된 단면도
도 6은 도 5의 분해도
도 7은 종래기술과 본 발명에 따른 볼조인트 밀폐구조의 단면이 도시된 예시도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트가 설치된 드래그링크의 정면도
도 9는 도 8의 평면도
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 볼조인트 밀폐구조가 도시된 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트 밀폐구조의 일부 절개 사시도이고, 도 4는 도 3의 정면도이고, 도 5는 도 3의 더스트커버가 도시된 단면도이고, 도 6은 도 5의 분해도이고, 도 7은 종래기술과 본 발명에 따른 볼조인트 밀폐구조의 단면이 도시된 예시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트가 설치된 드래그링크의 정면도이고, 도 9는 도 8의 평면도이다.
도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 볼조인트(100)는 구형의 볼부(10)가 형성된 볼스터드(20)와, 상기 볼부(10)를 감싸게 형성된 소켓부(30)와, 상기 볼스터드(20)를 감싸게 배치되어 상기 볼스터드(20)에 고정된 이너커버(40)와, 상기 소켓부(30) 및 상기 이너커버(40)에 각각 고정되고 상기 볼스터드(20)의 이동 시 연신 또는 수축되면서 상기 볼스터드(20) 및 상기 소켓부(30)의 사이공간을 차폐시키는 더스트커버(50)와, 상기 더스트커버(50)를 상기 이너커버(40)에 고정시키는 제 1 클램프링(60)과, 상기 더스트커버(50)를 상기 소켓부(30)에 고정시키는 제 2 클램프링(70)을 포함한다.
본 실시예에서 상기 이너커버(40) 및 상기 더스트커버(50)는 탄성계수, 마찰계수 등의 물성치가 같도록 같은 폴리우레탄 재질로 형성되고, 본 실시예와 달리 탄성을 갖은 다른 종류의 합성수지를 사용하여도 무방하다.
본 실시예에서 상기 볼조인트(100)는 차량의 드래그링크(90)에 설치되고, 상기 드래그링크(90)는 차량 휠의 방향을 조정하는 조향장치의 하나로서, 사용자가 미도시된 스티어링휠을 회전시키면 사용자의 조작에 의해 상기 드래그링크(90)의 일측단이 이동되고, 상기 드래그링크(90)의 이동에 의해 상기 드래그링크(90) 타단에 배치된 너클(Knuckle, 미도시)이 이동되며, 상기 너클의 이동에 의해 차량의 휠 방향이 조향된다.
본 실시예에서 상기 소켓부(30)는 상기 드래그링크(90) 측에 연결되고, 상기 볼스터드(20)는 휠 측에 연결되며, 사용자의 스티어링휠 조작에 의해 상기 볼스터드(20) 및 상기 소켓부(30)가 상대 회전되도록 구성된다.
상기 볼스터드(20)는 볼스터드바디(22)와, 상기 볼스터드바디(22)에 일체로 형성되고 상기 소켓부(30)에 삽입되어 감싸지는 볼부(10)로 구성된다.
상기 볼스터드바디(22)는 상기 이너커버(40)가 설치되는 넥부(24)가 형성되고, 상기 넥부(24)는 상기 볼스터드바디(22) 및 상기 볼부(10)의 직경보다 작게 형성되어 상기 이너커버(40)가 상기 볼스터드(20)에서 이동 또는 분리되는 것이 방지된다.
상기 소켓부(30)는 상기 볼부(10)의 측부를 감싸는 사이드하우징(32)과, 상기 볼부(10)의 하측을 감싸는 플레이트(34)로 구성되고, 상측은 상기 볼스터드(20)가 삽입될 수 있도록 개방되어 형성된다.
여기서 상기 사이드하우징(32)에는 상기 더스트커버(50)의 타측단(50b)이 고정되는 제 2 고정부(35)가 형성되고, 상기 고정부(35)에 삽입된 더스트커버(50)의 타측단(50b)은 상기 제 2 클램프링(70)에 의해 상기 사이드하우징(32)에 밀착 고정된다.
상기 이너커버(40)는 상기 넥부(24)를 포함한 상기 볼스터드(20)의 외측면을 감싸 고정되는 이너커버바디(42)와, 상기 이너커버(42)와 일체로 형성되고 상기 더스트커버(50)의 일측단(50a)이 삽입되어 고정되는 제 1 고정부(45)가 형성된다.
상기 더스트커버(50)는 상기 제 1 고정부(45)에 삽입되는 제 1 삽입부(52)와, 상기 제 2 고정부(35)에 삽입되는 제 2 삽입부(54)와, 상기 제 1, 2 삽입부(52)(54)를 연결시키는 커버바디(55)를 포함한다.
여기서 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)는 소정의 형상이 형합을 이루어 이물질이 상기 소켓부(30) 측으로 유입되는 것을 차단시키기 위한 구조가 배치되고, 상기 제 1 고정부(45)에 고정홈(45a) 및 고정돌기(45b)가 형성되고, 상기 제 1 삽입부(52)에 상기 고정홈(45a)에 대응되는 삽입돌기(52a) 및 상기 고정돌기(45b)에 대응되는 삽입홈(52b)이 형성된다.
그래서 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)가 서로 결합될 때 상기 고정홈(45a) 및 삽입돌기(52a)가 형합되고, 상기 고정돌기(45b) 및 삽입홈(52b)이 형합된다. 본 실시예에서 상기 고정홈(45a) 및 삽입돌기(52a)는 상하방향으로 형성되고, 상기 고정돌기(45b) 및 삽입홈(52b)은 수평방향으로 형성되어 상기 볼스터드(20)가 이동될 때 상호 변형되면서 이물질이 침투되는 것을 방지한다. 즉, 상기 고정돌기(45b) 및 삽입돌기(52a)는 상기 볼스터드(20)의 이동 시 탄성 변형되면서 수직방향 및 수평방향으로 발생되는 유격을 최소화시킬 수 있다.
또한, 상기 제 1 고정부(45)는 상기 제 1 삽입부(52)를 감싸도록 마모방지부(45c)가 형성되고, 상기 마모방지부(45c)는 상기 제 1 삽입부(52)의 상측을 커버하도록 형성되어 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52) 사이로 이물질 또는 물 등이 침투되는 것을 방지한다. 더불어 상기 마모방지부(45c)는 상하방향으로 상기 제 1 삽입부(52)가 유동되는 것을 억제하여 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)의 마찰을 최소화시킨다. 본 실시예에서 상기 제 1 고정홈(45a)은 상기 마모방지부(45c)에 형성된다.
그리고 상기 제 1 삽입부(52)에는 상기 제 1 클램프링(60)이 삽입되는 클램프홈(52c)이 형성되고, 상기 제 1 클램프링(60)에 의해 상기 제 1 삽입부(52) 및 상기 제 1 고정부(45)가 상호 밀착된 상태를 유지한다.
상기 볼조인트의 작동과정을 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 사용자가 조작력을 스티어링휠에 가하면, 상기 조작력에 대응되어 상기 드래그링크(90)가 직선 이동되고, 상기 드래그링크(90)의 직선 이동과 너클과의 간섭을 최소화하도록 상기 소켓부(30) 및 볼스터드(20)가 상대운동을 발생시키게 된다.
여기서 도 7에 도시된 바와 같이 종래의 볼조인트는 상기 볼스터드(300)가 이동될 때 서로 다른 재질로 형성된 상기 더스트커버(400) 및 볼스터드(300)가 서로 마찰을 발생시키고, 이로 인해 상기 볼스터드(300)와 접촉된 더스트커버(400)의 마모 및 탄성력 저하 등이 발생된다.
반면에 본 발명에 따른 볼조인트(100)는 이너커버(40)가 볼스터드(20)를 감싸 일체화되고, 상기 이너커버(40)에 더스트커버(50)가 결합된 상태인 바, 상기 볼스터드(20)가 이동될 때 상기 이너커버(40) 및 상기 더스트커버(50) 사이에서 상대변위가 발생된다. 즉, 상기 볼스터드(20)의 이동 시, 상기 제 1 클램프링(60)에 의해 고정된 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52) 사이에서 상대적인 변위가 발생되고, 같은 재질로 이루어진 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)는 상기 상대변위에 대하여 동일한 탄성변형을 발생시키면서 밀착된 상태를 유지하고, 이로 인해 서로간의 마찰의 발생을 최소화시킨다. 그래서 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)는 장기간 사용되더라도 균일하게 성능저하가 발생되기 때문에 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52) 사이의 유격이 발생이 최소화된다.
더불어 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)에 형성된 고정홈(45a)/삽입돌기(52a) 및 상기 고정돌기(45b)/삽입홈(52b)은 서로 형합된 상태를 유지하기 때문에 상기 볼스터드(20)가 이동될 때 수직방향 및 수평방향에 대하여 서로 밀착된 상태를 유지시킨다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 볼조인트 밀폐구조가 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 차량용 볼조인트 밀폐구조는 상기 일 실시예와 달리 상기 제 1 고정부(45)가 상기 제 1 삽입부(52)를 감싸도록 형성되되, 마모방지부(45c)를 구성하지 않아서 상기 제 1 삽입부(52)의 상부가 개방된 형태이다.
여기서 본 실시예와 같은 밀폐구조는 상부가 개방된 상태여서, 상기 제 1 삽입부(52)가 상기 제 1 고정부(45)에서 분리되기 쉽고, 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52) 사이로 이물질이 침투하기 쉬운 구조이나, 상기 제 1 삽입부(52)를 상기 제 1 고정부(45)에 설치하거나 조립하기에 용이한 구조이다.
또한, 상기 마모방지부(45c)가 형성되지 않아서 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)가 상하방향으로 마찰이 발생될 경우 상기 제 1 고정부(45) 및 상기 제 1 삽입부(52)에서 마모가 발생될 수 있다.
이하 본 실시예에 따른 나머지 구조는 상기 일 실시예와 유사하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
상기와 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.
10 : 볼부 20 : 볼스터드
22 : 볼스터드바디 24 : 넥부
30 : 소켓부 32 : 사이드하우징
34 : 플레이트 40 : 이너커버
42 : 이너커버바디 45 : 제 1 고정부
45a : 고정홈 45b : 고정돌기
50 : 더스트커버 50a : 일측단
50b : 타측단 52 : 제 1 삽입부
52a : 삽입돌기 52b : 삽입홈
52c : 클램프홈 54 : 제 2 삽입부
60 : 제 1 클램프링 70 : 제 2 클램프링
90 : 드래그링크 100 : 볼조인트

Claims (6)

  1. 볼스터드바디(22)와 구형의 볼부(10)를 구비하는 볼스터드(20)와, 상기 볼부(10)를 감싸게 형성된 소켓부(30)를 포함하는 차량용 볼조인트(100)의 밀폐구조에 있어서,
    합성수지 재질로 형성되고, 상기 볼스터드(20)를 감싸게 형성되어 상기 볼스터드(20)에 일체화되어 상기 볼스터드(20)에 고정된 이너커버(40);
    합성수지 재질로 형성되고, 상기 소켓부(30) 및 상기 이너커버(40)에 각각 고정되고 상기 볼스터드(20)의 이동 시 연신 또는 수축되면서 상기 볼스터드(20) 및 상기 소켓부(30)의 사이공간을 차폐시키는 더스트커버(50)를 포함하며,
    상기 더스트커버(50)는, 상기 이너커버(40)에 삽입되는 제 1 삽입부(52)와, 상기 소켓부(30)에 고정되는 제 2 삽입부(54)와, 상기 제 1, 2 삽입부(52)(54)를 연결시키는 커버바디(55)를 포함하며,
    상기 볼부(10)에 인접한 볼스터드바디(22)에는 직경이 감소하는 넥부(24)가 형성되고,
    상기 이너커버(40)는, 상기 볼스터드(20)에서 이동 또는 분리되는 것이 방지되도록 상기 넥부(24)를 감싸는 형태로 고정되는 이너커버바디(42)와, 상기 이너커버바디(42)에 일체로 마련되어 상기 더스트커버(50)의 제 1 삽입부(52)가 삽입되어 고정되는 제 1 고정부(45)를 포함하는 차량용 볼조인트 밀폐구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 이너커버(40)는 상기 제 1 삽입부(52)를 감싸는 형상의 마모방지부(45c)를 더 포함하는 차량용 볼조인트 밀폐구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 삽입부(52)는 적어도 하나의 돌기 및 홈에 의해 형합되게 형성된 차량용 볼조인트 밀폐구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 삽입부(52)는 삽입돌기(52a) 및 삽입홈(52b)을 포함하고,
    상기 이너커버(40)는
    상기 삽입돌기(52a)와 대응되는 고정홈(45a); 상기 삽입홈(52b)과 대응되는 고정돌기(45b)로 구성되며,
    상기 삽입돌기(52a) 및 고정홈(45a)은 수직방향으로 배치되고, 상기 삽입홈(52b) 및 고정돌기(45b)는 수평방향으로 배치된 차량용 볼조인트 밀폐구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 더스트커버(50) 및 상기 이너커버(40)를 밀착 고정시키는 제 1 클램프링(60)을 더 포함하고,
    상기 제 1 삽입부(52)는 상기 제 1 클램프링(60)이 삽입되는 클램프홈(52c)이 더 형성된 차량용 볼조인트 밀폐구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 이너커버(40) 및 상기 더스트커버(50)는 폴리우레탄 재질로 형성된 차량용 볼조인트 밀폐구조.
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