KR101199790B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 실링면에 러버부재를 이중사출함과 아울러 공조케이스내의 양측벽에는 슬라이딩 도어의 가이드핀을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈 및 러버부재를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈을 형성하고, 핀가이드홈과 러버가이드홈의 사이에는 마찰력감소수단이 형성된 격벽을 형성함으로써, 러버부재의 이중사출에 따른 작업공수를 절감하여 원가를 절감하고 품질을 확보할 수 있으며, 아울러 러버가이드홈과 러버부재간의 마찰력을 감소하여 슬라이딩 도어의 작동력을 감소하고 내구성을 향상하며, 최대 냉,난방 등 실링성이 중요한 구간에서는 러버가이드홈의 폭을 축소함은 물론 슬라이딩 도어의 이동경로를 변경하여 실링성을 더욱 향상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 실링면에 러버부재를 이중사출함과 아울러 공조케이스내의 양측벽에는 슬라이딩 도어의 가이드핀을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈 및 러버부재를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈을 형성하고, 핀가이드홈과 러버가이드홈의 사이에는 마찰력감소수단이 형성된 격벽을 형성함으로써, 러버부재의 이중사출에 따른 작업공수를 절감하여 원가를 절감하고 품질을 확보할 수 있으며, 아울러 러버가이드홈과 러버부재간의 마찰력을 감소하여 슬라이딩 도어의 작동력을 감소하고 내구성을 향상하며, 최대 냉,난방 등 실링성이 중요한 구간에서는 러버가이드홈의 폭을 축소함은 물론 슬라이딩 도어의 이동경로를 변경하여 실링성을 더욱 향상할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.
냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.
또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.
그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.
따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.
도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.
도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(11a)(12a)(13a)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구(10a)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 온도조절도어(20)로는 플렛형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어가 적용된 경우를 나타낸 것이다.
상기 온도조절도어(20)는 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 형성된 슬라이딩 홈(15)에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 가이드핀(21c)이 형성되고 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.
상기 슬라이딩 도어(21)의 일측면 둘레에는 폼(FOAM)재질의 실부재(21b)가 부착된다. 상기 실부재(21b)는 슬라이딩 도어(21)의 작동시 공조케이스(10)의 내측면과 탄력적으로 접촉하여 공기의 리크를 방지하는 등 실링성을 향상하게 된다.
이러한 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.
따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉기통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 이동하여, 상기 냉기통로(P1) 및 상기 온기통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.
그러나, 상기 종래의 슬라이딩 도어(21)는, 실링성을 위해 슬라이딩 도어(21)의 일측면에 작업자가 직접 폼재질의 실부재(21b)를 부착해야 하기 때문에 작업공수가 추가되어 원가가 상승함은 물론 작업자의 작업 미숙에 따른 품질 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 슬라이딩 도어의 실링면에 러버부재를 이중사출함과 아울러 공조케이스내의 양측벽에는 슬라이딩 도어의 가이드핀을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈 및 러버부재를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈을 형성하고, 핀가이드홈과 러버가이드홈의 사이에는 마찰력감소수단이 형성된 격벽을 형성함으로써, 러버부재의 이중사출에 따른 작업공수를 절감하여 원가를 절감하고 품질을 확보할 수 있으며, 아울러 러버가이드홈과 러버부재간의 마찰력을 감소하여 슬라이딩 도어의 작동력을 감소하고 내구성을 향상하며, 최대 냉,난방 등 실링성이 중요한 구간에서는 러버가이드홈의 폭을 축소함은 물론 슬라이딩 도어의 이동경로를 변경하여 실링성을 더욱 향상할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 열교환기가 내장된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 가이드핀이 형성됨과 아울러 일측면 둘레에는 공조케이스의 내측면과 탄력적으로 접촉하여 실링성을 향상하도록 러버부재가 이중사출된 슬라이딩 도어와, 상기 공조케이스의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어와 기어결합되는 기어샤프트와, 상기 공조케이스내의 양측벽에 슬라이딩 도어의 슬라이딩 방향을 따라 형성됨과 아울러 상기 가이드핀을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈 및 상기 러버부재를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈과, 상기 핀가이드홈과 러버가이드홈이 상호 분리되어 형성되도록 핀가이드홈과 러버가이드홈의 사이에 형성되는 격벽과, 상기 러버가이드홈과 러버부재간의 마찰력을 감소시키도록 상기 격벽상에 형성되는 마찰력감소수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 슬라이딩 도어의 실링면에 러버부재를 이중사출함으로써, 러버부재의 이중사출에 따른 작업공수를 절감하여 원가를 절감하고 품질을 확보할 수 있다.
또한, 슬라이딩 도어의 가이드핀과 러버부재를 각각 슬라이딩 지지하도록 공조케이스내의 양측벽에 핀가이드홈과 러버가이드홈을 형성하고, 핀가이드홈과 러버가이드홈의 사이에는 마찰력감소수단이 형성된 격벽을 형성함으로써, 러버가이드홈과 러버부재간의 마찰력이 감소되어 슬라이딩 도어의 작동력이 감소되고 내구성이 향상된다.
그리고, 최대냉방 또는 최대난방 구간과 같이 실링성이 중요한 구간에서는 러버가이드홈의 폭을 축소시킨 홈축소부 및 슬라이딩 도어의 이동경로를 변경하는 핀경로변경부를 형성함으로써, 최대냉,난방 구간에서 슬라이딩 도어가 러버가이드홈측 방향으로 일정량 이동하면서 러버부재가 러버가이드홈의 내측면에 더욱 밀착되어 실링성이 향상된다.
도 1 은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 3 은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드를 나타내는 단면도,
도 4 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 1/2냉방모드를 나타내는 단면도,
도 5 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 핀가이드홈과 러버가이드홈을 나타내는 도면,
도 6 은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩 도어가 핀가이드홈과 러버가이드홈에 설치된 상태를 나타내는 사시도,
도 7은 도6의 A-A선 단면도,
도 8은 도6의 B-B선 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩 도어와 기어샤프트를 나타내는 사시도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드를 나타내는 단면도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드를 나타내는 단면도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 1/2냉방모드를 나타내는 단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 핀가이드홈과 러버가이드홈을 나타내는 도면이며, 도 6 은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩 도어가 핀가이드홈과 러버가이드홈에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 7은 도6의 A-A선 단면도이며, 도 8은 도6의 B-B선 단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩 도어와 기어샤프트를 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 내부에 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)가 형성됨과 아울러 상기 각 통로(P1)(P2)에 열교환기인 증발기(101) 및 히터코어(102)가 내장되는 공조케이스(110)와, 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기의 양을 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.
상기 공조케이스(110)의 입구(111)에는 송풍기(미도시)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 출구쪽에는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 차례로 형성된다. 상기 각 벤트들은 모드 도어(130)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.
상기 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 온기통로(P2) 상에 설치되며, 상기 증발기(101)는 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1), 즉, 온기통로(P2)의 상류측인 상기 공조케이스(110)의 입구(111)쪽에 인접하여 설치된다.
한편, 상기 공조케이스(110)는 내부에 상기 모드도어(130), 온도조절도어(120) 등을 설치하기 위해 좌,우로 분할되어 있다.
그리고, 상기 온도조절도어(120)는, 상기 공조케이스(110)내의 마주하는 양측벽에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어(121)와, 상기 슬라이딩 도어(121)의 전방측(상류측)에 위치하여 상기 공조케이스(110)의 마주하는 양측벽에 형성된 관통공(116)에 회전가능하게 결합되어 슬라이딩 도어(121)를 작동시키는 기어샤프트(126)로 이루어진다.
상기 슬라이딩 도어(121)는, 평면 형태로 형성되는 본체(122)와, 상기 본체(122)의 양단부에 각각 형성되는 기어부(123)와, 상기 기어부(123)의 외측면에 공조케이스(110)의 양측벽 방향으로 돌출 형성되어 아래에서 설명될 핀가이드홈(140)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드핀(124)과, 상기 본체(122) 및 기어부(123)의 일측면 둘레에 이중사출됨과 아울러 공조케이스(110)의 양측벽과 마주하는 부위가 아래에서 설명될 러버가이드홈(150)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 러버부재(125)로 이루어진다.
상기 기어부(123)의 외측면에 돌출 형성된 가이드핀(124)은 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향으로 양단부측에 각각 형성된다.
이때, 상기 슬라이딩 도어(121)의 가이드핀(124)은, 도 7과 같이 상기 공조케이스(110)내의 측벽을 향해 상기 러버부재(125) 보다 상대적으로 더 돌출되도록 형성된다.
또한, 상기 러버부재(125)의 내측단부는 상기 본체(122) 및 기어부(123)의 일측면 둘레에 이중사출을 통해 일체로 성형되고, 외측단부는 외측방향으로 일정길이 연장형성되어 상기 러버가이드홈(150)의 내측면에 탄력적으로 접촉하게 된다.
이처럼, 상기 슬라이딩 도어(121)의 일측면 둘레(실링면)에 러버부재(125)를 이중사출함으로써, 작업공수를 절감하여 원가를 절감하고 품질을 확보할 수 있다.
한편, 상기 슬라이딩 도어(121)의 본체(122)는 평면 형태이지만, 상기 본체(122)의 양단부에 형성되는 상기 기어부(123)는 곡면 형태로 이루어진다. 이로인해, 상기 본체(122)측에 형성되는 러버부재(125)는 직선형상으로 형성되고, 상기 곡면 형태인 기어부(123)측에 형성되는 러버부재(125)는 곡면형상으로 형성된다. 즉, 상기 러버가이드홈(150)내에 삽입되는 러버부재(125) 부분이 곡면형상으로 형성되는 것이다.
또한, 상기 기어샤프트(126)에는 상기 슬라이딩 도어(121)의 기어부(123)와 대응하는 위치에 각각 기어부(127)가 형성되어 상호 기어결합된다.
따라서, 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 의해 상기 기어샤프트(126)가 회전하면, 상기 기어샤프트(126)와 기어결합되어 있는 슬라이딩 도어(121)가 슬라이딩 작동하면서 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하게 된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)내의 마주하는 양측벽에는 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향을 따라 형성됨과 아울러 상기 가이드핀(124)을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈(140) 및 상기 러버부재(125)를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈(150)이 구비된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 양측벽에는 상기 핀가이드홈(140) 및 러버가이드홈(150)이 각각 형성되도록 둘레벽(142)이 형성되는데, 이때, 상기 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)이 상호 분리되어 형성되도록 상기 둘레벽(142)내의 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)의 사이에는 격벽(145,145a)이 형성된다.
이때, 상기 격벽(145,145a)을 기준으로 공기유동방향 상류측에는 핀가이드홈(140)이 형성되고 하류측에는 러버가이드홈(150)이 형성된다.
이와 같이, 상기 슬라이딩 도어(121)의 작동을 위해 상기 공조케이스(110)내의 마주하는 양측벽상에 가이드핀(124)이 슬라이딩하는 핀가이드홈(140)과 러버부재(125)가 슬라이딩하는 러버가이드홈(150)을 상호 독립적으로 분리함으로써, 풍압에 의한 슬라이딩 도어(121)의 공기유동방향으로의 이동을 방지하게 된다.
즉, 풍압에 의한 슬라이딩 도어(121)의 이동을 방지함으로써, 상기 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)내에 탄력적으로 밀착된 상태에서 슬라이딩 작동할 때 일정한 탄력을 유지하도록 하여 풍압에 관계없이 항상 일정한 작동력을 유지할 수 있고 내구성도 향상할 수 있다.
또한, 상기 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 상기 러버부재(125)의 두께 보다 크게 형성하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 러버부재(125)의 두께 보다 크게 하게 되면 상기 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)의 내측면에 탄력적으로 밀착된 상태에서도 슬라이딩 작동이 원활해지므로 슬라이딩 도어(121)의 작동력이 감소되고 이로인해 내구성도 향상되게 된다.
이때, 상기 러버가이드홈(150)의 폭(W)은 러버부재(125)의 두께 보다 크게 형성하되, 최대폭은 상기 러버부재(125)가 실링성에 문제가 없을 정도의 탄력으로 러버가이드홈(150)의 내측면에 밀착될 수 있는 범위내에서 설정하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 슬라이딩 도어(121)의 실링성이 중요한 구간 즉, 최대냉방 또는 최대난방 구간에서 실링성을 향상할 수 있도록, 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향으로 양단부에 형성된 러버부재(125)와 대응하는 러버가이드홈(150) 구간에는 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 다른 구간 보다 축소시킨 홈축소부(151)가 형성된다.
도 5와 같이, 상기 러버가이드홈(150)의 상단부와 하단부, 그리고 중간부에 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 다른 구간 보다 축소시킨 홈축소부(151)가 형성된다.
이처럼, 최대냉방 또는 최대난방 구간과 같이 실링성이 중요한 구간에서는 상기 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향으로 양단부에 형성된 러버부재(125)가 상기 러버가이드홈(150)의 홈축소부(151)에 위치하면서 다른 구간 보다 밀착성이 향상되어 실링성이 향상되는 것이다.
이와 같이, 상기 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 러버부재(125)의 두께 보다 크게 형성하되, 실링성이 중요한 최대냉,난방 구간에서만 폭(W)을 축소하여 작동력 감소는 물론 실링성을 향상할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 러버가이드홈(150)과 러버부재(125)간의 마찰력을 감소시키도록 상기 격벽(145,145a)상에는 마찰력감소수단(146)이 구비된다.
상기 마찰력감소수단(146)은, 상기 러버부재(125)와 마주하는 격벽(145,145a)의 일부구간을 절개한 절개부(147)를 형성하여 이루어진다.
상기 절개부(147)는, 상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 구간과 최대난방 구간 사이의 중첩되는 구간에 형성된다.
이때, 도 8과 같이, 상기 절개부(147)가 형성된 구간의 공조케이스(110) 외측면에서 격벽(145a)의 끝단까지의 높이(H1)는, 상기 공조케이스(110) 외측면에서 가이드핀(124) 끝단까지의 거리(H2) 보다 크고, 상기 공조케이스(110) 외측면에서 러버부재(125)의 끝단까지의 거리(H3) 보다 작은 것이 바람직하다.
즉, 상기 홈축소부(151)는 상기 러버가이드홈(150)의 상단부와 하단부 및 중간부에 형성되는데, 이때 러버가이드홈(150)의 중간부에 형성되는 홈축소부(151)는 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 구간과 최대난방 구간 사이의 중첩되는 구간(공통 실링구간)으로써, 실링성 향상에 도움을 주는 반면 슬라이딩 도어(121)의 작동력이 증가할 수 있다.
따라서, 상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 구간과 최대난방 구간 사이의 중첩되는 구간(공통 실링구간)에 절개부(147)를 형성하여 격벽(145a)의 높이를 제한함으로써, 상기 가이드핀(124)은 구속하되 러버부재(125)는 구속하지 않도록 한 것이다. 이로인해, 상기 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)을 따라 슬라이딩할 때 상기 절개부(147) 구간에서는 마찰력이 감소하여 작동력이 감소하고 부속품(슬라이딩도어, 기어샤프트, 엑츄에이터 등)의 내구성을 향상할 수 있는 것이다.
그리고, 도 5와 같이, 상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 또는 최대난방 구간에서 상기 가이드핀(124)이 위치하는 부분의 핀가이드홈(140)에는 핀가이드홈(140)을 따라 이동하는 가이드핀(124)의 이동경로를 러버가이드홈(150)측 방향으로 일정량 이동되게 변경시켜주는 핀경로변경부(141)가 형성된다.
즉, 상기 홈축소부(151)와 대응하는 부분의 핀가이드홈(140) 구간에 핀경로변경부(141)가 형성됨으로써, 최대냉방 또는 최대난방 구간과 같이 실링성이 중요한 구간에서는 상기 슬라이딩 도어(121)의 가이드핀(124)이 상기 핀경로변경부(141)에 위치하여 슬라이딩 도어(121)가 러버가이드홈(150)측 방향(공기유동방향)으로 일정량 이동함으로써, 상기 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)의 내측면에 더욱 밀착되어 실링성을 향상하게 된다.
한편, 상기 홈축소부(151)와 핀경로변경부(141)는, 홈축소부(151)와 핀경로변경부(141) 구간에 형성된 격벽(145a) 부분을 러버가이드홈(150)측 방향으로 일정량 이동하여 형성된다. 이때, 상기 격벽(145a) 부분과 마주하는 핀가이드홈(140)의 내벽면도 격벽(145a) 부분과 동일방향으로 일정량 이동하여 형성된다.
상기한 바와 같이, 본 발명은 상기 슬라이딩 도어(121)의 조립시, 상기 슬라이딩 도어(121)의 가이드핀(124)은 상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 형성된 핀가이드홈(140)에 삽입 설치되고, 상기 러버부재(125)는 상기 러버가이드홈(150)에 삽입 설치된다.
이후, 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 의해 상기 기어샤프트(126)가 회전하면, 상기 기어샤프트(126)와 기어결합되어 있는 슬라이딩 도어(121)가 슬라이딩 작동하면서 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하게 된다.
이때, 상기 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 작동시, 상기 가이드핀(124)과 러버부재(125)는 상기 서로 독립적으로 분리 형성된 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)을 따라 슬라이딩 작동하게 된다.
도 2는, 최대냉방모드를 나타낸 것으로, 상기 슬라이딩 도어(121)는 냉기통로(P1)를 개방하고 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이때, 상기 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향 양단부의 러버부재(125)는 상기 러버가이드홈(150)의 하단부와 중간부에 형성된 홈축소부(151)에 위치함과 동시에 상기 가이드핀(124)은 홈축소부(151)에 대응하는 핀경로변경부(141)에 위치하게 되면서 슬라이딩 도어(121)가 러버가이드홈(150)측 방향으로 일정량 이동하게 되고, 이로인해 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)의 내측면에 더욱 밀착되어 실링성이 향상된다.
따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 증발기(101)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉기통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
도 3은, 최대난방모드를 나타낸 것으로, 상기 슬라이딩 도어(121)는 냉기통로(P1)를 폐쇄하고 온기통로(P2)를 개방하게 된다. 이때, 상기 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향 양단부의 러버부재(125)는 상기 러버가이드홈(150)의 상단부와 중간부에 형성된 홈축소부(151)에 위치함과 동시에 상기 가이드핀(124)은 홈축소부(151)에 대응하는 핀경로변경부(141)에 위치하게 되면서 슬라이딩 도어(121)가 러버가이드홈(150)측 방향으로 일정량 이동하게 되고, 이로인해 러버부재(125)가 러버가이드홈(150)의 내측면에 더욱 밀착되어 실링성이 향상된다.
따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 통과한 후, 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(102)를 거치면서 히터코어(102)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
도 4는, 최대냉방모드가 아닌 1/2냉방모드를 나타낸 것으로, 상기 슬라이딩 도어(121)는 중간위치로 이동하여 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)를 모두 개방하게 된다.
따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉각되고, 이후 슬라이딩 도어(121)에 의해 일부 공기를 냉기통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하고, 일부 공기는 온기통로(P2)를 통해 히터코어(102)를 거치면서 열교환되어 온기로 바뀐 뒤 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하게 된다.
상기 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동한 냉기와 온기는 서로 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출되어 적정 온도를 유지하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 슬라이딩 도어(121)의 가이드핀(124)과 러버부재(125)를 슬라이딩 지지하도록 상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)을 격벽(145,145a)을 통해 상호 분리되게 형성하되, 상기 격벽(145a)상에 마찰력감소수단(146)을 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
120: 온도조절도어 121: 슬라이딩 도어
122: 본체 123,127: 기어부
124: 가이드핀 125: 러버부재
126: 기어샤프트 130: 모드도어
140: 핀가이드홈 141: 핀경로변경부
142: 둘레벽 145: 격벽
146: 마찰력감소수단 147: 절개부
150: 러버가이드홈 151: 홈축소부

Claims (9)

  1. 열교환기가 내장된 공조케이스(110)와,
    상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 가이드핀(124)이 형성됨과 아울러 일측면 둘레에는 공조케이스(110)의 내측면과 탄력적으로 접촉하여 실링성을 향상하도록 러버부재(125)가 이중사출된 슬라이딩 도어(121)와,
    상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(121)와 기어결합되는 기어샤프트(126)와,
    상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향을 따라 형성됨과 아울러 상기 가이드핀(124)을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈(140) 및 상기 러버부재(125)를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈(150)과,
    상기 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)이 상호 분리되어 형성되도록 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)의 사이에 형성되는 격벽(145,145a)과,
    상기 러버가이드홈(150)과 러버부재(125)간의 마찰력을 감소시키도록 상기 격벽(145,145a)상에 형성되는 마찰력감소수단(146)을 포함하여 이루어지되,
    상기 마찰력감소수단(146)은, 상기 러버부재(125)와 마주하는 격벽(145,145a)의 일부구간을 절개한 절개부(147)를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 절개부(147)는, 상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 구간과 최대난방 구간 사이의 중첩되는 구간에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 절개부(147)가 형성된 구간의 공조케이스(110) 외측면에서 격벽(145a)의 끝단까지의 높이(H1)는, 상기 공조케이스(110) 외측면에서 가이드핀(124) 끝단까지의 거리(H2) 보다 크고, 상기 공조케이스(110) 외측면에서 러버부재(125)의 끝단까지의 거리(H3) 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 열교환기가 내장된 공조케이스(110)와,
    상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 양단부에 가이드핀(124)이 형성됨과 아울러 일측면 둘레에는 공조케이스(110)의 내측면과 탄력적으로 접촉하여 실링성을 향상하도록 러버부재(125)가 이중사출된 슬라이딩 도어(121)와,
    상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(121)와 기어결합되는 기어샤프트(126)와,
    상기 공조케이스(110)내의 양측벽에 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향을 따라 형성됨과 아울러 상기 가이드핀(124)을 슬라이딩 지지하는 핀가이드홈(140) 및 상기 러버부재(125)를 슬라이딩 지지하는 러버가이드홈(150)과,
    상기 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)이 상호 분리되어 형성되도록 핀가이드홈(140)과 러버가이드홈(150)의 사이에 형성되는 격벽(145,145a)과,
    상기 러버가이드홈(150)과 러버부재(125)간의 마찰력을 감소시키도록 상기 격벽(145,145a)상에 형성되는 마찰력감소수단(146)을 포함하여 이루어지고,
    상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 또는 최대난방 구간에서 실링성을 향상할 수 있도록, 슬라이딩 도어(121)의 슬라이딩 방향으로 양단부에 형성된 러버부재(125)와 대응하는 러버가이드홈(150) 구간에는 러버가이드홈(150)의 폭(W)을 다른 구간 보다 축소시킨 홈축소부(151)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 도어(121)의 최대냉방 또는 최대난방 구간에서 상기 가이드핀(124)이 위치하는 부분의 핀가이드홈(140)에는 핀가이드홈(140)을 따라 이동하는 가이드핀(124)의 이동경로를 러버가이드홈(150)측 방향으로 일정량 이동되게 변경시켜주는 핀경로변경부(141)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 도어(121)는,
    평면 형태로 형성되는 본체(122)와,
    상기 본체(122)의 양단부에 각각 형성되는 기어부(123)와,
    상기 기어부(123)의 외측면에 공조케이스(110)의 양측벽 방향으로 돌출 형성되어 상기 핀가이드홈(140)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드핀(124)과,
    상기 본체(122) 및 기어부(123)의 일측면 둘레에 이중사출됨과 아울러 공조케이스(110)의 양측벽과 마주하는 부위가 상기 러버가이드홈(150)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 러버부재(125)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 도어(121)의 가이드핀(124)은, 상기 공조케이스(110)내의 측벽을 향해 상기 러버부재(125) 보다 상대적으로 더 돌출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 양측벽에는 상기 핀가이드홈(140) 및 러버가이드홈(150)이 각각 형성되도록 둘레벽(142)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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JP2001233039A (ja) 1999-12-15 2001-08-28 Calsonic Kansei Corp スライドドア装置
JP2001253221A (ja) 2000-03-09 2001-09-18 Denso Corp 空気通路切替装置

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