KR101195168B1 - Third rail trolley line with protective cover. - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제3궤조 방식의 전차선로에 관한 것으로, 구체적으로는 자기부상열차 또는 모노레일 등에 사용되는 제3궤조 전차선로를 커버하기 위하여 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전기를 공급하는 파워레일과, 파워레일을 지지하기 위한 지지부재와, 파워레일을 지지부재에 고정시키는 고정부재와, 파워레일과 지지부재의 상하부를 보호하기 위한 보호덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로를 제공한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tram line of a third tram type, and more particularly, to a third tram tram line provided with a protective cover to cover a third tram tram line used for a maglev train or a monorail.
To this end, the present invention provides a power rail for supplying electricity, a support member for supporting the power rail, a fixing member for fixing the power rail to the support member, and a protective cover for protecting the upper and lower portions of the power rail and the support member. It provides a third rail tram line provided with a protective cover comprising a.

Description

보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로{THIRD RAIL TROLLEY LINE WITH PROTECTIVE COVER.}THIRD RAIL TROLLEY LINE WITH PROTECTIVE COVER.

본 발명은 제3궤조 방식의 전차선로에 관한 것으로, 구체적으로는 자기부상열차 또는 모노레일 등에 사용되는 제3궤조 전차선로를 커버하기 위하여 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tram line of a third tram type, and more particularly, to a third tram tram line provided with a protective cover to cover a third tram tram line used for a maglev train or a monorail.

일반적으로 자기부상열차는 열차와 선로간의 마찰을 줄이기 위해 전자석의 흡인력에 의해 차량을 궤도면 상에서 일정한 높이로 부상하여 전용선로를 추진하는 시스템으로써 바퀴 없이 주행하는 열차이다. 기존의 차륜과 레일의 마찰을 통해서 차량을 구동하는 방식에 비해 주행성능이 우수하고, 마찰에 의한 마모도 없어 유지보수가 거의 필요 없고, 자석이 레일을 감싸기 때문에 탈선의 위험도 없고, 진동 및 소음이 적은 환경 친화적인 궤도 교통시스템이다. In general, the magnetic levitation train is a train that travels without wheels as a system that propels a dedicated track by lifting the vehicle to a certain height on the track surface by the suction force of the electromagnet to reduce friction between the train and the track. Compared to the conventional driving method of the vehicle through the friction between the wheel and the rail, the driving performance is excellent, and there is no wear and tear caused by friction, so little maintenance is required, and because the magnet wraps the rail, there is no risk of derailment, and there is little vibration and noise. An environmentally friendly track traffic system.

자기부상열차가 안전하게 부상하여 추진하기 위해서는 제3궤조 방식의 집전장치가 사용된다. 제3궤조 방식은 궤도면 또는 차량 측방에 차량 방향과 병행하도록 궤조를 설치하고 여기에 집전 슈를 접촉하여 급전 받는 방식을 의미한다. 이를 차륜이 접촉하는 2개의 궤조 외에 세번째 궤조라고 하여, 제3궤조 또는 삼선궤도라고 부른다. 대개 궤도의 가운데 설치되는 방식, 궤도면과 평행하도록 한쪽 측방에 설치되는 방식, 또는 차량의 측방에 별도의 구조물처럼 설치되는 방식 등이 있다. In order to safely float and propel the maglev train, a current collector of the third rail type is used. The third track method refers to a method in which a track is installed on the track surface or on the side of the vehicle so as to be parallel to the direction of the vehicle, and the feeder is brought into contact with the current collecting shoe. In addition to the two tracks that the wheels touch, the third track is called a third track or a three-track track. There is usually a way to be installed in the middle of the track, a way to be installed on one side parallel to the track surface, or a way to be installed as a separate structure on the side of the vehicle.

자기부상열차 또는 모노레일 등에 적용되는 제3궤조 방식은 궤도가 설치되는 토목구조물(거더)의 양쪽에 정 급전선과 부 급전선을 각각 설치하는 제3궤조 방식으로 차량의 집전장치와 접촉하여 운전에 적합한 전력을 공급할 뿐만 아니라 안정성이 보장될 수 있도록 유지된다. The third rail system applied to a magnetic levitation train or a monorail is a third rail system in which a static feeder and a secondary feeder are respectively installed on both sides of a civil engineering structure (girder) on which a track is installed. Not only does it supply, but it is maintained to ensure stability.

그런데, 이러한 종래의 제3궤조 방식의 전차선은 보수작업을 하는 운용요원들이나, 비상사고 발생 시 대피하는 승객들이 전차선 가압 부분에 우발적으로 신체가 접촉되어 감전사고가 발생할 수 있고, 전차선에 이물질의 낙하나 오염 물질 부착으로 인한 전차선의 손상이 발생하는 문제점이 있다.
By the way, the conventional tri-ray tram line is the operation personnel performing maintenance work, passengers evacuated in the event of an emergency accident accidental body contact with the pressurized portion of the tram line may cause an electric shock accident, the fall of foreign matter on the tram line However, there is a problem in that damage to the lane due to the attachment of pollutants.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 전차선의 전기적인 충격으로부터 운영자 또는 승객을 보호하기 위한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로를 제공하는 것이다. The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a third railroad tramway equipped with a protective cover for protecting an operator or a passenger from electric shock of the tramline.

본 발명의 다른 목적은 낙하물질 및 이 물질로부터 접지 사고를 방지하기 위한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a third rail tramway provided with a dropping material and a protective cover for preventing a grounding accident from the falling material.

본 발명의 또 다른 목적은 보호덮개 설치시 전차선의 곡선구간에 의해 발생되는 유격을 최소화하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로를 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a third rail tram line provided with a protective cover for minimizing play caused by the curved section of the catenary when the protective cover is installed.

본 발명의 또 다른 목적은 자외선 및 전기적 충격에도 견딜 수 있는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로를 제공하는 것이다.
Still another object of the present invention is to provide a third rail tram line having a protective cover capable of withstanding ultraviolet rays and electric shock.

상기 목적을 달성하기 위하여 제안된 본 발명은, 전기를 공급하는 파워레일과, 파워레일을 지지하기 위한 지지부재와, 파워레일을 지지부재에 고정시키는 고정부재 및 파워레일과 지지부재의 상하부를 보호하기 위한 보호덮개를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a power rail for supplying electricity, a support member for supporting the power rail, a fixing member for fixing the power rail to the support member, and a power rail and upper and lower portions of the support member. It includes a protective cover for.

여기서 상기 보호덮개는 상하단이 절곡되어 파워레일과 지지부재의 상하부를 보호하는 커버판 및 지지부재를 커버판에 고정시키는 복수개의 고정수단을 포함한다. Here, the protective cover includes a plurality of fixing means for fixing the upper and lower ends of the cover plate and the support member to protect the upper and lower parts of the power rail and the support member to the cover plate.

또한, 상기 보호덮개는 커버판과 지지부재의 사이에 구비되는 스페이서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the protective cover is characterized in that it further comprises a spacer provided between the cover plate and the support member.

이때, 상기 커버판은 유리섬유 강화 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. At this time, the cover plate is characterized in that made of glass fiber reinforced plastic.

또한, 상기 고정수단은 지지부재를 홀딩하는 복수개의 브라켓 및 브라켓과 커버판을 관통하여 고정시키는 수평고정부재를 포함한다. In addition, the fixing means includes a plurality of brackets for holding the support member and a horizontal fixing member for fixing through the bracket and the cover plate.

그리고 상기 고정수단은 지지부재에 대하여 상하로 대칭 되도록 형성되는 것을 특징으로 한다. And the fixing means is characterized in that it is formed to be symmetrical up and down with respect to the support member.

또한, 상기 커버판은 절곡되어 형성된 상부의 끝단이 하향 절곡되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the cover plate is characterized in that the upper end is formed to be bent downward bending.

상술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로는 보수작업을 하는 운용요원들이나, 비상사고 발생 시 대피하는 승객들이 전차선 가압 부분에 우발적으로 신체가 접촉되어 감전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.As described above, the third railroad tram line provided with a protective cover according to an embodiment of the present invention may be operated by maintenance personnel, or passengers evacuated in the event of an emergency accidentally contact with the pressurized portion of the tramway by electric shock. There is an advantage that can prevent the occurrence of an accident.

또한, 토목구조물의 측면에 설치되어 노출된 환경에서의 이 물질의 낙하나 오염물질 부착으로 인하여 집전장치와 전차선의 불완전한 접촉으로 발생하는 불꽃을 방지하고, 전차선이 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다. In addition, it is installed on the side of the civil engineering structure to prevent the spark caused by incomplete contact between the current collector and the tank line due to the drop of foreign matter or contaminants in the exposed environment, and to prevent the tank line from being damaged. have.

또한, 전차선의 곡선구간에 의해 발생되는 유격을 최소화하여 보호덮개의 결합을 더욱 견고하게 함으로써 집전장치가 파워레일에 접촉되어 운행시 발생하는 진동으로 인하여 보호덮개의 결합이 헐거워 지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다. In addition, by minimizing the play caused by the curve section of the tramline to further secure the coupling of the protective cover can prevent the coupling of the protective cover is loosened due to the vibration generated when the current collector is in contact with the power rail. There is an advantage.

그리고 보호덮개는 유리섬유 강화 플라스틱으로 형성되어 자외선 및 전기적 충격에도 파손되지 않고 견딜 수 있는 이점이 있다.
And the protective cover is formed of glass fiber reinforced plastic has the advantage that it can withstand without damage even ultraviolet rays and electric shock.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로가 적용된 자기부상열차 궤도를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자기부상열차 궤도의 측면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 부분사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 단면도.1 is a perspective view showing a magnetic levitation train track to which the third rail tram line provided with a protective cover according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of the magnetic levitation train track according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a partial perspective view of a third rail tram line provided with a protective cover according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view of the third rail tram line with a protective cover according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a third rail tram line provided with a protective cover according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로가 적용된 자기부상열차 궤도를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자기부상열차 궤도의 측면도이다. 1 is a perspective view showing a magnetic levitation train track to which the third rail tram line provided with a protective cover according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of the magnetic levitation train track according to an embodiment of the present invention. .

도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로가 적용되는 자기부상열차의 궤도는 지상으로부터 일정높이 이격되도록 토목구조물(10)이 설치되고, 상기 토목구조물(10)의 상부에 궤도(40)가 설치된다. As shown in Figure 1 and 2, the track structure of the magnetic levitation train to which the third rail tram line with a protective cover according to an embodiment of the present invention is applied, the civil structure 10 is installed so as to be spaced apart from the ground by a certain height. And, the track 40 is installed on the top of the civil engineering structure (10).

토목구조물(10)의 측면에 궤도(40)의 길이방향을 따라 수평으로 전차선로(100)가 설치되는데 일측면에 정 급전선이 설치되고 타측면에는 부 급전선이 설치된다. 이때, 자기부상열차의 하부에는 집전장치(20)가 형성되어, 집전장치(20)가 전차선로(100)에 접촉되어 자기부상열차에 전력을 공급하도록 구성된다. The tramway line 100 is horizontally installed along the lengthwise direction of the track 40 on the side of the civil structure 10. A positive feeder is installed on one side and a subfeeder is installed on the other side. At this time, the current collector 20 is formed under the magnetic levitation train, the current collector 20 is configured to contact the tramway line 100 to supply power to the magnetic levitation train.

한편, 전차선로(100)는 약 DC 750V 또는 DC 1500V의 전압을 갖는 전류가 흐르고 있으며, 집전율이 높고, 전류용량이 크고, 내열성 및 내마모성이 우수하여 피로강도에 충분히 견딜 수 있는 재질인 AL(알루미늄)와 CU(구리)의 합금으로 제조될 수 있다. On the other hand, the tramline 100 has a current of about DC 750V or DC 1500V flows, has a high current collector, a large current capacity, excellent heat resistance and wear resistance AL (also a material that can withstand fatigue strength sufficiently) Aluminum) and CU (copper).

여기서 전차선로(100)들의 연결은 전차선로(100)들이 연결되는 이음매의 상하부에 절연부재(미도시)를 결합하여 연결되는데, 절연부재(미도시)의 재질도 전차선로(100)의 재질과 동일한 AL(알루미늄)와 CU(구리)의 합금으로 제조될 수 있다.
Here, the connection of the tram lines 100 is connected by coupling an insulating member (not shown) to the upper and lower portions of the joint to which the tram lines 100 are connected, and the material of the insulating member (not shown) is also connected to the material of the tram line 100. It can be made of the same alloy of AL (aluminum) and CU (copper).

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 부분사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 단면도이다. 3 is a partial perspective view of a third railroad tramway with a protective cover according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a third railroad tramway with a protection cover according to an embodiment of the present invention. .

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 전차선로(100)는 자기부상열차(40)에 전기를 공급하는 파워레일(110)과, 파워레일(110)을 지지하는 지지부재(120)와, 파워레일(110)을 지지부재(120)에 고정시키는 수직고정부재(130) 및 파워레일(110)과 지지부재(120)의 상하부를 보호하기 위한 보호덮개(140)를 포함한다. 3 and 4, the tramway line 100 includes a power rail 110 for supplying electricity to the magnetic levitation train 40, a support member 120 for supporting the power rail 110, and power. It includes a vertical fixing member 130 for fixing the rail 110 to the support member 120 and a protective cover 140 for protecting the upper and lower portions of the power rail 110 and the support member 120.

여기서, 파워레일(110)은 측면을 향하여 설치된다. 상기 파워레일(110)은 지지부재(120)에 지지되는데, 지지부재(120)의 상부에서 하부로 관통되도록 수직고정부재(130)가 결합되어 수직고정부재(130)를 조이면 지지부재(120)가 파워레일(110)을 고정시킨다. Here, the power rail 110 is installed toward the side. The power rail 110 is supported by the support member 120. When the vertical fixing member 130 is coupled to penetrate from the upper portion to the lower portion of the supporting member 120, the support member 120 is tightened. Secures the power rail 110.

한편, 보호덮개(140)는 파워레일(110) 및 지지부재(120)의 상하부를 보호하는 커버판(141)과, 지지부재(120)를 커버판(141)에 고정시키는 복수개의 고정수단(150)을 포함한다. 그리고 지지부재(120)와 커버판(141)사이에 구비되는 스페이서(142)를 더 포함한다. On the other hand, the protective cover 140 is a cover plate 141 for protecting the upper and lower portions of the power rail 110 and the support member 120, and a plurality of fixing means for fixing the support member 120 to the cover plate 141 ( 150). And a spacer 142 provided between the support member 120 and the cover plate 141.

여기서, 커버판(141)은 상단과 하단이 파워레일(110)이 형성된 방향으로 절곡되도록 형성된다. 이때, 상기 커버판(141)의 절곡된 각도는 파워레일(110)을 따라 감싸도록 다양하게 형성될 수 있으나, 바람직하게는 단면 형상이 ‘ㄷ’자 형태로 형성될 수 있다. Here, the cover plate 141 is formed so that the upper and lower ends are bent in the direction in which the power rail 110 is formed. In this case, the bent angle of the cover plate 141 may be variously formed to surround the power rail 110, but preferably may have a cross-sectional shape in the form of ''.

즉, 파워레일(110)이 자기부상열차의 집전장치(20)와 측면으로 접촉되어 전기를 공급 받을 수 있도록 측면을 향하여 형성되기 때문에 ‘ㄷ’자 형상의 커버판(140)은 집전장치(20)와 접촉되는 한측면을 제외하고 파워레일(110) 및 지지부재(120)의 상부와 하부를 감싸도록 설치된다. That is, since the power rail 110 is formed toward the side to be in contact with the current collector 20 of the magnetic levitation train to the side to receive electricity, the 'c' shaped cover plate 140 is the current collector 20 Except for one side in contact with the) is installed to surround the upper and lower portions of the power rail 110 and the support member 120.

이때, 커버판(141)은 전기가 흐르는 파워레일(110)을 감싸도록 형성된다. 또한, 커버판(141)이 야외에 설치되는 것이기 때문에 자외선 및 전기적 충격에 견딜 수 있는 FRP(Fiber Reinforced Plastics, 유리섬유 강화 플라스틱)으로 구성될 수 있다. At this time, the cover plate 141 is formed to surround the power rail 110 flowing electricity. In addition, since the cover plate 141 is installed outdoors, it may be made of FRP (Fiber Reinforced Plastics) that can withstand ultraviolet rays and electric shock.

상기와 같이 형성된 커버판(141)과 지지부재(120)의 사이에는 스페이서(142)가 설치된다. The spacer 142 is installed between the cover plate 141 and the support member 120 formed as described above.

여기서, 궤도(40)의 길이방향을 따라 설치되는 전차선로(100)의 곡선구간에서는 커버판(141)과 지지부재(120) 사이의 간격이 넓어지고 직선구간에서는 좁아지는 등 커버판(141)과 지지부재(120) 사이의 간격이 일정하지 않기 때문에 커버판(141)과 지지부재(120)의 유격을 최소화하기 위하여 스페이서(142)가 설치될 수 있다. Here, in the curved section of the tramway line 100 installed along the longitudinal direction of the track 40, the distance between the cover plate 141 and the support member 120 is widened, and the cover plate 141 is narrowed in the straight section. Since the gap between the support member 120 and the support member 120 is not constant, the spacer 142 may be installed to minimize the play between the cover plate 141 and the support member 120.

한편, 고정수단(150)은 지지부재(120)를 홀딩하도록 형성된 복수개의 브라켓(151)과 수평고정부재(152)를 포함한다. On the other hand, the fixing means 150 includes a plurality of brackets 151 and the horizontal fixing member 152 formed to hold the support member 120.

여기서, 브라켓(151)은 지지부재(120)의 일측을 홀딩하도록 형성되는데 지지부재(120)의 상부와 하부에 서로 대칭되고, 지지부재(120)의 길이방향을 따라 일정간격 이격되도록 복수개가 형성된다. 또한, 브라켓(151)의 고정은 수평고정부재(152)로 브라켓(151), 스페이서(142) 및 커버판(141)을 관통하여 고정한다. Here, the bracket 151 is formed to hold one side of the support member 120 is symmetrical with each other on the upper and lower portions of the support member 120, a plurality of formed so as to be spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the support member 120 do. In addition, the fixing of the bracket 151 is fixed through the bracket 151, the spacer 142, and the cover plate 141 by the horizontal fixing member 152.

이때, 수평고정부재(152)는 볼트와 볼트에 결합되는 너트로 구현될 수 있다. At this time, the horizontal fixing member 152 may be implemented with a bolt and a nut coupled to the bolt.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a third rail tram line provided with a protective cover according to another embodiment of the present invention.

도 5에서 보는 바와 같이, 커버판(241)은 절곡되어 형성된 상부의 끝단이 하향 절곡되도록 형성된 부분은 빗물 또는 오염물질을 파워레일(110)에 접촉되지않고 지상으로 떨어지도록 안내하여 빗물 또는 오염물질이 커버판(241)의 끝단에서 하부 내측면을 따라 이동하여 파워레일(110)에 떨어지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다. As shown in FIG. 5, the cover plate 241 is bent so that the upper end of the formed upper portion is bent downward to guide the rainwater or pollutants to fall to the ground without contacting the power rail 110 to the rainwater or pollutants. There is an advantage that can be prevented from falling to the power rail 110 by moving along the lower inner surface at the end of the cover plate 241.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 의한 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로는 ‘ㄷ’자 형상의 보호덮개가 파워레일(110)을 감싸도록 형성되어 보수작업을 하는 운용요원들이나, 비상사고 발생 시 대피하는 승객들이 전차선 가압 부분에 우발적으로 신체가 접촉되어 감전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 이점이 있고, 토목구조물(10)의 측면에 설치되어 노출된 환경에서의 이 물질의 낙하나 오염물질 부착으로 인하여 집전장치와 전차선의 불완전한 접촉으로 불꽃이 발생하고 전차선이 파손되는 문제점을 해결할 수 있다. The third railroad tram line provided with the protective cover according to an embodiment of the present invention having the above configuration is formed so as to surround the power rail 110 with a protective cover having a 'c' shape, and operating personnel for maintenance work. Or emergency passengers who have evacuated in case of an emergency accident, there is an advantage that can prevent accidental electric shock due to accidental body contact with the pressurized portion of the vehicle lane, installed in the side of the civil structure (10) Due to the falling of the material or contaminants attached, it is possible to solve the problem that sparks are generated due to incomplete contact between the current collector and the tank line and the tank line is broken.

본 발명의 일실시예에서는 자기부상열차에 사용되는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로 대하여 설명하였으나, 본 발명은 자기부상열차뿐만 아니라 측면으로 접촉되는 제3궤조 방식의 전차선로가 사용되는 모노레일, 고무차륜형식 경전철 등에 적용될 수 있다.
In an embodiment of the present invention, the third rail tram line provided with a protective cover used for the magnetic levitation train was described. However, the present invention is a monorail in which a tram line of the third trajectory type which is in contact with the side as well as the magnetic levitation train is used. It can be applied to rubber wheel type light rail.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10 : 토목구조물 20 : 집전장치
40 : 궤도 100 : 전차선로
110 : 파워레일 120 : 지지부재
130 : 수직고정부재 140 : 보호덮개
141 : 커버판 142 : 스페이서
150 : 고정수단 151 : 브라켓
152 : 수평고정부재 10: civil structure 20: current collector
40: Orbit 100: Tramway
110: power rail 120: support member
130: vertical fixing member 140: protective cover
141: cover plate 142: spacer
150: fixing means 151: bracket
152: horizontal fixing member

Claims (7)

전기를 공급하는 파워레일;
파워레일을 지지하기 위한 지지부재;
파워레일을 지지부재에 고정시키는 고정부재; 및
파워레일과 지지부재를 감싸도록 형성되어 파워레일과 지지부재의 상하부를 보호하는 보호덮개;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.
A power rail for supplying electricity;
A support member for supporting the power rail;
Fixing member for fixing the power rail to the support member; And
A protective cover formed to surround the power rail and the support member to protect upper and lower portions of the power rail and the support member;
The third rail tram line provided with a protective cover, characterized in that it comprises a.
제 1항에 있어서,
상기 보호덮개는
상하단이 절곡되어 파워레일과 지지부재의 상하부를 보호하는 커버판; 및
지지부재를 커버판에 고정시키는 복수개의 고정수단;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.
The method of claim 1,
The protective cover
A cover plate for bending the upper and lower ends to protect upper and lower portions of the power rail and the support member; And
A plurality of fixing means for fixing the support member to the cover plate;
Third tram tram line provided with a protective cover, characterized in that it comprises a.
제 2항에 있어서,
상기 보호덮개는 커버판과 지지부재의 사이에 구비되는 스페이서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비되는 제3궤조 전차선로.
The method of claim 2,
The protective cover is a third rail tram line provided with a protective cover, characterized in that it further comprises a spacer provided between the cover plate and the support member.
제 2항에 있어서,
상기 커버판은
유리섬유 강화 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.
The method of claim 2,
The cover plate
The third track tramway provided with a protective cover, characterized in that made of glass fiber reinforced plastic.
제 2항에 있어서,
상기 고정수단은
지지부재를 홀딩하는 복수개의 브라켓; 및
브라켓과 커버판을 관통하여 고정시키는 수평고정부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.
The method of claim 2,
The fixing means
A plurality of brackets holding the support member; And
A horizontal fixing member fixed through the bracket and the cover plate;
The third rail tram line provided with a protective cover, characterized in that it comprises a.
제 5항에 있어서,
상기 고정수단은 지지부재에 대하여 상하로 대칭 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.
6. The method of claim 5,
The fixing means is a third rail tram line provided with a protective cover, characterized in that formed to be symmetrical with respect to the support member.
제 2항에 있어서,
상기 커버판은 절곡되어 형성된 상부의 끝단이 하향 절곡되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 보호덮개가 구비된 제3궤조 전차선로.The method of claim 2,
The cover plate is a third rail tram line provided with a protective cover, characterized in that the upper end is formed to be bent downwardly bent.
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