KR100934895B1 - Power rail support - Google Patents

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KR100934895B1
KR100934895B1 KR1020090060114A KR20090060114A KR100934895B1 KR 100934895 B1 KR100934895 B1 KR 100934895B1 KR 1020090060114 A KR1020090060114 A KR 1020090060114A KR 20090060114 A KR20090060114 A KR 20090060114A KR 100934895 B1 KR100934895 B1 KR 100934895B1
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안영훈
정해영
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세종기술주식회사
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Abstract

PURPOSE: A power rail support is provided to finish an installation and deconstruction operation of a bracket without a separate part by rotating a bracket as a fixed angle about a power rail. CONSTITUTION: One side of an insulator(130) is fixed to a vertical support rod(110). A coupling hole(132) is formed to the other side of the insulator. A bracket(150) includes a rotary coupling part(152), a base(154), and a pair of hook parts(156,158). The rotary coupling part is detachably coupled to the coupling hole of the insulator, and is fixed to one surface of the base. A gap between the hook parts is more than a width of the fixing part of the power rail.

Description

파워레일 지지대 {Power Rail Support}Power Rail Support {Power Rail Support}

본 발명은 일반적으로 제3궤조 시스템 방식으로 전원을 공급하기 위한 파워레일을 지지하는 구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 파워레일의 일측과 파워레일 지지대의 브라켓 사이의 결합시 별도의 볼트, 와셔 및 너트와 같은 부품이 필요없고, 단순히 브라켓을 회전하는 동작만으로 결합 동작이 완료될 수 있게 함으로써, 부품수가 감소되고 설치 및 유지 보수를 위한 작업이 용이하고 신속하게 이루어질 수 있도록 한 새로운 파워레일 지지대에 관한 것이다.The present invention generally relates to a structure for supporting a power rail for supplying power in a third track system. More specifically, a bolt, washer, and a separate bolt, washer, and the like are coupled to one side of the power rail and a bracket of the power rail support. The new power rail support eliminates the need for parts such as nuts and allows the joining operation to be completed by simply rotating the bracket, thereby reducing the number of parts and making the work for installation and maintenance easy and quick. will be.

일반적으로 전동차의 급전 방식으로 채용되는 제3궤조 방식은 전동차의 주행레일과 평행하게 설치된 급전레일(또는 도체레일, 또는 파워레일)을 이용하여 전동차의 급전자에 접촉방식으로 전기를 공급하는 방식이다. 도 1에는 종래 제3궤조 급전 시스템에서 전동차에 파워를 제공하기 위한 파워레일과 전동차 및 그 지지대의 구조의 예를 보여주는 개략도가 도시되어 있고, 도 2에는 종래 제3궤조 시스템에서 전동차에 파워를 제공하기 위한 H-단면형 파워레일의 형태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다.In general, the third track system adopted as a power feeding method of an electric vehicle is a method of supplying electricity to the electric feeder of the electric vehicle by using a feed rail (or a conductor rail or a power rail) installed in parallel with the running rail of the electric vehicle. . 1 is a schematic diagram showing an example of a structure of a power rail and a vehicle and its support for providing power to an electric vehicle in a conventional third rail feeding system, and FIG. 2 provides power to the electric vehicle in a conventional third rail system. A schematic perspective view is shown showing the shape of an H-sectioned power rail.

도시된 바와 같이, 전동차(10)의 바퀴(12)가 접촉하는 주행레일(2) 외에, 전 동차(10)의 측면에 설치된 집전자(14, 16)는 이 주행레일(2)과 평행하게 설치된 파워레일(3)에 접촉된다. 집전자(14, 16)는 전동차(10)의 측면에서부터 파워레일(3)까지의 간격을 가로지르는 길이의 집전자 아암(14)과 이 아암(14)의 단부에서 파워레일(3)과 습동하는 집전슈(16)를 구비한다.As shown, in addition to the running rails 2 to which the wheels 12 of the electric vehicle 10 come into contact, current collectors 14 and 16 installed on the side of the electric vehicle 10 are parallel to the traveling rails 2. It comes in contact with the installed power rail 3. The current collectors 14 and 16 slide with the power rails 3 at the ends of the current collector arms 14 and the lengths of the current collectors 14 that extend across the distance from the side of the electric vehicle 10 to the power rails 3. The current collector shoe 16 is provided.

파워레일(power rail)(3)은 전기가 흐르는 도체 레일(conductor rail)인데, 통상적으로 약 15 m의 직선 길이를 가지며, 주행레일(2)과는 수직 및 수평방향으로 약 200 mm 정도 떨어진 위치에서 지지된다. 일반적으로 파워레일(3)을 서로 길이방향으로 상호 연결하여 연장시킴으로써, 원하는 길이의 파워레일이 완성될 수 있다.The power rail 3 is a conducting rail that is electrically conducting, and typically has a straight length of about 15 m and is positioned about 200 mm apart from the traveling rail 2 in the vertical and horizontal directions. Is supported by In general, by extending the power rails 3 mutually longitudinally interconnected, a power rail of a desired length can be completed.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명과 관련있는 파워레일은 H-단면형으로서, 양측부 중 일측부는 지지대에 결합되는 고정부(32)이며, 타측부는 집전자의 집전슈(16)와 접촉하여 전기를 공급하는 접촉부(36)이다. 접촉부(36)의 외곽은 집전슈(16)와 직접 접촉하는 접촉면(38)을 형성한다. 고정부(32)와 접촉부(36) 사이는 얇은 중간부(34)에 의하여 연결되며, 이에 따라 전체적으로 잘록한 H-자 형태의 단면을 가진다. 고정부(32)는 외곽면이 전면부(32a)를 이루고, 그 대향면은 중간부(34)에 의하여 분할되어 두 개의 후면부(32b, 32c)를 이룬다. 이러한 파워레일은 주로 알루미늄 재질로 만들어지며, 특히 집전슈(16)와 습동하는 접촉면(38)은 스테일레스 스틸 재질로 만들어진다.As shown in FIG. 2, the power rail according to the present invention has an H-section type, one side of which is a fixing portion 32 coupled to a support, and the other side of which is connected to the current collector shoe 16 of the current collector. It is the contact part 36 which contacts and supplies electricity. The outer periphery of the contact portion 36 forms a contact surface 38 in direct contact with the current collecting shoe 16. The connection between the fixing part 32 and the contact part 36 is made by a thin intermediate part 34 and thus has an overall H-shaped cross section. The fixing portion 32 has an outer surface forming the front portion 32a, and the opposite surface is divided by the middle portion 34 to form two rear portions 32b and 32c. The power rail is mainly made of aluminum, and in particular, the contact surface 38 that slides with the current collecting shoe 16 is made of stainless steel.

파워레일(3)은, 전동차의 운행시 발생하는 여러가지 진동과 부하에 견디면서, 모든 서지 전압에 대해서도 안전하게 견디는 절연내력을 가지는 파워레일 지지대(20)에 의하여 지지되어야 한다. 파워레일 지지대(20)는 절연 지지로드(21), 애 자(23), 및 브라켓(25)을 포함하여 구성된다. 절연 지지로드(21)는 파워레일(3)의 위치를 결정하며, 애자(23)는 파워레일(3)에 흐르는 전류가 절연 지지로드(21)로 전달되지 않도록 보호하는 절연체이다. 애자(23)는 절연 지지로드(21)에 볼트 결합됨으로써 고정될 수 있다. 파워레일(3)은 브라켓(25)에 의하여 애자(23)에 결합된다. 브라켓(25)은 애자(23)와 볼트 결합되고, 또한 파워레일(3)의 일측부 즉 고정부(32)를 감싸는데, 통상적으로 브라켓(25)이 파워레일(3)의 고정부(32)를 감싸는 부분도 볼트 결합된다.The power rail 3 should be supported by a power rail support 20 having an insulation strength that can withstand various surge voltages while being able to withstand various vibrations and loads generated when the electric vehicle runs. The power rail support 20 includes an insulating support rod 21, an insulator 23, and a bracket 25. The insulating support rod 21 determines the position of the power rail 3, and the insulator 23 is an insulator that protects the electric current flowing through the power rail 3 from being transmitted to the insulating support rod 21. The insulator 23 may be fixed by bolting to the insulating support rod 21. The power rail 3 is coupled to the insulator 23 by the bracket 25. The bracket 25 is bolted to the insulator 23, and also surrounds one side of the power rail 3, that is, the fixing part 32, and typically the bracket 25 is the fixing part 32 of the power rail 3. ) Is also bolted together.

그런데, 이와 같이 파워레일(3)의 고정을 위하여 다수의 볼트, 너트, 와셔 등의 부품이 투입되고 있기 때문에, 작업시 번거롭고 부품 수가 많아 작업 시간이 오래걸리는 등의 여러가지 문제가 있었다. 따라서 파워레일(3)의 고정을 위한 파워레일 지지대의 구조를 단순화시킴으로써 부품수를 줄이고 작업이 간단하게 이루어질 수 있는 기술이 있다면 유리할 것이다.However, since a large number of bolts, nuts, washers, and the like are put in to fix the power rail 3 in this manner, there are various problems such as troublesome work and a large number of parts, which takes a long time. Therefore, it would be advantageous if there is a technology that can reduce the number of parts and simplify the work by simplifying the structure of the power rail support for fixing the power rail (3).

본 발명은 상술한 종래 파워레일 지지대 기술을 개선하고 다양한 추가 장점을 제공하기 위하여 발명된 것이다. 본 발명은 파워레일의 고정을 지지대에 있어서, 별도의 볼트, 너트, 와셔 등의 부품이 필요하지 않고, 단순히 브라켓을 파워레일에 대하여 일정 각도만큼 회전시키는 동작만으로 브라켓 설치 및 해체 작업이 완료될 수 있도록 함으로써, 부품수의 감소에 따른 비용절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 파워레일의 설치 또는 보수 작업시 작업시간이 단축될 수 있도록 하는 새로 운 파워레일 지지대를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been invented to improve the prior art power rail support technology described above and to provide various additional advantages. According to the present invention, in the support for fixing the power rail, a separate bolt, nut, washer, etc. do not need parts, and the bracket installation and dismantling operation can be completed by simply rotating the bracket by an angle with respect to the power rail. The aim of the present invention is to provide a new power rail support that not only reduces the number of parts, but also reduces the working time when installing or repairing the power rail.

상기 목적은 본 발명에 따라 제공되는 파워레일 지지대에 의하여 달성된다.This object is achieved by a power rail support provided according to the invention.

본 발명의 일 양상에 따라 제공되는 파워레일 지지대는, H-단면형 파워레일(power rail)의 일측부를 수직형 지지로드에 결합하는 파워레일 지지대로서, 그 일측이 상기 수직형 지지로드에 고정되며, 그 타측에는 결합구를 구비하는 애자; 및 상기 애자의 결합구에 회전하면서 탈착가능하게 결합되는 회전결합부, 상기 회전결합부가 그 일면에 고정된 베이스, 및 상기 베이스의 타면에서 각각 돌출 형성되고 그 간격이 상기 파워레일의 일측부의 폭과 같거나 더 큰 한 쌍의 후크부를 구비하는 회전물림 브라켓을 포함하고, 여기서 상기 회전물림 브라켓의 양 후크부 사이를 통해 상기 베이스에 접하도록 상기 파워레일의 일측부를 삽입한 후, 상기 회전물림 브라켓을 미리 결정된 각도(A)만큼 회전시키면, 상기 회전결합부가 상기 결합구에 완전히 연결 고정되면서 동시에 상기 파워레일의 일측부는 상기 회전물림 브라켓의 베이스와 양 후크부 사이에서 고정될 수 있다.The power rail support provided according to one aspect of the present invention is a power rail support for coupling one side of the H-section power rail to the vertical support rod, the one side of which is fixed to the vertical support rod On the other side of the insulator having a coupler; And a rotation coupling part detachably coupled to the insulator while rotating to the insulator, a base fixed to the one side of the rotation coupling part, and protruding from the other surface of the base, the interval of which is the width of one side of the power rail. And a rotation bleed bracket having a pair of hook portions equal to or larger than the above, wherein the one side of the power rail is inserted into contact with the base through the two hook portions of the rotator brace bracket, and then the rotation bleed bracket When rotated by a predetermined angle (A), while the rotary coupling portion is completely connected to the coupler and fixed at the same time one side of the power rail can be fixed between the base and both hook portions of the rotary fold bracket.

일 실시예에 있어서, 상기 파워레일의 고정부가 상기 회전물림 브라켓의 베이스와 양 후크부 사이에서 고정되도록 한 후, 상기 회전물림 브라켓이 역회전하여 고정된 상태가 풀리는 것을 방지하기 위한 고정핀이 더 장착될 수 있다.In one embodiment, the fixing part of the power rail is fixed between the base of the rotary bleed bracket and both hooks, and then the fixing pin for preventing the rotator brace to reverse the fixed state is further released Can be mounted.

다른 실시예에 있어서, 상기 애자는 에폭시(Epoxy) 수지로 제조될 수 있다. 한편 상기 회전물림 브라켓은 부식방지용 크롬도금된 철이나 에폭시 계열의 고강도 플라스틱 재질로 만들어질 수 있다.In another embodiment, the insulator may be made of an epoxy resin. Meanwhile, the rotary bleed bracket may be made of high strength plastic material of anti-corrosion chromium plated iron or epoxy series.

또 다른 실시예에 있어서, 상기 애자의 결합구와 상기 회전물림 브라켓의 회전결합부는 상호 회전 결합하는 나사결합구멍-볼트 형태일 수 있다.In yet another embodiment, the coupling hole of the insulator and the rotary coupling portion of the rotary gripping bracket may be in the form of a screwing hole-bolt for mutually rotating coupling.

또 다른 실시예, 상기 애자의 결합구와 상기 회전물림 브라켓의 회전결합부는 상호 회전하여 그 일부가 삽입 결합하는 요홈-돌기 형태일 수 있다.In yet another embodiment, the coupling hole of the insulator and the rotary coupling portion of the rotary bleed bracket may be in the form of a groove-protrusion that a part of which is coupled to rotate.

상술한 구성을 가지는 본 발명에 따르면, 파워레일의 고정을 지지대에 있어서, 별도의 볼트, 너트, 와셔 등의 부품이 필요하지 않고, 단순히 브라켓을 파워레일에 대하여 일정 각도만큼 회전시키는 동작만으로 브라켓 설치 및 해체 작업이 완료될 수 있다. 이에 따라 파워레일의 고정을 위한 지지대의 부품 수가 감소될 수 있어, 이에 따른 비용절감을 도모할 수 있다. 뿐만 아니라 단순히 브라켓을 회전시키는 동작만이 필요하기 때문에, 종래 다수의 볼트와 너트를 이용하는 방식의 작업이 진행되는 것에 비하여, 파워레일의 설치 또는 보수 작업시 작업시간이 크게 단축될 수 있는 등의 현저한 효과가 제공된다.According to the present invention having the above-described configuration, in the support for fixing the power rail, there is no need for a separate bolt, nut, washer, etc. parts, simply install the bracket by simply rotating the bracket by a certain angle with respect to the power rail And dismantling work can be completed. Accordingly, the number of parts of the support for fixing the power rail can be reduced, thereby reducing the cost. In addition, since only the operation of simply rotating the bracket is required, the work time can be greatly shortened during the installation or maintenance of the power rail, compared to the conventional work using a plurality of bolts and nuts. The effect is provided.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 구체적인 예를 들어 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating the present invention with a specific example as follows.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대의 구조를 단순하게 보여주는 개략적인 측단면도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대에 파워레일을 장착하는 과정을 보여주는 개략도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대에 파워레일을 장착한 후 고정하는 고 정핀의 위치를 보여주는 개략도이고, 도 8은 애자-회전물림 브라켓 간 결합구조의 변형예를 보여주며, 도 9는 회전물림 브라켓-파워레일 간 결합시 결합면의 긴밀 구조를 설명하기 위한 개략도이다.Figure 3 is a schematic side cross-sectional view showing a simple structure of the power rail support according to an embodiment of the present invention, Figures 4 and 5 is a process of mounting the power rail to the power rail support according to an embodiment of the present invention 6 and 7 is a schematic view showing the position of the fixing pin for fixing after mounting the power rail to the power rail support according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is a coupling between the insulator-rotating brace bracket 9 shows a modification of the structure, and FIG. 9 is a schematic view for explaining the tight structure of the coupling surface when the rotational engagement bracket-power rail is coupled between each other.

본 발명의 일 양상에 따라 제공되는 파워레일 지지대(100)는, 도 2에 도시된 바와 같은 H-단면형 파워레일(power rail)(3)의 일측부 즉 고정부(32)를, 도 3에 도시된 바와 같이, 수직형 지지로드(110)에 전동차의 측면 방향을 향하도록 하는 방식(side type)으로 결합하는 장치이다.The power rail support 100 provided according to one aspect of the present invention may include a side portion, that is, a fixing portion 32, of an H-sectional power rail 3 as shown in FIG. As shown in the figure, the vertical support rod 110 is a device for coupling in a side (side type) to face the side direction of the electric vehicle.

본 파워레일 지지대(100)는 애자(insulator)(130)와 회전물림 브라켓(150)을 구비한다.The power rail support 100 is provided with an insulator (130) and a rotation bleed bracket (150).

애자(130)는 그 일측이 수직형 지지로드(110)에, 예컨대 볼트 결합 방식으로 고정된다. 애자(130)의 타측에는 결합구(132)를 구비한다. 도시된 예에서 이 결합구(132)는 요홈 형태의 나사결합구멍이다. 이 애자(130)는 절연체이며, 야외에서의 내후성과 기계적인 강도가 요구되기 때문에 기존에는 주로 도자기를 소재로 하고 있었으나, 본 발명에 따른 애자는 원하는 절연 내력 및 기계적인 물성을 제공하면서도 경량이고 제조가 간단한 에폭시 수지를 재료로 하여 제조되는 것이 바람직하다.One side of the insulator 130 is fixed to the vertical support rod 110, for example by bolt coupling method. The other side of the insulator 130 is provided with a coupler 132. In the example shown, the coupler 132 is a screwing hole in the form of a groove. Since the insulator 130 is an insulator, and weather resistance and mechanical strength are required in the open air, the insulator 130 is mainly made of porcelain, but the insulator according to the present invention is lightweight and manufactured while providing desired insulation strength and mechanical properties. Is preferably manufactured using a simple epoxy resin as a material.

회전물림 브라켓(150)은 파워레일(3)의 일측부 즉 고정부(32)를 직접 파지하고 애자(130)에 결합하는 부품이다. 종래와는 달리, 본 발명에 따른 회전물림 브라켓(150)은 단순 회전 동작만으로 이러한 임무를 완료할 수 있어, 별도의 볼트, 너트, 와셔 등과 같은 결합 수단이 불필요하다는 장점을 제공한다. 이 회전물림 브라 켓(150)은 부식방지용 크롬도금된 철이나 에폭시 계열의 고강도 플라스틱 재질로 만들어지는 것이 바람직하다.The rotary bite bracket 150 is a part that directly grips one side of the power rail 3, that is, the fixing part 32, and is coupled to the insulator 130. Unlike the related art, the rotation bleed bracket 150 according to the present invention can complete such a task by only a simple rotational operation, thereby providing an advantage that a coupling means such as a bolt, nut, washer, etc. is unnecessary. The rotary bleed bracket 150 is preferably made of high-strength plastic material of anti-corrosion chrome plated iron or epoxy series.

구체적으로, 회전물림 브라켓(150)은, 회전결합부(152), 베이스(154), 및 한 쌍의 후크부(156, 158)를 구비할 수 있다.Specifically, the rotation bleed bracket 150 may include a rotation coupling part 152, a base 154, and a pair of hook parts 156 and 158.

회전결합부(152)는 애자(130)의 결합구(132)에 회전하면서 탈착가능하게 결합되는 부분이다. 도시된 예에서 결합구(132)가 나사결합구멍이므로, 이 때 회전결합부(152)는 도시된 바와 같이 이 나사결합구멍 형태의 결합구(132)에 대응하는 형태를 가진 볼트 형태를 가진 볼트부(152)로서 구성될 수 있다.Rotating coupling portion 152 is a portion that is detachably coupled while rotating to the coupling hole 132 of the insulator 130. Since the coupling hole 132 is a screwing hole in the illustrated example, the rotating coupling part 152 is a bolt having a bolt shape having a shape corresponding to the coupling hole 132 of the screwing hole type as shown. It may be configured as the unit 152.

베이스(154)는 이 회전결합부(152)가 그 일면에 고정되며, 그 타면에는 한 쌍의 후크부(156, 158)이 설치되는 기초 프레임 기능을 한다.The base 154 has a rotary frame 152 is fixed to one side thereof, and the other side serves as a base frame that is provided with a pair of hook portions (156, 158).

한 쌍의 후크부(156, 158)는 베이스(154)의 타면에서 각각 돌출 형성되고 그 간격이 파워레일(3)의 일측부의 고정부(32)의 폭, 즉 도시된 예에서 고정부(32)의 전면부(32a)의 폭과 같거나 더 크다. 즉 고정부(32)의 전면부(32a)는 이 한 쌍의 후크부(156, 158) 사이를 통과하여 베이스(154)에 접촉될 수 있다.The pair of hook portions 156 and 158 protrude from the other surface of the base 154, respectively, and the interval thereof is the width of the fixing portion 32 of one side of the power rail 3, that is, the fixing portion ( It is equal to or larger than the width of the front portion 32a of 32. That is, the front portion 32a of the fixing portion 32 may contact the base 154 by passing between the pair of hook portions 156 and 158.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 파워레일 지지대(100)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같은 방식으로 파워레일(3)을 고정할 수 있다. 도 4의 (a)와 (b)는 파워레일(3)의 고정부(32)의 전면부(32a)가 후크부(156, 158) 사이를 통과하여 베이스(154)에 접촉된 상태를 일측면에서 본 것 및 이와 수직한 방향으로 본 다른 측면에서 본 것을 도시한다. 여기서 양 후크부(156, 158) 사이의 간격(W2)은 파워레일(3)의 고정부(32)의 폭과 같거나 약간 더 크고, 베이스(154)의 길이(W1) 보다는 작다(W1, W2는 모두 파워레일의 폭방향에서 본 길이이다). 이렇게, 회전물림 브라켓(150)의 양 후크부(156, 158) 사이를 통해 상기 베이스(154)에 접하도록 상기 파워레일(3)의 일측부를 삽입하는 동작은 도 5의 (a)와 (b)에 보다 직관적인 부분적인 사시도 형태로 도시되어 있다.The power rail support 100 of the present invention configured as described above may fix the power rail 3 in the manner shown in FIGS. 4 and 5. 4A and 4B illustrate a state in which the front portion 32a of the fixing portion 32 of the power rail 3 is in contact with the base 154 by passing between the hook portions 156 and 158. It is seen from the side and from the other side in a direction perpendicular thereto. Here, the spacing W2 between the hook portions 156 and 158 is equal to or slightly larger than the width of the fixing portion 32 of the power rail 3 and is smaller than the length W1 of the base 154 (W1, W2 is the length seen in the width direction of the power rail). As such, the operation of inserting one side of the power rail 3 into contact with the base 154 through the two hook portions 156 and 158 of the rotary bleed bracket 150 is illustrated in FIGS. 5A and 5B. Is shown in a more partial partial perspective form.

이후, 도 5의 (b)에 도시된 화살표 방향으로 회전물림 브라켓(150)을 미리 결정된 각도(A){도 4의 (d) 참조}만큼 회전시키면, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 회전결합부(152)가 결합구(132)에 완전히 연결 고정되면서 동시에 상기 파워레일(3)의 일측부(32)는 회전물림 브라켓(150)의 베이스(154)와 양 후크부(156, 158) 사이에서 고정된다. 이때 각도 A는, 파워레일(3)의 폭방향에서부터 10 ~ 60°사이에서 결정될 수 있다. 이렇게 회전 물림되어 고정된 상태는 또한 도 4의 (c) 및 (d)에 측면도로서 예시되어 있다.Subsequently, when the rotational bleed bracket 150 is rotated by a predetermined angle A (see (d) of FIG. 4) in the direction of the arrow shown in FIG. 5 (b), as shown in FIG. Likewise, while the rotary coupling part 152 is completely connected to the coupling hole 132 and fixed at the same time, one side 32 of the power rail 3 is the base 154 and both hook parts 156 of the rotation bleed bracket 150. , 158). In this case, the angle A may be determined between 10 ° and 60 ° from the width direction of the power rail 3. This rotationally locked state is also illustrated as a side view in FIGS. 4C and 4D.

양 후크부(156, 158)를 각도 A만큼 회전시킴으로써, 파워레일(3)의 폭방향에서 본 양 후크부(156, 158) 사이의 간격은 W3로 감소된다. 이 감소된 간격 W3은 파워레일(3)의 고정부(32)의 폭 W2보다 작고, 이에 따라 고정부(32)는 베이스(154)와 양 후크부(156, 158) 사이에서 고정될 수 있다.By rotating both hook portions 156 and 158 by the angle A, the distance between the hook portions 156 and 158 viewed in the width direction of the power rail 3 is reduced to W3. This reduced spacing W3 is smaller than the width W2 of the fixing portion 32 of the power rail 3, so that the fixing portion 32 can be fixed between the base 154 and both hook portions 156, 158. .

이렇게 파워레일(3)의 고정부(32)가 회전물림 브라켓(150)의 베이스(154)와 양 후크부(156, 158) 사이에서 고정되면, 이후 전동차의 운행에 따른 진동과 떨림에 의하여 회전물림 브라켓(150)이 역회전되는 것을 방지하기 위하여, 도 6 및 도 7에 도시된 예에서와 같이, 고정핀(160, 170)이 더 장착될 수 있다. 도 6에 도시된 고정핀(160)은 애자(130)와 브라켓(150) 사이를 관통하여 삽입함으로써 상호 회전 이동되지 않도록 고정하는 핀이며, 도 7에 도시된 고정핀(170)은 애자(130)의 표면에 삽입하여 브라켓(150)의 역회전을 방지하는 걸림턱의 역할을 한다.When the fixing part 32 of the power rail 3 is fixed between the base 154 of the rotary bleed bracket 150 and both hook parts 156 and 158, it is rotated by vibrations and vibrations according to the driving of the electric vehicle. In order to prevent the bite bracket 150 from being reversed, as shown in FIGS. 6 and 7, fixing pins 160 and 170 may be further mounted. The fixing pin 160 shown in FIG. 6 is a pin which is fixed so as not to be rotated mutually by inserting through the insulator 130 and the bracket 150, and the fixing pin 170 shown in FIG. Inserted into the surface of the) serves as a locking jaw to prevent the reverse rotation of the bracket 150.

도시된 예에서, 애자의 결합구(132)가 구멍형태이고 회전물림 브라켓(150)의 회전결합부(152)가 이에 대응하는 볼트형태이었으나, 반대로 애자의 결합구(132)가 볼트형태이고 회전물림 브라켓(150)의 회전결합부(152)가 이에 대응하는 구멍형태로서 상호 회전 결합하는 나사결합구멍-볼트 방식으로 결합되는 실시예도 가능하다.In the example shown, the insulator coupler 132 is in the form of a hole and the rotary coupling portion 152 of the rotational bleed bracket 150 has a corresponding bolt in shape, whereas the insulator insulator 132 is in the form of a bolt and rotates. Embodiments in which the rotating coupling part 152 of the bite bracket 150 is coupled in a screwing hole-bolt manner to rotate to each other as a corresponding hole shape are possible.

도 8에 도시된 예는 위에서 설명된 회전물림 브라켓(150)과 유사하지만, 애자와의 결합 구조가 나사결합이 아니라 삽입 결합 구조로 변형된 회전물림 브라켓(150')이다. 즉 이 변형된 회전물림 브라켓(150')은 이에 상응하여 변형된 애자(130')에 대하여 회전하여 그 일부가 삽입 결합하는 요홈-돌기 형태인 결합 구조를 가진다. 이를 위하여, 도시된 예와 같이, 애자(130')의 결합구(132', 134')는 상대적으로 좁은 직경 m1과 부분적으로 넓은 직경 m2를 가지는 삽입 요홈(132')과, 이 삽입 요홈(132')의 안쪽면이 부분적으로 확장되어 이 넓은 직경 m2(>m1)를 가지는 확장 요홈(134')으로 구성될 수 있다. 이에 상응하는 구조로서, 회전물림 브라켓(150')의 회전결합부(152', 153')는 좁은 직경 m1을 가지는 삽입 요홈(132')에 삽입되는 삽입 돌기(152')와, 이 삽입 돌기(152')의 바깥면이 부분적으로 더 돌출하여 넓은 직경 m2를 가지는 확장 요홈(134')에 삽입될 수 있는 확장 돌기(153')로 구성될 수 있다.The example shown in FIG. 8 is similar to the rotation bleed bracket 150 described above, but is a rotation bleed bracket 150 'whose engagement structure with the insulator is modified into an insertion coupling structure instead of a screw connection. That is, the deformed rotation bleed bracket 150 'has a coupling structure in the form of a groove-protrusion, which is rotated with respect to the deformed insulator 130' correspondingly and inserted into a part thereof. To this end, as shown in the illustrated example, the coupling holes 132 ′ and 134 ′ of the insulator 130 ′ have an insertion groove 132 ′ having a relatively narrow diameter m 1 and a partially wide diameter m 2, and the insertion groove ( 132 ′ may be partially extended to constitute an expansion groove 134 ′ having this wide diameter m 2 (> m 1). As a corresponding structure, the rotary coupling portions 152 'and 153' of the rotary bleed bracket 150 'have an insertion protrusion 152' inserted into the insertion groove 132 'having a narrow diameter m1, and the insertion protrusion. The outer surface of 152 ′ may be further protruded in part to constitute an expansion protrusion 153 ′ that can be inserted into the expansion groove 134 ′ having a wide diameter m 2.

도 8의 (a) 및 (b)는, 애자(130')의 삽입 요홈(132')에 브라켓(150')의 삽입 돌기(152')를 삽입한 상태에서, 브라켓(150')의 베이스(154)에 파워레일의 고정부(32)를 접촉시킨 상태를 보여준다. 이 상태에서 예컨대 30도 정도 시계방향으로 회전시키면, 도 8의 (c) 및 (d)에 도시된 상태로 되는데, 이때, 위에서 설명한 바와 같이 브라켓(150')의 양 후크부(156, 158)가 파워레일의 고정부(32)에 물림과 동시에, 애자(130')의 확장 요홈(134')으로 브라켓(150')의 확장 돌기(153')가 삽입됨으로써, 애자(130')와 브라켓(150')이 서로 결합된다. 이와 같이, 본 발명에 따라, 단 한번의 회전 동작만으로, 애자, 브라켓, 및 파워레일이 결합될 수 있고, 반대로 역회전 동작 한번 만으로 애자, 브라켓, 및 파워레일이 분리될 수 있는 구조가 제공될 수 있다.8A and 8B illustrate the base of the bracket 150 'with the insertion protrusion 152' of the bracket 150 'inserted into the insertion recess 132' of the insulator 130 '. The state in which the fixing portion 32 of the power rail is brought into contact with 154 is shown. In this state, for example, when rotated clockwise by about 30 degrees, the state shown in FIGS. 8 (c) and (d) is obtained. In this case, as described above, both hook portions 156 and 158 of the bracket 150 'are provided. And the extension protrusion 153 'of the bracket 150' are inserted into the expansion groove 134 'of the insulator 130' while the insulator 130 'and the bracket are inserted. 150 'are coupled to each other. As described above, according to the present invention, a structure in which the insulator, the bracket, and the power rail can be combined with only one rotational operation, and conversely, the insulator, the bracket, and the power rail can be separated with only one reverse rotational operation can be provided. Can be.

한편, 도 8에 도시된 실시예의 경우에도, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 역회전 방지를 위한 고정핀(160, 170)이 설치될 수 있다. 추가적으로 또는 다른 방식으로 비록 도시되어 있지는 않지만, 삽입 결합되는 확장 돌기(153')와 확장 요홈(134')의 표면이 요철구조 또는 후크와 같은 형태의 불규칙한 면을 가지는 예가 가능하다. 이 경우, 파워레일의 조립을 위한 삽입 결합 동작은 상대적으로 쉽게 이루어질 수 있는 반면에, 그 반대로 예컨대 진동이나 외력에 의하여 이 삽입된 상태의 확장돌기(153')와 확장 요홈(134')을 분리하기 어렵게 만들 수 있다.On the other hand, in the case of the embodiment shown in Figure 8, as shown in Figures 6 and 7, fixing pins 160, 170 for preventing the reverse rotation may be installed. Additionally or alternatively, although not shown, an example in which the surfaces of the expansion protrusions 153 ′ and the expansion grooves 134 ′ which are inserted and coupled have irregular surfaces such as a concave-convex structure or a hook is possible. In this case, the insertion coupling operation for assembling the power rail can be made relatively easily, while the expansion protrusion 153 'and the expansion groove 134' in the inserted state are separated from each other by vibration or external force, for example. It can be difficult to do.

도시된 예에서, 애자(130')에 요홈 형태의 결합구가 형성되고, 회전물림 브라켓(150')에는 돌기 형태의 회전결합부가 형성되었다. 이와 반대로 애자(130')에 돌기 형태의 결합구가 형성되고, 회전물림 브라켓(150')의 회전결합부가 이에 대응하는 요홈 형태로서 상호 삽입 결합하는 요홈-돌기 구조를 가지는 실시예도 가능하 다.In the illustrated example, a groove-shaped coupling hole is formed in the insulator 130 ', and the rotary engagement bracket 150' is formed with a protrusion coupling portion. On the contrary, an embodiment having a protrusion-shaped coupling hole is formed in the insulator 130 ', and the rotary coupling portion of the rotary bleed bracket 150' has a groove-protrusion structure that is inserted into and coupled to each other as a groove shape corresponding thereto.

한편 본 발명의 실시예들에 따른 파워레일 지지대에서, 회전물림 브라켓(150)과 파워레일(3)의 고정부(32)가 서로 물리는 면이 선 접촉이 아니라 면 접촉을 하는 것이, 접촉면에서 마찰력이 크게 되기 때문에 결합력이 커질 수 있으므로 바람직하다. 도 9의 (a)에는 회전물림 브라켓과 파워레일 고정부가 회전물림 되기 전의 상태가 도시되며, 도 9의 (b)에는 회전물림 브라켓과 파워레일 고정부(32)의 전면부가 회전물림 된 후의 상태가 도시되어 있다. 도시된 예에서와 같이, 적어도 회전물림된 상태에서 회전물림 브라켓의 베이스부(154)와 파워레일 고정부(32)의 전면부(32a)가 그 사이에 빈 공간없이 서로 긴밀하게 접촉되는 것이 바람직하다. 또한 회전물림 브라켓의 한 쌍의 후크부(156, 158)의 내면부(156a, 158a)의 형상도 역시 파워레일 고정부(32)의 후면부(32b, 32c)와 접촉하여 회전물림된 이후 상태에서 그 사이에 빈 공간없이 서로 긴밀하게 면 접촉되도록 하는 형상을 가지는 것이 바람직하다.On the other hand, in the power rail support according to the embodiments of the present invention, it is the frictional force at the contact surface that the contact surface of the rotary bite bracket 150 and the fixing portion 32 of the power rail 3 is in contact with each other, not a line contact Since this becomes large, the bonding force can be large, so it is preferable. FIG. 9 (a) shows a state before the rotary bite bracket and the power rail fixing part are rotated and bite, and FIG. 9 (b) shows the state after the front part of the rotary bite bracket and the power rail fixing part 32 is rotated and bited. Is shown. As in the illustrated example, it is preferable that the base portion 154 of the rotary traction bracket and the front portion 32a of the power rail fixing portion 32 are in intimate contact with each other without an empty space therebetween, at least in the rotational engagement state. Do. In addition, the shape of the inner surface portions 156a and 158a of the pair of hook portions 156 and 158 of the rotary bleed bracket is also in contact with the rear portions 32b and 32c of the power rail fixing portion 32 after being rotated and engaged. It is desirable to have a shape such that the surface contact is in intimate contact with each other without empty space therebetween.

도시된 예에서는 파워레일 고정부(32)의 후면부(32b, 32c)가 고정부(32)의 중심을 향하여 서로 상승하는 형태의 경사면을 이루고, 이에 접촉하는 회전물림 브라켓의 한 쌍의 후크부(156, 158)의 내면부(156a, 158a)의 형상이 이에 대응하도록 경사면을 이루고 있다. 그러나 이는 단지 예시에 불과하며, 예컨대 평면 형태나 단차를 가진 형태 등과 같이 후면부(32b, 32c)와 내면부(156a, 158a)가 상호 대응하는 다양한 형상이 가능하다.In the illustrated example, the rear portions 32b and 32c of the power rail fixing portion 32 form an inclined surface that rises toward each other toward the center of the fixing portion 32, and a pair of hook portions of the rotating bleed brackets contacting each other ( The shapes of the inner surface portions 156a and 158a of the 156 and 158 form an inclined surface so as to correspond thereto. However, this is merely an example, and various shapes in which the rear surfaces 32b and 32c and the inner surfaces 156a and 158a correspond to each other, for example, in a planar shape or a stepped shape, are possible.

이상에서는 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 설명하였으나, 당업자라면 본 명세서에서 설명된 여러 가지 특징을 참조하고 조합하여 다양한 변형이 가능하다. 따라서 본 발명의 범위가 설명된 실시예에만 국한되는 것이 아니라, 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 함을 지적해둔다.Although the present invention has been described through specific embodiments, various modifications are possible to those skilled in the art by referring to and combining various features described herein. Therefore, it should be pointed out that the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be interpreted by the appended claims.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 파워레일 지지대는, 제3궤조 시스템 방식으로 전원을 공급하기 위한 파워레일을 위한 고정 장치로서, 예컨대 전동차 집전 분야, 경전철, 모노레일, 크레인 트롤리, 호이스트크레인, Stacker Crane(자동창고), 컨베이어시스템, 창문청소용 곤도라, 자동차시트 생산라인, 피막 및 도금 도장라인, 주차설비(Turn table 및 평면왕복식), 하수종말처리장의 슬러지콜렉터(오니수집기), 대형문(Sliding door), 풀러(압출후면설비), 교량안전점검용 대차 및 이동대차, 기타(Transfer & Testing line) 분야 등 레일 형태의 전력 공급 시스템을 채용할 수 있는 분야들에서 널리 이용가능하다.As described above, the power rail support according to the present invention is a fixing device for the power rail for supplying power in the third rail system, for example, electric vehicle current collector, light rail, monorail, crane trolley, hoist crane, stacker crane (Automated Warehouse), Conveyor System, Window Cleaning Gondola, Automobile Sheet Production Line, Film & Plating Coating Line, Parking Equipment (Turn Table and Round-Trip), Sludge Collector (Sludge Collector), Sliding Door ), It is widely used in the fields that can adopt the rail-type power supply system, such as puller (extrusion rear equipment), bridge safety inspection trolley and mobile truck, and other (Transfer & Testing line) field.

도 1은 종래 제3궤조 시스템에서 전동차에 파워를 제공하기 위한 파워레일과 전동차 및 그 지지대의 구조를 보여주는 개략도.1 is a schematic view showing the structure of a power rail and a train and its support for providing power to a train in a conventional third track system.

도 2는 종래 제3궤조 시스템에서 전동차에 파워를 제공하기 위한 H-단면형 파워레일의 형태를 보여주는 개략적인 사시도.Figure 2 is a schematic perspective view showing the shape of the H- cross-sectional power rail for providing power to the electric vehicle in the conventional third track system.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대의 구조를 단순하게 보여주는 개략적인 단면도.Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing a simple structure of the power rail support according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대에 파워레일을 장착하는 과정을 보여주는 개략도.4 and 5 is a schematic diagram showing a process of mounting the power rail to the power rail support according to an embodiment of the present invention.

도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 파워레일 지지대에 파워레일을 장착한 후 고정하는 고정핀의 위치를 보여주는 개략도.6 and 7 are schematic views showing the position of the fixing pin for fixing after mounting the power rail to the power rail support according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파워레일 지지대에서 애자-회전물림 브라켓 간 결합구조를 설명하기 위한 개략도.Figure 8 is a schematic diagram for explaining the coupling structure between the insulator-rotating gripping bracket in the power rail support according to another embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 실시예들에 따른 파워레일 지지대에서 회전물림 브라켓-파워레일 간 결합시 결합면의 긴밀 구조를 설명하기 위한 개략도.Figure 9 is a schematic diagram for explaining the tight structure of the coupling surface when the rotation between the rotational bleed bracket-power rail in the power rail support according to embodiments of the present invention.

<도면의 주요 부분의 설명><Description of main parts of drawing>

2 : 주행레일 3 : 파워레일2: Running rail 3: Power rail

32 : 고정부 34 : 중간부32: fixed part 34: middle part

36 : 접촉부 38 : 접촉면36 contact portion 38 contact surface

10 : 전동차 12 : 바퀴10: electric vehicle 12: wheels

14 : 집전자 아암 16 : 집전슈14: current collector arm 16: current collector shoe

20 : 파워레일 지지대 21 : 절연지지로드20: power rail support 21: insulated support rod

23 : 애자 25 : 브라켓23: insulator 25: bracket

100 : 파워레일 지지대 110 : 지지로드100: power rail support 110: support rod

130, 130' : 애자 132 : 결합구130, 130 ': insulator 132: coupler

132' : 삽입 요홈 134' : 확장 요홈132 ': insertion groove 134': expansion groove

150, 150' : 회전물림 브라켓 152 : 볼트부150, 150 ': Rotating grip bracket 152: Bolt portion

152' : 삽입 돌기 153' : 확장 돌기152 ': insertion protrusion 153': extension protrusion

154 : 베이스 156, 158 : 후크부154: base 156, 158: hook portion

Claims (6)

H-단면형 파워레일(power rail)(3)의 일측부(32)를 수직형 지지로드(110)에 결합하는 파워레일 지지대(100)로서,As a power rail support 100 for coupling one side 32 of the H-section power rail 3 to the vertical support rod 110, 그 일측이 상기 수직형 지지로드(110)에 고정되며, 그 타측에는 결합구(132; 132', 134')를 구비하는 애자(130; 130'); 및One side is fixed to the vertical support rod 110, the other side insulator (130; 130 ') having a coupler (132; 132', 134 '); And 상기 애자(130; 130')의 결합구(132; 132', 134')에 회전하면서 탈착가능하게 결합되는 회전결합부(152; 152', 153'), 상기 회전결합부(152; 152', 153')가 그 일면에 고정된 베이스(154), 및 상기 베이스(154)의 타면에서 각각 돌출 형성되고 그 간격이 상기 파워레일(3)의 일측부(32)의 폭과 같거나 더 큰 한 쌍의 후크부(156, 158)를 구비하는 회전물림 브라켓(150; 150')을Rotating coupling parts 152; 152 'and 153' that are detachably coupled to the coupling holes 132; 132 'and 134' of the insulators 130 and 130 ', and the rotating coupling parts 152 and 152'. , 153 'are protruded from the base 154 fixed to one surface thereof, and the other surface of the base 154, and the distance thereof is equal to or greater than the width of one side 32 of the power rail 3. Rotating bleed bracket 150 having a pair of hooks 156, 158, 150 ' 포함하고, 여기서 상기 회전물림 브라켓(150; 150')의 양 후크부(156, 158) 사이를 통해 상기 베이스(154)에 접하도록 상기 파워레일(3)의 일측부를 삽입한 후, 상기 회전물림 브라켓(150, 150')을 미리 결정된 각도(A)만큼 회전시키면, 상기 회전결합부(152; 152', 153')가 상기 결합구(132; 132', 134')에 완전히 연결 고정되면서 동시에 상기 파워레일(3)의 일측부(32)는 상기 회전물림 브라켓(150; 150')의 베이스(154)와 양 후크부(156, 158) 사이에서 고정되는And inserting one side of the power rail 3 so as to contact the base 154 through the two hook portions 156 and 158 of the rotary bite bracket 150 and 150 ', and then rotating the bite. When the brackets 150 and 150 'are rotated by a predetermined angle A, the rotary coupling parts 152 and 152' and 153 'are completely connected to and fixed to the coupling holes 132 and 132' and 134 '. One side portion 32 of the power rail 3 is fixed between the base 154 of the rotary bleed brackets 150 and 150 'and both hook portions 156 and 158. 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.Power rail support, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 파워레일(3)의 고정부(32)가 상기 회전물림 브라 켓(150; 150')의 베이스(154)와 양 후크부(156, 158) 사이에서 고정되도록 한 후, 상기 회전물림 브라켓(150; 150')이 역회전하여 고정된 상태가 풀리는 것을 방지하기 위한 고정핀(160, 170)이 더 장착되는 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.The method of claim 1, after the fixing portion 32 of the power rail (3) is fixed between the base 154 of the rotary claw bracket 150 (150 ') and both hook portions (156, 158), The rotating bleed bracket (150; 150 ') is reversely rotated by a fixed pin (160, 170) for preventing the fixed state is released, the power rail support. 청구항 1에 있어서, 상기 애자(130; 130')는 에폭시(Epoxy) 수지로 제조되는 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.The power rail support of claim 1, wherein the insulator (130; 130 ') is made of epoxy resin. 청구항 1에 있어서, 상기 회전물림 브라켓(150; 150')은 부식방지용 크롬도금된 철이나 에폭시 계열의 고강도 플라스틱 재질로 제조되는 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.2. The power rail support of claim 1, wherein the rotation bleed bracket (150; 150 ′) is made of high-strength plastic material of anti-corrosion chromium plated iron or epoxy series. 청구항 1에 있어서, 상기 애자(130)의 결합구(132)와 상기 회전물림 브라켓(150)의 회전결합부(152)는 상호 회전 결합하는 나사결합구멍-볼트 형태인 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.The power rail of claim 1, wherein the coupling hole 132 of the insulator 130 and the rotation coupling part 152 of the rotary bleed bracket 150 are in the form of a screwing hole-bolt that rotates to each other. support fixture. 청구항 1에 있어서, 상기 애자(130')의 결합구(132', 134')와 상기 회전물림 브라켓(150')의 회전결합부(152', 153')는 상호 회전하여 그 일부가 삽입 결합하는 요홈-돌기 형태인 것을 특징으로 하는, 파워레일 지지대.The method of claim 1, wherein the coupling spheres 132 ', 134' of the insulator 130 'and the rotary coupling portions 152', 153 'of the rotary bleed bracket 150' are mutually rotated so that a part thereof is inserted and coupled. Power groove support, characterized in that the groove-protrusion form.
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