KR101194811B1 - 경로탐색장치 및 경로탐색방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 이용자에 의하여 입력부를 거쳐 입력시킨 경로 탐색 조건을 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 기억부에 기억된 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하며, 작성된 적어도 1개의 경로에 대하여, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 기억부에 기억된 속성 테이터에 의거하여 판정하고, 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제거한 후에, 기억부에 기억된 산정 기준을 이용하여, 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다.

Description

경로탐색장치 및 경로탐색방법{ROUTE SEARCH DEVICE AND ROUTE SEARCH METHOD}

본 발명은, 경로탐색장치 및 경로탐색방법에 관한 것이다.

최근, 온실효과 가스에 의한 지구 온난화 문제에 대하여, 이산화탄소 등의 온실효과 가스의 배출을 상쇄하기 위한 방책으로서, 카본 오프셋(carbon offset)이라고 불리우는 방법이 시작되어 있다. 카본 오프셋의 기본은, 이산화탄소의 배출량에 대하여 배출권을 구입하고, 그 배출권에 상당하는 자금이 자연에너지 개발이나 식림 등에 투자되어, 이산화탄소의 배출량을 상쇄하는 것이다.

여기서, 온실효과 가스의 배출권에 관한 매매 시스템의 일례를 이하에 개시한다.

예를 들면, 특허문헌 1에는, 국가 간에 배출권 그 자체의 매매를 행하는 시스템이 기재되어 있다. 구체적으로는, 특허문헌 1의 시스템은, 개인 이용자 대상이 아니라, 거래량이 거대한 국가간에서의 배출권 거래를 의도하고 있고, 교통기관의 경로 탐색과 연동시켜서 배출권의 양을 산출하지 않고, 배출권 자체만을 거래하고 있다.

또한, 특허문헌 2에는, 고속도로 이용자에게 이산화탄소 배출권을 주고, ETC의 이용 촉진을 도모하는 시스템이 기재되어 있다. 구체적으로는, 특허문헌 2의 시스템은, 일반도로와 고속도로의 배출량의 차분(差分)을 배출권에 상당하는 것으로 하고 있고, 고속도로에서 배출되는 이산화탄소의 카본 오프셋을 행하는 것이 아니라, 고속도로의 요금소 정체에 의하여 자동차에서 불필요하게 발행하는 이산화탄소의 배출량을 경감하기 위하여, ETC의 이용 촉진의 효과를 노린 것이다.

여기서, 어떠한 교통수단을 이용하면 이산화탄소가 배출되기 때문에, 경로 탐색을 행하는 내비게이션 시스템에 있어서는, 경로 탐색과 동시에 그 경로를 이용하는 경우에 발생하는 이산화탄소의 배출량을 산출하는 것이 바람직하다.

그래서, 교통기관을 대상으로 한 개인 레벨에서의 카본 오프셋을 실현하기 위해서는, 개인이 각 교통기관에서 배출권을 결제하는 것보다도, 개인이 이용하는 정보처리 단말과 경로탐색장치로 구성되는 내비게이션 시스템에 있어서, 어느 경로를 이용한 경우에 발생하는 온실효과 가스의 배출량을 산출하고, 이 배출량을 상쇄하는 배출권을 결제하는 편이, 다양한 교통수단에 대응할 수 있고, 또 과금 시스템도 이용 가능하다는 점에 착안하여, 교통기관을 이용하는 개인 레벨에서, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 번잡한 처리를 행하지 않고, 카본 오프셋에 참가할 수 있는 내비게이션 시스템을 생각할 수 있다.

일본국 특개2002-149978호 공보 일본국 특개2006-209228호 공보

그러나, 카본 오프셋에 대해서는, 현재 각 방면에서 여러가지 접근이 이루어지고 있고, 상기 내비게이션 시스템과 같이, 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권을 구입할 경우에, 카본 오프셋에 관계되는 시책이 공존할 가능성이 있다는 문제점을 가진다.

예를 들면, 카본 오프셋 방법의 일례로서, 교통기관의 운임 등에 이산화탄소 배출권을 포함하여, 카본 오프셋을 실시하는 방법을 생각할 수 있다. 이 방법에서는, 철도회사 또는 노선별로도 실시 가능하다. 또한, 온난화 방지를 위하여, 현재 탄소세의 도입이 검토되고 있어, 세금으로서 이산화탄소 배출권에 상당하는 과세를 행하는 방법도 생각할 수 있다. 이 방법에서는, 철도의 영업 킬로미터나, 항공로마다 과세하는 것도 생각할 수 있다. 또한, 자동차의 연료나 발전소의 연료에 탄소세를 부과하여, 연료의 단계에서 카본 오프셋을 실시하는 것도 생각할 수 있다.

이와 같이, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 예를 들면, 상기와 같이, 교통비에 배출권을 포함하는 방법이나, 탄소세로서 과세하는 방법 등으로, 카본 오프셋을 실시하는 것을 예견할 수 있기 때문에, 카본 오프셋을, 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권을 구입하는 방법에 의하여 일률 실시하면, 카본 오프셋을 희망하는 이용자에게 있어서, 배출권의 2중 과금이 된다는 문제점을 가지고 있다. 이에 따라, 카본 오프셋을 희망하는 이용자의 찬동을 얻지 못할 가능성이 있다는 문제점을 가지고 있다. 또한, 현재, 교통기관마다 이산화탄소의 삭감 노력이 계속되고 있기 때문에, 어떤 경로를 이용한 경우에 발생하는 온실효과 가스의 배출량을 산출할 때에 이용하는 산정 기준의 정밀도를 높이고, 각 교통기관의 이산화탄소 배출량 데이터에 대하여, 실제의 배출량과 산출된 배출량의 괴리를 작게 할 필요가 있다.

본 발명은, 상기 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 카본 오프셋에 관한 금후의 시책이나 기술 혁신에 대응 가능하고, 배출권의 2중 과금을 방지하며, 어느 경로를 이용한 경우에 발생하는 온실효과 가스의 배출량을 고정밀도로 산출함으로써, 카본 오프셋을 희망하는 이용자의 찬동을 얻을 수 있는 경로탐색장치 및 경로탐색방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 경로탐색장치 및 경로탐색방법은, 카본 오프셋(carbon offset)을 희망하는 이용자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 정보처리 단말에, 네트워크를 통하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 경로탐색장치 및 당해 경로탐색장치에 있어서 실행되는 경로탐색방법에 있어서, 상기 기억부는, 교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과, 상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 운행구간마다, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과, 상기 이용자별로 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단과, 상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터를 기억하는 속성 데이터 기억수단을 구비하고, 상기 제어부는, 상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 입력된 경로 탐색 조건을 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성수단(경로 작성 단계)과, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성 단계)으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로에 대하여, 상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 상기 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 상기 속성 데이터 기억수단에 기억된 상기 속성 데이터에 의거하여 판정하는 카본 오프셋 판정수단(카본 오프셋 판정 단계)과, 상기 카본 오프셋 판정수단(상기 카본 오프셋 판정 단계)으로 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성 단계)으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로 중 카본 오프셋 완료된 상기 경로를 제외한 후에, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단(배출량 산출 단계)을 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 경로탐색장치 및 경로탐색방법은, 상기 기재의 경로탐색장치 및 경로탐색방법에 있어서, 상기 속성 데이터는, 사용 연료, 및/또는, 온실효과 가스 관련의 과세의 유무에 의하여 결정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 경로탐색장치 및 경로탐색방법은, 상기 기재의 경로탐색장치 및 경로탐색방법에 있어서, 상기 배출량 산출수단(상기 배출량 산출 단계)은, 상기 카본 오프셋 판정수단(상기 카본 오프셋 판정 단계)으로 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성 단계)으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하고, 상기 제어부는, 상기 배출량 산출수단(상기 배출량 산출 단계)으로 산출된 상기 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 배출권 구입 금액 계산수단(배출권 구입 금액 계산 단계)과, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성 단계)으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로와, 상기 배출량 산출수단(상기 배출량 산출 단계)으로 산출된 상기 배출량과, 상기 배출권 구입 금액 계산수단(상기 배출권 구입 금액 계산 단계)으로 계산된 상기 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단(경로 탐색 결과 표시 단계)과, 상기 경로 탐색 결과 표시수단(상기 경로 탐색 결과 표시 단계)으로 표시된 상기 경로 탐색 결과에 의거하여, 상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 선택된 상기 경로에 대응하는 상기 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 상기 배출량 분(分)을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단(배출량 상각 단계)과, 상기 배출량 상각수단(상기 배출량 상각 단계)으로 상각된 상기 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 상기 배출권 구입 금액을 적어도 포함하는 상각 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 상각 결과 표시수단(상각 결과 표시 단계)을 더 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 경로탐색장치 및 경로탐색방법은, 상기 기재한 경로탐색장치 및 경로탐색방법에 있어서, 상기 제어부는, 상기 배출권 구입 금액 계산수단(상기 배출권 구입 금액 계산 단계)으로 계산된 상기 배출권 구입 금액을 상기 이용자에 대하여 과금하는 과금수단(과금 단계)을 더 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 경로탐색장치 및 경로탐색방법은, 상기 기재한 경로탐색장치 및 경로탐색방법에 있어서, 상기 기억부는, 상기 이용자별로, 상기 경로 탐색 결과 및 상기 상각 결과의 적어도 일부를 관련지은 이력 정보를 기억하는 이력 정보 기억수단을 더 구비하고, 상기 경로 탐색 결과 표시수단(상기 경로 탐색 결과 표시 단계)은, 상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 저장하고, 상기 상각 결과 표시수단(상기 상각 결과 표시 단계)은, 상기 상각 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 저장하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 카본 오프셋에 관한 금후의 시책이나 기술 혁신에 대응할 수 있고, 배출권의 2중 과금을 방지할 수 있으며, 어느 경로를 이용한 경우에 발생하는 온실효과 가스의 배출량을 고정밀도로 산출할 수 있기 때문에, 카본 오프셋을 희망하는 이용자의 찬동을 얻을 수 있는 경로탐색장치 및 경로탐색방법을 제공할 수 있다는 효과를 가진다. 구체적으로는, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권을 구입하는 방법 이외의 다른 방법으로, 카본 오프셋을 실시하고 있었던 경우이어도, 본 발명은, 이미 카본 오프셋을 실시 완료한 경로를 제외한 후에, 온실효과 가스의 배출량을 산출할 수 있기 때문에, 이용자가 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권의 구입에 의하여 카본 오프셋을 실시할 때에 발생할 수 있는, 배출권의 2중 과금을 방지할 수 있다는 효과를 가진다. 또한, 본 발명은, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 기억하고 있고, 이 산정 기준으로서, 교통기관마다의 이산화탄소 삭감 노력에 의하여 변화되고 있는 최신 정보를 이용하고 있기 때문에, 각 교통기관의 실제 배출량과 산출된 배출량의 괴리를 작게 할 수 있다는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 의하면, 다른 시스템에서 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터가, 사용 연료나 온실효과 가스 관련의 과세의 유무에 의하여 결정되기 때문에, 예를 들면, 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권을 구입하는 방법 이외의 카본 오프셋의 실시 방법으로서, 교통기관의 운임 등에 이산화탄소 배출권을 포함하여 카본 오프셋을 실시하는 방법이나, 탄소세로서 이산화탄소 배출권에 상당하는 과세를 행하는 방법이나, 자동차의 연료나 발전소의 연료에 탄소세를 부과하여 연료의 단계에서 카본 오프셋을 실시하는 방법 등이, 실시 완료인지의 여부를 판정할 수 있다는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 의하면, 교통기관을 이용하는 개인 레벨에서, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 번잡한 처리를 행하지 않고, 카본 오프셋에 참가할 수 있다는 효과를 가진다. 구체적으로는, 본 발명에 의하면, 이용자가 내비게이션 시스템을 이용하여 경로 탐색을 하는 경우에, 경로와 함께 온실효과 가스의 배출권량을 파악할 수 있어, 카본 오프셋을 고려한 경로 선택을 할 수 있다는 효과를 가진다. 또한, 이 발명에 의하면, 카본 오프셋을 희망하는 이용자로부터의 경로 검색 요구에 대하여 요구한 경로에 의거하는 이산화탄소 배출량을, 이용자의 배출권으로부터 상각(償却)할 수 있다. 이것에 의하여, 본 발명은, 이용자가 배출권 시장에서의 대규모 배출권 거래에 직접 참가하지 않아도, 경로탐색장치가 제공하는 경로에 따라 행한 이동에 의하여 발생한 이산화탄소에 대하여, 개인이 간단하게 카본 오프셋을 실행할 수 있다는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 의하면, 기존의 회원제 내비게이션 시스템이나 휴대 캐리어 등이 제공하는 과금 시스템을 이용하여 배출권 구입 금액을 이용자에 대하여 과금할 수 있기 때문에, 이용자는 간이하게 배출권의 구입을 행할 수 있고, 또한, 배출권을 사전 구입할지, 사후 구입할지 등을 필요에 따라 선택할 수도 있다. 이것에 의하여, 본 발명은, 이용자의 자금력이나 사업 계획에 따라 배출권의 구입을 선택할 수 있다는 효과를 가진다.

또한, 본 발명에 의하면, 이용자별로, 경로 탐색 결과 및 상각 결과의 적어도 일부를 관련지은 이력 정보를 기억할 수 있기 때문에, 카본 오프셋을 희망하는 이용자의 이력 정보로부터 이산화탄소 배출량이나 배출권량이나 배출권 구입 금액의 적산(積算) 등을 용이하게 행할 수 있다. 이것에 의하여, 본 발명은, 이용자가 카본 오프셋하는 배출량이나 이 배출량을 상쇄하는데 필요한 배출권의 양이나 금액 등을 용이하게 파악할 수 있기 때문에, 배출권의 관리를 하기 쉬워진다는 효과를 가진다.

도 1은, 본 발명의 경로탐색장치(100)의 논리 구성의 일례를 나타내는 블록도,
도 2는, 본 발명의 속성 데이터 구조의 일례를 나타내는 도,
도 3은, 본 발명의 속성 데이터 구성의 다른 일례를 나타내는 도,
도 4는, 본 발명의 경로탐색장치(100)의 기본 처리의 일례를 나타내는 도,
도 5는, 경로 탐색 결과 및 상각 결과를 표시하는 정보처리 단말(10)의 표시 화면의 일례를 나타내는 도,
도 6은, 카본 오프셋 판정 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트,
도 7은, 배출량 산출 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트,
도 8은, 배출권 구입 금액 계산 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트,
도 9는, 배출권량 차감 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트,
도 10은, 과금 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트,
도 11은, 본 발명의 다른 실시형태에 있어서 복수의 서버장치로 구성되는 경로탐색장치(100)의 일례를 나타내는 도면이다.

이하에, 본 발명에 관한 경로탐색장치 및 경로탐색방법 및 프로그램의 실시형태를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다. 또한, 이 실시형태에 의하여 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

[본 발명의 개요]

이하, 본 발명의 개요에 있어서, 본 발명의 경로탐색장치의 구성 및 기본 처리에 대하여 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하고, 그 후, 본 발명의 경로탐색장치 각 처리에 대하여 상세하게 설명한다. 여기서, 도 1은, 본 발명의 경로탐색장치(100)의 논리 구성의 일례를 나타내는 블록도이고, 당해 구성 중 본 발명에 관계되는 부분만을 개념적으로 나타내고 있다. 또한, 도 2는, 본 발명의 속성 데이터 구조의 일례를 나타내는 도면이다. 또한, 도 3은, 본 발명의 속성 데이터 구조의 다른 일례를 나타내는 도면이다. 또한, 도 4는, 본 발명의 경로탐색장치(100)의 기본 처리의 일례를 나타내는 도면이다. 또한, 도 5는, 경로 탐색 결과 및 상각 결과를 표시하는 정보처리 단말(10)의 표시 화면의 일례를 나타내는 도면이다.

[경로탐색장치(100)의 구성]

먼저, 본 경로탐색장치(100)의 구성에 대하여 도 1을 참조하여 설명한다.

도 1에 나타내는 바와 같이, 본 경로탐색장치(100)는, 개략적으로, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가 소지하는 입력부와 표시부를 구비하는 정보처리 단말(10-1～3)에, 통신 제어 인터페이스부(104)를 거쳐 네트워크(300)를 통하여 통신 가능하게 접속되고, 기억부(106)과 제어부(102)를 구비하여 구성된다. 이들 경로탐색장치(100)의 각 부분은 임의의 통신로를 거쳐 통신 가능하게 접속된다.

여기서, 도 1에 있어서, 정보처리 단말(10-1～3)은, 경로탐색장치(100)에 액세스하여 경로 탐색이나 주변 정보의 검색 등을 행하는 기능을 가지고, 예를 들면, 일반적으로 시판되는 데스크탑형 또는 노트형의 퍼스널컴퓨터 등의 정보처리장치나, 휴대전화나 PHS나 PDA 등의 휴대 단말장치 등이다. 또한, 정보처리 단말(10-1～3)은, 경로탐색장치(100)로부터 수신한 경로 탐색 결과나 상각 결과를 표시하는 표시부(예를 들면, 액정이나 유기EL 등으로 구성되는 디스플레이나 모니터 등)와, 경로탐색장치(100)로 송신하는 경로 탐색 조건의 입력이나 구입 금액 요구의 선택을 행하는 입력부(예를 들면, 키 입력부, 터치패널, 키보드, 마이크 등)를 구비하고 있다. 또한, 정보 처치 단말(10-1～3)은, 예를 들면, GPS 기능을 가지는 위치 검출부(도시 생략)를 구비하고 있어도 되고, 경로탐색장치(100)로부터 실시간으로 내비게이션 안내를 행할 수 있도록, 위치 검출부에 의하여 검출된 현재 위치를 나타내는 위치 정보를 경로탐색장치(100)로 송신하여도 된다.

또한, 도 1에 있어서, 통신 제어 인터페이스부(104)는, 통신 회선이나 전화 회선 등에 접속되는 라우터 등의 통신장치(도시 생략)에 접속되는 인터페이스이고, 경로탐색장치(100)와 네트워크(300)의 사이에 있어서의 통신 제어를 행하는 기능을 가진다. 즉, 통신 제어 인터페이스부(104)는, 정보처리 단말(10-1～3)이나 다른 서버 등의 외부기기(도시 생략)와 통신 회선을 거쳐 데이터를 통신하는 기능을 가지고 있다. 또한, 네트워크(300)는, 경로탐색장치(100)와 정보처리 단말(10-1～3)이나 다른 서버 등의 외부기기를 상호 접속하는 기능을 가지고, 예를 들면, 인터넷, 전화 회선망(휴대 단말 회선망, 일반전화 회선망을 포함), 인트라넷 등 이어도 된다.

또한, 도 1에 있어서, 기억부(106)는, 고정 디스크 장치나 외장형 하드 디스크 등의 저장 수단이고, 각종 데이터 베이스나 테이블[경로 탐색 정보 파일(106a)～이력 정보 파일(106f) 등]을 저장한다. 예를 들면, 기억부(106)는, 각종 처리에 이용하는 각종 프로그램이나 테이블이나 파일이나 데이터베이스나 웹페이지 등을 저장한다.

이들 기억부(106)의 각 구성요소 중, 경로 탐색 정보 파일(106a)은, 제어부(102)가, 정보처리 단말(10-1～3)로부터 수신한 경로 탐색 조건(예를 들면, 출발지, 목적지, 출발 시각, 도착 시각, 이용 교통기관 등)을 만족하는 적어도 1개의 경로를 작성할 때에 이용하는, 교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단이다. 여기서, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 시각표 데이터는, 예를 들면, 전차, 비행기, 버스, 시영 전철, 로프웨이, 모노레일, 케이블카, 배 등의 각 교통기관의 시각표를 나타내는 수치 정보 등이다. 또한, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 도로망 데이터는, 도보, 자전거, 자동차, 오토바이 등으로 이동하는 경우의 경로 작성에 이용하는 각종 도로 등의 맵의 위도 경도 정보나 위치 정보 등이다. 또한, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 이용 요금 데이터는, 예를 들면, 전차, 비행기, 버스, 시영 전철, 로프웨이, 모노레일, 케이블카, 배 등의 각 교통기관을 이용한 경우에 발생하는 이용 요금이나, 자동차, 오토바이 등으로 이동하는 경우에 소비하는 연료 요금 등을 나타내는 수치 정보 등으로, 제어부(102)가 교통비를 계산할 때에 이용하여도 된다. 여기서, 이용 요금 데이터의 이용 요금이나 연료 요금은, 상기 탄소세를 포함한 요금이어도 된다. 이들 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터는, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 미리 기억되어 있고, 경로탐색장치(100)의 제어부(102)는, 정기적으로 네트워크를 통하여 최신의 데이터를 다운로드하여 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보를 업데이트 하여도 된다.

또한, 배출량 산정 기준 파일(106b)은, 제어부(102)가, 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 온실효과 가스의 배출량을 경로마다 산출할 때에 이용하는, 교통기관(특정한 교통기관을 포함) 또는 교통기관의 운행구간마다, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단이다. 여기서, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억되는 배출량 산정 기준은, 이동 거리에 곱하여 교통기관(예를 들면, 전차, 승용차, 비행기 등)이나 특정한 교통기관(예를 들면, 전차의 경우, 신칸센, 특급, 리니어 모터카 등)마다 산출되는 1인당 이산화탄소 등의 온실효과 가스의 배출량의 표준적인 수치이다. 이들의 산정 기준은, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 미리 기억되어 있고, 경로탐색장치(100)의 제어부(102)는, 정기적으로 네트워크를 통하여 최신 데이터를 다운로드하여 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 업데이트 하여도 된다.

여기서, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간별 산정 기준의 일례로서, 「운용?교통과 환경 2007년판」([감수] 국토교통성 종합 정책국 환경?해양과 [발행] 교통 이콜러지?모빌리티 재단)에 의하면, 각 교통기관의 이산화탄소 배출량은, 1인당, 예를 들면, 자가용 자동차의 경우, 173(g/km)이고, 비행기의 경우, 111(g/km)이며, 버스의 경우, 51(g/km)이고, 철도의 경우, 19(g/km)이다. 또한, 도보에 대해서는 이산화탄소의 배출량은 없는 것으로 하고 있다. 또한, 실제로 이용하는 교통기관과 차이가 있다고 하여도, 많은 이용자가 여러가지 경로를 이용하면, 종합적으로는 이 수치를 이용하여 계산한 것에 근접하는 것으로 하고 있다.

또한, 특정한 교통기관 또는 특정한 교통기관의 운행구간별 산정 기준의 일례로서, 전차라도 노선이나 차량 타입(보통 또는 신칸센 등)에 의하여 상세한 분류를 행하여도 되고, 이 분류에 따라 최적의 수치를 이용하여 수정해서 산출하여도 된다. 또한, 예를 들면, 과소(過疎) 노선에서는 승객 1인당 CO2 배출량이 높아지는 경우도 있기 때문에, 과소 노선에 대하여 최적의 수치를 이용하여 수정해서 산출하여도 된다.

예를 들면, JR 히가시니혼(東日本) 여객 철도 주식회사(회사명)의 환경 보고서 2007(48P)에 의하면, JR 히가시니혼(회사명)의 이산화탄소 배출량은, 15(g/km)이고, 전차의 온실효과 가스의 배출량 산정 기준으로 하고 있었던 「운용?교통과 환경 2007년판」보다, 21%나 개선되어 있다. 또한, 장래, 리니어 모터카가 실현된 경우에는, 매우 고속으로 주행하기 때문에 CO2의 배출량이 높고, 온실효과 가스의 배출량 산정 기준은, 40(g/km) 이상이 된다고 예측되고 있다. 리니어 모터카의 경우는, 미리 운임에 배출량 분을 과금하여 카본 오프셋을 실시하여도 된다.

또한, 예를 들면, 금후의 시책으로서, 정부가 도에이(都營) 지하철 등의 모든 운임에 배출량 분을 상쇄하도록 과금하여 카본 오프셋을 실시시킨다는 정치적인 판단이 이루어질 가능성도 생각할 수 있다. 이 경우, 당연히 코스트 다운 등의 노력에 의하여 카본 오프셋 분의 배출권 구입 자금을 염출(捻出)한다는 것도 생각할 수 있다.

이와 같이, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준은, 정치적, 기술적으로 변화될 수 있는 것으로, 배출량의 산출시에는, 금후의 시책이나 기술 혁신에 대응한 산정 기준을 이용하는 것이 바람직하다.

그래서, 본 경로탐색장치(100)의 기억부(106)는, 뒤에서 설명하는 속성 데이터 파일(106d) 중에, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 판단할 수 있는 속성 데이터를 준비한다. 또한, 속성 데이터의 상세에 대해서는, 뒤에서 설명하는 속성 데이터 파일(106d)에서 설명한다.

또한, 배출권량 파일(106c)은, 제어부(102)가, 이용자에 의하여 입력부를 거쳐 선택된 경로에 대응하는 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 정보처리 단말(10-1～3)로부터 수신하고, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량 분을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행할 때에 이용하는, 이용자별로 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단이다. 여기서, 배출권량 파일(106c)에 기억되는 배출권량은, 이용자[정보처리 단말(10-1～3)의 엔드 유저 및 경로탐색장치(100)의 내비게이션 사업자 등을 포함한다]의 구입 완료 또는 구입 예정(이용자의 배출량이 통합되고 나서 배출권을 구입하는 경우)의 배출권의 양을 나타내는 수치 정보이다. 또한, 배출권량 파일(106c)은, 배출권이, 그 출처나 시기에 따라서도 단가가 다르기 때문에, 배출권의 식별 코드, 총배출량, 배출권의 단가 등을 기억하여도 된다. 또한, 본 실시형태에 있어서, 이 배출권의 식별 코드나 단가 등의 정보는, 제어부(102)가, 산출된 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산할 때에 이용한다.

또한, 속성 데이터 파일(106d)은, 제어부(102)가, 작성된 적어도 1개의 경로에 대하여 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를 판정할 때에 이용하는, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간별로, 다른 시스템에서 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터를 기억하는 속성 데이터 기억수단이다.

예를 들면, 속성 데이터 파일(106d)에 기억되는 속성 데이터는, 도 2에 나타내는 바와 같이, 운행구간마다 2 비트의 속성부와 1 바이트의 데이터부로 구성되어도 된다.

구체적으로는, 도 2에 있어서, 속성 데이터는, 예를 들면, 이하에 나타내는 2 비트의 속성부(11, 10, 01, 00)마다 1 바이트의 데이터부(그 교통기관의 기준값을 이용하는 등)로 구성되어도 된다.

11 : 별도로 카본 오프셋이 실시되고 있기 때문에 배출량을 가산하지 않는다

10 : (빔)

01 : 부속의 데이터를 기준값으로서 사용한다(g/km)

00 : 그 교통기관의 기준값을 이용한다(g/km)

여기서, 일례로서, 속성부(11) 「별도로 카본 오프셋이 실시되고 있기 때문에 배출량을 가산하지 않는다」는, 어느 교통기관 또는 교통기관의 운행구간에 있어서, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 경로 탐색 결과에 상당하는 이산화탄소 배출권을 구입하는 방법 이외의 다른 방법(예를 들면, 상기와 같이, 교통비에 배출권을 포함하는 방법이나, 탄소세로서 과세하는 방법 등)으로, 카본 오프셋을 실시 완료인 것을 나타내는 속성 데이터이다. 또한, 속성부(10) 「(빔)」은, 장래 생각할 수 있는 속성 데이터를 저장하기 위한 빈 데이터이다. 또한, 속성부(01) 「부속의 데이터를 기준값으로서 사용한다(g/km)」는, 어느 특정한 교통기관 또는 특정한 교통기관의 운행구간에 있어서, 부속의 데이터의 기준값, 즉, 특정한 교통기관 또는 특정한 교통기관의 운행구간마다 기억된 산정 기준[JR 히가시니혼(회사명)의 철도의 경우, 15(g/km) 등]을 이용하여 온실효과 가스의 배출량을 산출하는 것을 나타내는 속성 데이터이다. 또한, 속성부(00) 「그 교통기관의 기준값을 이용한다(g/km)」는, 어느 교통기관 또는 교통기관의 운행구간에 있어서, 그 교통기관의 기준값, 즉, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다 기억된 산정 기준[일반적인 전차의 경우, 19(g/km) 등]을 이용하여 온실효과 가스의 배출량을 산출하는 것을 나타내는 속성 데이터이다.

또한, 카본 오프셋을 희망하는 이용자가, 별도로 카본 오프셋을 실시하고 있는 경우에는, 속성부(01)를 이용하여, 도 3에 나타내는 바와 같이 연산하여도 된다. 이것은, 실질적으로 속성부(11)와 동일하다.

또한, 본 실시형태에 있어서, 속성 데이터 파일(106d)에 기억된 속성 데이터는, 제어부(102)가 각 교통기관의 구간마다 상기의 속성 데이터를 참조하면서, 경로 탐색 결과로부터 별도로 카본 오프셋이 실시되고 있는 것을 고려한 배출량의 연산을 행하기 위하여 이용된다. 즉, 속성 데이터는, 제어부(102)가 당해 속성 데이터를 참조함으로써, 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제외한 후에, 배출량의 연산을 행하기 위하여 이용된다.

또한, 예를 들면, 카본 오프셋의 대상 경로가 자동차 경로이고, 가솔린 등에 탄소세가 과세되어 카본 오프셋이 실시되고 있었던 경우에는, 상기와 같이 카본 오프셋 완료된 자동차 경로에 관해서는, 카본 오프셋 완료된 경로로서 제외한 후에, 배출량의 연산을 행하기 때문에, 배출량을 가산하지 않게 된다.

또한, 예를 들면, 카본 오프셋의 대상 경로가 항공노선이고, 비행기의 비행 방향에 따라 편서풍이나 무역풍의 영향을 강하게 받는 것에 기인하여 연비가 다른 경우는, 속성 데이터 파일(106d)에, 예를 들면, 노드와 링크 등을 이용하여 방향마다 속성 데이터를 기억하여도 된다. 또한, 예를 들면, 카본 오프셋의 대상 경로가 항공노선인 경우, 비행기의 출발지에 의하여 카본 오프셋의 실시 상황이 다를 가능성도 생각할 수 있다. 구체적으로는, 일본발 티켓에 있어서는, 티켓 값에 포함되는 배출권 구입 금액의 지불에 의하여 카본 오프셋은 실시 완료이나, 외국발 티켓에서는 티켓 값에 배출권 구입 금액이 포함되어 있지 않기 때문에 카본 오프셋이 실시되지 않아, 이 경우는, 이용자에게 귀국 분의 온실효과 가스의 배출량을 이용자에게 알리는 등과 같은 방법도 생각할 수 있다.

또한, 과금 정보 파일(106e)은, 제어부(102)가, 계산된 배출권 구입 금액을 카본 오프셋을 희망한 이용자에 대하여 과금할 때에 이용하는, 배출권 구입 금액의 과금 상황 등에 관한 과금 정보를 이용자별로 기억하는 과금 정보 기억수단이다. 본 실시형태에 있어서, 일례로서, 제어부(102)는, 과금 정보 파일(106e)에 미리 기억된, 이용자의 구입 완료 또는 구입 예정의 배출권(예를 들면, 배출권에 상당하는 금액을 나타내는 수치 정보 등)에 관한 과금 정보를, 예를 들면, 휴대전화 캐리어(예를 들면, 휴대전화의 통신서비스 제공 회사나 휴대전화 업체 등)로 송신하고, 대행 과금 시킴으로써 결제하여도 된다.

또한, 이력 정보 파일(106f)은, 제어부(102)가, 정보처리 단말(10-1～3)로 송신하는 경로 탐색 결과나 상각 결과 등을 이용자별로 기억함으로써, 이용자와, 경로 탐색 결과(경로와 배출량과 배출권 구입 금액 등)와, 상각 결과(상각된 배출량과 그 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액 등)를 관련지은 이력 정보를 기억하는 이력 정보 기억수단이다. 일례로서, 이력 정보 파일(106f)은, 미리 취득한 배출권(구입 완료 또는 구입 예정을 포함)마다 적어도 이용자의 정보처리 단말(10-1～3)의 ID와 상각된 배출량을 관련지어 기억해도 되고, 또한, 상기 ID마다 적어도 경로와 배출권 구입 금액을 관련지어 기억하여도 된다.

또한, 도 1에 있어서, 제어부(102)는, OS(Operating System) 등의 제어프로그램이나, 각종 처리 순서 등을 규정한 프로그램 및 소요 데이터를 저장하기 위한 내부 메모리를 가진다. 그리고, 제어부(102)는, 이들 프로그램 등에 의하여, 여러가지 처리를 실행하기 위한 정보처리를 행한다. 제어부(102)는, 기능 개념적으로, 경로 작성부(102a), 카본 오프셋 판정부(102b), 배출량 산출부(102c), 배출권 구입 금액 계산부(102d), 경로 탐색 결과 표시부(102e), 배출량 상각부(102f), 상각 결과 표시부(102g) 및 과금부(102h)를 구비하여 구성된다.

이 중, 경로 작성부(102a)는, 이용자에 의하여 입력부를 거쳐 입력된 경로 탐색 조건을 정보처리 단말(10-1～3)로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성수단이다.

또한, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로에 대하여, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 속성 데이터 파일(106d)에 기억된 속성 데이터에 의거하여 판정하는 카본 오프셋 판정수단이다.

또한, 배출량 산출부(102c)는, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단이다. 본 실시형태에 있어서, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)에서 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제외한 후에, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다. 한편, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)에서 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우, 카본 오프셋 완료된 경로가 존재하지 않기 때문에, 모든 경로에 대하여, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다.

또한, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권의 식별 코드나 단가 등에 의거하여, 배출량 산출부(102c)에서 산출된 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 배출권 구입 금액 계산수단이다. 예를 들면, 배출권의 구입 금액은, 원래 배출권 프로바이더 등이 발행한 배출권 증서마다 이루어지는 경우가 있기 때문에, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 배출권량 파일(106c)(또는, 네트워크를 통하여 통신 가능하게 접속된 외부의 배출권 관리 서버 등)에 상각 가능한 배출권의 단가를 문의하여, 배출권 구입 금액을 견적내어도 좋다.

구체적으로는, 일례로서, 상각 가능한 단가가 「￥4200/톤」인 경우에는, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 예를 들면, 「182g」의 배출량을 상각하는데 필요한 배출권을, 「4200/1000000*182=0.7644(￥)」이라고 견적을 낸다. 또한, 1엔 미만은 처리의 사정상 반올림하는 것으로 한다. 이와 같이, 배출권 구입 금액 계산부(102c)는, 배출량 「182g」을 카본 오프셋(상각) 하는데 필요한 배출권 구입 금액을 「￥1」으로 계산한다. 이와 같이, 전차를 이용하는 경우에는, 배출량이 적기 때문에, 이 카본 오프셋은, 1엔의 구입비용으로 실현하게 된다. 또한, 뒤에서 설명하는 경로 탐색 결과 표시부(102e)에 의하여, 배출량과 이 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액이 표시되기 때문에, 이용자는 용이하게 카본 오프셋을 실현하는 비용을 파악할 수 있다.

이어서, 다른 일례로서, 「하네다-나가사키(편도)」 사이를, 항공기를 이용하여 이동하는 경우에는, 배출량 산출부(102c)에 의하여 배출량이 「175779g」으로 산출되고, 배출권 구입 금액 계산부(102c)는, 상기 단가에 의거하여, 이 배출량을 카본 오프셋(상각) 하는데 필요한 배출권 구입 금액을 「￥739」으로 계산한다. 이와 같이, 항공기를 이용하면 방대한 이산화탄소를 소비하게 되는데, 개인 레벨에서는 충분히 카본 오프셋에 참가할 수 있는 금액이 된다.

또한, 경로 탐색 결과 표시부(102e)는, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 1개의 경로와, 배출량 산출부(102c)에서 산출된 배출량과, 배출권 구입 금액 계산부(102d)에서 계산된 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를, 정보처리 단말(10-1～3)로 송신함으로써 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단이다. 여기서, 경로 탐색 결과 표시부(102e)는, 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 이용자별로 이력 정보 파일(106f)에 저장하여도 된다.

또한, 배출량 상각부(102f)는, 경로 탐색 결과 표시부(102e)에서 표시된 경로 탐색 결과에 의거하여, 이용자에 의하여 입력부를 거쳐 선택된 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 정보처리 단말(10-1～3)로부터 수신하고, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량 분을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단이다.

또한, 상각 결과 표시부(102g)는, 배출량 상각부(102f)에서 상각된 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액을 포함하는 상각 결과를, 정보처리 단말(10-1～3)로 송신함으로써 표시부에 표시시키는 상각 결과 표시수단이다. 여기서, 상각 결과 표시부(102g)는, 상각 결과의 적어도 일부를 이용자별로 이력 정보 파일(106f)에 저장하여도 된다.

또한, 과금부(102h)는, 배출권 구입 금액 계산부(102d)에서 계산된 배출권 구입 금액을 이용자에 대하여 과금하는 과금수단이다. 본 실시형태에 있어서, 일례로서, 과금부(102h)는, 과금 정보 파일(106e)에 미리 기억된, 이용자의 구입 완료 또는 구입 예정의 배출권(예를 들면, 배출권에 상당하는 금액을 나타내는 수치 정보 등)에 관한 과금 정보를, 예를 들면, 휴대전화 캐리어(예를 들면, 휴대전화의 통신서비스 제공 회사나 휴대전화 업체 등)로 송신하여, 대행 과금시킴으로써 결제하여도 된다.

이상으로, 본 경로탐색장치(100) 구성의 설명을 마친다.

[경로탐색장치(100)의 기본 처리]

이어서, 도 4 및 도 5를 참조하여, 본 발명의 기본 처리에 대하여 이하에 설명한다.

본 발명에 있어서, 정보처리 단말(10)은, 경로탐색장치(100)에 로그인 가능한 ID(예를 들면, 휴대전화나 PHS나 PDA 등의 기체(機體) 식별번호 등의 정보처리 단말 식별 ID나, 내비게이션 시스템의 이용자 식별 ID 등을 포함)를 가지고 있고, 경로 탐색을 필요로 하는 경우에, 경로탐색장치(100)로 로그인하여, 경로 탐색 조건을 붙여 경로 탐색 요구를 송신한다.

그리고, 도 4에 나타내는 바와 같이, 경로 작성부(102a)는, 카본 오프셋을 희망하는 이용자에 의하여 정보처리 단말(10)의 입력부를 거쳐 입력된 경로 탐색 조건을 정보처리 단말(10)로부터 수신한다(단계 SA-1).

여기서, 경로 탐색 조건이란, 출발지 및 목적지를 적어도 포함하고, 날짜, 시각, 표시 순서(소요시간순, 운임순, 환승 횟수순, CO2 배출량순 등), 도보 속도(표준, 느리다, 빠르다 등), 사용노선(비행기, 신칸센, 특급선, 노선 버스, 기타 유료노선 등) 등에 관한 조건을 포함하여도 된다.

그리고, 경로 작성부(102a)는, 정보처리 단말(10)로부터 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보를 이용하여 작성한다. 그리고, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로에 대하여, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 속성 데이터 파일(106d)에 기억된 속성 데이터에 의거하여 판정한다. 그리고, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)의 처리에 의하여 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제외한 후에, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다. 한편, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)의 처리에 의하여 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다. 그리고, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산한다(단계 SA-2). 또한, 단계 SA-2에 있어서 실행되는 각 처리(카본 오프셋 판정 처리, 배출량 산출 처리 및 배출권 구입 금액 계산 처리)의 상세에 대해서는 뒤에서 설명한다.

그리고, 경로 탐색 결과 표시부(102e)는, 단계 SA-2에 있어서, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로와, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량과, 배출권 구입 금액 계산부(102d)의 처리에 의하여 계산된 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를, 정보처리 단말(10)로 송신함으로써 정보처리 단말(10)의 표시부에 표시시킨다(단계 SA-3). 여기서, 경로 탐색 결과 표시부(102e)는, 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 이용자별로 이력 정보 파일(106f)에 저장하여도 된다.

여기서, 도 5(a) 및 도 5(b)를 참조하여, 단계 SA-3에 있어서, 경로 탐색 결과 표시부(102e)의 처리에 의하여 정보처리 단말(10)의 표시부에 표시된 경로 탐색 결과의 일례에 대하여 이하에 설명한다.

도 5(a) 및 도 5(b)에 나타내는 바와 같이, 경로 탐색 결과 표시부(102e)는, 이용자에 의하여 입력된 경로 탐색 조건을 만족하는 경로와, 그 경로를 이용한 경우에 발생하는 온실효과 가스의 배출량과, 그 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를 표시시키고 있다.

일례로서, 도 5(a)의 표시 화면에는, 경로 탐색 결과 중 「경로」(예를 들면, 환승 횟수, 운임, 소요시간, 도보거리, 환승역, 최적 승차 차량, 최적 개찰구 등에 관한 정보를 포함)와, 「배출량」[CO2 배출량(g)]이 표시된다. 구체적으로는, 도 5(a)의 표시 화면에는, 경로 탐색 결과의 경로로서, 「제 1 경로」가 표시되어 있고, 이 제 1 경로(전차 루트)는, 현재지에서 목적지까지가 「도보→전차→전차→도보」로 되어 있다. 또한, 도 5(a)에 있어서, 화면 상단에, 1) 전차 마크(M1), 2) 자동차 마크(M2), 3) 전차 마크(M3)가 표시되어 있고, 이들 마크(M1～M3)는, 제 1 경로 및 제 3 경로가 「전차 루트」이고, 제 2 경로가 「자동차 루트」인 것을 의미하고 있다. 또한, 도 5(a)의 표시 화면의 아래쪽에, 경로 탐색 결과의 「배출량」으로서, CO2 배출량이 「약 182g」인 것과, 이 배출량을 「카본 오프셋 한다(구입한다)」 버튼(B1)이 표시된다. 그리고, 이용자가 이 버튼(B1)을 클릭하면, 오른쪽의 도 5(b)의 페이지로 이행한다.

이어서, 도 5(b)의 표시 화면에는, 경로의 탐색 일시나 경로의 정보를 표시한 후에, 화면 아래쪽에, 이산화탄소의 배출량과 그것에 상당하는 배출권의 구입 금액이 더 표시된다. 즉, 도 5(b)의 표시 화면에는, 경로 탐색 결과의 「배출권 구입 금액」[CO2 배출권(￥)]으로서, CO2 배출권 구입 금액이 「￥1」인 것이 표시된다. 그리고, 이용자가 배출권 구입 금액을 확인한 후에, 화면 아래쪽에 있는 「배출권을 구입하여 카본 오프셋 한다」 버튼(B2)을 선택해서 클릭하면, 「제 1 경로」를 이용한 경우에 발생하는 「배출량」을 상각하는데 필요한 「배출권 구입 금액(￥1)」에 대한 「배출권 구입 요구」가 경로탐색장치(100)로 송신된다. 한편, 이용자가, 화면의 아래쪽에 있는 「배출권을 구입하지 않는다」 버튼(B3)을 선택하여 클릭하였을 경우, 왼쪽의 도 5(a)의 페이지로 되돌아간다.

도 4로 되돌아가서, 배출량 상각부(102f)는, 정보처리 단말(10)의 표시부에 표시된 경로 탐색 결과에 의거하여, 카본 오프셋을 희망하는 이용자에 의하여 입력부를 거쳐 선택(단계 SA-4)된 경로에 대응하는 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 정보처리 단말(10)로부터 수신한다(단계 SA-5).

그리고, 배출량 상각부(102f)는, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량 분을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행한다(단계 SA-6). 여기서, 과금부(102h)는, 배출권 구입 금액 계산부(102d)의 처리에 의하여 계산된 배출권 구입 금액을 이용자에 대하여 과금하여도 된다. 또한, 단계 SA-6에 있어서 실행되는 각 처리(배출권량 차감 처리 및 과금 처리)의 상세에 대해서는 뒤에서 설명한다.

여기서, 도 5(a) 및 도 5(c)를 참조하여, 단계 SA-6에 있어서, 과금부(102h)의 처리로부터 실행되는 과금 처리의 일례에 대하여 이하에 설명한다.

일례로서, 도 5(a)에 나타낸 「카본 오프셋 한다」 버튼(B1)을 이용자가 클릭하는 것뿐만 아니라, 실제로 경로탐색장치(100)의 제어부(102)가 내비게이션을 행한 경우에, 과금부(102h)가, 과금 처리를 행하도록 하여도 된다. 구체적으로는, 도 5(a) 및 도 5(c)에 나타내는 바와 같이, 「음성 내비게이션 시작」 링크(L1)를 이용자가 클릭하였을 때에, 과금부(102h)는, 그 정보처리 단말(10)의 이용자를 과금 대상으로 하여 인식하고, 과금 처리를 행하여도 된다. 이 타이밍은, 「음성 내비게이션 시작」에 의하여 개시되는 내비게이션의 출발지 측이어도 목적지 측이어도 된다. 또한, 경로탐색장치(100)에 의한 내비게이션이 목적지 주변까지 도달하여, 스피커 등의 출력부(도시 생략)에 의하여, 예를 들면, 「수고하셨습니다!」 등의 종료 안내가 출력된 시점에서, 과금을 행하여도 된다.

도 4로 되돌아가서, 상각 결과 표시부(102g)는, 배출량 상각부(102f)의 처리에 의하여 상각된 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액을 적어도 포함하는 상각 결과를, 정보처리 단말(10)로 송신함으로써 정보처리 단말(10)의 표시부에 표시시킨다(단계 SA-7). 여기서, 상각 결과 표시부(102g)는, 상각 결과의 적어도 일부를 이용자별로 이력 정보 파일(106f)에 저장하여도 된다.

여기서, 도 5(c) 및 도 5(d)를 참조하여, 단계 SA-7에 있어서, 상각 결과 표시부(102g)의 처리에 의하여 정보처리 단말(10)의 표시부에 표시된 상각 결과의 일례에 대하여 이하에 설명한다.

도 5(c) 및 도 5(d)에 나타내는 바와 같이, 상각 결과 표시부(102g)는, 상각된 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 상각된 배출권 구입 금액과 함께, 경로나 배출량도 표시시키고 있다.

일례로서, 도 5(c)의 표시 화면에는, 도 5(a)의 경로 탐색 결과에 더하여, 화면 아래쪽에, 「상각된 배출량」과 「상각된 배출권 구입 금액」이 표시된다. 즉, 도 5(b)의 표시 화면에서 버튼(B2)이 클릭되면, 상각 결과 표시부(102g)는, 수신한 배출권 구입 요구에 따라, 「제 1 경로」에 대하여, 도 5(a)의 「카본 오프셋 한다」 버튼(B1)을 비표시로 한 후에, 예를 들면, 이 이용자의 「이달의 카본 오프셋」을 표시한다. 구체적으로는, 도 5(c)의 표시 화면의 「이달의 카본 오프셋」에는, 배출량 상각부(102f)의 처리에 의하여 상각된 배출량의 이달의 합계로서 「5896g」과, 이 상각된 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액의 이달의 합계로서 「￥25」가 표시된다. 이 표시는, 경로탐색장치(100)가 이력 정보 파일(106f)에, 이용자와 경로 탐색 결과와 상각 결과를 관련지은 이력 정보를 기억하고 있기 때문에, 구체적으로는, 미리 취득한 배출권(구입 완료 또는 구입 예정을 포함)마다 적어도 이용자의 정보처리 단말(10)의 ID와 상각된 배출량(상각량)을 관련지어 기억하고 있기 때문에, 예를 들면, 도 5(c)에 나타낸 「이달의 카본 오프셋」과 같이, 월 단위로 집계하여 상각 결과를 표시할 수 있다.

이어서, 도 5(d)의 표시 화면은, 도 5(c)의 표시 화면상의 카본 오프셋을 상징하는 「로고 마크(eco)」 버튼(B4)이 이용자에 의하여 클릭된다고 표시된다. 도 5(d)의 표시 화면에는, 일례로서, 이달의 실적의 상세가, 예를 들면, 이용일, 출발지, 목적지, 교통기관 종류별, 배출량, 배출권 금액 등이 표시된다. 구체적으로는, 도 5(d)의 표시 화면에는, 이용 일시가 2008년 4월 3일인 과거의 이력 정보(예를 들면, 자동차 루트에서, 배출량이 「약 5714g」, 배출권이 「￥24」 등)와, 도 5(b)에 나타낸 4월 17일의 정보(예를 들면, 전차 루트에서, 배출량이 「약 182g」, 배출권이 「￥1」 등)를 표시하고 있고, 상각된 배출량의 이달의 합계 「5896g」과, 이 상각된 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액의 이달의 합계 「￥25」의 내역이 표시되어 있다. 이 표시는, 경로탐색장치(100)가 이력 정보 파일(106f)에, 이용자와 경로 탐색 결과와 상각 결과를 관련지은 이력 정보를 관련지어 기억하고 있기 때문에, 구체적으로는, 상기 ID마다 적어도 경로와 배출권 구입 금액을 관련지어 기억하고 있기 때문에, 예를 들면, 도 5(d)에 나타낸 「이달의 카본 오프셋」의 상세와 같이 내역과 함께 상각 결과를 표시할 수 있다.

이상으로, 본 경로탐색장치(100)의 기본 처리의 설명을 마친다.

이것으로, 본 발명의 개요의 설명을 마친다.

[경로탐색장치(100)의 각 처리]

다음에, 이렇게 구성된 본 실시형태에 있어서의 본 경로탐색장치(100)의 각 처리(카본 오프셋 판정 처리～과금 처리)의 일례에 대하여, 이하에 도 6 내지 도 10을 참조하여 상세하게 설명한다. 여기서, 도 6은, 카본 오프셋 판정 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트이다. 또한, 도 7은, 배출량 산출 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트이다. 또한, 도 8은, 배출권 구입 금액 계산 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트이다. 또한, 도 9는, 배출권량 차감 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트이다. 또한, 도 10은, 과금 처리의 일례를 나타내는 플로우 차트이다.

[카본 오프셋 판정 처리]

먼저, 상기 도 4의 단계 SA-2에 있어서 실행되는 카본 오프셋 판정 처리의 일례에 대하여, 도 6을 참조하여 이하에 설명한다.

도 6에 나타내는 바와 같이, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로로부터, 그 경로를 이용할 때에 이용하는 교통기관(예를 들면, 자가용 자동차, 비행기, 버스, 철도나, 철도의 경우, 신칸센, 급행, 리니어 모터카 등)과, 그 경로를 이용한 경우의 이동 거리(km)를 추출한다(단계 SB-1).

그리고, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 추출된 교통기관 또는 교통기관의 운행구간(이동거리)마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터(예를 들면, 11 : 별도로 카본 오프셋이 실시되고 있기 때문에 배출량을 가산하지 않는다, 00: 그 교통기관의 기준값을 이용한다 등)를, 속성 데이터 파일(106d)에 문의한다(단계 SB-2).

그리고, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 단계 SB-1에 있어서 추출된 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 문의한 속성 데이터와 대조함으로써, 카본 오프셋 완료된 경로와, 카본 오프셋 미실시의 경로를 구별하고, 카본 오프셋의 실시 상황을 판정한다(단계 SB-3). 즉, 카본 오프셋 판정부(102b)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로에 대하여, 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다, 다른 시스템에서 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 속성 데이터 파일(106d)에 기억된 속성 데이터에 의거하여 판정한다.

그리고, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)의 처리에 의하여 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우(단계 SB-3 : Yes), 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제외한다(단계 SB-4). 그 후, 카본 오프셋 판정 처리를 종료하고, 뒤에서 설명하는 배출량 산출 처리로 진행한다.

한편, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)의 처리에 의하여 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우(단계 SB-3 : No), 그대로 카본 오프셋 판정 처리를 종료하고, 뒤에서 설명하는 배출량 산출 처리로 진행한다.

[배출량 산출 처리]

이어서, 상기 도 4의 단계 SA-2에 있어서 실행되는 배출량 산출 처리의 일례에 대하여, 도 7을 참조하여 이하에 설명한다.

도 7에 나타내는 바와 같이, 배출량 산출부(102c)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로로부터, 그 경로를 이용할 때에 이용하는 교통기관과, 그 경로를 이용한 경우의 이동 거리(km)를 추출한다(단계 SC-1).

그리고, 배출량 산출부(102c)는, 추출된 교통기관 또는 교통기관의 운행구간마다 다른 배출량 산정 기준[예를 들면, 자가용 자동차의 경우, 173(g/km)이고, 비행기의 경우, 111(g/km)이며, 버스의 경우, 51(g/km)이고, 철도의 경우, 19(g/km)이며, JR 히가시니혼(회사명)의 철도의 경우, 15(g/km) 등]을, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 문의한다(단계 SC-2).

그리고, 배출량 산출부(102c)는, 문의한 산정 기준에, 단계 SC-1에 있어서 추출된, 교통기관[예를 들면, JR 히가시니혼(회사명)의 철도]과 이동 거리(예를 들면, 약 9.6km)를 적용하여 계산함으로써, 배출량(예를 들면, 약 144g)을 산출한다(단계 SC-3).

이와 같이, 본 실시형태에 있어서, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)에서 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우(도 6의 단계 SB-3 : Yes), 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로 중 카본 오프셋 완료된 경로를 제외한 후에, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다. 한편, 배출량 산출부(102c)는, 카본 오프셋 판정부(102b)의 처리에 의하여 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우(도 6의 단계 SB-3 : No), 카본 오프셋 완료의 경로가 존재하지 않기 때문에, 모든 경로에 대하여, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 이용하여, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 1개의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출한다.

[배출권 구입 금액 계산 처리]

이어서, 상기 도 4의 단계 SA-2에 있어서 실행되는 배출권 구입 금액 계산 처리에 대하여, 도 8을 참조하여 이하에 설명한다.

도 8에 나타내는 바와 같이, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 배출권의 단가(예를 들면, ￥4200/톤)를, 배출권량 파일(106c)에 문의한다(단계 SD-1).

그리고, 배출권 구입 금액 계산부(102d)는, 문의한 배출권의 단가에 의거하여, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량 분(예를 들면, 약 182g)의 배출권 구입 금액(예를 들면, 1엔)을 계산한다(단계 SD-2).

[배출권 차감 처리]

이어서, 상기 도 4의 단계 SA-6에 있어서 실행되는 배출권량 차감 처리의 일례에 대하여, 도 9를 참조하여 이하에 설명한다.

도 9에 나타내는 바와 같이, 배출량 상각부(102f)는, 정보처리 단말(10)로부터 송신한 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구(예를 들면, 1엔분 배출권의 구입 요구)를 수신한다(단계 SE-1).

그리고, 배출량 상각부(102f)는, 배출권 구입 요구된 배출권 구입 금액분(예를 들면, 1엔)을, 배출권량 파일(106c)에 이용자별로 기억된 배출권량의 합계(예를 들면, 1000엔)에서 차감하도록 배출권량 파일(106c)에 지시한다(예를 들면, 1000엔-1엔)(단계 SE-2).

그리고, 배출량 상각부(102f)는, 차감된 배출권량의 잔량 등(예를 들면, 1000엔-1엔=999엔)을 나타내는 배출권량 파일(106c)의 갱신 데이터를 수신한다(단계 SE-3).

[과금 처리]

이어서, 상기 도 4의 단계 SA-6에 있어서 실행되는 과금 처리의 일례에 대하여, 도 10을 참조하여 이하에 설명한다.

도 10에 나타내는 바와 같이, 과금부(102h)는, 배출권 구입 금액 계산부(102d)의 처리에 의하여 계산되고, 이용자에 의하여 배출권 구입 요구되며, 배출권 상각부(102f)의 처리에 의하여 배출권량 파일(106c)에서 차감된 분(예를 들면, 1엔)의 수치 정보를 과금 정보 파일(106e)로 송신한다(단계 SF-1). 즉, 과금부(102h)는, 미리 이용자에 의하여 위탁된 대행 과금용 가상 구좌에 상당하는 과금 정보를 기억하는 과금 정보 파일(106e)로부터 배출권에 상당하는 금액분(예를 들면, 1엔)을 차감하도록 지시함과 함께, 예를 들면, 휴대전화 캐리어(예를 들면, 휴대전화의 통신서비스 제공 회사나 휴대전화 업체 등)로 이 과금 정보를 송신하여, 대행 과금시킴으로써 결제하여도 된다.

여기서, 과금부(102h)는, 과금 처리(결제)를, 배출량 상각부(102f)의 처리에 의하여 배출량의 상각을 행하였을 때에 그때마다 행하여도 되고, 정기적으로(예를 들면, 주 단위나 월 단위마다 등) 배출권 구입 금액의 합계를 집계하고나서 행하여도 되며, 소정 금액에 도달한 시점에서 행하여도 되고, 별도 구입 수속이 있는 프리페이드 방식으로 행하여도 된다. 또한, 프리페이드 방식의 경우에는, 잔고 표시를 교통기관별 이용 가능 거리로 표시하여도 된다.

그리고, 과금부(102h)는, 과금 처리(결제)된 이용자의 예금 금액 등의 잔고 등(예를 들면, 5000엔-1엔=4999엔)을 나타내는 과금 정보 파일(106e)의 갱신 데이터를 수신한다(단계 SF-2).

이상으로, 본 경로탐색장치(100)의 각 처리의 설명을 마친다.

[다른 실시형태]

그런데, 지금까지 본 발명의 실시형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은, 상기한 실시형태 이외에도, 특허청구범위에 기재한 기술적 사상의 범위 내에 있어서 여러가지 다른 실시형태로 실시되어도 되는 것이다.

또한, 실시형태에 있어서 설명한 각 처리 중, 자동적으로 행하여지는 것으로서 설명한 처리의 전부 또는 일부를 수동적으로 행할 수도 있고, 또는, 수동적으로 행하여지는 것으로서 설명한 처리의 전부 또는 일부를 공지의 방법으로 자동적으로 행할 수도 있다.

예를 들면, 경로탐색장치(100)는, 본 실시형태에 있어서, 단일 서버장치로서 구성한 일례에 대하여 설명하였으나, 복수의 서버장치를 연동하여 구성하여도 된다. 여기서, 도 11은, 본 발명의 다른 실시형태에 있어서 복수의 서버장치로 구성되는 경로탐색장치(100)의 일례를 나타내는 도면이다. 구체적으로는, 도 11에 나타내는 바와 같이, 경로 탐색 서버(100-1)는, 경로 탐색 정보 파일(106a)과 이력 정보 파일(106f)을 구비하고 있고, 상기 제어부(102) 중 경로 작성부(102a), 경로 탐색 결과 표시부(102e) 및 상각 결과 표시부(102g)에 대응하는 기능을 가진다. 또한, 배출권 관리 서버(100-2)는, 배출량 산정 기준 파일(106b)과 배출권량 파일(106c)과 속성 데이터 파일(106d)을 구비하고 있고, 상기 제어부(102) 중 카본 오프셋 판정부(102b), 배출량 산출부(102c), 배출권 구입 금액 계산부(102d) 및 배출량 상각부(102f)에 대응하는 기능을 가진다. 또한, 과금 처리 서버(100-3)는, 과금 정보 파일(106e)을 구비하고 있고, 상기 제어부(102) 중 과금부(102h)에 대응하는 기능을 가진다. 여기서, 경로 탐색 서버(100-1)와, 배출권 관리 서버(100-2)와, 과금 처리 서버(100-3)는, 네트워크를 통하여 통신 가능하게 접속되어 있고, 데이터 연계를 행하고 있기 때문에, 이들 복수의 서버(100-1～3)를 본 발명의 경로탐색장치(100)로서 기능시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 경로탐색장치(100)는, 클라이언트?서버형에 한정되지 않지만, 속성 데이터 파일(106d)을 참조하여 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부의 판정을 행하는 것이나, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억되는 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준이 갱신되는 것을 고려하면, 서버에서 각종 파라미터를 변경하는 형태(클라이언트?서버형)가 바람직하다.

이 외에, 문헌 중이나 도면 중에 나타낸 처리 순서, 제어 순서, 구체적 명칭, 각 처리의 등록 데이터나 검색 조건 등의 파라미터를 포함하는 정보, 화면예, 데이터베이스 구성에 대해서는, 특기하는 경우를 제외하고 임의로 변경할 수 있다.

또한, 경로탐색장치(100)에 관하여, 도시한 각 구성요소는 기능 개념적인 것으로, 반드시 물리적으로 도시한 바와 같이 구성되어 있는 것을 요하지 않는다.

예를 들면, 경로탐색장치(100)의 각 장치가 구비하는 처리 기능, 특히 제어부(102)에서 행하여지는 각 처리 기능에 대해서는, 그 전부 또는 임의의 일부를, CPU(Central Processing Unit) 및 당해 CPU에서 해석 실행되는 프로그램에서 실현하여도 되고, 또한, 와이어드 로직에 의한 하드웨어로서 실현하여도 된다. 또한, 프로그램은, 뒤에서 설명하는 기록 매체에 기록되어 있고, 필요에 따라 경로탐색장치(100)에 기계적으로 판독된다. 즉, ROM 또는 HD 등의 기억부(106) 등은, OS(Operating System)로서 협동하여 CPU에 명령을 부여하여, 각종 처리를 행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 기록되어 있다. 이 컴퓨터 프로그램은, RAM에 로드됨으로써 실행되고, CPU와 협동하여 제어부(102)을 구성한다.

또한, 이 컴퓨터 프로그램은, 경로탐색장치(100)에 대하여 임의의 네트워크(300)를 거쳐 접속된 애플리케이션 프로그램 서버에 기억되어 있어도 되고, 필요에 따라 그 전부 또는 일부를 다운로드하는 것도 가능하다.

또한, 본 발명에 관한 프로그램을, 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 저장할 수도 있다. 여기서, 이 「기록 매체」란, 플렉시블디스크, 광자기디스크, ROM, EPROM, EEPROM, CD-ROM, MO, DVD 등의 임의의 「가반용(可搬用)의 물리매체」, 또는, LAN, WAN, 인터넷으로 대표되는 네트워크를 통하여 프로그램을 송신하는 경우의 통신 회선이나 반송파와 같이, 단기에 프로그램을 유지하는 「통신 매체」를 포함하는 것으로 한다.

또한, 「프로그램」이란, 임의의 언어나 기술(記述) 방법으로 기술된 데이터 처리 방법으로, 소스 코드나 바이너리 코드 등의 형식을 묻지 않는다. 또한, 「프로그램」은 반드시 단일적으로 구성되는 것에 한정되지 않고, 복수의 모듈이나 라이브러리로서 분산 구성되는 것이나, OS(Operating System)로 대표되는 별개의 프로그램과 협동하여 그 기능을 달성하는 것도 포함한다. 또한, 실시형태에 나타낸 각 장치에 있어서 기록 매체를 판독하기 위한 구체적인 구성, 판독 순서, 또는, 판독 후의 인스톨 순서 등에 대해서는, 주지의 구성이나 순서를 이용할 수 있다.

기억부(106)에 저장되는 각종 데이터베이스 등[경로 탐색 정보 파일(106a)～이력 정보 파일(106f) 등]은, RAM, ROM 등의 메모리 장치, 하드 디스크 등의 고정 디스크 장치, 플렉시블디스크, 광디스크 등의 스토리지 수단으로, 각종 처리나 웹 사이트 제공에 이용하는 각종 프로그램이나 테이블이나 데이터베이스나 웹페이지용 파일 등을 저장한다.

또한, 경로탐색장치(100)는, 이미 알려진 퍼스널컴퓨터, 워크스테이션 등의 정보처리장치를 접속하고, 당해 정보처리장치에 본 발명의 방법을 실현시키는 소프트웨어(프로그램, 데이터 등을 포함)를 실장함으로써 실현하여도 된다.

또한, 장치의 분산?통합의 구체적 형태는 도시하는 것에 한정되지 않고, 그 전부 또는 일부를, 각종 부가 등에 따라, 또는, 기능 부하에 따라, 임의의 단위로 기능적 또는 물리적으로 분산?통합하여 구성할 수 있다.

이상 상세한 설명에 설명한 바와 같이, 본 발명은, 카본 오프셋을 실행하는 경우에, 다른 시책과 중복하지 않는 카본 오프셋을 제공하기 때문에, 사회에 받아들여지기 쉽다. 그리고, 본 발명에 의하면, 교통기관을 이용하는 개인 레벨에서, 번잡한 처리를 행하지 않고, 카본 오프셋에 참가 가능하게 할 수 있는 경로탐색장치 및 경로탐색방법을 제공할 수 있기 때문에, 인간이 이동할 때에 복수의 교통기관을 이용하여도, 본 발명의 내비게이션 시스템은, 이산화탄소 등의 온실효과 가스의 배출량을 산출할 수 있고, 개인 레벨에서도 카본 오프셋에 참가할 수 있게 된다. 또한, 많은 카본 오프셋 참가자가 배출권을 구입함으로써, 자연에너지의 이용이나 식림사업에 윤택하게 자금이 흘러들어, 그 방면의 산업도 활성화되고, 지구 온난화에 공헌할 수 있기 때문에, 카본 오프셋이나 경로 탐색 등을 지원하는 정보기기나 정보처리 분야, 또한, 식림사업분야 등의 여러가지 분야에 있어서 매우 유용하다.

또한, 본 출원인에게 있어서는, 2007년 5월부터 내비게이션 서비스의 제공에 사용하는 모든 서버 기기의 사용 전력을, 그린 전력 증서를 구입하여 자연에너지 발전에 상당하는 전력으로 전환하고 있어, 본 발명의 실시에 의하여 종합적으로 환경 보전에 나설 수 있게 된다.

100 : 경로탐색장치 102 : 제어부
102a : 경로 작성부 102b : 카본 오프셋 판정부
102c : 배출량 산출부 102d : 배출권 구입 금액 계산부
102e : 경로 탐색 결과 표시부 102f : 배출량 상각부
102g : 상각 결과 표시부 102h : 과금부
104 : 통신 제어 인터페이스부 106 :기억부
106a : 경로 탐색 정보 파일 106b : 배출량 산정 기준 파일
106c : 배출권량 파일 106d : 속성 데이터 파일
106e : 과금 정보 파일 106f : 이력 정보 파일
10-1～3 : 정보처리 단말 300 : 네트워크

Claims (10)

1. 카본 오프셋(carbon offset)을 희망하는 이용자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 정보처리 단말에, 네트워크를 통하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 경로탐색장치에 있어서,
   상기 기억부는,
   교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과,
   상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 운행구간마다, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과,
   상기 이용자별로 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단과,
   상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터를 기억하는 속성 데이터 기억수단을 구비하고,
   상기 제어부는,
   상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 입력된 경로 탐색 조건을 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성수단과,
   상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로에 대하여, 상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 상기 속성 데이터 기억수단에 기억된 상기 속성 데이터에 의거하여 판정하는 카본 오프셋 판정수단과,
   상기 카본 오프셋 판정수단으로 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로 중 카본 오프셋 완료된 상기 경로를 제외한 후에, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단을 구비한 것을 특징으로 하는 경로탐색장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 속성 데이터는, 사용 연료, 및/또는, 온실효과 가스 관련의 과세의 유무에 의하여 결정되는 것을 특징으로 하는 경로탐색장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 배출량 산출수단은,
   상기 카본 오프셋 판정수단으로 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하고,
   상기 제어부는,
   상기 배출량 산출수단으로 산출된 상기 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 배출권 구입 금액 계산수단과,
   상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 1개의 상기 경로와, 상기 배출량 산출수단으로 산출된 상기 배출량과, 상기 배출권 구입 금액 계산수단으로 계산된 상기 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단과,
   상기 경로 탐색 결과 표시수단으로 표시된 상기 경로 탐색 결과에 의거하여, 상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 선택된 상기 경로에 대응하는 상기 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 상기 배출량 분을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단과,
   상기 배출량 상각수단으로 상각된 상기 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 상기 배출권 구입 금액을 적어도 포함하는 상각 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 상각 결과 표시수단을 더 구비한 것을 특징으로 하는 경로탐색장치.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 배출권 구입 금액 계산수단으로 계산된 상기 배출권 구입 금액을 상기 이용자에 대하여 과금하는 과금수단을 더 구비한 것을 특징으로 하는 경로탐색장치.
5. 제 3항에 있어서,
   상기 기억부는,
   상기 이용자별로, 상기 경로 탐색 결과 및 상기 상각 결과의 적어도 일부를 관련지은 이력 정보를 기억하는 이력 정보 기억수단을 더 구비하고,
   상기 경로 탐색 결과 표시수단은,
   상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 저장하고,
   상기 상각 결과 표시수단은,
   상기 상각 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 기억하는 것을 특징으로 하는 경로탐색장치.
6. 카본 오프셋을 희망하는 이용자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 정보처리 단말에, 네트워크를 통하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 경로탐색장치에 있어서 실행되는 경로탐색방법에 있어서,
   상기 기억부는,
   교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과,
   상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 운행구간마다, 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과,
   상기 이용자별로 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단과,
   상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 카본 오프셋이 실시 완료인지의 여부를 나타내는 속성 데이터를 기억하는 속성 데이터 기억수단을 구비하고 있고,
   상기 경로탐색방법은,
   상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 입력된 경로 탐색 조건을 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족하는 적어도 1개의 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성 단계와,
   상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 1개의 상기 경로에 대하여, 상기 교통기관 또는 상기 교통기관의 상기 운행구간마다, 카본 오프셋 완료인지의 여부를, 상기 속성 데이터 기억수단에 기억된 상기 속성 데이터에 의거하여 판정하는 카본 오프셋 판정 단계와,
   상기 카본 오프셋 판정 단계에서 카본 오프셋 완료라고 판정된 경우, 상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 1개의 상기 경로 중 카본 오프셋 완료된 상기 경로를 제외한 후에, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출 단계를 포함하며,
   상기 경로 작성 단계, 상기 카본 오프셋 판정 단계 및 상기 배출량 산출 단계는, 상기 제어부에서 실행되는 것을 특징으로 하는 경로탐색방법.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 속성 데이터는, 사용 연료, 및/또는, 온실효과 가스 관련의 과세의 유무에 의하여 결정되는 것을 특징으로 하는 경로탐색방법.
8. 제 6항에 있어서,
   상기 배출량 산출 단계에 있어서,
   상기 카본 오프셋 판정 단계에서 카본 오프셋 완료가 아니라고 판정된 경우, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 1개의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하고,
   상기 경로탐색방법은,
   상기 배출량 산출 단계에서 산출된 상기 배출량을 상각하는데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 배출권 구입 금액 계산 단계와,
   상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 1개의 상기 경로와, 상기 배출량 산출 단계에서 산출된 상기 배출량과, 상기 배출권 구입 금액 계산 단계에서 계산된 상기 배출권 구입 금액을 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시 단계와,
   상기 경로 탐색 결과 표시 단계에서 표시된 상기 경로 탐색 결과에 의거하여, 상기 이용자에 의하여 상기 입력부를 거쳐 선택된 상기 경로에 대응하는 상기 배출권 구입 금액에 대한 배출권 구입 요구를 상기 정보처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 상기 배출량 분을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각 단계와,
   상기 배출량 상각 단계에서 상각된 상기 배출량과, 당해 배출량에 상당하는 상기 배출권 구입 금액을 적어도 포함하는 상각 결과를, 상기 정보처리 단말로 송신함으로써 상기 표시부에 표시시키는 상각 결과 표시 단계를 더 포함하며,
   상기 배출권 구입 금액 계산 단계, 상기 경로 탐색 결과 표시 단계, 상기 배출량 상각 단계 및 상기 상각 결과 표시 단계는, 상기 제어부에서 실행되는 것을 특징으로 하는 경로탐색방법.
9. 제 8항에 있어서,
   상기 경로탐색방법은,
   상기 배출권 구입 금액 계산 단계에서 계산된 상기 배출권 구입 금액을 상기 이용자에 대하여 과금하는 과금 단계를 더 포함하며,
   상기 과금 단계는 상기 제어부에서 실행되는 것을 특징으로 하는 경로탐색방법.
10. 제 8항에 있어서,
    상기 기억부는,
    상기 이용자별로, 상기 경로 탐색 결과 및 상기 상각 결과의 적어도 일부를 관련지은 이력 정보를 기억하는 이력 정보 기억수단을 더 구비하고 있고,
    상기 경로 탐색 결과 표시 단계에 있어서,
    상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 저장하고,
    상기 상각 결과 표시 단계에 있어서,
    상기 상각 결과의 적어도 일부를 상기 이용자별로 상기 이력 정보 기억수단에 기억하는 것을 특징으로 하는 경로탐색방법.

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