KR101194250B1 - 열차 선반 - Google Patents

Abstract

승강 가능하게 설치되어 사용이 용이한 열차 선반이 개시된다. 본 발명에 따른 열차 선반은 바닥에 의자가 설치되고 의자 상부에 선반이 설치되는 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 승강유닛을 구동하기 위한 구동유닛을 포함하되, 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크와, 크로스링크에 인접하여 베이스와 선반브라켓 사이에 수직하게 마련되는 실린더를 포함하며, 구동유닛은 의자 하부에 마련되는 콤프렛셔와, 콤프렛셔와 좌우 실린더를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관과, 콤프렛셔를 가동시키기 위한 스위치를 포함하여, 사용자가 스위치를 조작함으로써 선반의 높낮이를 손쉽게 조절할 수 있기 때문에 키가 작은 어린이나 여성 및 노약자도 선반에 용이하게 물건을 올리거나 내릴 수 있다.

Description

열차 선반{Train shelf vertically moving}

본 발명은 열차 선반에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노약자나 키 작은 사람이 사용하기 용이하도록 높이를 조절할 수 있는 열차 선반에 관한 것이다.

종래의 지하철, 기차 등의 열차 선반은 객차 내부의 상측에 기둥과 벽면에 고정 부착되어 있기 때문에 키가 작은 어린이, 여성, 노인 등의 노약자는 손 쉽게 이용하지 못하였다.

특히, 열차 선반은 주로 승객들이 앉는 의자 위에 마련될 뿐더러 폭이 좁기 때문에 키가 작은 어린이나 여성 및 노약자가 물건을 올리거나 내리기가 상당히 어려우며, 잘못 올릴 경우 자칫 열차 운행 도중 떨어져 앉아 있는 승객의 부상을 유발할 수도 있었다.

본 발명은 상술한 종래 기술에 착안한 것으로서, 본 발명이 목적은 사용이 용이한 열차 선반을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 열차 선반은 바닥에 의자가 설치되고 의자 상부에 선반이 설치되는 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 승강유닛을 구동하기 위한 구동유닛을 포함하되, 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크와, 크로스링크에 인접하여 베이스와 선반브라켓 사이에 수직하게 마련되는 실린더를 포함하며, 구동유닛은 의자 하부에 마련되는 콤프렛셔와, 콤프렛셔와 좌우 실린더를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관과, 콤프렛셔를 가동시키기 위한 스위치를 포함한다.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 실린더는 선반의 단축 중심에 위치한다.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고, 상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어, 상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강한다.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 의자는 지하철의 차량벽과 인접하는 노약자석에 마련된다.

본 발명의 다른 측면에 따르면 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되, 상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크를 포함하며, 상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 모터와 연결되어 제자리 회전하는 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 열차 선반이 제공된다.

본 발명의 다른 측면에 따르면 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되, 상기 승강유닛은 의자의 양 측벽에 마련되는 베이스와, 베이스에 대향하도록 선반의 양단부에 마련되는 선반브라켓을 포함하고, 상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 선반의 좌우 측에 모터와 연결되어 제자리 회전하는 한 쌍의 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 열차 선반이 제공된다.

또한 본 발명에 따른 열차 선반의 상기 한 쌍의 나선회전축은 하나의 모터 회전축에 함께 연결된다.

본 발명에 따른 열차 선반은 선반의 높낮이를 사용자가 조절할 수 있기 때문에 키가 작은 어린이나 여성 및 노약자도 용이하게 물건을 올리거나 내릴 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 열차 선반은 선반의 양측에 마련되는 크로스링크에 각각 실린더를 설치하고, 하나의 콤프렛셔와 분기관을 이용하여 양측의 실린더에 균일하게 구동 압력을 제공할 수 있기 때문에 승강 시 선반의 좌우 균형이 안정적이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 승강유닛을 분해 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 상승된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 열차 선반의 하강된 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 열차 선반을 도시한 측면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지하철 선반을 도시한 도면이며, 도 2는 그 분해 사시도이다. 설명에 앞서, 본 실시예에서는 지하철의 경로석을 일례로 예시하지만 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 지하철 경로석은 의자(1)를 중심으로 일측은 열차의 측벽(2)에 의해 지지되고, 타측은 측벽으로부터 내측으로 돌출된 기둥(3)에 의해 지지된다. 의자(1)는 등받이를 구비하며, 등받이의 위로는 유리창(4)이 마련되고, 유리창 위에 선반(5)이 설치되어 있다.

도면을 참조하면, 본 실시예의 열차 선반은 선반(5)을 승강시키기 위한 승강유닛(10)과, 승강유닛(10)을 구동시키기 위한 구동유닛(20)을 포함한다.

승강유닛(10)은 베이스(11)와, 선반(5)의 양측에 마련되는 선반브라켓(13)과, 베이스(11)와 선반브라켓(13) 사이에 마련되는 크로스링크(15) 및 실린더(17)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 각각 설치되는 수평레일(19a,19b)를 포함한다.

베이스(11)는 열차의 의자(1) 등받이보다 약간 높게 의자의 좌우측에 마련된다. 이는 선반 하강 시 의자(1)에 앉아 있는 사람과 선반(5)이 부딪히지 않도록 하기 위함이다. 도시된 바와 같이 베이스(11)는 기둥(3)에 설치되거나 측벽(2)에 매입설치될 수 있다. 또한, 베이스(11)는 바닥면(11a)과 단턱면(11b)을 구비하여, 바닥면(11a)에는 실린더(17)가 설치되고, 상대적으로 높이가 높은 단턱면(11b)에는 수평레일(19a)이 설치된다.

선반브라켓(13)은 선반(5)의 좌우측에 베이스(11)와 상하 대향하도록 마련된다. 선반브라켓(13)의 하부에는 수평레일(19b)이 베이스(11)의 수평레일(19a)과 나란하게 설치되며, 실린더(17)로부터 입출되는 로드(18)의 단부가 설치된다. 선반브라켓(13)의 상부에는 플레이트 형상의 브라켓커버(14)가 설치된다.

크로스링크(15)는 중심이 'X'자 형태로 교차 마련되는 제1링크(15a)와 제2링크(15b)를 포함한다. 제1,2링크(15a,15b)의 각 일단은 고정단(16a)이며 타단은 이동단(16b)을 형성한다. 고정단(16a)은 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 각각 마련되는 고정축(11c,13a)에 회전 가능하게 설치되고, 이동단(16b)은 수평레일(19a,19b)에 각각 직선 이동 가능하게 설치된다. 이동이 용이하도록 이동단(16b)에는 롤러가 마련될 수 있다. 승강 시 선반(5)은 좌우가 균일하게 동작해야 하므로, 이를 안정적으로 구현하기 위해 본 실시예에서는 크로스링크(15) 및 실린더(17)를 선반(5)의 좌우측에 각각 마련한다. 좌우의 구성은 동일하므로, 이하에서는 일측을 중심으로 설명한다.

실린더(17)는 공압 또는 유압이 모두 가능하며, 실린더 몸체에서 로드(18)가 입출되면서 승강한다. 로드(18)의 선단은 선반(5)이 승하강 시 흔들리지 않도록 선반브라켓(13)의 단축 중심측에 고정 설치된다.

구동유닛(20)은 도 1에 도시한 바와 같이 의자(1) 하부에 마련되는 공간에 설치되는 콤프렛셔(22)와, 콤프렛셔(22)와 좌우 실린더(17)를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관(24)과, 콤프렛셔(22)를 가동시키기 위해 의자의 측벽 기둥(3)에 마련되는 스위치(26)를 포함한다.

콤프렛셔(22)는 통상 시판중인 제품을 그대로 채용할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다. 분기배관(24)은 콤프렛셔(22)에서 출력되는 라인(L1)을 두 개의 라인(L2,L3)로 분배해서 좌우측의 두 실린더(17)에 동일한 구동력을 제공할 수 있도록 'T'자형 분배구를 사용할 수 있다. 스위치(26)는 콤프렛셔(22)를 동작시켜 콤프렛셔(22)에 의해 발생하는 압력으로 실린더(17)가 선반(5)을 승강시키도록 한다.

미설명된 참조부호 6은 측면 커버이다.

그러면, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 가능한 열차 선반의 동작을 살펴보기로 한다.

선반(5)을 하강시키기 위해서 열차 승객이 스위치(26)를 구동시키면 콤프렛셔(22)의 공압(또는 유압)이 제거되면서 분배기관(24)을 통해 의자(1)의 좌우측에 설치되어 있는 실린더(17)의 로드(18)가 하강한다.

실린더 로드(18)가 하강하면, 제1링크(15a)와 제2링크(15b)의 이동단(16b)은 베이스(11)와 선반브라켓(13)의 수평레일(19a,19b)을 고정단(16a)으로부터 멀어지는 방향으로 수평 이동한다. 고정단(16a)으로부터 이동단(16b)이 멀어질수록 선반(5)의 높이는 낮아지고, 가까워질수록 선반(5)의 높이는 높아진다.

이동단(16b)과 고정단(16a) 사이가 벌어져 선반(5)의 높이가 낮아지면, 열차 승객은 물건을 선반(5)에 용이하게 올려놓은 후 스위치(26)를 작동시켜 선반(5)이 다시 상승하도록 한다. 선반(5)의 상승은 스위치(26) 누름에 의해 콤프렛셔(22)에 공압(또는 유압)이 발생하면서 이동단(16b)과 고정단(16a) 사이의 거리를 단축함으로써 이루어진다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도면을 참조하여, 상기 일 실시예와 다른 점을 중심으로 설명하면 다음과 같으며, 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 것으로 설명을 생략한다.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 열차 선반은 일 실시예와 다른 구동유닛(30)을 구비한다. 예컨대, 구동유닛(30)은 모터(32)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13)에 수직 방향으로 설치되는 나선회전축(33)과, 모터(32)와 나선회전축(33)을 연결하는 기어박스(34)를 포함한다. 모터(32)는 도시된 베이스(11) 또는 선반(5) 위의 객차 천장 내에 설치될 수 있다. 나선회전축(33)은 베어링(35)을 개재하여 열차(베이스 및 열차 천장)에는 제자리 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓(13)에는 나선회전축이 관통하는 홀에 설치되는 너트(36)와 나사결합하여 모터 회전 시 선반(5)을 승강시킨다. 이러한 본 실시예의 열차 선반은 일 실시예의 실린더(17) 및 콤프렛셔(22), 분배기관(24) 등이 불필요해져 구조가 단순해지므로 상대적으로 설치 및 관리가 용이해진다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 도면이다. 도면을 참조하여, 상기 일 실시예와 다른 점을 중심으로 설명하면 다음과 같으며, 동일한 참조부호는 동일한 기능을 수행하는 것으로 설명을 생략한다.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 열차 선반은 상기 실시예와 다른 구동유닛(40)을 구비한다. 예컨대, 구동유닛(40)은 모터(42)와, 베이스(11)와 선반브라켓(13) 사이에 수직 방향으로 설치되는 한 쌍의 나선회전축(43)과, 모터(32)와 나선회전축(43)을 연결하는 한 쌍의 기어박스(44a,44b)를 포함한다. 한 쌍의 나선회전축(43) 양단은 베어링(45)을 개재하여 열차에는 제자리 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓(13)은 나선회전축(43)이 관통하는 홀에 너트(46)를 구비하여 제자리 회전하는 나선회전축(43)과의 나사결합을 통해 모터 회전 시 선반(5)을 승강시킨다. 이러한 본 실시예의 열차 선반은 한 쌍의 나선회전축(43)을 선반(5)의 양측에 이격 설치함으로써 상기 실시예들과 달리 크로스링크(15)가 불필요하다. 또한, 한 쌍의 나선회전축(43)은 승강 시 선반(5)이 흔들리는 것을 방지하며, 하나의 모터(42) 중심축에 함께 연결됨으로써 좌우가 동일하게 회전한다.

1..의자 2..측벽
3..기둥 5..선반
10..승강유닛 11..베이스
13..선반브라켓 15..크로스링크
17..실린더 19a,19b..수평레일
20..구동유닛 22..콤프렛셔
24..분기배관 26..스위치
30,40..구동유닛 32,42..모터
33,43..나선회전축 34,44..기어박스
36,46..너트

Claims (8)

1. 바닥에 의자가 설치되고 의자 상부에 선반이 설치되는 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과, 승강유닛을 구동하기 위한 구동유닛을 포함하되,
   상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크와, 크로스링크에 인접하여 베이스와 선반브라켓 사이에 수직하게 마련되는 실린더를 포함하며,
   상기 구동유닛은 의자 하부에 마련되는 콤프렛셔와, 콤프렛셔와 상기 좌우 실린더를 연결하여 두 실린더가 동시에 동작하도록 하는 분기배관과, 콤프렛셔를 가동시키기 위한 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 실린더는 선반의 단축 중심에 위치하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고,
   상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어,
   상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 의자는 지하철의 차량벽과 인접하는 노약자석에 마련되는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
5. 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되,
   상기 승강유닛은 선반의 좌우에 각각 마련되는 것으로, 베이스와, 선반의 단부에 마련되는 선반브라켓과, 베이스와 선반브라켓 사이에 마련되며 중심이 축결합되어 상호 회전하면서 베이스에 대해 선반브라켓을 승강시키는 크로스링크를 포함하며,
   상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 모터와 연결되어 제자리 회전하는 나선회전축을 포함하되,
   상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 크로스링크는 양단이 각각 고정단과 이동단을 형성하는 제1링크와 제2링크를 포함하고,
   상기 고정단은 선반브라켓과 베이스에 각각 회전 가능하게 설치되고, 상기 이동단은 선반브라켓과 베이스에 각각 마련되는 수평레일에 이동 가능하게 설치되어,
   상기 이동단과 고정단 사이가 가까워지면 선반이 상승하고, 사이가 멀어지면 선반이 하강하는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
7. 열차의 선반을 승강시키기 위한 승강유닛과 구동유닛을 포함하되,
   상기 승강유닛은 의자의 양 측벽에 마련되는 베이스와, 베이스에 대향하도록 선반의 양단부에 마련되는 선반브라켓을 포함하고,
   상기 구동유닛은 베이스에 마련되는 모터와, 베이스와 선반브라켓에 수직하게 설치되며 선반의 좌우 측에 모터와 연결되어 제자리 회전하는 한 쌍의 나선회전축을 포함하되, 상기 나선회전축은 베이스에는 회전 가능하게 설치되며, 선반브라켓에는 나선회전축과 나사결합되는 너트를 통해 결합되어 모터 회전 시 선반을 승강시키는 것을 특징으로 하는 열차 선반.
8. 제 7항에 있어서,
   상기 한 쌍의 나선회전축은 하나의 모터 회전축에 함께 연결되는 것을 특징으로 하는 열차 선반.

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