KR101193243B1 - 브레이크시스템용 마스터실린더 - Google Patents

Abstract

피스톤의 이탈을 방지하는 브레이크시스템용 마스터실린더를 개시한다. 이 마스터실린더는 내부에 보어가 형성된 실린더본체와, 보어 내부에 진퇴 가능하게 설치된 제1 및 제2피스톤과, 각 피스톤과 보어 내면 사이를 밀폐하는 실링부재와, 실링부재를 수용하도록 실린더본체에 형성된 수용홈과, 수용홈에 제1 및 제2피스톤의 후퇴 시 제1피스톤을 지지하도록 마련된 써클립을 포함한다.

Description

브레이크시스템용 마스터실린더{Master Cylinder for Brake System}

본 발명은 브레이크시스템용 마스터실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤의 이탈을 방지할 수 있는 브레이크시스템용 마스터실린더에 관한 것이다.

일반적으로, 브레이크시스템용 마스터실린더는 차량의 제동을 위한 유압을 발생시켜 각 바퀴의 휠 실린더로 공급함으로써 차량의 제동이 이루어질 수 있도록 하는 장치이다.

도 1은 통상적인 텐덤형 마스터실린더를 나타낸 것이다. 이 마스터실린더는 실린더본체(1)의 보어(2) 내부에 각각 진퇴 가능하게 설치된 제1피스톤(3)과 제2피스톤(4)을 구비하며, 보어(2)의 내부는 제2피스톤(4)에 의해 제1액압실(5)과 제2액압실(6)로 구획된다.

또, 제1피스톤(4) 외측의 보어(2) 내면에는 제1실링부재(7)와 제2실링부재(8)가 각각 설치되고, 제2피스톤(4) 외측의 보어(2) 내면에는 제3실링부재(9)와 제4실링부재(10)가 각각 설치된다. 실링부재들(7,8,9,10)은 제동동작이 이루어질 때 제 위치를 유지해야 하므로 보어(2)의 내면에는 이들을 수용하는 수용홈들(11,12,13,14)이 형성된다.

한편, 상술한 바와 같이 실링부재들(7,8,9,10)이 실린더본체(1)의 보어(2) 내면에 형성되는 수용홈(11,12,13,14)에 수용되는 마스터실린더는 피스톤 특히, 제2피스톤(4)이 충격에 의하여 외부로 이탈되는 문제점이 있다. 이를 방지하기 위해 종래에는 실린더본체(1)와 제2피스톤(4)을 연결하는 피스톤캡(15)이 장착된다.

그러나, 종래의 마스터실린더는 충격에 의해 피스톤의 이탈을 방지하기 위하여 피스톤캡이 장착됨으로써, 이 피스톤캡에 따른 추가 가공 및 재료비 상승을 유발하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 충격에 의해 피스톤의 이탈을 방지할 수 있으면서, 추가 가공이 필요 없고 재료비를 절감시킬 수 있는 브레이크시스템용 마스터실린더를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 내부에 보어가 형성된 실린더본체와, 상기 보어 내부의 액압실을 가압하기 위해 상기 보어 내부에 진퇴 가능하게 설치된 제1 및 제2피스톤과, 상기 각 피스톤과 상기 보어 내면 사이를 밀폐하는 적어도 하나 이상의 실링부재와, 상기 실링부재를 수용하도록 상기 실린더본체에 형성된 적어도 하나 이상의 수용홈을 포함하며,

상기 수용홈에는 상기 제1 및 제2피스톤의 후퇴 시 상기 제1 및 제2피스톤의 이탈을 방지하기 위한 써클립이 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 제1피스톤의 외면에는 상기 써클립이 지지되는 단차가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 써클립은 상기 제1피스톤의 단차를 지지하는 것을 특징으로 한다.

상기 수용홈에는 상기 써클립을 고정하기 위하여 고정턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 실링부재를 수용하는 수용홈에 써클립을 구비하고, 이 써클립에 의해 피스톤이 후방으로 밀릴 때 피스톤을 지지함으로써, 충격에 의해 피스톤이 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 추가 가공 및 재료비가 상승되는 것을 방지할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 도 2에 도시한 바와 같이, 내부에 보어(21)가 형성된 실린더본체(20)와, 이 실린더본체(20)의 보어(21) 내부에 각각 진퇴 가능하게 설치된 제1피스톤(23)과 제2피스톤(24)을 구비한다.

보어(21)의 내면과 제1피스톤(23)의 외면 사이에는 제1 및 제2실링부재(35,36)가 각각 설치되고, 보어(21)의 내면과 제2피스톤(24)의 외면 사이에는 제3 및 제4실링부재(37,38)가 각각 설치된다.

각 실링부재(35,36,37,38)는 각 피스톤(23,24)이 진퇴하는 경우에도 움직이 지 않도록 보어(21)의 내면에 형성된 각 수용홈들(25,26,27,28)에 수용된다. 따라서, 보어(21)의 내부공간은 제1피스톤(23)과 제2피스톤(23)의 사이의 제1액압실(31)과, 제2피스톤(23)과 보어(21)의 말단 내면 사이의 제2액압실(32)로 구획된다.

본 발명의 마스터실린더에는 제1 및 제2피스톤(22,23)이 후퇴할 때 제1 및 제2피스톤(22,23)이 충격에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위한 써클립(30)이 마련되며, 이때의 써클립(30)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 제1실링부재(35)가 수용되는 수용홈(25)에 고정된다. 여기서, 제1실링부재(35)가 수용되는 수용홈(25)에는 써클립(30)이 고정될 수 있도록 고정턱(25a)이 형성되어 있다.

제1피스톤(23)의 외면에는 이 써클립(30)에 의해 제1피스톤(23)이 후퇴할 때 이탈되지 않도록 써클립(30)에 지지되는 단차(23a)가 형성되어 있으며, 고정턱()에 고정되는 써클립(30)은 제1피스톤(23)에 형성된 단차(23a) 측으로 돌출되도록 마련된다. 이를 위해 제1피스톤(23)은 써클립(30)에 지지되는 단차가 형성될 수 있도록 실린더본체(20)의 보어에 밀착되는 최외각외경(D1) 보다 작은 외경(D2)를 가지게 된다.

또, 본 발명에서는 피스톤의 이탈되는 것을 방지하도록, 써클립(30)에 지지되는 제1피스톤의 단차(23a)의 위치를 적절히 배치해야 한다. 여기서, 단차(23a)는 제1피스톤(23)의 길이 중 최외각 외경의 길이(C)가 끝나는 부분에 마련되는데, 용이하게 써클립(30)에 의해 제1 및 제2피스톤(23,24)이 이탈되는 것을 방지하기 위해서는 제1피스톤(23)의 길이 중 최외각 외경의 길이(C)가 피스톤의 스트로크 즉, 제1피스톤(23)의 스트로크(A)와 제2피스톤(23)의 스트로크(B)의 합보다 커야한다.

또한, 실린더본체(20)에는 제1 및 제2피스톤(22,23)에 의해 제1 및 제2액압실(31,32)이 가압될 때 제1 및 제2액압실(31,32)의 오일이 배출될 수 있도록 제1액압실(31) 쪽에 제1오일배출공(33)이 형성되고, 제2액압실(32) 쪽에 제2오일배출공(34)이 형성된다.

제1피스톤(23)이 전진하면 제1피스톤(23)이 제1액압실(31)을 가압하고, 제1액압실(31)의 압력이 제2피스톤(23)을 가압하여 제2피스톤(23)이 제2액압실(32)을 가압함으로써 제1 및 제2액압실(31,32)의 오일이 제1 및 제2오일배출공(33,34)을 통하여 바퀴 측 휠 실린더(미도시)로 공급되도록 한 것이다.

제1액압실(31) 내에는 제동동작 동료 후 제1피스톤(23)을 복원시키기 위한 제1복원스프링(41)이 설치되고, 제2액압실(32) 내에는 제2피스톤(23)을 복원시키기 위한 제2복원스프링(42)이 설치된다. 제1 및 제2피스톤(22,23)에는 제1 및 제2복원스프링(41,42)이 각각의 내부로 진입할 수 있도록 전방에 스프링수용홈들(43,44)이 형성된다.

또, 피스톤의 스프링수용홈(43,44)에는 제1 및 제2복원스프링(41,42)을 지지하는 제1 및 제2리테이너(46,47)를 설치할 수 있도록 그 내부로부터 전방으로 연장된 봉 형태의 제1지지부(48)와 제2지지부(49)가 마련된다. 제1 및 제2지지부(48,49)에는 제1 및 제2리테이너(46,47)의 이탈방지를 위해 스냅링(51,52)이 각각 설치된다.

즉, 제1 및 제2복원스프링(41,42)은 일단이 스프링수용홈(43,44)의 내부에 지지되고 타단이 제1 및 제2리테이너(47,48)의 플렌지형 단부에 지지된다. 제1 및 제2리테이너(47,48)는 제1 및 제2지지부(48,49)의 외면에 진퇴 가능하게 끼워지며, 제1 및 제2지지부(48,49)에 체결되는 스냅링(51,52)에 의하여 이탈이 방지된다.

실린더본체(20)의 상부에는 리저버탱크(70)와 연결되는 제1 및 제2오일유입포트(55,56)가 마련되고, 이들 오일유입포트들(55,56)은 제1 및 제2오일유입구(53,54)를 통하여 제1 및 제2액압실(31,32)과 각각 연통된다.

이러한 구성을 위해 제1오일유입구(53)는 제1실링부재(35)와 제2실링부재(36) 사이에 형성되고, 제2오일유입구(54)는 제3실링부재(36)와 제4실링부재(37) 사이에 형성된다. 제1 및 제2피스톤(22,23)에는 제1 및 제2오일유입구(53,54)를 통하여 유입되는 오일이 제1 및 제2액압실(31,32)로 유입될 수 있도록 오일유통공들(61,62)이 형성된다.

오일유통공들(61,62)은 제1 및제2피스톤(23)이 후퇴한 상태에서 제1오일유입구(53)가 제1액압실(31) 연통되고 제2오일유입구(54)가 제2액압실(32)과 연통될 수 있도록 한다. 또, 제1 및 제2피스톤(22,23)이 전진하면 오일유통공들(61,62)이 전방으로 이동함으로써 오일의 유동이 차단되도록 한다.

따라서, 제1 및 제2피스톤(22,23)이 후퇴한 경우에는 제1 및 제2액압실(31,32)로 오일이 보충될 수 있고, 제1 및 제2피스톤(22,23)이 전진할 때는 제1 및 제2액압실(31,32)이 제1 및 제2피스톤(22,23)에 의해 가압될 수 있다.

다음은 이러한 마스터실린더의 전체적인 동작에 관하여 설명한다.

제동동작에 의하여 제1피스톤(23)이 가압되면 제1피스톤(23)이 전진하면서 제1액압실(31)을 가압하고, 제1액압실(31)이 가압되면 이 압력에 의해 제2피스톤(24)이 가압되어 전진하므로 제2액압실(32)이 가압된다. 따라서, 제1 및 제2액압실(31,32)의 오일은 제1 및 제2오일배출공(33,34)을 통하여 바퀴 측의 휠 실린더(미도시)로 공급되어 제동이 이루어질 수 있도록 한다.

제동동작을 해제할 때는 제1복원스프링(41)과 제2복원스프링(42)의 탄성에 의해 제1 및 제2피스톤(23,24)이 후방으로 밀리므로 제1 및 제2피스톤(23,24)이 원상태로 복원된다. 이때는 제1 및 제2오일유입구(53,54)와 각 피스톤의 연통공(55,56)들이 연통되므로 제1 및 제2액압실(31,32)로 오일이 보충될 수 있다.

이때, 상기와 같이 제동동작을 해제할 때 충격이 가해지면 제1 및 제2피스톤(23,24)이 이탈될 수 있는데, 본 발명에서는 제1피스톤의 단차가 지지되는 써클립(30)에 의해 제1 및 제2피스톤(23,24)의 이탈이 방지된다.

도 1은 종래의 마스터실린더를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더를 나타낸 단면도이다.

도 3은 도 2에 도시된 마스터실린더의 일부분을 확대하여 도시한 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 실린더본체 21 : 보어

23 : 제1피스톤 23a : 단차

24 : 제2피스톤 25 : 제1수용홈

25a :고정턱 30 : 써클립

35 : 제1실링부재

Claims (4)

1. 내부에 보어(21)가 형성된 실린더본체(20)와, 상기 보어 내부의 액압실을 가압하기 위해 상기 보어 내부에 진퇴 가능하게 설치된 제1피스톤(23) 및 제2피스톤(24)과, 상기 각 피스톤과 상기 보어 내면 사이를 밀폐하는 적어도 하나 이상의 실링부재와, 상기 실링부재를 수용하도록 상기 실린더본체에 형성된 적어도 하나 이상의 수용홈을 포함하는 브레이크시스템용 마스터실린더에 있어서,

   상기 수용홈에는 상기 제1 및 제2피스톤(23,24)의 후퇴 시 상기 제1 및 제2피스톤의 이탈을 방지하기 위한 써클립(30) 및 상기 써클립(30)을 고정하기 위하여 고정턱(25a)이 마련되고,

   상기 제1피스톤(23)은 외면에 상기 써클립(30)이 지지되는 단차(23a)가 형성될 수 있도록 실린더본체(20)의 보어에 밀착되는 최외각외경(D1) 보다 작은 외경(D2)를 가지며,

   상기 써클립(30)은 상기 제1피스톤(23)이 후방으로 밀릴 때 상기 제1피스톤의 단차(23a)를 지지하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 마스터실린더.
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