KR20090077211A

KR20090077211A - 브레이크시스템용 마스터실린더

Info

Publication number: KR20090077211A
Application number: KR1020080003028A
Authority: KR
Inventors: 김인배
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2008-01-10
Filing date: 2008-01-10
Publication date: 2009-07-15

Abstract

가공 및 조립이 용이한 브레이크시스템용 마스터실린더를 개시한다. 이 마스터실린더는 실린더본체와, 실린더본체 내면에 결합된 적어도 하나의 원통형 라이너와, 라이너의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 적어도 하나의 피스톤과, 피스톤과 라이너 내면 사이에 설치되며 상호 이격되도록 배치된 복수의 실링부재와, 복수의 실링부재를 설치하기 위해 라이너 내면에 형성된 복수의 수용홈을 포함한다.

Description

브레이크시스템용 마스터실린더{Master Cylinder for Brake System}

본 발명은 브레이크시스템용 마스터실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가공 및 조립을 용이하게 할 수 있는 브레이크시스템용 마스터실린더에 관한 것이다.

브레이크시스템용 마스터실린더는 차량의 제동을 위한 유압을 발생시켜 각 바퀴의 휠 실린더로 공급함으로써 차량의 제동이 이루어질 수 있도록 하는 장치이다.

도 1은 통상적인 텐덤형 마스터실린더를 나타낸 것이다. 이 마스터실린더는 실린더본체(1)의 보어(2) 내부에 각각 진퇴 가능하게 설치된 제1피스톤(3)과 제2피스톤(4)을 구비하고, 보어(2)의 내부는 제2피스톤(4)에 의해 제1액압실(5)과 제2액압실(6)로 구획된다. 제1피스톤(4) 외측의 보어(2) 내면에는 제1실링부재(7)와 제2실링부재(8)가 각각 설치되고, 제2피스톤(4) 외측의 보어(2) 내면에는 제3실링부재(9)와 제4실링부재(10)가 각각 설치된다. 실링부재들(7,8,9,10)은 제동동작이 이루어질 때 제 위치를 유지해야 하므로 보어(2)의 내면에는 이들을 수용하는 수용홈들(11,12,13,14)이 형성된다.

이러한 마스터실린더를 제조할 때는 주물 등을 통하여 실린더본체(1)를 성형한 후 절삭가공을 통하여 보어(2)를 형성한다. 또 각 실링부재들(7,8,9,10)을 설치하기 위한 수용홈들(11,12,13,14)을 가공하고, 제1 및 제2오일유입구(15,16)와 제1 및 제2오일배출구(17,18)도 가공한다.

전술한 마스터실린더는 실린더본체를 제조할 때 보어의 내면에 실링부재들을 설치하기 위한 다수의 수용홈들을 형성해야 하기 때문에 제조가 어려운 문제가 있었다. 또 보어의 깊이가 깊기 때문에 절삭가공 시 발생하는 칩(Chip) 등을 제거하기 어려울 뿐 아니라 각 수용홈에 실링부재들을 조립하기 어려운 문제도 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 가공 및 조립이 용이하도록 하는 브레이크시스템용 마스터실린더를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 실린더본체와, 상기 실린더본체 내면에 결합된 적어도 하나의 원통형 라이너와, 상기 라이너의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 적어도 하나의 피스톤과, 상기 피스톤과 상기 라이너 내면 사이에 설치되며 상호 이격되도록 배치된 복수의 실링부재와, 상기 복수의 실링부재를 설치하기 위해 상기 라이너 내면에 형성된 복수의 수용홈을 포함한다.

상기 라이너는 수지재질인 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤은 상기 라이너 내부에 직렬로 배치되며 상호 이격된 제1피스톤과 제2피스톤을 포함하고, 상기 복수의 실링부재는 상기 제1피스톤 외측에 상호 이격되도록 배치된 제1 및 제2실링부재와, 상기 제2피스톤 외측에 상호 이격되도록 배치된 제3 및 제4실링부재를 포함한다.

상기 마스터실린더는 상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤 사이에 형성된 제1액압실과, 상기 제2피스톤과 상기 실린더본체의 폐쇄된 단부 사이에 형성된 제2액압실과, 상기 제1 및 제2피스톤의 복원동작을 위해 상기 제1 및 제2액압실 내에 각각 설치된 제1 및 제2복원스프링을 더 포함한다.

상기 라이너는 상기 제1피스톤 외측에 배치된 제1라이너와, 상기 제2피스톤 외측에 배치된 제2라이너를 포함한다.

본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 실린더본체 내에 결합되는 라이너를 구비하고, 라이너는 실링부재들을 결합하기 위한 수용홈들을 구비하는 형태이기 때문에 실린더본체의 가공이 용이한 효과가 있다.

또 본 발명은 형상이 복잡한 라이너를 별도로 성형한 후 실린더본체에 장착하기 때문에 제조가 용이한 효과가 있다.

또 본 발명은 제조과정에서 복수의 실링부재들을 라이너에 장착한 상태에서 라이너를 실린더본체에 결합할 수 있기 때문에 조립이 용이한 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 브레이크시스템용 마스터실린더는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 실린더본체(20), 실린더본체(20)의 내부에 결합된 원통형 라이너(30), 라이너(30)의 내부에 설치된 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22)을 구비한다.

실린더본체(20) 내에는 원통형의 제1보어(23)가 형성되고, 원통형으로 된 라이너(30)는 그 외면이 제1보어(23)에 압입되는 방식으로 결합된다. 라이너(30)는 제1 및 제2피스톤(21,22)이 결합될 수 있도록 내부에 제2보어(31)를 구비한다.

제1 및 제2피스톤(21,22)은 라이너(30) 내부의 상호 이격된 위치에 직렬로 설치된다. 그리고 제2보어(31) 내면과 제1피스톤(21) 외면 사이에는 제1 및 제2실링부재(41,42)가 각각 설치되고, 제2보어(31)의 내면과 제2피스톤(22) 외면 사이에는 제3 및 제4실링부재(43,44)가 각각 설치된다. 각 실링부재(41,42,43,44)는 각 피스톤(21,22)이 진퇴하는 경우에도 움직이지 않도록 라이너(30)에 형성된 수용홈들(33,34,35,36)에 결합된다. 따라서 제2보어(31)의 내부공간은 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22) 사이의 제1액압실(51)과, 제2피스톤(22)과 제2보어(31)의 말단 내면 사이의 제2액압실(52)로 구획된다.

실린더본체(20) 및 라이너(30)에는 제1 및 제2피스톤(21,22)에 의해 제1 및 제2액압실(51,52)이 가압될 때 제1 및 제2액압실(51,52)의 오일이 배출될 수 있도록 제1액압실(51) 쪽에 제1오일배출공(53)이 형성되고, 제2액압실(52) 쪽에 제2오일배출공(54)이 형성된다. 제1피스톤(21)이 전진하면 제1피스톤(21)이 제1액압 실(51)을 가압하고, 제1액압실(51)의 압력이 제2피스톤(22)을 가압하여 제2피스톤(22)이 제2액압실(52)을 가압함으로써 제1 및 제2액압실(51,52)의 오일이 제1 및 제2오일배출공(53,54)을 통하여 바퀴 측 휠 실린더(미도시)로 공급되도록 한 것이다.

제1액압실(51) 내에는 제동동작 종료 후 제1피스톤(21)을 복원시키기 위한 제1복원스프링(55)이 설치되고, 제2액압실(52) 내에는 역시 제2피스톤(22)을 복원시키기 위한 제2복원스프링(56)이 설치된다. 제1 및 제2피스톤(21,22)에는 제1 및 제2복원스프링(55,56)이 각각의 내부로 진입할 수 있도록 전방에 스프링수용홈들(57,58)이 형성된다. 또 제1피스톤(21)의 스프링수용홈(57)에는 제1복원스프링(55)을 지지하는 리테이너(59)를 설치할 수 있도록 그 내부로부터 전방으로 연장된 봉 형태의 지지부(60)가 마련된다. 지지부(60)에는 리테이너(59)의 이탈방지를 위한 스냅링(62)이 설치된다. 제1복원스프링(55)은 일단이 스프링수용홈(57)의 내부에 지지되고 타단이 리테이너(59)의 플렌지형 단부(59a)에 지지된다. 리테이너(59)는 지지부(60)의 외면에 진퇴 가능하게 끼워지며, 지지부(60)에 체결되는 스냅링(62)에 의하여 이탈이 방지된다.

실린더본체(20)의 상부에는 오일탱크(미도시)와 연결되는 제1 및 제2오일유입포트(24,25)가 마련되고, 이들 오일유입포트들(24,25)은 제1 및 제2오일유입구(26,27)를 통하여 제1 및 제2액압실(51,52)과 각각 연통된다. 이러한 구성을 위해 제1오일유입구(26)는 제1실링부재(41)와 제2실링부재(42) 사이에 형성되고, 제2오일유입구(27)는 제3실링부재(43)와 제4실링부재(44) 사이에 형성된다. 제1 및 제 2피스톤(21,22)에는 제1 및 제2오일유입구(26,27)를 통하여 유입되는 오일이 제1 및 제2액압실(51,52)로 유입될 수 있도록 오일유통공들(65,66)이 형성된다.

오일유통공들(65,66)은 제1 및 제2피스톤(21,22)이 후퇴한 상태에서 제1오일유입구(26)가 제1액압실(51)과 연통되고 제2오일유입구(27)가 제2액압실(52)과 연통될 수 있도록 한다. 또 제1 및 제2피스톤(21,22)이 전진하면 오일유통공들(65,66)이 전방으로 이동함으로써 오일의 유동이 차단되도록 한다. 따라서 제1 및 제2피스톤(21,22)이 후퇴한 경우에는 제1 및 제2액압실(51,52)로 오일이 보충될 수 있고, 제1 및 제2피스톤(21,22)이 전진할 때는 제1 및 제2액압실(51,52)이 제1 및 제2피스톤(21,22)에 의해 가압될 수 있다.

이러한 마스터실린더를 제조할 때는 도 3에 도시한 바와 같이, 주물 등을 통하여 실린더본체(20)를 성형한 후 실린더본체(20) 내면에 제1보어(23)를 가공한다. 제1보어(23)는 단순한 원통형태이므로 쉽게 가공할 수 있다.

라이너(30)는 수지재 사출성형 등을 통하여 제조할 수 있다. 라이너(30)를 사출성형을 통해 제조하면 그 내면의 굴곡부분이나 복수의 수용홈들(33,34,35,36)을 쉽게 성형할 수 있다. 이는 종래에 절삭가공 등을 통해 수용홈들(33,34,35,36)을 형성하던 방법에 비하여 마스터실린더를 용이하게 제조할 수 있도록 한다. 여기서는 라이너(30)가 수지재질인 경우를 예로서 설명하였으나, 라이너(30)의 소재가 수지재질만으로 한정되는 것은 아니다. 라이너(30)는 알루미늄과 같은 금속을 소재로 하여 다이캐스팅 등을 통해 제조할 수 있다.

마스터실린더를 조립할 때는 먼저 라이너(30)를 실린더본체(20)에 결합하기 전에 라이너(30)에 실링부재들(41,42,43,44)을 설치한다. 이처럼 라이너(30)를 실린더본체(20)에 결합하기 전에 실링부재들(41,42,43,44)을 결합하면 실링부재들을 쉽게 설치할 수 있다. 실링부재들이 설치된 라이너(30)는 실린더본체(20) 내부로 압입시키는 방식으로 조립한다.

도 4는 라이너의 다른 실시 예이다. 라이너는 도 4의 예처럼 상호 분리된 제1라이너(100)와, 제2라이너(200)로 이루어질 수 있다. 이들을 결합할 때는 제2라이너(200)를 실린더본체(20)에 먼저 결합시킨 후 제2라이너(200)를 결합시킨다. 이처럼 제1라이너(100)와 제2라이너(200)로 분리되면 실링부재들(41,42,43,44)의 장착이 더 용이해지고, 이들을 실린더본체(20)에 결합시키기도 용이해진다.

도 1은 종래 마스터실린더를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더 라이너의 장착과정을 보인 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더 라이너의 다른 실시 예이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20: 실린더본체 21: 제1피스톤

22: 제2피스톤 30: 라이너

41~44: 제1 내지 제4실링부재 51: 제1액압실

52: 제2액압실

Claims

실린더본체와, 상기 실린더본체 내면에 결합된 적어도 하나의 원통형 라이너와, 상기 라이너의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 적어도 하나의 피스톤과, 상기 피스톤과 상기 라이너 내면 사이에 설치되며 상호 이격되도록 배치된 복수의 실링부재와, 상기 복수의 실링부재를 설치하기 위해 상기 라이너 내면에 형성된 복수의 수용홈을 포함하는 브레이크시스템용 마스터실린더.
제1항에 있어서,

상기 라이너는 수지재질인 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 마스터실린더.
제1항에 있어서,

상기 피스톤은 상기 라이너 내부에 직렬로 배치되며 상호 이격된 제1피스톤과 제2피스톤을 포함하고,

상기 복수의 실링부재는 상기 제1피스톤 외측에 상호 이격되도록 배치된 제1 및 제2실링부재와, 상기 제2피스톤 외측에 상호 이격되도록 배치된 제3 및 제4실링부재를 포함하는 브레이크시스템용 마스터실린더.
제3항에 있어서,

상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤 사이에 형성된 제1액압실과, 상기 제2피스톤과 상기 실린더본체의 폐쇄된 단부 사이에 형성된 제2액압실과, 상기 제1 및 제2피스톤의 복원동작을 위해 상기 제1 및 제2액압실 내에 각각 설치된 제1 및 제2복원스프링을 더 포함하는 브레이크시스템용 마스터실린더.
제3항에 있어서,

상기 라이너는 상기 제1피스톤 외측에 배치된 제1라이너와, 상기 제2피스톤 외측에 배치된 제2라이너를 포함하는 브레이크시스템용 마스터실린더.