KR101192582B1 - Locking system of car cage for lift with passenger and carriage - Google Patents

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KR101192582B1
KR101192582B1 KR1020110091496A KR20110091496A KR101192582B1 KR 101192582 B1 KR101192582 B1 KR 101192582B1 KR 1020110091496 A KR1020110091496 A KR 1020110091496A KR 20110091496 A KR20110091496 A KR 20110091496A KR 101192582 B1 KR101192582 B1 KR 101192582B1
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car cage
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car
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KR1020110091496A
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김휘숙
김응수
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동국종합산업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A car cage locking apparatus of a lift car for people and vehicles is provided to improve the safety of a car cage by preventing a gap between a car cage and a boarding position of a vehicle and/or a person by installing a swing member at the boarding position. CONSTITUTION: A car cage locking apparatus(300) of a lift for people and vehicles comprises a swing member(310), a cylinder member, and a locking member(330). The swing member is rotatably installed in a frame. The cylinder member is installed in the frame and the underside of the swing member to rotate the swing member. The locking member is installed in the upside of the swing member and is attached to a car cage.

Description

인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치{LOCKING SYSTEM OF CAR CAGE FOR LIFT WITH PASSENGER AND CARRIAGE}LOCKING SYSTEM OF CAR CAGE FOR LIFT WITH PASSENGER AND CARRIAGE}

본 발명은 인화물(人貨物) 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a car cage locking device for a phosphide combined lift.

일반적으로 건설 또는 토목 공사용 리프트는 드럼에 다수회 권취된 리프트 로프 및 지하 수직 터널에 설치된 가이드 로프를 이용하여 차량이 실리는 카 케이지(car cage)가 수직 방향으로 승강되도록 하고 있다.In general, construction or civil engineering lifts allow the car cage on which the vehicle is to be lifted in the vertical direction by using a lift rope wound several times on a drum and a guide rope installed in an underground vertical tunnel.

이러한 카 케이지에는 종래와 다르게 차량뿐만 아니라 사람도 승차할 수 있도록 요구됨으로써, 최근에는 안전성 향상을 위해 카 케이지의 전방 및 후방에 각각 락킹 장치가 설치되도록 권장되고 있다.Since the car cage is required to be able to ride not only a vehicle but also a person differently from the related art, recently, a locking device is recommended to be installed at the front and the rear of the car cage to improve safety.

이러한 락킹 장치는 카 케이지에 차량이 들어가고 나갈 때 카 케이지가 수평 방향으로 흔들리지 않도록 할 뿐만 아니라, 또한 차량이나 사람이 진출입할 때 차량 바퀴나 사람의 발이 카 케이지와 그 외측 구조물 사이의 틈에 빠지지 않도록 설계되어야 한다. 더욱이, 이러한 락킹 장치는 차량으로부터 떨어지는 각종 이물질에 오염되지 않는 위치에 장착되어야 한다.This locking device not only prevents the car cage from swinging horizontally when the vehicle enters and exits the car cage, but also prevents the wheels or the feet of a person from falling into the gap between the car cage and its outer structure when the vehicle or person enters or exits. It must be designed. Moreover, such locking device must be mounted at a position not contaminated with various foreign matters falling from the vehicle.

본 발명의 해결하려는 과제는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a car cage locking device for a combined lift.

본 발명의 다른 해결하려는 과제는 카 케이지 락킹 장치에 있어서, 카 케이지가 차량 및/또는 사람의 탑승 위치에 도달하였을 때, 탑승 위치와 카 케이지의 사이에 틈이 없도록 할 뿐만 아니라, 카 케이지의 수평 방향 흔들림을 방지할 수 있는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention to solve the problem of the car cage locking device, when the car cage reaches the vehicle and / or human boarding position, there is not a gap between the boarding position and the car cage, as well as the horizontal level of the car cage It is to provide a car cage locking device for a combined lift to prevent directional shaking.

본 발명의 일 실시예는 호이스트부, 상기 호이스트부에 의해 승강하는 육면체 형태의 카 케이지, 상기 카 케이지가 정차하며, 차량 및 사람이 탑승하는 위치와 대응되는 영역에 설치된 프레임 및 상기 카 케이지의 전방 및 후방과 대응되는 상기 프레임에 각각 설치된 락킹 장치로 이루어진 인화물 겸용 리프트용 카 케이지에 있어서, 상기 각각의 락킹 장치는 상기 프레임에 회동 가능하게 설치된 스윙 부재; 상기 프레임과 상기 스윙 부재의 하면 사이에 설치되어, 상기 스윙 부재가 회동 가능하도록 하는 실린더 부재; 및, 상기 스윙 부재의 상면에 설치되어, 상기 카 케이지에 밀착되는 락킹 부재를 포함한다.An embodiment of the present invention is a hoist unit, a car cage in the form of a hexahedron lifted by the hoist unit, the frame is installed in an area corresponding to the position where the car cage is stopped, the vehicle and the person and the front of the car cage And a locking device for a combined-use lift car cage, each locking device provided on the frame corresponding to the rear, wherein each locking device comprises: a swing member rotatably installed on the frame; A cylinder member installed between the frame and a lower surface of the swing member to allow the swing member to rotate; And a locking member installed on an upper surface of the swing member and in close contact with the car cage.

상기 실린더 부재는 상기 카 케이지가 상기 프레임에 도착하였을 경우에만 상기 스윙 부재가 상기 카 케이지에 가까워지도록 동작한다.The cylinder member operates to bring the swing member close to the car cage only when the car cage arrives at the frame.

상기 락킹 부재는 상기 카 케이지의 전방 및 후방의 네 코너와 대응되는 영역에 설치된다. 상기 락킹 부재는 상기 스윙 부재에 고정되는 고정 브라켓; 상기 고정 브라켓의 내부에서 수평 이동 가능하게 결합된 수평봉; 상기 수평봉에 결합되어 상기 수평봉이 탄력적으로 수평 이동 가능하게 하는 스프링; 및 상기 수평봉의 끝단에 결합되어 상기 카 케이지에 밀착되는 롤러를 포함한다.The locking member is installed in an area corresponding to four corners of the front and rear of the car cage. The locking member is fixed to the swing member; A horizontal bar coupled to be movable horizontally in the fixing bracket; A spring coupled to the horizontal bar to allow the horizontal bar to elastically move horizontally; And coupled to the end of the horizontal bar includes a roller in close contact with the car cage.

본 발명에 의한 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치는 차량 및/또는 사람의 탑승 위치에 일정 각도 회전 운동이 가능한 스윙 부재가 설치됨으로써, 카 케이지의 수직 운동에 방해가 되지 않을 뿐만 아니라, 차량 및/또는 사람의 탑승 위치와 카 케이지의 사이에 틈이 발생하지 않도록 하여, 카 케이지의 안전성이 향상된다.The car cage locking device for a combined cargo lift according to the present invention is provided with a swing member capable of rotating a certain angle in a vehicle and / or a person's riding position, so that it does not interfere with the vertical movement of the car cage, and also the vehicle and / Alternatively, the safety of the car cage is improved by preventing a gap from occurring between the human riding position and the car cage.

또한, 본 발명에 의한 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치는 스윙 부재에 탄성력을 갖는 락킹 부재가 설치됨으로써, 카 케이지가 차량 및/또는 사람의 탑승 위치에 도착하였을 때, 상기 락킹 부재가 카 케이지의 네 코너 영역을 탄성적으로 락킹하게 된다. 따라서, 카 케이지에 차량 및/또는 사람이 진입하거나 진출할 때, 카 케이지의 수평 방향에 대한 흔들림이 방지된다.In addition, according to the present invention, the car cage locking device for the dual-use lift is provided with a locking member having an elastic force on the swing member, so that when the car cage arrives at the vehicle and / or the person's riding position, the locking member of the car cage The four corner regions are elastically locked. Thus, when a vehicle and / or a person enters or exits the car cage, shaking in the horizontal direction of the car cage is prevented.

더불어, 본 발명에 의한 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치는 락킹 부재가 카 케이지의 네 코너 영역과 대응되는 부분에 설치됨으로써, 차량 및/또는 사람의 진출입 경로로부터 이격된다. 따라서, 상기 락킹 부재는 차량으로부터 떨어진 각종 토사 등에 의한 오염이 방지된다.In addition, the car cage locking device for a dual-use lift according to the present invention, the locking member is provided in a portion corresponding to the four corner region of the car cage, it is spaced apart from the entry and exit path of the vehicle and / or human. Therefore, the locking member is prevented from contamination by various soils and the like away from the vehicle.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트를 도시한 정면도 및 측면도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치를 도시한 평면도 및 부분 확대도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치 중에서 스윙 부재의 구동부를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치를 도시한 측면도이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치 중에서 락킹 부재를 도시한 평면도, 측면도 및 배면도이다.1A and 1B are front and side views illustrating a phosphide lift in accordance with the present invention.
2A and 2B are a plan view and a partially enlarged view showing a car cage locking device of the combined lift according to the present invention.
3A and 3B are side views illustrating a driving unit of a swing member of a car cage locking device of a combined lift according to the present invention.
Figure 4 is a side view showing a car cage locking device of the combined lift according to the present invention.
5A to 5C are a plan view, a side view, and a rear view showing the locking member in the car cage locking device of the dual-purpose lift according to the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트를 도시한 정면도 및 측면도이다.1A and 1B are front and side views illustrating a phosphide lift in accordance with the present invention.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트(100)는 호이스트부(110), 리프트 로프(121,122,124), 카 케이지(130), 카운터 웨이트(141,142), 컴펜세이션 로프(150), 카 케이지 가이드 로프(160) 및 웨이트 가이드 로프(170)를 포함한다.As shown in Figures 1a and 1b, the combined phosphide lift 100 according to the present invention is a hoist unit 110, lift ropes (121, 122, 124), car cage 130, counter weights (141, 142), a compansion rope 150, a car cage guide rope 160, and a weight guide rope 170.

또한, 본 발명에 따른 리프트(100)는 지상으로부터 상부 방향으로 이격되어 설치된 탑 프레임(180), 상기 탑 프레임(180)과 지상 사이에 설치된 미들 프레임(190), 지상에 설치된 지상 프레임(210) 및 지하에 설치된 지하 프레임(220)을 더 포함한다. 여기서, 상기 탑 프레임(180), 미들 프레임(190) 및 지상 프레임(210)은 수직 방향으로 세워진 다수의 서포트 프레임(230)으로 상호간 연결되어 지지된다.In addition, the lift 100 according to the present invention is a top frame 180 spaced apart from the ground in the upper direction, the middle frame 190 installed between the top frame 180 and the ground, the ground frame 210 installed on the ground And an underground frame 220 installed underground. Here, the top frame 180, the middle frame 190, and the ground frame 210 are connected to and supported by a plurality of support frames 230 that are erected in a vertical direction.

더불어, 상기 호이스트부(110)는 상기 탑 프레임(180)에 설치되며, 상기 카 케이지(130)는 상기 지상 프레임(210)과 상기 지하 프레임(220)의 사이를 수직 방향으로 승강하도록 설치된다. 또한, 상기 카 케이지(130), 카운터 웨이트(141,142), 탑 프레임(180) 및 미들 프레임(190)에는 다수의 시브가 설치된다.In addition, the hoist unit 110 is installed in the top frame 180, the car cage 130 is installed so as to elevate in the vertical direction between the ground frame 210 and the underground frame 220. In addition, a plurality of sheaves are installed in the car cage 130, the counter weights 141 and 142, the top frame 180, and the middle frame 190.

상기 호이스트부(110)는 탑 프레임(180)에 설치되며, 이는 구동 모터, 감속기 및 한쌍의 드럼을 포함한다. 여기서, 상기 한쌍의 드럼은 탑 프레임(180)의 중앙에 설치됨으로써, 상기 드럼에 결합된 리프트 로프(121,122,124)에 의한 힘의 분배가 용이하고, 또한 상기 리프트 로프(121,122,124)가 결합되는 다수의 시브에 대한 정렬도 용이하다.The hoist unit 110 is installed in the top frame 180, which includes a drive motor, a reducer and a pair of drums. Here, the pair of drums are installed in the center of the top frame 180, thereby facilitating the distribution of the force by the lift ropes 121, 122 and 124 coupled to the drum, and the plurality of sheaves to which the lift ropes 121, 122 and 124 are coupled. Sorting on is also easy.

상기 리프트 로프(121,122,124)는 상기 드럼에 각각 설치되고, 상기 카 케이지(130) 및 상기 카운터 웨이트(141,142)에 결합된다.The lift ropes 121, 122, and 124 are installed on the drum, respectively, and are coupled to the car cage 130 and the counter weights 141 and 142.

상기 카 케이지(130)는 대략 육면체 형태로 형성된다. 이러한 카 케이지(130)에는 차량(240) 뿐만 아니라 사람도 탑승한다. 상기 카 케이지(130)는 상부에 4개의 시브(131a,131b,131d)가 설치된다. 상기 4개의 시브(131a,131b,131d)에는 상술한 리프트 로프(121,122,124)가 각각 결합된다. 더불어, 상기 카 케이지(130)에는 4개의 카 케이지 가이드 로프(160)에 결합되어, 상기 카 케이지(130)를 상,하 방향으로 가이드하는 적어도 4개 이상의 가이드 롤러(135)가 설치된다. 이러한 적어도 4개 이상의 가이드 롤러(135)는 상기 카 케이지(130)의 양측부에 총 8개가 설치될 수 있다. 즉, 카 케이지(130)의 일측부당 대략 4개씩의 가이드 롤러(135)가 설치될 수 있다. 더불어, 이러한 카 케이지(130)에는 차량이 들어오고 나가는 전방 및 후방에 각각 락킹 장치가 설치된다. 즉, 상기 카 케이지(130)는 전방 및 후방이 개방된 육면체 형태이며, 상기 개방된 전방 및 후방에 각각 락킹 장치가 설치된다. 이러한 락킹 장치에 대해서는 아래에서 다시 상세하게 설명하기로 한다.The car cage 130 is formed in a substantially hexahedral shape. In this car cage 130, not only the vehicle 240 but also a person boards. The car cage 130 is provided with four sheaves (131a, 131b, 131d) at the top. The above lift ropes 121, 122, and 124 are respectively coupled to the four sheaves 131a, 131b, and 131d. In addition, the car cage 130 is coupled to four car cage guide ropes 160, and at least four guide rollers 135 are installed to guide the car cage 130 in the up and down directions. A total of eight of the at least four guide rollers 135 may be installed at both sides of the car cage 130. That is, about four guide rollers 135 may be installed per one side of the car cage 130. In addition, the car cage 130 is provided with a locking device, respectively, in front and rear of the vehicle coming in and out. That is, the car cage 130 has a hexahedral shape of the front and rear open, the locking device is installed in the open front and rear, respectively. This locking device will be described in detail later.

상기 카운터 웨이트(141,142)는 대략 상기 카 케이지(130)의 양측부에 위치된다. 각각의 카운터 웨이트(141,142)는 상부에 다수의 시브(141a,141b,141d)가 설치된다. 예를 들면, 일측의 카운터 웨이트(141)에 1,3시브(141a)가 설치되고, 타측의 카운터 웨이트(142)에 2,4시브(141b,141d)가 설치될 수 있다. 더불어, 상기 2개의 카운터 웨이트(141,142)에는 상술한 리프트 로프(121,122,124)가 결합된다. 예를 들어, 일측의 카운터 웨이트(141)의 1,3시브(141a)에 제1,3리프트 로프(121)가 결합되고, 타측의 카운터 웨이트(142)의 2,4시브(141b,141d)에 제2,4리프트 로프(122,124)가 결합된다.The counter weights 141 and 142 are approximately located at both sides of the car cage 130. Each counter weight 141, 142 is provided with a plurality of sheaves (141a, 141b, 141d) at the top. For example, one or three sheaves 141a may be installed at the counter weight 141 on one side, and two or four sheaves 141b and 141d may be installed at the counter weight 142 on the other side. In addition, the aforementioned lift ropes 121, 122, and 124 are coupled to the two counterweights 141 and 142. For example, the first and third lift ropes 121 are coupled to the first and third sheaves 141a of the counter weight 141 on one side, and the second and fourth sheaves 141b and 141d of the counter weight 142 on the other side. The second and fourth lift ropes 122 and 124 are coupled thereto.

더욱이, 각각의 카운터 웨이트(141,142)의 단변에는 웨이트 가이드 로프(170)가 결합되어, 상기 카운터 웨이트(141,142)가 상,하 방향으로 가이드될 수 있도록, 측부에 웨이트 가이드(143)가 각각 설치된다. Furthermore, the weight guide ropes 170 are coupled to short sides of the counter weights 141 and 142 so that the weight guides 143 are provided on the side so that the counter weights 141 and 142 can be guided in the up and down directions. .

상기 컴펜세이션 로프(150)는 양끝단이 상기 카 케이지(130)의 바닥 및 상기 카운터 웨이트(141,142)의 바닥에 결합된다. 즉, 상기 컴펜세이션 로프(150)의 일단이 상기 카 케이지(130)의 바닥에, 타단이 상기 카운터 웨이트(141,142)의 바닥에 결합된다. 이러한 컴펜세이션 로프(150)는 상기 호이스트부(110)를 이루는 모터(111)에 대체로 균일한 힘이 인가되도록 하는 역할을 한다.Both ends of the companion rope 150 are coupled to the bottom of the car cage 130 and the bottom of the counter weights 141 and 142. That is, one end of the compensation rope 150 is coupled to the bottom of the car cage 130 and the other end is coupled to the bottom of the counter weights 141 and 142. The compensation rope 150 serves to apply a substantially uniform force to the motor 111 forming the hoist part 110.

예를 들어, 상기 카 케이지(130)(예를 들어, 10톤)가 최상부에 위치되면 상기 카운터 웨이트(141,142)(예를 들어, 10톤)는 최하부에 위치된다. For example, if the car cage 130 (e.g., 10 tons) is located at the top, the counter weights 141, 142 (e.g. 10 tons) are located at the bottom.

이때, 상기 카 케이지(130)의 하부에는 컴펜세이션 로프(150)(예를 들어, 10톤)가 위치되고, 상기 카운터 웨이트(141,142)의 상부에는 리프트 로프(예를 들어, 10톤)가 위치된다.At this time, the lower portion of the car cage 130, the compression rope 150 (for example, 10 tons) is located, the upper portion of the counter weights (141, 142) is lift rope (for example, 10 tons) Is located.

따라서, 상기 드럼을 중심으로, 일측의 컴펜세이션 로프(150)의 중량(예를 들어, 10톤)이 상기 카 케이지(130)의 중량(예를 들어, 10톤)에 합쳐지고, 타측의 리프트 로프의 중량(예를 들어, 10톤)이 상기 카운터 웨이트(141,142)(예를 들여, 10톤)의 중량에 합쳐진다. 따라서, 결과적으로 드럼을 중심으로 승강되는 카 케이지(130) 및 카운터 웨이트(141,142)의 중량은 대체로 항상 비슷하게 유지되고, 따라서 드럼을 구동하는 모터에 과부하가 걸리지 않게 된다.Accordingly, the weight (eg, 10 tons) of the compression rope 150 on one side of the drum is added to the weight (eg, 10 tons) of the car cage 130, and the other side The weight of the lift rope (eg 10 tonnes) is added to the weight of the counter weights 141, 142 (eg 10 tonnes). As a result, the weights of the car cage 130 and the counterweights 141 and 142 which are raised and lowered about the drum are generally kept similar at all times, so that the motor driving the drum is not overloaded.

상기 카 케이지 가이드 로프(160)는 상기 미들 프레임(190)과 상기 지하 프레임(220) 사이에 설치된다. 더불어, 상기 카 케이지 가이드 로프(160)는 대략 4개가 구비되며, 이는 카 케이지(130)의 장변과 대응되는 위치에 형성된다. 더불어, 상술한 바와 같이 카 케이지(130)에는 가이드 롤러(135)가 형성되어 있으며, 이러한 가이드 롤러(135)에 상기 카 케이지 가이드 로프(160)가 결합된다. 한편, 상기 미들 프레임(190)에는 유압 잭을 포함하는 고정부가 설치되며, 이러한 고정부에 상기 카 케이지 가이드 로프(160)의 상단이 결합된다. 따라서, 상기 4개의 가이드 로프(160)에는 상기 고정부에 의해 모두 동일한 장력이 제공될 수 있다.The car cage guide rope 160 is installed between the middle frame 190 and the underground frame 220. In addition, the car cage guide rope 160 is provided with approximately four, which is formed at a position corresponding to the long side of the car cage 130. In addition, as described above, the guide cage 135 is formed in the car cage 130, and the guide cage 160 is coupled to the guide cage 135. Meanwhile, the middle frame 190 is provided with a fixing part including a hydraulic jack, and the upper end of the car cage guide rope 160 is coupled to the fixing part. Accordingly, the four guide ropes 160 may be provided with the same tension by the fixing part.

상기 웨이트 가이드 로프(170) 역시 상기 미들 프레임(190)과 상기 지하 프레임(220) 사이에 설치되어 있다. 더불어, 상기 웨이트 가이드 로프(170)는 상기 카운터 웨이트(141,142)당 4개가 구비되며, 이는 카운터 웨이트(141,142)의 단변과 대응되는 위치에 형성되어 있다. 더불어, 상술한 바와 같이 카운터 웨이트(141,142)에는 가이드(143)가 형성되어 있으며, 이러한 가이드(143)에 상기 웨이트 가이드 로프(170)가 결합된다. The weight guide rope 170 is also installed between the middle frame 190 and the underground frame 220. In addition, four weight guide ropes 170 are provided for each of the counter weights 141 and 142, which are formed at positions corresponding to short sides of the counter weights 141 and 142. In addition, as described above, a guide 143 is formed on the counter weights 141 and 142, and the weight guide rope 170 is coupled to the guide 143.

도면중 미설명 부호 221은 카 케이지(130)가 지하 프레임(220)에 안정적으로 위치할 수 있도록 하는 유압 완충 부재이다.
In the figure, reference numeral 221 denotes a hydraulic shock absorbing member for allowing the car cage 130 to be stably positioned in the underground frame 220.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치(300)를 도시한 평면도 및 부분 확대도이다. 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치(300) 중에서 스윙 부재(310)를 도시한 측면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치(300)를 도시한 측면도이다.2A and 2B are a plan view and a partially enlarged view showing a car cage locking device 300 of a combined lift according to the present invention. 3A and 3B are side views illustrating the swing member 310 of the car cage locking device 300 of the dual-use lift according to the present invention. Figure 4 is a side view showing a car cage locking device 300 of the combined lift according to the present invention.

도 2a, 도 2b, 도 3a, 도 3b 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 락킹 장치(300)는 카 케이지(130)가 정차하며, 차량 및 사람이 탑승하는 위치와 대응되는 영역인 프레임(210)에 설치된다. 또한, 상기 락킹 장치(300)는 상기 프레임(210)중에서도 상기 카 케이지(130)의 전방 및 후방과 대응되는 영역에 설치된다. 여기서, 상기 프레임(210)이란 지상에 설치되는 지상 프레임(210)뿐만 아니라 지하에 설치된 지하 프레임(220)을 의미한다. As shown in FIGS. 2A, 2B, 3A, 3B, and 4, the locking device 300 according to the present invention stops the car cage 130 and corresponds to a position in which the vehicle and the person ride. It is installed in the frame 210. In addition, the locking device 300 is installed in an area corresponding to the front and rear of the car cage 130 in the frame 210. Here, the frame 210 refers to the underground frame 220 installed underground as well as the ground frame 210 installed on the ground.

좀더 구체적으로, 상기 각각의 락킹 장치(300)는 상기 프레임(210)에 회동 가능하게 설치된 스윙 부재(310)와, 상기 프레임(210)과 상기 스윙 부재(310)의 하면 사이에 설치되어, 상기 스윙 부재(310)가 회동 가능하도록 하는 실린더 부재(320)와, 상기 스윙 부재(310)의 상면에 설치되어, 상기 카 케이지(130)에 밀착되는 락킹 부재(330)를 포함한다.More specifically, each locking device 300 is installed between the swing member 310 and the frame 210 and the lower surface of the swing member 310 rotatably installed on the frame 210, And a cylinder member 320 allowing the swing member 310 to be rotatable, and a locking member 330 installed on the upper surface of the swing member 310 to be in close contact with the car cage 130.

상기 스윙 부재(310)는 대략 직사각판 형태로 형성되며, 일정 거리 이격된 2개소가 프레임(210)에 결합되어 있다. 여기서, 상기 스윙 부재(310)는 일정 거리 이격된 양측에 브라켓(311)이 형성되고, 또한 이와 대응되는 위치의 프레임(210)에도 브라켓(312)이 형성되며, 상기 두개의 브라켓(311,312)은 회전축(313)에 의해 상호간 결합되어 있다. 따라서, 상기 스윙 부재(310)는 상기 회전축(313)에 의해 상기 프레임(210)으로부터 일정 각도 회동 가능하게 설치된다. The swing member 310 is formed in a substantially rectangular plate shape, and two places spaced apart from each other by a predetermined distance are coupled to the frame 210. Here, the swing member 310 is a bracket 311 is formed on both sides spaced by a predetermined distance, and also the bracket 312 is formed in the frame 210 of the corresponding position, the two brackets (311, 312) It is coupled to each other by the rotating shaft 313. Accordingly, the swing member 310 is installed to be rotated at a predetermined angle from the frame 210 by the rotation shaft 313.

상기 실린더 부재(320)는 상기 스윙 부재(310)의 하면 중앙과 상기 프레임(210)의 중앙에 설치되어 있다. 즉, 상기 스윙 부재(310)의 하면 중앙에도 브라켓(321)이 형성되고, 상기 프레임(210)의 하부에 위치된 또다른 프레임(211)의 중앙에도 브라켓(322)이 설치되어 있으며, 상기 두개의 브라켓(321,322) 사이에 실린더 부재(320)가 설치된다. 따라서, 상기 실린더 부재(320)의 동작에 따라 상기 스윙 부재(310)는 프레임(210)으로부터 일정 각도 회동하게 된다.The cylinder member 320 is provided at the center of the lower surface of the swing member 310 and the center of the frame 210. That is, the bracket 321 is formed in the center of the lower surface of the swing member 310, the bracket 322 is also installed in the center of another frame 211 located below the frame 210, the two The cylinder member 320 is installed between the brackets (321, 322). Therefore, the swing member 310 is rotated at an angle from the frame 210 according to the operation of the cylinder member 320.

여기서, 상기 스윙 부재(310) 및 실린더 부재(320)는 상기 카 케이지(130)가 프레임(210)에 도착하였을 경우에만 동작한다. 즉, 상기 카 케이지(130)가 프레임(210)에 도작하였을 경우에만 상기 실린더 부재(320)의 길이가 감소함으로써, 상기 스윙 부재(310)가 지면에 대하여 평평한 상태가 되도록 하고, 이에 따라 상기 카 케이지(130)와 그 외측의 탑승 영역 사이에 빈 공간이 없도록 한다. 따라서, 차량이나 사람이 상기 카 케이지(130)에 안전하게 탑승하거나 하차할 수 있게 된다. 물론, 카 케이지(130)가 수직 방향으로 움직일 때에는, 상기 실린더 부재(320)가 상기 스윙 부재(310)를 상부 방향으로 회동시킴으로써, 상기 스윙 부재(310)가 상기 카 케이지(130)의 수직 이동에 방해되지 않도록 한다.Here, the swing member 310 and the cylinder member 320 operates only when the car cage 130 arrives at the frame 210. That is, the length of the cylinder member 320 is reduced only when the car cage 130 is applied to the frame 210, so that the swing member 310 is flat with respect to the ground, and thus the car There is no empty space between the cage 130 and the ride area outside it. Therefore, a vehicle or person can safely ride or get off the car cage 130. Of course, when the car cage 130 moves in the vertical direction, the cylinder member 320 rotates the swing member 310 in an upward direction, so that the swing member 310 moves vertically of the car cage 130. Don't get in the way.

상기 락킹 부재(330)는 각 스윙 부재(310)의 상면에 설치되고, 또한 이러한 락킹 부재(330)는 상기 카 케이지(130)의 전방 두 코너 및 후방 두 코너와 대응되는 영역에 설치된다. 따라서, 상기 락킹 부재(330)는 대체로 상기 카 케이지(130)의 네 코너를 고정함으로써, 상기 카 케이지(130)의 수평 방향 움직임이 억제된다.
The locking member 330 is installed on an upper surface of each swing member 310, and the locking member 330 is installed in an area corresponding to the front two corners and the rear two corners of the car cage 130. Therefore, the locking member 330 is generally fixed to the four corners of the car cage 130, the horizontal movement of the car cage 130 is suppressed.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트의 카 케이지 락킹 장치(300) 중에서 락킹 부재(330)를 도시한 평면도, 측면도 및 배면도이다.5A to 5C are a plan view, a side view, and a rear view of the locking member 330 of the car cage locking device 300 of the combined lift according to the present invention.

도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 락킹 부재(330)는 상기 스윙 부재(310)에 고정되는 고정 브라켓(331)과, 상기 고정 브라켓(331)의 내부에서 수평 방향으로 이동 가능하게 결합된 수평봉(332)과, 상기 수평봉(332)에 결합되어 상기 수평봉(332)이 탄력적으로 수평 이동 가능하게 하는 스프링(333)과, 상기 수평봉(332)의 끝단에 결합되어 상기 카 케이지(130)에 탄성적으로 밀착되는 롤러(334)를 포함한다.As shown in FIGS. 5A to 5C, the locking member 330 is coupled to the fixed bracket 331 fixed to the swing member 310 so as to be movable in a horizontal direction within the fixed bracket 331. A horizontal bar 332, a spring 333 coupled to the horizontal bar 332 to allow the horizontal bar 332 to move horizontally elastically, and is coupled to the end of the horizontal bar 332 to the car cage 130 And a roller 334 that is elastically in close contact.

상기 고정 브라켓(331)은 스윙 부재(310)의 상면에 고정된다. 이러한 고정 브라켓(331)은 상기 스윙 부재(310)에 결합되는 하부 플레이트(331a)와, 상기 하부 플레이트(331a)로부터 상부 방향으로 일정 높이 연장된 한쌍의 측부 플레이트(331b)와, 상기 측부 플레이트(331b)의 후방에 설치된 후방 플레이트(331c)를 포함한다. 또한, 상기 고정 브라켓(331)의 내측에는 하기할 수평봉(332)이 관통하는 지지부(331d)가 설치되어 있다.The fixing bracket 331 is fixed to the upper surface of the swing member 310. The fixing bracket 331 includes a lower plate 331a coupled to the swing member 310, a pair of side plates 331b extending upwardly from the lower plate 331a in the upper direction, and the side plate ( And a rear plate 331c installed at the rear of 331b. In addition, a support part 331d through which the horizontal bar 332 to be penetrated is installed inside the fixing bracket 331.

상기 수평봉(332)은 상기 고정 브라켓(331)에 설치되어 있으며, 이는 상기 지지부(331d) 및 후방 플레이트(331c)를 관통하는 동시에, 상기 고정 브라켓(331) 의 전방까지 일정 길이 연장되어 있다.The horizontal bar 332 is installed in the fixing bracket 331, which penetrates the support part 331d and the rear plate 331c and extends a predetermined length to the front of the fixing bracket 331.

상기 스프링(333)은 상기 수평봉(332)에 결합되어 있다. 즉, 상기 스프링(333)은 전방의 롤러(334)와 후방의 지지부(331d)의 사이에 결합되어 있다.The spring 333 is coupled to the horizontal bar 332. That is, the spring 333 is coupled between the front roller 334 and the rear support portion 331d.

또한, 상기 롤러(334)는 상기 고정 브라켓(331)의 전방으로 돌출된 수평봉(332)의 끝단에 결합되어 있다.In addition, the roller 334 is coupled to the end of the horizontal bar 332 protruding forward of the fixing bracket 331.

더불어, 상기 고정 브라켓(331)에는 상기 수평봉(332)이 수평 방향으로 용이하게 안내될 수 있도록 상기 수평봉(332)의 주변에 4개의 가이드(335)가 설치되어 있다.In addition, four guides 335 are installed at the periphery of the horizontal bar 332 so that the horizontal bar 332 can be easily guided in the horizontal direction.

이와 같이 하여, 카 케이지(130)가 프레임(210)에 도착하면, 상기 프레임(210)의 전방 두 모서리 영역 및 후방 두 모서리 영역이 각각 상기 락킹 부재(330)에 밀착된다. 즉, 카 케이지(130)의 전방 및 후방 네모서리 영역이 상기 락킹 부재(330)중 롤러(334)에 접촉하면서 상기 스프링(333)을 압축하게 된다. 그러면, 상기 수평봉(332)은 뒤로 약간씩 밀리면서 상기 카 케이지(130)의 네모서리를 락킹하게 된다. 따라서, 상기 카 케이지(130)에 차량 및/또는 사람이 탑승할 때 상기 카 케이지(130)의 수평 방향 움직임이 억제된다.
In this way, when the car cage 130 arrives at the frame 210, the front two corner regions and the rear two corner regions of the frame 210 are in close contact with the locking member 330, respectively. That is, the front and rear corner regions of the car cage 130 is in contact with the roller 334 of the locking member 330 to compress the spring 333. Then, the horizontal bar 332 is pushed back slightly to lock the four corners of the car cage 130. Therefore, the horizontal movement of the car cage 130 is suppressed when a vehicle and / or a person rides on the car cage 130.

이하 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치(300)의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the car cage locking device 300 for a combined lift according to the present invention will be described.

먼저, 본 발명에 따른 락킹 장치(300)는 기본적으로 카 케이지(130)가 수직 방향으로 움직일 때에는 동작하지 않는다. 즉, 실린더 부재(320)의 길이가 증가하여, 스윙 부재(310)가 프레임(210)으로부터 일정 각도를 이루도록 함으로써, 상기 스윙 부재(310)가 카 케이지(130)의 수직 방향 이동 경로로부터 최대한 멀리 위치하도록 한다. 따라서, 카 케이지(130)의 수직 방향 이동시 상기 스윙 부재(310)가 이를 방해하지 않는다.First, the locking device 300 according to the present invention basically does not operate when the car cage 130 moves in the vertical direction. That is, the length of the cylinder member 320 is increased so that the swing member 310 is at an angle from the frame 210, so that the swing member 310 is as far as possible from the vertical movement path of the car cage 130. Position it. Therefore, the swing member 310 does not interfere with the vertical movement of the car cage 130.

한편, 카 케이지(130)가 프레임(210)(지상 프레임(210) 또는 지하 프레임(220))에 도착하면, 먼저 상기 실린더 부재(320)의 길이가 감소함으로써, 상기 스윙 부재(310)가 지면과 평행한 상태를 이루도록 한다. 즉, 상기 실린더 부재(320)는 상기 스윙 부재(310)가 상기 카 케이지(130)에 가장 근접하도록, 상기 스윙 부재(310)가 일정 각도 회동되도록 한다.On the other hand, when the car cage 130 arrives at the frame 210 (ground frame 210 or underground frame 220), the length of the cylinder member 320 is first reduced, so that the swing member 310 is grounded. It should be in parallel with. That is, the cylinder member 320 causes the swing member 310 to rotate at an angle so that the swing member 310 is closest to the car cage 130.

이와 같이 하여, 차량 및/또는 사람의 탑승 위치와 상기 카 케이지(130)의 사이에 빈 공간이 없어지고, 따라서 차량 및/또는 사람이 안전하게 카 케이지(130)에 탑승하거나 또는 하차할 수 있게 된다.In this way, there is no empty space between the vehicle and / or person's boarding position and the car cage 130, so that the vehicle and / or person can safely ride or get off the car cage 130. .

더불어, 이때 락킹 부재(330)가 스윙 부재(310)의 상면에 형성되어 있고, 상기 스윙 부재(310)의 상면으로부터 약간 돌출되어 형성되어 있으므로, 상기 락킹 부재(330)가 자연스럽게 상기 카 케이지(130)의 전방 두 모서리 및 후방 두 모서리에 각각 접촉한다. 즉, 락킹 부재(330)중 롤러(334)가 상기 카 케이지(130)에 접촉하고, 이때 스프링(333)이 압축되면서 전반적으로 수평봉(332)이 후퇴한다. In addition, since the locking member 330 is formed on the upper surface of the swing member 310 and slightly protrudes from the upper surface of the swing member 310, the locking member 330 naturally forms the car cage 130. The front two corners and the rear two corners, respectively. That is, the roller 334 of the locking member 330 is in contact with the car cage 130, when the spring 333 is compressed, the horizontal bar 332 is generally retracted.

이와 같이 하여, 카 케이지(130)의 전방 두 모서리 및 후방 두 모서리가 락킹 부재(330)에 밀착됨으로써, 상기 카 케이지(130)의 수평 방향에 대한 흔들림이 억제된다. 즉, 차량 및/사람의 탑승 또는 하차시에 상기 카 케이지(130)가 수평 방향으로 흔들리지 않게 됨으로써, 카 케이지(130)에 대한 안전성이 향상된다.In this way, the front two corners and the rear two corners of the car cage 130 are in close contact with the locking member 330, so that shaking of the car cage 130 in the horizontal direction is suppressed. That is, the car cage 130 is not shaken in the horizontal direction when the vehicle and / or the person of the boarding or getting off, safety of the car cage 130 is improved.

또한, 이러한 락킹 부재(330)는 카 케이지(130)의 네모서리와 대응되는 영역에 위치되어 있음으로써, 진출입 차량으로부터 낙하될 수 있는 토사 등에 의한 오염이 방지된다.
In addition, the locking member 330 is located in an area corresponding to the four corners of the car cage 130, thereby preventing contamination by soil and the like that can fall from the vehicle.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out a car cage locking device for a combined-use lift according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, as claimed in the following claims Without departing from the gist of the present invention, anyone of ordinary skill in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

100; 인화물 겸용 리프트
110; 호이스트부 121,122,123,124; 리프트 로프
130; 카 케이지 141,142; 카운터 웨이트
150; 컴펜세이션 로프 160; 카 케이지 가이드 로프
170; 웨이트 가이드 로프 180; 탑 프레임
190; 미들 프레임 210; 지상 프레임
220; 지하 프레임 230; 서포트 프레임
300; 락킹 장치
310; 스윙 부재 311,312; 브라켓
313; 회전축 320; 실린더 부재
321,322; 브라켓 330; 락킹 부재
331; 고정 브라켓 331a; 하부 플레이트
331b; 측부 플레이트 331c; 후방 플레이트
331d; 지지부 332; 수평봉
333; 스프링 334; 롤러
335; 가이드100; Combined lift
110; Hoist sections 121,122,123,124; Lift rope
130; Car cage 141,142; Counter weight
150; Companion Rope 160; Car Cage Guide Rope
170; Weight guide rope 180; Top frame
190; Middle frame 210; Ground frame
220; Underground frame 230; Support frame
300; Locking device
310; Swing members 311,312; Brackets
313; Axis of rotation 320; Cylinder member
321,322; Bracket 330; Locking member
331; Fixing bracket 331a; Bottom plate
331b; Side plate 331c; Rear plate
331d; Support 332; Horizontal bar
333; Spring 334; roller
335; guide

Claims (4)

호이스트부, 상기 호이스트부에 의해 승강하는 육면체 형태의 카 케이지, 상기 카 케이지가 정차하며, 차량 및 사람이 탑승하는 위치와 대응되는 영역에 설치된 프레임 및 상기 카 케이지의 전방 및 후방과 대응되는 상기 프레임에 각각 설치된 락킹 장치로 이루어진 인화물 겸용 리프트용 카 케이지에 있어서,
상기 각각의 락킹 장치는
상기 프레임에 회동 가능하게 설치된 스윙 부재;
상기 프레임과 상기 스윙 부재의 하면 사이에 설치되어, 상기 스윙 부재가 회동 가능하도록 하는 실린더 부재; 및,
상기 스윙 부재의 상면에 설치되어, 상기 카 케이지에 밀착되는 락킹 부재를 포함함을 특징으로 하는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치.A hoist unit, a car cage having a hexahedron shape which is lifted by the hoist unit, a frame installed at an area corresponding to the position where the car cage stops and the frame corresponding to the front and rear of the car cage In the car cage for a combined lift of the locking device consisting of locking devices respectively installed in the
Each locking device
A swing member rotatably installed on the frame;
A cylinder member installed between the frame and a lower surface of the swing member to allow the swing member to rotate; And,
And a locking member installed on an upper surface of the swing member, the locking member being in close contact with the car cage. 제 1 항에 있어서,
상기 실린더 부재는
상기 카 케이지가 상기 프레임에 도착하였을 경우에만 상기 스윙 부재가 상기 카 케이지에 가까워지도록 동작함을 특징으로 하는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치.The method of claim 1,
The cylinder member is
And the swing member moves closer to the car cage only when the car cage arrives at the frame. 제 1 항에 있어서,
상기 락킹 부재는
상기 카 케이지의 전방 및 후방의 네 코너와 대응되는 영역에 설치된 것을 특징으로 하는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치.The method of claim 1,
The locking member
A car cage locking device for a combined cargo lift, characterized in that installed in the area corresponding to the four corners of the front and rear of the car cage. 제 3 항에 있어서,
상기 락킹 부재는
상기 스윙 부재에 고정되는 고정 브라켓;
상기 고정 브라켓의 내부에서 수평 이동 가능하게 결합된 수평봉;
상기 수평봉에 결합되어 상기 수평봉이 탄력적으로 수평 이동 가능하게 하는 스프링; 및
상기 수평봉의 끝단에 결합되어 상기 카 케이지에 밀착되는 롤러를 포함함을 특징으로 하는 인화물 겸용 리프트용 카 케이지 락킹 장치.The method of claim 3, wherein
The locking member
A fixing bracket fixed to the swing member;
A horizontal bar coupled to be movable horizontally in the fixing bracket;
A spring coupled to the horizontal bar to allow the horizontal bar to elastically move horizontally; And
Carbage locking device for a combined lift and lift characterized in that it comprises a roller coupled to the end of the horizontal bar in close contact with the car cage.
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