KR101180933B1 - 터보챠져의 오일 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 개시된 터보챠저 오일 공급장치는 비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보챠저와; 상기 배기가스 터보챠저 바닥에 설치되고, 일측에 전기신호로 개폐도록 솔레노이드 밸브 설치된 오일저장고와; 상기 오일저장고에서 최상단까지 연통되도록 설치된 오일이동관과; 상기 배기가스 터보챠저와 진공호스로 연결 설치되는 진공펌프와; 엔진 시동을 감지하고, 시동 후 솔레노이드 밸브를 전기신호로 개구시키는 전자제어장치로 구성된다.

이와 같은 터보챠저 오일 공급장치는 배기가스 터보챠저 차량의 초기 시동시 오일이 터보챠저에 일정 시간동안 공급되도록 하여 터보챠저의 손상을 방지하고, 내구성이 유지되도록 한 효과가 있다.

터보챠저, 오일, 솔레노이드 밸브, 엔진

Description

터보챠져의 오일 공급장치{OIL SUPPLY APPARATUS OF TURBO CHARGER}

도 1은 종래기술에 따른 배기가스 터보챠저를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 터보챠져의 오일 공급장치를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20:터보챠져의 오일 공급장치

22:비상 오일탱크

24:배기가스 터보챠저

26:솔레노이드 밸브

28:오일저장고

30:오일이동관

32:진공호스

34:진공펌프

36:전자제어장치

본 발명은 터보챠저 오일공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스 터보챠저 차량의 초기 시동시 오일이 터보챠저에 일정 시간동안 공급되도록 하여 터보챠저의 손상을 방지하고, 내구성이 유지되도록 한 터보챠저 오일공급장치에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 배기가스 터보챠저를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 배기가스 터보챠저(2)는 비상 오일탱크(4)를 구비하고 있다. 이는 고속 운행후 시동정지시 윤활 오일이 공급되지 않음으로서 배기가스 터보챠저(6)가 손상되는 것을 방지하기 위해서는 고속으로 회전하는 배기가스 터보챠저에 소정 시간동안 윤활 오일을 계속 공급해야 한다.

이러한 배기가스 터보챠저는 초기 시동시 오일공급 고려되고 있지 않아 초기 시동시 터보챠저에 오일이 없으므로 약8~30초간 공시동후 출발해야 하는 문제점이 있었다.

또, 급출발이나 고RPM의 경우 터보챠저에 손상을 가져오는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로 본 발명의 목적은 배기가스 터보챠저 차량의 초기 시동시 오일이 터보챠저에 일정 시간동안 공급되도록 하여 터보챠저의 손상을 방지하고, 내구성이 유지되도록 한 터보챠저 오일공급장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

이와 같은 기술적 과제들을 달성하기 위하여,

비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보챠저와;

상기 배기가스 터보챠저 바닥에 설치되고, 일측에 전기신호로 개폐도록 솔레노이드 밸브 설치된 오일저장고와;

상기 오일저장고에서 최상단까지 연통되도록 설치된 오일이동관과;

상기 배기가스 터보챠저와 진공호스로 연결 설치되는 진공펌프와;

엔진 시동을 감지하고, 일정시간 후 솔레노이드 밸브를 전기신호로 개구시키는 전자제어장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 터보챠저 오일공급 확보장치를 제공하는데 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 터보챠져의 오일 공급장치를 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 터보챠져의 오일 공급장치(20)는 비상 오일탱크(22)를 구비한 배기가스 터보챠저(24)와; 상기 배기가스 터보챠저(24) 바닥에 설치되고, 일측에 전기신호로 개폐되도록 솔레노이드 밸브(26)가 설치된 오일저장고(28)와; 상기 오일저장고(28)에서 최상단까지 연통되도록 설치된 오일이동관(30)과; 상기 배기가스 터보챠저(24)와 진공호스(32)로 연결 설치되는 진공펌프(34)와; 엔진 시동을 감지하고, 일정시간 후 솔레노이드 밸브(26)를 전기신호로 개구시키는 전자제어장치(36)로 구성된다.

오일저장고(28)는 비상 오일탱크(22)의 바닥에 흘러내리는 오일을 받을 수 있게 형성되고, 일측에 솔레노이드 밸브(26) 설치하고 있어 개구시 오일이 순환되도록 한다.

그리고 오일이동관(30)은 오일저장고(28)에 연결 설치되고 배출구는 탑부위에 위치하도록 설치된다.

상기 비상 오일탱크(22)에는 진공호스(32)로 진공펌프(34)와 연결 설치되어 내부에 부압을 형성시키게 된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 초기 시동시 터보챠저(24)에 오일을 공급되게 하는데 있으며, 엔진 정지시 솔레노이드 밸브(26)가 일정시간 후 오일의 유출을 막는다. 이후 엔진 시동시 알터네이터의 진공펌프(34)로부터 비상 오일탱크(22) 내부압력을 낮추게 된다.

이로 인해 터보챠저의 비상 오일탱크(22)내 형성되는 압력차에 의해 오일저 장고(28)에 담겨있는 오일은 부압에 의해 오일이동관(30)을 통해 상측으로 배출된다.

상기 오일이동관(30)을 이동한 오일은 상측에서 아래로 떨어져 공급되며, 오일이동관(30)으로 이동하여 축상단에서 오일이 공급되게 된다.

초기에만 내부오일을 이용 윤활을 하며 엔진의 내부 오일의 순환이 이루어지면 솔레노이드 밸브(26)는 열리게 된다. 이후 기존 윤활경로를 따라 순환이 이루어진다.

한편, 엔진 정지시에는 솔레노이드 밸브(26)가 닫히고, 오일 순환이 정지한다. 즉, 하부 오일은 오일저장고(28)에 정체된다.

그리고 엔진 시동시에는 진공펌프(34) 알터네이터를 통해 진공이 형성되고 오일 저장고(28)에 담겨 있던 하부의 오일은 비상 오일탱크(22) 내부에 형성된 진공에 의해 오일 이동관(30)을 통해 빠져나간다. 이에 따라 상측 하우징내에 오일 공급이 이루어진다.

그리고 베어링 내부에도 오일과 동시에 솔레노이드 밸브는 엔진시동 후, 일정시간(약 30초) 경과한 후에 열려 오일 순환이 이루어지게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 발명은 배기가스 터보챠저 차량의 초기 시동시 오일이 터보챠저에 일정 시간동안 공급되도록 하여 터보챠저의 손상을 방지하고, 내구성이 유지되도록 한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 비상 오일탱크를 구비한 배기가스 터보챠저와;

   상기 배기가스 터보챠저 바닥에 설치되고, 일측에 전기신호로 개폐도록 솔레노이드 밸브 설치된 오일저장고와;

   상기 오일저장고에서 최상단까지 연통되도록 설치된 오일이동관과;

   상기 배기가스 터보챠저와 진공호스로 연결 설치되는 진공펌프와;

   엔진 시동을 감지하고, 시동 후 솔레노이드 밸브를 전기신호로 개구시키는 전자제어장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 터보챠저 오일공급장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 솔레노이드 밸브는 일정시간 후 개구되게 제어되는 것을 특징으로 하는 터보챠져 오일공급장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 오일이동관은 비상 오일탱크내 부압 형성시 오일이 상측으로 이동하여 배출되도록 설치된 것을 특징으로 하는 터보챠져 오일공급장치.

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