KR101175862B1 - Power transmission apparatus for compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 동력전달장치에 대한 것이다. 본 발명에서는 엔진의 구동력에 의해 회전되는 풀리(54)에 댐퍼(56)가 설치되고, 회전축(50)에는 허브(70)가 설치된다. 상기 허브(70)에는 다수개의 결합아암(84)을 가지는 허브연결구(80)가 고정되어 설치되고, 상기 댐퍼(56)에는 댐퍼연결구(90)가 설치된다. 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)의 단차진 선단부에는 연결엠보(86)가 형성되어, 상기 댐퍼연결구(90)의 체결공(99)에 상기 허브(70)의 반대편에서 안착된다. 상기 댐퍼연결구(90)와 허브연결구(80)의 결합이 해제되었을 때 상기 댐퍼연결구(90)가 상기 허브(70)에서 멀어지도록 탄성부재(100)에 의해 지지되는데, 댐퍼연결구(90)는 댐퍼(56)에 체결볼트(90')에 의해 체결볼트(90')의 길이방향으로 이동가능하게 설치된다. 본 발명에서는 회전축(50)에 과부하가 걸리더라도 댐퍼연결구(90)와 허브연결구(80) 사이의 결합이 원활하게 분리될 수 있어 이들 부품의 손상이 방지되고, 일단 이들 사이의 결합이 분리되면 상기 탄성부재(100)에 의해 상기 댐퍼연결구(90)가 허브(70)에서 멀어지는 방향으로 이동되므로 댐퍼연결구(90)와 허브연결구(80) 사이의 연결이 분리된 후에 상기 댐퍼연결구(90)가 허브연결구(80)에 간섭받지 않고 회전될 수 있어 장치의 내구성이 좋아진다.The present invention relates to a power transmission device for a compressor. In the present invention, the damper 56 is installed on the pulley 54 rotated by the driving force of the engine, and the hub 70 is installed on the rotation shaft 50. A hub connector 80 having a plurality of coupling arms 84 is fixedly installed at the hub 70, and a damper connector 90 is installed at the damper 56. A connecting emboss 86 is formed at the stepped front end of the coupling arm 84 of the hub connector 80, and is seated on the opposite side of the hub 70 to the fastening hole 99 of the damper connector 90. When the coupling of the damper connector 90 and the hub connector 80 is released, the damper connector 90 is supported by the elastic member 100 so as to move away from the hub 70, and the damper connector 90 is a damper. Fastening bolt 90 'is installed at 56 so as to be movable in the longitudinal direction of the fastening bolt 90'. In the present invention, even if the rotary shaft 50 is overloaded, the coupling between the damper connector 90 and the hub connector 80 can be separated smoothly to prevent damage to these components, once the coupling between them is separated Since the damper connector 90 is moved away from the hub 70 by the elastic member 100, the damper connector 90 is connected to the hub after the connection between the damper connector 90 and the hub connector 80 is separated. It can be rotated without interference with the connector 80, the durability of the device is improved.

차량, 압축기, 엔진, 동력, 전달  Vehicle, compressor, engine, power, transmission

Description

압축기용 동력전달장치{Power transmission apparatus for compressor}Power transmission apparatus for compressors

본 발명은 압축기용 동력전달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축기에 과부하가 발생될 경우 엔진으로부터의 압축기로의 동력전달을 차단할 수 있는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for a compressor, and more particularly to a power transmission device of the compressor that can block the power transmission from the engine to the compressor when the compressor is overloaded.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기용 동력전달장치의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a power transmission device for a compressor according to the prior art.

이에 따르면, 압축기(1)의 선단 외부로 회전축(3)의 일단부가 돌출되어 회전가능하게 설치된다. 상기 회전축(3)은 상기 압축기(1) 내부에서 회전하면서 냉매의 압축을 위한 피스톤의 구동에 필요한 동력을 전달한다.According to this, one end of the rotating shaft 3 is protruded to the outside of the front end of the compressor 1 and is rotatably installed. The rotary shaft 3 rotates inside the compressor 1 to transmit power required for driving a piston for compressing a refrigerant.

상기 회전축(3)중 상기 압축기(1)의 외부로 노출된 부분에는 클러치허브(5)가 체결된다. 이를 위해 상기 회전축(3)의 노출된 단부에는 스플라인(3')이 형성되어 있고, 상기 클러치허브(5)에도 상기 스플라인(3')에 대응되는 스플라인(도시되지 않음)이 형성된다. 상기 클러치허브(5)의 선단에는 원판부(7)가 구비되는데, 상기 원판부(7)에는 다수개의 스톱퍼체결공(7')이 형성된다.The clutch hub 5 is fastened to a portion of the rotating shaft 3 exposed to the outside of the compressor 1. To this end, a spline 3 'is formed at the exposed end of the rotating shaft 3, and a spline (not shown) corresponding to the spline 3' is formed at the clutch hub 5 as well. A disc portion 7 is provided at the front end of the clutch hub 5, and a plurality of stopper fastening holes 7 ′ are formed in the disc portion 7.

상기 클러치허브(5)의 원판부(7)에는 스톱퍼플레이트(9)가 체결된다. 상기 스톱퍼플레이트(9)는 전체적으로 원형의 판형상으로, 이에도 상기 스톱퍼체결공(7')과 대응되는 위치에 허브체결공(9')이 형성된다. 상기 스톱퍼체결공(7')과 허브체결공(9')에는 리벳(11)이 설치되어 상기 클러치허브(5)와 스톱퍼플레이트(9)가 체결되게 한다.A stopper plate 9 is fastened to the disc 7 of the clutch hub 5. The stopper plate 9 has a circular plate shape as a whole, and a hub fastening hole 9 'is formed at a position corresponding to the stopper fastening hole 7'. Rivets 11 are installed at the stopper fastening holes 7 'and the hub fastening holes 9' to allow the clutch hub 5 and the stopper plate 9 to be fastened.

상기 스톱퍼플레이트(9)의 가장자리를 둘러서 일정한 간격으로 다수개의 고정핑거(13) 쌍이 형성된다. 상기 고정핑거(13)쌍의 사이에는 고정슬롯(15)이 형성된다. 상기 고정슬롯(15)에는 아래에서 설명될 리스 스프링플레이트(17)의 끼움돌기(23)가 끼워진다. 상기 고정핑거(13)쌍은 120도 간격으로 3쌍이 구비된다.A plurality of pairs of fixing fingers 13 are formed at regular intervals around the edge of the stopper plate 9. A fixing slot 15 is formed between the pair of fixing fingers 13. The fixing slot 15 is fitted with a fitting protrusion 23 of the lease spring plate 17 to be described below. The fixing finger 13 pair is provided with three pairs at intervals of 120 degrees.

리스 스프링플레이트(17)는 링형 몸체(19)의 중앙을 관통하여 중공부(19')가 형성된다. 상기 중공부(19')에는 상기 클러치허브(5)의 원판부(7)가 위치된다. 상기 링형 몸체(19)의 가장자리에는 결합아암(21)이 형성된다. 상기 결합아암(21)은 상기 고정핑거(13)쌍과 같은 갯수가 형성되는데, 상기 링형 몸체(19)의 외주를 따라 나란히 연장된다. 상기 결합아암(21)은 그 재질과 형상의 특성상 탄성변형이 가능하다.The springless plate 17 penetrates through the center of the ring-shaped body 19 to form a hollow portion 19 '. The disc portion 7 of the clutch hub 5 is located in the hollow portion 19 '. Coupling arms 21 are formed at the edges of the ring-shaped body 19. The coupling arms 21 are formed in the same number as the fixed finger 13 pairs, which extend side by side along the outer circumference of the ring-shaped body 19. The coupling arm 21 may be elastically deformed due to its material and shape.

상기 결합아암(21)의 선단에는 끼움돌기(23)가 절곡되어 형성된다. 상기 끼움돌기(23)는 상기 결합아암(21)의 선단을 라운드지게 절곡하여 만들어진다. 상기 끼움돌기(23)는 상기 고정핑거(13)쌍의 사이에 형성된 고정슬롯(15)에 억지끼움되어 고정된다.The fitting protrusion 23 is bent at the tip of the coupling arm 21. The fitting protrusion 23 is made by bending the tip of the coupling arm 21 roundly. The fitting protrusion 23 is forcibly fitted into and fixed to the fixing slot 15 formed between the pair of fixing fingers 13.

상기 결합아암(21)에는 상기 링형 몸체(19)와 연결되는 부분에 인접하여 풀 리체결공(25)이 천공된다. 상기 풀리체결공(25)은 풀리(도시되지 않음)의 일측면에 리벳(도시되지 않음)으로 상기 결합아암(21), 보다 정확하게는 리스 스프링플레이트(17)를 고정하기 위한 것이다.The coupling arm 21 is perforated with a pulley fastening hole 25 adjacent to the portion connected to the ring-shaped body 19. The pulley fastening hole 25 is for fixing the coupling arm 21, more specifically the lease spring plate 17, with rivets (not shown) on one side of the pulley (not shown).

이와 같은 구성을 가지는 종래의 압축기용 동력전달장치가 동작되는 것을 설명한다.It will be described that the conventional power transmission device for a compressor having such a configuration is operated.

압축기용 동력전달장치는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 풀리가 전달받아 상기 리스 스프링플레이트(17)를 통해 상기 회전축(3)으로 전달하는 것이다. 즉, 상기 리스 스프링플레이트(17)가 상기 풀리에 체결된 상태에서 리스 스프링플레이트(17)의 결합아암(21) 선단의 끼움돌기(23)가 상기 스톱퍼플레이트(9)의 고정슬롯(15)에 억지끼움되어 있기 때문에 상기 풀리와 회전축(3)이 서로 연결된다.The power transmission device for the compressor receives the driving force of the engine through the belt and transmits the pulley to the rotary shaft 3 through the lease spring plate 17. That is, in the state in which the lease spring plate 17 is fastened to the pulley, the fitting protrusion 23 of the tip of the engaging arm 21 of the lease spring plate 17 is fixed to the fixing slot 15 of the stopper plate 9. Because of the interference fit, the pulley and the rotation shaft 3 are connected to each other.

따라서, 상기 풀리가 엔진의 구동력에 의해 회전하게 되면, 상기 리스 스프링플레이트(17)를 통해 동력이 클러치허브(5)를 통해 상기 회전축(3)으로 전달된다.Accordingly, when the pulley is rotated by the driving force of the engine, power is transmitted to the rotation shaft 3 through the clutch hub 5 through the lease spring plate 17.

한편, 상기 압축기(1)의 내부에서 상기 회전축(3)에 과부하가 걸리게 되면, 상기 회전축(3)은 회전하지 않으려 하고, 상기 풀리는 엔진의 구동력에 의해 계속하여 회전한다. 따라서, 상기 풀리와 상기 회전축(3)측을 연결하는 상기 리스 스프링플레이트(17)에서 완전히 체결되지 않은 부분인 상기 끼움돌기(23)가 상기 고정슬롯(15)에서 분리된다.On the other hand, if the rotary shaft 3 is overloaded in the compressor 1, the rotary shaft 3 does not want to rotate, and the pulley continues to rotate by the driving force of the engine. Accordingly, the fitting protrusion 23, which is a part not completely fastened in the lease spring plate 17 connecting the pulley and the rotation shaft 3, is separated from the fixing slot 15.

상기 끼움돌기(23)가 상기 스톱퍼플레이트(9)의 고정슬롯(15)에서 빠지게 되면 상기 리스 스프링플레이트(17)를 통한 동력 전달은 더 이상 이루어지지 않게 된 다.When the fitting protrusion 23 is pulled out of the fixing slot 15 of the stopper plate 9, power transmission through the lease spring plate 17 is no longer made.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

상기 리스 스프링플레이트(17)의 결합아암(21)은 탄성이 있는 재질로 만들어지기는 하나, 상기 끼움돌기(23)가 상기 고정슬롯(15)에서 분리되는 과정에서 상기 결합아암(21)에 영구변형이 발생할 수 있는 방향으로 힘이 작용하게 된다. 따라서, 회전축(3)에 가해지는 부하가 상대적으로 큰 경우에는 상기 결합아암(21)에 연구변형이 발생하거나 손상이 발생할 수 있는 문제점이 있다.Although the coupling arm 21 of the lease spring plate 17 is made of a material having elasticity, the coupling arm 21 is permanently attached to the coupling arm 21 in the process of separating the fitting protrusion 23 from the fixing slot 15. The force acts in the direction in which deformation can occur. Therefore, when the load applied to the rotating shaft 3 is relatively large, there is a problem that the research deformation or damage may occur in the coupling arm 21.

그리고, 상기 끼움돌기(23)가 상기 고정슬롯(15)에 지나치게 억지끼움되어 있으면, 고정슬롯(15)에서 상기 끼움돌기(23)가 잘 빠지지 않아 동력차단이 제대로 이루어지지 않게 되는 문제점도 발생할 수 있다. In addition, if the fitting protrusion 23 is too tightly fitted in the fixing slot 15, the fitting protrusion 23 may not be easily removed from the fixing slot 15, thereby preventing power from being properly made. have.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 풀리에서 회전축으로 동력을 전달하는 경로에 있는 댐퍼연결구와 허브연결구가 회전축에 작용하는 과부하에 의해 손상되지 않도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, so that the damper connector and the hub connector in the path for transmitting power from the pulley to the rotating shaft are not damaged by an overload acting on the rotating shaft. .

본 발명의 다른 목적은 과부하의 발생시에 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 결합이 보다 원활하게 분리되도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to allow the coupling between the damper connector and the hub connector to be separated more smoothly when an overload occurs.

본 발명의 또 다른 목적은 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 결합이 해제된 상태에서 풀리의 회전에 의해 댐퍼연결구가 회전하더라도 허브연결구와의 사이에 간섭이 발생하지 않도록 하는 것이다.Still another object of the present invention is to prevent interference between the hub connector and the hub connector even when the damper connector is rotated by the rotation of the pulley in a state where the coupling between the damper connector and the hub connector is released.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 하우징에 회전가능하게 설치되어 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 풀리와, 상기 하우징의 내외부로 연장되어 상기 풀리로부터 구동력을 전달받아 냉매의 압축을 위해 전달하는 회전축과, 상기 회전축에 설치되어 회전축과 일체로 회전되고 상기 회전축에 체결되는 체결통부의 선단에 원판부가 구비되는 허브를 포함하여 구성되는 압축기용 동력전달장치에 있어서, 상기 허브의 원판부에 고정되어 설치되는 것으로 골격을 형성하는 허브연결구몸체의 외주연을 둘러 선단이 단차지고 연결엠보가 형성되는 결합아암이 구비되는 허브연결구와, 상기 풀리측에 체결볼트로 설치되는 것으로 체결볼트의 길이방향으로 소정 거리 이동가능하고 상기 허브연결구의 결합아암과 상기 허브의 원판부 사이에 위치되어 상기 연결엠보가 안착되는 결합공을 구비하여 상기 허브연결구와 결합되어 풀리로부터 회전축으로 동력을 전달하는 댐퍼연결구를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is rotatably installed in the housing to receive the driving force of the engine to rotate and a pulley that extends in and out of the housing to transfer the driving force from the pulley In the power transmission device for a compressor comprising a rotating shaft for receiving and transmitting for compression of the refrigerant, and a hub which is provided on the rotating shaft and integrally rotated with the rotating shaft and the disc portion is provided at the tip of the fastening cylinder portion fastened to the rotating shaft, The hub connector is fixedly installed in the disc portion of the hub is provided with a hub connector is provided with a coupling arm is stepped around the outer periphery of the hub connector body forming a skeleton and the connection emboss is formed, and the fastening bolt on the pulley side It can be moved a predetermined distance in the longitudinal direction of the fastening bolt, and the coupling arm of the hub connector Located between the disc portion of the hub is provided with a coupling hole for seating the connection emboss is coupled to the hub connector is configured to include a damper connector for transmitting power from the pulley to the rotating shaft.

상기 허브연결구의 골격을 형성하고 상기 허브의 원판부에 설치되는 링형상의 허브연결구몸체의 외주연을 따라 연장되게 형성되는 결합아암이 구비되고, 상기 결합아암의 선단부는 상기 원판부와의 사이에 소정의 간격을 가지도록 단차지게 형성되고, 이 단차진 부분에 상기 연결엠보가 형성된다.A coupling arm is formed to form a skeleton of the hub connector and extends along an outer circumference of a ring-shaped hub connector body installed in the disc portion of the hub, and the distal end of the coupling arm is disposed between the disc portion and the disc. It is formed stepped to have a predetermined interval, the connection emboss is formed in the stepped portion.

상기 댐퍼연결구는 골격을 형성하는 링형상의 댐퍼연결구몸체와, 상기 댐퍼 연결구몸체의 외주연에 돌출되어 형성되고 선단에 단차형성부가 형성되는 고정레그와, 상기 단차형성부의 선단에 상기 고정레그의 연장방향과 평행하게 형성되고 상기 댐퍼에의 연결을 위한 체결공이 형성되는 체결편을 포함하여 구성된다.The damper connector includes a ring-shaped damper connector body forming a skeleton, a fixed leg protruding from the outer periphery of the damper connector body, and having a step forming portion formed at a tip thereof, and an extension of the fixing leg at the tip of the step forming portion. It comprises a fastening piece is formed in parallel to the direction and a fastening hole for the connection to the damper is formed.

상기 허브와 상기 댐퍼연결구의 사이에는 탄성부재가 더 설치되는데, 상기 탄성부재는 상기 허브연결구와 댐퍼연결구의 결합이 분리되었을 때 상기 댐퍼연결구에 상기 허브로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공한다.An elastic member is further installed between the hub and the damper connector. The elastic member provides an elastic force in a direction away from the hub to the damper connector when the coupling of the hub connector and the damper connector is separated.

상기 풀리에는 충격하중을 흡수하는 완충부를 구비하는 댐퍼가 설치되는데, 상기 댐퍼연결구는 상기 체결볼트에 의해 상기 댐퍼에 설치된다.The pulley is provided with a damper having a shock absorbing portion for absorbing the impact load, wherein the damper connector is installed in the damper by the fastening bolt.

위에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 압축기용 동력전달장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the power transmission device for a compressor according to the present invention as described above, the following effects can be obtained.

먼저, 풀리와 회전축 사이에 동력을 전달하는 댐퍼연결구와 허브연결구가 연결엠보와 결합공 사이의 연결에 의해 서로 결합되어 있어 회전축에 과부하가 작용하는 경우 연결엠보와 결합공 사이의 연결이 쉽게 해제되면서 댐퍼연결구와 허브연결구에 손상이 발생하지 않으므로 압축기용 동력전달장치의 내구성이 좋아지는 효과가 있다.First, the damper connector and the hub connector for transmitting power between the pulley and the rotating shaft are coupled to each other by the connection between the connecting emboss and the coupling hole, so if the overload acts on the rotating shaft, the connection between the connecting emboss and the coupling hole is easily released. Since the damper connector and the hub connector are not damaged, the durability of the power transmission device for the compressor is improved.

그리고, 본 발명에서는 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 결합이 연결엠보와 결합공사이의 연결에 의해서 이루어지므로 연결엠보가 결합공으로부터 보다 쉽게 분리될 수 있어 압축기용 동력전달장치의 동작신뢰성이 좋아지는 효과도 있다.In addition, in the present invention, since the coupling between the damper connector and the hub connector is made by the connection between the connecting emboss and the coupling work, the connecting emboss can be more easily separated from the coupling hole, thereby improving the operational reliability of the power transmission device for the compressor. .

또한, 본 발명에서는 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 결합이 해제되었을 때, 댐퍼연결구가 별도의 탄성부재에 의해 상기 허브연결구와 멀어지는 방향으로 이동할 수 있도록 되어 있어 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 결합이 해제되는 순간 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 간섭발생이 방지되어 과부하에 의해 동력이 차단되는 경우에도 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 간섭에 의한 손상이 발생하지 않게 되어 압축기용 동력전달장치의 내구성이 좋아지는 효과가 있다.In the present invention, when the engagement between the damper end connections and the hub connector is released, the damper end connections are by a separate elastic member is to be moved to the hub connector and the direction away here that the engagement between the damper end connections and the hub connector release The interference between the damper connector and the hub connector is prevented so that even if the power is cut off due to the overload, the damage caused by the interference between the damper connector and the hub connector does not occur, thereby improving the durability of the power transmission device for the compressor. .

이하 본 발명에 의한 압축기용 동력전달장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a power transmission device for a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기용 동력전달장치의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 부분단면 사시도로 도시되어 있다.2 is an exploded perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of a power transmission device for a compressor according to the present invention, Figure 3 is a partial cross-sectional perspective view of the configuration of the embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 회전축(50)의 선단에는 스플라인(51)이 형성되어 있다. 상기 스플라인(51)이 형성된 회전축(50)의 선단은 압축기의 외부로 돌출되어 있다. 상기 회전축(50)이 돌출되는 압축기의 하우징 부분에는 베어링(52)이 설치되고, 상기 베어링(52)상에 풀리(54)가 회전가능하게 설치된다. 즉, 상기 베어링(52)이 상기 풀리(54)를 압축기의 하우징에 회전가능하게 지지한다. 상기 풀리(54)는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 전달받게 된다.As shown in these figures, the spline 51 is formed in the front-end | tip of the rotating shaft 50 of a compressor. The tip of the rotating shaft 50 in which the spline 51 is formed protrudes out of the compressor. A bearing 52 is installed in a housing portion of the compressor, in which the rotating shaft 50 protrudes, and a pulley 54 is rotatably installed on the bearing 52. That is, the bearing 52 rotatably supports the pulley 54 in the housing of the compressor. The pulley 54 receives the driving force of the engine through the belt.

상기 풀리(54)의 일측면으로 개구되게 상기 풀리(54)의 내부에는 수납채 널(55)이 링형상으로 형성되고, 상기 수납채널(55)에는 댐퍼(56)가 설치된다. 상기 댐퍼(56)는 풀리(54)에서 회전축(50)으로 동력이 전달되는 과정에서의 충격을 완충하는 역할을 하는 것이다.A receiving channel 55 is formed in a ring shape in the pulley 54 so as to open to one side of the pulley 54, and a damper 56 is provided in the receiving channel 55. The damper 56 serves to cushion the shock in the process of transmitting power from the pulley 54 to the rotating shaft 50.

상기 댐퍼(56)는 대략 링형상으로 형성되는 것으로, 아웃링(58), 완충부(60) 및 인너링(62)으로 구성된다. 상기 아웃링(58)은 댐퍼(56)의 외측 외관을 구성하는 것으로 링형상이다. 상기 아웃링(58)은 상기 풀리(54)측과 결합된다.The damper 56 is formed in an approximately ring shape and includes an outer ring 58, a buffer part 60, and an inner ring 62. The outer ring 58 constitutes an outer appearance of the damper 56 and has a ring shape. The out ring 58 is coupled to the pulley 54 side.

상기 완충부(60)는 탄성을 가지는 재질로 만들어지는 것으로, 예를 들면 고무와 같은 것으로 만들어져 충격을 흡수하는 역할을 한다. 상기 인너링(62)은 댐퍼(56)의 내측 외관을 구성하는 것으로, 링형상으로 구성되는데, 상기 아웃링(58)에 비해 작은 직경을 가진다. 상기 인너링(62)에는 일정 간격으로 다수개의 결합편(64)이 구비된다. 상기 결합편(64)에는 댐퍼결합공(66)이 천공되어 있다. 상기 댐퍼결합공(66)은 아래에서 설명될 댐퍼연결구(90)와의 체결을 위한 것이다.The buffer unit 60 is made of a material having elasticity, for example, made of a rubber-like material to absorb shocks. The inner ring 62 constitutes the inner appearance of the damper 56, and is configured in a ring shape, and has a smaller diameter than the outer ring 58. The inner ring 62 is provided with a plurality of coupling pieces 64 at regular intervals. A damper coupling hole 66 is drilled in the coupling piece 64. The damper coupling hole 66 is for fastening with the damper connector 90 to be described below.

허브(70)는 상기 회전축(50)에 체결되는 것이다. 상기 허브(70)에는 상기 회전축(50)의 스플라인(51)에 결합되는 체결통부(72)가 구비된다. 상기 체결통부(72)는 그 내경이 상기 회전축(50)의 외경과 같도록 만들어지고, 그 내면에는 상기 스플라인(51)과 대응되는 스플라인(도시되지 않음)이 형성된다. 상기 허브(70)는 상기 회전축(50)에 상기 스플라인(51)에 더해 볼트(도시되지 않음)를 사용해서 체결될 수도 있다.The hub 70 is fastened to the rotation shaft 50. The hub 70 is provided with a fastening cylinder portion 72 coupled to the spline 51 of the rotation shaft 50. The fastening cylinder portion 72 is made such that its inner diameter is the same as the outer diameter of the rotary shaft 50, the inner surface is formed with a spline (not shown) corresponding to the spline 51. The hub 70 may be fastened to the rotation shaft 50 using bolts (not shown) in addition to the spline 51.

상기 허브(70)의 체결통부(72) 선단에는 원판부(74)가 구비된다. 상기 원판부(74)는 원형의 판 형상으로, 허브체결공(76)이 다수개 형성된다. 상기 허브체결 공(76)에는 아래에서 설명될 허브연결구(80)가 체결된다. 상기 원판부(74)의 중심에는 아래에서 설명될 탄성부재(100)의 일단이 지지되는 안착링부(78)가 형성된다.The disc portion 74 is provided at the tip of the fastening cylinder portion 72 of the hub 70. The disc portion 74 has a circular plate shape, and a plurality of hub fastening holes 76 are formed. The hub fastening hole 76 is fastened to the hub connector 80 to be described below. In the center of the disc portion 74 is formed a seating ring portion 78 is supported one end of the elastic member 100 to be described below.

허브연결구(80)는 상기 허브(70)에 고정되고 아래에서 설명될 댐퍼연결구(90)와 분리가능하게 연결되는 것이다. 상기 허브연결구(80)는 링형상의 허브연결구몸체(82)가 골격을 형성한다. 상기 허브연결구몸체(82)의 외주연에는 일정 간격으로 결합아암(84)이 형성된다. 상기 결합아암(84)은 상기 허브연결구몸체(82)의 외주를 따라 연장되게 형성된다. 상기 결합아암(84)은 본 실시예에서 120도 간격으로 3개가 구비된다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 결합아암(84)이 일정 간격으로 2개 이상 다수개가 구비될 수 있다.The hub connector 80 is fixed to the hub 70 and detachably connected to the damper connector 90 to be described below. The hub connector 80 has a ring-shaped hub connector body 82 forms a skeleton. On the outer circumference of the hub connector body 82, a coupling arm 84 is formed at regular intervals. The coupling arm 84 is formed to extend along the outer circumference of the hub connector body 82. In the present embodiment, three coupling arms 84 are provided at intervals of 120 degrees. However, the present invention is not limited thereto, and two or more coupling arms 84 may be provided at regular intervals.

상기 결합아암(84)의 선단은 상기 허브연결구몸체(82)나 나머지의 결합아암(84)의 부분과는 높이차가 있도록 단차지게 형성된다. 이는 아래에서 설명될 댐퍼연결구(90)와 허브연결구(80) 사이의 결합을 위한 것이다. 즉, 상기 허브연결구몸체(82)는 댐퍼연결구(90)와 상기 허브(70)의 원판부(74) 사이에 있으면서 결합아암(84)의 선단은 댐퍼연결구(90)의 반대면 쪽에 결합되도록 하기 위한 것이다. 특히, 상기 결합아암(84)의 선단은 아래에서 설명될 댐퍼연결구(90)의 고정레그(94)에 밀착될 수 있도록 설계된다.The tip of the coupling arm 84 is formed to be stepped so that there is a height difference from the hub connector body 82 or the portion of the remaining coupling arm 84. This is for coupling between the damper connector 90 and the hub connector 80 to be described below. That is, the hub connector body 82 is located between the damper connector 90 and the disc portion 74 of the hub 70 so that the tip of the coupling arm 84 is coupled to the opposite side of the damper connector 90. It is for. In particular, the tip of the coupling arm 84 is designed to be in close contact with the fixing leg 94 of the damper connector 90 to be described below.

상기 결합아암(84)의 선단에는 연결엠보(86)가 형성된다. 상기 연결엠보(86)는 상기 결합아암(84)의 선단을 프레스 가공하여 반구형상으로 돌출되게 형성한 것이다. 상기 결합아암(84)중 상기 허브연결구몸체(82)에 연결되는 부분에는 아암체결공(88)이 각각 천공된다. 상기 아암체결공(88)은 상기 허브(70)의 허브체 결공(76)과 대응되는 위치에 형성되는 것으로, 상기 허브연결구(80)를 상기 허브(70)에 체결수단(80'), 예를 들면 리벳을 사용하여 체결하기 위한 것이다. A connecting emboss 86 is formed at the tip of the coupling arm 84. The connecting emboss 86 is formed by pressing the tip of the coupling arm 84 to protrude in a hemispherical shape. Arm fastening holes 88 are drilled in portions of the coupling arm 84 that are connected to the hub connector body 82. The arm fastening hole 88 is formed at a position corresponding to the hub fastening hole 76 of the hub 70, the fastening means 80 'to the hub connector 80, the example For example, to fasten using rivets.

댐퍼연결구(90)는 상기 풀리(54)측에, 보다 정확하게는 상기 댐퍼(56)에 체결볼트(90')를 통해 연결되는 것이다. 상기 체결볼트(90')는 상기 댐퍼연결구(90)를 상기 댐퍼(56)에 고정되게 연결하는 것이 아니라, 상기 댐퍼(56)에서 상기 체결볼트(90')의 길이방향으로 소정 거리만큼 댐퍼연결구(90)가 이동가능하게 연결한다. 이를 위해 체결볼트(90')는 상기 댐퍼(56)에 체결된 상태에서 그 머리부까지의 거리가 상기 댐퍼연결구(90)의 아래에서 설명될 체결편(98)의 두께보다 더 크게 형성된다.The damper connector 90 is connected to the pulley 54 side, more precisely, to the damper 56 through a fastening bolt 90 '. The fastening bolt 90 'does not connect the damper connector 90 to the damper 56 in a fixed manner, but instead of a damper connector by a predetermined distance in the longitudinal direction of the fastening bolt 90' from the damper 56. 90 movably connects. To this end, the fastening bolt 90 'is formed to have a distance greater than the thickness of the fastening piece 98 to be described below the damper connector 90 in the state in which the fastening bolt 90' is fastened to the damper 56.

상기 댐퍼연결구(90)는 링형상의 댐퍼연결구몸체(92)가 골격을 형성한다. 상기 댐퍼연결구몸체(92)는 상기 허브연결구몸체(82)와 유사한 형상이나 그 직경은 상대적으로 작게 형성된다. 상기 댐퍼연결구몸체(92)에는 아래에서 설명될 탄성부재(100)가 안착되는 안착링부(93)가 형성된다.The damper connector 90 has a ring-shaped damper connector body 92 forms a skeleton. The damper connector body 92 has a shape similar to that of the hub connector body 82 but its diameter is relatively small. The damper connector 92 is provided with a seating ring 93 on which the elastic member 100 to be described below is mounted.

상기 댐퍼연결구몸체(92)의 외주연을 따라서는 다수개의 고정레그(94)가 돌출되어 형성된다. 상기 고정레그(94)는 본 실시예에서 3개가 일정한 간격으로 형성된다. 이는 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)과 동일한 갯수로 한 것이다. 따라서, 상기 결합아암(84)의 갯수가 달라지면, 상기 고정레그(94)의 갯수도 달라져야 한다.A plurality of fixing legs 94 protrude along the outer circumference of the damper connector body 92. Three fixing legs 94 are formed at regular intervals in this embodiment. This is the same number as the coupling arm 84 of the hub connector (80). Therefore, if the number of the coupling arms 84 is different, the number of the fixing legs 94 should also be different.

상기 고정레그(94)에는 결합공(96)이 형성된다. 상기 결합공(96)의 입구는 상기 허브(70)의 원판부(74)와 마주보는 면이 아닌 반대쪽으로 형성된다. 상기 결 합공(96)은 요홈의 형태이거나 관통공의 형태일 수 있다. 상기 결합공(96)에는 상기 연결엠보(86)가 안착된다. The fixing leg 94 has a coupling hole 96 is formed. The inlet of the coupling hole 96 is formed on the opposite side of the hub 70, not the surface facing the disc 74. The coupling hole 96 may be in the form of a recess or in the form of a through hole. The connecting emboss 86 is seated in the coupling hole 96.

상기 고정레그(94)의 선단에는 단차형성부(97)가 고정레그(94)의 연장방향에 직교하게 형성된다. 즉, 상기 고정레그(94)의 선단에는 상기 허브(70) 방향으로 연장되게 단차형성부(97)가 형성된다.A step forming portion 97 is formed at the front end of the fixing leg 94 orthogonally to the extending direction of the fixing leg 94. That is, the step forming portion 97 is formed at the tip of the fixing leg 94 to extend in the direction of the hub 70.

상기 단차형성부(97)의 선단에는 체결편(98)이 상기 고정레그(94)와 평행하게 형성된다. 상기 체결편(98)에는 레그체결공(99)이 천공되어 있다. 상기 레그체결공(99)은 상기 댐퍼연결구(90)를 상기 댐퍼(56)의 결합편(64)에 연결하기 위한 것이다.A fastening piece 98 is formed at the tip of the step forming portion 97 in parallel with the fixing leg 94. Leg fastening hole 99 is perforated in the fastening piece 98. The leg fastening hole 99 is for connecting the damper connector 90 to the coupling piece 64 of the damper 56.

한편, 상기 허브(70)와 댐퍼연결구(90)의 사이에는 탄성부재(100)가 설치된다. 상기 탄성부재(100)는 상기 허브(70)와 댐퍼연결구(90) 사이가 멀어지는 방향으로 탄성력을 발휘한다. 특히, 상기 탄성부재(100)는 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90) 사이의 결합이 해제되었을 때, 탄성력을 발휘한다. 상기 탄성부재(100)가 상기 댐퍼연결구(90)에 대해 허브(70)에서 멀어지는 방향으로 탄성력을 발휘하기는 하지만, 평상시에는 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)에 상기 댐퍼연결구(90)가 걸려 상기 탄성부재(100)의 탄성력에 의해 상기 댐퍼연결구(90)가 상기 허브(70)로 부터 멀어지는 방향으로 이동되는 것은 차단된다. 본 실시예에서 상기 탄성부재(100)는 원통코일스프링이 사용된다. 하지만, 다른 다양한 형상의 스프링이 사용될 수 있다.On the other hand, the elastic member 100 is installed between the hub 70 and the damper connector (90). The elastic member 100 exerts an elastic force in a direction away from the hub 70 and the damper connector (90). In particular, the elastic member 100 exhibits an elastic force when the coupling between the hub connector 80 and the damper connector 90 is released. Although the elastic member 100 exerts an elastic force in a direction away from the hub 70 with respect to the damper connector 90, in general, the damper connector 90 to the coupling arm 84 of the hub connector 80 ) Is prevented from being moved in the direction away from the hub 70 by the elastic force of the elastic member 100. In this embodiment, the elastic member 100 is a cylindrical coil spring is used. However, other various shapes of springs can be used.

그리고, 상기 탄성부재(100)는 반드시 사용되어야 하는 것은 아니다. 즉, 상 기 탄성부재(100)가 없더라도 상기 댐퍼연결구(90)가 상기 허브연결구(80)로부터 분리되면, 상기 체결볼트(90')를 따라 이동하여 허브(70)로부터 멀어질 수 있기 때문이다.In addition, the elastic member 100 is not necessarily to be used. That is, even when the damper connector 90 is separated from the hub connector 80 even without the elastic member 100, the damper connector 90 may move away from the hub 70 by moving along the fastening bolt 90 '. .

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기용 동력전달장치의 작용을 설명한다.Hereinafter will be described the operation of the power transmission device for a compressor according to the present invention having the configuration as described above.

먼저, 본 발명의 동력전달장치가 조립된 상태에 대해 설명한다. 상기 풀리(54)는 압축기의 하우징에 베어링(52)에 의해 회전가능하게 지지되어 엔진으로부터의 동력을 전달받아 회전되게 설치되어 있다. 그리고, 상기 회전축(50)에 상기 허브(70)가 스플라인(51)을 통해 결합되어 회전축(50)과 일체로 회전되도록 설치되어 있다.First, a state in which the power transmission device of the present invention is assembled will be described. The pulley 54 is rotatably supported by the bearing 52 in the housing of the compressor and is rotated by receiving power from the engine. In addition, the hub 70 is coupled to the rotation shaft 50 through a spline 51 so as to be integrally rotated with the rotation shaft 50.

그리고, 상기 풀리(54)에 고정되어 있는 댐퍼(56)와 상기 허브(70)의 사이에는 상기 허브연결구(80), 댐퍼연결구(90) 및 탄성부재(100)가 설치되는데, 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90)는 과부하가 작용하는 경우 서로 분리될 수 있게 연결된다.The hub connector 80, the damper connector 90, and the elastic member 100 are installed between the damper 56 and the hub 70 fixed to the pulley 54, and the hub connector ( 80 and the damper connector 90 are separated from each other when the overload is applied.

즉, 상기 허브연결구(80)는 상기 허브(70)에 리벳과 같은 체결수단(80')에 의해 고정되어 있다. 따라서, 상기 결합아암(84)의 선단, 즉 상기 연결엠보(86)가 형성된 부분은 상기 허브(70)의 원판부(74)로부터 소정 거리 이격된 상태로 상기 연결엠보(86)가 원판부(74)와 마주보도록 된다.That is, the hub connector 80 is fixed to the hub 70 by fastening means 80 'such as rivets. Therefore, the tip of the coupling arm 84, that is, the portion where the connecting emboss 86 is formed is separated from the disc portion 74 of the hub 70 by a predetermined distance from the connecting emboss 86 to the disc portion ( 74).

그리고, 상기 댐퍼연결구(90)는 상기 댐퍼(56)의 결합편(64)에 체결편(98)이 대응되게 위치된 상태에서 상기 체결볼트(90')가 상기 결합편(64)에 체결됨에 의해 상기 체결볼트(90')를 따라 소정 거리 이동가능하게 설치된다.In addition, the damper connector 90 is fastened to the coupling piece 64 while the fastening bolt 90 ′ is fastened to a coupling piece 98 corresponding to the coupling piece 64 of the damper 56. It is installed to be movable a predetermined distance along the fastening bolt 90 '.

이때, 상기 댐퍼연결구(90)의 고정레그(94)에 형성된 체결공(99)에 상기 허브연결구(80)의 연결엠보(86)가 안착되어 서로 결합된 상태를 유지한다. 물론, 이 상태에서 상기 탄성부재(100)가 탄성력을 발휘하면 이들 사이의 결합이 더 견고하게 유지될 수 있다.At this time, the connecting emboss 86 of the hub connector 80 is seated in the fastening hole 99 formed in the fixing leg 94 of the damper connector 90 to maintain a state of being coupled to each other. Of course, in this state, when the elastic member 100 exerts an elastic force, the coupling therebetween may be more firmly maintained.

또한, 상기 댐퍼연결구(90)는 상기 탄성부재(100)에 의해 상기 허브(70)로부터 멀어지는 방향으로 힘을 받을 수 있지만 상기 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)에 의해 허브(70)로 부터 멀어지는 방향으로 이동되지 않는다.In addition, the damper connector 90 may receive a force in a direction away from the hub 70 by the elastic member 100, but the hub 70 by the coupling arm 84 of the hub connector 80. It does not move away from.

한편, 결합아암(84)의 선단부에 상기 댐퍼연결구(90)의 고정레그(94)가 밀착되어 상기 연결엠보(86)가 상기 결합공(96)에 안착됨에 의해 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90)는 서로 일체가 되어 회전될 수 있다. 이와 같은 상태가 도 3에 잘 도시되어 있다.On the other hand, the fixing leg 94 of the damper connector 90 is in close contact with the distal end of the coupling arm 84, so that the connecting emboss 86 is seated in the coupling hole 96, thereby damping the hub connector 80 and the damper. The connector 90 may be integrally rotated with each other. This state is well illustrated in FIG. 3.

이제 본 발명의 동력전달장치에서 엔진의 구동력이 회전축(50)으로 전달되는 것을 설명한다. 엔진의 구동력은 벨트를 통해 상기 풀리(54)로 전달된다. 상기 풀리(54)의 회전에 의해 상기 풀리(54)에 설치된 댐퍼(56)도 함께 회전하고, 상기 댐퍼(56)에 체결볼트(90')에 의해 결합된 댐퍼연결구(90)도 함께 회전한다.Now it will be described that the driving force of the engine in the power transmission device of the present invention is transmitted to the rotating shaft (50). The driving force of the engine is transmitted to the pulley 54 through the belt. The damper 56 installed in the pulley 54 also rotates by the rotation of the pulley 54, and the damper connector 90 coupled to the damper 56 by the fastening bolt 90 ′ also rotates together. .

그리고, 상기 댐퍼연결구(90)에 상기 연결엠보(86)와 결합공(96) 및 탄성부재(100)에 의해 연결된 허브연결구(70)도 함께 회전하여 상기 허브(70)를 거쳐 상기 회전축(50)으로 동력이 전달된다.The hub connector 70 also connected to the damper connector 90 by the connecting emboss 86, the coupling hole 96, and the elastic member 100 is also rotated to pass through the hub 70 to the rotation shaft 50. The power is transmitted to

한편, 상기 회전축(50)에 과부하가 걸리는 경우에 상기 회전축(50)은 회전하 지 않고, 상기 풀리(54)를 통해 엔진의 구동력이 계속하여 전달되면, 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90)의 결합이 분리된다. 즉, 상기 풀리(54)측의 댐퍼연결구(90)는 계속하여 도 4의 화살표 A방향으로 회전하려하고 상기 허브연결구(80)는 고정되어 있으면, 상기 연결엠보(86)가 상기 댐퍼연결구(90)에 작용하고 있는 탄성부재(100)의 탄성력을 극복하면서 상기 체결공(99)에서 빠져나오게 된다.On the other hand, when the rotary shaft 50 is overloaded, the rotary shaft 50 does not rotate, but if the driving force of the engine is continuously transmitted through the pulley 54, the hub connector 80 and the damper connector ( 90) are separated. That is, if the damper connector 90 on the pulley 54 side continues to rotate in the direction of arrow A of FIG. 4 and the hub connector 80 is fixed, the connection emboss 86 is the damper connector 90. While overcoming the elastic force of the elastic member 100 that is acting on the) it is released from the fastening hole (99).

상기 연결엠보(86)가 상기 체결공(99)에서 빠져나오게 되면, 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)의 선단이 상기 댐퍼연결구(90)를 더 이상 차단하지 않으므로, 상기 탄성부재(100)의 탄성력에 의해 상기 댐퍼연결구(90)는 도 4의 화살표 B방향으로 이동한다. 이때, 상기 댐퍼연결구(90)의 고정레그(94)가 상기 체결볼트(90')의 머리부에 걸어질 때까지 상기 댐퍼연결구(90)는 상기 체결볼트(90')를 따라 이동된다.When the connecting emboss 86 is released from the fastening hole 99, the tip of the coupling arm 84 of the hub connector 80 does not block the damper connector 90 anymore, the elastic member ( The damper connector 90 moves in the direction of arrow B in FIG. 4 by the elastic force of 100. At this time, the damper connector 90 is moved along the fastening bolt 90 'until the fixing leg 94 of the damper connector 90 is hooked to the head of the fastening bolt 90'.

이와 같이 상기 댐퍼연결구(90)가 상기 허브(70)로부터 최대로 멀어지게 되면 상기 댐퍼연결구(90)가 상기 풀리(54)측과 함께 회전하더라도 상기 허브(70)에 설치된 허브연결구(80), 특히 상기 결합아암(84)과 간섭하지 않게 되어 댐퍼연결구(90)나 허브연결구(80)의 손상이 발생하지 않게 된다.As such, when the damper connector 90 is moved away from the hub 70 to the maximum, the hub connector 80 installed in the hub 70 even though the damper connector 90 rotates together with the pulley 54 side. In particular, it does not interfere with the coupling arm 84, the damage of the damper connector 90 or the hub connector 80 does not occur.

상기한 바와 같이 상기 댐퍼연결구(90)와 허브연결구(80) 사이의 결합이 해제되면, 상기 허브연결구(80)는 더 이상 회전력을 전달받지 않게 되고, 상기 댐퍼연결구(90)는 상기 풀리(54)측과 함께 엔진의 구동력에 의해 회전할 수 있다.As described above, when the coupling between the damper connector 90 and the hub connector 80 is released, the hub connector 80 is no longer receiving rotational force, and the damper connector 90 is the pulley 54. It can be rotated by the driving force of the engine together with the) side.

한편, 상기 회전축(50)에 가해지는 과부하의 원인이 제거되어 다시 압축기가 구동될 수 있는 상태가 되면, 다시 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90) 사이를 결합할 수 있다.On the other hand, when the cause of the overload applied to the rotating shaft 50 is removed and the compressor can be driven again, the hub connector 80 and the damper connector 90 can be coupled again.

즉, 상기 댐퍼연결구(90)를 상기 탄성부재(100)의 탄성력을 극복하면서 상기 허브(70)의 원판부(74)로 밀고, 상기 허브(70)에 고정된 허브연결구(80)의 결합아암(84) 선단과 허브(70)의 원판부(74) 사이로 상기 댐퍼연결구(90)의 고정레그(94)가 위치되게 하여, 상기 체결공(99)에 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)에 형성된 연결엠보(86)가 삽입되게 하면 된다.That is, the damper connector 90 is pushed to the disc portion 74 of the hub 70 while overcoming the elastic force of the elastic member 100, the coupling arm of the hub connector 80 fixed to the hub 70 (84) The fixing leg 94 of the damper connector 90 is positioned between the distal end and the disc portion 74 of the hub 70, the coupling arm of the hub connector 80 in the fastening hole 99 ( The connection emboss 86 formed in the 84 may be inserted.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

예를 들어, 상기 댐퍼연결구(90)는 반드시 상기 댐퍼(56)의 인너링(62)에 체결되어야 하는 것은 아니다. 즉, 상기 댐퍼(56)의 인너링(62)은 상기 풀리(54)와 결합되고, 아웃링(58)에 결합편(64)과 같은 구성을 두어 아웃링(58)에 댐퍼연결구(90)가 결합되도록 할 수 있다.For example, the damper connector 90 is not necessarily fastened to the inner ring 62 of the damper 56. That is, the inner ring 62 of the damper 56 is coupled to the pulley 54, and the outer ring 58 has the same configuration as the coupling piece 64, so that the damper connector 90 is connected to the outer ring 58. Can be combined.

상기 허브연결구(80)를 상기 허브(70)에 체결하기 위한 아암체결공(88)은 본 실시예에서 상기 결합아암(84)에 형성되어 있는 것이 상기 결합아암(84)의 탄성변형 형태를 제어하기 좋으나, 상기 허브연결구몸체(82)에 아암체결공(88)을 형성하여도 상관없다.The arm fastening hole 88 for fastening the hub connector 80 to the hub 70 is formed in the coupling arm 84 in the present embodiment to control the elastic deformation form of the coupling arm 84. Although good, it is also possible to form an arm fastening hole 88 in the hub connector body (82).

도 1은 종래 기술에 의한 압축기용 동력전달장치의 구성을 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a power transmission device for a compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 압축기용 동력전달장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of a power transmission device for a compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 부분절결 사시도.Figure 3 is a partially cutaway perspective view showing the configuration of the embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예에서 댐퍼연결구와 허브연결구 사이의 연결이 해제된 상태를 보인 동작상태도.Figure 4 is an operating state showing a state in which the connection between the damper connector and the hub connector is released in the embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

50: 회전축 51: 스플라인50: axis of rotation 51: spline

52: 베어링 54: 풀리52: bearing 54: pulley

55: 수납채널 56: 댐퍼55: storage channel 56: damper

58: 아웃링 60: 완충부58: out ring 60: buffer part

62: 인너링 64: 결합편62: inner ring 64: engagement piece

66: 댐퍼결합공 70: 허브66: damper coupling hole 70: hub

72: 체결돌부 74: 원판부72: fastening protrusion 74: disc

76: 허브체결공 78: 안착링부76: hub fastening 78: seating ring

80: 허브연결구 80': 체결수단80: hub connector 80 ': fastening means

82: 허브연결구몸체 84: 결합아암82: hub connector body 84: coupling arm

86: 연결엠보 88: 아암체결공86: Embossing 88: Arm fastener

90: 댐퍼연결구 90'; 체결볼트90: damper connector 90 '; Tightening Bolt

92: 댐퍼연결구몸체 93: 안착링부92: damper connector body 93: seating ring

94: 고정레그 96: 결합공94: fixed leg 96: coupling hole

97: 단차형성부 98: 체결편97: step forming portion 98: fastening piece

99: 체결공 100: 탄성부재99: fastening hole 100: elastic member

Claims (5)

하우징에 회전가능하게 설치되어 엔진의 구동력을 전달받아 회전하며, 내측 부위에는 댐퍼(56)가 설치된 풀리(54)와,It is rotatably installed in the housing is rotated by receiving the driving force of the engine, the inner portion of the pulley 54 is provided with a damper 56, 상기 하우징의 내외부로 연장되어 상기 풀리(54)로부터 전달받은 구동력을 냉매의 압축을 위해 전달하는 회전축(50)과,A rotating shaft 50 extending into and out of the housing to transfer the driving force received from the pulley 54 to compress the refrigerant; 상기 회전축(50)에 설치되어 회전축(50)과 일체로 회전되고 상기 회전축(50)에 체결되는 체결통부(72)의 선단에 원판부(74)가 구비되는 허브(70)를 포함하여 구성되는 압축기용 동력전달장치에 있어서,The hub 70 is provided on the rotary shaft 50 and is integrally rotated with the rotary shaft 50 and provided with a disc portion 74 at the distal end of the fastening cylinder portion 72 fastened to the rotary shaft 50. In the power transmission device for the compressor, 상기 허브(70)의 원판부(74)에 고정되어 설치되는 것으로 골격을 형성하는 허브연결구몸체(82)의 외주연을 둘러 선단이 단차지고 연결엠보(86)가 형성되는 결합아암(84)이 구비되는 허브연결구(80)와,The coupling arm 84 is fixed to the disc portion 74 of the hub 70 so that the tip is stepped around the outer circumference of the hub connector body 82 forming a skeleton and the connection emboss 86 is formed. Hub connector 80 is provided, 상기 풀리(54)측에 체결볼트(90')로 설치되는 것으로 체결볼트(90')의 길이방향으로 소정 거리 이동가능하고 상기 허브연결구(80)의 결합아암(84)과 상기 허브(70)의 원판부(74) 사이에 위치되어 상기 연결엠보(86)가 안착되는 결합공(96)을 구비하여 상기 허브연결구(80)와 결합되어 풀리(54)로부터 회전축(50)으로 동력을 전달하는 댐퍼연결구(90)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 동력전달장치.The coupling bolt 84 and the hub 70 of the hub connector 80 are movable by a predetermined distance in the longitudinal direction of the fastening bolt 90 'by being installed as a fastening bolt 90' on the pulley 54 side. It is located between the disc portion 74 of the coupling embossed 86 having a coupling hole 96 is seated and coupled to the hub connector 80 to drive power from the pulley 54 to the rotating shaft 50 Power transmission device for a compressor, characterized in that it comprises a damper connector (90) for transmitting. 제 1 항에 있어서, 상기 허브연결구(80)의 골격을 형성하고 상기 허브(70)의 원판부(74)에 설치되는 링형상의 허브연결구몸체(82)의 외주연을 따라 연장되게 형성되는 결합아암(84)이 구비되고, 상기 결합아암(84)의 선단부는 상기 원판부(74)와의 사이에 소정의 간격을 가지도록 단차지게 형성되고, 이 단차진 부분에 상기 연결엠보(86)가 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 동력전달장치.According to claim 1, The coupling is formed to extend along the outer periphery of the ring-shaped hub connector body 82 is formed in the disc portion 74 of the hub connector 80 is formed An arm 84 is provided, and the leading end of the coupling arm 84 is stepped to have a predetermined distance between the disc portion 74 and the connection emboss 86 is formed at the stepped portion. Power transmission device for the compressor, characterized in that. 제 1 항에 있어서, 상기 댐퍼연결구(90)는,The method of claim 1, wherein the damper connector 90, 골격을 형성하는 링형상의 댐퍼연결구몸체(92)와,A ring-shaped damper connector body 92 forming a skeleton, 상기 댐퍼연결구몸체(92)의 외주연에 돌출되어 형성되고 선단에 단차형성부(97)가 형성되는 고정레그(94)와,A fixing leg 94 protruding from the outer periphery of the damper connector body 92 and having a step forming portion 97 formed at a tip thereof; 상기 단차형성부(97)의 선단에 상기 고정레그(94)의 연장방향과 평행하게 형성되고 상기 댐퍼(56)에의 연결을 위한 체결공(99)이 형성되는 체결편(98)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 압축기용 동력전달장치. And a fastening piece 98 formed at a distal end of the step forming part 97 in parallel with an extension direction of the fixing leg 94 and having a fastening hole 99 for connection to the damper 56. Power transmission device for the compressor, characterized in that. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 허브(70)와 상기 댐퍼연결구(90)의 사이에는 탄성부재(100)가 더 설치되는데, 상기 탄성부재(100)는 상기 허브연결구(80)와 댐퍼연결구(90)의 결합이 분리되었을 때 상기 댐퍼연결구(90)에 상기 허브(70)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공함을 특징으로 하는 압축기 용 동력전달장치. According to any one of claims 1 to 3, wherein the elastic member 100 is further installed between the hub 70 and the damper connector 90, the elastic member 100 is the hub connector 80 And a damper connector (90) is coupled to the power transmission device for a compressor, characterized in that to provide an elastic force in the direction away from the hub (70) to the damper connector (90). 제 4 항에 있어서, 상기 풀리(54)에는 충격하중을 흡수하는 완충부(60)를 구비하는 댐퍼(56)가 설치되는데, 상기 댐퍼연결구(90)는 상기 체결볼트(90')에 의해 상기 댐퍼(56)에 설치됨을 특징으로 하는 압축기용 동력전달장치.The damper 56 is provided with a shock absorbing portion 60 to absorb the impact load. The damper connector 90 is formed by the fastening bolt 90 '. Power transmission device for a compressor, characterized in that installed in the damper (56).
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