KR101364711B1 - disc ＆ hub assembly of electromagnetic clutch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것으로서, 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(40)와, 상기 디스크(40)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(200)(200')가 삽입된 컵부(100)(100')가 형성되어 있는 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 있어서, 상기 스토퍼플레이트(50)의 컵부(100)(100')에는 범퍼(200)(200')의 외주면이 컵부(100)(100')의 내주면과 이격된 이격공간부(G)를 형성하도록 설치된 것을 특징으로 하여, 디스크(40)의 회전 시 범퍼(200)(200')가 순간적으로 변형되면서 이격공간부(G)를 채우면서 비틀림 토오크를 흡수함으로써 진동 및 소음이 감쇄되고, 내구성이 향상되며, 디스크(40)와 풀리(23)간의 슬립현상을 해소된다.The present invention relates to a disk and hub assembly of an electronic clutch, wherein the hub (30) is coupled to the drive shaft (11) of the compressor (10), and the hub (30) is received therein and the field coil assembly (21) of the field coil assembly (21). The disk 40 which is adsorbed or separated from the pulley 23 depending on whether the magnetic flux is generated, and the cup portion which is provided on one surface of the disk 40 and coupled to the hub 30 and the bumpers 200 and 200 'are inserted. In the disc and hub assembly of the electronic clutch including the stopper plate 50 having the (100, 100 ') formed thereon, the cup parts 100 and 100' of the stopper plate 50 are provided with a bumper 200 ( The outer circumferential surface of the 200 'is installed to form a spaced space portion G spaced apart from the inner circumferential surface of the cup portion 100, 100', so that the bumpers 200 and 200 'are rotated when the disk 40 is rotated. Abruptly deforms and absorbs the torsional torque while filling the space (G) to reduce vibration and noise, and durability It is improved and the slip phenomenon between the disk 40 and the pulley 23 is eliminated.

전자클러치, 디스크, 풀리, 스토퍼플레이트, 컵, 범퍼, 이격공간부 Electronic Clutch, Disc, Pulley, Stopper Plate, Cup, Bumper, Spacer

Description

전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리{disc ＆ hub assembly of electromagnetic clutch}Disc & hub assembly of electromagnetic clutch

본 발명은 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크의 흡착 시 발생되는 회전방향의 충격에너지를 범퍼에서 흡수하여 감쇄시킬 수 있는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a disk and hub assembly of an electronic clutch, and more particularly, to a disk and hub assembly of an electronic clutch capable of absorbing and attenuating shock energy in a rotational direction generated by adsorption of a disk in a bumper.

일반적으로, 차량의 공기조화장치용 압축기는, 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 증발이 완료되어 토출된 냉매를 흡입하여 액화되기 쉬운 고온고압 상태의 냉매로 변환시켜 응축기로 토출시키는 장치로서, 전자클러치의 단속 작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동하게 된다.BACKGROUND ART Generally, a compressor for an air conditioner of a vehicle is a device for driving a power of an engine to suck refrigerant discharged from the evaporator and convert the refrigerant discharged into a condenser at high temperature and high pressure which is easily liquefied. By the intermittent action of the engine is selectively driven to drive.

이와 같이 압축기로 전달되는 엔진의 동력을 단속하는 일반적인 전자클러치를 도 1을 참조하여 설명한다.As described above, a general electromagnetic clutch for controlling the power of the engine delivered to the compressor will be described with reference to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 전자클러치(20)는, 압축기(10)내에 베어링(22)을 매개로 회전가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되는 풀리(23)와, 상기 풀리(23)에 내장되어 전원의 인가에 따라 흡인자속(전자기력)을 발생시키는 필드코일 어셈블리(21)와, 상기 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)에 흡착 또는 분리되어 압축기(10)의 구동을 단속하는 디스크 및 허브 어셈블리를 포함한다.As shown in FIG. 1, the electromagnetic clutch 20 is rotatably installed in the compressor 10 via a bearing 22 and is connected to a crankshaft of the engine and a driving belt (not shown). ), A field coil assembly 21 which is built in the pulley 23 and generates suction magnetic flux (electromagnetic force) according to the application of power, and the pulley 23 according to whether the magnetic flux generated by the field coil assembly 21 is generated. And a disk and hub assembly to be adsorbed or separated to intermittently drive the compressor 10.

상기 디스크 및 허브 어셈블리는 에이알(AR) 타입, 리프 스프링 타입, 쓰리아이(3-Eye) 타입으로 구분할 수 있고, 첨부도면 도 2에서는 종래 쓰리아이 타입의 디스크 및 허브 어셈블리의 결합사시도와 결합단면도를 각각 도시하였다.The disk and hub assembly may be classified into an AR type, a leaf spring type, and a 3-Eye type. In the accompanying drawings, a perspective view and a coupling cross-sectional view of a conventional three-type disk and hub assembly are shown. Are shown respectively.

도 2에 도시한 바와 같이, 쓰리아이 타입의 디스크 및 허브 어셈블리는, 허브(30)와, 디스크(40) 및 스토퍼플레이트(50)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the three-type disk and hub assembly includes a hub 30, a disk 40, and a stopper plate 50.

상기 허브(30)는, 압축기(10)의 구동축(11)이 삽입되는 결합공(31)을 갖는 중공축으로서 형성되고, 그 일단의 외주면에는 외측으로 돌출된 플랜지(32)를 포함한다.The hub 30 is formed as a hollow shaft having a coupling hole 31 into which the drive shaft 11 of the compressor 10 is inserted, and the outer peripheral surface of one end thereof includes a flange 32 protruding outward.

상기 결합공(31)에 삽입되는 압축기(10)의 구동축(11)은 결합공(31)에 스플라인 결합되고, 볼트(33)로서 체결되어 상기 허브(30)와 결합 고정된다.The drive shaft 11 of the compressor 10 inserted into the coupling hole 31 is splined to the coupling hole 31 and fastened as a bolt 33 to be fixed to the hub 30.

그리고, 상기 플랜지(32)는 후술될 스토퍼플레이트(50)와 리벳(55)으로 결합 고정된다.The flange 32 is fixedly coupled to the stopper plate 50 and the rivet 55 to be described later.

상기 디스크(40)는, 링형상으로 형성되어 그 내부로 상기 허브(30)의 플랜지(32)를 수용하고, 그 일측에는 후술될 범퍼리벳(54)이 결합되는 다수의 결합공(41)이 원주방향을 따라 이격되게 형성된다.The disk 40 is formed in a ring shape to accommodate the flange 32 of the hub 30 therein, and one side of the coupling holes 41 are coupled to the bumper rivets 54 to be described later. It is formed spaced apart along the circumferential direction.

상기 스토퍼플레이트(50)는, 그 중앙에 소정 직경의 통공이 형성된 대략 삼각형상의 플레이트로 형성되고, 상기 허브(30)의 플랜지(32)와 디스크(40)에 각각 리벳(55) 및 범퍼리벳(54)으로 결합된다.The stopper plate 50 is formed of a substantially triangular plate with a through hole having a predetermined diameter in the center thereof, and rivets 55 and bumper rivets respectively on the flange 32 and the disk 40 of the hub 30. 54).

상기 스토퍼플레이트(50)의 세 모서리부에는 링형상의 러버로 이루어진 범퍼(53)를 수용하는 컵부(52)가 형성되고, 상기 컵부(52)에는 범퍼(53)를 고정시키기 위한 범퍼리벳(54)이 삽입되어 결합되며, 상기 범퍼리벳(54)의 단부는 범퍼(53) 및 컵부(52)를 관통하여 디스크(40)의 결합공(41)에 코킹되는 코킹부(54a)로 형성되어, 상기 스토퍼플레이트(50)와 디스크(40)를 연결시켜 일체로 작동 즉 회전되게 한다.Three corner portions of the stopper plate 50 are provided with a cup portion 52 for receiving a bumper 53 made of a ring-shaped rubber, and the cup portion 52 has a bumper rivet 54 for fixing the bumper 53. ) Is inserted and coupled, and an end portion of the bumper rivet 54 is formed as a caulking portion 54a penetrated through the bumper 53 and the cup portion 52 to the coupling hole 41 of the disk 40, The stopper plate 50 and the disk 40 are connected to each other so as to be operated and rotated integrally.

이와 같이 이루어진 종래의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는 도 1에 도시한 바와 같이, 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리(21)에 전원이 인가되면, 전자코일의 자기유도에 의해 발생된 흡인자속에 의하여 회전되고 있는 풀리(23)에 디스크(40)가 흡착됨으로써, 풀리(23)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(40)와 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)에 전달된다.As shown in FIG. 1, the disk and hub assembly of the conventional electronic clutch, which is configured as described above, is applied to the magnetic flux generated by the magnetic induction of the electromagnetic coil when power is applied to the field coil assembly 21 generating the magnetic flux. As the disk 40 is adsorbed to the pulley 23 which is rotated, the power of the engine transmitted to the pulley 23 is transmitted to the drive shaft 11 of the compressor 10 through the disk 40 and the hub 30. do.

이때, 필드코일 어셈블리(21)에서 흡인자속이 발생되면, 디스크(40)가 회전 되고 있는 풀리(23)측으로 이동되고, 디스크(40)의 이동에 의해 범퍼리벳(54)이 디스크(40)와 같이 이동되면서 스토퍼플레이트(50)의 컵부(52)에 내장된 범퍼(53)를 압축시키게 된다.At this time, when the suction magnetic flux is generated in the field coil assembly 21, the disk 40 is moved to the side of the pulley 23 is rotated, the bumper rivet 54 is moved by the disk 40 and the disk 40 While moving together, the bumper 53 embedded in the cup part 52 of the stopper plate 50 is compressed.

이와 같은 범퍼(53)는 디스크(40)의 흡착 시 압축되면서 완충작용을 하여 진동 소음을 감쇄시키게 된다.Such a bumper 53 is compressed at the time of the adsorption of the disk 40 to buffer the vibration noise.

그리고, 필드코일 어셈블리(21)에 인가되던 전원이 차단되면, 압축되어 있던 범퍼(53)가 원상태로 복원되면서 이의 복원력에 의해 풀리(23)에 흡착되어 있던 디스크(40)가 원상태로 역이동되어 풀리(23)와 분리됨으로써 압축기(10)의 구동축(11)으로 전달되던 엔진의 동력은 차단된다.When the power applied to the field coil assembly 21 is cut off, the compressed bumper 53 is restored to its original state and the disk 40 adsorbed to the pulley 23 is moved back to its original state by its restoring force. By being separated from the pulley 23, the power of the engine transmitted to the drive shaft 11 of the compressor 10 is cut off.

이와 같이 압축기용 전자클러치(20)는 전원의 인가여부에 따라 엔진의 동력을 압축기(10)에 전달 혹은 차단시키게 된다.As such, the electromagnetic clutch 20 for the compressor transmits or blocks the power of the engine to the compressor 10 depending on whether power is applied.

그러나, 이와 같은 종래의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는, 전자클러치(20)의 온/오프(on/off) 시 스프링과 같은 완충작용을 하는 범퍼(53)가 스토퍼플레이트(50)의 컵부(52)에 대응한 크기와 형상으로 형성되어 내장됨으로써, 전자클러치(20)의 온 작동 시 디스크(40)에 의해 이동되는 범퍼리벳(54)에 의해 압축되는데, 이때 압축에 대한 범퍼(53)의 반발력이 강하기 때문에 디스크(40)의 회전방향으로 작용하는 충격에너지 즉 비틀림(회전) 토오크를 범퍼(53)에서 충분히 흡수 하지 못하므로 디스크(40)와 풀리(23)간에 슬립(slip)이 발생되어 신속한 동력전달이 이루어지지 못하고, 범퍼(53)의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.However, such a conventional disc and hub assembly of the electronic clutch, the bumper 53, which acts as a buffer when the electronic clutch 20 on / off (on / off), the cup portion of the stopper plate 50 ( 52 is formed in a size and shape corresponding to 52, and is compressed by the bumper rivet 54 moved by the disk 40 during the on operation of the electronic clutch 20, wherein the bumper 53 for compression is Since the repulsive force is strong, the impact energy acting in the rotational direction of the disk 40, i.e., the torsional (torque) torque, cannot be sufficiently absorbed by the bumper 53, and thus a slip is generated between the disk 40 and the pulley 23. There was a problem in that rapid power transfer could not be achieved and durability of the bumper 53 was lowered.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 스토퍼플레이트의 컵부에 내장되어 설치되는 범퍼와 컵부 사이에 범퍼가 변형될 수 있는 이격공간부를 형성함으로써 디스크의 흡착 시 범퍼의 반발력을 저감시켜 회전방향으로 작용하는 충격에너지 즉 비틀림(회전) 토오크를 범퍼에서 충분히 흡수하여 감쇄시키고, 디스크와 풀리간의 슬립현상을 해소할 수 있도록 한 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, when the disc is adsorbed by forming a space between the bumper and the cup portion which is installed embedded in the cup portion of the stopper plate, the bumper can be deformed To reduce the repulsive force of the bumper to absorb and attenuate the shock energy acting in the rotational direction (torsional torque) in the bumper, and to provide a disk and hub assembly of the electronic clutch to solve the slip phenomenon between the disk and the pulley. The purpose is.

상술한 목적은, 압축기의 구동축과 결합되는 허브와, 상기 허브가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리와 흡착 또는 분리되는 디스크와, 상기 디스크의 일면에 구비되어 허브에 결합되고 범퍼가 삽입된 컵부가 형성되어 있는 스토퍼플레이트를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 있어서, 상기 스토퍼플레이트의 컵부에는 범퍼의 외주면이 컵부의 내주면과 이격된 이격공간부를 형성하도록 설치된 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 의해 달성된다.The above object is to provide a hub coupled to the drive shaft of the compressor, a disk that is received therein and the disk is adsorbed or separated from the pulley depending on whether the field coil assembly generates a magnetic flux, and provided on one side of the disk to the hub In the disk and hub assembly of the electronic clutch comprising a stopper plate having a cup portion coupled and the bumper is inserted, the cup portion of the stopper plate is provided with an electronic clutch provided so that the outer circumferential surface of the bumper is spaced apart from the inner circumferential surface of the cup portion. Is achieved by the disk and hub assembly.

그리고, 상기 범퍼와 컵부 사이의 이격공간부는, 디스크의 회전 시 범퍼가 변형되면서 이격공간부를 채울 수 있도록 비틀림 토오크가 작용하는 측으로 배치되 어 형성된다.In addition, the spaced apart space portion between the bumper and the cup portion is formed by being disposed on the side to which the torque torque acts so as to fill the spaced space portion while the bumper is deformed when the disk is rotated.

또한, 상기 범퍼의 하면에는 돌기 또는 홈이 형성되고, 이에 대응한 상기 컵부의 바닥면에는 상기 범퍼의 돌기 또는 홈과 결합되는 고정홀 또는 돌기가 형성된다.In addition, protrusions or grooves are formed on the bottom surface of the bumper, and fixing holes or protrusions are formed on the bottom surface of the cup part corresponding to the bumps or grooves of the bumper.

그리고, 상기 범퍼와 컵부 사이의 이격공간부는 상기 범퍼의 외주면에 함몰 성형된 함몰부에 의해 형성되거나 또는 상기 컵부의 일측이 외측으로 확장 성형된 확장부에 의해 형성됨이 바람직하다.The spaced space portion between the bumper and the cup part may be formed by a depression recessed in the outer circumferential surface of the bumper, or may be formed by an extension part in which one side of the cup part is extended outward.

본 발명의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 따르면, 디스크의 흡착 시 범퍼리벳에 의해 압축되는 범퍼가 컵부와의 사이에 형성된 이격공간부를 통해 변형되면서 압축되므로 압축된 범퍼의 반발력이 종래보다는 저감되고, 디스크의 회전 시는 범퍼리벳에 의해 회전되는 범퍼가 순간적으로 변형되면서 이격공간부를 채우므로 회전방향으로 작용하는 충격에너지 즉 비틀림(회전) 토오크를 범퍼에서 충분히 흡수하게 되는 효과가 있다.According to the disk and hub assembly of the electronic clutch of the present invention, since the bumper compressed by the bumper rivet when the disk is adsorbed is deformed through the separation space formed between the cup portion, the repulsive force of the compressed bumper is reduced than before, When the disk is rotated, the bumper rotated by the bumper rivets is temporarily deformed to fill the spaced part, thereby sufficiently absorbing the impact energy, that is, the torsional torque, which acts in the rotational direction, from the bumper.

그리고, 전술한 바와 같이 회전 시에 발생되는 비틀림 토오크를 범퍼가 충분히 흡수하므로 인해 진동 및 소음을 감쇄시키고, 내구성이 향상되며, 디스크와 풀리간의 슬립현상을 해소할 수 있는 효과가 있다.As described above, the bumper sufficiently absorbs the torsional torque generated during rotation, thereby reducing vibration and noise, improving durability, and eliminating slip between the disk and the pulley.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.First, before describing the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as those of the prior art, and redundant explanations are omitted.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 도시한 결합평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리의 컵부 배면도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 도시한 결합평면도이다.Figure 3 is a coupling plan view showing the disk and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention, Figure 4 is a rear view of the cup portion of the disk and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention, Figure 5 is another embodiment of the present invention Coupling plan view showing the disk and hub assembly of the electronic clutch according to the embodiment.

본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는, 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)에 결합되며, 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 디스크(40)가 풀리(23)와 흡착 또는 분리된다.The disk and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention is coupled to the drive shaft 11 of the compressor 10 through the hub 30, and the disk 40 is generated depending on whether the magnetic flux generated by the field coil assembly 21 is generated. It is adsorbed or separated from the pulley 23.

상기 디스크 및 허브 어셈블리는 도 1 내지 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(40)와, 상기 디스크(40)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(200)(200')가 삽입된 컵부(100)(100')가 형성된 스토퍼플레이트(50)를 포함하여 구성된다.The disk and hub assembly may include a hub 30 coupled to the drive shaft 11 of the compressor 10, as shown in FIGS. 1 to 3 and 5, and the hub 30 is received therein and filled with a field. A disk 40 which is adsorbed or separated from the pulley 23 according to whether the magnetic flux generated by the coil assembly 21 is provided, and is provided on one surface of the disk 40 to be coupled to the hub 30 and the bumper 200, 200. It is configured to include a stopper plate 50 is formed with a cup portion (100) (100 ') is inserted.

상기 스토퍼플레이트(50)는 삼각형상의 플레이트로서, 상기 허브(30)의 플랜지(32)와 디스크(40)에 각각 리벳(55) 및 범퍼리벳(54)으로 결합된다.The stopper plate 50 is a triangular plate, and is coupled to the flange 32 and the disk 40 of the hub 30 by rivets 55 and bumper rivets 54, respectively.

그리고, 상기 스토퍼플레이트(50)의 세 모서리부에는 상면이 개구된 컵부(100)(100')가 형성되고, 상기 컵부(100)(100')에는 링형상의 러버로 이루어진 범퍼(200)(200')가 삽입되어 내장된다.In addition, the three corner portions of the stopper plate 50 are formed with cup portions 100 and 100 'having an upper surface open, and the cup portions 100 and 100' are formed with a ring-shaped rubber bumper 200 ( 200 ') is inserted and embedded.

상기 범퍼(200)(200')는 컵부(100)(100')에 범퍼리벳(54)을 통해서 결합되고, 상기 범퍼리벳(54)은 컵부(100)(100')와 스토퍼플레이트(50)를 관통하며 그 단부의 코킹부(54a)는 디스크(40)의 결합공(41)에 코킹된다.The bumpers 200 and 200 ′ are coupled to the cup parts 100 and 100 ′ through bumper rivets 54, and the bumper rivets 54 are cup parts 100 and 100 ′ and the stopper plate 50. The caulking portion 54a at the end thereof penetrates into the engaging hole 41 of the disk 40.

또한, 상기 범퍼리벳(54)이 관통되는 컵부(100)(100')의 구멍과 스토퍼플레이트(50)의 구멍은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 범퍼리벳(54)보다 큰 직경으로 천공된다.In addition, the holes of the cup portions 100 and 100 'through which the bumper rivets 54 penetrate and the holes of the stopper plate 50 are larger in diameter than the bumper rivets 54, as shown in FIGS. 3 and 5. Perforated.

이는, 상기 디스크(40)의 회전 시, 디스크(40)와 같이 회전되는 범퍼리벳(54)에 의해 범퍼(200)(200')의 회전 전에 범퍼(200)(200')가 순간적으로 변형되면서 후술될 이격공간부(G)를 채워 완충될 수 있는 시간 차를 제공하게 된다.This is because, when the disk 40 is rotated, the bumpers 200 and 200 'are instantaneously deformed before the bumpers 200 and 200' are rotated by the bumper rivets 54 that rotate together with the disk 40. Filling the space space (G) to be described later to provide a time difference that can be buffered.

한편, 상기 스토퍼플레이트(50)의 컵부(100)(100')에는 범퍼(200)(200')가 삽입되어 내장되되, 상기 범퍼(200)(200')의 외주면이 컵부(100)(100')의 내주면과 이격된 이격공간부(G)를 형성하도록 설치된다.Meanwhile, the cup parts 100 and 100 ′ of the stopper plate 50 are inserted into and embedded with bumpers 200 and 200 ′, and the outer circumferential surfaces of the bumpers 200 and 200 ′ are cup parts 100 and 100 ′. ') Is provided to form a spaced space portion (G) spaced apart from the inner circumferential surface.

그리고, 상기 범퍼(200)(200')와 컵부(100)(100') 사이의 이격공간부(G)는 도 3에서와 같이, 디스크(40)의 회전 시 범퍼(200)(200')가 변형되면서 이격공간부(G)를 채워 비틀림(회전) 토오크를 흡수할 수 있도록 디스크(40)의 회전방향 즉 비틀림 토오크가 작용하는 측으로 위치되어 형성된다.In addition, the space space G between the bumpers 200 and 200 ′ and the cup parts 100 and 100 ′ is, as shown in FIG. 3, when the disk 40 is rotated, the bumpers 200 and 200 ′. Is deformed to fill the spaced space (G) to absorb the torsional (rotational) torque, so that the rotational direction of the disk 40, that is, formed to be located to the side where the torsional torque acts.

이와 같이 형성된 이격공간부(G)는 도 3에서와 같이 상기 범퍼(200)의 외주면에 함몰 성형된 함몰부(210)에 의해 형성될 수 있고, 또는 도 5에서와 같이 컵부(100')의 일측(비틀림 토오크가 작용하는 측)이 외측으로 확장 성형된 확장 부(110)에 의해 형성될 수도 있다.The spaced space portion G formed as described above may be formed by the recessed portion 210 recessed and formed on the outer circumferential surface of the bumper 200, as shown in FIG. 3, or the cup portion 100 ′ as shown in FIG. 5. One side (the side at which the torsion torque acts) may be formed by the expansion part 110 extended to the outside.

한편, 상기 이격공간부(G)가 전술한 전자의 경우와 같이 상기 범퍼(200)의 함몰부(210)에 의해 형성되는 경우에는 범퍼(200)가 삽입되는 컵부(100)는 변형이 없는 원형 그대로 구비됨이 바람직하고, 후자의 경우와 같이 상기 컵부(100')의 확장부(110)에 의해 형성되는 경우에는 컵부(100')에 삽입되는 범퍼(200')는 변형이 없는 원형 그대로 구비됨이 바람직하다.On the other hand, when the separation space (G) is formed by the depression 210 of the bumper 200 as in the case of the former described above, the cup portion 100 into which the bumper 200 is inserted is circular without deformation. It is preferable that it is provided as it is, and when formed by the expansion part 110 of the cup part 100 'as in the latter case, the bumper 200' inserted into the cup part 100 'is provided as it is without deformation. Is preferred.

그리고, 경우에 따라서는 넓은 이격공간부(G)의 확보를 위해 함몰부(210)가 형성된 범퍼(200)와 확장부(110)가 형성된 컵부(100')를 같이 적용할 수도 있다.In some cases, the bumper 200 having the depression 210 and the cup portion 100 ′ having the expansion portion 110 may be used together to secure the wide spaced portion G.

또한, 상기와 같이 컵부(100)(100')내에 이격공간부(G)를 형성하면서 삽입되는 범퍼(200)(200')의 하면에는 도 4에 도시된 바와 같이 수직하게 돌출된 다수의 돌기(220)가 형성되고, 이에 대응한 상기 컵부(100)(100')의 바닥면에는 상기 범퍼(200)(200')의 돌기(220)가 삽입되어 결합되는 다수의 고정홀(120)이 형성되어, 상기 전자클러치(20)의 작동여부에 관계없이 상기 범퍼(200)(200')와 컵부(100)(100') 사이에서 형성되는 이격공간부(G)는 항상 디스크(40)의 회전방향에 맞는 방향성을 갖도록 일정한 위치 즉 비틀림 토오크가 작용하는 디스크(40)의 회전방향측으로 형성되게 된다.In addition, a plurality of protrusions protruding vertically as shown in FIG. 4 on the bottom surface of the bumpers 200 and 200 ′ inserted while forming the spaced space portion G in the cup portions 100 and 100 ′ as described above. 220 is formed, and a plurality of fixing holes 120 into which the protrusions 220 of the bumpers 200 and 200 ′ are inserted and coupled to the bottom surfaces of the cup parts 100 and 100 ′ corresponding thereto. The separation space G is formed between the bumpers 200, 200 ′ and the cup parts 100, 100 ′ regardless of whether the electronic clutch 20 is operated. It is formed to the rotational direction side of the disk 40 to a certain position, that is torsional torque to have a directionality suitable for the rotational direction.

한편, 본 발명에서는 컵부(100)(100')의 바닥면에는 고정홀(120)을, 범퍼(200)(200')의 하면에는 돌기(220)가 형성된 것을 그 일례로 설명하였으나, 반대로 컵부(100)(100')의 바닥면에는 돌기를, 범퍼(200)(200')의 하면에는 홈을 형성하여 결합할 수도 있다.Meanwhile, in the present invention, the fixing hole 120 is formed on the bottom surface of the cup parts 100 and 100 ', and the protrusion 220 is formed on the bottom surface of the bumper 200 and 200'. Protrusions may be formed on the bottom surfaces of the 100 and 100 ', and grooves may be formed on the bottom surfaces of the bumpers 200 and 200' to be combined.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는, 필드코일 어셈블리(21)에 전원이 인가되어 흡인자속이 발생되면, 디스크(40)가 풀리(23)측으로 이동되어 풀리(23)에 흡착됨으로써, 풀리(23)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(40)와 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)에 전달된다.Disc and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention configured as described above, when the power is applied to the field coil assembly 21 to generate the magnetic flux, the disk 40 is moved to the pulley 23 side pulley 23 By being adsorbed to, the power of the engine transmitted to the pulley 23 is transmitted to the drive shaft 11 of the compressor 10 through the disk 40 and the hub 30.

이때, 디스크(40)가 회전되고 있는 풀리(23)측으로 이동될 때, 범퍼리벳(54)이 디스크(40)와 같이 이동되면서 스토퍼플레이트(50)의 컵부(100)(100')에 내장된 범퍼(200)(200')를 압축시키게 되고, 이와 같이 압축되는 범퍼(200)(200')는 컵부(100)(100')와의 사이에 형성된 이격공간부(G)측으로 변형되면서 압축됨으로써 압축된 범퍼(200)(200')의 반발력은 종래의 범퍼(53)보다 다소 약하게 형성된다.At this time, when the disk 40 is moved to the side of the pulley 23 that is being rotated, the bumper rivet 54 is moved in the cup portion 100 (100 ') of the stopper plate 50 while moving with the disk 40 The bumpers 200 and 200 ′ are compressed, and the bumpers 200 and 200 ′ compressed as described above are compressed by being deformed and compressed toward the spaced space portion G formed between the cup parts 100 and 100 ′. The repulsive force of the bumpers 200 and 200 ′ is somewhat weaker than that of the conventional bumper 53.

그리고, 상기와 같이 압축된 범퍼(200)(200')에는 디스크(40)의 회전력이 범퍼리벳(54)을 통해 전달되고, 전달된 회전력 즉 토오크에 의해 범퍼(200)(200')가 회전 전에 이격공간부(G)측으로 순간적으로 변형되면서 이격공간부(G)를 채우면서 비틀림 토오크를 흡수하여 완충시키게 된다.Then, the rotational force of the disk 40 is transmitted to the bumpers 200 and 200 'compressed as described above, and the bumpers 200 and 200' are rotated by the transmitted rotational force, that is, torque. The torsional torque is absorbed and buffered while filling the spaced space G while being temporarily deformed to the spaced space G side before.

따라서, 전자클러치(20)의 온 작동 시 순간적인 비틀림 토오크의 충격에너지로 인한 디스크(40)와 풀리(23)간의 슬립현상을 방지할 수 있게 되고, 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent the slip phenomenon between the disk 40 and the pulley 23 due to the momentary torsional torque of the instantaneous torsional torque during the operation of the electronic clutch 20, it is possible to attenuate vibration and noise.

이후, 필드코일 어셈블리(21)에 인가되던 전원이 차단되면, 압축되어 있던 범퍼(200)(200')가 원상태로 복원되면서 이의 복원력에 의해 풀리(23)에 흡착되어 있던 디스크(40)가 원상태로 역이동되어 풀리(23)와 분리됨으로써 압축기(10)의 구 동축(11)으로 전달되던 엔진의 동력은 차단된다.Subsequently, when the power applied to the field coil assembly 21 is cut off, the compressed bumpers 200 and 200 'are restored to their original state, and the disk 40 adsorbed to the pulley 23 by its restoring force is returned to its original state. By moving back to the pulley 23 is separated from the power of the engine transmitted to the drive shaft 11 of the compressor 10 is cut off.

이와 같이 압축기용 전자클러치(20)는 전원의 인가여부에 따라 엔진의 동력을 압축기(10)에 전달 혹은 차단시키게 된다.As such, the electromagnetic clutch 20 for the compressor transmits or blocks the power of the engine to the compressor 10 depending on whether power is applied.

도 1은 일반적인 전자클러치를 도시한 결합단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a general electronic clutch.

도 2는 종래 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리의 결합사시도이다.Figure 2 is a perspective view of a combination of the disk and hub assembly of the conventional electronic clutch.

도 3은 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 도시한 결합평면도이다.Figure 3 is a coupling plan view showing the disk and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리의 컵부 배면도이다.Figure 4 is a rear view of the cup portion of the disk and hub assembly of the electronic clutch according to the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 도시한 결합평면도이다.5 is a plan view illustrating a disk and hub assembly of an electronic clutch according to another exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 압축기 11 : 구동축10 compressor 11 drive shaft

20 : 전자클러치 21 : 필드코일 어셈블리20: electronic clutch 21: field coil assembly

22 : 베어링 23 : 풀리22: bearing 23: pulley

30 : 허브 31 : 결합공30: hub 31: coupling hole

32 : 플랜지 33 : 볼트32: flange 33: bolt

40 : 디스크 41 : 결합공40: disc 41: coupling hole

50 : 스토퍼플레이트 52 : 컵부50: stopper plate 52: cup portion

53 : 범퍼 54 : 범퍼리벳53: bumper 54: bumper rivet

54a : 코킹부 55 : 리벳54a: caulking portion 55: rivet

100,100' : 컵부 110 : 확장부100,100 ': cup portion 110: expansion portion

120 : 고정홀 200,200' : 범퍼120: fixing hole 200,200 ': bumper

210 : 함몰부 220 : 돌기210: depression 220: protrusion

G : 이격공간부G: space part

Claims (4)

압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 조립체(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(40)와, 상기 디스크(40)의 일면에 구비되어 허브(30)에 결합되고 범퍼(200)(200')가 삽입된 컵부(100)(100')가 형성되어 있는 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 있어서, The hub 30 coupled to the drive shaft 11 of the compressor 10 and the hub 30 are accommodated therein and are adsorbed or separated from the pulley 23 depending on whether the magnetic flux generated by the field coil assembly 21 is generated. A stopper plate having a disk portion 40 and a cup portion 100 and 100 'which are provided on one surface of the disk 40 and coupled to the hub 30 and into which the bumpers 200 and 200' are inserted. In the disk and hub assembly of the electronic clutch comprising: 상기 스토퍼플레이트(50)의 컵부(100)(100')에는 범퍼(200)(200')의 외주면이 컵부(100)(100')의 내주면과 이격된 이격공간부(G)를 형성하도록 설치되며,In the cup parts 100 and 100 ′ of the stopper plate 50, the outer circumferential surfaces of the bumpers 200 and 200 ′ are formed to form a spaced space portion G spaced apart from the inner circumferential surfaces of the cup parts 100 and 100 ′. , 상기 범퍼(200)와 컵부(100) 사이의 이격공간부(G)는 상기 범퍼(200)의 외주면에 함몰 성형된 함몰부(210)에 의해 형성되고, The spaced space portion G between the bumper 200 and the cup part 100 is formed by the recessed part 210 recessed and molded on the outer circumferential surface of the bumper 200, 상기 범퍼(200')와 컵부(100') 사이의 이격공간부(G)는 상기 컵부(100')의 일측이 외측으로 확장 성형된 확장부(110)에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.The space part G between the bumper 200 'and the cup part 100' is formed by an expansion part 110 having one side of the cup part 100 'extended outwards. Disk and hub assembly. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 범퍼(200)(200')와 컵부(100)(100') 사이의 이격공간부(G)는, 디스크(40)의 회전 시 범퍼(200)(200')가 변형되면서 이격공간부(G)를 채울 수 있도록 비틀림 토오크가 작용하는 측으로 배치되어 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.The spaced space portion G between the bumpers 200, 200 ′ and the cup portions 100, 100 ′ is spaced apart from the spaced portions of the bumper 200, 200 ′ when the disk 40 is rotated. Disc and hub assembly of the electronic clutch, characterized in that formed to be arranged to the side to the torsional torque acting so as to fill. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 범퍼(200)(200')의 하면에는 돌기(220) 또는 홈이 형성되고, 이에 대응한 상기 컵부(100)(100')의 바닥면에는 상기 범퍼(200)(200')의 돌기(220) 또는 홈과 결합되는 고정홀(120) 또는 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.Protrusions 220 or grooves are formed on the lower surfaces of the bumpers 200 and 200 ', and the protrusions of the bumpers 200 and 200' are formed on the bottom surfaces of the cup portions 100 and 100 'corresponding thereto. 220) or a disk and hub assembly of the electronic clutch, characterized in that the fixing hole 120 or the projection is coupled to the groove. 삭제delete
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