KR101171286B1 - 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치 - Google Patents

자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 엔진용 밸브의 리테이너를 밸브스템에 자동 조립할 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 관한 것으로,
종래의 자동차 엔진용 밸브의 리테이너를 밸브스템에 자동 조립할 수 있도록 하는 리테이너 자동조립장치는 리테이너를 가압하는 구조 및 코터를 삽입하는 구조 등이 매우 복잡하고 소요부품이 많이 들어 제작이 번거로울 뿐 아니라 코터 삽입이 원활하게 이루어지지 않게 되어 많은 조립 불량이 발생하게 되는 문제가 있었던 바, 공지의 제1작동실린더를 통해 상하 방향으로 이동되는 원통형 하우징; 상기 원통형 하우징의 내부 하단부에 고정 설치되고, 내부 하단부에 코터 수납공간이 마련되며, 하단에 한 쌍의 코터편으로 분리된 코터가 수납된 리테이너가 부착되는 고정블록; 상기 고정블록의 내부 양측에 각각 압축스프링을 통해 탄성 지지되어 상기 코터 수납공간에 수납된 한 쌍의 코터편을 각각 내측으로 가압할 수 있도록 하는 한 쌍의 푸셔; 상기 원통형 하우징의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 고정블록의 내부로 진입하는 한 쌍의 코터편이 코터 수납공간에 수납되어 지지되도록 하는 가이드핀; 상기 원통형 하우징의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 한 쌍의 푸셔의 내측 방향으로 이동을 제한하여 한 쌍의 코터편이 고정블록의 코터 수납공간에 수납된 상태를 유지하도록 하는 작동핀; 상기 작동핀을 상승시켜 각 코터편이 밸브스템에 결합되도록 하는 제2작동실린더;를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 비교적 적은 수의 부품으로 간편하게 제작할 수 있게 되며, 고정블록의 코터 수납공간에서 밸브스템의 정확한 위치에 코터를 결합할 수 있게 되므로 조립 불량이 발생하지 않게 되어 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치{a valve retainer assay machine}
본 발명은 자동차 엔진용 밸브의 리테이너를 밸브스템에 자동 조립할 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 밸브헤드 상단에 밸브스템이 일체로 형성된 밸브 본체와, 밸브 본체의 밸브스템의 상부에 설치되는 리테이너가 설치되는 자동차 엔진용 밸브에 있어서 코터를 통해 리테이너를 밸브스템에 자동 조립할 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 관한 것이다.
도 1에는 본 발명이 관계하는 자동차 엔진용 밸브의 정면도가 도시되어 있고 도 2에는 동 자동차 엔진용 밸브의 요부 분해단면도가 도시되어 있으며 도 3에는 동 자동차 엔진용 밸브의 요부 결합단면도가 도시되어 있다.
도 1 내지 도 3과 같이 본 발명이 관계하는 자동차 엔진용 밸브(200)는 밸브헤드(211) 상단에 밸브스템(212)이 일체로 형성된 밸브 본체(210)와; 밸브 본체(210)의 밸브스템(212)의 상부에 설치되는 리테이너(220)와; 상기 리테이너(220) 내부에 설치되어 리테이너(220)를 밸브스템(212)에 고정하는 코터(230)와; 자동차 엔진블록과 리테이너(230) 사이에 설치되는 압축스프링(240);으로 이루어진다.
상기 자동차 엔진용 밸브(200)에서 리테이너(220)의 결합구멍(221)은 아래쪽 내경이 위쪽 내경보다 작은 테이퍼형으로 구성되고, 리테이너(220)의 결합구멍(221)에 삽입 결합되는 코터(230)는 아래쪽 외경이 위쪽 외경보다 작은 테이퍼형으로 구성된다.
또한 상기 코터(230)는 한 쌍의 코터편(230a)(230b)으로 분리되고, 각 코터편(230a)(230b)의 내주에는 밸브스템(212)의 외주에 형성된 다수의 결합홈(213)과 대응되는 결합돌기(231)가 마련된다.
상기 자동차 엔진용 밸브(200)에서 압축스프링(240)은 리테이너(220)를 밸브헤드(211)의 반대쪽으로 미는 탄성력을 갖게 되므로 리테이너(220)가 코터(230)에 의해 계속 조여지게 되고, 그에 따라 리테이너(220)가 견고한 조립 상태를 유지할 수 있게 된다.
상기 자동차 엔진용 밸브의 밸브스템(212)에 리테이너(220)를 조립할 때에는 밸브스템(212)에 리테이너(220)를 삽입하여 밸브스템(212)의 결합홈(213) 하부로 하강시킨 후에 각 코터편(230a)(230b)의 결합돌기(231)를 밸브스템(212)의 결합홈(213)에 밀착 결합하고, 압축스프링(240)의 탄성 복원력으로 리테이너(220)가 상승되어 리테이너(220)의 내부에 코터(230)가 위치되도록 하면 압축스프링(240)이 리테이너(220)를 밸브헤드(211) 반대쪽으로 밀게 되므로 코터(230)가 리테이너(220)를 조이게 되어 리테이너(220)가 밸브스템(212)에 견고하게 고정된다.
종래에 있어서 상기 자동차 엔진용 밸브의 리테이너를 밸브스템에 자동 조립할 수 있도록 하는 리테이너 자동조립장치는 리테이너를 가압하는 구조 및 코터를 삽입하는 구조 등이 매우 복잡하고 소요부품이 많이 들어 제작이 번거로울 뿐 아니라 코터 삽입이 원활하게 이루어지지 않게 되어 많은 조립 불량이 발생하게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 보다 간단한 구조로 저렴하게 제작하여 밸브스템에 리테이너를 간편하게 설치할 수 있도록 함은 물론 코터를 정확하게 삽입 설치할 수 있도록 하여 조립 불량을 없앨 수 있도록 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치를 제공하는 데에 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치는 공지의 제1작동실린더를 통해 상하 방향으로 이동되는 원통형 하우징; 상기 원통형 하우징의 내부 하단부에 고정 설치되고, 내부 하단부에 코터 수납공간이 마련되며, 하단에 한 쌍의 코터편으로 분리된 코터가 수납된 리테이너가 부착되는 고정블록; 상기 고정블록의 내부 양측에 각각 압축스프링을 통해 탄성 지지되어 상기 코터 수납공간에 수납된 한 쌍의 코터편을 각각 내측으로 가압할 수 있도록 하는 한 쌍의 푸셔; 상기 원통형 하우징의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 고정블록의 내부로 진입하는 한 쌍의 코터편이 코터 수납공간에 수납되어 지지되도록 하는 가이드핀; 상기 원통형 하우징의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 한 쌍의 푸셔의 내측 방향으로 이동을 제한하여 한 쌍의 코터편이 고정블록의 코터 수납공간에 수납된 상태를 유지하도록 하는 작동핀; 상기 작동핀을 상승시켜 각 코터편이 밸브스템에 결합되도록 하는 제2작동실린더;를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.
아울러 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치는 원통형 하우징의 상단에 고정 설치되고, 하부에 원통형 하우징의 내부로 삽입되는 제2작동실린더 지지부가 마련되는 플랜지 조립체를 포함하여 구성할 수 있다.
본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서 상기 고정블록은 푸셔 지지부의 상부에 하우징 접속돌출부가 마련되어 하우징에 착탈 가능 설치되는 형태로 구성할 수 있다.
상기 고정블록은 하단에 다수의 자석 수납홈이 형성되고, 각 자석 수납홈에 자석이 삽입 설치되는 형태로 구성할 수 있다.
아울러 상기 고정블록은 하우징 접속돌출부의 중앙에 형성되는 가이드핀 안내구멍의 전방과 후방에 작동핀 안내구멍이 형성되도록 구성할 수 있으며, 푸셔 지지부의 양측에 코터 수납공간과 연결되는 푸셔 설치구멍이 형성되고, 푸셔 지지부의 외부 둘레에 지지링이 결합되는 링홈이 형성되는 형태로 구성할 수 있다.
본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서 상기 푸셔는 내측 하단부와 중앙부에 코터편 경사안내면과 코터편 받침면이 마련되고, 내측 상단부에 가이드핀 경사안내면이 마련되는 형태로 구성할 수 있다.
또한 상기 푸셔는 외측 중앙에 형성된 스프링 삽입구멍에 압축스프링이 삽입 설치되고, 상기 스프링 삽입구멍에 스프링 지지마개가 설치되며, 스프링 지지마개의 외측에 지지링이 결합되는 링홈이 형성되는 형태로 구성할 수 있다.
본 발명의 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서 상기 가이드핀은 승강지지부와; 승강지지부의 하부에 마련되고, 하단부에 경사안내부가 마련되는 핀부;로 구성할 수 있고, 승강지지부의 내부 전방과 후방에 작동핀 안내구멍이 형성되도록 구성할 수 있으며, 핀부가 고정블록의 코터 수납공간으로 인출되며, 압축스프링을 통해 탄성 지지되도록 구성할 수 있다.
본 발명의 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서 작동핀은 고정블록의 코터 수납공간으로 인출되는 한 쌍의 핀부와; 양 핀부의 상단에 마련되어 제2작동실린더의 하단에 접속되는 접속부;로 구성할 수 있고, 제2작동실린더는 압축스프링을 통해 탄성 지지되도록 구성할 수 있다.
본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치는 하우징과 고정블록, 푸셔, 가이드핀, 작동핀 등의 비교적 적은 수의 부품으로 간편하게 제작할 수 있게 되며, 고정블록의 코터 수납공간에서 밸브스템의 정확한 위치에 코터를 결합할 수 있게 되므로 조립 불량이 발생하지 않게 되어 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
도 1은 본 발명이 관계하는 자동차 엔진용 밸브의 정면도
도 2는 동 자동차 엔진용 밸브의 요부 분해단면도
도 3은 동 자동차 엔진용 밸브의 요부 결합단면도
도 4는 본 발명의 한 실시예의 분해 사시도
도 5는 동 실시예의 요부 분해사시도
도 6은 동 실시예의 요부 일부 절제 분해사시도
도 7은 동 실시예의 종단면도
도 8a는 동 실시예의 작업 준비단계의 종단면도
도 8b는 동 실시예의 작업핀 상승단계의 종단면도
도 8c는 동 실시예의 프레스 준비단계의 종단면도
도 8d는 동 실시예의 프레스단계의 종단면도
도 8e는 동 실시예의 작동핀 상승단계의 종단면도
도 8f는 동 실시예의 리테이너 조립단계의 종단면도
도 9a는 동 실시예의 작업 준비단계의 요부 횡단면도
도 9b는 동 실시예의 작업핀 상승단계의 요부 횡단면도
도 9c는 동 실시예의 프레스 준비단계의 요부 횡단면도
도 9d는 동 실시예의 프레스단계의 요부 횡단면도
도 9e는 동 실시예의 작동핀 상승단계의 요부 횡단면도
도 9f는 동 실시예의 리테이너 조립단계의 요부 횡단면도
도 10은 동 실시예의 작업상태의 정면도
도 11은 동 작업상태의 작업대의 측면도
이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 기술 내용을 첨부도면에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.
도 4에는 본 발명의 한 실시예의 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 동 실시예의 요부 분해사시도가 도시되어 있으며, 도 6에는 동 실시예의 요부 일부 절제 분해사시도가 도시되어 있고, 도 7에는 동 실시예의 종단면도가 도시되어 있다.
도 4 내지 도 7에 도시된 실시예와 같이 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치는 공지의 제1작동실린더(미도시)를 통해 상하 방향으로 이동되는 원통형 하우징(110);
상기 원통형 하우징(110)의 내부 하단부에 고정 설치되고, 내부 하단부에 코터 수납공간(121)이 마련되며, 하단에 한 쌍의 코터편(230a)(230b)으로 분리된 코터(230)가 수납된 리테이너(220)가 부착되는 고정블록(120);
상기 고정블록(120)의 내부 양측에 각각 압축스프링(131)을 통해 탄성 지지되어 상기 코터 수납공간(121)에 수납된 한 쌍의 코터편(230a)(230b)을 각각 내측으로 가압할 수 있도록 하는 한 쌍의 푸셔(130);
상기 원통형 하우징(110)의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 고정블록(120)의 내부로 진입하는 한 쌍의 코터편(230a)(230b)이 코터 수납공간(121)에 수납되어 지지되도록 하는 가이드핀(140);
상기 원통형 하우징(110)의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 한 쌍의 푸셔(130)의 내측 방향으로 이동을 제한하여 한 쌍의 코터편(230a)(230b)이 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)에 수납된 상태를 유지하도록 하는 작동핀(150);
상기 작동핀(150)을 상승시켜 각 코터편(230a)(230b)이 밸브스템(212)에 결합되도록 하는 제2작동실린더(160);를 구비한다.
도시된 실시예에서 원통형 하우징(110)은 내부 하부에 가이드핀 인출구멍(112)이 형성된 가이드핀 받침판(111)이 마련되고, 상단에 플랜지 조립체(170)가 고정 설치된다.
상기 플랜지 조립체(170)는 하부에 원통형 하우징(110)의 내부로 삽입되는 제2작동실린더 지지부(171)가 마련된다.
상기 원통형 하우징(110)의 내부 하단부에 설치되는 고정블록(120)은 푸셔 지지부(120a)의 상부에 하우징 접속돌출부(120b)가 마련되어 하우징(110)에 착탈 가능하게 설치되고, 하단에 형성된 다수의 자석 수납홈(122)에 리테이너(220)를 부착시킬 수 있도록 하는 자석(123)이 삽입 설치되며, 하우징 접속돌출부(120b)의 중앙에 형성되는 가이드핀 안내구멍(124)의 전방과 후방에 작동핀 안내구멍(125)이 형성된다.
또한 푸셔 지지부(120a)의 양측에 코터 수납공간(121)과 연결되는 푸셔 설치구멍(126)이 형성되고, 푸셔 지지부(120a)의 외부 둘레에 링홈(127)이 형성된다.
상기 고정블록(120)의 각 푸셔 설치구멍(126)에 삽입 설치되는 푸셔(130)는 내측 하단부와 중앙부에 코터편 경사안내면(132)과 코터편 받침면(133)이 마련되고, 내측 상단부에 가이드핀 경사안내면(134)이 마련되며, 외측 중앙에 형성된 스프링 삽입구멍(135)에 압축스프링(131)이 삽입 설치된다.
상기 스프링 삽입구멍(135)에 스프링 지지마개(136)가 설치되고, 스프링 지지마개(136)의 외측에 고정블록 푸셔 지지부(120a)의 링홈(127)에 설치되는 지지링(128)이 결합되는 링홈(137)이 형성된다.
가이드핀(140)은 승강지지부(140a)와; 승강지지부(140a)의 하부에 마련되는 핀부(140b)로 이루어지며, 승강지지부(140a)의 내부 전방과 후방에 작동핀 안내구멍(142)이 형성된다.
상기 가이드핀(140)은 양측 하단부에 경사안내부(141)가 마련되는 핀부(140b)가 원통형 하우징(110)의 가이드핀 받침판(111)의 가이드핀 인출구멍(112)을 통해 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)으로 인출되며, 플랜지 조립체(170)의 제2작동실린더 지지부(171)와 승강지지부(140a)의 사이에 설치되는 압축스프링(143)을 통해 탄성 지지된다.
작동핀(150)은 하단부가 상기 가이드핀(140)의 작동핀 안내구멍(142) 및 고정블록(120)의 작동핀 안내구멍(125)에 삽입되어 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)으로 인출되는 한 쌍의 핀부(150a)와; 양 핀부(150a)의 상단에 마련되어 제2작동실린더(160)의 하단에 접속되는 접속부(150b);로 이루어진다.
플랜지 조립체(170)의 제2작동실린더 지지부(171)에 삽입 설치되는 제2작동실린더(160)는 하단부에 작동핀(150)이 접속되고, 중앙에 마련되는 승강지지부(161)와 플랜지 조립체(170)의 내부 상단에 설치되는 고정판(180) 사이에 설치되는 압축스프링(163)을 통해 탄성 지지된다.
도 8a 내지 도 8f까지에는 동 실시예의 각 작업 단계를 나타낸 종단면도가 도시되어 있고, 도 9a 내지 도 9f까지에는 동 실시예의 각 작업 단계를 나타낸 요부 횡단면도가 도시되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서는 코터(230)의 자동조립은 한 쌍의 코터편(230a)(230b)으로 분리된 코터(230)가 수납된 리테이너(220)가 별도의 부품공급장치에 의해 공급되어 고정블록(120)의 하단에 부착되고, 리테이너(220)의 하부에 작업핀(310)이 위치되는 작업 준비단계(도 8a, 도 9a); 리테이너(220)의 하부로부터 상승되는 작업핀(310)을 통해 코터(230)가 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)에 삽입되는 작업핀 상승단계(도 8b, 도 9b); 리테이너(220)의 하부에 밸브스템(212)이 위치되는 프레스 준비단계(도 8c, 도 9c); 공지의 제1작동실린더(미도시)를 통해 하우징(110)이 하강되어 작업 위치에 고정된 밸브스템(212)의 결합홈(213) 양측에 코터편(230a)(230b)이 위치되는 프레스 단계(도 8d, 도 9d); 제2작동실린더(160)에 의해 작동핀(150)이 상승되어 양 코터편(230a)(230b)이 각 푸셔(130)에 의해 밸브스템(212)에 밀착되는 작동핀 상승단계(도 8e, 도 9e); 공지의 제1작동실린더(미도시)를 통해 하우징(110)이 상승되어 리테이너(220)가 코터(230)에 결합되는 리테이너 조립단계(도 8f, 도 9f);로 진행된다.
상기의 리테이너 자동조립과정 중의 도 8a 및 도 9a의 작업 준비단계에서는 고정블록(120)의 하단에 한 쌍의 코터편(230a)(230b)으로 분리된 코터(230)가 수납된 리테이너(220)가 부착된다.
그리고 도 8b 및 도 9b의 작업핀 상승단계에서 리테이너(220)의 하부로부터 상승되는 작업핀(310)은 리테이너(220)의 내부에 수납된 한 쌍의 코터편(230a)(230b)을 상부로 밀어 올리게 되며, 이 때 각 코터편(230a)(230b)은 가이드핀(140)의 경사안내부(141)를 통해 안내되어 외측으로 벌어지면서 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)으로 상승하게 되는 동시에 압축스프링(131)으로 탄성 지지되는 각 푸셔(130)의 탄성 가압력을 통해 가이드핀(140)의 외측에 밀착된 상태를 유지하게 된다.
공지의 제1작동실린더(미도시)를 통해 하우징(110)이 하강되는 프레스 단계에서는 도 8d와 도 9d와 같이 하우징(110) 및 그에 내장된 고정블록(120), 가이드핀(140), 작동핀(150), 리테이너(220) 등이 하강하게 되면서 작업 위치에 고정된 밸브스템(212)의 결합홈(213) 양측에 코터편(230a)(230b)이 위치되고, 압축스프링(143)으로 탄성 지지되는 가이드핀(140)은 하강과정에서 그의 하단이 밸브스템(212)의 상단과 접촉될 때까지만 하강하게 되어 코터편(230a)(230b)과 분리되며, 각 푸셔(130)의 탄성 가압력이 작용하는 각 코터편(230a)(230b)은 내측으로 약간 이동하여 작동핀(150)의 각 핀부(150a)에 밀착된다.
그리고 상기 프레스 단계 이후에 진행되는 작동핀 상승단계에서 도 8e와 도 9e와 같이 제2작동실린더(160)에 의해 각 코터편(230a)(230b) 및 각 푸셔(130)의 내측 이동을 제한하고 있던 작동핀(150)이 상승되면 각 푸셔(130)의 탄성 가압력에 의해 각 코터편(230a)(230b)이 내측으로 이동되어 밸브스템(212)에 밀착되고, 각 코터편(230a)(230b)의 결합돌기(231)가 밸브스템(213)의 결합홈(213)에 삽입 결합된다.
리테이너 조립단계에서는 도 8f와 도 9f와 같이 공지의 제1작동실린더(미도시)를 통해 하우징(110) 및 그에 내장된 고정블록(120), 가이드핀(140), 작동핀(150), 리테이너(220)가 상승되는 과정에서 리테이너(220)의 내부에 각 코터편(230a)(230b)이 수납되고, 자동차 엔진블록과 리테이너(230) 사이에 설치되는 압축스프링(240)에 의해 리테이너(220)가 상승 가압력을 받게 되므로 코터(230)를 통해 리테이너(220)가 밸브스템(212)에 견고하게 조립되어 계속 상승하는 고정블록(120)에서 리테이너(230)가 분리될 수 있게 된다.
한편 도 10에는 동 실시예의 작업상태의 정면도가 도시되어 있고, 도 11에는 동 작업상태의 작업대의 측면도가 도시되어 있다.
도 10 및 도 11과 같이 본 발명의 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치에 있어서 다수개의 하우징(110)을 수평상으로 나란하게 배열하고 공지의 제1작동실린더를 통해 각 하우징(110)이 동시 승강되도록 구성하게 되면 다수의 리테이너(220)를 동시 조립할 수 있게 된다.
도면부호중 미 설명부호 (320)은 작업대이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
110 : 원통형 하우징 120 : 고정블록
120a : 푸셔 지지부 120b : 하우징 접속돌출부
121 : 코터 수납공간 122 : 자석 수납홈
123 : 자석 124 : 가이드핀 안내구멍
125 : 작동핀 안내구멍 126 : 푸셔 설치구멍
127 : 링홈 128 : 지지링
130 : 푸셔 131 : 압축스프링
132 : 코터편 경사안내면 133 : 코터편 받침면
134 : 가이드핀 경사안내면 135 : 스프링 삽입구멍
136 : 지지마개 137 : 링홈
140 : 가이드핀 140a : 승강지지부
140b : 핀부 141 : 경사안내부
142 : 작동핀 안내구멍 143 : 압축스프링
150 : 작동핀 150a : 핀부
150b : 접속부 160 : 제2작동실린더
163 : 압축스프링 170 : 플랜지 조립체
171 : 제2작동실린더 지지부 200 : 밸브
210 : 밸브본체 211 : 밸브헤드
212 : 밸브스템 220 : 리테이너
230 : 코터 230a, 230b : 코터편

Claims (13)

  1. 공지의 제1작동실린더를 통해 상하 방향으로 이동되는 원통형 하우징(110);
    상기 원통형 하우징(110)의 내부 하단부에 고정 설치되고, 내부 하단부에 코터 수납공간(121)이 마련되며, 하단에 한 쌍의 코터편(230a)(230b)으로 분리된 코터(230)가 수납된 리테이너(220)가 부착되는 고정블록(120);
    상기 고정블록(120)의 내부 양측에 각각 압축스프링(131)을 통해 탄성 지지되어 상기 코터 수납공간(121)에 수납된 한 쌍의 코터편(230a)(230b)을 각각 내측으로 가압할 수 있도록 하는 한 쌍의 푸셔(130);
    상기 원통형 하우징(110)의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 고정블록(120)의 내부로 진입하는 한 쌍의 코터편(230a)(230b)이 코터 수납공간(121)에 수납되어 지지되도록 하는 가이드핀(140);
    상기 원통형 하우징(110)의 내부 하부에 상하 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 한 쌍의 푸셔(130)의 내측 방향으로 이동을 제한하여 한 쌍의 코터편(230a)(230b)이 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)에 수납된 상태를 유지하도록 하는 작동핀(150);
    상기 작동핀(150)을 상승시켜 각 코터편(230a)(230b)이 밸브스템(212)에 결합되도록 하는 제2작동실린더(160);를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 원통형 하우징(110)의 상단에 고정 설치되고, 하부에 원통형 하우징(110)의 내부로 삽입되는 제2작동실린더 지지부(171)가 마련되는 플랜지 조립체(170);를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정블록(120)은 푸셔 지지부(120a)의 상부에 하우징 접속돌출부(120b)가 마련되어 하우징(110)에 착탈 가능 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 고정블록(120)은 하단에 다수의 자석 수납홈(122)이 형성되고, 각 자석 수납홈(122)에 자석(123)이 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  5. 제3항에 있어서, 고정블록(120)은 하우징 접속돌출부(120b)의 중앙에 형성되는 가이드핀 안내구멍(124)의 전방과 후방에 작동핀 안내구멍(125)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  6. 제5항에 있어서, 고정블록(120)은 푸셔 지지부(120a)의 양측에 코터 수납공간(121)과 연결되는 푸셔 설치구멍(126)이 형성되고, 푸셔 지지부(120a)의 외부 둘레에 지지링(128)이 결합되는 링홈(127)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 푸셔(130)는 내측 하단부와 중앙부에 코터편 경사안내면(132)과 코터편 받침면(133)이 마련되고, 내측 상단부에 가이드핀 경사안내면(134)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 푸셔(130)는 외측 중앙에 형성된 스프링 삽입구멍(135)에 압축스프링(131)이 삽입 설치되고, 상기 스프링 삽입구멍(135)에 스프링 지지마개(136)가 설치되며, 스프링 지지마개(136)의 외측에 지지링(128)이 결합되는 링홈(137)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 가이드핀(140)은 승강지지부(140a)와; 승강지지부(140a)의 하부에 마련되고, 하단부에 경사안내부(141)가 마련되는 핀부(140b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 가이드핀(140)은 승강지지부(140a)의 내부 전방과 후방에 작동핀 안내구멍(142)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 가이드핀(140)은 핀부(140b)가 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)으로 인출되며, 압축스프링(143)을 통해 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 작동핀(150)은 고정블록(120)의 코터 수납공간(121)으로 인출되는 한 쌍의 핀부(150a)와; 양 핀부(150a)의 상단에 마련되어 제2작동실린더(160)의 하단에 접속되는 접속부(150b);로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2작동실린더(160)는 압축스프링(163)을 통해 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 밸브 리테이너 자동조립장치.
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