KR101167290B1 - engin mount - Google Patents

engin mount Download PDF

Info

Publication number
KR101167290B1
KR101167290B1 KR1020100109543A KR20100109543A KR101167290B1 KR 101167290 B1 KR101167290 B1 KR 101167290B1 KR 1020100109543 A KR1020100109543 A KR 1020100109543A KR 20100109543 A KR20100109543 A KR 20100109543A KR 101167290 B1 KR101167290 B1 KR 101167290B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
orifice passage
flexible film
hole
opening
partition member
Prior art date
Application number
KR1020100109543A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120048102A (en
Inventor
서창명
이관석
류경민
이병화
박종수
Original Assignee
주식회사 파브코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 파브코 filed Critical 주식회사 파브코
Priority to KR1020100109543A priority Critical patent/KR101167290B1/en
Publication of KR20120048102A publication Critical patent/KR20120048102A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101167290B1 publication Critical patent/KR101167290B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

본 발명은, 엔진 마운트의 가요성막의 모자형상부분을 역모자형상으로 하여 칸막이 부재의 중앙 관통구멍에 배치하고, 상기 모자형상부분을 상기 칸막이부재의 오리피스 통로를 덮고 있는 덮개부분이 덮개하되, 상기 덮개부분에 복수개의 관통구멍을 형성시킴으로써, 급격한 엔진의 진동이 상기 관통구멍을 거쳐 역모자형상부분이 변형되게 하여 상기 역모자형상부분이 급격하게 변형되는 것을 방지함으로써 상기 역모자형상부분이 균열되는 것을 방지하여 가요성막의 내구성을 증대시킬 수 있고, 아울러, 상기 관통구멍을 통하여 또 다른 주파수영역대의 진동을 감쇠시켜서, 엔진의 가속주행시에 발생되는 부밍소음을 감소시킬 수 있다.According to the present invention, the hat-shaped portion of the flexible membrane of the engine mount is inverted hat shape, and is disposed in the center through hole of the partition member, and the hat-shaped portion is covered with a lid portion covering the orifice passage of the partition member. By forming a plurality of through holes in the cover part, the reverse engine shape part is cracked by preventing the reverse hat shape part from being deformed suddenly by causing a sudden engine vibration to deform through the through hole. This can increase the durability of the flexible film, and attenuate the vibration of another frequency band through the through hole, thereby reducing the booming noise generated during the acceleration driving of the engine.

Description

엔진마운트{engin mount}Engine mount

본 발명은, 자동차용 엔진 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진 마운트에 구비된 가요성막의 균열을 방지하는 구조를 제공하는 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount for automobiles, and more particularly, to a structure for preventing cracking of a flexible film provided in an engine mount.

종래부터, 진동 전달계를 구성하는 부재 간에 개재되는 방진연결체 내지는 방진지지체의 일종으로서 서로 일정 거리를 두고 배치된 제1부착금구와 제2부착금구를, 이들 사이에 개재된 본체 고무 탄성체에 의해 탄성적으로 연결한 구조의 마운트 장치가 알려져 있고, 자동차용 엔진 마운트 등으로서 이용되고 있다.Background Art [0002] Conventionally, a first attachment bracket and a second attachment fixture, which are arranged at a certain distance from each other, are disposed as a kind of dustproof connection member or dustproof support member interposed between members constituting the vibration transmission system by a body rubber elastic body interposed therebetween. BACKGROUND ART Mounting apparatuses having a structure connected sexually are known and are used as engine mounts for automobiles and the like.

이러한 종랭의 엔진 마운트는 도 1에 도시되어 있다.This longitudinal engine mount is shown in FIG. 1.

상기 엔진 마운트(10)는 진동입력방향으로 서로에 소정 거리를 두고 배치된 제1 및 제2 부착금구(12, 14)가, 이들 사이에 개재된 고무 탄성체(16)에 의해, 탄성적으로 연결되어 이루어진 구조로 되어 있음과 동시에, 그 내부에 있는 오리피스 통로(18)를 통해서 서로 연통 하게 할 수 있는 수압실(20)과 평형실(22)을 갖추고 있다. The engine mount 10 is elastically connected to the first and second mounting brackets 12 and 14 arranged at a predetermined distance from each other in the vibration input direction by a rubber elastic body 16 interposed therebetween. At the same time, the pressure receiving chamber 20 and the balancing chamber 22 can be connected to each other through the orifice passage 18 therein.

그리고, 상기 엔진 마운트(10)는, 제1의 부착금구(12)가 엔진 유니트 측에, 제２의 부착금구(14)가 차체 측에, 각각 장착되는 것에 의해, 엔진 유니트와 차체와의 사이에 개재되는 것으로 되고, 또한, 그러한 장착 상태하에서, 제1의 부착금구(12)와 제２의 부착금구(14)와의 대향 방향(도 1에서, 상하 방향)으로 입력되는 진동에 대해서, 오리피스 통로(18)내를 유동할 수 있는 유체에 의한 방진효과가 발휘 될 수 있는 것으로 되어 있다.In the engine mount 10, the first mounting bracket 12 is mounted on the engine unit side, and the second mounting bracket 14 is mounted on the vehicle body side, respectively, between the engine unit and the vehicle body. The orifice passage is interposed with respect to the vibration inputted in the opposite direction (up and down direction in FIG. 1) between the first mounting bracket 12 and the second mounting bracket 14 under such a mounting state. (18) It is supposed that the dust-proof effect by the fluid which can flow inside can be exhibited.

상기 고무 탄성체(16)은, 전체적으로 원추 사다리꼴 형상을 갖고 있음과 동시에, 대경측 단부에서 개구하는 오목부(24)를 가지고 있다. 그리고, 상기 고무 탄성체(16)에는, 그 소경측 단부에 대해서, 제1의 부착금구(12)가 가류에 의해 접착되어 있는 한편, 그 대경측 단부 외주면에 대해서, 전체적으로 원통 형상을 갖되 중간에 방사상 안쪽으로 축경된 단차부(14a)를 갖는 상기 제2의 부착금구(14)의 상단 내주면이 가류 접착되어 있다.The rubber elastic body 16 has a conical trapezoidal shape as a whole and a concave portion 24 that opens at a large diameter side end portion. The first mounting bracket 12 is bonded to the rubber elastic body 16 with respect to the small diameter side end portion by vulcanization, and has a cylindrical shape with respect to the large diameter side end outer peripheral surface thereof, but is radial in the middle. The upper inner circumferential surface of the second attachment bracket 14 having the stepped portion 14a reduced inwardly is vulcanized.

상기 제1의 부착금구(12)는, 전체적으로 중실의 로드 형상을 갖고 있음과 동시에, 축방향 중앙부에서, 방사 바깥방향으로 돌출하는 플랜지 형상의 스토퍼(30)를 일체적으로 가지고 있다. The first mounting bracket 12 has a solid rod shape as a whole, and has a flange-shaped stopper 30 that protrudes in the radially outward direction at the central portion in the axial direction.

상기 제1의 부착금구(12)의 축방향 내단 측은, 테이퍼 형상의 테이퍼부(32)로 되어 있고, 이 테이퍼부(32)는, 고무 탄성체(16)의 소경측 단면으로부터 축방향으로 돌입하는 상태에서, 상기 고무 탄성체(16)에 대해서 가류접착되어 있다. The axially inner end side of the first mounting bracket 12 is a tapered tapered portion 32, and the tapered portion 32 protrudes in the axial direction from the small-diameter side end surface of the rubber elastic body 16. In the state, the rubber elastic body 16 is vulcanized.

상기 제1의 부착금구(12)의 축방향 외단 측에는, 나사가공부가 노출된 상태에서 볼트(34)가 심어져 있어서, 이 볼트(34)에 의해, 엔진 유니트 측에 장착되게 되어 있다.A bolt 34 is planted on the axial outer end side of the first mounting bracket 12 in a state where the screw machining portion is exposed, and the bolt 34 is attached to the engine unit side.

상기 제2의 부착금구(14)의 저벽부에는, 관통공(46)이 형성되고 있음과 동시에, 그 관통공(46)을 복개하도록, 일부가 박막으로 되어 전체적으로 고무막으로 이루어진 다이어프램(48)이 가류 접착되어 있다. The through wall 46 is formed in the bottom wall portion of the second mounting bracket 14, and the diaphragm 48, which is partially made of a thin film and entirely made of a rubber film, covers the through hole 46. This is vulcanized.

상기 제2의 부착금구(14)의 내부에는, 전체적으로 중앙에 관통구멍이 형성된 링형상을 갖는 칸막이 부재(52)가 수용 배치되어 있다. 상기 칸막이 부재(52)의 둘레 가장자리부분에는, 둘레방향으로 일정 길이로 뻗어 있는 오리피스 통로(18)가 형성되고 있는 한편, 상기 칸막이 부재(52)의 중앙 관통구멍에는, 고무막 등으로 이루어진 멤브레인 플레이트인 가요성막(60)이 배열 설치되어 있다.Inside the second attachment bracket 14, a partition member 52 having a ring shape with a through hole formed in the center as a whole is disposed. An orifice passage 18 extending in the circumferential direction at a circumferential direction is formed at the peripheral edge portion of the partition member 52, while a membrane plate made of a rubber film or the like is formed at the central through hole of the partition member 52. The phosphorus flexible film 60 is arrange | positioned.

그리고, 이러한 칸막이 부재(52)는, 제2의 부착금구(14)가 고무 탄성체(16)와 가류 접착되기 전에, 상기 제2의 부착금구(14)내에 삽입되게 된다.The partition member 52 is inserted into the second mounting bracket 14 before the second mounting bracket 14 is vulcanized and bonded to the rubber elastic body 16.

상기 칸막이 부재(52)의 배열설치에 의해, 상기 칸막이 부재(52)에 대해서 제1의 부착금구(12)가 위치하는 측에는, 벽부의 일부가 고무 탄성체(16)로 구성되어, 진동 입력시에, 상기 고무 탄성체(16)의 변형에 근거해 내압 변동이 야기되는 수압실(20)이 형성되게 되고, 상기 칸막이 부재(52)를 사이에 두고 상기 수압실(20)과 반대 측에는, 벽부의 일부가 상기 다이어프램(48)으로 구성되어, 상기 다이어프램(48)의 변형에 근거해 용적 변화가 허용되는 평형실(22)이 형성되어 있다.By arranging the partition member 52, a portion of the wall portion is formed of a rubber elastic body 16 on the side where the first mounting bracket 12 is located with respect to the partition member 52, and at the time of vibration input. The pressure receiving chamber 20 is formed on the basis of the deformation of the rubber elastic body 16, and the pressure chamber 20 is formed, and a part of the wall is provided on the opposite side to the pressure receiving chamber 20 with the partition member 52 therebetween. Is composed of the diaphragm 48, and the balance chamber 22 is formed in which a volume change is permitted based on the deformation of the diaphragm 48. As shown in FIG.

이들 수압실(20) 및 평형실(22)의 내부에는, 각각, 물이나 알킬렌 글리콜, 폴리 알킬렌 글리콜, 실리콘유 등의 소정의 비압축성 유체가 봉입되고 있다. Predetermined incompressible fluids, such as water, alkylene glycol, polyalkylene glycol, silicone oil, are enclosed in these hydraulic chamber 20 and the equilibrium chamber 22, respectively.

상기 칸막이 부재(52)의 둘레가장자리부분에 형성된 상기 오리피스 통로(18)의 양단부가, 상기 수압실(20)과 상기 평형실(22)와에 유통되고 있는 것으로, 상기 오리피스 통로(18)를 통해서, 이들 수압실(20)과 평형실(22)와의 사이에서의 유체의 유동이 허용되게 되어 있다. Both ends of the orifice passage 18 formed at the circumferential edge of the partition member 52 are in circulation with the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22, and through the orifice passage 18. The flow of the fluid between the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22 is allowed.

상기 칸막이 부재(52)의 중앙 관통구멍에 배열 설치된 가요성막(60)의 양면에 대해서 상기 수압실(20) 및 상기 평형실(22) 내의 액압이 각각 미쳐져 상기 가요성막(60)의 변형에 근거해, 상기 수압실(20)과 상기 평형실(22)와의 사이에서의 실질적인 유체의 유동이 허용 될 수 있게 되어 있다.The hydraulic pressure in the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22 is exerted on both sides of the flexible membrane 60 arranged in the central through-hole of the partition member 52 to deform the flexible membrane 60. Based on this, substantial fluid flow between the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22 is allowed.

상기 오리피스 통로(18)내를 유동하게 할 수 있는 유체의 유동 작용에 근거해, 저주파수역의 입력 진동에 대한 고감쇠 효과가 발휘될 수 있게 되어 있고, 가요성막(60)의 변형에 수반한 유체의 유동 작용에 근거해, 고주파수역의 입력 진동에 대한 감쇠 효과가 발휘 될 수 있게 되어있다.Based on the flow action of the fluid capable of flowing in the orifice passage 18, a high attenuation effect on the input vibration in the low frequency range can be exhibited, and the fluid accompanying the deformation of the flexible film 60 Based on the flow action of, the damping effect on the input vibration in the high frequency range can be exerted.

특히, 상기 가요성막(60)은 진동입력방향에서의 감쇠효과를 제공하기 위해 진동입력방향에서 윗쪽으로 볼록한 모자형상부분을 갖고서 이 모자형상부분으로 하여금 상기 수압실(20)의 압력에 따라 변형되도록 되어 있다. In particular, the flexible film 60 has a hat-shaped portion that is convex upward in the vibration input direction to provide a damping effect in the vibration input direction so that the hat-shaped portion is deformed according to the pressure of the hydraulic chamber 20. It is.

하지만, 엔진이 급격하게 진동하면 상기 모자형상부분이 급속하게 변형되며, 이러한 급속한 변형이 반복되면 상기 모자형상부분이 균열된다고 하는 문제점을 종래의 엔진마운트의 가요성막은 가지고 있다.However, when the engine vibrates rapidly, the hat-shaped portion is rapidly deformed, and when such rapid deformation is repeated, the hat-shaped portion is cracked.

본 발명은 상기 문제점을 해결하는 것에 과제를 가지고 있다.The present invention has a problem to solve the above problems.

본 발명은, 상기 가요성막의 모자형상부분을 역모자형상으로 하여 칸막이 부재의 중앙 관통구멍에 배치하고, 상기 모자형상부분을 상기 칸막이부재의 오리피스 통로를 덮고 있는 덮개부분이 덮개하되, 상기 덮개부분에 복수개의 관통구멍을 형성시킴으로써 상기 과제를 해결할 수 있었다. According to the present invention, a hat-shaped portion of the flexible membrane is formed in an inverse hat shape in a central through hole of the partition member, and the hat-shaped portion is covered with a lid covering the orifice passage of the partition member. The above problems can be solved by forming a plurality of through holes in the hole.

본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 급격한 엔진의 진동이 상기 관통구멍을 거쳐 역모자형상부분이 변형되게 하여 상기 역모자형상부분이 급격하게 변형되는 것을 방지함으로써 상기 역모자형상부분이 균열되는 것을 방지하여 가요성막의 내구성을 증대시킬 수 있었고, 아울러, 상기 관통구멍을 통하여 또 다른 주파수영역대의 진동을 감쇠시켜서, 엔진의 가속주행시에 발생되는 부밍(booming)소음을 감소시킬 수 있었다.According to the present invention, the reverse hat-shaped portion is prevented by suddenly causing vibration of the engine to deform the reverse hat-shaped portion through the through hole, thereby preventing the reverse hat-shaped portion from sharply deforming. It was possible to prevent cracking to increase durability of the flexible film, and to attenuate vibration in another frequency band through the through hole, thereby reducing booming noise generated during acceleration of the engine.

도 1은 종래의 엔진 마운트에 대한 단면도,
도 2는 도 1에 구비된 칸막이부재와 가요성막을 본 실시예에 따라 개량한 것을 도시한 단면도, 및
도 3은 도 2의 칸막미부재와 가요성막의 분해사시도.1 is a cross-sectional view of a conventional engine mount,
FIG. 2 is a cross-sectional view showing improvements of the partition member and the flexible film provided in FIG. 1 according to the present embodiment; and
3 is an exploded perspective view of the partition member and the flexible membrane of FIG. 2;

본 실시예에 따른 엔진 마운트에 구비된 칸막이부재와 가요성막을 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The partition member and the flexible membrane provided in the engine mount according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 3 as follows.

도 3에는 본 실시예에 따른 칸막이부재 및 가요성막이 부호 52 및 60으로서 각각 지시되어 있다.In FIG. 3, the partition member and the flexible film according to the present embodiment are indicated by reference numerals 52 and 60, respectively.

상기 칸막이부재(52)는, 종래와 같이, 링형상으로 되어 있는 몸체(53), 그리고 상기 몸체(53)를 덮고 있는 덮개부분(54)을 포함하고 있다.The partition member 52 includes a ring-shaped body 53 and a lid portion 54 covering the body 53 as in the related art.

상기 몸체(53)의 둘레 가장자리부분에는, 둘레방향으로 일정 길이로 뻗어 있는 오리피스 통로(18)가 형성되어 있고, 상기 오리피스 통로(18)를 구획형성하는 몸체의 바닥벽(53a)의 일부에는 평형실(22; 도 1에 도시됨)과 유통하는 개구(55)가 형성되어 있다. 그리고 상기 오리피스 통로(18)에는 상기 개구(55)와의 유통을 차단하는 격벽(53b)이 형성되어 있다.An orifice passage 18 is formed at a circumferential edge of the body 53 and extends at a predetermined length in the circumferential direction, and a portion of the bottom wall 53a of the body defining the orifice passage 18 is equilibrated. An opening 55 is formed in circulation with the seal 22 (shown in FIG. 1). In addition, the orifice passage 18 is formed with a partition wall 53b for blocking the flow with the opening 55.

또한, 상기 몸체(53)의 중앙에는 관통구멍(56)이 형성되어 있다.In addition, a through hole 56 is formed in the center of the body 53.

상기 오리피스 통로(18)를 구획형성하는 방사상 바깥쪽 벽부(53c)에는 상기 덮개부분(54)의 테두리 부분이 안착될 수 있는 시트부(53d)가 형성되어 있다.The radially outer wall portion 53c defining the orifice passage 18 is provided with a sheet portion 53d on which the edge portion of the lid portion 54 can be seated.

그리고, 상기 관통구멍(56)의 내주면에는 상기 가요성막(60)의 테두리 부분이 안착될 수 있는 시트부(53e)가 형성되어 있다.In addition, the inner peripheral surface of the through hole 56 is formed with a sheet portion 53e on which the edge portion of the flexible film 60 can be seated.

상기 가요성막(60)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 역모자형상을 갖고 있으며, 전체적으로 고무재질로 되어 있되 모자의 챙에 해당되는 테두리부분(60b)에 철심(60c)이 심어져 있어서 가운데 부분(60a; 아래로 볼록한 부분)보다 강성을 가지고 있다.As shown in FIG. 2, the flexible film 60 has a reverse cap shape, and is made of a rubber material as a whole, but an iron core 60c is planted in the center portion 60b corresponding to the visor of the hat. It has a rigidity than the portion 60a (convex portion below).

상기 덮개부분(54)은 상기 가요성막(60)의 아래로 볼록한 부분인 가운데 부분(60a)과 마주하는 부분에 복수개의 관통구멍(61)이 형성되어 있고, 상기 격벽(53b)을 사이에 두고 상기 개구(55)와 마주하는 오리피스 통로(18)의 부분과 유통하는 개구(62)가 형성되어 있다. The cover portion 54 has a plurality of through-holes 61 formed in a portion facing the center portion 60a, which is a convex portion below the flexible film 60, with the partition wall 53b therebetween. An opening 62 is formed to flow with a portion of the orifice passage 18 facing the opening 55.

상기와 같이 구성된 가요성막(60)과 칸막이부대(52)는 다음과 같이 작용을 하게 된다.The flexible membrane 60 and the partition bag 52 configured as described above are acted as follows.

즉, 상기 칸막이 부재(52)의 상기 오리피스 통로(18)의 양단부가, 상기 수압실(20)과 상기 평형실(22)와에 유통되고 있는 것으로, 상기 오리피스 통로(18)를 통해서, 이들 수압실(20)과 평형실(22)와의 사이에서의 유체의 유동이 종래와 같이 허용되게 되어 있다. That is, both ends of the orifice passage 18 of the partition member 52 are circulated between the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22, and these hydraulic pressures are passed through the orifice passage 18. The flow of the fluid between the chamber 20 and the balance chamber 22 is allowed as usual.

또한, 상기 가요성막(60)의 양면에 대해서 상기 수압실(20; 도 1참조) 및 상기 평형실(22; 도 1참조) 내의 액압이 각각 미쳐져 상기 가요성막(60)의 변형에 근거해, 상기 수압실(20)과 상기 평형실(22)과의 사이에서의 실질적인 유체의 유동이 허용 될 수 있게 되어 있다.In addition, the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 20 (see FIG. 1) and the balance chamber 22 (see FIG. 1) is insulated with respect to both surfaces of the flexible film 60, respectively, based on the deformation of the flexible film 60. In addition, substantial fluid flow between the hydraulic chamber 20 and the balance chamber 22 is allowed.

상기 오리피스 통로(18)내를 유동하게 할 수 있는 유체의 유동 작용에 근거해, 저주파수역의 입력 진동에 대한 고감쇠 효과가 종래와 같이 발휘될 수 있게 되어 있고, 가요성막(60)의 변형에 수반한 유체의 유동 작용에 근거해, 고주파수역의 입력 진동에 대한 감쇠 효과가 종래와 같이 발휘 될 수 있게 되어 있다.Based on the flow action of the fluid capable of flowing in the orifice passage 18, a high attenuation effect on the input vibration in the low frequency range can be exhibited as in the prior art, and the deformation of the flexible film 60 Based on the fluid flow accompanying, the damping effect on the input vibration in the high frequency region can be exhibited as in the prior art.

더욱이, 상기 가요성막(60)은, 엔진이 급격하게 진동하면 수압실(20)이 금격하게 축소되어 급격히 상승된 압력을 받게 되지만, 종래보다 수압실(20)에서 멀리 떠어져 있게 진동입력방향에서 아래쪽으로 볼록한 모자형상부분을 갖고 있고, 그리고 상기 가요성막(60)과 마주하게 되는 덮개부분(54)의 부분에 관통구멍(61)이 형성되어 있어서, 급격히 상승된 수압실(20)의 압력이 상기 관통구멍(61)을 통해서 낮아진 상태에서 종래보다 더디게 전달받게 될 뿐만 아니라 종래보다 수압실(20)로부터 멀리 떨어져 있어서, 상기 가운데 부분(60a)의 균열이 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 관통구멍(61)을 통하여 또 다른 주파수영역대의 진동을 감쇠시켜서, 엔진의 가속주행시에 발생되는 부밍(booming)소음을 감소시킬 수 있다.In addition, the flexible membrane 60, when the engine vibrates suddenly, the pressure receiving chamber 20 is rapidly reduced to receive a sharply increased pressure, but is farther away from the pressure receiving chamber 20 than in the prior art in the vibration input direction. The through hole 61 is formed in the part of the cover part 54 which has a hat-shaped part which is convex downward, and faces the said flexible film 60, and the pressure of the pressure-receiving chamber 20 which rose rapidly was In the lowered state through the through-hole 61, not only is delivered slower than conventionally, but also farther from the hydraulic chamber 20 than in the past, so that the crack of the central portion 60a can be prevented, and the through-hole By attenuating the vibration in another frequency band through 61, the booming noise generated during the acceleration driving of the engine can be reduced.

18; 오리피스, 20; 수압실, 22; 평형실, 52; 칸막이부재 53; 몸체, 53a; 바닥벽, 53b; 격벽, 53c; 방사상 바깥쪽 벽부, 53d; 시트부, 53e; 시트부, 54; 덮개, 55; 개구, 56; 관통구멍, 60; 가요성막, 60a; 가운데 부분, 60b; 테두리부분, 60c; 철심, 61; 관통구멍, 62; 개구
18; Orifice, 20; Hydraulic chamber, 22; Equilibrium, 52; Partition member 53; Body, 53a; Bottom wall, 53b; Bulkhead, 53c; Radially outer wall, 53d; Seat portion 53e; Seat portion 54; Cover, 55; Opening 56; Through hole, 60; Flexible membrane, 60a; Middle part, 60b; Rim, 60c; Iron core, 61; Through hole, 62; Opening

Claims (2)

진동입력방향으로 서로에 소정 거리를 두고 배치된 제1 및 제2 부착금구(12, 14)가, 이들 사이에 개재된 고무 탄성체(16)에 의해, 탄성적으로 연결되어 이루어진 구조로 되어 있음과 동시에, 그 내부에 있는 오리피스 통로(18)를 통해서 서로 연통하게 할 수 있는 수압실(20)과 평형실(22)을 갖추고 있는 엔진 마운트에 있어서,
상기 제2의 부착금구(14)의 내부에는 칸막이 부재(52)가 수용 배치되어 있고,
상기 칸막이부재(52)는 링형상으로 되어 있는 몸체(53), 그리고 상기 몸체(53)를 덮고 있는 덮개부분(54)을 포함하고 있고,
상기 몸체(53)의 둘레 가장자리부분에는, 둘레방향으로 일정 길이로 뻗어 있는 오리피스 통로(18)가 형성되어 있고, 상기 오리피스 통로(18)를 구획형성하는 몸체의 바닥벽(53a)의 일부에는 수압실(20)과 유통하는 개구(55)가 형성되어 있고, 상기 오리피스 통로(18)에는 상기 개구(55)와의 유통을 차단하는 격벽(53b)이 형성되어 있으며, 상기 몸체(53)의 중앙에는 관통구멍(56)이 형성되어 있고, 상기 오리피스 통로(18)를 구획형성하는 방사상 바깥쪽 벽부(53c)에는 상기 덮개부분(54)의 테두리 부분이 안착될 수 있는 시트부(53d)가 형성되어 있고, 그리고 상기 관통구멍(56)의 내주면에는 가요성막(60)의 테두리 부분이 안착될 수 있는 시트부(53e)가 형성되어 있고,
상기 가요성막(60)은 역모자형상을 갖고 있고,
상기 덮개부분(54)은 상기 가요성막(60)의 아래로 볼록한 부분인 가운데 부분(60a)과 마주하는 부분에 복수개의 관통구멍(61)이 형성되어 있고, 상기 격벽(53b)을 사이에 두고 상기 개구(55)와 마주하는 오리피스 통로(18)의 부분과 유통하는 개구(62)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.The first and second mounting brackets 12, 14 arranged at a predetermined distance from each other in the vibration input direction are elastically connected by rubber elastic bodies 16 interposed therebetween. At the same time, in the engine mount provided with the pressure chamber 20 and the balance chamber 22 which can communicate with each other through the orifice passage 18 therein,
The partition member 52 is accommodated in the inside of the second attachment bracket 14,
The partition member 52 includes a body 53 in a ring shape, and a cover portion 54 covering the body 53,
An orifice passage 18 is formed at a circumferential edge of the body 53 and extends a predetermined length in the circumferential direction, and a portion of the bottom wall 53a of the body defining the orifice passage 18 is hydraulic pressure. An opening 55 is formed to communicate with the seal 20. A partition 53b is formed in the orifice passage 18 to block the flow of the opening 55. In the center of the body 53, an opening 55 is formed. A through hole 56 is formed, and a sheet portion 53d is formed in the radially outer wall portion 53c that defines the orifice passage 18 so that the edge portion of the lid portion 54 can be seated. And, the inner peripheral surface of the through hole 56 is formed with a sheet portion 53e on which the edge portion of the flexible film 60 can be seated,
The flexible film 60 has a reverse cap shape,
The cover portion 54 has a plurality of through-holes 61 formed in a portion facing the center portion 60a, which is a convex portion below the flexible film 60, with the partition wall 53b therebetween. And an opening (62) passing through a portion of the orifice passage (18) facing the opening (55). 제 1항에 있어서,
상기 가요성막(60)은 전체적으로 고무재질로 되어 있되 모자의 챙에 해당되는 테두리부분(60b)에 철심(60c)이 심어져 있어서 가운데 부분(60a)보다 강성을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 엔진 마운트.

The method of claim 1,
The flexible film 60 is made of a rubber material as a whole, but the iron core (60c) is planted in the rim portion (60b) corresponding to the visor of the cap, the engine mount, characterized in that it has a rigidity than the center portion (60a).

KR1020100109543A 2010-11-05 2010-11-05 engin mount KR101167290B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100109543A KR101167290B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 engin mount

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100109543A KR101167290B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 engin mount

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120048102A KR20120048102A (en) 2012-05-15
KR101167290B1 true KR101167290B1 (en) 2012-07-23

Family

ID=46266507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100109543A KR101167290B1 (en) 2010-11-05 2010-11-05 engin mount

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101167290B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180069415A (en) * 2016-12-15 2018-06-25 현대자동차주식회사 Engine mount having a membrane for decreasing noise

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH109333A (en) 1996-06-27 1998-01-13 Bridgestone Corp Vibration isolating device
JP2003004088A (en) 2001-06-23 2003-01-08 Yamashita Rubber Co Ltd Liquid sealed vibration isolator
JP2005076797A (en) 2003-09-02 2005-03-24 Bridgestone Corp Vibration control device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH109333A (en) 1996-06-27 1998-01-13 Bridgestone Corp Vibration isolating device
JP2003004088A (en) 2001-06-23 2003-01-08 Yamashita Rubber Co Ltd Liquid sealed vibration isolator
JP2005076797A (en) 2003-09-02 2005-03-24 Bridgestone Corp Vibration control device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180069415A (en) * 2016-12-15 2018-06-25 현대자동차주식회사 Engine mount having a membrane for decreasing noise
KR102509951B1 (en) * 2016-12-15 2023-03-13 현대자동차주식회사 Engine mount having a membrane for decreasing noise

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120048102A (en) 2012-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5095763B2 (en) Liquid-filled vibration isolator
JP4688067B2 (en) Fluid filled engine mount
JP4842086B2 (en) Fluid filled vibration isolator
JP2005172172A (en) Fluid filled vibration control device
US9365101B2 (en) Fluid-filled vibration damping device
US20110210230A1 (en) Fluid-filled type vibration damping device
JP6431795B2 (en) Fluid filled vibration isolator
JPWO2010126060A1 (en) Vibration isolator
JP2007278399A (en) Vibration control device
JP2009243510A (en) Fluid-filled type engine mount for automobile
JP7145165B2 (en) Anti-vibration device
KR101167290B1 (en) engin mount
KR100722311B1 (en) engine mount in which fluid is enclosed
JP2012202512A (en) Fluid-filled vibration-damping device of multidirectional vibration-damping type
JP4989620B2 (en) Liquid-filled vibration isolator
JP5210933B2 (en) Anti-vibration device with liquid
JP2009243543A (en) Fluid sealed type vibration isolator
JP2008163970A (en) Fluid-sealed vibration control device
JP5280923B2 (en) Vibration isolator
JP4075066B2 (en) Fluid filled engine mount
JP2007051768A (en) Fluid-filled engine mount
JP2007255442A (en) Liquid filled vibration isolation device
JP2011064258A (en) Vibration control device
US20030127783A1 (en) Hydraulic damping bearing
JP5386289B2 (en) Fluid filled vibration isolator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150602

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160609

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170613

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180703

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190619

Year of fee payment: 8