KR101159092B1

KR101159092B1 - 엔진 운전장치

Info

Publication number: KR101159092B1
Application number: KR1020100012342A
Authority: KR
Inventors: 박동규; 신순성
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2012-06-22
Also published as: KR20110092740A

Abstract

본 발명의 엔진 운전장치는, 선박 구동용 엔진에 공급되는 연료의 불순물을 제거하기 위한 연료 필터부 및 연료 필터부에 유착된 불순물을 세정하기 위해 사용된 세정연료를 보관하여 측정할 수 있는 세정연료 측정부를 포함한다.

Description

엔진 운전장치{Engine driving Apparatus}

본 발명은 엔진 운전장치에 관한 것이다.

종래 선박을 구동하기 위해 사용되는 엔진 운전장치는 연료를 공급하는 연료 공급부, 연료를 공급받아 연료의 점성을 조절하는 연료 가공부, 가공된 연료의 불순물을 제거하는 연료 필터부, 연료 필터부 내부의 필터에 부착된 불순물을 제거하기 위해 연료를 백플러싱 방식으로 배출하는 세정연료 배출부, 불순물이 제거된 연료를 사용하여 구동되는 엔진 및 연료를 전달하기 위한 연료 배송관으로 구성되어 있다.

선박에 공급되는 연료인 디젤 연료와 벙커C 연료는 그 내부에 불순물이 함유되어 있어 일반적으로 엔진에 연료를 공급하기 전에 불순물을 제거하는 필터링 작업이 요구되었다.

여기서, 연료 필터링 작업은 연료 필터부에 의해 수행되며, 수행과정 동안에 필터링된 불순물은 필터부에 잔류하므로, 필터부의 성능이 저하되는 주요 원인이 되고 있었다.

이와 같은 필터부에 잔류하는 불순물을 제거하기 위해 일반적으로 백플러싱 방식이 수행되며, 백플러싱 방식은 필터링 작업 중 연료 필터부 내부로 연료의 일부를 역류시켜 연료 필터부를 세정하는 방식을 의미한다.

그러나, 종래 기술의 백플러싱 방식을 사용하는 엔진 운전장치에는 백플러싱 방식으로 필터부를 세정하기 위해 사용된 연료의 양을 측정하기 위한 별도의 장비가 구비되지 않아 선박의 엔진이 가동되는데 사용된 연료의 양을 정확히 측정할 수 없었고 이로 인해 엔진의 정확한 출력 성능을 확인할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명에 따른 실시예는 백플러싱 방식으로 필터를 세정하기 위해 사용된 연료의 양을 정확히 측정하여 선박의 엔진을 구동하기 위해 실질적으로 사용된 연료의 양을 정확히 측정할 수 있는 엔진 운전장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 구동용 엔진에 공급되는 연료의 불순물을 제거하기 위한 연료 필터부 및 연료 필터부에 유착된 불순물을 세정하기 위해 사용된 세정연료를 보관하여 측정할 수 있는 세정연료 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치가 제공된다.

상기 엔진 운전장치는, 상기 세정연료를 상기 세정연료 측정부로 배출하는 세정연료 배출관을 더 포함할 수 있다.

상기 세정연료 측정부는 상기 세정연료를 보관하는 탱크부 및 상기 탱크부에 보관된 상기 세정연료의 양을 측정하기 위한 측정수단을 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 선박의 엔진에 사용되는 연료를 저장하고 공급하기 위한 연료 공급부; 상기 연료 공급부로부터 전달된 연료의 점도를 가공하기 위한 연료 가공부; 가공된 연료를 전달받아 연료에 함유된 불순물을 제거하기 위한 하나 이상의 연료 필터부; 상기 연료 필터부에 유착된 불순물을 제거하기 위해 상기 하나 이상의 연료 필터부 중 하나에 선택적으로 연결되며, 상기 세정연료를 배출하기 위한 세정연료 배출관 및 상기 세정연료 배출관을 통해 배출된 상기 세정연료의 양을 측정하기 위한 세정연료 측정부를 포함할 수 있다. 여기서, 세정연료는 상기 연료 필터부의 유착된 불순물을 세정하기 위해 사용된 연료이다.

상기 세정연료 배출관은, 상기 하나 이상의 연료 필터부에 선택적으로 연결되어 상기 불순물을 포함하는 세정연료를 상기 세정연료 측정부로 전달하며, 상기 세정연료 배출관을 상기 하나 이상의 연료 필터부에 연결하도록 회동시키기 위한 구동모터를 구비할 수 있다.

상기 세정연료 측정부는, 상기 세정연료 배출관으로부터 전달된 상기 세정연료를 보관하기 위한 세정연료 탱크부 및 상기 세정연료 탱크부에 분리가능하게 결합되며 상기 보관된 세정연료의 양을 측정하기 위한 눈금이 매겨진 측정 스틱부를 포함할 수 있다.

상기 세정연료 측정부는, 상기 세정연료 탱크부의 기준높이를 초과하여 배출되는 세정연료가 저장되는 세정연료 보관부를 더 포함할 수 있다.

상기 세정연료 탱크부는, 상기 세정연료 배출관과 연통되어 상기 세정연료가 전달되는 세정연료 주입부; 상기 세정연료를 상기 세정연료 보관부로 배출하기 위해 밸브가 설치된 세정연료 배출부 및 상기 세정연료가 상기 세정연료 주입부로 역류됨을 방지하도록 상기 세정연료 주입부가 설치된 기준높이보다 낮은 위치에 설치되어 상기 기준높이를 초과하는 상기 세정연료를 상기 세정연료 보관부로 전달하는 초과 세정연료 배출부를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른, 엔진 운전장치를 이용하면 백플러싱 방식으로 필터를 세정하기 위해 사용된 연료의 양을 정확히 측정하여 선박의 엔진을 구동하기 위해 실질적으로 사용된 연료의 양을 정확히 측정할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 운전장치의 개략적인 블록도이다.
도 2 및 도 3은 도 1에 구비된 연료 필터부의 개략적인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부의 개략적인 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부가 설치된 연료 필터부의 개략적인 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 운전장치의 개략적인 블록도이고, 도 2 및 도 3은 도 1에 구비된 연료 필터부의 개략적인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부의 개략적인 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부가 설치된 연료 필터부의 개략적인 사시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 엔진 운전장치(100)는 엔진(150)을 구동하기 위한 연료를 공급하는 연료 공급부(110), 연료를 가공하는 연료 가공부(120), 연료를 필터링하는 연료 필터부(130) 및 세정연료의 양을 측정하는 세정연료 측정부(140) 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 여기서, 연료 공급부(110), 연료 가공부(120), 연료 필터부(130), 세정연료 측정부(140) 등의 엔진 운전장치(100)의 구성요소들은 서로 연료 배송관으로 연통될 수 있다.

연료 공급부(110)는 엔진(150)에 사용되는 연료를 저장하고 공급할 수 있다. 즉, 엔진(150)을 구동하기 위한 연료를 보관함과 동시에 소정 압력으로 공급하기 위한 것으로, 연료 탱크부(111), 연료 공급 펌프부(115), 유량 측정부(117)를 포함할 수 있다.

연료 탱크부(111)는 적어도 하나 이상의 연료 보관부로 이루어지며, 본 실시예에서는 디젤 연료를 보관하는 제1보관부(111a)와 벙커C유를 보관하는 제2보관부(111a, 111b)를 가질 수 있다. 본 실시예에서는 두 가지 연료를 보관하는 제1 및 제2보관부(111b)가 구비되었으나, 이들 연료 외에도 다양한 연료를 구비하여 사용할 수 있는바, 연료 보관부의 수량은 당업자에 의해 자유롭게 설계변경 가능함은 명백할 것이다.

한편, 구체적으로 도시하지는 않았으나, 하나 이상의 연료 보관부에 저장된 다양한 연료를 선택적으로 사용하기 위한 스위치부가 구비될 수 있으며, 이와 같은 스위치부는 연료 보관부의 개폐장치를 선택적으로 개방할 수 있다.

연료 공급 펌프부(115)는 연료 탱크부(111)에 보관된 연료를 엔진(150)으로 공급하기 위한 것으로, 연료 공급 펌프부(115)로는 원심 펌프 또는 배수량형(Displacement Type) 펌프가 사용될 수 있다.

유량 측정부(117)는 연료 탱크부(111)로부터 공급된 연료의 양을 계측하고 표시할 수 있다.

연료 가공부(120)는 엔진(150)에 공급되는 디젤 연료 및 벙커C유 등의 연료를 엔진(150) 구동에 용이한 성질을 갖도록 가공할 수 있다. 즉, 연료 공급부(110)로부터 전달된 연료의 점도를 가공하기 위한 것으로, 가공 연료 펌프부(123), 연료 가열부(121) 및 연료 점도 제어부(125)를 포함할 수 있다.

가공 연료 펌프부(123)는 유량 측정부(117)에서 공급된 연료를 연료 가열부(121)에 펌핑하여 공급할 수 있다. 또한, 엔진부(150)에 공급된 연료가 엔진부(150) 구동에 사용된 후 남았을 경우, 벤트부(160)와 연결된 연료 배송관을 통해 공급된 엔진부(150)에서 사용된 후 남은 연료를 연료 가열부(121)에 재공급할 수 있다.

여기서, 가공 연료 펌프부(123)에 사용되는 펌프의 종류는 앞에서 설명한 연료 공급 펌프부(115)에서 사용되는 펌프의 종류와 동일한 원심 펌프 또는 배수량형 펌프가 사용될 수 있다.

연료 가열부(121)는 디젤 연료 또는 벙커C유 등의 연료를 선박의 엔진(150) 구동에 요구되는 점성으로 가공하기 위해 연료를 가열하기 위한 것으로, 본 실시예에서 연료 가열부(121)는 150℃의 스팀으로 연료를 가열하여 연료의 점성을 가공할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

연료 점도 제어부(125)는 연료의 점성을 측정함과 동시에 연료가 요구 점성을 갖도록 연료 가열부(121)를 제어하기 위한 것으로, 연료 가열부(121)의 스팀 배출 밸브의 개방 시간을 제어할 수 있다.

예를 들어, 연료 점도 제어부(125)는 연료의 점성이 엔진(150)이 요구하는 점성보다 높을 경우 연료 가열부(121)의 스팀 밸브의 개방시간을 증가시켜 연료의 점성을 감소시키는 방식으로 연료 가열부(121)를 제어할 수 있다.

연료 필터부(130)는 연료의 불순물을 제거하기 위한 필터링 작업을 수행하기 위한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 연료 필터부(130)의 구체적인 구성은 도 2 및 도 3을 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.

세정연료 측정부(140)는 연료 필터부(130)를 통해 배출된 세정연료의 양을 측정하기 위한 것으로, 이하 도 4를 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다. 여기서, 세정연료는 연료 필터부(130)에 유착된 불순물을 세정하기 위해 사용된 연료이다.

엔진부(150)는 연료 필터부(130)에서 필터링된 연료를 공급받아 구동된다. 그러나, 엔진부(150)에서 필터링된 연료가 전부 사용되지 않았을 경우에는 남은 연료가 엔진부(150)와 연료 가공부(120) 사이를 연결하는 연료 배송관을 통해 연료 가공부(120)에 재공급된다.

벤트부(160)는 엔진부(150)와 연료 가공부(120)를 연결하는 연료 배송관의 내부를 관통하여 연료 배송관의 외부에 형성되어 있는 것으로, 엔진부(150)에 공급된 연료가 사용되는 과정에서 발생한 증기를 배출하고, 엔진부(150)를 구동하고 남은 연료에 포함된 증기를 배출한다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료 필터부(130)는 필터링 전의 연료가 보관된 제1저장탱크(131), 필터링 후의 연료가 보관된 제2 및 제3저장탱크(132, 133), 연료를 필터링하는 하나 이상의 필터조립체(134) 및 세정연료 배출관(137)으로 구성될 수 있다.

여기서, 연료 필터부(130)는 연료 가공부(120)로부터 가공된 연료를 전달받아 연료에 함유된 불순물을 제거하기 위한 것으로, 엔진 운전장치(100)에 하나 이상으로 구성될 수 있다.

제1저장탱크(131)는 연료 가공부(120)로부터 전달된 가공된 연료를 보관함과 동시에 소정 압력으로 연료를 필터조립체(134)로 공급할 수 있다. 제2 및 제3저장탱크(132, 133)는 필터조립체(134)를 통해 불순물이 제거된 연료를 보관함과 동시에 연료를 엔진(150)으로 공급할 수 있다.

필터조립체(134)는 중공 원통형을 갖도록 형성되며, 본 실시예의 필터조립체(134)는 상부가 폐쇄되며 하부에는 제1저장탱크(131)로부터 연료가 유입되도록 유입구(136)가 형성될 수 있다. 즉, 필터조립체(134)는 유입구(136)를 통해 그 내부공간(135)으로 유입된 연료를 필터링하도록 외주면에 미세 구멍들이 다수 형성되어 있다.

세정연료 배출관(137)은 연료 필터부(130)에 유착된 불순물을 제거하기 위해 하나 이상의 연료 필터부 중 하나에 선택적으로 연결되며 유착된 불순물과 함께 연료 필터부(130)에 보관된 세정연료를 배출하기 위한 것으로, 세정연료 배출관(137)을 소정 시간을 두고 회동시키기 위한 구동모터(미도시)와 함께 구성될 수 있다.

세정연료 배출관(137)은 하나 이상의 연료 필터부에 선택적으로 연결되어 불순물을 포함한 세정연료를 세정연료 측정부(140)로 전달할 수 있다. 또한, 세정연료 배출관(137)은 하나 이상의 연료 필터부(130)의 하부에 형성된 유입구(136)에 마주하도록 회동될 수 있으며, 연료 필터부(130)의 내부공간(135)에 보관된 연료가 필터조립체(134)의 불순물과 함께 배출되도록 세정연료 배출관(137)의 입구가 연료 필터부(130)의 유입구(136)에 연접될 수 있다.

구동모터(미도시)는 세정연료 배출관(137)을 하나 이상의 연료 필터부(130)에 연결하도록 회동시키기 위한 것이다.

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부(140)는 세정연료 탱크부(141), 세정연료 주입부(142), 세정연료 배출부(143), 초과 세정연료 배출부(144), 세정연료 보관부(146), 측정 스틱부(145)를 포함할 수 있다.

여기서, 세정연료 측정부(140)는 연료 필터부(130)에 유착된 불순물을 세정하는데 사용된 세정연료가 세정연료 배출관(137)을 통해 배출된 것을 측정한다.

세정연료 탱크부(141)는 세정연료 배출관(137)을 통해 전달된 불순물을 함유한 세정연료(세정연료)를 보관하기 위한 것으로, 세정연료 탱크부(141)는 중공 원통형으로 구성되어 있으며 세정연료 탱크부(141)의 상면에는 측정 스틱부(145)가 삽입될 수 있도록 원형으로 관통한 스틱 연결부(141a)가 형성될 수 있다.

세정연료 주입부(142)는 세정연료 배출관(137)과 연통되어 불순물을 포함한 세정연료가 전달될 수 있다. 즉, 세정연료 배출관(137)과 연통되어 연료 필터부(130)로부터 배출된 세정연료를 세정연료 탱크부(141)로 전달하기 위한 것으로, 세정연료 배출관(137)과 세정연료 탱크부(141) 사이를 연결하는 연결관(142a)을 갖는다.

세정연료 배출부(143)는 세정연료가 세정연료 주입부(142)로 역류됨을 방지하도록 세정연료 주입부(142)가 설치된 기준높이보다 낮은 위치에 설치되어 기준높이를 초과하는 세정연료를 세정연료 보관부(146)로 전달하며 세정연료를 세정연료 보관부(146)로 배출하기 위해 밸브가 설치될 수 있다.

또한, 세정연료 배출부(143)는 세정연료 탱크부(141)의 하부와 세정연료 보관부(146) 사이를 연결하는 제1배출관(143a)을 갖는다. 한편 구체적으로 도시하지는 않았으나 본 실시예의 세정연료 배출부(143)는 제1배출관(143a)을 선택적으로 개폐할 수 있는 밸브를 더 구비할 수 있다.

초과 세정연료 배출부(144)는 세정연료 탱크부(141)에 저장되는 세정연료의 양이 기준치를 초과하는 경우 초과된 세정연료를 세정연료 보관부(146)로 전달하기 위한 제2배출관(144a)을 포함할 수 있다. 즉, 제2배출관(144a)은 도 4에 도시한 바와 같이, 세정연료 탱크부(141)에 결합된 세정연료 주입부(142)보다 낮은 위치에 결합될 수 있다.

세정연료 보관부(146)는 세정연료 탱크부(141)의 기준높이를 초과하여 배출되는 세정연료가 저장될 수 있다. 즉, 세정연료 탱크부(141)로부터 전달된 세정연료 또는 세정연료 탱크부(141)로부터 초과 세정연료 배출부(144)를 통해 전달된 초과 세정연료를 임시 보관하기 위한 것으로, 이 세정연료 보관부에 보관된 세정연료를 추후 폐기될 수 있다.

측정 스틱부(145)는 세정연료 탱크부(141)에 분리가능하게 결합되며, 세정연료 탱크부(141)에 보관된 세정연료의 양을 측정하기 위한 수단으로 눈금이 매겨진것으로, 도 4에 도시한 바와 같이 손잡이(145a) 및 눈금 막대(145b)로 이루어진다. 이와 같은 측정 스틱부(145)는 세정연료 탱크부(141)의 상부에 형성된 측정홀에 분리가능하게 삽입될 수 있다.

눈금 막대(145b)는 손잡이(145a)로부터 길이방향으로 연장되며 세정연료 탱크부(141)에 보관된 세정연료의 양이 측정되도록 일정한 간격으로 눈금이 표시될 수 있다.

상술한 구성을 갖는 엔진 운전장치(100)의 전체적인 작동 과정 및 본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부(140)를 통해 세정연료를 측정하는 과정은 도 1 및 도 5를 참조로 아래에서 더 구체적으로 설명하기로 한다.

우선, 연료 공급부(110)에 보관된 연료는 연료 공급 펌프부(115)에 의해 연료 가공부(120)로 전달되며, 연료 가공부(120)는 전달된 연료가 엔진(150)의 구동에 적합한 점도를 갖도록 가열하여 연료 필터부(130)로 전달할 수 있다. 다음으로, 연료 필터부(130)는 다공성 재질로 제작된 필터조립체(134)를 통해 연료에 함유된 불순물을 제거하고, 불순물이 제거된 연료를 엔진(150)으로 전달할 수 있다.

한편, 연료 필터부(130)의 필터링 과정을 더 구체적으로 설명하면, 필터조립체(134)는 제1저장탱크(131)로부터 내부공간(135)으로 연료가 유입되고, 유입된 연료는 필터조립체(134)에 의해 불순물이 제거되어 제2 및 제3저장탱크(132, 133)로 이동되어 저장될 수 있다. 필터링 과정 중 필터조립체(134)에 유착된 불순물은 필터조립체(134)의 기능 저하를 유발할 수 있으므로, 필터조립체(134)의 미세 구멍을 세정하는 작업이 필요하다. 이와 같은 필터조립체(134)에 걸린 불순물을 제거하기 위해 세정작업으로 백플러싱(Backflushing) 방식이 사용될 수 있다.

이와 같은 세정작업은, 먼저 세정연료 배출관(137)을 회동시켜, 세정연료 배출관(137)과 필터조립체(134)의 유입구(136)를 매칭시킬 수 있다. 이러한 경우, 세정연료 배출관(137)과 결합된 필터조립체(134)의 내부공간(135)의 압력이 제1저장탱크(131)로부터 인가된 압력보다 상대적으로 저감되어 내부공간(135)에 저장된 연료가 필터조립체(134)에 유착된 불순물과 함께 세정연료 배출관(137)으로 배출될 수 있다. 이때 제2 및 제3저장탱크(132, 133)에 보관된 연료 중 일부가 필터조립체(134)의 내부공간(135)쪽으로 역류하여 필터조립체(134)의 불순문을 세정할 수도 있다.

이와 같은 과정을 통해, 필터조립체(134)를 세정하는 데 사용되어 불순물을 함유한 세정연료는 세정연료 배출관(137)을 통해 세정연료 측정부(140)의 세정연료 탱크부(141)로 전달되어 저장될 수 있다.

한편, 세정연료 탱크부(141)에 저장된 세정연료의 양은 측정 스틱부(145)의 눈금 막대(145b)에 매겨진 눈금을 통해 측정될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 세정연료 측정부(140)에 따르면, 연료 필터부(130)를 세정하는 데 사용된 세정연료의 양을 정확하게 측정할 수 있으며, 이로 인해 연료 공급부(110)로부터 공급된 연료와 세정연료의 차이를 통해 엔진(150)을 구동하는 데 실질적으로 사용되는 연료의 양을 정확히 측정할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 엔진 운전장치 111 : 연료 탱크부
111a : 제1보관부 111b : 제2보관부
115 : 연료 공급 펌프부 117 : 유량 측정부
120 : 연료 가공부 121 : 연료 가열부
123 : 가공 연료 펌프부 125 : 연료 점도 제어부
130 : 연료 필터부 131 : 제1저장탱크
132 : 제2저장탱크 133 : 제3저장탱크
134 : 필터조립체 135 : 내부공간
136 : 유입구 137 : 세정연료 배출관
140 : 세정연료 측정부 141 : 세정연료 탱크부
141a : 스틱 연결부 142 : 세정연료 주입부
142a : 연결관 143 : 세정연료 배출부
143a : 제1배출관 144 : 초과 세정연료 배출부
144a : 제2배출관 145 : 측정 스틱부
145a : 손잡이 145b : 눈금 막대
146 : 세정연료 보관부 150 : 엔진
160 : 벤트부

Claims

선박 구동용 엔진에 공급되는 연료의 불순물을 제거하기 위한 연료 필터부; 및
상기 연료 필터부에 유착된 불순물을 세정하기 위해 사용된 연료인 세정연료를 보관하고 상기 세정연료의 양을 측정할 수 있는 세정연료 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 1에 있어서,
상기 엔진 운전장치는,
상기 세정연료를 상기 세정연료 측정부로 배출하는 세정연료 배출관을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 세정연료 측정부는,
상기 세정연료를 보관하는 탱크부; 및
상기 탱크부에 보관된 상기 세정연료의 양을 측정하기 위한 측정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
선박의 엔진에 사용되는 연료를 저장하고 공급하기 위한 연료 공급부;
상기 연료 공급부로부터 전달된 연료의 점도를 가공하기 위한 연료 가공부;
상기 가공된 연료를 전달받아 연료에 함유된 불순물을 제거하기 위한 하나 이상의 연료 필터부;
상기 연료 필터부에 유착된 불순물을 제거하기 위해 상기 하나 이상의 연료 필터부 중 하나에 선택적으로 연결되어 상기 연료 필터부에 유착된 불순물을 세정하기 위한 세정연료를 배출하기 위한 세정연료 배출관; 및
상기 세정연료 배출관을 통해 배출된 상기 세정연료의 양을 측정하기 위한 세정연료 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 4에 있어서,
상기 세정연료 배출관은,
상기 하나 이상의 연료 필터부에 선택적으로 연결되어 상기 불순물을 포함하는 세정연료를 상기 세정연료 측정부로 전달하며, 상기 세정연료 배출관을 상기 하나 이상의 연료 필터부에 연결하도록 회동시키기 위한 구동모터를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
상기 세정연료 측정부는,
상기 세정연료 배출관으로부터 전달된 상기 세정연료를 보관하기 위한 세정연료 탱크부; 및
상기 세정연료 탱크부에 분리가능하게 결합되며 상기 보관된 세정연료의 양을 측정하기 위한 눈금이 매겨진 측정 스틱부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 6에 있어서,
상기 세정연료 측정부는,
상기 세정연료 탱크부의 기준높이를 초과하여 배출되는 세정연료가 저장되는 세정연료 보관부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.
청구항 7에 있어서,
상기 세정연료 탱크부는,
상기 세정연료 배출관과 연통되어 상기 세정연료가 전달되는 세정연료 주입부;
상기 세정연료를 상기 세정연료 보관부로 배출하기 위해 밸브가 설치된 세정연료 배출부; 및
상기 세정연료가 상기 세정연료 주입부로 역류됨을 방지하도록 상기 세정연료 주입부가 설치된 기준높이보다 낮은 위치에 설치되어 상기 기준높이를 초과하는 상기 세정연료를 상기 세정연료 보관부로 전달하는 초과 세정연료 배출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 운전장치.