KR101158262B1 - 차량장착용 제설기구의 제설삽날 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강판의 상부가 고무재 삽날 내부로 인서트된 차량장착용 제설기구의 제설삽날에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 차량에 부착된 제설기 본체의 하단부에 마련된 고정홈에 삽입되어 고정되는 제설삽날로 이루어지되, 상기 제설삽날은 고무재 삽날과 강판으로 이루어지되, 상기 강판의 상부가 상기 고무재 삽날 내에 매립되고 상기 강판의 중반부에서 하부까지 상기 고무재 삽날의 전방으로 노출되도록 인서트 성형된 구조를 이루고, 상기 고무재 삽날은 측면상 '

' 형태로 절곡된 구조로 된 동시에 상부에 볼트 통과를 위한 볼트관통구멍이 형성되고, 상기 강판은 측면상 '

' 형태로 두번 절곡된 구조를 갖는 동시에 상부에 제설기 본체와 결합 가능하도록 볼트관통을 위한 홈 또는 구멍을 갖는 것이며, 상기 강판은 2~15mm의 두께이고 상기 고무재 삽날은 20~70mm의 두께로 형성되며, 상기 고무재 삽날의 절곡부위 절곡된 각도는 18~28도이며, 상기 강판의 절곡된 각도는 하나의 절곡부위가 직각이고 부근의 각도 다른 하나의 절곡부위가 18~28도의 각도로 되어 상기 고무재 삽날에 비해 상대적으로 얇은 강판의 상부가 매립되었을 때 강판의 중반부 및 하부가 노출되는 구조이다.

Description

차량장착용 제설기구의 제설삽날 및 그 제조방법{A shovel knife for snow removing and Manufacturing the same}

본 발명은 차량장착용 제설기구의 제설삽날 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 차량 전방에 설치된 상태에서 차량의 운행에 따라 도로에 쌓인 눈을 치우는 제설기구의 제설삽날 및 그 제조방법에 관한 것이다.

겨울철 도로에 눈이 쌓이게 되면 차량 운행이 큰 지장을 받게 된다.

최근에는 산간지방 뿐 아니라 도심지에서도 많은 눈이 오기 때문에 즉각적인 제설이 매우 필요하다. 염화칼슘을 도포하여 쌓인 눈을 녹이는 것이 편리하고 효과적이기도 하지만 고비용이 소요되고 환경적 측면이나 차량의 하체 부식을 야기시키는 문제를 안고 있으며, 특히 비축한 염화칼슘의 비축량에 한계가 있으며 폭설시에는 물리적 제설이 함께 필요하게 된다.

이러한 이유로 물리적 방식으로 눈을 치우는 제설차량이 사용되는데 제설차량은 차량의 진행에 따라 눈을 긁어모을 수 있도록 전방에 판 형상의 제설기구를 구비하고 있다.

종래의 제설기구를 차량 전방에 장착한 상태를 도 1에 보여주고 있다.

도 1에서 보인 바와같이 제설기구는 눈을 밀어서 치우는 판재형의 제설기 본체(20)가 차량 전방에 장착된다. 후방측이 차량에 부착된 제설기 본체(20)의 하단에 고정홈(22)에 제설삽날(32)의 상단부가 삽입되어 볼트(도 1에서 도면부호 B에 해당)와 너트(상기 도면부호 B가 위치한 뒷면으로 은폐되어 도면상 보이지 않음)의 체결에 의해 제설삽날(30)을 고정하는 형태로서 상기 제설삽날(30)은 제설작업을 많이 하는 경우 교체가 필요한 소모성 부품으로 사용된다.

도 2를 참조하면, 종전의 제설삽날(30)은 고무재 삽날(32)의 앞면에 강판(34)을 덧대어 부착한 구조로 이루어지며, 이와같이 강판(34)을 고무재 삽날(32) 앞면에 고정하기 위해서 고무재 삽날(32) 및 강판(34)에 각각 관통공(322)(342)이 형성되어 볼트(42),너트(44) 체결로 고정하게 된다. 고무재 삽날(32)의 상부에 형성된 볼트 관통공(324)은 상기 도 1의 제설기구 본체(20)와 체결하기 위해 볼트가 관통되는 구멍이다.

고무재 삽날(32)의 앞면에 강판(34)을 붙이는 기술적 이유는 여러가지 이유를 들 수 있겠으나 가장 큰 이유를 들자면 도로 바닥면에 단단하게 눌어붙은 눈을 강판(34) 하단의 에지부 날로 긁어내기 쉽게 하기 위한 점을 들 수 있다. 뒷면의 고무재 삽날(32)은 탄성과 경도가 있는 재질에 의해 돌부리 등에 부딪혀 제설삽날(30)이 휘는 경우에도 복귀되어 제설삽날(30)의 형태를 유지시켜주며 도로의 불규칙한 돌출부로 인해 받는 충격을 완충해주는 역할을 한다.

이와 같은 종래의 제설기용 제설삽날(30)은 일렬 배열된 다수의 볼트(42),너트(44) 체결구조로 인하여 제설작업시 도로와의 마찰로 인한 진동이나 충격에 의해 볼트(42),너트(44) 간의 조여진 결합상태가 느슨하게 풀릴 우려가 있는 등 강판(34)의 고정력이 안정적이지 못한 단점이 있고 또한 제품 제조시에 고무재 삽날(32)과 강판(34)을 고정시킴에 있어서 별도의 조립과정이 필요하고 특히 신뢰성있는 볼트,너트(42,44)의 조임 작업을 하여야 한다. 아울러, 볼트너트(42,44) 조립 부분으로 인해 물류 과정에서 제설삽날(30)의 적재 공간을 넓게 차지하게 하고 볼트너트(42,44) 부분이 적재함에 스크래치를 발생시키는 등의 문제점을 갖게 된다.

이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 고무재 삽날과 전면의 강판의 결합상태가 제설작업시에도 안정적으로 고정될 수 있는 구조를 제공하는데 본 발명의 목적을 두고 있으며, 또한 제설삽날에 강판과 고무재 삽날을 고정하기 위한 별도의 볼트너트 체결작업이 불필요하고 판상으로 이루어져 적재시에도 정렬이 가지런히 될수 있도록 함과 아울러 적재부분에 손상을 주지 않도록 볼트너트로 인한 돌출부가 없는 구조로 된 차량장착용 제설기구의 제설삽날 및 그 제조방법을 제공함을 목적으로 하고 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면,

차량에 부착된 제설기 본체의 하단에 마련된 고정홈에 삽입되어 고정되는 제설삽날로 이루어지되,

상기 제설삽날은 고무재 삽날에 강판의 상단부가 매입되고 강판의 중하단부가 전방 노출되게 하는 인서트 성형의 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 차량장착용 제설기구의 제설삽날을 제공한다.

상기 고무재 삽날은 측면상 '

' 형태로 절곡되는 동시에 상부에 볼트 통과를 위한 볼트관통구멍이 형성되고, 상기 강판은 측면상 '

' 형태로 두번 절곡되는 동시에 상부에 볼트관통을 위한 홈 또는 구멍을 갖으며, 상기 강판은 2~15mm의 두께이고 상기 고무재 삽날은 20~70mm의 두께를 갖는 것이 바람직하다.

한편, 상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은

차량에 부착된 제설기 본체의 하단부에 마련된 고정홈에 삽입되어 고정되는 제설삽날로 이루어지되, 상기 제설삽날은 고무재 삽날과 강판으로 이루어지되, 상기 강판의 상단부가 상기 고무재 삽날 내에 매립되고 상기 강판의 중하단부가 상기 고무재 삽날의 전방으로 노출되도록 인서트 성형된 구조를 이루는 차량장착용 제설기구의 제설삽날의 제조방법에 있어서,

상기 강판을 판상으로 절단 및 절곡 형성하는 단계;

미리 준비된 고무 프레스 금형 중 하금형에 상기 강판의 상기 전방 노출될 부위가 바닥면으로 가도록 재치하고, 상기 강판의 상단부 매입될 부분의 하부와 상기 강판의 상부 전면에 고무재료를 위치시키는 단계;

상기 고무 프레스 금형의 하금형과 상금형을 핫 프레스하는 공정으로 고무 성형하는 단계;

를 포함하여 행하는 것을 특징으로 하는 차량장착용 제설기구의 제설삽날의 제조방법을 제공한다.

상기 고무재료와 강판 사이에는 접착제가 개재되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 고무재 삽날과 전면의 강판의 결합상태가 제설작업시에도 안정적으로 고정될 수 있는 구조를 제공하는데 본 발명의 목적을 두고 있으며, 또한 제설삽날에 강판과 고무재 삽날을 고정하기 위한 별도의 볼트너트 체결작업이 불필요하게 되어 종전에 비해 인력의 수고를 덜 수 있고 제설삽날이 볼트너트가 튀어나오지 않은 판의 형태를 갖게 되므로 적재시에도 차곡차곡 가지런히 정렬될 수 있게 되어 물류 과정을 안전하게 할 수 있고 아울러 볼트,너트로 인한 돌출부가 없게 되어 적재함 측에 스크래치 등의 손상을 주지 않게 되는 효과가 있다.

또한 제설작업시의 진동으로 인해 종래와 같이 볼트 너트가 풀려 강판이 분리되어 떨어지게 되는 일이 없다. 즉, 고무재 삽날이 강판을 뒤에서 지탱하여 주고 어느정도의 완충의 작용을 하게 되며 고무재 삽날의 상부에 매립된 강판의 상부에 제설기 본체와 볼트 체결된 부분이 강판을 붙잡아 주는 역할을 하게 된다. 아울러 제설기 본체의 하단부 고정홈에 제설삽날을 삽입한 상태에서 볼트 너트를 강하게 체결하여 고정홈의 양측 판이 고무재 삽날을 양측에서 압박하면 고무재질의 특성상 고무가 고무재 삽날의 볼트 관통공으로 고무가 밀려들면서 볼트 관통공의 직경이 좁아지고 강판의 상부의 볼트 관통공에도 고무재가 밀려들면서 볼트와의 사이에 유격이 없어져 제설삽날이 제설기 본체에 견고히 고정되는 효과가 있다. 따라서 종래의 제설삽날과 같이 오랜 사용으로 지속적인 강한 진동을 받더라도 강판이 떨어져 나갈 가능성은 없어지게 된다.

도 1a 는 종래의 제설삽날이 장착된 차량의 제설기구를 전체적으로 보인 사용상태 사시도,
도 1b 는 도 1a 의 도면 중 제설삽날을 따로 보인 분해 사시도,
도 2 는 본 발명의 제설삽날이 장착된 차량의 제설기구를 보인 사용상태 사시도,
도 3a 는 본 발명의 제설삽날이 제설기 본체에 장착된 상태를 보인 사시도,
도 3b는 본 발명의 제설삽날이 제설기 본체에서 분리된 상태를 보인 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 제설삽날을 따로 보인 사시도,
도 5는 본 발명의 제설삽날이 제설기 본체에 결합된 상태를 설명하기 위한 측단면도,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제설삽날에 매립 구성되는 강판의 각각 두 가지 실시예를 보인 사시도,

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 도면의 부호를 부여함에 있어서 종래기술과 동일한 부분에 대하여는 동일한 도면 부호를 부여하기로 한다.

도 2 및 도 3a, 도 3b에 도시된 바와같이 본 발명의 제설삽날(300)은 도 1a에 보인 종래의 제설삽날과 마찬가지로 차량에 부착된 제설기 본체(20)의 하단에 마련된 고정홈(22)에 삽입되고 볼트(B)와 너트 체결로 고정되는 제설삽날(300)이다.

상기 본 발명에 의한 제설삽날(300)은 고무재 삽날(320)과 강판(340)의 결합으로 이루어지되, 상기 강판(340)의 상단부가 매립되고 강판(340)의 중하단부가 전방으로 노출되게 인서트 성형된 구조로 된 것을 특징으로 한다. 상기 인서트 성형은 후술될 본 발명의 제조방법 단계의 설명에서 자세히 알 수 있으며, 이러한 인서트 방식의 고무프레스 성형에 의해 도 4 및 도 5와 같은 구조로 된 본 발명의 제설삽날(300)을 제공받을 수 있게 된다.

상기 고무재 삽날(320)은 측면상 '

' 형태로 절곡된 형태로 성형된 것이며 상부에는 상기 제설기 본체(20)와 볼트(404)-너트(406) 체결로 고정시키기 위한 볼트관통공(324)이 다수 개 형성된다. 상기 절곡된 각도는 15~28도 범위 내로 하는 것이 바람직하며, 이러한 각도는 제설기 본체와 결합된 상태에서 제설에 유용한 각도이다.

또, 상기 강판(340)은 측면상 '

' 형태로 두 번 절곡된 구조이다. 도 5에서 도면부호 320-A 및 320-B는 절곡된 부위이다. 아울러, 상기 강판(340)은 도 6a 및 도 6b에 보인 바와같이 상부에 볼트(404) 관통을 위한 홈(344) 또는 구멍(346)을 갖는다. 상기 강판(340)은 2~15mm의 두께이고 상기 고무재 삽날은 20~70mm의 두께 범위 내에서 선택한 적정한 두께를 갖게 하는 것이 인서트 성형 구조 및 제설삽날로서의 기능적으로서 바람직하다. 상기 두번 절곡된 각각의 부위의 절곡 각도는 직각으로 절곡된 부위와 15~28도 범위로 절곡된 부위로 이루어진다. 이러한 절곡 각도는 인서트 성형시에 상기 볼트(404) 관통을 위한 홈(344) 또는 구멍(346)의 위치에서 강판(340)의 하단부 간의 길이가 고무재 삽날 길이와 밀접한 상관관계에 있으므로 두 구성요소(320)(340)의 인서트 성형 구조 상 대단히 중요하다. 특히 구멍(346)으로 채택할 시에 상기 홈(344)으로 채택할 때에 비해 인서트 성형의 정밀도를 더욱 크게 요한다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제설삽날은 고무재 삽날(320)이 강판(340)을 뒤에서 지탱하여 주면서 어느 정도의 완충 작용을 하게 된다. 이때, 고무재 삽날(320)의 상부에 매립된 강판(340) 상부의 부분[(상기 홈(344) 또는 구멍(3460)], 즉 제설기 본체와 볼트(404)(406) 체결된 부분이 강판(340)을 잡아주는 역할을 하게 된다. 아울러 제설기 본체(20)의 하단부 고정홈(22)에 본 발명의 제설삽날(300)의 고무재 삽날(320)의 상단부를 삽입한 상태에서 볼트(404) 너트(406)를 강하게 체결하여 고정홈(22)의 양측 판이 고무재 삽날을 양측에서 압박하면 고무재질의 특성상 고무가 고무재 삽날(320)의 볼트 관통공(324) 내벽에 고무가 밀려들면서 볼트 관통공(324)의 직경이 좁아지고 강판(340)의 상부의 볼트 관통 홈 또는 ㄱ구멍(344 또는 346)에도 고무재 삽날(320) 내부의 고무가 밀려들면서 볼트(404)와의 사이에 유격이 없어져 제설삽날(300)이 제설기 본체(22)에 견고히 고정되어진다. 도 5에서 미설명부호 328a, 328b는 인서트 성형시 강판과 금형 사이의 틈새로 스며들어 강판을 미세하게 덮게 되는 강판 노출부위와의 경계 부위이다.

상술한 구조로 된 본 발명의 제설삽날은 다음과 같은 방법으로 제조되며, 된다.

공정 단계 : 강판 절단(구멍천공 포함) 및 절곡하는 단계 -> 강판 샌딩 및 접착제를 하도 및 상도하고 그 위에 고무접착제를 도포하는 단계-> 프레스 금형의 하금형 내에 강판의 위치를 잡아 재치하는 단계 -> 프레스 성형을 위한 고무재료를 강판의 상하면에 배치하는 단계 -> 진공 성형 프레스를 행하는 단계.

위 공정 단계를 좀더 구체적으로 설명하면 제 1단계로서, 상기 강판(340)을 고무재 삽날(320)에 대응하는 적당한 크기로 절단 및 절곡 형성한다. 이때 상기 강판(340)은 두 곳의 부위에서 절곡을 하므로 절곡되기 이전의 실제 강판(340) 상하 길이는 고무재 삽날(320)의 상하 길이보다 조금더 긴 사이즈가 될 것이다. 이러한 사이즈 매칭 및 강성을 위해 강판(340)의 두 번 절곡되는 각도가 중요하며, 이는 인서트되는 깊이에도 중요하게 영향하고 또한 강판(340)의 상부의 볼트 관통을 위한 홈(344)이나 구멍(366)의 위치와 강판(340)의 하단부 길이를 고무재 삽날(320)의 길이 및 절곡성형되는 각도에 맞추는 것에 있어서도 매우 중요하다. 이는 본 발명에서 제조방법 뿐 아니라 구조적 측면에서 중요한 본 발명의 특징을 갖는다. 앞에서도 설명한 바 있듯이 상기 구멍(346)으로 채택할 시에 상기 홈(344)으로 채택할 때에 비해 인서트 성형의 정밀도를 더욱 크게 요한다.

다음 제2 단계로서, 강판을 샌딩 처리 한 후 강판에 금속용 접착제를 하도 및 상도하고 그 위에 고무용 접착제를 도포한다.

이어지는 제3 단계에서, 미리 준비된 고무 프레스 금형 중 하금형에 상기 강판(340)의 상기 전방 노출될 부위가 바닥면으로 가도록 하여 위치시킨다. 이때, 앞서 설명한 두 구성요소(320)(340) 각각의 절곡 각도로 인해 인서트 성형된 제품의 사이즈 불량이 생기지 않도록 강판(340)을 금형 내에 정확한 위치로 위치시킨다.

이어지는 제 4단계로서, 상기 강판(340)의 상단부 매립시킬 부위의 하부와 상기 강판의 상부 전면에 고루 고무재료를 위치킨다. 이때 고무제의 성분에 따라 접착제의 재료를 강판과 고무재료 사이에 개재시킨다. 접착제의 재료는 우레탄 계열의 접착제를 채택할 수 있으며, 이외에도 고무와 강의 재료 간의 접착 친화성이 좋은 접착제이면 족하다.

다음 제 5단계로서, 상기 고무 프레스 금형의 하금형과 상금형을 핫 프레스하는 공정으로 고무 성형한다. 상기 고무 프레스 성형은 진공상태에서 행하는 진공성형의 방법으로 행하면 기포를 방지하여 성형 품질이 좋을 것이다.

상기 고무 프레스 성형은 매우 보편화된 일반적인 것이며 진공성형 또한 매우 일반적인 것이고, 고무 프레스 금형 또한 상금형 하금형으로 나누어서 프레스 성형하는 것도 매우 일반적인 것이므로 그에 대한 설명은 생략하기로 한다.

고무성형프레스 및 프레스 금형에 대해서는 매우 일반적인 것으로 대한민국 실용신안출원 제20-2005-0031371호, 제20-2002-0024175호, 제20-2000-0001506호 등을 통해 확인되는 것이다. 프레스 금형의 상금형과 하금형에 의해 형성되는 금형 내부 공간의 형태는 상기 고무재 삽날의 '

'을 제조하기 위한 공간으로서 '

'가 되면 될 것이고 상기 '

형 강판을 고무 인서트 성형하기 위해 하금형에 누여서 놓을 때는 '

'와 같은 측면 모양으로 금형 내에 놓으면 될 것이다.

한편, 위와 같은 본 발명의 제설삽날 성형 후의 경화과정이나 성형 제품을 꺼내는 과정 등은 매우 일반적인 것이므로 본 발명의 제조방법 설명에서 편의상 생략한다.

이와같이 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 특허청구범위의 범주 및 기술사상이 같은 유사한 범주 내에서 다양하게 실시할 수 있음은 물론이다. 예시로 일부가 노출되고 일부가 매립되는 구조로 인서트 성형하기 위해 강판을 두번 절곡한 본 발명의 기술을 회피하기 위해 단순히 세번 절곡하는 것으로 변경하는 것은 두 번 절곡한 본 발명의 기술사상을 그대로 포함하는 것이 될 것이다.

20 - 제설기 본체 22 - 고정홈
300 - 제설삽날 320 - 고무재 삽날
340 - 강판 324 - 관통공
344 - 홈 346 - 구멍
404 - 볼트 406 - 너트

Claims (4)

1. 삭제
2. 차량에 부착된 제설기 본체의 하단부에 마련된 고정홈에 삽입되어 고정되는 제설삽날로 이루어지되,
   상기 제설삽날은 고무재 삽날과 강판으로 이루어지되, 상기 강판의 상부가 상기 고무재 삽날 내에 매립되고 상기 강판의 중반부에서 하부까지 상기 고무재 삽날의 전방으로 노출되도록 인서트 성형된 구조이며;
   상기 고무재 삽날은 측면상 '

   

   ' 형태로 절곡된 구조로 된 동시에 상부에 볼트 통과를 위한 볼트관통구멍이 형성되고, 상기 강판은 측면상 '

   

   ' 형태로 두번 절곡된 구조를 갖는 동시에 상부에 제설기 본체와 결합 가능하도록 볼트관통을 위한 홈 또는 구멍을 갖는 것이며, 상기 강판은 2~15mm의 두께이고 상기 고무재 삽날은 20~70mm의 두께로 형성되며, 상기 고무재 삽날의 절곡부위 절곡된 각도는 18~28도이며, 상기 강판의 절곡된 각도는 하나의 절곡부위가 직각이고 부근의 각도 다른 하나의 절곡부위가 18~28도의 각도로 되어 상기 고무재 삽날에 비해 상대적으로 얇은 강판의 상부가 매립되었을 때 강판의 중반부 및 하부가 노출되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량장착용 제설기구의 제설삽날.
   
3. 차량에 부착된 제설기 본체의 하단부에 마련된 고정홈에 삽입되어 고정되는 제설삽날로 이루어지되, 상기 제설삽날은 고무재 삽날과 강판으로 이루어지되, 상기 강판의 상단부가 상기 고무재 삽날 내에 매립되고 상기 강판의 중하단부가 상기 고무재 삽날의 전방으로 노출되도록 인서트 성형된 구조를 이루는 차량장착용 제설기구의 제설삽날의 제조방법에 있어서,
   상기 강판을 정해진 사이즈로 판상 절단 및 두 부위를 절곡 형성하는 제 1단계;
   미리 준비된 고무 프레스 금형 중 하금형에 상기 강판의 상기 전방 노출될 부위가 바닥면으로 가도록 재치하고, 상기 강판의 상단부 매립시킬 부분의 하부와 상기 강판의 상부 전면에 고무재료를 골고루 배치하는 제 2단계;
   상기 고무 프레스 금형의 하금형과 상금형을 핫 프레스하는 공정으로 고무 성형하는 제 3단계;
   를 포함하여 인서트 성형을 행하는 것을 특징으로 하는 차량장착용 제설기구의 제설삽날의 제조방법.
   
4. 제 3항에 있어서, 상기 제1단계 및 제2 단계 사이에 상기 강판을 샌딩 한 후 강판에 접착제를 도포하는 단계가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량장착용 제설기구의 제설삽날의 제조방법.
   

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