KR101154458B1 - 차량 찌그러진 부위 복원장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 찌그러진 부위 복원장치에 관한 것으로, 그 구성은 하단에 손잡이가 형성되며, 내부가 빈 형태의 하우징; 상기 하우징 내에 구비되어 스프링에 의해 종 방향 슬라이딩 이동되며, 종 방향 이동시 이동량을 확인하게 하며 외부로 더 연장되어 레버의 역할을 수행하는 확인핀이 구비하는 중량추; 상기 하우징에 삽입되고, 상기 중량추를 관통하여 하우징 후단에 고정되는 아뎁터; 상기 중량추 전단 또는 후단 중 선택된 어느 한 곳을 탄지하게 하는 스프링;및 상기 하우징 내에 구비된 중량추를 원하는 위치로 이동시켜 결착되게 하는 레버;를 포함하여 이루어진다.

차량, 판금, 찌그러짐, 중량추, 스프링, 레버

Description

차량 찌그러진 부위 복원장치{Site reconstitution device which vehicle is squeezed}

본 발명은 차량 찌그러진 부위 복원장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 판금시 판금 위치와 상관없이 판금할 수 있을 뿐만 아니라 작업자의 숙련도와 상관없이 작업성을 향상시킬 수 있게 하는 차량 찌그러진 부위 복원장치에 관한 것이다.

종래에는 자동차간의 경미한 접촉 사고나, 고정 물체와의 충돌로 인해 자동차의 외면을 이루는 금속판이 찌그러졌을 경우, 정비공장에서 판금작업을 실시하여 찌그러진 금속판을 초기상태로 복구하였다. 상기한 판금작업은 찌그러진 부위의 내측면에 부착되어 있던 전장품을 제거한 다음 망치 등을 이용하여 금속판의 내측면에서 외측으로 두드려 찌그러졌던 금속판을 펼치는 작업인데, 망치 등을 이용하여 두드려 펼치므로 인해 찌그러진 금속판을 초기상태로 완벽하게 복원시키지 못하였으므로 금속판의 외면에 콤파운드를 칠하여 건조시킨 다음 별도의 사포(sand paper)를 이용하여 표면을 평탄하게 다듬는 작업을 실시하여야하였다.

더욱이 금속판을 망치 등으로 두드리므로 인해 금속판의 외면에 도장되어 있던 도장면의 일부가 가해지는 충격에 의해 벗겨지거나, 들뜸 현상이 발생되므로 찌그러진 부분의 재도장 작업이 불가피하게 되었다. 이에 따라, 찌그러진 부분의 재도장작업을 실시한 다음 도장면이 벗겨지지 않도록 하는 열처리작업 등을 실시하여야만 되었다.

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그러나 이러한 복구방법은 작업공정이 번거로워 많은 비용과 시간이 소요되었고, 재도장되는 색상을 기존 도장면과 일치시키는데 한계가 있어 전체 외관을 해치게 되는 문제점이 발생되었다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차량판금용장치(1)는 전단에 밀착패드(2)가 탈착되는 밀착부(3)와 상기 밀착부(3)에서 연장되는 축(4)과 상기 축(4) 단부에 단차지게 형성되어 손잡이 역할 및 스토퍼 역할을 수행하는 스토퍼(5)가 형성되어 있다. 또한 상기 축(4)을 감싼 상태로 축을 왕복 운동하는 중량추(6)가 구비되어 있다. 이러한 차량판금용장치는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 찌그러진 판넬(P)에 밀착부(3)와 축(4)이 직교하게 위치시킨 상태에서 중량추(6)가 밀착부(3) 측에 위치되게 한 후 밀착패드(2)와 찌그러진 판넬(P) 사이에 아교를 접착시켜 밀착시켜 흡착되게 한다. 이 상태에서 중량추(6)를 스토퍼(5) 측으로 순간적인 힘들 이용해 빠르게 이동시키면 축을 따라 이동하는 중량추는 스토퍼에 의해 정지되며 그 충격으로 밀착된 상태의 밀착패드를 잡아당기게 되고 이를 통해 판넬의 찌그러진 부분이 펴지게 된다. 한번에 펴지지 않을 경우 반복적인 동작을 하면 된다.

그러나 이러한 종래 기술은 단순히 작업자가 수작업에 의존하여 반복적인 작업을 해야함으로 작업자가 쉽게 피로를 느낄 수 있고, 또한 작업자의 숙련도에 따라 그 작업 속도 및 펴짐에 차이가 있는 단점이 있다.

또한 차량의 판넬과 차량판금용장치가 항시 수직를 유지한 상태로 작업이 이루어져야 함으로 차량 측면이나 상면 등의 작업은 가능하나 곡선진 위치나 저면 등 작업자가 쉽게 접근하기 어려운 위치는 작업하기 힘들다는 단점이 있다.

즉, 앞서 설명한 바와 같이 중량추를 순간적인 힘을 이용해 동작시켜 찌그러진 부위를 펴기 때문에 중량추를 순간적으로 잡아당기기 위한 충분한 공간이 확보된 상태로 작업해야함으로 작업조건에 제약이 많은 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 판금시 판금 위치와 상관없이 판금할 수 있을 뿐만 아니라 작업자의 숙련도와 상관없이 작업성을 향상시킬 수 있게 하는 차량 찌그러진 부위 복원장치를 제공함에 있다.

본 발명은 앞서 본 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.

본 발명의 차량 찌그러진 부위 복원장치는, 하단에 손잡이가 형성되며, 내부가 빈 형태의 하우징; 상기 하우징 내에 구비되어 스프링에 의해 종 방향 슬라이딩 이동되며, 종 방향 이동시 이동량을 확인하게 하며 외부로 더 연장되어 레버의 역할을 수행하는 확인핀이 구비하는 중량추; 상기 하우징에 삽입되고, 상기 중량추를 관통하여 하우징 후단에 고정되는 아뎁터; 상기 중량추 전단 또는 후단 중 선택된 어느 한 곳을 탄지하게 하는 스프링;및 상기 하우징 내에 구비된 중량추를 원하는 위치로 이동시켜 결착되게 하는 레버;를 포함하여 이루어진다.

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본 발명에 따르면, 차량 판금시 판금 위치와 상관없이 판금할 수 있을 뿐만 아니라 작업자의 숙련도와 상관없이 작업성을 향상시킬 수 있게 하는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따르면, 레버 작동에 의해 중량추를 이동시켜 결속하게 함으로써 작동을 간단하게 할 수 있어 판금 효율성을 극대화할 수 있는 기대 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예들은 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.

도 3은 본 발명의 차량 찌그런지 부위 복원장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 차량 찌그런지 부위 복원장치를 나타내는 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 스프링의 다른 실시예를 나타내는 단면도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 레버의 다른 실시예를 나타내는 도면이고, 도 8 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량 찌그런지 부위 복원장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바에 의하면, 본 발명의 찌그러짐 복원장치(10)는 하부에 손잡이(117)가 돌출되고, 원통 형태로 내부가 빈 상태로 일측이 개방되며 개방된 측이 오링(112)이 구비된 커버(111)에 의해 차단되는 하우징(110)과, 상기 하우징(110) 내에 구비되어 스프링(121)에 의해 탄지된 상태로 종 방향 슬라이딩 이동하는 중량추(120)와 상기 하우징(110) 외측에 힌지(132)에 의해 위해 결합된 상태로 회동하며 상기 중량추(120)를 일측 방향으로 이동시켜 고정되게 하는 레버(130)와, 상기 중량추(120)를 관통되게 상기 하우징(110)에 축 방향으로 삽입되는 아뎁터(140)로 이루어진다.

또한 하우징(110)에는 외주면 축 방향을 따라 가이드 홈(114)이 형성되어 있으며, 상기 중량추(120) 하단에는 일정간 간격을 갖고 걸림홈(120a)이 형성되어 있고, 상기 레버(130)에는 레버를 손쉽게 잡아당기기 위해 담김 손잡이(131)가 구비되어 있으며, 상기 아뎁터(140)는 전단에 밀착패드(143)가 삽탈될 수 있게 밀착패드 고정공(142a)이 형성된 뭉치(142)에서 축(141)이 연장되어 있다.

한편 상기 중량추(120) 측면에는 한쌍의 홈(미도시) 형성되어 있으며, 상기 홈에 결합되는 한쌍의 확인핀(122)이 구비되고, 상기 하우징(110) 내에 구비되어 상기 커버(111)에 삽입된 상태로 구비되어 상기 중량추(120)의 슬라이딩 이동시 완충재 역할을 수행하는 완충부재(113) 구비되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 하우징(110)의 손잡이(117) 측에는 스프링(116)에 의해 탄지되어 결속된 중량추(120)를 슬라이딩 동작되게 하는 방아쇠(115)가 구비된다.

본 발명의 결합 상태를 보면, 먼저 하우징(110)과 스프링(121)을 위치시킨 상태에서 하우징(110) 내에 스프링(121)을 삽입한다. 그리고 중량추(120)를 스프링(121)을 압축시키며 하우징 내에 삽입시킨다. 이 상태에서 상기 완충부재(113)와 오링(112)을 커버(111)에 삽입한 후 상기 하우징(110)에 결속시킨다. 이때 상기 커버(112)의 외주면과 하우징의 내부면에 각각 나사산이 형성되어 있어 서로 나사산에 의해 결속된다.

다음으로 하우징에 삽입된 중량추(120) 측면에 가이드 홈(114)을 통해 확인핀(122)을 삽입시켜 결한 후 하우징(110) 전단의 축 방향 측으로 아뎁터(140)의 축(141)을 삽입시켜 커버(111) 측까지 관통되게 하여 하우징(110)과 중량추(120) 그리고 커버(111)에 걸쳐 축(141)이 위치될 수 있게 한 상태로 상기 축(141)을 커버(111)에 나사 결합시켜 고정되게 한다.

다음으로 상기 하우징(110) 외측에 레버(130)를 위치시킨 상태에서 레버(140)의 양단이 하우징(110)에 힌지(132) 결합되게 한다. 이때 상기 레버(130)는 상기 확인핀(122) 보다 후단에 위치되는 것이 바람직하다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 스프링(121) 위치를 상기 중량추(120) 후단에 위치시켜 인장력에 의해 중량추(120)를 탄지하게 하는 것도 가능하다. 즉, 앞서 설명한 스프링의 위치는 중량추 전단에 위치되어 레버에 의해 중량추를 전단 측으로 이동시켜 스프링을 압축하며 방아쇠에 결속되게 한 후 방아쇠를 잡아당기면 전진된 상태의 중량추가 후진하며 충격을 발생시켜 판넬의 찌그러진 부위에 밀착된 밀착패드에 의해 찌그러진 부위가 펴지게 하거나 또는 스프링을 중량추 후단에 위치시켜 레버를 이용해 중량추를 전진시켜 전진된 중량추가 스프링을 인장시켜 인장된 스프링이 방아쇠를 당기면 중량추를 잡아당겨 충격이 발생되게 하는 것이다.

그리고, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 중량추(120)와 연결된 확인핀(122)을 하우징(110) 외측으로 더 연장되게 하여 상기 확인핀(122)을 통해 앞서 설명한 레버의 역할을 하게 하는 것도 가능하다. 즉, 상기 확인핀(122)을 가이드 홈(114)을 따라 잡아당기면 가이드 홈 일측에서 타측으로 확인핀이 이동하며 중량추(120)를 이동시키게 된다. 이동한 중량추는 하단에 형성된 걸림홈(120a)이 방아쇠(115)에 결착되게 되고, 방아쇠를 당기면 스프링(121)에 의해 전진하며 충격을 발생시켜 밀착패드가 판넬로부터 찌그러진 부위를 펼 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 작동상태를 설명한다.

본 작동상태에서는 스프링이 중량추 전단에 위치되어 중량추에 의해 압축되며 동작되는 것을 기준으로 설명하도록 한다.

도 8에 도시된 바에 의하면, 먼저 아뎁터(140)의 뭉치(142)에 밀착패드(143)를 결속시킨 상태에서 밀착패드(143)에 아교(G)를 도포한다. 이때 상기 레버(130) 는 하우징(110) 뒷측에 위치된 상태이며, 중량추(120)는 스프링(121)에 의해 완충부재(113) 측에 밀착된 상태이다.

이 상태에서, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 작업자가 손잡이(117)를 잡은 상태로 레버(130)를 힌지(132)를 기준으로 회전시키며 레버(130) 일측이 확인핀(122)을 가압하게 하여 확인핀(122)이 중량추(120)를 전진시켜 중량추(120) 전단에 위치된 스프링(121)이 압축될 수 있게 한다. 이때 중량추(120)는 하부에 형성된 걸림홈(120a)이 방아쇠(115)에 결착되며 전진하게 된다. 따라서 다수개의 걸림홈에 의해 중량추의 전진 간격을 조절하는 것이 가능하고 상기 가이드 홈에 위치된 확인핀을 통해 중량추가 어느 정도 전진했는지를 확인할 수 있게 되어 중량충의 동작 위치를 작업자가 조절하며 작업하는 것이 가능함으로 발생되는 충력의 강약을 조건에 따라 조절할 수 있게 된다. 그리고 상기 중량추의 전진이 끝나면 레버를 하우징 뒷측으로 위치되게 한다.

다음으로, 도 11에 도시된 바와 같이 아교가 도포된 밀착패드(143)를 판넬(P)의 찌그러진 부위에 밀착시켜 아교가 접착되게 한 상태로 방아쇠를 당기면 전진된 상태의 중량추(120)가 압축된 스프링(121)에 의해 하우징 내에서 슬라이딩 이동하게 되고, 순간적으로 이동하는 중량추의 충격에 의해 밀착패드가 찌그러진 부위를 잡아당겨 펼 수 있게 된다. 이때 상기 중량추가 이동시 완충부재에 의해 충격을 완충시키게 된다. 여기서 상기 완충부재는 우레탄, 고무 등 탄성을 갖는 소재를 이용하는 것이 바람직하며, 도면상에 도시하고 있지는 않지만 스프링을 이용하는 것도 가능하다. 즉, 중량추가 후퇴시 발생되는 충격을 완충할 수 있는 것이면 어떠 한 것도 가능하다.

한편 본 발명의 작동상태에서 스프링이 중량추의 전단에 위치된 것으로 설명하였으나 앞서 설명한 바와 같이 스프링이 중량추 후단에 위치된 상태로 동작될 수 있는 것은 주지사실이며, 상기 레버가 하우징에 구비된 상태로 중량추를 동작하게 하고 있으나 앞서 설명한 바와 같이 중량추에 구비된 확인핀에 의해 중량추를 동작시키는 것도 또한 주지사실이다.

이와 같이 하우징 내에서 중량추가 실린더와 같이 종 방향 동작을 통해 판넬의 찌그러진 부위에 충격을 주어 펼 수 있게 함으로써 복원장치의 동작을 작업자가 손쉽게 하는 것이 가능하고, 종래에 비해 부피와 크기가 작아져 다양한 위치에 대해 쉽게 대응할 수 있게 하는 것이 가능하다.

본 발명은 상기에 기술된 실시 예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.

도 1은 종래의 일반적인 차량 찌그러진 부위 복원장치를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 차량 찌그러진 부위 복원장치의 작동을 나타내는 작동도.

도 3은 본 발명의 차량 찌그러진 부위 복원장치를 나타내는 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 차량 찌그러진 부위 복원장치를 나타내는 분해 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 스프링의 다른 실시예를 나타내는 단면도.

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 레버의 다른 실시예를 나타내는 도면.

도 8 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량 찌그러진 부위 복원장치의 작동상태를 나타내는 작동도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 복원장치 110 : 하우징

111 : 커버 112 : 오링

113 : 완충부재 114 : 가이드 홈

115 : 방아쇠 116 : 스프링

117 : 손잡이 120 : 중량추

121 : 스프링 122 : 확인핀

130 : 레버 131 : 담김 손잡이

132 : 힌지축 140 : 아뎁터

141 : 축 142 : 뭉치

Claims (5)

1. 삭제
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4. 하단에 손잡이가 형성되며, 내부가 빈 형태의 하우징;

   상기 하우징 내에 구비되어 스프링에 의해 종 방향 슬라이딩 이동되며, 종 방향 이동시 이동량을 확인하게 하며 외부로 더 연장되어 레버의 역할을 수행하는 확인핀이 구비하는 중량추;

   상기 하우징에 삽입되고, 상기 중량추를 관통하여 하우징 후단에 고정되는 아뎁터;

   상기 중량추 전단 또는 후단 중 선택된 어느 한 곳을 탄지하게 하는 스프링;및

   상기 하우징 내에 구비된 중량추를 원하는 위치로 이동시켜 결착되게 하는 레버;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 찌그러진 부위 복원장치.
5. 삭제

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