KR101145662B1 - Ｄｅａｄ ｓｈｉｐ 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템에 관한 것으로서, 주 공기 압축기를 냉각시키기 위한 외부 냉각수 펌프를 구비한 외부 저온 냉각수 시스템, 상기 외부 저온 냉각수 시스템에 연결되며 공기를 압축시키는 주 공기 압축기 및 상기 주 공기 압축기에 연결되어 주 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기를 충전하며, 발전기 엔진으로 시동을 위한 압축공기를 공급하는 주 압축공기 저장탱크를 포함하여 이루어진 선박 발전기 엔진 시동 시스템에 있어서, 상기 주 공기 압축기는 주 공기 압축기를 냉각시키기 위한 내부 냉각수 펌프를 구비하고 있으며, 상기 외부 저온 냉각수 시스템에 구비된 외부 냉각수 펌프는 일반 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태가 아닌 경우에 일반 전원에 의해 작동하고, 상기 주 공기 압축기에 구비된 내부 냉각수 펌프는 비상 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태인 경우에 비상 전원에 의해 작동하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 별도의 보조 공기 압축기나 보조 압축공기 저장탱크, 조절 밸브를 구비하지 않아 시스템을 간소화 할 수 있으며, 또한 DEAD SHIP 상태시 주 공기 압축기에 구비된 내부 냉각수 펌프만을 비상 전원으로 작동시켜 주 공기 압축기를 냉각시킴으로써 비상 전원의 전력 소모를 최소화 할 수 있는 이점이 있다.

Description

ＤＥＡＤ ＳＨＩＰ 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템{GENERATOR ENGINE STARTING SYSTEM USING MAIN AIR COMPRESSOR DURING DEAD SHIP CONDITION}
본 발명은 선박 발전기 엔진에 관한 것으로서, 특히 선박의 DEAD SHIP 상태에서의 발전기 엔진을 시동시키기 위한 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 선박에는 발전기 엔진을 시동시키기 위한 시스템이 구비되어 있다. 도 1은 종래 선박 발전기 엔진 시동 시스템의 구성도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 종래 선박 발전기 엔진 시동 시스템(10)은 발전기 엔진(1)을 시동시키기 위해, 외부 저온 냉각수 시스템(20), 주 공기 압축기(30), 유수 분리기(40), 주 압축공기 저장탱크(50), 보조 공기 압축기(60), 보조 압축공기 저장탱크(70) 및 조절 밸브(80)를 포함하여 이루어진다.
상기 외부 저온 냉각수 시스템(20)은 외부에 설치되는데, 주 공기 압축기(30)를 냉각시킬 수 있도록 일반 전원 라인에 연결되어 있는 외부 냉각수 펌프(21)를 구비한다.
상기 주 공기 압축기(30)는 상기 외부 저온 냉각수 시스템(20)에 연결되며 공기를 압축시킨다.
상기 유수 분리기(40)는 상기 주 공기 압축기(30)에 연결되는데, 오일과 물을 분리하는 역할을 수행한다. 상기 주 압축공기 저장탱크(50)는 상기 주 공기 압축기(30)로부터 상기 유수 분리기(40)를 통해 공급받은 압축공기를 충전하며, 발전기 엔진(1)으로 시동을 위한 압축공기를 공급한다.
상기 보조 공기 압축기(60) 및 상기 보조 압축공기 저장탱크(70)는 DEAD SHIP 상태, 즉 일반 전원 라인에 연결된 외부 저온 냉각수 시스템(20)의 외부 냉각수 펌프(21)가 작동할 수 없는 상태일 때 비상 전원을 이용하여 각각 공기를 압축시키고 압축공기를 충전하여 발전기 엔진(1)으로 시동을 위한 압축공기를 공급한다.
상기 DEAD SHIP 상태는 선박이 정전(black out) 상태보다도 악화되어 비상 전원을 제외하고 선내의 모든 활성 에너지가 소진된 상태로서 발전기 엔진을 시동할 수 있는 압축 공기조차도 모두 소진된 상태를 의미한다.
상기 조절 밸브(80)는 상기 주 압축공기 저장탱크(50)와 발전기 엔진(1) 및 상기 보조 압축공기 저장탱크(70)와 발전기 엔진(1) 사이에 각각 설치되어 통상적인 상태 또는 DEAD SHIP 상태에 따라 선택적으로 개폐된다.
한편, 선박의 DEAD SHIP 상태시, 일반 전원으로 작동하는 외부 저온 냉각수 시스템(20) 내부의 외부 냉각수 펌프(21)는 주 공기 압축기(30)를 냉각시킬 수 없게 되는데, 냉각되지 않은 상태로 주 공기 압축기(30)가 작동하게 되면 고장날 수 있다.
또한, 만약 선박의 DEAD SHIP 상태시, 외부 저온 냉각수 시스템(20) 내부의 외부 냉각수 펌프(21)에 비상 전원을 연결하여 주 공기 압축기(30)를 냉각시키려는 경우에는 외부 냉각수 펌프(21)의 전력 소모량을 고려해서 비상 발전기의 용량이 상당히 커져야 하는 문제점이 있다.
이에 따라, 종래 선박 발전기 엔진 시동 시스템(10)은 DEAD SHIP 상태 시의 발전기 엔진(1)의 시동을 위해 비상 전원으로 작동하는 보조 공기 압축기(60), 보조 압축공기 저장탱크(70) 및 조절 밸브(80)를 별도로 구비하고 있을 뿐만 아니라 비상 전원의 전력이 많이 소모되는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시스템을 간소화 할 수 있으며 전력 소모를 최소화 할 수 있도록 된 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템은, 주 공기 압축기를 냉각시키기 위한 외부 냉각수 펌프를 구비한 외부 저온 냉각수 시스템, 상기 외부 저온 냉각수 시스템에 연결되며 공기를 압축시키는 주 공기 압축기 및 상기 주 공기 압축기에 연결되어 주 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기를 충전하며, 발전기 엔진으로 시동을 위한 압축공기를 공급하는 주 압축공기 저장탱크를 포함하여 이루어진 선박 발전기 엔진 시동 시스템에 있어서, 상기 주 공기 압축기는 주 공기 압축기를 냉각시키기 위한 내부 냉각수 펌프를 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 외부 저온 냉각수 시스템에 구비된 외부 냉각수 펌프는 일반 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태가 아닌 경우에 일반 전원에 의해 작동하고, 상기 주 공기 압축기에 구비된 내부 냉각수 펌프는 비상 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태인 경우에 비상 전원에 의해 작동하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 별도의 보조 공기 압축기나 보조 압축공기 저장탱크, 조절 밸브를 구비하지 않아 시스템을 간소화 할 수 있으며, 또한 DEAD SHIP 상태시 주 공기 압축기에 구비된 내부 냉각수 펌프만을 비상 전원으로 작동시켜 주 공기 압축기를 냉각시킴으로써 비상 전원의 전력 소모를 최소화 할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 선박 발전기 엔진 시동 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 선박 발전기 엔진 시동 시스템의 구성도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 시스템을 간소화 할 수 있으며 비상 전원의 전력 소모를 최소화 할 수 있도록 되어 있는데, 외부 저온 냉각수 시스템(110), 주 공기 압축기(120), 유수 분리기(130) 및 압축공기 저장탱크(140)를 포함하여 이루어진다.
상기 외부 저온 냉각수 시스템(110)은 외부에 설치되는데, DEAD SHIP 상태가 아닌 경우에 일반 전원에 의해 주 공기 압축기(120)를 냉각시킬 수 있도록 일반 전원 라인에 연결되어 있는 외부 냉각수 펌프(111)를 구비한다.
상기 주 공기 압축기(120)는 상기 외부 저온 냉각수 시스템(110)에 연결되며 공기를 압축시키는데, DEAD SHIP 상태시에 비상 전원에 의해 주 공기 압축기(120)를 냉각시킬 수 있도록 비상 전원 라인에 연결되어 있는 소형의 내부 냉각수 펌프(121)를 구비한다.
상기 유수 분리기(130)는 상기 주 공기 압축기(120)에 연결되는데, 오일과 물을 분리하는 역할을 수행한다. 상기 주 압축공기 저장탱크(140)는 상기 주 공기 압축기(120)로부터 상기 유수 분리기(130)를 통해 공급받은 압축공기를 충전하며, 발전기 엔진(1)으로 시동을 위한 압축공기를 공급한다.
본 발명에 따른 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 DEAD SHIP 상태가 아닌 통상적인 상태인 경우에는 상기 외부 저온 냉각수 시스템(110)에 구비된 외부 냉각수 펌프(111)가 일반 전원에 의해 작동하여 주 공기 압축기(120)를 냉각시킨다.
그렇지만, DEAD SHIP 상태인 경우에는 상기 주 공기 압축기(120)에 구비된 소형의 내부 냉각수 펌프(121)가 비상 전원에 의해 작동하여 주 공기 압축기(120) 를 냉각시킨다.
이와 같이, 본 발명에 따른 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 DEAD SHIP 상태시 주 공기 압축기(120)에 구비된 소형의 내부 냉각수 펌프(121)만을 비상 전원으로 작동시켜 주 공기 압축기(120)를 냉각시키기 때문에 비상 전원의 전력 소모를 최소화 할 수가 있다.
그리고, 본 발명에 따른 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템(100)은 도 1에 도시한 종래의 선박 발전기 엔진 시동 시스템(10)에 구비된 보조 공기 압축기(60), 보조 압축공기 저장탱크(70) 및 조절 밸브(80)를 별도로 구비하지 않기 때문에 시스템의 간소화를 실현할 수가 있다.
한편, 본 발명에 따른 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 발전기 엔진 100 : 선박 발전기 엔진 시동 시스템
110 : 외부 저온 냉각수 시스템 111 : 외부 냉각수 펌프
120 : 주 공기 압축기 121 : 내부 냉각수 펌프
130 : 유수 분리기 140 : 주 압축공기 저장탱크

Claims (2)

  1. 주 공기 압축기를 냉각시키기 위한 외부 냉각수 펌프(111)를 구비한 외부 저온 냉각수 시스템(110), 상기 외부 저온 냉각수 시스템(110)에 연결되며 공기를 압축시키는 주 공기 압축기(120) 및 상기 주 공기 압축기(120)에 연결되어 주 공기 압축기(120)로부터 공급되는 압축공기를 충전하며, 발전기 엔진(1)으로 시동을 위한 압축공기를 공급하는 주 압축공기 저장탱크(140)를 포함하여 이루어진 선박 발전기 엔진 시동 시스템(100)에 있어서,
    상기 주 공기 압축기(120)는 주 공기 압축기(120)를 냉각시키기 위한 내부 냉각수 펌프(121)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부 저온 냉각수 시스템(110)에 구비된 외부 냉각수 펌프(111)는 일반 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태가 아닌 경우에 일반 전원에 의해 작동하고,
    상기 주 공기 압축기(120)에 구비된 내부 냉각수 펌프(121)는 비상 전원 라인에 연결되어 DEAD SHIP 상태인 경우에 비상 전원에 의해 작동하는 것을 특징으로 하는 DEAD SHIP 상태에서 주 공기 압축기를 이용한 선박 발전기 엔진 시동 시스템.
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