KR101138926B1 - 건설기계의 도어 개폐장치 - Google Patents

건설기계의 도어 개폐장치 Download PDF

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히다치 겡키 가부시키 가이샤
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Abstract

본 발명은 녹에 의해 인너 핸들레버가 고착되는 일이 없는 건설기계의 도어 개폐장치를 제공하는 것이다.
운전실(18)에 개폐 자유롭게 설치된 도어 본체(22)와, 도어 본체(22)의 안쪽에 설치된 인너 핸들 커버(26)와, 인너 핸들 커버(26)에 고착된 고정부재(27)와, 고정부재(27)에 핀(28)에 의해 회동 자유롭게 피벗된 인너 핸들 레버(25)와, 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27) 사이에 개재된 수지 와셔(30)로 구성한 것으로, 운전실(18)의 안쪽으로부터 도어 본체(22)를 개폐하도록 인너 핸들 레버(25)를 빈번하게 조작하여도 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27) 사이에 개재된 수지 와셔(30)에 의해 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27)가 서로 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 녹에 의해 인너 핸들 레버(25)가 고착되는 일이 없다.

Description

건설기계의 도어 개폐장치{DOOR SWITCH FOR CONSTRUCTION MACHINE}
도 1은 본 발명의 실시형태가 되는 도어 개폐장치를 채용한 건설기계의 측면도,
도 2는 본 발명의 실시형태가 되는 건설기계의 도어 개폐장치의 정면도,
도 3은 도 2의 A 방향으로부터의 화살 표시도,
도 4는 도 2의 B-B 선을 따르는 단면도,
도 5는 본 발명의 실시형태가 되는 건설기계의 도어 개폐장치를 구성하는 인너 핸들 레버 부근의 확대 정면도,
도 6은 도 5의 C 방향으로부터의 화살 표시도,
도 7은 도 5의 D 방향으로부터의 화살 표시도,
도 8은 도 5의 E-E 선을 따르는 단면도,
도 9는 종래의 건설기계의 운전실을 나타내는 분해사시도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 하부 주행체 2 : 상부 선회체
11 : 작업기 18 : 운전실
22 : 도어 본체 23 : 잠금수단
25 : 인너 핸들 레버 26 : 인너 핸들 커버
27 : 고정부재 28 : 핀
28c : 머리부 30 : 수지 와셔
본 발명은 유압셔블과 같은 건설기계에 설치된 운전실의 도어를 안쪽으로부터 개폐할 때에 사용하는 건설기계의 도어 개폐장치에 관한 것이다.
종래 유압셔블과 같은 건설기계에 설치된 운전석에는 오퍼레이터가 운전실로 승강할 때 개폐하는 도어가 설치되어 있다.
도 9는 유압셔블에 설치된 일반적인 운전실의 분해 사시도를 나타내는 것으로, 운전실(a)의 측면에 개폐 자유롭게 설치된 도어 본체(b)에는 도어 본체(b)를 폐쇄상태로 잠그는 잠금수단(c)이 내장되어 있고, 이 잠금수단(c)에는 도어 본체(b)를 안쪽으로부터 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버(e)가 연동되고, 또 도어 본체(b)를 바깥쪽으로부터 개폐할 때 조작하는 아우터 핸들 레버(d)가 링케이지(f)를 거쳐 연동되고 있다.
인너 핸들 레버(e)는, 도어 본체(b)의 인너 패널(g)에 개구된 개구부를 안쪽으로부터 막도록 설치된 인너 핸들 커버(h)의 안쪽에 고착된 고정부재(i)에 기초 끝부가 핀(j)에 의하여 회동 자유롭게 피벗된 구성으로 되어 있다.
인너 핸들 레버(e)는 고정부재(i)와의 사이에 설치된 가세수단(도시 생략)에 의하여 잠금방향으로 항시 가세되어 있고, 선단부에 설치된 노브(m)를 개방방향으 로 끌어 당기면 핀(j)을 중심으로 인너 핸들 레버(e)가 회동하여 잠금수단(c)이 잠금 해제방향으로 동작되기 때문에, 도어 본체(b)의 잠금이 해제되어 도어 본체(b)를 개방할 수 있게 되어 있다.
한편 유압셔블에는 예를 들면 특허문헌 1에 기재되어 있는 바와 같이, 운전실의 도어를 개방상태로 유지하는 잠금장치를 설치한 것이 있다.
[특허문헌 1]
일본국 특공평7-6217호 공보(제 5 페이지 9란)
상기 특허문헌 1에 기재된 도어의 잠금장치는, 운전실의 도어를 완전 개방하여 작업을 행할 때, 뜻하지 않게 도어가 폐쇄되지 않도록 도어를 완전 개방상태로 잠그기 위한 것으로, 유압셔블과 같은 건설기계에서는 운전실의 도어를 완전 개방한 상태에서 작업을 행하는 일이 흔히 있다.
상기 도 9에 나타내는 종래의 운전실(a)의 안쪽으로부터 도어 본체(b)를 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버(e) 및 고정부재(i)는 철판을 성형함으로써 형성되어 있고, 표면 전체에 도장이 실시되어 있으나, 인너 핸들 레버(e)를 빈번하게 조작하면고정부재(i)와 인너 핸들 레버(e)의 미끄럼 접촉부의 도장이 박리된다.
또 유압셔블과 같은 건설기계는, 상기 특허문헌 1에도 기재되어 있는 바와 같이 운전실의 도어를 완전 개방한 상태에서 작업하는 일이 많다.
이 때문에 강우시에 도어를 완전 개방한 상태에서 작업을 행하고 있으면 도어 본체(b)에 개구된 개구부와 인너 핸들 커버(h)의 간극으로부터 침입한 빗물이 고정부재(i)와 인너 핸들 레버(e)의 미끄럼 접촉부나 피벗부에 도달하여 도장이 박 리된 부분에 녹이 발생한다.
고정부재(i)와 인너 핸들 레버(e)의 미끄럼 접촉부나 피벗부에 발생한 녹은, 인너 핸들 레버(e)의 움직임을 나쁘게 하거나, 인너 핸들 레버(e)를 고착하기 때문에 잠금수단(c)의 잠금상태가 불확실하게 되어 작업 중에 도어 본체(b)가 뜻하지 않게 개방되어 주위의 장해물에 충돌하는 등의 문제가 생김과 동시에, 건설기계를 장기간 방치한 경우, 인너 핸들 레버(e)가 녹슬어 고착되어 도어 본체(b)를 개방할 수 없게 되는 등의 문제도 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제를 개선하기 위하여 이루어진 것으로, 녹에 의하여 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없는 건설기계의 도어 개폐장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 건설기계의 도어 개폐장치는, 운전실에 개폐 자유롭게 설치된 도어 본체를 폐쇄상태로 잠그는 잠금수단과, 잠금수단에 연동되고, 또한 운전실 내로부터 도어 본체를 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버를 구비한 건설기계의 도어 개폐장치에 있어서, 도어 본체에 설치된 인너 핸들 커버와, 인너 핸들 커버에 고착된 고정부재와, 고정부재에 핀에 의하여 회동 자유롭게 피벗된 인너 핸들 레버와, 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이에 개재된 수지 와셔로 구성한 것이다.
상기 구성에 의하여 운전실의 안쪽으로부터 도어 본체를 개폐하도록 인너 핸들 레버를 빈번하게 조작하여도 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이에 개재된 수지 와셔에 의하여 인너 핸들 레버와 고정부재가 서로 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 강우시 도어 본체를 완전 개방으로 한 상태에서 작업을 행하였을 때, 빗물이 인너 핸들 레버와 고정부재의 피벗부 부근에 침입하기 때문에 인너 핸들 레버와 고정부재에 녹이 발생하여도 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들레버가 고착되는 일이 없다.
이에 의하여 도어 본체의 개폐에 지장을 초래하거나, 잠금수단의 잠금이 불완전 하게 되어 작업 중에 뜻하지 않게 도어 본체가 개방되기 때문에, 주위의 장해물에 도어 본체가 충돌하는 등의 문제를 해소할 수 있음과 동시에, 장기간 방치하여도 녹에 의해 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없기 때문에, 도어 본체의 개폐를 할 수 없게 되는 등의 염려도 없다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 건설기계의 도어 개폐장치는, 핀에 형성된 머리부와 고정부재의 사이에 수지 와셔를 개재시킨 것이다.
상기 구성에 의하여 핀을 코킹함으로써 핀과 인너 핸들 레버가 핀과 일체로 회전하여도 핀의 머리부와 고정부재의 사이가 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 핀의 머리부와 고정부재의 사이에 발생한 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 건설기계의 도어 개폐장치는, 수지 와셔를 내열성, 내마모성, 미끄럼성을 가지는 불소수지에 의해 형성한 것이다.
상기 구성에 의하여, 인너 핸들 커버와 고정부재 및 인너 핸들 레버를 미리 조립하여 도장한 후, 고온에서 가열하여도 수지 와셔가 용해되거나 변형되는 일이 없는 데다가, 수지 와셔에 의하여 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이의 마찰저항이 감소하기 때문에, 인너 핸들 레버의 조작성이 향상함과 동시에, 장기간 사용하고 있어도 수지 와셔가 마모되는 일이 적기 때문에, 내구성도 높다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 건설기계의 도어 개폐장치는, 자주 자유로운 하부 주행체와, 하부 주행체 상에 선회 자유롭게 설치된 상부 선회체와, 상부 선회체의 앞 부분에 장착된 작업기와, 상부 선회체의 앞 부분에 설치된 운전실과, 운전실의 측면에 개폐 자유롭게 설치된 도어 본체와, 도어 본체를 폐쇄상태로 잠그는 잠금수단과, 잠금수단에 연동되고, 또한 운전실내로부터 도어 본체를 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버를 구비한 건설기계의 도어 개폐장치로서, 도어 본체의 안쪽에 설치된 인너 핸들 커버와, 인너 핸들 커버의 바깥쪽에 고착된 고정부재와, 고정부재에 머리부를 가지는 핀에 의하여 하단측이 회동 자유롭게 피벗된 인너 핸들 레버와, 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이 및 고정부재와 핀의 머리부와의 사이에 개재된 불소수지로 이루어지는 수지 와셔에 의하여 구성한 것이다.
상기 구성에 의하여 강우시 도어 본체를 완전 개방으로 한 상태에서 작업을 행하였을 때, 빗물이 인너 핸들 레버와 고정부재의 피벗부 부근에 침입하기 때문에, 인너 핸들 레버나 고정부재에 녹이 발생하여도 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없다.
이에 의하여 도어 본체의 개폐에 지장을 초래하거나, 잠금수단의 잠금이 불완전하게 되어, 작업 중에 뜻하지 않게 도어 본체가 개방되기 때문에, 주위의 장해 물에 도어본체가 충돌하는 등의 문제를 해소할 수 있음과 동시에, 장기간 방치하여도 녹에 의하여 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없기 때문에, 도어 본체의 개폐를 할 수 없게 되는 등의 염려도 없다.
또 핀에 형성된 머리부와 고정부재의 사이에도, 수지 와셔를 개재시킴으로써 핀을 코킹함으로써 핀과 인너 핸들 레버가 핀과 일체로 회전하여도 핀의 머리부와 고정부재의 사이가 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 핀의 머리부와 고정부재와의 사이에 발생한 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없다.
또한 수지 와셔를 내열성, 내마모성, 미끄럼성을 가지는 불소수지에 의해 형성하였기 때문에, 인너 핸들 커버와 고정부재 및 인너 핸들 커버를 미리 조립하여 도장한 후, 고온에서 가열하여도 수지 와셔가 용해되거나, 변형되는 일이 없는 데다가 수지 와셔에 의하여 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이의 마찰저항이 감소하기 때문에, 인너 핸들 레버의 조작성이 향상함과 함께 장기간 사용하고 있어도 수지 와셔가 마모되는 일이 적기 때문에, 내구성도 높다.
본 발명을 유압셔블에 실시한 실시형태를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 유압셔블의 측면도, 도 2는 도어 개폐장치의 정면도, 도 3은 도 2의 A 방향으로부터의 화살 표시도, 도 4는 도 2의 B-B 선을 따르는 단면도, 도 5는 도어 개폐장치를 구성하는 인너 핸들 레버 부근의 확대 정면도, 도 6은 도 5의 C 방향으로부터의 화살 표시도, 도 7은 도 5의 D 방향으로부터의 화살 표시도, 도 8은 도 5의 E-E 선을 따르는 단면도이다.
도 1에 나타내는 유압셔블은, 자주(自走) 자유로운 하부 주행체(1)와, 하부 주행체(1)상에 선회 자유롭게 설치된 상부 선회체(2)로 이루어진다.
하부 주행체(1)는 센터 프레임(3a)과, 그 양측에 서로 평행하게 설치된 1쌍의 사이드 프레임(3b)으로 이루어지는 트랙 프레임(3)을 가지고 있고, 각 사이드 프레임(3b)의 한쪽 끝측에는 아이들러(4)가 전후 이동 자유롭게 지지되어 있고, 다른쪽 끝측에는 유압모터로 이루어지는 주행모터(5)에 의하여 회전 구동되는 스프로킷(6)이 설치되어 있다.
아이들러(4)와 스프로킷(6)의 사이에는 무단형상의 캐터필러(7)가 설치되어 있고, 이 캐터필러(7)를 스프로킷(6)으로 구동함으로써, 하부 주행체(1)가 자주할 수 있게 되어 있음과 동시에, 사이드 프레임(3b)의 상하부에는 복수의 전륜(8)이 회전 자유롭게 지지되어 있다.
트랙 프레임(3)의 센터 프레임(3a) 상에 선회 자유롭게 설치된 상부 선회체(2)는 바닥부가 차체 프레임(10)에 의해 구성되어 있고, 이 차체 프레임(10)에 작업기(11)가 장착되어 있다.
작업기(11)는 도 1에 나타내는 바와 같이 기초 끝이 차체 프레임(10)에 피벗되고, 또한 부움 실린더(13)에 의하여 기복 자유로운 부움(12)과, 부움(12)의 선단에 기초 끝측이 피벗되고, 또한 아암 실린더(14)에 의하여 회동 자유로운 아암(15)과, 아암(15)의 선단에 피벗되고, 또한 버킷 실린더(16)에 의하여 회동 자유로운 버킷(17)으로 구성되어 있다.
차체 프레임(10)의 앞 부분에는 작업기(11)의 옆쪽에 위치하여 운전실(18)이 설치되고, 차체 프레임(10)의 뒷부분에는 보닛 커버(19a)에 의해 덮여진 엔진실(19)이 설치되어 있고, 이 엔진실(19) 내에 동력용 엔진(도시 생략)이 수용되어 있고, 차체 프레임(10)의 후단에는 카운터 웨이트(20)가 설치되어 있다.
상부 선회체(2)의 차체 프레임(10)상에 설치된 운전실(18)에는 작업기(11)와 반대측의 측면에 도어 본체(22)가 개폐 자유롭게 설치되어 있다.
도어 본체(22)에는 도어 본체(22)를 폐쇄상태로 잠그는 잠금수단(23)이 내장되어 있고, 이 잠금수단(23)에 도어 개폐장치(24)가 연동되고 있다.
도어 개폐장치(24)는, 도어 본체(22)를 운전실(18)의 안쪽으로부터 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버(25)와, 도어 본체(22)를 바깥쪽으로부터 개폐할 때 조작하는 아우터 핸들 레버(35)로 이루어진다.
인너 핸들 레버(25)는, 도어 본체(22)의 인너 패널(22a)에 개구된 개구부(22b)를 안쪽으로부터 폐쇄하는 인너 핸들 커버(26)에 고정부재(27)를 거쳐 설치되어 있다.
인너 핸들 커버(26)는 도어 본체(22)의 개구부(22b)보다 약간 큰 금속판에 의하여 형성되어 있고, 잠금수단(23)측의 끝부에 고정부재(27)가 용접 등의 수단으로 고착되어 있다.
고정부재(27)도 동일한 금속판을 단면이 대략 コ자 형상이 되도록 프레스 성형함으로써 형성되어 있고, 후단부와 하부가 인너 핸들 커버(26)의 바깥쪽면에 고착되어 있다.
인너 핸들 레버(25)도 고정부재(27)와 마찬가지로 금속판을 프레스성형함으로써 형성되어 있고, 상하방향으로 가늘고 긴 장방형상으로 되어 있으며, 하단측이 약간 잠금수단(23)측으로 굴곡되어 있고, 하단부가 핀(28)에 의해 고정부재(27)에 피벗되어 있다.
핀(28)은 도 8에 나타내는 바와 같이, 큰 지름부(28a)와 작은 지름부(28b)로 이루어지는 단부착으로 되어 있고, 큰 지름부(28a)의 한쪽 끝에 큰 지름부(28a)보다더 큰 지름인 머리부(28c)가 형성되어 있다.
핀(28)의 큰 지름부(28a)는, 고정부재(27)에 뚫어 설치한 핀 구멍(27a)에 회동 자유롭게 삽입되어 있고, 핀(28)의 머리부(28c)와 고정부재(27)의 사이에는 내열성, 내마모성 및 미끄럼성을 가지는 예를 들면 불소수지로 이루어지는 둥근 고리형상의 수지 와셔(30)가 개재되어 있다.
또 핀(28)의 작은 지름부(28b)는, 인너 핸들 레버(25)의 하부에 뚫어 설치된 핀 구멍(25a)에 끼워 맞춰진 상태에서 작은 지름부(28b)의 선단이 코킹되어 있고, 이것에 의하여 인너 핸들 레버(25)와 핀(28)이 일체로 회전함과 동시에, 고정부재(27)와 인너 핸들 레버(25)의 사이에도 상기 수지 와셔(30)와 동일 재질의 수지 와셔(30)가 개재되어 있어, 핀(28)을 중심으로 인너 핸들 레버(25)가 회동되었을 때, 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27)의 사이 및 고정부재(27)와 핀(28)의 머리부(28c)의 사이가 금속 접촉하지 않도록 되어 있다.
인너 핸들 레버(25)의 대략 중간부로부터는 작동레버(25b)가 돌출 설치되어 있고, 작동레버(25b)의 선단에 코킹된 핀(25c)을 거쳐 인너 핸들 레버(25)가 잠금 수단(23)에 연동되고 있고, 인너 핸들 레버(25)의 상단부에는 대략 직각으로 구부러진 설치편(25d)이 형성되어 있으며, 이 설치편(25d)을 수지에 의하여 형성된 노브(31)에 끼워 맞춘 상태에서 비스 등의 고정구(32)에 의하여 노브(31)가 인너 핸들 레버(25)의 상단부에 고착되어 있다.
인너 핸들 레버(25)의 하단에는 작동레버(25b)와 반대방향으로 돌출편(25e)이 돌출 설치되어 있고, 이 돌출편(25e)의 선단에 인너 핸들 레버(25)를 잠금방향으로 가세하는 인장스프링으로 이루어지는 가세수단(33)이 걸어 멈춰지고, 가세수단(33)의 다른쪽 끝은 고정부재(27)에 잘라 세워 형성된 돌출편(27b)에 걸어 멈춰져 있다.
상기 구성의 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27) 및 인너 핸들 커버(26)는 도어 본체(22)에 설치되기 전에 조립되어 있어, 전체에 도장이 실시된 후, 고온으로 건조되나, 내열성을 가지는 수지 와셔(30)를 사용함으로써 고온 건조하여도 수지 와셔(30)가 용융되거나, 변형되는 일이 없다.
한편 바깥쪽으로부터 도어 본체(22)를 개폐하는 아우터 핸들 레버(35)는 도어본체(22) 내에 고정된 브래킷(36)에, 도어 본체(22)의 바깥쪽으로부터 조작할 수 있도록 핀(37)에 의하여 회동 자유롭게 피벗되어 있다.
아우터 핸들 레버(35)는 헬리컬 스프링으로 이루어지는 가세수단(38)에 의하여 잠금방향으로 가세되어 있음과 동시에, 아우터 핸들 레버(35)의 안쪽으로 돌출 설치된 작동레버(35a)와 잠금수단(23)의 사이는 푸시-풀 케이블(39)에 의하여 연동되고 있다.
또한 도 2에 있어서 40은 자물쇠 채움용 키 실린더이고, 로드(41)에 의해 잠금수단(23)에 연동되고 있다.
다음에 상기 구성된 건설기계의 도어 개폐장치의 작용을 설명한다.
운전실(18)에 설치된 도어 본체(22)는 잠금수단(23)에 의하여 잠금상태로 되어 있고, 운전실(18)의 바깥쪽으로부터 도어 본체(22)를 개폐하는 경우는, 도어 본체(22)의 바깥쪽에 설치된 아우터 핸들 레버(35)를 잡아 당기면 아우터 핸들 레버(35)가 핀(37)을 중심으로 회동하여 푸시-풀 케이블(39)에 의하여 연동된 잠금수단(23)의 잠금이 해제되기 때문에, 운전실(18)의 바깥쪽으로부터 도어 본체(22)를 개방할 수 있다.
또 운전실(18)의 안쪽으로부터 도어 본체(22)를 개폐하는 경우는, 인너 핸들 레버(25)의 상단에 설치된 노브(31)를 뒤쪽으로 잡아 당긴다.
이것에 의하여 핀(28)을 중심으로 인너 핸들 레버(25)가 뒤쪽으로 회동하여 작동레버(25b)에 의하여 연동된 잠금수단(23)의 잠금이 해제되기 때문에, 운전실(18)의 안쪽으로부터 도어 본체(22)를 개방할 수 있다.
한편 도어 본체(22)를 개폐하기 위하여 빈번하게 인너 핸들 레버(25)가 조작되어도 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27)의 사이 및 인너 핸들 레버(25)를 지지하는 핀(28)의 머리부(28c)와 고정부재(27)의 사이에 수지 와셔(30)가 개재되어 있기 때문에, 서로 금속 접촉하는 일이 없다.
이것에 의하여 미끄럼 접촉부의 도장이 박리되는 일이 없기 때문에, 강우 중에 도어 본체(22)를 완전 개방한 상태에서 작업을 행하였을 때, 인너 핸들 레버 (25)의 피벗부에 빗물이 침입하기 때문에, 빗물에 의해 고정부재(27)나, 인너 핸들 레버(25)를 지지하는 핀(28)의 머리부(28c)에 녹이 발생하여도 인너 핸들 레버(25)의 움직임이 나빠지거나, 녹에 의해 인너 핸들 레버(25)가 고착되어 도어 본체(22)의 개폐를 할 수 없게 되는 등의 문제를 해소할 수 있다.
또 인너 핸들 레버(25)와 고정부재(27) 및 핀(28)의 머리부(28c)의 사이에 개재한 수지 와셔(30)는 미끄럼성을 가지는 불소수지에 의해 형성되어 있기 때문에, 미끄럼 접촉부의 마찰을 저감할 수 있어, 이것에 의하여 인너 핸들 레버(25)의 조작성도 향상한다.
또한 상기 실시형태에서는 유압셔블의 운전실에 실시한 예에 대하여 설명하였으나, 소선회 유압셔블이나 크레인 등의 건설기계에도 실시하여도 좋고, 소선회 유압셔블의 경우는 상부 선회체의 앞 부분 중앙 부근에 운전실이 설치되고, 크레인의 경우는 상부 선회체의 앞 부분 오른쪽에 운전실이 설치되어 있으나, 어느 경우도 상기실시형태와 동일하게 실시할 수 있는 것이다.
본 발명은 이상 상세하게 설명한 바와 같이, 운전실의 안쪽으로부터 도어 본체를 개폐하도록 인너 핸들 레버를 빈번하게 조작하여도 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이에 개재된 수지 와셔에 의하여 인너 핸들 레버와 고정부재가 서로 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 강우시 도어 본체를 완전 개방으로 한 상태에서 작업을 행하였을 때, 빗물이 인너 핸들 레버와 고정부재의 피벗부 부근에 침입하기 때문에 인너 핸들레버나 고정부재에 녹이 발생하여도 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들레버가 고착되는 일이 없다.
이것에 의하여 도어 본체의 개폐에 지장을 초래하거나, 잠금수단의 잠금이 불완전하게 되어 작업 중에 뜻하지 않게 도어 본체가 개방되기 때문에, 주위의 장해물에 도어 본체가 충돌하는 등의 문제를 해소할 수 있음과 동시에, 장기간 방치하여도 녹에 의해 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없기 때문에, 도어 본체의 개폐를 할 수 없게 되는 등의 염려도 없다.
또 핀에 형성된 머리부와 고정부재의 사이에, 수지 와셔를 개재시켰기 때문에, 핀을 코킹함으로써 핀과 인너 핸들 레버가 핀과 일체로 회전하여도 핀의 머리부와 고정부재의 사이가 금속 접촉하는 일이 없기 때문에, 핀의 머리부와 고정부재와의 사이에 발생한 녹 때문에 인너 핸들 레버의 움직임이 나빠지거나, 인너 핸들 레버가 고착되는 일이 없음과 동시에, 수지 와셔를 내열성, 내마모성, 미끄럼성을 가지는 불소수지에 의해 형성하였기 때문에 인너 핸들 커버와 고정부재 및 인너 핸들 레버를 미리 조립하여 도장한 후, 고온에서 가열하여도 수지 와셔가 용해되거나, 변형되는 일이 없는 데다가 수지 와셔에 의하여 인너 핸들 레버와 고정부재와의 사이의 마찰저항이 감소하기 때문에, 인너 핸들 레버의 조작성이 향상하는 데다가 장기간 사용하고 있어도 수지 와셔가 마모되는 일이 적기 때문에, 내구성도 높다.

Claims (4)

  1. 자주 자유로운 하부 주행체와, 상기 하부 주행체 상에 선회 자유롭게 설치된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체의 앞 부분에 장착된 작업기와, 상기 상부 선회체의 앞 부분에 설치된 운전실과, 상기 운전실의 측면에 개폐 자유롭게 설치된 도어 본체와, 상기 도어 본체를 폐쇄상태로 잠그는 잠금수단과, 상기 잠금수단에 연동되고, 또한 상기 운전실 내로부터 상기 도어 본체를 개폐할 때 조작하는 인너 핸들 레버를 구비한 건설기계의 도어 개폐장치에 있어서,
    상기 도어 본체의 인너 패널에 개구된 개구부를 내측으로부터 폐쇄하도록 설치된 인너 핸들 커버와, 상기 인너 핸들 커버의 외측에 고착된 고정부재에 하단측이 머리부를 갖는 핀에 의해 회동 자유롭게 피벗되고, 또한 상단측이 상기 인너 패널과 상기 인너 핸들 커버 사이로부터 상기 인너 핸들 커버의 상방으로 돌출된 인너 핸들 레버와, 상기 인너 핸들 레버의 상단부에 설치되고, 또한 상기 핀을 중심으로 상기 인너 핸들 레버를 회동하는 것에 의해, 상기 잠금수단의 잠금을 해제하는 노브와, 상기 인너 핸들 레버와 상기 고정부재 사이 및 상기 고정부재와 상기 핀의 머리부 사이에 개재되고, 또한 상기 인너 핸들 레버와 상기 고정부재 및 상기 핀이 빗물 등에 의해 녹이 발생하는 것을 방지하는 불소수지로 이루어지는 수지 와셔를 구비한 것을 특징으로 하는 건설기계의 도어 개폐장치.
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