KR101135634B1 - Rahmen bridge construction method using hinge joint in support parts and rigid joint in rahmen conner parts - Google Patents

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KR101135634B1
KR101135634B1 KR1020110043639A KR20110043639A KR101135634B1 KR 101135634 B1 KR101135634 B1 KR 101135634B1 KR 1020110043639 A KR1020110043639 A KR 1020110043639A KR 20110043639 A KR20110043639 A KR 20110043639A KR 101135634 B1 KR101135634 B1 KR 101135634B1
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김윤환
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Abstract

PURPOSE: A construction method of a rahmen bridge using hinge joint and rigid joint methods in support and rahmen corner parts is provided to effectively control bending negative moment generated in abutments and piers. CONSTITUTION: A construction method of a rahmen bridge using hinge joint and rigid joint methods in support and rahmen corner parts is as follows. A slab(400) is formed using PSC girders(100). Saddles are installed on the PSC girders to be hinged on abutments(320) and/or piers(310). The PSC girders are integrated in the slab and joined in the abutments and/or piers.

Description

지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법{RAHMEN BRIDGE CONSTRUCTION METHOD USING HINGE JOINT IN SUPPORT PARTS AND RIGID JOINT IN RAHMEN CONNER PARTS}RAHMEN BRIDGE CONSTRUCTION METHOD USING HINGE JOINT IN SUPPORT PARTS AND RIGID JOINT IN RAHMEN CONNER PARTS}

본 발명은 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 라멘교에 있어서 상부 거더와 바닥판을 이용하여 교량 하부구조인 교각 및 교대에 강결시켜 시공함으로써 특히 지점부인 교대 및 교각에 발생하는 휨 부모멘트를 보다 효과적으로 제어할 수 있어 구조적으로 유리한 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법에 대한 것이다.The present invention relates to a method for constructing a ramen bridge using a hinge hinge connection and an angled hardening method. More specifically, in the ramen bridge, the upper girder and the bottom plate are used to stiffen and construct the pier and the alternating bridge, which is a structurally advantageous point. It is about the construction method of ramen bridge using secondary hinge connection and right angle hardening method.

일반적으로, 거더교에서는 교량 상부구조(거더, 바닥판 등)의 하중을 교량 하부구조(교대,교각)로 전달하기 위하여 받침장치(교량받침)이 설치된다.In general, in the girder bridge, a supporting device (bridge support) is installed to transfer the load of the bridge superstructure (girder, bottom plate, etc.) to the bridge substructure (shift, bridge).

이러한 거더교는 시공이 간단하면서도 경제적으로 교량시공이 가능하다는 점에서는 장점이 있으나, 바닥판과 교대의 접속부위에 설치되는 신축이음장치에 의한 주행성이 저하되는 단점이 있을 뿐만 아니라 받침장치의 하자가 발생하는 경우 이를 교체하기 위한 유지관리비용이 소요된다는 단점이 있다.Such a girder bridge has advantages in that it is simple and economical to construct a bridge. However, the girder bridge not only has the disadvantage of deterioration in running due to the expansion joint installed at the connection part of the floor plate and the alternating portion, but also causes the defect of the supporting device. If there is a disadvantage that the maintenance cost to replace it takes.

따라서, 이러한 받침장치 및 신축이음 장치를 제거하는 방법에 대한 필요성이 대두되어 교량 상부구조와 교량 하부구조를 일체화 시키되 거더를 이용한 라멘교가 소개된 바 있다.Therefore, the need for a method of removing the support and the expansion joint has emerged to integrate the bridge superstructure and the bridge substructure, but the ramen bridge using girder has been introduced.

특히 도 1a는 교량 상부구조인 강거더(10)를 철근콘크리트 구조물인 교각과 같은 교량 하부구조(20)에 강결시키는 예를 도시하고 있다.In particular, FIG. 1A illustrates an example of hardening a girder 10, which is a bridge superstructure, to a bridge substructure 20, such as a bridge, which is a reinforced concrete structure.

상기 강거더(10)는 교량 하부구조(20) 상면(21)에서 서로 종방향으로 연결된 상태로 종방향으로 연장설치되고 있음을 알 수 있으며, 상부플랜지(11), 복부(12) 및 하부플랜지(13)로 구성되어 있음을 알 수 있다.It can be seen that the girder 10 is installed in the longitudinal direction in the state connected to each other in the longitudinal direction from the upper surface 21 of the bridge substructure 20, the upper flange 11, the abdomen 12 and the lower flange It can be seen that it is composed of (13).

이러한 강거더(10)는 엑스(X)자 형태의 강결부용 가로보(40)를 이용하여 횡방향으로 서로 구속되도록 하고 있음을 알 수 있으며 역시 교량 하부구조(20) 상면(21)에도 강결부용 가로보(40)를 설치하고 있음을 알 수 있다.It can be seen that the girder 10 is constrained to each other in the lateral direction by using the cross beam 40 for the rigid part of the X (X) shape and also the rigid part in the upper surface 21 of the bridge substructure 20. It can be seen that the horizontal beam 40 is installed.

이에 상기 교량 하부구조(20) 상면(21) 공간, 바닥판(30) 하부공간 및 거더(10)의 연결단부 측면공간에는 강결부콘크리트(50)에 의해 강결부가 형성되도록 하여 결국 교량 하부구조(20)와 상부 거더(10)를 일체화시켜 강결시키고 있음을 알 수 있다.Therefore, the bridge substructure 20, the bottom 21 space, the bottom plate 30, the lower space and the connecting end side space of the girder 10 to be formed by the steel fastening concrete 50 to eventually form the bridge substructure It can be seen that the 20 and the upper girder 10 are integrated and hardened.

도 1b는 라멘 구조물에 있어 다른 우각부 강결 방식의 다른 예를 보여주고 있다.Figure 1b shows another example of the different angled rigidity of the ramen structure.

즉, 지하차도 상부바닥판을 현장타설 콘크리트(70)와 종방향 빔(60)을 이용하여 시공하되, 우각부에 있어 종방향 빔(60)과 기둥벽체(10)가 연결되는 시점에서는 힌지봉(52)에 의하여 종방향 빔(60)이 자중 등에 의한 휨 모멘트에 의하여 회전이 가능하도록 한 것이다.In other words, the basement underpass is constructed by using the cast-in-place concrete 70 and the longitudinal beam 60, but the hinge rod at the point where the longitudinal beam 60 and the column wall 10 are connected at the right angle part. By 52, the longitudinal beam 60 can be rotated by a bending moment caused by its own weight or the like.

이에, 우각부에 있어 고려해야 할 횡방향 빔의 자중 등에 대한 설계부담을 해소할 수 있어 횡방향 빔 단면 설계에 효율성을 제고할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the design burden for the self-weight of the lateral beam to be considered in the right side can be eliminated, thereby improving the efficiency in the lateral beam cross-sectional design.

하지만, 이러한 종방향 빔과 기둥벽체의 힌지 연결방법을 살펴보면 횡방향 빔의 단부면에 수평으로 돌출된 수평 H형강(51)을 설치하고, 기둥벽체(10) 상부면에 수직 H형강(52)를 설치하여, 상기 수평 H형강(51)이 수직 H형강(52) 사이에 위치하도록 하고, 상기 힌지봉(52)이 수직 H형강(52)과 수평 H형강(51)을 관통하도록 설치하고 있음을 알 수 있다.However, when looking at the hinge connection method of the longitudinal beam and the column wall, a horizontal H-beam 51 protruding horizontally from the end surface of the transverse beam is installed, and the vertical H-beam steel 52 is disposed on the upper surface of the column wall 10. The horizontal H-beams 51 are positioned between the vertical H-beams 52, and the hinge rods 52 are installed to penetrate the vertical H-beams 52 and the horizontal H-beams 51. It can be seen.

이에 우각부에 상기 수직 H형강(52)과 수평 H형강(51)이 매립되어 보강효과는 클지 모르지만, 수직 H형강(52)과 수평 H형강(51)의 제작 및 설치에 비용과 시간이 너무 크게 소요되고, The vertical H-beams 52 and the horizontal H-beams 51 are embedded in the right corner portion, so the reinforcing effect may be large, but the cost and time are too high for the manufacture and installation of the vertical H-beams 52 and the horizontal H-beams 51. It takes a lot

특히 힌지봉(52)에 의하여 종방향 빔이 초기 지지되므로 힌지봉(52)에 작용하는 초기 하중이 너무 커서 횡방향 빔 설치에 있어 양중장치를 지속적으로 이용해야 공종상의 불편함이 초래될 수 있다는 문제점이 지적되었다.In particular, since the longitudinal beam is initially supported by the hinge rod 52, the initial load acting on the hinge rod 52 is so large that continuous use of the lifting device in the horizontal beam installation may cause inconvenience in the industrial field. The problem was pointed out.

도 1c에는 본 발명의 새들과 유사한 받침장치(80)가 설치된 거더와 교량하부구조의 예가 도시되어 있다.1C shows an example of a girder and bridge undercarriage in which a support device 80 similar to the saddle of the present invention is installed.

이러한 받침장치(80)는 거더의 교축방향 신축을 상쇄하도록 하는 기능만을 가지는 것으로서 기본적으로 라멘교에 있어 우각부에 매립되어 거더의 자중에 의한 우각부의 휨 부모멘트를 교량하부구조에 전달하지 않도록 하는 기능과는 상관없는 것이라 할 수 있다.The supporting device 80 has only a function to offset the expansion and contraction of the girder in the girder, and is basically embedded in the right angled part of the ramen bridge so that the bending parent moment of the right angled portion due to the weight of the girder is not transmitted to the bridge substructure. It is not related to the function.

이에 본 발명은 라멘교 있어 우각부에 발생하는 휨 부모멘트를 효과적으로 제어할 수 있도록 하여 보다 효율적으로 장경간의 라멘교 시공이 가능한 라멘교 시공방법 제공을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.Accordingly, the present invention is to provide a ramen bridge construction method that can be efficiently installed long ramen bridge construction to enable effective control of the bending parent moment generated in the right angle portion in the ramen bridge as the technical problem to be solved.

또한 본 발명은 PSC 거더를 이용하되 보다 슬림화된 단면으로 PSC 거더를 장경간으로 설치할 수 있도록 하여 라멘교의 적용한계를 뛰어넘을 수 있는 라멘교 시공방법 제공을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.In another aspect, the present invention is to provide a method for constructing a ramen bridge construction that can exceed the application limit of the ramen bridge by using a PSC girder, so that the PSC girder can be installed in a longer section with a slimmer cross section.

또한 본 발명은 PSC 거더의 단부 가로보에 긴장재를 긴장 및 정착할수 있도록 하여 PSC 거더의 긴장재 시공성 및 작업성을 증진시키고 긴장재 작업을 위한 공간을 효율적으로 확보할 수 있도록 하였다.In addition, the present invention is to be able to tension and settle the tension material in the cross beam of the end of the PSC girder to improve the workability and workability of the tension material of the PSC girder and to secure a space for the work of the tension material efficiently.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은The present invention to solve the above problems

첫째, PSC 거더를 이용하여 바닥판을 시공하되, 상기 자중에 의한 처짐을 허용하도록 PSC 거더에는 새들을 이용하여 교대 및/또는 교각에 힌지 연결되도록 먼저 설치하고, 그 이후에 상기 PSC 거더와 바닥판을 합성시킴과 더불어 교대 및/또는 교각에 강결되도록 하여, 추가 고정하중과 활하중은 라멘구조에 있어 긴장재에 의하여 지지될 수 있도록 하였다.First, construct the bottom plate using the PSC girder, but first install the PSC girder hinged to the alternating and / or pier using saddles to allow sag due to the weight, and then the PSC girder and the bottom plate In addition to synthesizing the stiffeners in the alternating and / or piers, the additional fixed and live loads can be supported by the tension members in the ramen structure.

둘째, 이때 상기 PSC 거더는 긴장재를 PSC 거더 단부에 설치되는 단부 가로보에 긴장 및 정착시킴으로서 다수의 긴장재를 효과적으로 배치할 수 있도록 하여 슬림화된 단면의 PSC 거더를 이용할 수 있도록 하면서 장경간의 라멘교 시공이 가능하도록 하였다.Second, at this time, the PSC girder is able to effectively arrange a plurality of tension members by tensioning and fixing the tension members in the end crossbeams installed at the end of the PSC girder to enable the use of a PSC girder with a slim cross-section while enabling the construction of a long span ramen bridge. I did it.

이를 위해 본 발명은To this end,

교대 사이에 교각을 설치하여 교량하부구조를 설치하고,Install the bridge under the bridge to install the bridge substructure,

상기 교대와 교각 사이에 종방향으로 제 1 긴장재에 의하여 프리스트레스력이 도입되며 제 2긴장재용 쉬스가 미리 설치된 거더(100)를 인접하여 설치하도록 하되, 상기 거더의 양 단부 저면에는 새들(200)을 설치하여, 상기 새들(200)에 의하여 거더(100)가 교각과 교대 상부공간인 지점부에서 힌지 연결됨으로서 자중에 의한 고정하중에 의하여 거더(100)에 처짐이 발생되도록 하고,The prestressing force is introduced by the first tension member in the longitudinal direction between the shift and the piers, and the sheath for the second tension member is installed to be adjacent to the girders 100. The saddles 200 are provided at the bottom of both ends of the girders. By installing, the saddle girder 100 by the saddle 200 is hinged at the point of the bridge and the alternate upper space, so that sagging on the girder 100 due to the fixed load by its own weight,

횡방향으로 이격 설치된 거더를 연결하는 단부 가로보들을 설치하되 상기 단부 가로보는 지점부(교각)에 인접하도록 설치하고,Install end crossbeams connecting the girders spaced apart in the transverse direction, the end crossbeams are installed adjacent to the point (pier),

상기 거더 상부에 바닥판을 합성되도록 함과 더불어 상기 바닥판과 일체화된 새들이 설치된 거더를 교각과 교대 상부공간인 우각부에서 강결 연결되도록 하여 거더와 바닥판의 자중에 의한 하중을 라멘화된 거더가 부담하도록 하고,The bottom plate is synthesized at the upper part of the girder, and the girder on which the birds integrated with the bottom plate are installed is rigidly connected at the right angle part of the pier and the alternating upper space so that the load due to the weight of the girder and the bottom plate is ramenized. To bear,

상기 제 2긴장재용 쉬스에 제 2긴장재를 설치한 후 상기 제 2긴장재의 일단부가 긴장후 종방향으로 인접한 단부 가로보에서 정착되도록 하여 도입된 프리스트레스력에 의하여 상기 교량하부구조와 강결된 거더와 바닥판이 추가고정하중 및 활하중에 의한 하중을 부담하도록 하는 단계를 포함하는 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법을 제공한다.After installing the second tension member on the sheath for the second tension member, the girder and the bottom plate which are rigid with the bridge lower structure by the prestressing force introduced by the one end of the second tension member to be fixed in the longitudinal cross beams adjacent in the longitudinal direction after the tension are It provides a ramen bridge construction method using the hinge hinge connection and the right angle rigidity method including the step of bearing the load by the additional fixed load and live load.

또한 바람직하게는Also preferably

상기 새들은 교량하부구조에 설치된 하부새들과 거더의 양 단부 저면에 설치된 상부새들로 형성되며,The birds are formed of lower birds installed in the bridge substructure and upper birds installed on the bottom of both ends of the girder,

상기 상부새들은 거더의 양 단부 저면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 상부판, 상기 상부판 저면에 하방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 하면에 형성된 볼록부로 형성되며,The upper birds are formed of a convex portion formed on a lower surface as a block body formed to protrude downward on the bottom surface of the upper plate, the upper plate coupled to the bottom of both ends of the girder by the anchor bolt,

상기 하부새들은 교량하부구조의 상면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 하부판, 상기 하부판 상면에 상방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 상면에 형성된 오목부로 형성되도록 하여The lower birds are formed by a concave portion formed on the upper surface of the lower plate coupled to the upper surface of the bridge lower structure by the anchor bolt, protruding upward on the upper surface of the lower plate.

상기 하부새들의 오목부에 상부새들이 볼록부가 서로 접하여 힌지연결되도록 하는 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법을 제공한다.It provides a ramen bridge construction method using the hinge portion hinge and the right angle rigidity method to allow the upper birds are hinged in contact with each other the concave portions of the lower birds.

또한 바람직하게는Also preferably

상기 거더는 PSC 거더로서 상부플랜지, 복부 및 하부플랜지를 포함하도록 제작하되, 거더의 양 단부면에는 돌출블록이 상부플랜지와 상기 복부가 이루는 양 직각부분에 사각블록체 형태의 돌출블록이 형성된 것을 이용하여, 제 2긴장재가 거더 내부로부터 돌출블록을 경유하여 단부 가로보에 정착되도록 하는 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법을 제공한다.The girder is manufactured to include an upper flange, an abdomen, and a lower flange as a PSC girder, wherein protruding blocks are formed on both end surfaces of the girder in a rectangular block body protruding block formed at right angles between the upper flange and the abdomen. By providing a ramen bridge construction method using a hinge hinge connection and a right angle hardening method so that the second tension member is fixed to the end crossbeam via the protruding block from the inside of the girder.

본 발명에 의하여 기본적으로 교량 하부구조와 거더의 일체화를 통한 라멘화구조에 의하여 신축이음장치, 교량받침의 설치를 배제할 수 있고, 장경간 교량에 있어서도 효과적으로 강결부를 제어할 수 있어 보다 경제적이고 효율적인 연속화 교량시공이 가능하게 된다.According to the present invention, it is possible to eliminate the installation of expansion joints and bridge supports by the ramenization structure through the integration of the bridge substructure and the girder, and to control the rigid part effectively even in long span bridges. Efficient continuous bridge construction is possible.

또한, 거더의 자중은 거더를 교량하부구조에 힌지연결하여 처짐을 허용함으로서 우각부에 발생하는 휨 부모멘트를 교량하부구조에 전달되지 않도록 하고, 거더와 합성된 바닥판의 자중은 교량하부구조에 라멘화된 거더가 부담하도록 하고, 추가 고정하중과 활하중은 거더에 설치된 제 2긴장재에 의한 프리스트레스력에 의하여 저항되도록 하여 구조적으로 효율적이면서도 슬림화된 거더 단면으로 장경화된 라멘교 시공이 가능하도록 하였다.In addition, the weight of the girder hinges the girder to the bridge substructure to allow deflection so that the bending parent moment generated at the right angle is not transmitted to the bridge substructure, and the weight of the bottom plate combined with the girder is transferred to the bridge substructure. Ramenized girders are to be burdened, and the additional fixed load and live load are resisted by the prestressing force by the second tension member installed on the girder, so that the construction of long-length ramen bridges is possible with structurally efficient and slimmer girders.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is shown by the following claims rather than the above description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

도 1a, 도 1b 및 도 1c는 종래 강거더와 교량 하부구조의 일체화 방법에 대한 사시도 및 연결도와 받침장치 시공도,
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 거더의 사시도, 새들의 작용상태도 및 지점부 연결사시도,
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 본 발명에 의한 거더와 교량 하부구조의 시공방법 순서도이다.
Figure 1a, 1b and 1c is a perspective view and connection diagram and support device construction diagram for a method of integrating a conventional girder and bridge substructure;
Figure 2a, Figure 2b and Figure 2c is a perspective view of the girder according to the present invention, the operation state diagram and the branch connection perspective view of the birds,
Figure 3a, 3b, 3c and 3d is a flow chart of the construction method of the girder and bridge substructure according to the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification.

< 본 발명의 거더(100) ><Girder 100 of the present invention>

상기 거더(100)는 PSC 거더를 이용하게 되며, 일정한 길이(L)를 가진 I형 단면의 프리스트레스 콘크리트 거더이다.The girder 100 uses a PSC girder, and is a prestressed concrete girder having an I-shaped cross section having a predetermined length (L).

이에 상기 거더(100)는 도 2a와 같이 예컨대 크게 상부플랜지(110), 복부(120) 및 하부플랜지(130)를 포함하여 구성되며, 길이방향으로 연장되는 PC 강연선과 같은 긴장재(140)가 내부에 포물선형태로 배치되어 있다.Accordingly, the girder 100 includes, for example, an upper flange 110, an abdomen 120, and a lower flange 130, as shown in FIG. 2A, and has a tension member 140 such as a PC strand extending in the longitudinal direction. Are arranged in a parabolic shape.

또한 상기 상부플랜지 횡방향 폭은 하부플랜지 횡방향 폭보다 더 큰 확장 상부플랜지로 구성되도록 하여 단면강성의 증가 및 횡방향 연결에 있어 바닥판용 거푸집 역할을 일부 할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the upper flange lateral width is preferably configured to be composed of an expansion upper flange larger than the lower flange lateral width to increase the cross-sectional rigidity and to be part of the bottom plate formwork in the lateral connection.

또한 복부는 후술되는 긴장재가 긴장 후 정착될 수 있는 단면크기로 형성시키게 되며 사각 철근콘크리트체로 형성되도록 하게 된다.In addition, the abdomen is to be formed in a cross-sectional size that can be fixed after the tension material to be described later is to be formed of a square reinforced concrete body.

나아가 하부플랜지는 복부의 하부로 대체할 수 있지만 복부 하부에 형성되도록 한다.Furthermore, the lower flange can be replaced by the lower part of the abdomen but is formed in the lower part of the abdomen.

이때, 특히 거더의 양 단부면에는 돌출블록(150)이 상부플랜지(110)와 상기 복부(120)가 이루는 양 직각부분에 형성되며 예컨대 사각블록체 형태로 형성시키는 것이 바람직하다.In this case, in particular, at both end faces of the girder, the protruding blocks 150 are formed at right angles formed by the upper flange 110 and the abdomen 120, for example, in the form of a rectangular block body.

이러한 돌출블록(150)은 거더(100)의 휨 강성을 높이고 단면의 중립축을 상승시켜 긴장재(140)의 편심모멘트를 극대화 시키기 위하여 설치한 것이며, 긴장재의 일부가 인출되어 후술되는 단부 가로보로 연장되도록 하는 중간 매개체 역할도 하게 된다.The protruding block 150 is installed to maximize the eccentric moment of the tension member 140 by increasing the bending rigidity of the girder 100 and raising the neutral axis of the cross section, so that a portion of the tension member is drawn out to extend to the end cross beams described later. It will also serve as an intermediary.

도 2a에 의하면 상기 돌출블록(150)이 거더(100)의 단부면에 2개가 상부플랜지 및 복부와 일체로 형성되고 있음을 알 수 있다.According to Figure 2a it can be seen that the two protruding block 150 is formed integrally with the upper flange and the abdomen on the end surface of the girder 100.

상기 긴장재(140)는 크게 제1 긴장재(141)과 제2 긴장재(142)로 구분할 수 있다.The tension member 140 may be largely divided into a first tension member 141 and a second tension member 142.

먼저, 상기 제1 긴장재(141)는 거더(100) 내부에 쉬스에 의한 포물선 형태로 배치되어 양 단부가 거더(100)의 복부(120) 단부면에 미도시된 정착장치에 의하여 긴장 후 정착되는 긴장재이며,First, the first tension member 141 is disposed in a parabolic shape by a sheath inside the girder 100 so that both ends are fixed after being tensioned by a fixing device not shown on the abdomen 120 end surface of the girder 100. Tension material,

상기 제2 긴장재(142)는 역시 거더(100a) 내부에 쉬스에 의한 포물선 형태로 배치되는 것이지만 도 2b와 같이 지점부인 교각에 있어 거더(100) 단부에 설치된 단부 가로보(160)쪽으로 단부가 인출되도록 배치되며 상기 단부 가로보(160)에 설치된 정착장치에 의하여 긴장 후 정착되는 긴장재라 할 수 있다.The second tension member 142 is also arranged in the form of a parabola by the sheath inside the girder 100a, but the end is drawn out toward the end crossbeam 160 installed at the end of the girder 100 in the pier as a point portion as shown in FIG. The tension member may be disposed and fixed after being tensioned by a fixing device installed at the end crossbeam 160.

이때 상기 단부 가로보(160)는 도 2c와 같이 횡방향으로 인접한 다른 거더(100)들 사이의 지점부(교각)에 인접하여 거더의 단부에 형성된 단부 가로보를 의미하며 이로써 제2 긴장재(142)에 의하여 거더(100)가 별도의 수단없이도 서로 종방향으로 단부 가로보(160)에서 용이하게 연속화될 수 있으며, 정착장치를 거더에 별도 설치하지 않으므로 거더 단부면의 정착부위 협소로 인한 문제점도 해결할 수 있게 된다.At this time, the end crossbeam 160 refers to the end crossbeam formed at the end of the girder adjacent to the point (pier) between the other girder 100 adjacent in the lateral direction as shown in Figure 2c and thereby to the second tension member 142 By the girder 100 can be easily continuous in the end crossbeam 160 in the longitudinal direction without any additional means, and because the fixing device is not separately installed in the girder to solve the problem caused by the narrowing of the fixing portion of the girder end surface do.

나아가 거더(100)의 양 단부 하부플랜지(130)의 저면에는 저면으로부터 하방으로 돌출 연장되는 새들(200)이 형성되어 있다.Furthermore, saddles 200 protruding downward from the bottom are formed on the bottoms of the lower flanges 130 at both ends of the girder 100.

이러한 새들(200)은 교량하부구조(300)에 거더(100)가 안정적으로 지지되도록 하되, 거더의 양 단부가 회전이 가능하도록 하는 힌지 역할을 하여 거더(100)의 자중에 의한 휨 부모멘트를 상기 교량하부구조에 전달되지 않도록 하는 중요한 기능을 가지게 된다.The saddle 200 is to support the girder 100 to the bridge substructure 300 stably, but acts as a hinge to allow both ends of the girder to rotate to prevent bending parent due to the weight of the girder 100 It has an important function of not being transmitted to the bridge substructure.

즉, 도 2b와 같이 새들(200)이 설치된 거더(100)는 거더의 자중에 의하여 하방으로 만곡되면서 처짐이 발생하지만, 거더(100)의 양 단부는 새들(200)에 의한 슬라이딩이 발생하면서 힌지연결에 의한 처짐이 허용된다.That is, as shown in FIG. 2B, the saddle girder 100 having the saddle 200 is bent downward due to the weight of the girder, but both ends of the girder 100 are hinged while sliding by the saddle 200 occurs. Deflection by connection is allowed.

따라서, 상기 처짐 허용에 의하여 거더의 자중이 거더를 지지하고 있는 라멘화된 교량하부구조에 휨 부모멘트를 전달하지 않게 됨을 알 수 있다. 이는 라멘교에 있어 거더의 자중을 교량하부구조와 강결된 우각부에 발생하는 휨 부모멘트를 크게 감소시키는 기능을 가지도록 하는 것으로 이에 본 발명의 라멘교는 보다 슬림화된 거더 이용이 가능하게 된다.Accordingly, it can be seen that the deflection permits that the weight of the girder does not transmit the bending parent moment to the ramenized bridge substructure supporting the girder. This means that the weight of the girder in the ramen bridge has a function to greatly reduce the bending parental force generated in the bridge undercarriage and the rigid right corner portion. Thus, the ramen bridge of the present invention enables the use of a slimmer girder.

이를 위해 상기 새들(200)은 도 2a와 같이 거더 양 단부 저면에 설치되는 상부새들(210)과 교량하부구조(300)에 설치되는 하부새들(220)로 크게 구분되도록 하되, 1개 또는 2개 이상의 다수가 설치될 수 있다.To this end, the saddle 200 is largely divided into upper birds 210 installed on both bottom surfaces of the girder and lower birds 220 installed on the bridge lower structure 300, as shown in FIG. Many of these can be installed.

상기 상부새들(210)은 거더(100)의 양 단부 저면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 상부판(211), 상기 상부판(211) 저면에 하방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 하면에 형성된 볼록부(212)로 형성되어 있음을 알 수 있다.The upper saddle 210 is an upper plate 211 coupled to the bottom of both ends of the girder 100 by an anchor bolt, and a convex portion formed on a lower surface of the block body formed to protrude downward on the lower surface of the upper plate 211 ( 212).

상기 하부새들(220)은 교량하부구조(300)의 상면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 하부판(221), 상기 하부판(222) 상면에 상방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 상면에 형성된 오목부(222)로 형성되어 있음을 알 수 있다.The lower saddle 220 is a lower plate 221 coupled to the upper surface of the bridge lower structure 300 by the anchor bolt, a concave portion 222 formed on the upper surface as a block body formed to protrude upward on the upper surface of the lower plate 222. It can be seen that the formed.

이에 상기 오목부(222)의 상면에 볼록부(121)가 서로 접하면서 좌우로 볼록부가 오목부 상면을 따라 회전이 가능하도록 하여 힌지연결되어 휨 모멘트가 발생되지 않도록 함을 알 수 있다.Accordingly, it can be seen that the convex portion 121 is in contact with each other on the upper surface of the concave portion 222 so that the convex portion can be rotated along the upper surface of the concave portion so as to be hinged so that a bending moment is not generated.

이러한 새들(200)은 도 2b와 같이 교축방향인 종방향으로 거더(100)에 하방 처짐이 발생하도록 세팅된다.These saddles 200 are set such that downward deflection occurs in the girder 100 in the longitudinal direction as shown in FIG. 2B.

다음으로 도 2c와 같이 상기 거더(100)는 교대(320)와 교각(310)과 같은 교량하부구조(300)에 단부가 상기 새들(200)에 의하여 지지되도록 설치하여 교량하부구조(300)를 기준으로 종방향으로 서로 인접 설치됨을 알 수 있다.Next, as shown in FIG. 2c, the girder 100 is installed on the bridge lower structure 300 such as the shift 320 and the bridge 310 so that the end thereof is supported by the saddle 200 so as to support the bridge lower structure 300. It can be seen that they are installed adjacent to each other in the longitudinal direction as a reference.

이때 상기 교대와 교각은 지점부가 되며, 후술되는 바와 같이 거더(100)와 슬래브(400)가 상기 교대 와 교각과 강결되는 과정에서 결국 우각부(B)가 된다.At this time, the shift and the pier becomes a point portion, and as will be described later, in the process of girder 100 and the slab 400 is hardened with the shift and the pier eventually becomes a right angle (B).

나아가 도 2c와 같이 교량하부구조(300)에 새들(200)에 의하여 거치되어 거더의 처짐을 허용하도록 한 상태에서 상기 거더(100) 상부에 바닥판(400)을 시공하게 된다. 이때 상기 바닥판 시공 시 교량하부구조(300)에 강결되게 된다.Furthermore, as shown in FIG. 2C, the bottom plate 400 is installed on the girder 100 in a state in which the saddle 200 is allowed to be mounted on the bridge lower structure 300 to allow sagging of the girder. At this time, when the bottom plate construction is to be rigid on the bridge lower structure (300).

따라서, 상기 바닥판(400)의 자중은 바닥판과 합성된 거더(100)가 부담하게 되는데 이러한 거더와 바닥판(400)의 자중은 강결되어 라멘화된 구조에 의하여 저항하도록 함을 알 수 있어 효율적인 하중 저항 메커니즘이 완성된다.Therefore, the self-weight of the bottom plate 400 is burdened by the girder 100 synthesized with the bottom plate, it can be seen that the self-weight of the girder and the bottom plate 400 is rigid and resisted by the ramenized structure. An efficient load resistance mechanism is completed.

상기 바닥판(400)이 시공된 이후 공용단계에서 난간, 중분대, 포장층 등에 의한 추가 고정하중이 발생되고 차량하중에 의한 활하중이 발생하게 된다. 이러한 추가 고정하중이 발생되고 차량하중에 의한 활하중은 본 발명에 있어 제 2긴장재에 의한 프리스트레스력에 의하여 저항하게 된다.After the bottom plate 400 is constructed, additional fixed loads are generated by railings, middle components, pavement layers, etc. in the common step, and live loads are generated by vehicle loads. This additional fixed load is generated and the live load by the vehicle load is resisted by the prestressing force by the second tension member in the present invention.

즉, 상기 추가 고정하중이 발생되고 차량하중에 의한 활하중은 긴장재(140) 중 제 2긴장재(142)에 의한 프리스트레스력에 의하여 지지되도록 하게 되는데 이러한 제 2긴장재(142)에 의한 프리스트레스력은 거더 제작시 도입되도록 하는 것이 아니라 거더를 교량하부구조에 거치하고, 바닥판을 시공한 이후에 도입되도록 하는 것이다.That is, the additional fixed load is generated and the live load due to the vehicle load is to be supported by the prestressing force by the second tension member 142 of the tension member 140. The prestressing force by the second tension member 142 is manufactured by the girder It is not to be introduced at the time of construction, but to mount the girder to the bridge undercarriage and to be introduced after the bottom plate is constructed.

이에 본 발명은 거더를 슬림화할 수 있으면서도 장견화된 라멘교 시공이 가능하게 됨을 알 수 있다.Therefore, the present invention can be seen that the construction of a long ramen bridge while being able to slim the girder.

또한 거더(100)에 설치된 긴장재(140)중 제2 긴장재(142)는 거더 내부로부터 거더(100)에 설치된 돌출블록(150)을 거쳐 외부로 연장되도록 하되 인접한 거더(100) 사이의 지점부(교각)에 위치한 단부 가로보(160)를 관통하여 단부 가로보 배면에 정착장치에 의한 긴장 후 정착하여 상기 프리스트레스력이 도입되도록 하므로 제 2 긴장재의 긴장 및 정착에 필요한 공간을 단부 가로보에서 확보할 수 있어 거더의 단면 설계에 매우 효율적임을 알 수 있다.In addition, the second tension member 142 of the tension member 140 installed in the girder 100 to extend to the outside through the protruding block 150 installed in the girder 100 from the inside of the girder (between the adjacent girders 100 ( The prestressing force is introduced by penetrating through the end crossbeam 160 located at the pier), and the prestressing force is introduced to the back side crossbeam by the fixing device so that the space required for tension and fixation of the second tension member can be secured at the end crossbeam. It can be seen that the cross section design is very efficient.

이에 본 발명은 거더(100)의 자중은 기본적으로 거더에 설치된 제 1긴장재에 의한 프리스트레스력에 의하여 지지되도록 하여 거더 단면을 최적화시킬 수 있게 되며, In the present invention, the weight of the girder 100 is basically supported by the prestressing force by the first tension member installed on the girder, thereby optimizing the girder cross section.

새들에 의하여 거더의 자중에 의한 휨 부모멘트를 교량하부구조에 전달되지 않도록 하여 라멘화 구조를 채택함에 따른 강결부(우각부)의 휨 부모멘의 분산 효과를 가질 수 있게 되고,It is possible to have the dispersion effect of the bending parent men of the rigid part (right angle part) by adopting the ramenization structure by preventing the bending parent moment caused by the saddle's own weight from being transmitted to the bridge substructure by the saddle.

바닥판(400)의 자중은 거더 및 거더와 강결된 교량하부구조와의 라멘화 구조에 의하여 저항할 수 있게 되어 효율적인 하중분담이 가능하게 되며,The weight of the bottom plate 400 can be resisted by the girder and the ramenization structure of the girder and the rigid bridge undercarriage structure, thereby enabling efficient load sharing.

추가 고정하중이 발생되고 차량하중에 의한 활하중은 거더에 설치된 제 2긴장재에 의하여 저항할 수 있도록 함과 더불어 상기 제 2긴장재는 단부 가로보에 긴장 정착되도록 함으로서 긴장재의 긴장 및 정착작업의 시공성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 거더의 단면을 최적화시킬 수 있게 됨을 알 수 있다.The additional fixed load is generated and the live load caused by the vehicle load can be resisted by the second tension member installed in the girder, and the second tension member is tension-fixed in the end crossbeam to secure tension of the tension member and constructability of the fixing work. It can be seen that it is possible to optimize the cross section of the girder as well.

이에 제 1 및 제 2긴장재에 의하여 거더의 휨 강성을 효과적으로 확보할 수 있게 되어 장경간의 거더 설치로 인한 장경화된 라멘교 시공이 가능하게 된다.Accordingly, the bending rigidity of the girder can be effectively secured by the first and second tension members, thereby enabling the construction of a long-length ramen bridge due to the installation of the girder between the long spans.

< 본 발명의 새들(200) 및 거더(100)의 작용><The action of the saddle 200 and the girder 100 of the present invention>

위에서 살펴본 것과 같이 본 발명에 의한 거더(100)는 지점부(교각 및 교대 포함하며 단부 가로보가 설치되는 부위가 교각에 의한 지점부이다.)에 설치된 새들(200)에 의하여 자중에 의한 하중을 교량하부구조에 전달되지 않도록 하고, 교량하부구조와 강결되면서 바닥판(400)의 자중을 라멘화된 구조로 부담하도록 하되,As described above, the girder 100 according to the present invention bridges the load due to its own weight by the saddle 200 installed at the branch portion (including the bridge and the alternating portion and the end cross beam is installed at the branch portion). While not being transmitted to the lower structure, while being rigid with the bridge lower structure to bear the weight of the bottom plate 400 in a ramenized structure,

교량의 추가 고정하중(중분대, 포장층 등의 하중) 및 차량하중 등에 의한 활하중은 거더의 제 2긴장재에 의한 프리스트레스력에 의하여 부담되도록 하게 된다.The additional fixed loads of bridges (loads of squadrons, pavement layers, etc.) and live loads due to vehicle loads are to be burdened by the prestressing force of the second tension member of the girder.

이를 위해 새들(200)은 거더 양 단부 저면과 교량하부구조(300) 사이에 설치되어 바닥판을 시공하면서 타설되는 콘크리트에 매립되어 최종 거더(100)는 교량하부구조(300)에 강결된다.To this end, the saddle 200 is installed between the bottom of both ends of the girder and the bridge lower structure 300 is embedded in the concrete to be poured while constructing the bottom plate so that the final girder 100 is rigid to the bridge lower structure (300).

이러한 강결은 라멘교 시공을 위한 강결시공에 따르게 되는데 이는 예컨대 교대 상면에 돌출된 내부철근과 거더(100)와 교량하부구조(300)의 강결부를 서로 콘크리트 타설로 일체화시키는 과정을 통해 이루어지게 된다.Such hardening is followed by the hardening construction for the construction of the ramen bridge, which is achieved through the process of integrating the internal reinforcing bar projecting on the upper surface of the shift and the hardening parts of the girder 100 and the bridge substructure 300 by concrete pouring. .

이에 바닥판(400), 거더(100)와 교대, 교각과 같은 교량하부구조(300)는 서로 강결되어 라멘화구조를 이루게 됨을 알 수 있다.Accordingly, it can be seen that the bridge lower structure 300 such as the bottom plate 400, the girder 100 and the alternation, the pier are rigid with each other to form a ramenization structure.

이로서 본 발명은 새들이 설치된 PSC 거더의 거치, 바닥판을 설치하면서 상기 PSC 거더와 교량하부구조를 서로 강결시킨 이후에 제 2긴장재에 의한 프리스트레스력 도입을 통해 그 기술적 효과를 가질 수 있게 됨을 알 수 있다.As a result, the present invention has the technical effect through the introduction of the prestressing force by the second tension member after the rigidity of the PSC girder and the bridge substructure while installing the mounting and the bottom plate of the PSC girder where the birds are installed. have.

< 본 발명의 의한 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법 ><Ramen bridge construction method using the hinge portion of the hinge portion and the rigid portion of the right angle according to the present invention>

먼저, 도 3a와 같이 교량을 시공하기 위한 교량 하부구조(300)를 시공하게 된다.First, as shown in FIG. 3a, the bridge substructure 300 for constructing a bridge is constructed.

이러한 교량 하부구조(300)는 크게 라멘교의 시,종점부에 해당하는 양 교대(320)와 교대 사이에 설치된 다수의 교각(310)을 포함하게 된다.The bridge substructure 300 includes a large number of bridges 310 installed between the two shifts 320 and the shifts corresponding to the start and end portions of the ramen bridge.

본 발명은 특히 교각,교대와 같은 지점부에 있어 거더는 처음에는 새들(200)에 의한 단순 지지되도록 설치된다.The present invention is particularly installed at the point of pier, shift, such as girder is initially supported simply by the saddle (200).

상기 교각, 교대(310,320)은 철근콘크리트 구조물로 기둥부재로써 지반에 교량의 시, 종점부 교대(320) 사이에 설치하게 된다.The pier, alternating (310, 320) is a reinforced concrete structure is installed between the end of the bridge, 320, when the bridge on the ground as a pillar member.

이러한 교각(310), 교대(320) 상면 공간을 본 발명의 지점부라 지칭하게 되며, 특히 강결되기 이전의 상기 교각(310)의 상부 공간을 의미한다.The pier 310, the upper surface of the alternating 320 is referred to as the point of the present invention, and in particular refers to the upper space of the pier 310 before being rigid.

다음으로는 새들(200)에 있어 하부새들(220)을 교대(320)와 교각(310)의 상면에 먼저 설치하고, 거더(100)의 양 단부 저면에 설치된 상부새들(210)의 볼록부(212)가 상기 하부새들(220)의 오목부(222)에 접하도록 거치하게 된다.Next, in the saddle 200, the lower birds 220 are first installed on the upper surfaces of the shift 320 and the piers 310, and the convex portions of the upper birds 210 installed on the bottom surfaces of both ends of the girder 100 are next installed. 212 is mounted to contact the recess 222 of the lower saddle 220.

이로서 거더들은 서로 교량하부구조인 교대와 교각에 단순지지되도록 설치되어 힌지연결 구조로 설치되도록 함을 알 수 있다.As a result, the girder can be seen that the hinges are installed to be simply supported on the bridges and bridges, which are the bridge substructures.

이때 거더(100)는 제 1긴장재(141)에 의하여 초기 프리스트레스력이 도입된 상태이고, 제 2긴장재(142)는 거더 내부에 미리 배치된 미도시된 쉬스에 추후 삽입되어 설치될 수 있도록 하게 된다.At this time, the girder 100 is a state in which the initial prestressing force is introduced by the first tension member 141, and the second tension member 142 may be inserted into a sheath not shown previously disposed in the girder and then installed. .

다음으로 도 2c 및 도 3b와 같이 교량하부구조에 횡방향으로 서로 이격된 거치된 거더(100)를 단부 가로보(160)에 의하여 서로 연결되도록 하는데 상기 단부 가로보(160)는 철근콘크리트로 부재로 형성되도록 하고, 거더(100)의 제 2긴장재(142)가 긴장 후 정착될 수 있도록 지점부(교각)에 있어 거더의 양 단부 복부 사이에 형성시키면 된다.Next, the mounted girders 100 spaced apart from each other in the lateral direction in the lower bridge structure as shown in Figure 2c and 3b to be connected to each other by the end crossbeam 160, the end crossbeam 160 is formed of a reinforced concrete member The second tension material 142 of the girder 100 may be formed between the abdomen of both ends of the girder at the point (pier) so as to be fixed after the tension.

다음으로 상기 거더 및 단부 가로보(160) 상부에 바닥판(400)을 형성시키게 된다.Next, the bottom plate 400 is formed on the girder and the end crossbeam 160.

이러한 바닥판(400) 시공을 위해서 거더 상부 사이에 미도시된 거푸집을 설치하고, 상기 거푸집에 바닥판용 콘크리트를 타설하게 된다.For the construction of the bottom plate 400 is installed between the top of the girder formwork, and the concrete for the bottom plate is poured on the formwork.

이와 더불어 교대와 교각의 상부 공간인 강결부(B,우각부)를 교량하부구조(300;310,320)와 강결시키게 된다.In addition, the rigid part (B, right side part), which is the upper space of the shift and the pier, is to be hardened with the bridge lower structure (300; 310, 320).

이러한 강결부는 결국 지점부(교대, 교각)를 강결시키는 것을 의미하며 단부 가로보가 형성되는 지점부(교각)은 특히 단부 가로보와 함께 강결된다고 할 것이다.This rigidity means that the rigidity of the point portion (alternation, pier) in the end, and the point portion (pier) in which the end crossbeam is formed will be said to be particularly hardened together with the end crossbeam.

이는 상기 우각부에 미도시된 거푸집을 먼저 설치하고, 강결부 콘크리트를 타설하면 되다.This is to install the formwork not shown first in the right corner, and then cast steel concrete.

이로서 거더(100)와 바닥판(400)이 서로 일체화되어 합성됨과 더불어 교량하부구조(300)과 강결되어 라멘화된 구조로 형성된다.As a result, the girder 100 and the bottom plate 400 are integrated with each other, and are rigidly formed with the bridge lower structure 300 to form a ramenized structure.

이에 강기 거더에 설치된 쉬스에 제 2긴장재(142)를 삽입하여 일 단부를 교대 측에서는 거더 단면에 고정시키고, 교각 측에서는 인접한 거더의 단부 가로보(160)에 미리 설치된 관통홀에 삽입한 후, 단부 가로보 배면에서 긴장 후 정착시키게 된다.The second tension member 142 is inserted into the sheath installed in the steel girders to fix one end to the girder cross section at the alternating side, and to the pier side into the through hole pre-installed in the end crossbeam 160 of the adjacent girder, and then to the rear end cross beam. Settled in after tension.

이에 도 3c와 같이 제 2긴장재(142)에 의한 프리스트레스력이 바닥판과 일체화된 거더에 도입되도록 하게 됨을 알 수 있다.Thus, it can be seen that the prestressing force by the second tension member 142 is introduced into the girder integrated with the bottom plate as shown in FIG. 3C.

이와 같은 제 2긴장재를 단부 가로보에 긴장 후 정착시킨 이후에 바닥판 상부에 도 3d와 같이, 난간, 포장층을 시공하게 되면 최종 본 발명에 의한 라멘교 시공이 완성될 수 있게 됨을 알 수 있으며, 포장층에 시공에 의한 차량통행이 가능하게 된다.After the second tension material is tensioned in the cross section of the end and fixed to the bottom plate, as shown in Figure 3d, when the railing, paving layer can be seen that the construction of the ramen bridge construction according to the present invention can be completed, Vehicle traffic by construction on the pavement floor is possible.

100: 거더
110: 상부플랜지 120: 복부
130: 하부플랜지 140: 긴장재
141: 제1 긴장재 142: 제2 긴장재
150: 돌출블록 160: 단부 가로보
200: 새들 210: 상부새들
220: 하부새들 300: 교량 하부구조
310: 교각 320: 교대
400: 바닥판 B:우각부
100: girder
110: upper flange 120: abdomen
130: lower flange 140: tension material
141: first tension member 142: second tension member
150: protruding block 160: end cross beam
200: birds 210: upper birds
220: saddle 300: bridge infrastructure
310: pier 320: shift
400: bottom plate B: right corner

Claims (3)

교대 사이에 교각을 설치하여 교량하부구조(300)를 설치하고,
상기 교대와 교각 사이에 종방향으로 제 1 긴장재에 의하여 프리스트레스력이 도입되며 제 2긴장재용 쉬스가 미리 설치된 거더(100)를 인접하여 설치하도록 하되, 상기 거더의 양 단부 저면에는 새들(200)을 설치하여, 상기 새들(200)에 의하여 거더(100)가 교각과 교대 상부공간인 지점부에서 힌지 연결됨으로서 자중에 의한 고정하중에 의하여 거더(100)에 처짐이 발생되도록 하고,
횡방향으로 이격 설치된 거더를 연결하는 단부 가로보(160)를 설치하되 상기 단부 가로보는 지점부(교각)에 인접하도록 거더 단부에 설치하고,
상기 거더 상부에 바닥판(400)을 합성되도록 함과 더불어 교각과 교대 상부공간인 지점부에 새들(200)이 매립되도록 강결부 콘크리트를 타설하여, 상기 바닥판과 합성된 거더가 교각과 교대와 강결됨으로서 거더와 바닥판의 자중에 의한 하중을 라멘화된 거더가 부담하도록 하고,
상기 제 2긴장재용 쉬스에 제 2긴장재를 설치한 후 상기 제 2긴장재(142)의 일단부가 긴장후 종방향으로 인접한 단부 가로보(160)에서 정착되도록 하여 도입된 프리스트레스력에 의하여 상기 교량하부구조와 강결된 거더와 바닥판이 추가고정하중 및 활하중에 의한 하중을 부담하도록 하는 단계를 포함하며,
상기 거더(100)는 PSC 거더로서 상부플랜지, 복부 및 하부플랜지를 포함하도록 제작하되, 거더의 양 단부면에는 돌출블록(150)이 상부플랜지(110)와 상기 복부(120)가 이루는 양 직각부분에 사각블록체 형태의 돌출블록(150)이 형성된 것을 이용하여, 제 2긴장재가 거더 내부로부터 돌출블록을 경유하여 단부 가로보(160)에 정착되도록 하는 것을 특징으로 하는 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법.
Install the bridge between the shift to install the bridge substructure 300,
The prestressing force is introduced by the first tension member in the longitudinal direction between the shift and the piers, and the sheath for the second tension member is installed to be adjacent to the girders 100. The saddles 200 are provided at the bottom of both ends of the girders. By installing, the saddle girder 100 by the saddle 200 is hinged at the point of the bridge and the alternate upper space, so that sagging on the girder 100 due to the fixed load by its own weight,
Install end crossbeams 160 connecting the girder spaced apart in the transverse direction, but installed at the end of the girder so as to be adjacent to the point portion (pier) for the end crossbeams,
The bottom plate 400 is synthesized in the upper part of the girder, and the steel part concrete is poured so that the saddle 200 is embedded in the point where the bridge and the upper part of the pier are alternately placed. By being rigid, the ramenized girder bears the load of the girder and the slab's own weight,
After the second tension member is installed on the sheath for the second tension member, one end of the second tension member 142 is tensioned and fixed in the longitudinal cross beams 160 adjacent to each other in the longitudinal direction. Including the step of causing the rigid girders and the bottom plate to bear the load by the additional fixed load and the live load,
The girder 100 is manufactured to include an upper flange, an abdomen, and a lower flange as a PSC girder, and protruding blocks 150 are formed at both end surfaces of the girder at right angles between the upper flange 110 and the abdomen 120. Point hinge connection and right angle stiffening, characterized in that the second tension member is fixed to the end crossbeam 160 via the protruding block from the inside of the girder by using the protruding block 150 of the rectangular block body shape is formed on. Ramen bridge construction method using the method.
제 1항에 있어서,
상기 새들(200)은 교량하부구조에 설치된 하부새들(220)과 거더의 양 단부 저면에 설치된 상부새들(210)로 형성되며,
상기 상부새들(210)은 거더(100)의 양 단부 저면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 상부판(211), 상기 상부판(211) 저면에 하방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 하면에 형성된 볼록부(212)로 형성되며,
상기 하부새들(220)은 교량하부구조(300)의 상면에 앵커볼트에 의하여 결합되는 하부판(221), 상기 하부판(222) 상면에 상방으로 돌출되도록 형성된 블록체로서 상면에 형성된 오목부(222)로 형성되도록 하여, 상기 하부새들의 오목부에 상부새들이 볼록부가 서로 접하여 힌지연결되도록 하는 것을 특징으로 하는 지점부 힌지연결 및 우각부 강결방식을 이용한 라멘교 시공방법.
The method of claim 1,
The saddle 200 is formed of the lower birds 220 installed in the bridge lower structure and the upper birds 210 installed on the bottom of both ends of the girder,
The upper saddle 210 is an upper plate 211 coupled to the bottom of both ends of the girder 100 by an anchor bolt, and a convex portion formed on a lower surface of the block body formed to protrude downward on the lower surface of the upper plate 211 ( 212),
The lower saddle 220 is a lower plate 221 coupled to the upper surface of the bridge lower structure 300 by the anchor bolt, a concave portion 222 formed on the upper surface as a block body formed to protrude upward on the upper surface of the lower plate 222. Ramen bridge construction method using a hinge point connection and a right angled hardening method, characterized in that the upper birds are hinged in contact with each other convex portions to the concave portion of the lower birds.
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