KR101135463B1

KR101135463B1 - 선박의 전가동타

Info

Publication number: KR101135463B1
Application number: KR1020080102950A
Authority: KR
Inventors: 최영복; 진창배; 이상욱
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2008-10-21
Filing date: 2008-10-21
Publication date: 2012-04-13
Also published as: KR20100043769A

Abstract

본 발명은 선박의 전가동타에 관한 것으로, 강도가 큰 고가의 소재를 사용하지 않고도 구조적으로 큰 강도를 낼 수 있도록 지지구조가 개선된 전가동타를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은, 선체의 후미에 회전가능하게 지지되는 것으로서 상단부가 스티어링 기어에 연결되고 하단부에 타 블레이드가 고정되는 타 축을 구비하는 선박의 전가동타에 있어서, 상기 선체의 후미의 외판의 하부면에는 중실축 형태의 지지축이 하방으로 돌출되게 고정 설치되고, 상기 타 축은 상기 지지축의 외주면에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 중공축부를 포함하는 구성으로 되어 있다.

선박, 전가동타, 타 축, 지지축, 타 블레이드, 스티어링 기어

Description

선박의 전가동타 {FULL-SPADE RUDDER OF SHIP}

본 발명은 선박의 전가동타에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 지지구조가 개선된 전가동타에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 후미에는 그 진행 방향을 조종하기 위한 수단으로서 방향타가 장착되어 있다. 최근에는 전가동타(full-spade rudder)가 대형 선박의 방향타로서 개발되어 사용되고 있다.

종래의 전가동타는 타 축(rudder stock)이 베어링을 개재하여 타 트렁크(rudder trunk)에 회전가능하게 지지됨으로써 타에 작용하는 모멘트를 지지하도록 구성되어 있다.

종래에는 선체의 후미에 타 트렁크가 마련되어 있고, 이러한 타 트렁크에 중실축의 형태의 타 축이 삽입되어 지지되는 구조이다. 그러나 이러한 구조는 타 축과 타 트렁크를 강도가 큰 고가의 소재로 제작하여야 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은, 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 강도가 큰 고가의 소재를 사용하지 않고도 구조적으로 큰 강도를 낼 수 있도록 지지구조가 개선된 전가동타를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 선체의 후미에 회전가능하게 지지되는 것으로서 상단부가 스티어링 기어에 연결되고 하단부에 타 블레이드가 고정되는 타 축을 구비하는 선박의 전가동타에 있어서, 상기 선체의 후미의 외판의 하부면에는 중실축 형태의 지지축이 하방으로 돌출되게 고정 설치되고, 상기 타 축은 상기 지지축의 외주면에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 중공축부를 포함하는 구성으로 되어 있다.

상기 중공축부는 베어링에 의해 상기 지지축에 회전가능하게 지지되는 것이 바람직하다.

상기 중공축부의 상부에는 그 직경방향으로 대칭된 2부분에서 상방으로 연장되게 형성되어 상기 선체의 후미의 외판을 관통한 후 합쳐져서 상기 스티어링 기어에 연결되는 연결부가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 연결부는, 상단부가 상기 스티어링 기어에 연결되는 중심 로드와, 상기 중심 로드의 하단에서 양쪽으로 대칭되게 분기되어 상기 중공축부의 상부에 연결되는 분기 로드를 포함할 수 있다.

상기 선체의 후미의 외판에서 상기 지지축의 주위에는 상기 연결부의 분기 로드가 상기 외판에 대하여 원호방향으로 일정 구간만 이동가능하면서 관통하도록 호형의 관통공이 대칭되게 형성된 것이 바람직하다.

상기 중공축부에는 상기 타 블레이드가 결합되어, 상기 스티어링 기어로부터의 회전력을 상기 중공축부를 통해 상기 타 블레이드에 전달하는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 선박의 전가동타에 의하면, 선체의 후미에 타 트렁크 대신 중실축 형태의 지지축을 설치하고, 타 축을 중공축 형태로 형성하여 지지축에 회전가능하게 지지함으로써 구조적으로 큰 강도를 낼 수 있는 지지구조를 제공하므로 타 축과 지지축을 제작함에 있어 강도가 큰 고가의 소재를 사용하지 않아도 된다. 따라서, 본 발명에 의하면 전가동타의 제작 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 전가동타의 개략 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 선박의 전가동타(1)는 선체(2)의 후미에 회전가능하게 지지된다.

전가동타(1)는 타 축(10)을 구비하며, 타 축(10)의 상단부는 스티어링 기어(20)에 연결되고, 타 축(10)의 하단부에는 타 블레이드(30)가 고정된다.

또한, 선체(2)의 후미의 외판(40)의 하부면에는 지지축(50)이 하방으로 돌출되게 고정 설치되며, 이 지지축(50)은 중실축 형태이다.

타 축(10)은 중공축부(11)를 포함하며, 이 중공축부(11)는 지지축(50)의 외 주면에 삽입되어 회전가능하게 지지된다.

중공축부(11)는 그 상부와 하부에서 각각 베어링(60)에 의해 지지축(50)에 회전가능하게 지지된다.

중공축부(11)의 상부에는 연결부(13)가 설치되며, 이 연결부(13)는 중공축부(11)의 상부의 직경방향으로 대칭된 2부분에서 상방으로 연장되게 형성되어 있으며, 선체(2)의 후미의 외판(40)을 관통한 후 합쳐져서 스티어링 기어(20)에 연결된다.

즉, 연결부(13)는 중심 로드(13a)와 분기 로드(13b)를 포함한다. 중심 로드(13a)는 그 상단부가 스티어링 기어(20)에 연결되고, 분기 로드(13b)는 중심 로드(13a)의 하단에서 양쪽으로 대칭되게 분기되어 중공축부(11)의 상부에 연결된다. 분기 로드(13b)가 선체(2)의 후미의 외판(40)을 관통하는 것이다.

그리고, 선체(2)의 후미의 외판(40)에서 지지축(50)의 주위에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 호형의 관통공(41)이 대칭되게 형성되어 있다. 호형의 관통공(41)은 연결부(13)의 분기 로드(13b)가 외판(40)에 대하여 원호방향으로 일정 구간만 이동가능하면서 관통하도록 한다.

중공축부(11)에는 상세하게 도시하지는 않았지만 고정수단에 의해 타 블레이드(30)가 결합되어, 스티어링 기어(20)로부터의 회전력을 타 블레이드(30)에 전달한다.

본 발명에서는, 선체(2)의 후미에 타 트렁크 대신 중실축 형태의 지지축(50)을 설치하고, 타 축(10)을 중공축 형태로 형성하여 지지축(50)에 회전가능하게 지 지함으로써 구조적으로 큰 강도를 낼 수 있는 지지구조를 제공하므로 타 축(10)과 지지축(50)을 제작함에 있어 강도가 큰 고가의 소재를 사용하지 않아도 된다. 따라서, 본 발명에 의하면 전가동타(1)의 제작 비용을 절감할 수 있다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 전가동타의 개략 단면도이다.

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 전가동타 2 : 선체

10 : 타 축 11 : 중공축부

13 : 연결부 13a : 중심 로드

13b : 분기 로드 20 : 스티어링 기어

30 : 타 블레이드 40 : 외판

41 : 호형의 관통공 50 : 지지축

60 : 베어링

Claims

선체의 후미에 회전가능하게 지지되는 것으로서 상단부가 스티어링 기어에 연결되고 하단부에 타 블레이드가 고정되는 타 축을 구비하는 선박의 전가동타에 있어서,

상기 선체의 후미의 외판의 하부면에는 중실축 형태의 지지축이 하방으로 돌출되게 고정 설치되고,

상기 타 축은,

상기 지지축의 외주면에 삽입되어 회전가능하게 지지되는 중공축부; 및

상기 중공축부의 상부는 직경방향으로 대칭된 2부분에서 상방으로 연장되게 형성되어 상기 선체의 후미의 외판을 관통한 후 합쳐져서 상기 스티어링 기어에 연결되는 연결부;

로 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 전가동타.
청구항 1에 있어서,

상기 중공축부는 베어링에 의해 상기 지지축에 회전가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 선박의 전가동타.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 연결부는, 상단부가 상기 스티어링 기어에 연결되는 중심 로드와, 상기 중심 로드의 하단에서 양쪽으로 대칭되게 분기되어 상기 중공축부의 상부에 연결되는 분기 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 전가동타.
청구항 4에 있어서,

상기 선체의 후미의 외판에서 상기 지지축의 주위에는 상기 연결부의 분기 로드가 상기 외판에 대하여 원호방향으로 일정 구간만 이동가능하면서 관통하도록 호형의 관통공이 대칭되게 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 전가동타.
청구항 4에 있어서,

상기 중공축부에는 상기 타 블레이드가 결합되어, 상기 스티어링 기어로부터의 회전력을 상기 중공축부를 통해 상기 타 블레이드에 전달하는 것을 특징으로 하는 선박의 전가동타.