KR101134565B1 - 가드레일 장치 - Google Patents

Abstract

가드레일 장치가 개시된다. 도로를 따라 연속적으로 설치되며, 일측이 지반에 삽입된 복수의 지주, 도로 방향으로 연장되어 있으며 복수의 지주에 2열로 배치된 한 쌍의 가드레일판, 지주와 가드레일판에 사이에 개재되어 있으며 일면이 지주와 결합되고 타면이 상기 가드레일과 각각 결합된 프레임부를 구비한 블록아웃을 포함하는 가드레일 장치는, 차량의 충돌 시에 블록아웃이 충돌에 의한 충격을 견딤으로써, 지주와 차량의 충돌을 최소화하고 이로 인한 지주의 파손을 방지하여 차량의 전복 및 이탈을 방지할 수 있다.

Description

가드레일 장치{Guard Rail}

본 발명은 가드레일 장치에 관한 것이다. 보다 상세히, 강도 및 차량탑승자 보호성능이 향상된 가드레일 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 고속도로 및 자동차 전용도로 등의 고속주행로 등에는 차량의 고속 주행 시에 운전자의 부주의(과속, 졸음운전 등)나 운전미숙 등으로 인하여 차량이 중앙차로를 넘어가거나 도로 밖으로 튕겨져 나가는 것을 차단하기 위하여 가드레일이 설치된다.

이러한 가드레일은 철재 분리대 등으로 이루어져 있어서, 차량이 중앙차로를 넘어 반대편 차로로 넘어가는 것을 차단하거나, 도로 난간으로 떨어져 나가게 되는 것을 방지하여 운전자 및 탑승자의 생명을 보호한다.

그런데, 종래의 가드레일은 지주에 가드레일판이 결합된 구조이므로, 차량충돌 시에 차량이 직접 지주에 충돌하여 지주가 파손되어서 차량의 전복이나 이탈을 막는데 상당한 어려움이 있었다.

또한, 2001년 개정된 『도로안전시설 설치 및 관리지침』에 따르면 가드레일은 충격도의 요건을 만족하여야 하지만, 기존에 설치된 대다수의 가드레일은 충격도 기준을 부합하지 못하는 문제가 있다.

본 발명은 충돌 시에 차량의 이탈을 방지할 수 있는 강도를 가지는 가드레일 장치를 제공하는 것이다.

또한, 기존의 가드레일 장치를 유용하면서도 충격도 기준을 만족시킬 수 있는 가드레일 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일측면에 따르면, 도로를 따라 연속적으로 설치되며, 일측이 지반에 삽입된 복수의 지주, 도로 방향으로 연장되어 있으며, 상기 복수의 지주에 2열로 배치된 한 쌍의 가드레일판, 상기 지주와 상기 가드레일판에 사이에 개재되어 있으며, 일면이 상기 지주와 결합되고 타면이 상기 가드레일과 각각 결합된 프레임부를 구비한 블록아웃을 포함하는 가드레일 장치가 제공된다.

상기 지주의 타측에는 전후방으로 관통된 관통홀이 형성되어 있고, 상기 가이드레일판은 굴곡되어 상기 지주를 향하는 오목부와 볼록부가 연속적으로 형성되어 있고, 상기 블록아웃의 프레임부는, 상기 지주 타측의 전방에 안착되며, 상기 지주의 관통홀에 상응하는 체결홀이 형성되어 상기 관통홀 및 상기 체결홀을 관통하는 제1 체결부재에 의해 상기 지주와 결합된 안착벽과, 상기 안착벽의 양단에서 각각 전방으로 연장된 한 쌍의 측벽, 상기 한 쌍의 측벽을 연결하며, 제2 체결부재에 의해 상기 가드레일판의 볼록부와 결합된 지지벽을 포함하고, 상기 블록아웃은, 상기 지지벽에서 전방으로 돌출되어 상기 가드레일판의 오목부를 지지하는 전방 돌출판을 더 포함할 수 있다.

상기 블록아웃은, 상기 측벽에서 돌출된 측방 돌출판을 더 포함하고, 상기 측방 돌출판은 상기 측벽의 강성을 높일 수 있다.

상기 지주의 내부에 배치되어 있으며, 일측이 지반에 삽입되고 타측이 지반 밖으로 돌출되어 상기 지주의 내벽을 지지하는 지주 보강재를 더 포함할 수 있다.

상기 블록아웃의 프레임부는, 상기 지주 타측의 전방에 안착되어 결합된 안착벽, 상기 안착벽의 중심부에서 전방으로 연장된 중심벽, 상기 안착벽과 나란하게 배치되어 있으며, 일면의 중심부는 상기 중심벽과 결합되고 타면은 상기 가드레일판과 결합된 지지벽을 포함할 수 있다.

상기 지주는 H자형의 빔을 포함하며, 상기 H자형 빔의 일면은 상기 프레임부의 안착벽과 결합될 수 있다.

내부에 상기 H자형 빔이 배치되는 파이프 형태로 형성되며, 일측이 지반에 삽입되고 타측이 지반 밖으로 돌출되어 상기 지주의 외벽을 지지하는 지주 보강재를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 충돌 시에 블록아웃이 충돌에 의한 충격을 견딤으로써, 지주와 차량의 충돌을 최소화하고 이로 인한 지주의 파손을 방지하여 차량의 전복 및 이탈을 방지할 수 있다.

또한, 기존의 가드레일 장치에 블록아웃을 추가하여 새로운 충격도 기준에 부합하는 가드레일 장치로 업그레이드할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 설치를 설명한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 단면구조를 설명한 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 블록아웃을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 설치를 설명한 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 단면구조를 설명한 도면.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 블록아웃을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치에서 블록아웃의 결합구조를 나타낸 도면.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 설치를 설명한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 단면구조를 설명한 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치는 복수의 지주(10), 복수의 블록아웃(20) 및 가드레일판(30)을 포함한다.

지주(10)는 후술할 가드레일판(30) 및 블록아웃(20)을 지지하는 부분으로서, 일부분이 지반(5)에 박힌 구조로 설치된다. 이에 따라, 가드레일판(30)에 차량이 충돌될 때에 가드레일판(30)에서 전달된 충격을 받아주고 가드레일판(30)이 위치를 유지하도록 지탱해 줄 수 있다.

도 1 및 도 2에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 지주(10)는 원형 파이프이며, 도로를 따라 복수 개가 소정의 간격으로 배치된다. 그리고, 지주(10)의 일측은 지반(5)에 삽입되어 있고 타측은 지반(5)에서 돌출되어 있어서 가드레일판(30)과 결합된 블록아웃(20)을 지지할 수 있다. 또한, 지주(10)의 타측에는 도로 쪽인 전방에서 반대편인 후방으로 관통하는 관통홀이 형성되어 있다.

이 때, 본 실시예의 지주(10)가 지반(5)에 더욱 견고하게 지지될 수 있도록, 지주(10)의 내부에는 지주 보강재(50)가 추가로 설치될 수 있다.

도 1 및 도 2에 나타난 바와 같이, 본 실시예에서 지주(10)인 원형 파이프 내부에는 원형 파이프의 내경보다 작은 외경을 갖는 보강파이프가 설치된다. 이 때, 보강파이프의 일측은 지반(5)에 삽입되어 지지되고 타측은 지반(5)의 밖으로 노출되어 있다. 이에 따라, 지주(10)가 충격을 받을 때 지주 보강재(50)인 보강파이프가 지주(10)의 내벽을 지지함으로써, 지주(10)의 휨을 방지하고 지주(10)의 지지력을 증가시킬 수 있다.

가드레일판(30)은 차량이 직접 충돌되는 부분으로, 도로를 따라 길게 연장된 형태로 형성되고 복수의 지주(10) 전방에 설치된다. 특히, 본 실시예의 가드레일판(30)은 복수의 지주(10)에 2열로 배치된다. 이에 따라, 차량 충돌 시에 파손에 견딜 수 있는 강도가 증가된다. 또한, 차량 별로 다른 높이에도 대응할 수 있어서, 다양한 차종에 대하여 이탈 및 전복을 방지할 수 있다.

본 실시예의 가드레일판(30)은 판재형상의 부재가 굴곡된 것으로서 단면이 'W'자형으로 형성된 구조를 가진다.

도 2에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 가드레일판(30)은 블록아웃(20)에 대향된 오목부(32)와 볼록부(34)가 연속적으로 형성되도록, W자형 가드레일판(30)의 양단부가 블록아웃(20) 향하여 배치된다. 이 때, 볼록부(34)에는 관통홀이 형성되어 있어서, 블록아웃(20)과 볼트 등의 제2 체결부재(35)로 결합될 수 있다.

블록아웃(20)은 차량과 지주(10)의 직접적인 충돌을 방지하는 부분으로, 각 지주(10)에는 한 쌍의 블록아웃(20)이 상하로 설치되고, 한 쌍의 블록아웃(20)은 지주(10)와 2열로 배치된 가드레일판(30) 사이에 개재된다. 블록아웃(20)의 프레임부는 가드레일판(30)에 차량이 충돌할 때 충돌에 의한 충격을 견딤으로써, 지주(10)와 차량의 충돌을 최소화하고 이로 인한 지주(10)의 파손을 방지하여 차량의 전복 및 이탈을 방지할 수 있다.

특히, 본 실시예의 블록아웃(20)은 지주(10)와 가드레일판(30)에 사이에 개재되는 구조이므로, 지주(10)와 가드레일판(30)으로만 이루어진 기존의 가드레일 장치에 추가되어 설치될 수 있다. 따라서, 기존의 가드레일 장치를 유용하면서 성능을 업그레이드할 수 있다.

도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치의 블록아웃을 나타낸 도면이다.

도 3에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 블록아웃(20)은 4개의 벽으로 이루어진 기둥형태의 프레임부를 구비함으로써, 가드레일판(30)에서 전달된 충격을 견딜 수 있다.

구체적으로, 지주(10) 타측의 전방에 안착된 프레임부의 안착벽(22)은 지주(10)의 외주 형상에 맞추어 형성되며, 안착벽(22)에는 지주(10)의 관통홀에 상응하는 체결홀(22a)이 형성되어 있다. 이에 따라, 도 2에 나타난 바와 같이, 지주(10)를 관통한 제1 체결부재(15)에 의해 지주(10)와 블록아웃(20)이 결합될 수 있다. 특히, 지주(10) 후방에 배치된 가드레일보(40)에 지주(10)의 관통홀에 상응하는 관통홀이 형성된 경우에는, 하나의 긴 볼트를 이용하여 가드레일보(40), 지주(10) 및 안착벽(22)을 순차로 관통시킨 후에 너트를 체결함으로써 가드레일보(40), 지주(10) 및 블록아웃(20)을 동시에 결합할 수 있다.

또한, 본 실시예에서 안착벽(22)의 양단에는 각각 전방으로 연장된 한 쌍의 측벽(24)이 형성되고 한 쌍의 측벽(24)은 지지벽(26)에 의해 연결되어서, 프레임부는 전체적으로 강성이 뛰어난 4각 프레임 형태를 가지게 된다.

또한, 본 실시예의 블록아웃(20)은 지지벽(26)에서 전방으로 돌출된 전방 돌출판(28)를 포함하여 가드레일판(30)을 추가로 지지할 수 있다.

도 2에 나타난 바와 같이, 블록아웃(20)에서 연장된 전방 돌출판(28)은 지지벽(26)에 대향된 가드레일판(30)의 오목부(32)를 지지한다. 이에 따라, 가드레일판(30)이 받은 충격은 직접 결합된 제2 체결부재(35)와 더불어 전방 돌출판(28)을 통하여 블록아웃(20)에 전달된다. 즉, 가드레일판(30)이 받은 충격을 분산하여 블록아웃(20)에 전달함으로써, 가드레일판(30) 및 제2 체결부재(35)의 파손 가능성을 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예의 블록아웃(20) 측벽(24)에는 측방 돌출판(29)이 형성되어 측벽(24)의 강성을 높일 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 장치에서 블록아웃의 다른 형태를 나타낸 도면이다.

도 4에 나타난 바와 같이, 본 실시예에서 측벽(24)의 상부에는 단부를 따라 돌출된 측방 돌출판(29)이 형성되어 프레임부는 충격이 전달되는 방향에 대하여 'ㄱ'자형 단면을 가지게 된다. 이에 따라, 충격에 대한 강성이 강화되어 측벽(24)의 파손 가능성을 줄일 수 있다. 이 때, 측방 돌출판(29)의 위치 및 형태는 설계조건에 따라 측벽(24)에 다양하게 형성될 수 있다.

다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치를 설명한다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 설치를 설명한 도면이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 단면구조를 설명한 도면이다.

본 실시예에 따른 가드레일 장치는 지주(110) 및 블록아웃(120)이 H자형 빔구조를 가지는 점에서 상술한 실시예와 차이점이 있다. 따라서, 상술한 실시예와 거의 동일한 가드레일판(130) 및 2열 배치구조에 대한 구체적 설명은 생략한다.

도 5에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 지주(110)는 H자형의 빔구조를 가진다. H자형 빔은 충격 및 휨에 강한 구조이므로, 차량 충돌 시에 지주(110)가 파손되거나 꺾이는 것을 방지할 수 있다. 이 때, 본 실시예의 H자형 빔은 외벽 중에 하나가 도로쪽 방향인 전방을 향하게 배치되어서 후술할 프레임부와 결합될 수 있다(도 8을 참조).

또한, 본 실시예에서는 지주(110)가 지반(5)에 견고하게 지지될 수 있도록, 지주(110)의 외주를 지지하는 지주 보강재(150)가 추가로 설치될 수 있다.

도 5 및 도 6에 나타난 바와 같이, 본 실시예에서 지주(110)인 H자형 빔을 지지할 수 있도록 보강파이프가 지주 보강재(150)로서 설치된다. 보강파이프는 내부에 H자형 빔이 배치되게 설치된다. 이 때, 보강파이프의 일측은 지반(5)에 삽입되어 지지되고 타측은 지반(5)의 밖으로 노출된다. 이에 따라, 지주(110)가 충격을 받을 때 지주 보강재(150)인 보강파이프의 내벽이 지주(110)를 추가로 지지함으로써, 지주(110)의 휨을 방지하고 지주(110)의 지지력을 증가시킬 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 블록아웃(120)은 충격 및 휨에 강한 H자형 빔구조를 가짐으로써, 차량이 충돌할 때 지주(110)와 차량의 직접적인 충돌을 최소화하고 이로 인한 지주(110)의 파손을 방지하여 차량의 전복 및 이탈을 방지할 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치의 블록아웃을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 장치에서 블록아웃의 결합구조를 나타낸 도면이다.

도 7 및 도 8에 나타난 바와 같이, 본 실시예의 블록아웃(120)은 안착벽(122), 중심벽(124) 및 지지벽(126)으로 이루어진 H자형 빔구조의 프레임부를 구비한다.

구체적으로, 외벽(112)이 전방을 향하는 H자형 빔구조의 지주(110)에 안착벽(122)이 안착되어 볼트(115a)와 너트(115b) 등의 체결부재(115)로 결합된다. 그리고, 안착벽(122)의 중심부에서 전방으로 중심벽(124)이 연장되고, 중심벽(124)에는 안착벽(122)과 나란하게 배치된 지지벽(126)의 중심부가 결합되어 전체적으로 H자형의 프레임부가 형성된다. 이 때, 지지벽(126)에서 전방을 향하는 면은 가드레일판(130)과 체결부재(135)로 결합될 수 있다.

이에 따라, 도 8에 나타난 바와 같이, 지주(110) 및 블록아웃(120)은 H자형 빔이 연속적으로 결합된 단면구조를 가지게 됨으로써, 전방의 가드레일판(130)에서 전달되는 차량의 충격을 효과적으로 견딜 수 있게 된다. 또한, 블록아웃(120)이 높은 강도의 H자형 빔구조를 가짐에 따라 차량의 충돌에도 파손되지 않음으로써, 지주(110)와 차량의 충돌을 최소화할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.

5: 지반 10, 110: 지주
15: 제1 체결부재 20, 120: 블록아웃
22: 안착벽 24: 측벽
26: 지지벽 28: 전방 돌출판
29: 측방 돌출판 30, 130: 가드레일판
32, 132: 오목부 34, 134: 볼록부
35: 제2 체결부재 50, 150: 지주 보강재

Claims (7)

1. 도로를 따라 연속적으로 설치되며, 일측이 지반에 삽입된 복수의 지주;
   도로 방향으로 연장되어 있으며, 상기 복수의 지주에 2열로 배치된 한 쌍의 가드레일판; 및
   상기 지주와 상기 가드레일판에 사이에 개재되어 있으며, 일면이 상기 지주와 결합되고 타면이 상기 가드레일판과 각각 결합된 프레임부를 구비한 블록아웃을 포함하며,
   상기 지주의 타측에는 전후방으로 관통된 관통홀이 형성되어 있고,
   상기 가드레일판은 굴곡되어 상기 지주를 향하는 오목부와 볼록부가 연속적으로 형성되어 있고,
   상기 블록아웃의 프레임부는,
   상기 지주 타측의 전방에 안착되며, 상기 지주의 관통홀에 상응하는 체결홀이 형성되어 상기 관통홀 및 상기 체결홀을 관통하는 제1 체결부재에 의해 상기 지주와 결합된 안착벽과;
   상기 안착벽의 양단에서 각각 전방으로 연장된 한 쌍의 측벽; 및
   상기 한 쌍의 측벽을 연결하며, 제2 체결부재에 의해 상기 가드레일판의 볼록부와 결합된 지지벽을 포함하고,
   상기 블록아웃은, 상기 지지벽에서 전방으로 돌출되어 상기 가드레일판의 오목부를 지지하는 전방 돌출판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 블록아웃은,
   상기 측벽에서 돌출된 측방 돌출판을 더 포함하고, 상기 측방 돌출판은 상기 측벽의 강성을 높이는 것을 특징으로 하는 가드레일 장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 지주의 내부에 배치되어 있으며, 일측이 지반에 삽입되고 타측이 지반 밖으로 돌출되어 상기 지주의 내벽을 지지하는 지주 보강재를 더 포함하는 가드레일 장치.
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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