KR101130841B1

KR101130841B1 - A floating crane

Info

Publication number: KR101130841B1
Application number: KR1020100039418A
Authority: KR
Inventors: 전정수; 신승수
Original assignee: (주)제이투에스
Priority date: 2010-04-28
Filing date: 2010-04-28
Publication date: 2012-03-30
Also published as: KR20110119968A

Abstract

본 발명은 선박 건조 및 교량 건설 등에서 육상 크레인으로는 이동하기 어려운 각종 중량물을 해상에서 운반하는 해상 크레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야 확보가 용이하여 작업능률이 향상되고, 파도, 유속 및 바람의 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있는 해상 크레인에 관한 것이다.
본 발명의 해상 크레인에 의하면, 운전자가 탑승하게 되는 차체가 연장부재에 의해서 그만큼 높은 곳에 위치하게 되므로 운전자의 시야 확보가 용이하여 작업능률이 향상되고, 고정수단의 이동바가 선체의 하면으로 출몰되어져 물속 지면에 직접 닿아서 지지하게 되므로 파도, 유속 및 바람의 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있는 효과를 나타낸다.The present invention relates to a marine crane that carries a variety of heavy loads that are difficult to move with land cranes in ship construction and bridge construction, and more particularly, it is easy to ensure the visibility of the driver to improve work efficiency, waves, flow velocity and The present invention relates to a marine crane that can carry various heavy materials in a stable posture under the influence of wind, and can double the work efficiency while securing worker safety.
According to the marine crane of the present invention, since the vehicle body on which the driver rides is located at such a high position by the extension member, it is easy to secure the driver's view and the work efficiency is improved. Since it directly touches and supports the ground, it can carry various weights in a stable posture under the influence of waves, flow rates and winds, thus ensuring the safety of workers and doubling the work efficiency.

Description

Marine Cranes {A FLOATING CRANE}

본 발명은 선박 건조 및 교량 건설 등에서 육상 크레인으로는 이동하기 어려운 각종 중량물을 해상에서 운반하는 해상 크레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 시야 확보가 용이하여 작업능률이 향상되고, 파도, 유속 및 바람의 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있는 해상 크레인에 관한 것이다.The present invention relates to a marine crane that carries a variety of heavy loads that are difficult to move with land cranes in ship construction and bridge construction, and more particularly, it is easy to ensure the visibility of the driver to improve work efficiency, waves, flow velocity and The present invention relates to a marine crane that can carry various heavy materials in a stable posture under the influence of wind, and can double the work efficiency while securing worker safety.

일반적으로, 해상 크레인은 수면 위에서 선박 건조 및 교량 건설 혹은 하역 작업, 선박 인양 등에 사용되는 것으로, 육상 크레인으로는 접근하기 어렵고 이동하기 어려운 중량물을 운반하는데 사용된다.In general, marine cranes are used to build ships, bridge construction or unloading operations, lifting ships, etc. on the surface of the water, and are used to transport heavy loads that are difficult to access and move with land cranes.

즉, 도 1은 종래의 해상 크레인을 도시한 개략적 측면도로서, 종래의 해상 크레인(10)은 선체(20)와, 상기 선체(20)의 상면에 고정 설치되는 회전테이블(30)과, 상기 회전테이블(30)에 설치되며 운전석이 마련되는 차체(40)와, 상기 차체(40)의 선단부에 설치되는 크레인 암(50)과, 상기 차체(40)의 후단부에 설치되는 지지대(60)와, 상기 크레인 암(50)에 지지 설치되며 선단부에는 중량물을 고정하는 후크(72)가 구비된 와이어(70) 및 상기 지지대(60)에 설치되어 상기 크레인 암(50)에 지지되어 있는 와이어(70)의 후단부와 연결되어 와이어(70)를 감거나 풀어주면서 중량물을 운반할 수 있도록 하는 윈치(80)를 포함하여 구성되며, 상기 선체(20)에는 선체(20)의 움직임을 최소화할 수 있도록 닻(90)이 추가로 구비된다.That is, Figure 1 is a schematic side view showing a conventional offshore crane, the conventional offshore crane 10 is a hull 20, a rotating table 30 fixed to the upper surface of the hull 20, and the rotation A vehicle body 40 installed on the table 30, a driver's seat is provided, a crane arm 50 installed on the front end of the vehicle body 40, a support 60 installed on the rear end of the body 40, and , A wire 70 supported by the crane arm 50 and provided with a hook 72 for fixing a heavy object at a tip end thereof, and a wire 70 installed on the support 60 and supported by the crane arm 50. It is connected to the rear end of the) is configured to include a winch 80 to transport the heavy material while winding or releasing the wire 70, the hull 20 to minimize the movement of the hull 20 An anchor 90 is further provided.

이렇게 구성된 종래의 해상 크레인(10)은 운전자가 차체(40)에 탑승한 뒤 크레인 암(50)을 움직이면서 와이어(70)에 구비된 후크(72)에 중량물을 걸어 원하는 위치로 운반하게 되는데, 이때 중량물을 옮겨 놓고자 하는 곳(선박, 교량)이 차체보다 높은 곳에 위치하고 있다면 운전자는 시야가 확보되지 않게 됨은 당연하고, 이를 극복하고자 별도의 신호수들이 여러 명 대기하여 작업을 보조하게 되므로 작업속도도 늦고 작업능률 저하를 초래하게 되었다.The conventional marine crane 10 configured as described above carries a heavy object on a hook 72 provided on the wire 70 while moving the crane arm 50 after the driver boards the vehicle body 40 to a desired position. If the place where the heavy object is to be placed (ship, bridge) is higher than the car body, the driver will not be able to secure the view. Of course, the driver will be assisted by waiting for several separate signals to overcome this problem. It caused a decrease in work efficiency.

또한, 선체(20)는 수면위에 떠있는 상태를 유지하게 되므로 파도나 유속 및 바람 등에 영향을 많이 받게 되므로 선체(20)를 고정하기 위해서 닻(90)이 구비되어 있으나 이 닻(90)은 체인으로 연결되어 진 채 바닥에 닿아 있는 상태이므로 파도나 유속 등의 영향으로 체인이 출렁이게 되면 선체(20) 자체도 `같이 움직이게 되므로 크게 안전하지 못해 해상 크레인(10)의 작업은 날씨에 민감하여 육상 크레인과 달리 작업 속도도 늦고 작업능률은 더 저하되는 단점이 있었다.In addition, the hull 20 is to maintain a floating state on the water surface is affected by waves, flow velocity and wind, so the anchor 90 is provided to fix the hull 20, but this anchor 90 is a chain Since the chain is swung under the influence of waves or flow velocity, the hull 20 itself also moves together as it is connected to the ground, so it is not very safe and the work of the offshore crane 10 is sensitive to the weather. Unlike cranes, the work speed is slow and the work efficiency is further reduced.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자의 시야 확보가 용이하여 작업능률이 향상되고, 파도, 유속 및 바람의 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있는 해상 크레인을 제공하고자 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the driver's visibility is easy to secure work efficiency is improved, and can be transported a variety of heavy objects in a stable posture under the influence of waves, flow rate and wind safety of the operator At the same time, we want to provide a marine crane that can double the work efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 물 위에 뜨는 선체와, 상기 선체의 상면 일측에 구비되는 회전테이블과, 상기 회전테이블 상측에 설치되며 운전자가 탑승하는 운전실이 구비된 차체와, 상기 차체의 선단부에 설치되는 크레인 암과, 상기 크레인 암의 선단부에 지지 설치되어 후단부로 연장되는 와이어와, 상기 차체의 후단부에 설치되는 지지바 및 상기 지지바에 설치되어서 와이어를 감거나 풀어주는 윈치를 포함하여 구성되는 통상의 해상 크레인에 있어서, 상기 회전테이블은 상기 선체를 관통하여 그 상면과 하면에 각각 고정 설치되어 지지되는 연장부재 상측에 설치되어서 높이가 높아져 차체에 탑승하는 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 구성되고, 상기 선체의 상면 일측에는 적어도 한 군데 이상 상하 관통된 출몰공을 형성하고, 상기 출몰공 상측에는 출몰공을 통해 하향 출몰되어져 물속 지면에 직접 닿아 선체를 지지하여 파도, 유속 및 바람 등의 영향을 덜 받도록 하는 고정수단이 추가로 설치되되, 상기 고정수단은 상기 선체에 형성된 출몰공 상측 가장자리를 따라 설치되되 내부는 상기 출몰공과 연통되도록 상하 개방되고, 전면에는 내부와 연통되는 절개공이 형성되는 하우징; 상기 하우징 내부로 삽입되되 전면에는 길이 방향으로 기어부가 형성되는 이동바; 및 상기 하우징의 전측에서 절개공을 통해 내부에 구비된 이동바의 기어부와 치합되어 이동바를 지지함과 동시에 승하강시켜 출몰공을 통해 출몰 작동이 가능하도록 하는 구동수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the hull floating on the water, a rotary table provided on one side of the upper surface of the hull, a vehicle body provided with a cab installed on the upper side of the rotary table, the driver boards, and the A crane arm installed at the front end, a wire supported at the front end of the crane arm and extending to the rear end, a support bar installed at the rear end of the vehicle body, and a winch installed at the support bar to wind or unwind the wire. In the conventional marine crane is configured, the rotary table is installed on the upper side of the extension member which is fixed to the upper and lower surfaces of the hull through the hull, respectively, so that the height is increased to secure the visibility of the driver riding on the vehicle body It is configured, and at one side of the upper surface of the hull to form a haunting hole penetrated up and down at least one place, On the upper side of the gongreong haenggoong down coming through the gongreong the water directly in contact with the ground to support the hull is further installed to be less affected by waves, flow rate and wind, etc. The fixing means is a gongreong formed on the hull A housing which is installed along an upper edge, the inside of which is opened up and down to communicate with the inlet hole, and the front side of which is formed a cutout hole communicating with the inside; A moving bar inserted into the housing but having a gear part formed in a longitudinal direction on a front surface thereof; And a driving means engaged with the gear part of the moving bar provided therein through the incision hole at the front side of the housing to support the moving bar and to move up and down to enable the wandering operation through the haunting hole. It is done.

바람직하게 상기 연장부재는 내부를 속이 빈 형태로 형성하되 그 일측면에 도어를 형성하여 내부 공간을 활용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the extending member is formed in a hollow form, but is characterized in that it is configured to utilize the internal space by forming a door on one side thereof.

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바람직하게 상기 하우징의 내벽에는 패드가 간헐적으로 구비되어 이동바의 외면을 지지하도록 하여 이동바의 승하강시 마찰력을 최소화시켜 승하강 작동 및 유지보수가 용이하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the inner wall of the housing is intermittently provided with a pad to support the outer surface of the moving bar, thereby minimizing the frictional force when the moving bar moves up and down.

본 발명의 해상 크레인에 의하면, 운전자가 탑승하게 되는 차체가 연장부재에 의해서 그만큼 높은 곳에 위치하게 되므로 운전자의 시야 확보가 용이하여 작업능률이 향상되고, 고정수단의 이동바가 선체의 하면으로 출몰되어져 물속 지면에 직접 닿아서 지지하게 되므로 파도, 유속 및 바람의 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있는 효과를 나타낸다.According to the marine crane of the present invention, since the vehicle body on which the driver rides is located at such a high position by the extension member, it is easy to secure the driver's view and the work efficiency is improved. Since it directly touches and supports the ground, it can carry various weights in a stable posture under the influence of waves, flow rates and winds, thus ensuring the safety of workers and doubling the work efficiency.

도 1은 종래의 해상 크레인을 도시한 개략적 측면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 해상 크레인의 개략적 측면도.
도 3의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 도 2의 a-a선 단면을 도시한 개략도이며, "나"는 b-b선 단면을 도시한 개략도.
도 4의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 고정수단을 보인 사시도이며, "나"는 "가"의 c-c선 단면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 고정수단의 작동관계를 보인 개략적 종단면도.
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 해상 크레인의 사용 상태를 보인 개략적 측면도.1 is a schematic side view showing a conventional marine crane;
2 is a schematic side view of a marine crane according to a preferred embodiment of the present invention.
"A" in Figure 3 is a schematic diagram showing a cross-section line aa of Figure 2 according to a preferred embodiment of the present invention, "I" is a schematic diagram showing a cross-section bb line.
"A" in Figure 4 is a perspective view showing a fixing means according to an embodiment of the present invention, "I" is a cc line cross-sectional view of "A".
Figure 5 is a schematic longitudinal cross-sectional view showing the operating relationship of the fixing means according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a schematic side view showing a state of use of the offshore crane according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 해상 크레인을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the marine crane of the present invention.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of terms in order to describe their invention in the best way. It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 일실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 해상 크레인의 개략적 측면도이고, 도 3의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 도 2의 a-a선 단면을 도시한 개략도이며, "나"는 b-b선 단면을 도시한 개략도이고, 도 4의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 고정수단을 보인 사시도이며, "나"는 "가"의 c-c선 단면도이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 고정수단의 작동관계를 보인 개략적 종단면도이다.Figure 2 is a schematic side view of a marine crane according to a preferred embodiment of the present invention, "A" of Figure 3 is a schematic diagram showing a cross-section line aa of Figure 2 according to a preferred embodiment of the present invention, "b" 4 is a schematic view showing a cross-section bb line, "A" of Figure 4 is a perspective view showing a fixing means according to a preferred embodiment of the present invention, "I" is a cross-sectional view of the cc line of "A", Figure 5 Schematic longitudinal sectional view showing the operating relationship of the fixing means according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조로 하면, 본 발명의 해상 크레인(100)은 종래와 같이 선체(110), 회전테이블(30), 차체(40), 크레인 암(50), 지지대(60), 와이어(70) 및 윈치(80)를 포함하여 구성되는데, 종래와 달리 상기 회전테이블(30)이 선체(110)에 직접 설치되지 않고 선체(110)에 고정 설치된 연장부재(120) 상측에 설치되어서 연장부재(120) 높이만큼 그 높이가 높아져 있음을 알 수 있다.2 and 3, the marine crane 100 of the present invention is a conventional hull 110, the rotary table 30, the vehicle body 40, the crane arm 50, the support 60, wire 70 and the winch 80, which is different from the prior art, the rotary table 30 is not installed directly on the hull 110, but installed on the extension member 120 is fixed to the hull 110 to extend the extension It can be seen that the height is increased by the height of the member 120.

이때, 상기 회전테이블(30), 차체(40), 크레인 암(50), 지지대(60), 와이어(70) 및 윈치(80)는 종래와 동일한 구성을 가지므로 동일한 부호를 사용하였으며, 이들을 포함하여 본 발명의 해상 크레인(100)에 대한 구성을 간략하게 살펴보면 다음과 같다.At this time, the rotary table 30, the vehicle body 40, the crane arm 50, the support 60, the wire 70 and the winch 80 has the same configuration as in the prior art and used the same reference numerals, including these Looking briefly the configuration for the offshore crane 100 of the present invention.

먼저, 상기 선체(110)는 종래와 동일한 형상인 평면상 대략 사각형 형상을 가지되 종래와 달리 관통공(112)과 출몰공(114)이 각각 형성되고, 상기 회전테이블(30)은 운전자의 조작에 의해 회전 작동되는 것이며, 상기 차체(40)는 상기 회전테이블(30) 상측에 설치되어서 회전테이블(30)의 회전 작동에 의해 같이 회전 되는데, 이 차체(40)에는 회전테이블(30)의 회전 조작 등 장치의 전반적인 운전이 가능한 미부호 설명인 운전실이 마련된다. 그리고, 상기 크레인 암(50)은 상기 차체(40)의 선단부에 상측 방향으로 설치되며 상하로 방향 조작이 가능하게끔 구성되는데, 이 방향 조작 또한 상기 차체(40)의 운전실에서 조작 가능하다. 그리고, 상기 지지대(60)는 상기 차체(40)의 후단부에 설치되며 안정감이 있도록 측면상 대략 차체(40)와 삼각형 형상을 이루도록 설치된다. 그리고, 상기 와이어(70)는 상기 크레인 암(50)의 선단부 상측에 지지되어 후측으로 연장되는 것으로, 그 끝단에는 중량물을 걸 수 있는 후크(72)와 같은 걸이수단이 구비된다. 그리고, 상기 윈치(80)는 상기 지지대(60)의 상단부에 설치되어서 크레인 암(50)에 지지 설치되어 후단부로 연장된 와이어(70)를 감거나 풀어 주도록 구비되는 것으로 중량물을 들어 올리거나 내릴 때 사용하게 되는데, 이 작동 또한 상기 차체(40)의 운전실에서 조작하게 된다.
First, the hull 110 has a substantially rectangular shape on a plane that is the same shape as the prior art, but unlike the conventional through-hole 112 and the haunting hole 114 is formed, respectively, the rotary table 30 is the driver's operation It is rotated by the, the vehicle body 40 is installed above the rotary table 30 is rotated together by the rotary operation of the rotary table 30, this vehicle body 40 is rotated by the rotary table 30 An cab, which is an unsigned explanation for the overall operation of the device such as operation, is provided. In addition, the crane arm 50 is installed to the upper end portion of the vehicle body 40 in an upward direction and configured to be able to operate in a vertical direction, which can also be operated in a cab of the vehicle body 40. In addition, the support 60 is installed at the rear end of the vehicle body 40 and is installed to form a triangular shape with the vehicle body 40 on the side so that there is a sense of stability. In addition, the wire 70 is supported on the front end of the crane arm 50 and extends to the rear side, and the end of the wire 70 is provided with hook means such as a hook 72 for hanging a heavy object. And, the winch 80 is installed on the upper end of the support 60 to support the crane arm 50 is provided to wind or unwind the wire 70 extending to the rear end when lifting or unloading This operation is also operated in the cab of the vehicle body 40.

한편, 상기 연장부재(120)는 상기 회전테이블(30) 및 차체(40)를 선체(110)의 상면에서 일정거리 높은 곳에 설치하여 차체(40)의 운전실에 탑승하는 운전자의 시야 확보가 용이하도록 하는 것으로, 선체(110)의 상면에 그 하면이 단순히 고정 설치되면 높아진 차체(40)가 중량물을 운반하는 과정에서 지지력이 약해 쓰러질 수 있으므로 도 3의 "가"에 도시된 바와 같이 연장부재(120)의 하부가 상기 선체(110)의 관통공(112)을 하향 관통하여 관통공(112) 상하면에 각각 고정 설치되도록 하는 것이 바람직하다. 그러면, 상기 연장부재(120)는 선체(110)와 일체화되므로 그 지지력이 향상되어 상측에 설치되는 차체(40)를 안정감 있게 지지하게 되는 것이다. 이때, 상기 연장부재(120)는 그 높이를 최대 7m 정도로 제한하는 것이 바람직하다.On the other hand, the extension member 120 is installed at a certain distance high from the upper surface of the hull 110 and the turntable 30 and the vehicle body 40 so as to ensure the visibility of the driver riding in the cab of the vehicle body 40. If the lower surface is simply fixedly installed on the upper surface of the hull 110, the support body may be weakened in the process of transporting the heavy vehicle 40 to carry a heavy object, so that the extension member (as shown in FIG. 3A) of FIG. The lower portion of the 120 is preferably penetrated downwardly through the through hole 112 of the hull 110 to be fixed to the upper and lower through holes 112, respectively. Then, since the extension member 120 is integrated with the hull 110, the supporting force is improved to support the vehicle body 40 installed on the upper side in a stable sense. At this time, the extension member 120 is preferably limited to a height of about 7m maximum.

그리고, 상기 연장부재(120)의 내부는 속이 빈 형태로 제조하되 일측면에 도어(122)를 설치하여 내부에 각종 공구를 수납하는 등 내부공간을 활용할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 그 외형은 원통형 보다 평면상 대략 8각형 형상으로 구현하여 견고함을 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 뿐만 아니라, 상기 연장부재(120)의 외면에는 미도시 하였으나 사다리를 설치하여서 운전자가 쉽게 차체(40)로 탑승할 수 있도록 하는 것이 더 바람직하다.
In addition, the inside of the extension member 120 is manufactured in a hollow form, but the door 122 is installed on one side so as to utilize various internal spaces such as storing various tools therein. It is desirable to implement a substantially octagonal shape on the plane to maintain the robustness. In addition, although not shown on the outer surface of the extension member 120, it is more preferable that the driver can easily ride the vehicle body 40 by installing a ladder.

또한, 상기 선체(110)의 일측 바람직하게는 상기 연장부재(120)가 설치된 반대쪽에는 고정수단(130)이 설치되어 있는데, 이 고정수단(130)은 도 3의 "나"에 도시된 바와 같이 선체(110)에 형성된 출몰공(114)의 상측에 고정 설치되는 것으로, 상기 출몰공(114) 상측 가장자리를 따라 설치되는 하우징(132), 상기 하우징(132) 내에 설치되는 이동바(136) 및 상기 하우징(132) 전측에 설치되어 상기 이동바(136)를 상하 슬라이딩 작동시키는 구동수단(138)을 포함하여 구성되며, 이 구동수단(138) 또한 파선으로 도시된 케이싱(c) 내에 설치되는 것이 바람직한데, 이 고정수단(130)의 구성에 대해서 좀 더 상세히 살펴보면 다음과 같다,In addition, one side of the hull 110 is preferably provided with a fixing means 130 on the opposite side on which the extension member 120 is installed, the fixing means 130 as shown in "b" of FIG. The housing 132 is fixedly installed on the upper side of the hitch hole 114 formed in the hull 110, the housing 132 is installed along the upper edge of the hitch hole 114, the moving bar 136 is installed in the housing 132 and It is installed on the front side of the housing 132 is configured to include a drive means 138 for sliding the movement bar 136 up and down, this drive means 138 is also installed in the casing (c) shown in broken lines Preferably, the configuration of the fixing means 130 will be described in more detail as follows.

먼저, 상기 하우징(132)은 도 4에 도시된 바와 같이, 사각형 형상을 가지되 내부는 상기 출몰공(114)과 연통되도록 상하 개방되고, 전면에는 내부와 연통되는 절개공(133)이 형성되어 있으며, 내벽의 각 면에는 돌출된 패드(134)가 간헐적으로 형성되어 있다. 그리고, 상기 하우징(132) 내벽 상단에는 롤러(135)가 추가로 설치된다.
First, as shown in FIG. 4, the housing 132 has a rectangular shape, the inside of which is opened up and down to communicate with the inlet hole 114, and an incision hole 133 that communicates with the inside is formed on the front surface of the housing 132. Protruding pads 134 are intermittently formed on each surface of the inner wall. In addition, a roller 135 is additionally installed at the upper end of the inner wall of the housing 132.

다음으로, 상기 이동바(136)는 상기 하우징(132) 내부로 삽입되어 내벽에 형성된 패드(134)에 외면이 밀착됨과 동시에 상단에 구비된 롤러(135)에 지지 설치되는 것으로, 전면에는 상기 하우징(132)의 절개공(133)을 통해 노출되는 기어부(137)가 길이 방향대로 형성된다.
Next, the movable bar 136 is inserted into the housing 132 and the outer surface is in close contact with the pad 134 formed on the inner wall and is supported by the roller 135 provided at the upper end. The gear part 137 exposed through the cutting hole 133 of 132 is formed in the longitudinal direction.

다음으로, 상기 구동수단(138)은 상기 하우징(132)의 전측에서 절개공(133)을 통해 내부에 구비된 이동바(136)의 기어부(137)와 치합되어 이동바(136)를 지지함과 동시에 승하강시켜 출몰공을 작동시키는 것으로, 구동모터(138a), 상기 구동모터(138a)의 축과 연결되어 회동되는 소기어(138b), 상기 하우징(132) 혹은 선체 바닥면에 베어링(b)을 매개로 회동 가능하게 설치되는 회동축(138c), 상기 회동축(138c)의 일단에 설치되어 상기 소기어(138b)와 치합되어 회동되는 대기어(138d), 상기 회동축(138c) 상에 설치되어 하우징(132)의 전측에 형성된 절개공(133)을 통해 내부에 구비된 이동바(136)의 기어부(137)와 치합되어 이동바(136)를 지지함과 동시에 회동 작동에 의해 이동바(136)를 승하강시키는 구동기어(138e)를 포함하여 구성되는데, 이러한 구동 전달수단은 전술한 기어의 배열 및 미도시된 풀리나 벨트 등으로 다양하게 구현될 수 있음은 당연하다.
Next, the driving means 138 is engaged with the gear portion 137 of the moving bar 136 provided therein through the incision hole 133 on the front side of the housing 132 to support the moving bar 136. At the same time as the lifting and lowering to operate the sunk hole, the drive motor 138a, the small gear 138b rotated in connection with the shaft of the drive motor 138a, the housing 132 or the hull bottom bearing ( b) a rotating shaft 138c rotatably installed through the medium, a waiting gear 138d installed at one end of the rotating shaft 138c and engaged with the small gear 138b, and the rotating shaft 138c. It is installed on the gear part 137 of the moving bar 136 provided therein through the incision hole 133 formed at the front side of the housing 132 to support the moving bar 136 and at the same time rotate the operation. It comprises a drive gear 138e for raising and lowering the moving bar 136, this drive transmission means is a double of the above-described gear And US can be variously implemented in the illustrated pulley belt or the like is natural.

이렇게 구성된 고정수단(130)은 도 5에 도시된 바와 같이 결합되어 작동된다.The fixing means 130 configured as described above is operated by being coupled as shown in FIG. 5.

즉, 하우징(132) 내부로 이동바(136)가 삽입되어 있되 이동바(136)의 외면은 하우징(132) 내벽에 형성된 패드(134)와 밀착되어 지지되며 하우징(132) 상단부에 구비된 롤러(135)에도 지지된다. 이때, 상기 이동바(136)가 하우징(132) 내벽 전체에 밀착되도록 삽입되어도 무방하나 그 내벽에 형성된 패드(134) 부분에만 밀착되므로 전체에 밀착되는 것과 비교하면 마찰력이 감소되어 승하강 작동이 원활할 것은 당연하다.That is, the moving bar 136 is inserted into the housing 132, but the outer surface of the moving bar 136 is supported in close contact with the pad 134 formed on the inner wall of the housing 132 and has a roller provided at the upper end of the housing 132. Also supported at 135. At this time, the moving bar 136 may be inserted to be in close contact with the entire inner wall of the housing 132, but is only in close contact with the pad 134 formed on the inner wall, so that the friction force is reduced compared to the close contact with the whole, and the lifting and lowering operation is smooth. It is natural to do that.

그리고, 하우징(132) 전측에 구비된 구동수단(138)의 구동기어(138e)가 절개공(133)을 통해 그 내부에 구비된 이동바(136)의 기어부(137)와 치합되어 이동바(136)를 지지하게 된다. 물론, 이 구동기어(138e)는 회동축(138c) 상에 설치되어서 구동모터(138a)의 축에 구비된 소기어(138b) 및 소기어(138b)와 치합되는 대기어(138d)의 회동에 의해서 회동 작동되도록 설치된다.In addition, the driving gear 138e of the driving means 138 provided at the front side of the housing 132 is engaged with the gear part 137 of the moving bar 136 provided therein through the cutting hole 133 to move the bar. Support 136. Of course, this drive gear 138e is provided on the rotational shaft 138c to rotate the small gear 138b and the small gear 138b provided on the shaft of the drive motor 138a. It is installed to operate by rotation.

이 상태에서, 상기 구동기어(138e)가 시계 반대 방향으로 회전하게 되면 이에 기어부(137)를 매개로 치합되어 있는 이동바(136)는 하향 슬라이딩되고, 반대로 시계 방향으로 회전하게 되면 상향 슬라이딩 될 것인데, 이 슬라이딩 과정에서 이동바(136)는 하우징(132) 내벽에 돌출 형성된 패드(134)에 밀착되므로 마찰력이 감소됨과 아울러 롤러(135)에 지지되므로 원활한 슬라이딩 작동이 가능할 것이다. 결국, 상기 이동바(136)는 구동수단(138)의 구동력으로 상하 슬라이딩되면 여기서는 미도시 되었으나 선체(110)에 형성된 출몰공(114)을 통해서 선체(110) 하측으로 출몰 작동되는 것이다.In this state, when the drive gear 138e rotates in the counterclockwise direction, the moving bar 136 engaged with the gear unit 137 is slid downward, and conversely, when the drive gear 138e rotates in the clockwise direction, it moves upward. In this sliding process, the moving bar 136 is in close contact with the pad 134 protruding from the inner wall of the housing 132, thereby reducing friction and supporting the roller 135, thereby enabling smooth sliding operation. As a result, when the movable bar 136 slides up and down by the driving force of the driving means 138, although not shown here, the moving bar 136 is actuated to the lower side of the hull 110 through the haunting hole 114 formed in the hull 110.

한편, 상기 이동바(136)에 구비된 기어부(137)와 이에 치합되는 구동기어(138e)의 기어치는 그 끝단이 유선형으로 형상이 형성되어 있으므로 치합 부분이 쉽게 파손되지 않게 될 것은 당연하다.
On the other hand, the gear portion of the gear bar 137 provided in the moving bar 136 and the gear teeth of the driving gear 138e to be engaged with the end is formed in a streamline shape, it is natural that the engaging portion is not easily broken.

이제, 하기에서는 상기와 같이 구성되어 작동되는 본 발명의 해상 크레인(100)에 대한 사용 상태에 대해서 살펴보기로 한다. 즉, 도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 해상 크레인의 사용 상태를 보인 개략적 측면도이다.Now, we will look at the state of use for the offshore crane 100 of the present invention configured and operated as described above. That is, Figure 6 is a schematic side view showing a state of use of the offshore crane according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조로 하면, 본 발명의 해상 크레인(100)은 공지된 바와 같이 선체(110)가 수면에 떠 있는 상태에서 중량물(210)을 와이어(70) 끝단에 걸고 일측에 구비된 선박(200)으로 운반하게 되는데, 이 과정에서 차체(40)에 탑승하여 조작하는 운전자는 연장부재(120)에 의해서 높이가 높아져 있으므로 비교적 높은 선박(200)에 중량물(210)을 운반할 때에도 시야가 충분히 확보되어 작업능률이 크게 향상 될 것이고 이로 인해, 종래와 달리 여러 명의 신호수가 불필요하게 되므로 인건비 절감 차원에서도 좋다.Referring to the drawings, the marine crane 100 of the present invention, as known, the vessel 200 is provided on one side by hanging the heavy material 210 at the end of the wire 70 in a state where the hull 110 is floating on the water surface In this process, the driver operating in the vehicle body 40 is heightened by the extension member 120, so that the visibility is sufficiently secured even when the heavy object 210 is transported to the relatively high vessel 200. Work efficiency will be greatly improved, which is also advantageous in terms of labor cost savings, since the number of signals is unnecessary as in the prior art.

뿐만 아니라, 수면에 떠 있는 선체(110)는 고정수단(130)의 작동 즉, 구동수단(138)의 회동 동작에 의해서 이에 치합된 상태로 하우징(132) 내에 구비된 이동바(136)의 슬라이딩 작동을 통해 선체(110)의 출몰공(114)으로 하향 출몰되는 작동으로 인해 이동바(136)가 물속 지면에 직접 닿아서 선체(110)를 지지하게 되므로 선체(110)는 파도, 유속 및 바람 등에 영향을 덜 받아 안정적인 자세로 각종 중량물(210)을 운반할 수 있어 작업자의 안전성 확보와 동시에 작업능률을 배가시킬 수 있게 되는 장점이 있다.
In addition, the hull 110 floating on the water surface is sliding of the moving bar 136 provided in the housing 132 in a state in which it is engaged with the operation of the fixing means 130, that is, by the rotation of the driving means 138. Due to the operation to be sunk downward to the haul hole 114 of the hull 110 through the operation, the moving bar 136 is directly in contact with the ground in the water to support the hull 110, the hull 110 waves, flow rate and wind It is possible to carry various weights 210 in a stable posture less affected by the back, there is an advantage that can double the work efficiency while ensuring the safety of the operator.

전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.The foregoing has outlined rather broadly the features and technical advantages of the present invention in order to better understand the claims of the invention which will be described later. Additional features and advantages that constitute the claims of the present invention will be described in detail below. It should be appreciated by those skilled in the art that the disclosed concepts and specific embodiments of the invention can be used immediately as a basis for designing or modifying other structures to accomplish the invention and similar purposes.

또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.In addition, such modifications or altered equivalent structures by those skilled in the art as a basis for modifying or designing the structures and embodiments of the invention disclosed in the present invention to other structures for carrying out the same purposes of the present invention are patents Various changes, substitutions and changes may be made without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the claims.

10 : 종래의 해상 크레인 20 : 선체
30 : 회전테이블 40 : 차체
50 : 크레인 암 60 : 지지대
70 : 와이어 80 : 윈치
90 : 닻 100 : 본 발명의 해상 크레인
110 : 선체 112 : 관통공
114 : 출몰공 120 : 연장부재
122 : 도어 130 : 고정수단
132 : 하우징 133 : 절개공
134 : 패드 135 : 롤러
136 : 이동바 137 : 기어부
138 : 구동수단 138a : 구동모터
138b : 소기어 138c : 회동축
138d : 대기어 138e : 구동기어
b : 베어링 c : 케이싱
200 : 선박 210 : 중량물10: conventional marine crane 20: hull
30: rotary table 40: body
50: crane arm 60: support
70: wire 80: winch
90 anchor 100: offshore crane of the present invention
110: hull 112: through hole
114: hole hole 120: extension member
122: door 130: fixing means
132: housing 133: incision hole
134: pad 135: roller
136: moving bar 137: gear unit
138: drive means 138a: drive motor
138b: Small gear 138c: Rotating shaft
138d: Standby Gear 138e: Drive Gear
b: bearing c: casing
200: ship 210: heavy goods

Claims

A vehicle body provided with a hull floating on water, a rotary table provided on one side of the upper surface of the hull, a cab mounted above the rotary table and operated by a driver, a crane arm installed at a distal end of the vehicle body, and the crane arm In the general offshore crane comprising a wire that is supported at the front end of the extending to the rear end, the support bar is installed on the rear end of the vehicle body and the winch is installed on the support bar to wind or unwind the wire,
The rotary table is installed on the upper side of the extending member which is fixed to the upper and lower surfaces of the hull and fixed to the upper and lower surfaces of the rotary table, so that the height of the rotary table is increased so as to secure a view of the driver riding on the vehicle body.
One side of the hull forms at least one penetrating hole which penetrates up and down at least one place, and the upper part of the hull is sunk downward through the tapping hole to directly contact the ground in the water to support the hull, thereby reducing the influence of waves, flow rates and wind. Receiving means are installed additionally,
The fixing means
A housing which is installed along the upper edge of the exit hole formed in the hull, the interior of which is opened up and down to communicate with the exit hole, and a cutout hole formed at the front thereof to communicate with the inside;
A moving bar inserted into the housing but having a gear part formed in a longitudinal direction on a front surface thereof; And
It is characterized in that it comprises a drive means that is engaged with the gear portion of the moving bar provided therein through the incision hole in the front side of the housing to support the moving bar and at the same time to move up and down through the haunting hole Offshore cranes.

The method of claim 1,
The extension member is formed in the hollow form inside the offshore crane, characterized in that configured to utilize the inner space by forming a door on one side thereof.

delete

The method of claim 1,
The inner wall of the housing is provided with a pad intermittently to support the outer surface of the moving bar to minimize the frictional force during the lifting and lowering of the moving bar is configured to facilitate the lifting operation and maintenance.