KR101128763B1

KR101128763B1 - 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물

Info

Publication number: KR101128763B1
Application number: KR1020090025693A
Authority: KR
Inventors: 조춘택; 강용구; 장석희; 박남
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2009-03-26
Filing date: 2009-03-26
Publication date: 2012-03-23
Also published as: KR20100107569A

Abstract

본 발명은 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마이크로 펄 발포체, 천연 침상 소재 및 폴리부텐을 특정 함량 포함하는 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것으로서, 점착 특성 및 저온 안정성을 향상시켜 빙상과 같은 저온 노면에서 제동력 및 구동력의 성능이 우수한 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것이다.

타이어, 트레드 고무, 발포제, 폴리부텐, 카본블랙, 실리카, 침상 소재

Description

겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물{Rubber composition for studless tire tread for winter}

본 발명은 마이크로 펄 발포제, 천연 침상 소재 및 폴리부텐을 특정 함량 포함하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것이다.

타이어에 있어서 트레드는 차량이 이동하면서 지면과 직접 접촉하는 부위로서, 타이어와 지면과의 마찰에 의해 트레드 부분이 점차적으로 마모되기 때문에 내마모성이 우수해야 한다. 또한, 차량은 직진뿐만 아니라 곡선으로 회전하기 때문에 차량의 회전에 따라 타이어의 회전저항 성능이 우수해야 하며, 비, 얼음, 눈 등에 의해 노면이 젖는 경우가 많으므로 젖은 노면에서의 타이어의 미끄럼 방지 성능이 우수해야 한다.

타이어는 크게 보통의 타이어와 겨울철 설상과 빙상에서의 주행과 제동력을 위한 겨울용 타이어로 나뉘며, 겨울용 타이어는 스파이크를 적용한 스터드 타입(stud type)과 스파이크를 적용하지 않은 스터드레스 타입(studless type)의 타 이어로 나뉜다. 스터드레스 타입의 타이어는 타이어 트레드 표면에 스파이크 핀(Spike Pin)을 부착하여 빙상 노면에서의 제동력 및 구동력을 향상시키고자 하였다. 그러나 이는 빙상 노면이 아닌 일반 노면에서 마찰로 인해 소음을 발생시키고 승차감을 저하시키며, 도로 표면의 손상을 야기하여 분진(미세 먼지)을 발생시킴에 따라 환경 오염 문제로 대두되어 그 사용에 제한이 있다. 이러한 소음, 승차감, 환경 문제를 개선시킨 스터드레스 타이어는 기존 스터드 타이어에 비하여 빙상 노면에서의 제동 성능이 다소 저하되는 경향이 있어 이를 해결하기 위한 많은 연구가 진행되고 있다.

하나의 방법으로 공기입 타이어에서 보강제인 카본 블랙의 대체 재료로서 친수성인 실리카를 적용하여 수막을 제거하고, 저온에서의 유연성을 향상시키며 빙설 노면에서의 점착 마찰력을 향상시킬 수 있다. 그러나 친수성(Hydrophilic)이기 때문에 소수성(Hydrophobic)인 고무와의 결합력 향상을 위해 실란 커플링제 투입이 수반되며, 낮은 회전 저항 성능 발휘가 가능한 반면 내 마모성 저하 및 겨울철 빙설 노면에서의 제동력 및 구동력 극대화에는 한계가 있는 실정이다.

또 다른 방법으로 발포 고무 배합물을 트레드로 하는 많은 종류의 공기입 타이어가 개발되어 있다. 이러한 발포 고무 적용 타이어는 트레드 고무 배합물에 기공을 생성시켜 타이어의 접지 면적을 증대시키고, 기공의 엣지(Edge)에 의한 마찰력을 향상시키며, 수막 제거를 통한 점착 마찰력 증대로 제동 성능을 향상시킬 수 있다. 그러나, 최적 발포를 위한 온도가 실제 타이어 가류의 온도와 상이하여 발포 효율의 극대화를 이루기에는 어려움이 있는 실정이다.

대한민국특허 출원번호 제 10-2005-0019929 호에 술포닐 하이드라자이드 계의 범용 발포제인 P.P’-옥시비스(벤젠 술포닐 하이드라자이드)를 적용하여 겨울철 노면에서의 제동 성능을 개선할 수 있는 고무 조성물을 개시하고 있다. 그러나, 고무 조성물에 포함된 발포제는 158 ~ 164 ℃에서 분해되고 발포 기공이 생성되는데, 실제 타이어가 제조되는 높은 온도에서는 오히려 기공이 수축되거나 소실되어 발포 효율의 저하를 초래한다. 이로 인해 설상, 빙상 노면에서의 우수한 제동력과 구동 성능을 달성할 수 없는 단점이 있다.

대한민국 등록특허 제 10-0635610 호에는 천연고무 100 중량부에 대하여 아라미드 섬유로 이루어진 복합체 2 ~ 10 중량부를 포함하는 스노우 타이어용 트레드 고무 조성물을 개시하고 있다. 그러나, 고무 조성물 내에 아라미드 섬유를 포함한 경우 마찰력 증가에 따른 스파이크 효과로 겨울철 제동 성능은 향상 가능하지만 극대화에는 부족함이 있다.

본 발명은 상기와 같은 겨울용 스터드레스 타이어가 가지는 문제점을 극복하기 위해 발명된 것으로서, 마이크로 펄 발포제, 천연 침상 소재 및 폴리부텐을 특정 함량 포함한 겨울철 공기입 타이어의 점착 특성을 향상시키고, 빙상, 설상과 같은 저온 노면에서의 제동 및 구동 성능을 극대화한 트레드 고무 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 원료 고무 100 중량부에 대하여 마이크로 펄 발포제 2 ~ 6 중량부, 천연 침상 소재 3 ~ 10 중량부, 폴리부텐 10 ~ 30 중량부를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 겨울용 스테드레스 타이어 트레드 고무 조성물은 기공 생성에 따른 수막 제거 능력 및 엣지(Edge) 효과 향상, 점착 특성과 저온 안정성의 향상으로 설상, 빙상과 같은 저온 노면에서의 제동력 및 구동력의 성능이 우수한 효과가 있다.

이하에서 본 발명의 스테드레스 타이어 트레드 고무 조성물의 조성에 대하여 구체적으로 설명하겠다.

원료 고무

상기 원료 고무로는 -50 ℃ 이하의 유리 전이 온도를 갖는 것이 바람직하다. 그 이유로는 타이어 트레드부가 저온영역에서 고무 탄성을 유지하고, 우수한 빙설 노면에서의 성능을 얻기 위해서다. 이러한 원료 고무로는 천연 고무 및 디엔계 합성 고무로 이루어지는 것이 바람직한데, 디엔계 합성 고무는 스타이렌-부타디엔 공중합체, 시스 1,4-폴리부타디엔 등을 포함한다. 특히, 유리 전이 온도가 낮고 빙설 노면에서의 효과가 큰 시스 1,4-폴리부타디엔을 사용할 수 있고, 이때 시스 함량이 98 % 이상인 것이 바람직하다.

마이크로 펄 발포제

본 발명의 트레드 고무 조성물은 기공을 형성하여 빙상, 설상 노면에서 구동력 및 제동력을 극대화시키기 위하여 발포제를 포함한다. 통상적으로 사용 가능한 발포제로는 무기 발포제, 니트로소 화합물, 아조 화합물 및 술포닐 히드라지드 화합물 등이 있다. 그러나, 이와 같은 발포제는 타이어가 가류되는 고온에서는 오히려 기공의 생성이 감소되거나 초과되기 때문에 기공 생성의 효과는 약해질 수 있다. 이와 같이 기공의 생성이 미약할 때에는 빙상, 설상 노면에서의 구동력 및 제동력의 효과를 나타낼 수 없으며, 기공 생성이 과다할 때는 과다 발포로 인하여 가 류 후 타이어 형상 변화 및 비 적설지에서의 조기 마모 등의 물성이 저하될 수 있다. 따라서, 본 발명자들이 최적의 기공 생성을 위하여 연구한 결과, 고온에서 최적 발포 효과를 구현할 수 있는 마이크로 펄 발포제를 트레드 고무 조성물에 첨가함으로써 문제점을 극복할 수 있음을 알게 되었다. 즉, 본 발명은 180 ℃에서 최적 발포 효율이 나타나도록 제조된 마이크로 펄 발포제를 사용한 타이어 트레드 고무 조성물에 대한 것이다.

상기 마이크로 펄 발포제는 액화탄화수소가 열가소성수지로 둘러 쌓여 있는 캡슐 형태로 아크릴로니트릴 코폴리머로 셀이 조성되어 있고, 평균 입자경이 20 ~ 25 ㎛, 발포 개시 온도가 110 ~ 120 ℃, 발포 최적 온도는 타이어가 실제 가류되는 온도에 가까운 170 ~ 180 ℃의 조건을 만족하며 이로 인하여 타이어 트레드 고무 표면에 다공을 형성하고, 노면 수막을 제거하며, 접지 면적의 증가 및 제수 효과와 엣지(Edge) 효과를 극대화하여 빙상, 설상, 젖은 노면에서의 제동력 및 구동력을 향상시킬 수 있는 타이어를 제공 할 수 있다.

이와 같은 마이크로 펄 발포제는 원료 고무 100 중량부에 대하여 2 ~ 6 중량부, 좀 더 바람직하게는 3 ~ 4 중량부를 포함할 수 있다. 마이크로 펄 발포제의 함량이 2 중량부 미만이면 기공 생성의 효과를 기대하기 힘들고, 6 중량부를 초과하면 과다 기공에 따른 고무 연화로 인해 물성이 급격히 저하될 수 있고, 비 적설지 에서의 급속한 마모를 야기할 수 있으므로 상기의 범위가 바람직하다.

마이크로 펄 발포제는 가류 시 가열로 인한 껍질 재료의 연화 및 팽창제인 액화탄화수소의 증발을 일으키고 내부 압력을 높여 결국 팽창을 일으킨다. 껍질 재 료 고분자는 단단하기 때문에 내부 가스 압력과 균형을 이루며, 이때 미세 발포 상태가 된다. 더욱 가열하여 최적 발포 온도를 초과하면 얇아진 껍질 재료로 인하여 내부 가스의 압력 누기가 발생하고 고분자 재료의 인장력이 내부 가스 압력보다 작아지면 수축이 일어난다.

천연 침상 소재

본 발명에서 사용된 상기 천연 침상 소재는 도장 공정에서 벼를 찧어 쌀을 생산하는 과정에서 벼에서 벗겨낸 껍질을 말한다. 이의 구성 성분으로는 셀룰로오스 (섬유소) 58.7 중량%, 회분 18.3 중량%, 리그닌 16.9 중량%, 수분 5.8 중량%, 조지방 0.3 중량%로 구성된 것이 바람직하고, 평균 입자경 30 ~ 35 ㎛, 비표면적 1.3 ~ 1.5 ㎡/g, 실비중 0.80 ~ 1.00 gm/㎠의 것이 바람직하다. 천연 침상 소재의 평균 입자경 30 ㎛ 미만, 비표면적이 1.3 ㎡/g 미만이면 빙상에서의 스파이크 효과를 발휘할 수 없고, 입자경이 35 ㎛ 초과, 비표면적이 1.5 ㎡/g를 초과하면 인장 강도의 저하 및 내 마모성능의 저하가 발생할 수 있다. 실 비중이 0.80 gm/㎠ 미만이면 비산으로 인한 공정상 문제가 발생할 수 있고, 1.00 gm/㎠를 초과하면 중량 증가를 초래할 수 있으므로 상기의 범위가 적절하다.

상기 천연 침상 소재는 고무와 화학적으로 결합이 형성되지 않아 고무 혼합물의 물성을 저하시킨다. 이를 극복하기 위하여 천연 침상 소재의 주성분인 셀룰로오스와 화학 반응이 가능한 커플링 결합제를 함께 사용하는 것이 바람직하다. 이와 같이 천연 침상 소재와 결합제를 함유하는 고무 배합물은 빙상 또는 설상과 같은 저온 노면에서 지면에 대한 할큄 효과를 가져 빙상 및 설상 제동 성능을 향상시킬 수 있다. 이러한 천연 침상 소재는 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 3 ~ 10 중량부를 포함하는데, 천연 침상 소재의 함량이 3 중량부 미만이면 빙상 또는 설상 노면에서의 제동 성능을 발휘하지 못할 수 있고, 10 중량부를 초과하면 지면과의 마찰력이 커져 도로 주행 시 조기 마모의 문제가 발생할 수 있으므로 상기의 범위가 바람직하다.

폴리부텐

본 발명에서 사용한 폴리부텐은 원유의 납사 분해에 따른 C₄ 혼합 유분 중에 함유되어 있는 혼합 잔사 유분 I (C₄-라피네이트 I)을 주원료로 하여 염화알루미늄(AlCl₃) 촉매 하에서 제조된 것이다. 이 혼합 잔사 유분 I에는 각종 유용 성분이 함유되어 있는데, 폴리부텐의 주원료인 이소부틸렌은 약 40 % 내외로 함유되어 있다. 폴리부텐은 화학적으로 이중 결합의 위치가 주쇄에 존재하지 않고 말단에 있기 때문에 매우 안정적이고, 분자쇄에 극성기(Hard Segment)가 존재하지 않아 분자쇄의 유연성이 우수하고, 고무 혼합물에 첨가 시 저온에서의 고무 사슬 운동성을 증가시킨다. 이러한 폴리부텐은 분자량에 따라 LMPIB(Low Mw PIB), MMPIB(Medium Mw PIB), HMPIB(High Mw PIB)로 구분된다. 본 발명에서는 수평균 분자량 분포가 300 ~ 3,000인 폴리부텐을 사용하는데, 폴리부텐의 수평균 분자량 분포가 300 미만이면 낮은 점성으로 공정상 문제가 발생할 수 있고, 3000을 초과하면 높은 탄성 특성으 로 점성 특성 저하를 발생할 수 있으므로 상기의 범위가 적절하다.

점성 특성이 강한 폴리부텐 조성물의 점성 모듈러스를 증가시키고, 분자량이 적고 저온에서 유동성이 강하기 때문에 폴리부텐 함량이 증가함에 따라 -20 ℃ 및 0 ℃ tanδ는 매우 증가하게 된다. 이는 겨울용 타이어 트레드 고무 조성물의 빙상, 설상에서의 성능을 좌우하는 인덱스로 활용되며 저온 영역에서의 고무 혼합물의 유연성을 증대시키고, -20 ℃ 탄성 모듈러스를 낮추며, -20 ℃ 및 0 ℃의 탄젠트 델타를 매우 증가시켜 젖은 노면에서의 제동 성능 및 빙상, 설상 노면 성능을 동시에 만족시킬 수 있다.

상기와 같은 특징을 지닌 폴리부텐은 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 10 ~ 30 중량부를 포함하는데, 폴리부텐의 함량이 10 중량부 미만이면 점성 특성이 약해질 수 있고, 30 중량부를 초과하면 점성이 너무 강해져 물성 저하 및 마모 성능이 저하되는 문제가 발생할 수 있으므로 상기의 범위가 바람직하다.

본 발명의 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물은 하기의 성분을 각각 또는 이들을 혼합하여 추가로 포함할 수 있다.

카본블랙

본 발명의 트레드 고무 조성물은 트레드부의 보강을 향상시키기 위하여 원료 고무 100 중량부에 대하여 카본블랙을 20 ~ 40 중량부 추가로 포함할 수 있다. 본 발명에서 사용하는 카본블랙은 특별히 한정하지는 않지만 평균 입자가 20 ~ 30 nm, BET 비표면적이 90 ~ 130 m²/g, 요오드 값 80 ~ 120 mg/g인 것이 바람직하다.

실리카

본 발명의 트레드 고무 조성물은 상기 카본블랙과 마찬가지로 트레드부의 보강을 향상시키기 위하여 원료 고무 100 중량부에 대하여 실리카를 20 ~ 40 중량부를 추가로 포함할 수 있다. 실리카는 특별히 한정하지는 않지만, 실리카는 BET 표면적이 120 ~ 175 m²/g, CTAB 140 ~ 170 m²/g 의 특성을 나타내는 것이 바람직하다.

이하에서, 본 발명은 다음 실시예에 의거하여 더욱 상세하게 설명하겠는 바, 본 발명이 다음 실시예에 한정되는 것은 아니다.

실시예 1 및 비교예 1 ~ 4

다음 표 1의 조성을 밴버리 믹서를 이용하여 1 차 혼합, 롤 밀로 2 차 혼합 후 180 ℃에서 T90에 해당하는 시간으로 가류하여 시편을 제조하였다.

항목 (중량부)	실시예	비교예
항목 (중량부)	1	1	2	3	4
천연고무¹ ⁾	60.0	60.0	60.0	60.0	60.0
부타디엔고무² ⁾	40.0	40.0	40.0	40.0	40.0
천연 침상 소재³ ⁾	4.0	-	4.0	-	4.0
커플링 결합제⁴ ⁾	0.51	-	0.51	-	0.51
폴리부텐	25.0	-	-	25.0	25.0
실리카⁵ ⁾	20.0	20.0	20.0	20.0	20.0
카본블랙⁶ ⁾	35.0	35.0	35.0	35.0	35.0
아로마틱 오일	-	25.0	25.0	-	25.0
황	1.0	1.0	1.0	1.0	1.0
촉진제	1.45	1.45	1.45	1.45	1.45
OBSH 발포제⁷ ⁾	-	3.0	-	-	-
마이크로 펄 발포제⁸ ⁾	3.0	-	-	-	-
기타 첨가제⁹ ⁾	9.25	9.25	9.25	9.25	9.25
1) 천연 고무 : TSR#20 (Technically Specified Rubbers) 2) 부타디엔 고무 : KBR01 (금호 석유 화학) 3) 천연 침상 소재 : 셀룰로오스 58.7 중량%, 회분 18.3 중량%, 리그닌 16.9 중량%, 수분 5.8 중량%, 조지방 0.3 중량%로 구성된 NNP AA (새론 NNP) 4) 커플링 결합제 : Si-69 [Bis(triethodxysilylpropyl)-tetrasulfide] (DEGUSSA) 5) 실리카 : BET 120 ~ 175 m²/g, CTAB 140 ~ 170 m²/g 의 특성을 나타내는 것. 6) 카본블랙 : 평균 입자경 20 ~ 30 nm, BET 90 ~ 130 m²/g, I₂ 80 ~ 120 mg/g의 특성을 나타내는 것. 7) OBSH 발포제 : 152 ~ 162 ℃에서 분해되는 Cellcom-OBSH (주식회사 금양) 8) 마이크로 펄 발포제 : 액화탄화수소가 열가소성수지로 둘러 쌓여 있는 캡슐 형태의 것. 아크릴로니트릴 코폴리머로 셀이 조성되어 있고, 평균 입자경이 20 ~ 25 ㎛, 발포 개시 온도 110 ~ 120 ℃, 발포 최적 온도 180 ℃의 조건을 만족하는 것 9) 기타 첨가제 : 스테아린산 2.6 중량부, 산화아연 3.35 중량부, 노화방지제 3.3 중량부

시험예 1

300 % 모듈러스는 아령 3 호 시편을 사용하여 스트레인-스트레스 곡선으로부터 300 %의 신장에 대한 응력을 측정하였고, 시험편이 끊어질 때까지의 응력 및 스트레인 값을 인장 강도 및 신장률로 나타내었다. 300 % 모듈러스, 인장강도, 신장률은 ASTM D 412의 방법을 적용하였다.

내마모성은 JIS K 6264에 근거한 람본 마모 시험기를 이용하여 30 % 슬립, 2 kg 하중에서 예비마모 6 분, 본마모 6 분 회전시켜 마모된 고무의 손실량을 측정하였으며 수치가 작을수록 내마모성이 우수함을 의미한다.

또한, 탄젠트 델타는 탄성 모듈러스와 점성 모듈러스에 대한 비를 나타내며 ASTM D5992-96에 근거한 DMTS를 이용하여 측정하였다.

실시예 1 및 비교예 1 ~ 4의 물성 측정 결과를 아래 표 2에 나타내었다.

항목		실시예	비교예
항목		1	1	2	3	4
일반 물성	경도	51	53	55	50	51
	300 % 모듈러스(kgf/cm²)	51	54	60	50	52
	인장강도(kgf/cm²)	200	192	180	175	190
	신장율(%)	620	580	520	600	640
	인열강도(kgf/cm²)	56	52	45	50	54
마모 저항		0.70	0.83	0.68	0.80	0.80
동적 특성	^*E’@ -20 ℃	15.3	17.2	17.9	16.7	16.5
	tanδ @ 0℃	0.2314	0.1980	0.1788	0.2014	0.2114
	tanδ @ 60℃	0.1292	0.1416	0.1476	0.1455	0.1322

^*E’@ -20℃ : 점탄성 특성 중 빙상 성능의 척도. E’값이 작을수록 빙상 성능에 유리하다.

측정 결과 본 발명의 조성 성분으로 제조된 실시예 1이 비교예 1 ~ 4 보다 동적 특성이 향상되었음을 알 수 있었다.

시험예 2

일반적인 승용차 타이어 제조 공정에 따라 195/65R15 규격의 타이어를 제조함에 있어서, 상기 실시예 1 및 비교예 1 ~ 4의 트레드 고무 조성물을 적용하였다. 제조된 타이어를 차량에 장착하여 설상, 빙상에서의 제동 성능 평가 및 비 적설지 에서의 마모 성능 평가를 아래의 표 3에 나타내었다.

항목	실시예	비교예
항목	1	1	2	3	4
눈길 제동 성능	117	100	96	97	104
빙판 제동 성능	115	100	95	98	106
^**마모 성능	104	100	105	101	100

눈길 제동 성능 측정은 외기 온도 -9 ~ -11 ℃, 노면 온도 -14 ~ -17 ℃, 빙판 제동 성능은 동일한 외기 온도, 노면 온도 -14 ~ -17 ℃의 조건에서 실시하였다. 이와 같은 설상 및 빙상에서의 급제동 거리 성능시험은 40 kph 에서 0 kph까지의 제동 성능을 평가하는 것으로 6 회 측정하여 최소값과 최대값을 제외한 4 회 제동 거리의 평균을 산출하였다. 수치는 비교예 1의 성능을 100으로 환산 하였을 때, 상대적인 값을 나타내는 것으로 수치가 클수록 성능이 우수함을 나타낸다. 눈길 및 빙판 제동 성능 측정 결과, 본 발명의 조성물(실시예 1)로 제조된 타이어의 제동 성능이 우수함을 알 수 있었다. 특히, 발포제를 첨가하지 않은 비교예 2에 비교하였을 땐, 그 수치가 월등하게 향상되었음을 알 수 있었다.

마모 성능 측정은 상기 타이어 규격으로 고무 배합물을 사용하여 타이어를 만들어서 일정거리를 주행한 후 타이어 RTD(Remaining Tread Depth)를 측정하여 마일리지를 산출하여 상대적인 지수로 표현하였고, 수치가 클수록 성능이 우수함을 나타낸다.

Claims

원료 고무 100 중량부에 대하여 마이크로 펄 발포제 2 ~ 6 중량부, 천연 침상 소재 3 ~ 10 중량부, 폴리부텐 10 ~ 30 중량부를 포함하되;

상기 마이크로 펄 발포제는, 아크릴로니트릴 코폴리머로 셀이 조성되어 있고, 내부에 액화탄화수소가 포함되고, 평균 입자경이 20 ~ 25 ㎛이고, 발포 개시 온도가 110 ~ 120 ℃이고, 최적 발포 온도가 170 ~ 180 ℃인 것을 특징으로 하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물.
제 1 항에 있어서,

상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 카본블랙 20 ~ 40 중량부 및 실리카 20 ~ 40 중량부 중에서 선택된 1 종 이상을 추가로 포함할 수 있는 것을 특징으로 하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 고무 조성물.
제 1 항에 있어서,

상기 마이크로 펄 발포제가 3 ~ 4 중량부인 것을 특징으로 하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 조성물.
제 1 항에 있어서,

상기 천연 침상 소재는 평균 입자경 30 ~ 35 ㎛, 비표면적 1.3 ~ 1.5 ㎡/g, 실비중 0.80 ~ 1.00 gm/㎠인 것을 특징으로 하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 조성물.
제 1 항에 있어서,

상기 폴리부텐의 수평균 분자량 분포가 300 ~ 3,000인 것을 특징으로 하는 겨울용 스터드레스 타이어 트레드 조성물.