KR101126942B1 - 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법, 그리고변형 가능한 터프트 제품, 특히 변형이 가능하고 터프팅처리된, 특히 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자상부층 - Google Patents

변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법, 그리고변형 가능한 터프트 제품, 특히 변형이 가능하고 터프팅처리된, 특히 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자상부층 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변형 가능한 터프트 제품, 특히 매우 우수하게 변형될 수 있고 터프팅 처리된, 특히 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층을 제조하기 위한 간단하고도 경제적인 방법을 제시하고 있다. 이 목적을 위하여 멜트블로운-부직포가 변형 가능한 폴리에스테르-터프팅 캐리어 상에 배치되며, 상기 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어는 함께 터프팅 처리된다.

Description

변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법, 그리고 변형 가능한 터프트 제품, 특히 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 특히 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층 {METHOD FOR PRODUCING A DEFORMABLE TUFT-PRODUCT, AND DEFORMABLE TUFT-PRODUCT, IN PARTICULAR DEFORMABLE AND TUFTED CARPET-TOP LAYER, IN PARTICULAR FOR THE AUTOMOBILE-INTERIOR AREA}
본 발명은 변형 가능한 터프팅(tufting) 제품을 제조하기 위한 방법, 특히 상기 방법에 따라 제조되어 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 특히 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층에 관한 것이다.
터프팅 양탄자를 제조하기 위해서는 소위 터프팅, 즉 재봉기 원리에 따라 기능하며 3차원 면들을 제조하기 위한 기술이 사용된다.
터프팅 기술에서 터프팅 니들(tufting needle)은 터프팅 실을 기본 재료, 소위 터프팅 캐리어 안에 삽입한다. 니들 바(needle bar)에 장착된 터프팅 니들은 기본 재료, 예를 들어 부직포의 폭 안에 배치되어 있고, 동시에 기본 재료를 통해 찔러진다. 터프팅 니들이 재차 위쪽으로 자신의 처음 위치로 되돌아가기 전에, 삽입된 터프팅 실은 그리퍼(gripper), 소위 루퍼(looper)의 기본 재료의 하부면에 고정된다. 따라서, 완성된 양탄자 내에서 가시면(상부층)을 형성하는 매듭 또는 고리, 소위 넵(nep)이 생기게 된다.
적용례에 따라, 상기 고리는 특수한 블레이드를 사용하여 터프팅 과정 동안에 미리 절단될 수 있다. 이 경우에 특별히 자동차 내부 영역에서, 바람직하게는 95 % 이상의 함량으로 사용되는 소위 벨루어(velour) 양탄자가 생성된다.
본 발명의 과제는, 변형 가능한 터프트 제품, 특히 매우 우수하게 변형될 수 있고 터프팅 처리된 양탄자 상부층을 제조하기 위한 최대로 간단하고도 경제적인 방법을 제시하는 것이다. 이와 같은 방법에 따라 제조되는 양탄자 상부층은 특히 자동차 내부 영역에서 또는 공용 영역에서 사용된다. "공용 영역"이라는 용어는, 상기 양탄자 상부층이 특히 강한 하중 내지는 극도의 하중을 받는 면들을 위해서, 특히 사무실, 호텔, 비행장, 병원 등을 위해 설계되었다는 사실을 의미한다.
상기 과제는 청구항 1의 특징들에 의해서 해결된다.
본 발명에 따른 방법에서는 멜트블로운-부직포가 변형 가능한 폴리에스테르-터프팅 캐리어 상에 올려지고, 상기 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어가 함께 터프팅 처리된다. 동시적인 터프팅 처리를 목적으로 터프팅 캐리어 상에 멜트블로운-부직포를 제공하기 때문에, 본 발명에 따른 방법은 특히 경제적이다.
재료 선택 및 방법 설계의 특수한 조합으로 인해, 결과적으로 제조되는 터프트 제품, 특히 자동차 내부 영역에서 자동차 양탄자 상부층으로서 사용하기 위한 터프트 제품은 특히 우수한 변형 가능성 및 그에 상응하는 높은 강도-, 팽창- 및 인열력-데이터를 특징으로 한다.
종속항들은 본 발명에 따른 대상의 바람직한 개선예들을 제시한다.
본 발명에 따른 방법의 한 바람직한 실시예에서, 터프트 제품은 특히 예비코트(precoat) 없이 터프트 관통 측의 열처리만으로도 추가의 양탄자 제조 공정으로 이송된다.
터프팅 제조 기술에서 예비코트는 여러 가지 후방- 또는 터프팅 캐리어 코팅 방법을 위한 원료품의 예비 처리 과정이다. 상기 예비코트는 기본 재료 또는 터프팅 캐리어 안에 넵을 고정하는 작업이다. 이와 같은 작업에 의해 넵은 원하는 바대로 결합할 수 있고, 냅(nap) 재료로부터 실이 빠지거나 단이 풀리는 상황이 방지된다. 예비코트 재료는 통상적으로 충전 물질과의 합성-라텍스로 이루어진다.
본 발명에 따른 제조 공정에서는 상기 라텍스-예비코트가 생략됨으로써, 한 단계의 공정이 줄어든다. 또한 주변 환경도 전혀 손상되지 않게 되는데, 그 이유는 제조-, 재활용- 및 소각 공정에서는 폐수가 라텍스 잔류물에 의해 전혀 오염되지 않기 때문이며, 그리고 상기와 같은 방식으로 처리된 터프트 제품을 사용하는 경우에는 상기 라텍스-예비코트에 의해 대기 오염 물질이 전혀 배출되지 않기 때문이다.
따라서, 본 발명에 따른 방법은 특히 최근에 관심이 높아지기 시작한 환경 의무 조건 및 산업 표준 측면도 충족시킨다.
본 발명에 따른 방법에서는 바람직하게 70 g/m2 내지 140 g/m2의 단위 면적당 중량, 더욱 바람직하게는 100 g/m2 내지 120 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 폴리에스테르-스펀 본디드 부직포를 폴리에스테르-터프팅 캐리어로서 사용하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에 따른 방법에서는 바람직하게 70 g/m2 내지 500 g/m2의 단위 면적당 중량, 더욱 바람직하게는 80 g/m2 내지 200 g/m2의 단위 면적당 중량, 보다 더 바람직하게는 80 g/m2 내지 130 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 멜트블로운-부직포가 사용된다.
특히 낮은 단위 면적당 중량에 의해서는, 재료 소비가 특히 적게 유지될 수 있고, 가공 속도도 증가시킬 수 있어, 추가로 비용이 절감될 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예에서, 멜트블로운-부직포의 원료로서 방사 가능하거나 또는 사출 성형 가공 가능한 열가소성 원료, 특히 100 내지 300 g/10 분의 MFI-값(용융 흐름 지수; Melt-Flow-Index)(DIN 1238 또는 ISO 1133을 따름)을 갖는 폴리올레핀, 코폴리올레핀, 폴리에스테르, 코폴리에스테르, 폴리아미드 및/또는 코폴리아미드로부터 선택된 원료가 사용된다.
높은 용융 흐름 지수로 인한 멜트블로운-원료의 낮은 점도 그리고 상기와 같은 원료로부터 제조된 멜트블로운-부직포의 낮은 점도에 의하여, 용융된 멜트블로운-부직포-상부층(top layer)이 터프팅 처리된 터프팅 캐리어 내부로 관통하는 과정이 조장된다. 그 결과 3차원 결합층이 형성됨으로써, 상기 상부층과 터프팅 캐리어 사이에서의 바람직하지 않은 박리 현상(Delaminating)이 방지된다.
0.5 mm 내지 1.5 mm, 바람직하게는 0.5 mm 내지 1.0 mm의 두께를 갖는 멜트블로운-부직포를 사용하는 것이 바람직하다.
멜트블로운-부직포의 바람직한 섬유 굵기는 0.06 dtex 내지 0.2 dtex, 바람직하게는 0.06 dtex 내지 0.1 dtex다.
높은 섬유 비표면적, 낮은 섬유 굵기 그리고 높은 섬유 운동성을 갖는 부피가 큰 유연한 멜트블로운-부직포-상부층은 니들의 방향을 바꾸지 않고서도 동시에 함께 용이하게 터프팅 처리되고, 멜트블로운-부직포-상부층과 상기 터프팅 캐리어의 섬유들 간에 존재하는 접촉점의 개수를 증가시키며, 이로써 상부층과 터프팅 캐리어 간 결합은 횡단면에 걸쳐서 균일하게 보강된다.
멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어의 공통적인 터프팅 처리는 바람직하게 사전에 이루어지는 니들링 작업 또는 캘린더링 작업 없이 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 이루어진다.
대안적으로, 멜트블로운-부직포는 바람직하게 초음파 캘린더에 의해서 5 % 이하, 바람직하게는 2 % 이하의 용접면과 결합하며, 상기 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어는 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 함께 터프팅 처리된다.
본 발명에 따른 방법의 특히 바람직한 실시예에서, 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어는 초음파 캘린더에 의해서 함께 5 % 이하, 바람직하게는 2 % 이하의 용접면과 결합한 다음에 이어서 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 함께 터프팅 처리된다.
상기와 같은 공통적인 결합 방식에 의해서는 특히 우수한 취급 가능성 그리고 층들이 분리된 경우보다 더 우수한 처리 안정성이 보증된다. 또한, 매우 적은 용접면과의 조합이 동시에 충분히 높은 섬유 운동성을 허용함으로써, 결과적으로 터프팅 처리시의 섬유 손상은 적어도 줄어들게 되고, 그에 따라 특히 변형 가능성 과 관련된 터프트 제품의 품질도 높아지게 된다.
추가의 양탄자 제조 공정으로서, 바람직하게는 방음 부직포 및/또는 적어도 하나의 다른 절연층, 예를 들어 에틸렌-비닐아세테이트/에틸렌-프로필렌-디엔-탄성 고무로 이루어지거나 또는 폴리에틸렌/폴리아미드/(폴리에틸렌)과 공압출된 박막으로 이루어진 예컨대 2 내지 7 kg/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 댐핑층이 터프트 제품의 터프트 관통 측에 제공된다.
본 발명에 따라 제조된 터프트 제품이 실온에서 세로 방향으로는(DIN 53859-3에 따름) 바람직하게 170 N 내지 240 N의 인열력으로 인해 특히 높은 인열력값 및 그와 더불어 특히 우수한 변형 가능성을 가짐으로써, 결과적으로 상기 터프트 제품은 자동차 내부 영역에서 양탄자 상부층으로서, 즉 자동차 양탄자 상부층으로서 사용하기에 특히 적합하다.
변형 가능한 터프트 제품, 특히 변형 가능하고 터프팅 처리된 자동차 양탄자 상부층은 또한 실온에서
- 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 250 N/5 cm 내지 400 N/5 cm, 바람직하게는 275 N/5 cm 내지 375 N/5 cm의 최고 인장력,
- 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 180 N/5 cm 내지 300 N/5 cm, 바람직하게는 203 N/5 cm 내지 250 N/5 cm의 최고 인장력,
- 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 45 % 내지 60 %의 최고 인장 팽창, 그리고
- 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 42 % 내지 55 %의 최고 인장 팽창을 나타낸다.
140 ℃에서 변형 가능한 터프트 제품, 특히 변형 가능하고 터프팅 처리된 자동차 양탄자 상부층은
- 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 185 N/5 cm 내지 200 N/5 cm의 최고 인장력,
- 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 85 N/5 cm 내지 120 N/5 cm의 최고 인장력,
- 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 65 % 내지 70 %의 최고 인장 팽창, 그리고
- 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 65 % 내지 70 %의 최고 인장 팽창을 나타낸다.
본 발명의 대상은 실시예를 참조하여 상세하게 설명된다.
멜트블로운 -부직포의 제조:
멜트블로운-부직포를 위한 원료로서 DIN 1133에 따라 155 g/10 분의 용융 흐름 지수(MFI)를 갖는 폴리에틸렌을 사용하였고, 멜트블로운-노즐로 방사하였다. 이때 얻어지는 폴리에틸렌 섬유는 0.07 dtex의 섬유 굵기를 갖는다.
그 다음에 섬유들을 부피가 크고 유연하며, 터프팅 공정에서 섬유 운동성이 유지되는 부직포로 만들기 위하여, 방사 노즐까지 대략 600 mm의 간격을 갖는 흡입 드럼 상에 올려졌다.
그 다음에 이어서 상기와 같은 방식으로 제조된 80 g 무게의 부직포를 선택적으로 초음파 캘린더로 약 0.006 bar의 약한 음파 전달 봉(sonotrode) 프레싱 압력으로 5 % 이하, 바람직하게는 2 % 이하의 용접면과 결합하여, 결과적으로 보다 더 부피가 큰 부직포를 얻었다. 대안적으로는, 표면에 홈이 형성되었거나 주름이 잡힌 캘린더 롤러를 통하여 약하게 열을 가하는 결합 방식도 생각할 수 있다.
터프트 제품의 제조:
전술된 방법으로 제조된 80 g 무게의 멜트블로운-부직포를 사전에 결합되지 않은 형태로 터프팅 캐리어 상에 올리고, 상기 터프팅 캐리어와 함께 초음파 캘린더로 약 0.006 bar의 약한 음파 전달 봉(sonotrode) 프레싱 압력으로 약 1.6 %의 용접면과 결합하였다. 터프팅 캐리어로서, 120 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 폴리에스테르-스펀 본디드 부직포 Lutradur ？ LDT 5312(프로이덴베르크)를 사용하였다.
멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어로부터 초음파로 약하게 예비 결합된 상기 결합체를 터프팅 췌어 유입구(tufting chair inlet)에 공급하였으며, 이 경우 멜트블로운-부직포 측은 니들- 또는 터프트 관통 측이다.
터프팅 작업용 췌어는 약 50 cm의 니들링 작업 폭 그리고 1/10 인치의 니들 분포(2.54 cm 당 10개의 니들)를 갖춘 벨루어 품질을 갖는다.
니들링 밀도는 약 56/10 cm다. 터프팅 실로서는 장 섬유(bulked continuous filament) 용의 소위 BCF-실을 사용하였으며, 상기 실은 전체 굵기가 1300 dtex이고 개별 필라멘트가 128개인 폴리아미드 6 품질을 갖는다. 다른 통상적인 터프팅 실들도 마찬가지로 사용될 수 있다.
터프팅 실의 중량은 약 400 g/m2이다. 전체 터프팅 작업용 장치는 자동차 영역에서 통상적으로 사용되는 좁은 폭의 양탄자 구조물(추가로 삽입된 층은 제외함)을 형성한다.
터프팅 니들이 재차 뒤로 이동하기 전에, 삽입된 터프팅 실이 그리퍼에 의해 고정됨으로써, 매듭 또는 넵이 생긴다. 이와 같은 방식으로 고리형 보풀 양탄자가 형성된다. 본 경우에서와 마찬가지로 고리가 블레이드에 의해 절단되면, 절단형 보풀 양탄자 또는 벨루어 양탄자가 형성된다.
멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어를 함께 터프팅 처리한 후에는, 터프트 관통 측으로부터 상기 멜트블로운-부직포의 폴리에틸렌이 용융될 때까지 열처리가 이루어진다. 이와 같은 방식으로 제조된 양탄자 상부층은 다음과 같은 특성들에 대하여 검사된다.
상기와 같은 방식으로 제조된 양탄자 상부층이 실온에서 나타낸 특성들:
- 세로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장력: 368 N/5 cm
- 가로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장력: 203 N/5 cm
- 세로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장 팽창: 58 %
- 가로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장 팽창: 44 %
- 세로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 인열력: 218 N
상기 인열력의 값이 높아질수록, 변형 가능성은 그만큼 더 높아진다.
비교하자면, 멜트블로운-부직포 없이 터프팅 처리된 터프팅 캐리어(Lutradur ？ LDT 53 12, 120 g/m2)의 인열력은 단지 198 N에 불과하고, 종래의 예비코트- 또는 라텍스-바인더-가공 방식으로 (약 100 g/m2) 터프팅 처리된 터프팅 캐리어(Lutradur ？ LDT 53 12, 120 g/m2)의 인열력은 150 N이다.
결과적으로 볼 때, 종래의 예비코트 가공 방식에 의해서는 변형 가능성이 부정적인 영향을 받는 반면에, 본 발명에 따라 제조된 터프트 제품은 특히 높은 인열력 값 그리고 그와 더불어 특히 우수한 변형 가능성을 가짐으로써, 상기 터프트 제품은 자동차 내부 영역에서 양탄자 상부층으로 사용하기에 매우 적합하다.
상기와 같은 방식으로 제조된 양탄자 상부층이 140 ℃에서 나타낸 특성들:
- 세로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장력: 196 N/5 cm
- 가로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장력: 111 N/5 cm
- 세로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장 팽창: 75 %
- 가로 방향(EN 29073-3에 따름)으로의 최고 인장 팽창: 69 %
인장-팽창 테스트 기계에서의 측정에 의해 터프트 제품의 파워 특성 및 팽창 특성을 검출하는 이외에, 상기 터프트 제품의 변형 특성들을 내부 측정 방법으로 결정하였다. 이 경우 24 cm의 직경을 갖는 상기 터프트 제품의 원형 샘플을 천공하여 클램프 링 안에 조이고, 황동 나사 및 나선형 볼트로 고정하였다. 상기 고정 된 샘플을 후면에서, 즉 터프트 관통 측으로부터 적외선-가열 장치로 소정의 온도, 본 경우에는 140 ℃까지 가열하며, 이 경우 적외선 필드까지의 16 cm의 간격을 일정하게 유지하였다.
상기 온도에 도달한 후에, 클램프 링을 고정된 양탄자 샘플과 함께 가동적인 중공형 실린더 상에 자동으로 올리고, 상기 실린더를 50 mm/s의 속도로 금속 볼을 향해 상승시켰다. 상기 금속 볼을 물로 18 ℃까지 냉각시키고, 이는 10 cm의 직경을 갖는다. 이 경우 양탄자 샘플은 터프트 관통 측에 의해서 변형된다. 측정된 변형 깊이로부터 퍼센트 변형을 산출하였다.
12.2 cm의 최대 변형 깊이에서
- 최대 변형율은 106 %고
- 최대 변형력은 1543 N이다.
9 cm의 최대 변형 깊이에서
- 최대 변형율은 50 %고
- 최대 변형력은 723 N이다.
본 발명에 따라 제조된 양탄자 상부층의 실시예는, 종래의 양탄자 산업에서 통상적인 추가의 폴리에틸렌-분말을 도포하지 않고 댐핑층과 연결된 상태로 적층될 수 있다는 추가의 장점을 갖는다. 이와 같은 폴리에틸렌-분말의 도포를 생략할 수 있는 원인은, 본 실시예의 양탄자 상부층의 터프트 관통 측에 폴리에틸렌으로 이루어진 접착제 층이 미리 존재하기 때문이다.

Claims (28)

  1. 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법에 있어서,
    멜트블로운-부직포를 변형 가능한 폴리에스테르-터프팅 캐리어 상에 배치하고,
    상기 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어를 함께 터프팅 처리하여 변형 가능한 터프트 제품을 제조하며,
    여기서, 폴리에스테르-터프팅 캐리어가 70 g/m2 내지 140 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 폴리에스테르-스펀 본디드 부직포이며,
    a) 상기 멜트블로운-부직포가, 상기 멜트블로운-부직포를 5 % 미만의 용접면을 갖는 초음파 캘린더로 캘린더링시킴으로써 결합되거나;
    b) 상기 멜트블로운-부직포 및 상기 폴리에스테르 터프팅 캐리어가 이들을 5% 미만의 용접면을 갖는 초음파 캘린더로 캘린더링시킴으로써 결합되는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 터프트 제품은 예비코트 없이 터프트 관통 측의 열처리만으로도 후속 공정으로 이송되는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    100 g/m2 내지 120 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 폴리에스테르-스펀 본디드 부직포를 폴리에스테르-터프팅 캐리어로서 사용하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    70 g/m2 내지 500 g/m2의 단위 면적당 중량을 갖는 멜트블로운-부직포를 사용하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    멜트블로운-부직포의 원료로서 방사 가능하거나 또는 사출 성형 가공 가능한 열가소성 원료를 사용하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    0.5 mm 내지 1.5 mm의 두께를 갖는 멜트블로운-부직포를 사용하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    섬유 굵기가 0.06 dtex 내지 0.2 dtex인 멜트블로운-부직포를 사용하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    사전에 이루어지는 니들링 작업 또는 캘린더링 작업 없이, 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어를 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 함께 터프팅 처리하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  9. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    멜트블로운-부직포를 초음파 캘린더에 의해서 5 % 이하의 용접면과 결합시키고, 상기 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어를 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 함께 터프팅 처리하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  10. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어를 초음파 캘린더에 의해서 5 % 이하의 용접면과 함께 결합시키고, 1/8" 내지 1/16"의 터프트 분포로 함께 터프팅 처리하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  11. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    후속 공정인 추가의 양탄자 제조 과정으로서 방음 부직포, 하나 이상의 다른 절연층, 또는 이둘 모두를 상기 터프트 제품의 터프트 관통 측에 제공하는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  12. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 따라 제조된 변형 가능한 터프트 제품으로서,
    실온에서
    - 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 250 N/5 cm 내지 400 N/5 cm의 최고 인장력,
    - 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 180 N/5 cm 내지 300 N/5 cm의 최고 인장력,
    - 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 45 % 내지 60 %의 최고 인장 팽창, 그리고
    - 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 42 % 내지 55 %의 최고 인장 팽창을 나타내는, 변형 가능한 터프트 제품.
  13. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 따라 제조된 변형 가능한 터프트 제품으로서,
    140 ℃에서
    - 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 185 N/5 cm 내지 200 N/5 cm의 최고 인장력,
    - 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 85 N/5 cm 내지 120 N/5 cm의 최고 인장력,
    - 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 65 % 내지 70 %의 최고 인장 팽창, 그리고
    - 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 65 % 내지 70 %의 최고 인장 팽창을 나타내는, 변형 가능한 터프트 제품.
  14. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 따라 제조된 변형 가능한 터프트 제품으로서,
    실온에서 세로 방향으로(DIN 53859-3에 따름) 170 N 내지 240 N의 인열력을 나타내는, 변형 가능한 터프트 제품.
  15. 제 1 항에 있어서, 변형 가능한 터프트 제품이, 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  16. 삭제
  17. 제 4 항에 있어서, 멜트블로운-부직포의 단위 면적당 중량이 80 g/m2 내지 200 g/m2인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  18. 제 4 항에 있어서, 멜트블로운-부직포의 단위 면적당 중량이 80 g/m2 내지 130 g/m2인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  19. 제 5 항에 있어서, 멜트블로운-부직포의 원료가, 100 내지 300 g/10 min의 MFI-값(용융 흐름 지수; Melt-Flow-Index)(DIN 1238 또는 ISO 1133을 따름)을 갖는 폴리올레핀, 코폴리올레핀, 폴리에스테르, 코폴리에스테르, 폴리아미드 및 코폴리아미드로 구성되는 군으로부터 선택된 원료인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  20. 제 6 항에 있어서, 멜트블로운-부직포의 두께가 0.5 mm 내지 1.0 mm인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  21. 제 7 항에 있어서, 멜트블로운-부직포의 섬유 굵기가 0.06 dtex 내지 0.1 dtex인, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  22. 제 9 항에 있어서, 멜트블로운-부직포가 초음파 캘린더에 의해서 2 % 이하의 용접면과 결합되는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  23. 제 10 항에 있어서, 멜트블로운-부직포와 폴리에스테르-터프팅 캐리어가 초음파 캘린더에 의해서 2 % 이하의 용접면과 함께 결합되는, 변형 가능한 터프트 제품을 제조하기 위한 방법.
  24. 제 12 항에 있어서, 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층인, 변형 가능한 터프트 제품.
  25. 제 12 항에 있어서, 실온에서 세로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 275 N/5 cm 내지 375 N/5 cm의 최고 인장력을 나타내는, 변형 가능한 터프트 제품.
  26. 제 12 항에 있어서, 실온에서 가로 방향으로(EN 29073-3에 따름) 203 N/5 cm 내지 250 N/5 cm의 최고 인장력을 나타내는, 변형 가능한 터프트 제품.
  27. 제 13 항에 있어서, 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층인, 변형 가능한 터프트 제품.
  28. 제 14 항에 있어서, 변형이 가능하고 터프팅 처리된, 자동차 내부 영역에 사용하기 위한 양탄자 상부층인, 변형 가능한 터프트 제품.
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