KR101126238B1 - 유압제어장치를 구비한 자동변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치를 구비한 자동변속기는, 엔진으로부터 회전력을 전달받는 입력축, 브레이크와 클러치를 이용하여 상기 입력축으로부터 전달된 회전력을 가변시켜 출력축으로 전달하는 변속기유닛, 상기 브레이크와 상기 클러치로 유압을 선택적으로 공급하도록 유로들이 형성되고, 그 유로들을 따라서 스플밸브장착홀이 형성된 밸브바디, 상기 스플밸브장착홀에 삽입되어 상기 유로들로 선택적으로 유압을 공급하는 스플밸브, 스플밸브장착홀 안에서 상기 스플밸브를 탄성적으로 지지하는 스프링, 및 상기 스플밸브장착홀의 입구부에 장착되는 플라스틱 재질의 스토퍼플러그를 포함한다.

따라서, 밸브바디의 스플밸브장착홀에 장착되는 스토퍼플러그를 플라스틱 사출에 의해서 제작하고, 그 표면을 연마함으로써 상기 스토퍼플러그가 더욱 견고하게 장착된다. 아울러, 상기 스토퍼플러그의 표면을 연마함으로써 밀봉기능이 향상된다.

자동, 변속기, 유압제어장치, 클러치, 브레이크, 스플밸브, 스토퍼, 플러그

Description

유압제어장치를 구비한 자동변속기{AUTOMATIC TRANSMISSION THAT IS EQUIPPED WITH HYDRAULIC CONTROL DEVICE}

본 발명은 유압제어장치를 구비한 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 브레이크와 클러치로 유압을 선택적으로 공급하여 변속을 수행하도록 유압제어장치를 구비한 자동변속기에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 클러치와 브레이크를 이용하여 각 회전요소를 선택적으로 고정하여 변속을 수행하는데, 상기 클러치와 브레이크를 작동시키기 위해서 유압을 선택적으로 공급하는 유압제어장치를 포함한다.

상기 유압제어장치는 밸브바디와 이의 밸브장착홀에 순차적으로 삽입되는 스플밸브, 스프링, 및 스토퍼플러그를 포함한다.

상기 스토퍼플러그는 금속재질로, 소재를 절삭, 연마, 트리밍, 및 세척과정을 거쳐 제작되며, 그 제작순서가 복잡하고, 그 제조단가가 증가하며, 밀봉성능이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 제작이 쉽고, 제조단가가 절약되며, 밀봉성능이 향상된 유압제어장치를 구비한 자동변속기를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유압제어장치를 구비한 자동변속기는, 엔진으로부터 회전력을 전달받는 입력축, 브레이크와 클러치를 이용하여 상기 입력축으로부터 전달된 회전력을 가변시켜 출력축으로 전달하는 변속기유닛, 상기 브레이크와 상기 클러치로 유압을 선택적으로 공급하도록 유로들이 형성되고, 그 유로들을 따라서 스플밸브장착홀이 형성된 밸브바디, 상기 스플밸브장착홀에 삽입되어 상기 유로들로 선택적으로 유압을 공급하는 스플밸브, 스플밸브장착홀 안에서 상기 스플밸브를 탄성적으로 지지하는 스프링, 및 상기 스플밸브장착홀의 입구부에 장착되는 플라스틱 재질의 스토퍼플러그를 포함한다.

상기 스토퍼플러그는 플라스틱재질을 사출하고, 사출된 그 표면을 연마하여 그 표면에 미세그루브를 형성하는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼플러그의 외주면과 상기 스플밸브장착홀의 내주면이 서로 밀착되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼플러그는, 외주면이 상기 스플밸브장착홀의 일측 내주면과 밀착되는 제1바디, 상기 제1바디와 설정된 간격을 두고 배치되고 외주면이 상기 스플밸브장착홀의 타측 내주면과 밀착되는 제2바디, 및 상기 제1바디의 중심과 상기 제2바디의 중심을 일체로 연결하는 연결부를 포함한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 유압제어장치를 구비한 자동변속기에 의하면, 밸브바디의 스플밸브장착홀에 장착되는 스토퍼플러그를 플라스틱 사출에 의해서 제작하고, 그 표면을 연마함으로써 상기 스토퍼플러그가 더욱 견고하게 장착된다. 아울러, 상기 스토퍼플러그의 표면을 연마함으로써 밀봉기능이 향상된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1a는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기를 구비한 엔진시스템을 보여주는 개략적인 구성도이다.

도 1a를 참조하면, 엔진시스템은 엔진(300), 입력축(310), 출력축(330), 변속기유닛(320), 및 유압제어장치(340)를 포함한다. 아울러, 상기 변속기유닛(320)은 브레이크(320a)와 클러치(320b)를 포함한다.

본 발명의 실시예에 따라, 상기 엔진(300)은 연료를 태워 그 연소가스의 폭발에너지를 크랭크샤프트를 회전시켜 상기 입력축(310)으로 전달한다. 아울러, 상기 엔진(300)은 전기모터를 포함하는 하이브리드 또는 연료전지엔진으로 대체될 수 있다.

상기 변속기유닛(320)은 상기 입력축(310)으로 입력된 토크를 가변시켜 상기 출력축(330)으로 전달하여 차량의 휠 속도를 가변시킨다.

상기 변속기유닛(320)은 상기 브레이크(320a)와 상기 클러치(320b)를 이용하 여 기어변속을 수행하는데, 상기 브레이크(320a)와 상기 클러치(320b)는 상기 유압제어장치(340)로부터 선택적으로 유압을 전달받아 작동된다. 상기 유압제어장치(340)에 대한 구조는 도 1b를 참조하여 설명한다.

도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기에 구비되는 유압제어장치의 일부 분해 사시도이다.

상기 유압제어장치(340)는 밸브바디(100), 스플밸브(130), 스프링(120), 및 스토퍼플러그(110)를 포함한다.

상기 밸브바디(100)는 상기 변속기유닛(320)의 하부에 부착되고, 그 내부에는 상기 변속기유닛(320)의 상기 브레이크(320a)와 상기 클러치(320b)로 유압을 선택적으로 공급하는 유로들이 형성된다.

아울러, 상기 밸브바디(100)의 내부에는 상기 유로(140)들을 따라서 스플밸브장착홀(150)이 형성된다. 상기 스플밸브장착홀(150)로 상기 스플밸브(130), 상기 스프링(120), 및 상기 스토퍼플러그(110)가 순차적으로 삽입된다.

상기 스프링(120)의 일단부는 상기 스토퍼플러그(110)에 지지되고, 그 타단부는 상기 스플밸브(130)을 탄성적으로 민다. 아울러, 상기 스플밸브(130)의 이동위치에 따라서 상기 유로(140)들로 선택적으로 유압이 공급된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 밸브바디(100), 상기 스플밸브(130), 및 상기 스프링(120)은 금속재질로 형성되고, 상기 스토퍼플러그(110)는 플라스틱 재질로 형성된다.

도 2a 및 도 2b를 참조하여 상기 스토퍼플러그의 구조와 제작방법에 대해서 설명한다.

도 2a는 본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치에 구비되는 스토퍼플러그(110)의 제작순서도이다.

도 2a를 참조하면, 상기 스토퍼플러그(110)는 플라스틱을 사출하여 외형을 형성하는 사출단계(), 및 그 표면을 연마하는 연마단계()를 거친다.

전술한 바와 같이, 상기 스토퍼플러그(110)는 플라스틱 재질로 사출되어 형성됨으로써 무게가 가볍고, 사출에 의한 대량 생산으로 원가가 절약된다.

아울러, 상기 스토퍼플러그(110)의 외측면을 연마함으로써, 그 표면이 거칠어지고, 그 거칠어진 외주면이 상기 밸브바디(100)의 상기 스플밸브장착홀(150)의 내주면에 밀착되어 견고하게 고정된다.

도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치에 구비되는 스토퍼플러그의 상세도이다.

도 2b를 참조하면, 상기 스토퍼플러그(110)는 제1바디(200), 제2바디(210), 및 연결부(220)를 포함한다. 상기 제1바디(200)와 상기 제2바디(210)는 서로 설정된 거리를 두고 배치되고, 상기 연결부(220)가 상기 제1바디(200)의 중심부와 상기 제2바디(210)의 중심부를 일체로 연결한다.

상기 제1바디(200)와 상기 제2바디(210)는 상기 밸브바디(100)의 상기 스플밸브장착홀(150)과 대응하여 원형으로 형성된다.

아울러, 상기 제1바디(200)의 외주면은 상기 스플밸브장착홀(150)의 일측 내주면과 밀착되고, 상기 제2바디(210)의 외주면은 상기 스플밸브장착홀(150)의 타측 내주면과 밀착된다.

상기 스토퍼플러그(110)의 외측 표면을 상세하게 살펴보면, 미세그루브(230)가 형성된다. 상기 스포터플러그()의 표면에 형성된 상기 미세그루브(230)로 인하여 상기 밸브바디(100)의 상기 스플밸브장착홀(150)에 충진된 오일이 외부로 새어 나오는 것이 방지된다.

상기 스토퍼플러그(110)가 플라스틱 재질로 형성되므로, 금속재질보다 유연한 특성을 갖고 있어서, 그 표면이 상기 밸브바디(100)의 상기 스플밸브장착홀(150)에 더욱 밀착되어 밀봉성능이 우수하다.

뿐만 아니라, 상기 스토퍼플러그(110)는 상기 미세그루브(230)로 인하여, 그 표면의 유연성이 더욱 향상되고, 그 표면이 유연하게 변형되면서 상기 스플밸브장착홀(150)에 장착되기 때문에 밀봉성능이 더욱 향상된다.

여기서, 상기 미세그루브(230)에 오일이 충진되더라도, 그 미세그루브를 둘러싸는 외측표면이 상기 스플밸브장착홀(150)의 내주면에 견고하게 밀착된 상태이므로 오일이 새는 것이 방지된다.

아울러, 상기 스토퍼플러그(110)의 표면이 상기 미세그루브(230)에 의해서 거칠어지므로 상기 스플밸브장착홀(150)에 더욱 견고하게 장착되고, 이탈되는 것이 방지된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 스토퍼플러그(110)의 표면을 연마하는 것에 대해서 설명하면, 연마재를 이용하여 표면을 문지르는 것으로 연마숫돌에 의한 것도 포함한다. 아울러, 연마재를 이용하는 것 외에 전해연마의 방법도 사용될 수 있는 데, 전해연마는 전기분해로 금속표면을 가공하는 것이다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

도 1a는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기를 구비한 엔진시스템을 보여주는 개략적인 구성도이다.

도 1b는 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기에 구비되는 유압제어장치의 일부 분해 사시도이다.

도 2a는 본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치에 구비되는 스토퍼플러그의 제작순서도이다.

도 2b는 본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치에 구비되는 스토퍼플러그의 상세도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 밸브바디

110: 스토퍼플러그

120: 스프링

130: 스플밸브

140: 유로

150: 스플밸브장착홀

200: 제1바디

210: 제2바디

220: 연결부

300: 엔진

310: 입력축

320: 변속기유닛

320a: 브레이크

320b: 클러치

330: 출력축

340: 유압제어장치

230: 미세그루브

Claims (4)

1. 엔진으로부터 회전력을 전달받는 입력축;

   브레이크와 클러치를 이용하여 상기 입력축으로부터 전달된 회전력을 가변시켜 출력축으로 전달하는 변속기유닛;

   상기 브레이크와 상기 클러치로 유압을 선택적으로 공급하도록 유로들이 형성되고, 그 유로들을 따라서 스플밸브장착홀이 형성된 밸브바디;

   상기 스플밸브장착홀에 삽입되어 상기 유로들로 선택적으로 유압을 공급하는 스플밸브;

   스플밸브장착홀 안에서 상기 스플밸브를 탄성적으로 지지하는 스프링; 및

   상기 스플밸브장착홀의 입구부에 장착되는 플라스틱 재질의 스토퍼플러그; 를 포함하고,

   상기 스토퍼플러그는 플라스틱재질을 사출하고, 사출된 그 표면을 연마하여 그 표면에 미세그루브를 형성하는 것을 특징으로 하는 유압제어장치를 구비한 자동변속기.
2. 삭제
3. 제1항에서,

   상기 스토퍼플러그의 외주면과 상기 스플밸브장착홀의 내주면이 서로 밀착되 는 것을 특징으로 하는 유압제어장치를 구비한 자동변속기.
4. 제1항 및 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 스토퍼플러그는,

   외주면이 상기 스플밸브장착홀의 일측 내주면과 밀착되는 제1바디;

   상기 제1바디와 설정된 간격을 두고 배치되고 외주면이 상기 스플밸브장착홀의 타측 내주면과 밀착되는 제2바디; 및

   상기 제1바디의 중심과 상기 제2바디의 중심을 일체로 연결하는 연결부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압제어장치를 구비한 자동변속기.

Images