KR101123252B1 - Pneumatic vehicle tire for preventing irregular wear - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히, 트레드에 형성되는 블록의 트레일링부 내부에 외측으로 개방되지 아니하는 폐색공간부를 형성시켜서되는 타이어를 제공하여 트레일링부의 강성을 낮추어 트레일링부의 마모율을 저하시켜 블록의 이상 마모를 방지하게 한 것임.The present invention relates to a pneumatic tire for automobiles to prevent abnormal wear, and in particular, to provide a tire formed by forming a closed space that is not opened to the inside inside the trailing portion of the block formed in the tread to provide rigidity of the trailing portion It lowers the wear rate of trailing part to prevent abnormal wear of the block.

타이어, 트레드, 블록, 트레일링부, 이상마모 Tires, treads, blocks, trailing parts, abnormal wear

Description

이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire for preventing irregular wear}Pneumatic vehicle tire for preventing irregular wear

본 발명은 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히, 트레드에 형성되는 블록의 트레일링부의 강성을 완화시켜 트레일링부의 마모를 저하시킴으로써 블록의 이상마모 현상을 감소시키는 기술에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic tire for automobiles to prevent abnormal wear, and more particularly, to a technique for reducing the abnormal wear phenomenon of the block by reducing the stiffness of the trailing portion of the block formed in the tread to reduce the wear of the trailing portion will be.

자동차용 공기입 타이어는 제동 및 견인력의 향상을 위하여 트레드 표면에 여러가지 형태의 블록을 형성시키게 된다. 그런데, 이러한 블록은 타이어의 회전에 따라 블록이 순차적으로 지면에 접하여졌다가 이격되면서 각 블록이 국부적인 운동을 하면서 지면에 비벼지듯 마찰을 하게 되는데, 마지막으로 지면으로부터 이탈되는 블록의 뒷부분인 트레일링 에지(Trailing edge) 부분에서는 슬립이 일어나 블록이 처음으로 접하여 지는 리딩 에지(Leading edge)보다 더 많은 마모 현상이 일어 나게 된다.Pneumatic tires for automobiles form various types of blocks on the tread surface to improve braking and traction. However, these blocks are rubbed as if rubbed against the ground while the blocks are in contact with the ground sequentially and spaced apart as the tire rotates, and finally, trailing, which is the trailing part of the block that is separated from the ground. In the trailing edge, slippage occurs and more wear occurs than the leading edge where the block first touches.

이러한 트레일링부의 마모를 개선하기 위하여 특허출원 제2004-0053487호는 리딩 에지에는 커프를 형성시키지 아니하나 트레일링에지에는 커프를 형성시켜 트레일링에지의 강성을 완화시킴으로써 트레일링에지의 마모를 감소시키게 하는 기술을 제공한 바 있다. 그리고 일본 특허공개 제JP1998-076814호는 마모의 정도를 운전자에게 인식시키기 위해 트레드부에 외방으로 개방되게 수직으로 뚫은 홀을 형성시켜서되는 타이어가 제공된 바 있다. 그러나 상기와 같은 종래의 타이어는 타이어의 사용 초기보다 사용 후기에 이를수록 트레일링부의 강성 완화 효과가 감소되어 블록의 이상마모 방지효과가 만족스럽지 못한 결점이 있다.In order to improve the wear of the trailing portion, Patent Application No. 2004-0053487 does not form a cuff on the leading edge, but a cuff is formed on the trailing edge to reduce the stiffness of the trailing edge, thereby reducing the abrasion of the trailing edge. We have provided a technology to make it work. In addition, Japanese Patent Application Laid-Open No. JP1998-076814 has been provided with a tire formed by forming a vertically drilled hole to be opened outward to the tread portion in order to recognize the degree of wear to the driver. However, the conventional tire as described above has a drawback in that the stiffness relaxation effect of the trailing portion decreases as the tire reaches a later stage of use than the initial use of the tire, and thus the abnormal wear prevention effect of the block is not satisfactory.

이에 본 발명은 블록의 트레일링부의 강성을 완화시킴에 있어서 블록의 이상마모 현상을 더욱 감소시킬 수 있는 타이어를 제공하여야 하며 나아가 위와 같은 이상 마모 현상 방지 기술이 타이어의 진동 및 소음 억제 효과를 발하게 하는 타이어를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다. Accordingly, the present invention should provide a tire that can further reduce the abnormal abrasion of the block in mitigating the stiffness of the trailing portion of the block. Furthermore, the above abnormal wear phenomenon prevents the vibration and noise of the tire. To solve the problem of providing a tire.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어에 있어서, 특히, 트레드에 형성되는 블록의 트레일링부에 블록에 형성시키는 공간부가 트레일링 내부에 형성되게 하여서 되는 타이어를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention is an automobile pneumatic tire to prevent abnormal wear, in particular, the tire to be formed in the trailing space portion formed in the trailing portion of the block formed on the tread block To provide.

위와 같은 본 발명은, 타이어의 사용 초기에는 공간부가 노출되지 아니하게 되어, 트레일링부 내부에 형성시킨 공간부가 사용초기의 트레일링부의 강성을 완화시켜 트레일링부의 마모를 감소시키게 하고, 타이어의 사용 후기에도 위의 공간부가 노출되지 아니하여 트레일링부의 강성을 더욱 완화시킴으로써 사용후기에도 강성 완화 효과가 감소되지 아니하는 타이어를 제공하게 되며, 특히, 사용 말기에 이르게 되면 상기의 공간부가 노출되어 더욱 큰 강성 완화 효과를 얻게되고 나아가 운전자에게 마모한계를 인지시키게 되는 부수적 효과를 가진다.  The present invention as described above, the space is not exposed in the initial use of the tire, the space formed inside the trailing portion to reduce the stiffness of the trailing portion at the beginning of use to reduce the wear of the trailing portion, the use of the tire Even though the above space part is not exposed, the stiffness of the trailing part is further alleviated, thereby providing a tire which does not reduce the stiffness reducing effect even after the use of the tire. This has the side effect of mitigating and further letting the driver know about the wear limit.

본 발명은, 트레드(1)와, 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부(도시되지 않음)로 구성되고, 트레드(1)에 블록(3)이 형성되고 블록(3)의 트레일링부(31)에 트레일링부(31)의 강성 완화를 위한 공간부가 형성된 것에 있어서, 본 발명은, 상기의 공간부가 트레일링부(31)의 내부에 몰입되게 형성된 폐색공간부(4)로 구성된 타이어를 제공한다.The present invention comprises a tread 1, sidewalls 2 on both sides of the tread 1, and bead portions (not shown) at both ends of the tread 1, and a block 3 is formed on the tread 1. Formed in the space part for stiffening the stiffness of the trailing part 31 in the trailing part 31 of the block 3, in the present invention, a closed space in which the space part is immersed in the trailing part 31. A tire composed of the section 4 is provided.

상기의 폐색공간부(4)는 그 바닥 또는 상부가 마모한계선(5)과 일치되게 형성시키는 것이 바람직하다. 이는 폐색공간부(4)가 드러남에 따라 마모한계선을 운전자에게 인식시켜줄 수 있기 때문이다. 도 1은 폐색공간부(4)의 바닥이 마모한계선(5)과 일치된 상태를 도시하고 있다.The occluded space portion 4 is preferably formed so that its bottom or top coincides with the wear limit line (5). This is because as the occlusion space portion 4 is exposed, the wear limit line can be recognized to the driver. 1 shows a state in which the bottom of the occluded space portion 4 coincides with the wear limit line 5.

스노우 타이어의 경우, 블록(3)간의 그루브 깊이의 절반깊이에서 스노우성능 한계선(6)이 설정되며 통상 플랫폼마크로 표시된다. 스노우성능한계선을 초과하도록 마모되면 스노우성능이 크게 떨어지게 된다. 따라서 스노우 타이어의 경우, 상기 폐색공간부(4)의 바닥과 저부의 기준을 스노우성능한계선(6)과 일치시켜 운전자에게 스노우성능 한계선을 인식시켜주는 것이 바람직하다.In the case of snow tires, the snow performance limit line 6 is set at half the depth of the groove depth between the blocks 3 and is usually indicated by a platform mark. If the wear exceeds the snow performance limit, snow performance is greatly reduced. Therefore, in the case of snow tires, it is preferable to make the driver recognize the snow performance limit line by matching the floor and bottom standards of the closed space part 4 with the snow performance limit line 6.

그리고, 위의 폐색공간부(4)는 원통형 기타 임의의 형상으로 형성시킬 수 있으나, 본 발명은 이에서 나아가, 폐색공간부(4)가 바닥이 넓고 위가 좁은 단면 형상이 삼각형 내지 반원형상인 것을 특징으로 하는 타이어를 제공한다.And, the above occluded space portion (4) can be formed in any other shape, such as cylindrical, the present invention further, the occluded space portion 4 has a wide bottom and narrow cross-sectional shape is triangular to semi-circular It provides a tire characterized by.

트레일링부(31)의 내부 공간에 위와 같은 형상의 폐색공간부를 형성시킴에 있어서는, 예컨대, 트레드금형인 섹셔널부에 주사침을 설치하고 주사침의 단부에 입체형상체를 부착하여 가황시 일정 깊이로 밀어 넣어 삽입한 후 가황 공정을 수행함으로써 형성시킬 수 있으며, 이와 같은 실시 방법은 이에 한정되지 않음은 물론이다. 그리고, 주입되는 입체형상체는, 가황 온도에서의 팽창 정도를 고려한 공기량을 넣은 합성수지제 풍선 등이 사용될 수 있다. In forming the occluded space portion having the above shape in the interior space of the trailing portion 31, for example, a needle is installed in the section of the tread mold, and a three-dimensional shape is attached to the end of the needle to be inserted at a predetermined depth during vulcanization. After the vulcanization process can be formed by, but such an implementation method is not limited thereto. And, the injected steric body can be used, such as a balloon made of a synthetic resin containing the air amount in consideration of the degree of expansion at the vulcanization temperature.

도1은 트레일링부를 절취한 것으로 다양한 형상의 폐색공간부를 도시하며, 폐색공간부의 저부가 마모한계선과 일치된 실시예의 예시도임.1 is a view illustrating a closed space portion having various shapes by cutting the trailing portion, and is an exemplary view of an embodiment in which the bottom portion of the closed space portion is consistent with a wear limit line.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 트레드1. Tread

2. 사이드월2. Sidewall

3. 블록3. Block

31. 트레일링부 31.Trailing section

4. 폐색공간부4. Occlusion space

5. 마모한계선5. Wear Limit Line

6. 스노우성능한계선6. Snow Performance Line

Claims (5)

트레드(1)와, 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부로 구성되고, 트레드(1)에 블록(3)이 형성되고 블록(3)의 트레일링부(31)에 트레일링부(31)의 강성 완화를 위한 공간부가 형성된 것에 있어서, 상기의 공간부가 트레일링부(31)의 내부에 몰입되게 형성된 폐색공간부로 구성된 것을 특징으로 하는 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어.The tread 1, sidewalls 2 on both sides of the tread 1, and bead portions at both ends of the sidewalls 2, a block 3 is formed on the tread 1, and a trailing portion of the block 3 ( 31 is formed in the space for relieving the stiffness of the trailing portion 31, wherein the space portion is composed of a closed space formed to be immersed in the interior of the trailing portion 31, the automobile air to prevent abnormal wear Mouth tire. 제1항에 있어서, 폐색공간부는 그 바닥이 마모한계선(6) 또는 스노우 성능 한계선과 일치되게 형성된 것임을 특징으로 하는 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어.2. The pneumatic tire for automobile according to claim 1, wherein the closed space part is formed so that its bottom is coincident with the wear limit line (6) or the snow performance limit line. 제1항에 있어서, 폐색공간부는 그 상단이 스노우 성능 한계선과 그 바닥이 마모한계선(6) 과일치되게 형성된 것임을 특징으로 하는 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어.2. The pneumatic tire for automobile according to claim 1, wherein the closed space portion is formed such that its upper end is formed with the snow performance limit line and the bottom of the wear limit line (6). 제1항 또는 제2항에 있어서, 폐색공간부의 단면형상은 바닥이 넓고 위가 좁은 삼 각형인 것임을 특징으로 하는 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어.The pneumatic tire for automobile according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional shape of the closed space portion is a triangular shape with a wide bottom and a narrow top. 제1항 또는 제2항에 있어서, 폐색공간부의 단면형상은 바닥이 넓고 위가 좁은 반원형상인 것임을 특징으로 하는 이상 마모를 방지하는 자동차용 공기입 타이어.The pneumatic tire for automobile according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional shape of the closed space portion is a semicircle having a wide bottom and a narrow top.
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