KR100402199B1

KR100402199B1 - Pneumatic vehicle tire improved kerf

Info

Publication number: KR100402199B1
Application number: KR10-2000-0069875A
Authority: KR
Inventors: 장인석; 한재영
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2003-10-17
Also published as: KR20020039981A

Abstract

본 발명은, 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드에 형성시키는 커프(Kerf)의 개량에 관한 것이다. 타이어가 마모되면 블록의 강성이 높아지게 되는 바, 본 발명은 마모에 따른 블록 강성을 저하시키기 위하여 블록에 커프를 형성시킴에 있어서, 마모가 진행될수록 커프의 단면적이 확대되도록 커프의 표면 단면적보다 내저부의 단면적을 크게 형성시키는 것을 특징으로 하고, 특히, 커프의 단면적 변화량을 단계적으로 증가시켜 커프의 표면 면적을 관찰함으로서 타이어의 마모 정도를 감지할 수 있게 하며, 나아가 커프의 내측 형상을 표면측 형상 보다 더욱 굴곡지게 함으로서 그 전체적인 단면적이 증가되게 함과 동시에 가황시 금형으로부터의 타이어 인출에 장애가 적도록 한 것임.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to pneumatic tires for automobiles, and more particularly, to an improvement in kerf formed on a tread. When the tire is worn, the rigidity of the block is increased. In the present invention, when the cuff is formed on the block to reduce the block rigidity due to the wear, the inner bottom portion of the cuff is larger than the cross-sectional area of the cuff so that the cross-sectional area of the cuff increases as the wear progresses. It is characterized in that to form a large cross-sectional area, in particular, by increasing the cross-sectional area of the cuff step by step to observe the surface area of the cuff to detect the wear level of the tire, and furthermore the inner shape of the cuff than the surface-side shape By further bending, the overall cross-sectional area is increased, and at the same time, there is less obstacle in removing the tire from the mold during vulcanization.

Description

Pneumatic vehicle tire improved kerf with improved cuff

본 발명은, 자동차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 커프를 개량하여서 된 타이어를 제공하기 위한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to pneumatic tires for automobiles, and more particularly, to provide a tire obtained by improving a cuff.

인너라이너, 카카스, 벨트 및 트레드부로 구성되고, 트레드에 블록을 형성시켜서 된 타이어에는, 블록의 강성을 조절하여 접지력과 견인력을 향상시키기 위하여, 블록에 커프를 형성시키는 것이 일반적이다. 그런데 타이어가 마모되면 마모될수록 블록의 강성이 상승된다. 이와 같이 블록의 강성이 커지면 접지력이 감소되고 따라서 견인력이 저하되며, 코너링을 할 때에 미끄러짐이 발생하여 사고를 야기할 염려가 있다.In tires composed of an inner liner, a carcass, a belt and a tread portion, and a block formed on the tread, it is common to form a cuff on the block in order to adjust the rigidity of the block to improve traction and traction. However, as the tire wears, the stiffness of the block increases. In this way, when the rigidity of the block is increased, the traction force is reduced, and thus the traction force is lowered, and there is a fear that slippage occurs when cornering, causing an accident.

이에, 본 발명은, 블록에 커프를 형성시킴에 있어서, 마모에 따른 블록의 강성을 저하시키기 위하여, 마모가 진행될수록 커프의 단면적이 확대되도록 커프의 표면 단면적보다 커프의 내저부의 단면적을 크게 형성시킴으로서, 마모가 진행됨에 따라 커프의 표면 단면적이 증가되도록 하여 단위 블록의 표면적이 감소되게 하고, 그리하여 전체적인 블록의 강성이 감소되게 하였다. 그리고 이와 같이 커프의 단면적이 내저부로 갈수록 증가되게 함에 있어서는, 특히, 커프의 단면적 변화량을 단계적으로 증가시켜, 커프의 표면 면적을 관찰함으로서 타이어의 마모 정도를 감지할 수 있게 하며, 나아가 커프의 내측 형상을 표면측 형상 보다 더욱 굴곡지게 함으로서 그 전체적인 단면적이 증가되게 함과 동시에 가황시 가황 금형으로부터 타이어를 인출하는 때에 인출에 장애가 적게 되도록 하였는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Accordingly, in the present invention, in forming the cuff on the block, in order to reduce the rigidity of the block due to wear, the cross-sectional area of the inner bottom of the cuff is larger than the surface cross-sectional area of the cuff so that the cross-sectional area of the cuff increases as the wear progresses. By doing so, as the wear progresses, the surface cross-sectional area of the cuff is increased so that the surface area of the unit block is reduced, thereby reducing the overall block stiffness. In this way, in increasing the cross-sectional area of the cuff toward the inner bottom, in particular, the amount of change in the cross-sectional area of the cuff is increased step by step, and the degree of wear of the tire can be detected by observing the surface area of the cuff, and further, the inner side of the cuff. By making the shape more bent than the surface side shape, the overall cross-sectional area is increased and at the same time, there is less obstacle to take-out when the tire is taken out from the vulcanized mold during vulcanization. Same as

도 1 은 본 발명의 일 실시예인 타이어의 커프 부분을 발췌 도시한 일부 절취 사시도1 is a partially cutaway perspective view showing a cuff portion of a tire that is an embodiment of the present invention;

도 2 는 본 발명의 다른 실시예의 커프 부분을 발췌 도시한 사시도Figure 2 is a perspective view showing an extract of the cuff portion of another embodiment of the present invention

도 3 은 본 발명의 또 다른 실시예의 커프 부분을 발췌 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing an extract of the cuff portion of another embodiment of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1......트레드1 ...... Tread

2......블록2 ...... block

3......커프3 ...... Cuff

인너라이너와 카카스, 벨트 및 트레드(1)로 구성되고, 트레드(1)에 블록(2)을 형성시키며, 블록(2)에 커프(3)를 형성시켜서 된 자동차용 공기입 타이어에 있어서, 본 발명은, 커프(3)의 단면적이 내저부로 갈수록 증가되도록 구성시켰다. 이것이 본 발명의 제1 요소이다.In a pneumatic tire for an automobile comprising an innerliner, a carcass, a belt, and a tread 1, a block 2 is formed on the tread 1, and a cuff 3 is formed on the block 2, The present invention is configured such that the cross-sectional area of the cuff 3 increases toward the inner bottom. This is the first element of the present invention.

커프(3)의 단면적이 내부로 갈수록 증가되게 함에 있어서, 본 발명은 첨부된 도면 도 1 에 도시된 바와 같이, 커프(3)의 폭을 그 내부에 이를수록 점점 증가시켜 구성시키는 것이 바람직하다. 그러나 본 발명은 이에서 나아가, 내부로 갈수록 커프(3)의 단면적을 증가시킴에 있어서, 첨부된 도면 도 2 에 도시된 바와 같이, 커프(3)의 표면부의 횡방향 길이보다 내부의 횡방향 길이가 길도록 커프(3)의 횡단면 길이를 길게 형성시키거나, 첨부된 도면 도 3 에 도시된 바와 같이, 커프(3)의 깊이 방향의 굴곡 정도를 내저부에 이를수록 점점 더 크게 형성시키는 타이어를 제공한다.In order to increase the cross-sectional area of the cuff (3) to the inside, the present invention is preferably configured to gradually increase the width of the cuff (3) to the inside, as shown in Figure 1 attached. However, the present invention further extends the cross-sectional area of the cuff 3 inwardly, as shown in the accompanying drawings, as shown in FIG. To form a long cross-sectional length of the cuff 3 so as to be long, or as shown in the accompanying drawings, the tire that increases the greater the degree of bending in the depth direction of the cuff (3) to the inner bottom to provide.

이와 같이 커프(3)의 단면부의 횡방향 길이를 그 내저부로 갈수록 길게 형성시키면 타이어의 마모에 따라 점점 더 길어진 커프(3)가 현출되어 블록의 표면 면적을 감소시키게 되며, 커프(3)의 깊이 방향의 굴곡 정도를 점차 크게 형성시키게 되면 굴곡 정도가 크면 클수록 커프(3)의 폭이 커지게 되어 결국 커프(3)의 단면적이 커지게 되며 따라서 블록의 표면 면적이 감소되어 그 강성이 저하된다.As such, when the lateral length of the cross section of the cuff 3 is formed longer toward the inner bottom thereof, the cuff 3, which is longer and longer according to abrasion of the tire, appears to reduce the surface area of the block, and the If the degree of bending in the depth direction is gradually increased, the larger the degree of bending, the larger the width of the cuff 3 becomes, and eventually the cross-sectional area of the cuff 3 becomes larger, and thus the surface area of the block decreases, thereby decreasing its rigidity. .

본 발명은 그 증가 정도를 단계적으로 설정함으로서, 커프(3)의 표면 면적을 관찰하는 것만으로 타이어의 마모 정도를 감지할 수 있는 타이어를 제공한다. 이와 같은 단계적 설정의 예가 첨부된 도면 도 1 에 도시되어 있으나, 첨부된 도면 도 2 및 도 3 의 실시예에 있어서도 이를 적용할 수 있음은 물론이다.The present invention provides a tire which can sense the wear level of the tire only by observing the surface area of the cuff 3 by setting the increase degree step by step. An example of such a step setting is illustrated in the accompanying drawings, but it is also applicable to the embodiments of the accompanying drawings, FIGS. 2 and 3.

이와 같이 구성된 본 발명은, 타이어의 마모에 따라 커프(3)의 표면 면적이 확대되어, 블록(2)의 표면적을 감소시키며, 그리하여 타이어의 마모에 따른 블록(2)의 강성 증가를 조절할 수 있게 되는 효과가 있다. 본 발명은 이에서 나아가, 커프(3)를 형성시킴에 있어서, 커프(3)의 형상을 그 내저부로 갈수록 횡 방향 또는 길이 방향으로 굴곡지게 형성시켜 타이어의 가류시, 가류금형으로부터 타이어를 꺼냄에 있어서의 저항을 감소시켜 커프(3)를 형성시키는 블레이드로 인한 타이어의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, the surface area of the cuff 3 is enlarged according to the wear of the tire, thereby reducing the surface area of the block 2, so that the increase in the rigidity of the block 2 according to the wear of the tire can be controlled. It is effective. In the present invention, in the formation of the cuff 3, the shape of the cuff 3 is formed to be bent in the lateral direction or the longitudinal direction toward the inner bottom thereof so that the tire is removed from the vulcanization mold when the tire is vulcanized. There is an effect that can reduce the resistance in the tire to prevent damage to the tire due to the blade to form the cuff (3).

Claims

It consists of an innerliner and a carcass, a belt and a tread (1), a block (2) is formed in the tread (1), a cuff (3) is formed in the block (2), and a cross-sectional area of the cuff (3). In the configuration configured to increase toward the inner bottom, the degree of bending in the depth direction of the cuff 3 is formed to be larger and larger as it reaches the inner bottom, and the inner transverse direction than the transverse length of the surface portion of the cuff 3. A pneumatic tire for automobiles with improved cuffs, characterized in that the length of the cross section of the cuff 3 is formed long so that the length is long.

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