KR101109654B1 - 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구 및 그 제조방법 - Google Patents

열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 고로용 풍구에 관한 것으로, 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부(110)와, 상기 바디부(110)에 고정되되 동(銅)으로 이루어진 선단부(170)를 포함하여 구성되는 고로용 풍구에 있어서, 상기 풍구의 선단부(170)는 고로 내측부를 향하는 선단측의 적어도 일부에 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 융착 형성된 것을 특징으로 하는 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구(100)를 제공한다.
따라서 풍구 선단부(170)의 주조시 고로 내측부를 향하는 선단측 외측면에 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 융착 형성시킴으로써 풍구의 우수한 열전도성을 유지함과 동시에 내마모성을 향상시킬 수 있다.

Description

열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구 및 그 제조방법{TUYERE FOR BLAST FURNACE HAVING EXCELLENT THERMAL CONDUCTIVITY AND HIGH-ABRASION RESISTANCE, AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}
본 발명은 고로용 풍구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고로 내부로 공기를 공급하거나, 미분탄 등의 연료를 불어 넣어 장입된 연료를 연소시켜 철광석을 용융시키는 풍구의 수명을 향상시키기 위하여 풍구 선단부의 주조 과정에서 풍구 선단부의 측면과 선단면에 니켈-구리 합금 플레이트를 형성시키되, 풍구 선단부의 동과 니켈-구리 합금 플레이트간 금속학적 결합구조를 이루어 상호 경계면이 존재하지 않는 형태로 일체로 융착 형성되도록 함으로써 내마모성과 함께 우수한 열전도성을 유지하여 수명이 향상되도록 한 고로용 풍구 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 고로 공정은 장입구를 통해서 연료인 코크스와 원료인 철광석을 장입하고, 고로의 하부에 있는 풍구(tuyere)를 통하여 열풍을 송풍하여 장입된 코크스를 연소시키면서 철광석을 용융시키고 환원시켜 고온의 용융물인 용선을 형성하는 공정이다.
고로 내부로 열풍을 불어넣는 풍구는 순동으로 제조되고, 이러한 순동은 용융점이 1,083℃로 비교적 낮지만 그 내부는 고속의 냉각수가 순환되면서 고로로 송풍되는 약 1,200℃ 정도의 고열로부터 견딜 수 있게 제작된다.
이러한 풍구(10)는 도 1의 (a)와 같은 원 챔버 구조, 도 1의 (b)와 같은 스파이럴 구조 등의 다양한 형태로 설계되어 고로 내부로 공기를 유입시키도록 고로 벽체에 설치되고, 그 설치 구조상 내부압력으로부터 기밀상태를 유지할 수 있도록 바디부(11)가 대풍구와 접합된 후 선단부(12)가 고로 내부로 돌출되는데, 고로 내부의 고열에 의하여 용융 혹은 손상되는 것을 방지하기 위하여 유입구로 냉각수가 유입되어 냉각유로를 통해 순환되면서 풍구를 냉각시키고, 가열된 냉각수는 배출구를 통해 배출되는 수냉방식이 채택되어 있다.
그러나 종래 동 풍구는 높은 열전도도로 인해 냉각능력은 우수한 반면, 열부하에 의한 팽창량이 크고 온도상승에 따라 내마모성을 포함한 기계적 특성이 현저하게 낮아지는 단점이 있고, 고로 조업도중 엄청난 열을 받고 냉각되는 과정이 계속적으로 반복되는 상황하에서 고로 내측부 철광석의 복사열 또는 용손 등에 의해 마모성이 저하되는 문제가 있었다.
이러한 현상은 도 1의 도시와 같이, 특히 고로의 상부로부터 장입되어 낙하되는 연료 및 원료와의 충돌에 의한 마모 및 파손이 주로 발생되는 고로 풍구의 선단부(12) 상부측(A)에 심하게 발생된다. 이는 풍구의 냉각능이 안정적으로 유지되지 못하여 고로 조업 생산성에 큰 악영향을 끼치며 풍구의 수명을 단축하는 주된 요인이 된다. 또한, 풍구에 누수가 발생되면 정해진 정수(수리)기간이 아닌 돌발 휴풍시간에 풍구의 교체를 요하게 되고, 풍구 교체로 인해 조업을 하지 못하여 많은 경제적 손실이 발생된다.
한편, 기존에는 풍구의 누수를 억제하고자 풍구 선단부 외측에 용접 하드페이싱(HARDFACING), 칼로라이징(CALORIZING), 세라믹코팅(CERAMIC COATING)을 실시하거나, 풍구 선단부 주조 후에 정형화된 세라믹을 선단부 외측에 삽입하였으나, 풍구 선단부와 일체화되지 않고 선단부 동과 경계면이 형성되는 형태로 이루어져 마모성이 쉽게 저하되고 열전도성이 떨어져 풍구 선단부에 대한 냉각능이 저하되는 문제가 있었다.
본 발명은 전술한 종래기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 안출된 것으로, 그 목적은 고로용 풍구의 주조과정에서 풍구 선단부에 니켈-구리 합금 플레이트를 형성시키되, 풍구 선단부를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트간 금속학적 결합구조를 이루어 상호 경계면이 존재하지 않는 형태로 일체로 융착 형성되도록 함으로써 내마모성과 함께 우수한 열전도성을 유지하여 수명이 향상되도록 한 고로용 풍구 및 그 제조방법을 제공하고자 함에 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구는, 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 고정되되 동(銅)으로 이루어진 선단부를 포함하여 구성되는 고로용 풍구에 있어서, 상기 풍구의 선단부는 고로 내측부를 향하는 선단측의 적어도 일부에 니켈-구리 합금 플레이트가 융착 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 고로용 풍구는 니켈-구리 합금 플레이트가 풍구 선단부의 주조시 융착되어 형성되므로써 풍구 선단부의 주조과정에서 풍구 선단부를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트가 금속학적 결합 구조를 이루도록 된 것에 특징이 있다.
본 발명의 고로용 풍구는 니켈-구리 합금 플레이트가 상기 풍구 선단부의 상부측 선단면 및 상부측 측면에 융착 형성된 것에도 특징이 있다.
본 발명의 고로용 풍구는 풍구 선단부의 상부측 측면에 융착 형성된 니켈-구리 합금 플레이트는 선단부 단부로부터 350mm 길이까지 형성되는 것에도 그 특징이 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 다른 양상에 따른 본 발명의 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구의 제조방법은, 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 고정되되 동(銅)으로 이루어진 선단부를 포함하여 구성되는 고로용 풍구를 제조하는 방법에 있어서, 상기 풍구의 선단부를 주조하기 위한 주형 내에 상기 풍구 선단부의 고로 내측부를 향하는 선단측이 주조되는 위치에 배치되도록 니켈-구리 합금 플레이트를 삽입하는 과정과; 상기 주형 내에 동 용융액을 주입한 후, 응고시킴에 의하여 풍구 선단부를 주조하되, 주조과정에서 풍구 선단부를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트가 금속학적으로 결합되어 풍구 선단부의 고로 내측부를 향하는 선단측에 니켈-구리 합금 플레이트가 융착 형성되는 과정;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 고로용 풍구의 제조방법은, 주형 내에 주입되는 동 용융액의 온도를 1100~1300℃로 하는 것에도 특징이 있다.
따라서 본 발명에 의하면 고로용 풍구 선단부의 주조시 풍구 선단부의 상부측 측면 및 상부측 선단면에 니켈-구리 합금 플레이트를 융착 형성시키되, 니켈-구리 합금 플레이트를 풍구 선단부를 이루는 동과 경계면이 존재하지 않는 상태로 금속학적 결합구조를 갖도록 일체로 융착 형성시킴으로써 풍구의 내마모성을 향상시킴과 동시에 우수한 열전도성을 유지하여 풍구의 수명을 향상시킬 수 있다.
도 1은 일반적인 고로용 풍구의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구의 배면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구의 측면도(a) 및 정면도(b).
도 4는 도 2의 A-A선 단면도.
도 5는 도 2의 B-B선 단면도.
도 6은 도 2의 C-C선 단면도.
도 7은 도 2의 D-D선 단면도로서, (a)는 메인 바디 유로에서의 냉각수 흐름을 나타낸 도면, (b)는 외곽 냉각 유로에서의 냉각수 흐름을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구 사진.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명한다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 본 발명의 기술분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 기술적 사상이 충분히 전달될 수 있도록 제공되는 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구의 배면도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구의 측면도(a) 및 정면도(b), 도 4는 도 2의 A-A선 단면도, 도 5는 도 2의 B-B선 단면도, 도 6은 도 2의 C-C선 단면도, 도 7은 도 2의 D-D선 단면도로서, (a)는 메인 바디 유로에서의 냉각수 흐름을 나타낸 도면, (b)는 외곽 냉각 유로에서의 냉각수 흐름을 나타낸 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구는 도 2 내지 도 4의 도시와 같이, 대풍구에 접합되어 고로 노체에 고정되는 바디부(110) 및 상기 바디부(110)의 고로 내부를 향하는 단부측에 용접 고정되는 선단부(170)를 포함하여 구성된다.
본 발명의 고로용 풍구(100)는 선단부(170)가 열전달 효율이 우수한 동으로 제작되며, 풍구 선단부(170)가 고로 내측부 철광석의 복사열 또는 용손 등에 의하여 마모되어 그 수명이 단축되는 것을 방지코자, 풍구 선단부(170)의 상부측 측면 및 상부측 선단면에 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 융착 형성시킨 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같이 풍구 선단부(170)에 융착 형성된 니켈-구리 합금 플레이트(200)는 강도가 높아 고온에서도 내마모성이 우수한 특성을 가지므로, 고로 내측부 철광석의 복사열 또는 용손 등에 의해 풍구 선단부(170)가 쉽게 마모되지 않아 풍구의 수명이 연장되는 효과가 제공된다.
도 4 내지 도 7에 예시된 투 챔버 구조의 풍구는 바디부(110)가 몸체(120)와, 몸체(120) 선단에 돌출된 돌출부(130)로 이루어지고, 바디부(110)에는 돌출부(130)를 감싸도록 외곽부(160)가 결합된다.
즉, 바디부(110)는 반원뿔 형상으로 이루어져 고로 벽체에 설치되고, 내부압력으로부터 기밀상태를 유지할 수 있도록 대풍구와 접합된다. 돌출부(130)의 중앙으로는 고로 내부를 향해 공기가 공급되거나, 미분탄 등의 연료가 공급된다.
바디부(110)에 형성된 단턱(121)에는 외곽부(160)가 용접 고정되고, 선단부(170)는 외곽부(160)를 감싸는 형태로 그 일단이 바디부(110)의 단턱(121)에 용접(171,172) 결합된다.
이러한 구조의 풍구(100)는 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, 냉각수 공급관(미도시)을 통해 바디 유입구(141)로 공급된 냉각수가 메인 바디 유로(140)를 거쳐 순환되어 고로 내부의 고온으로 가열된 풍구의 온도를 강하시키고 바디 유출구(142)를 통해 배출되는 흐름(①~⑧)이 형성된다. 이때, 배출되는 냉각수 온도는 유입시보다 상승하게 되어 고로의 에너지의 상당 부분이 냉각수를 통해 손실된다.
외곽부(160)는 링 형상으로 이루어져 돌출부(130)의 선단을 감싸도록 결합되어져 다수의 격벽(161)을 통해 형성된 외곽 냉각 유로(150)에 의하여 풍구 선단부(170)를 충분히 냉각할 수 있도록 하여 준다.
이때, 외곽 냉각 유로(150)는 나선형(spiral type)으로 이루어져 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 외곽 유입구(151)를 통해 공급된 냉각수가 외곽 냉각 유로(150)를 스파이럴 형태로 관류하여 순환한 후에 외곽 유출구(152)를 통해 배출되는 흐름(ⓐ~ⓛ)이 형성되어, 풍구 전체에 대한 냉각효율이 우수한 효과가 있다.
그리고, 외곽부(160) 단부와 선단부(170)의 내측면 사이에는 외곽 냉각 유로(150)의 최하류가 되는 유로홈(153)이 형성되어 풍구의 외곽을 비롯한 풍구의 선단까지 냉각함으로써 냉각효율을 증가시키도록 구성되어 있다.
도 4 내지 도 7에는 스파이럴 투 챔버 구조의 풍구에 대하여 도시되었으나, 이는 어디까지나 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적인 구조를 나타낸 것일 뿐이며, 본 발명은 스파이럴 투 챔버 구조의 풍구로 제한되지 않으며, 일반 또는 스파이럴 원/투 챔버 혹은 쓰리 챔버 구조 등의 다양한 형태의 풍구에 적용될 수 있다.
쓰리 챔버 혹은 그 이상의 냉각구조를 갖는 풍구에 적용되는 경우, 본 발명은 외곽부(160)의 외측에 1개 이상의 또 다른 외곽부가 결합되어 풍구의 수명을 더욱 연장시키는 것도 가능하고, 풍구의 최외곽에 있는 외곽부를 감싸도록 선단부(170)를 설치하고, 선단부(170)에 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 형성하면 된다.
이 경우 풍구의 최외곽에 있는 외곽부가 파손되더라도 파손된 최외곽의 냉각 유로의 냉각수 공급을 중단하고, 바디부(110)와 나머지 외곽부가 냉각 기능을 유지하므로 풍구의 지속적인 사용이 가능하다.
본 발명에서 고로용 풍구(100)는 선단부(170)가 열전도도가 우수한 동(Copper) 소재로 제작되며, 특히 주조에 의해 제조되는 것이 중요한 요소이다.
니켈-구리 합금은 강도가 높아 내마모성이 우수한 특성을 갖지만, 용접에 의한 하드페이싱과 같은 방법으로 코팅하게 되면, 풍구 선단부를 이루는 동 재질과 니켈-구리 합금 사이에 경계면이 형성되고, 이로 인해 마모성능이 떨어지게 되거나 열전도도가 낮아져 냉각효율이 저하되는 문제가 발생된다.
본 발명에서는 그러한 문제를 해소하고자, 풍구 선단부(170)를 주조에 의해 제조하되, 선단부(170) 주조시 선단부(170)의 선단측에 기계적 특성과 융점이 높고 동과 금속학적 결합이 가능한 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 융착 형성시킴으로써 내마모성과 열전도성을 극대화시킨 것이다.
즉, 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 풍구 선단부(170)의 선단측 외측면에 일체로 융착 형성되어지도록 하여 풍구 선단부(170)를 주조하게 되면, 풍구 선단부(170)를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트(200)간 명확한 경계면이 존재하지 않은 상태로 상호 금속학적 결합 구조를 이루게 되며, 이에 따라 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 풍구 선단부(170)의 선단측에 일체로 융착 형성됨으로써 니켈-구리 합금 플레이트(200)의 마모성능 및 선단부 동의 열전도성이 최대한으로 유지될 수 있는 것이다.
본 발명의 고로용 풍구(100)는 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 풍구 선단부(170)의 선단측에서도 특히 상부측 측면과 상부측 선단면에 융착 형성된 구조를 갖는 것이 바람직하다.
이는 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 풍구 선단부(170)의 상부측 측면과 선단면에 융착 형성시키는 경우, 주로 풍구 선단부(170)의 상부측 측면과 선단면에 발생되는 용손이나 마모를 방지하여 수명 연장 효과를 극대화할 수 있기 때문이다.
풍구 선단부(170)의 측면에 융착 형성되는 니켈-구리 합금 플레이트(200a)의 길이(L)는 풍구 선단부(170)의 고로측 단부로부터 350mm로 하는 것이 바람직한데, 그 이유는 350mm 미만 길이까지 형성시키게 되면 니켈-구리 합금 플레이트(200a)에 의한 내마모성 향상 효과를 얻기 곤란하고, 350mm를 초과하여 형성시키게 되면 재료비가 증가되고 추가 비용투입에 따른 내마모성 향상 효과가 떨어지기 때문이다.
이하에서는, 전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 고로용 풍구를 제조하는 방법에 대해 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 고로용 풍구의 제조방법은, 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 고정되되 동(銅)으로 이루어진 선단부를 포함하여 구성되는 고로용 풍구를 제조하는 방법에 있어서,
풍구 선단부(170)를 주조하기 위한 주형 내에 풍구 선단부(170)의 고로 내측부를 향하는 선단측 외면이 주조되는 위치에 배치되도록 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 삽입하는 과정과; 상기 주형 내에 동 용융액을 주입한 후, 응고시킴에 의하여 풍구 선단부(170)를 주조하되, 주조과정에서 풍구 선단부(170)를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 금속학적으로 결합되어 풍구 선단부(170)의 고로 내측부를 향하는 선단측 외면에 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 융착 형성되는 과정;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이를 각 단계별로 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
우선, 풍구 선단부(170)를 주조(鑄造)에 의해 형성하기 위하여 주형을 준비한다.
본 발명에서는 풍구 선단부(170)의 주조 과정에서 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 금속학적으로 결합되어 풍구 선단부(170)의 선단측 외면에 융착 형성되도록, 동 용융액을 주형 내에 주입하기 전에, 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 주형 내에 삽입한다. 이때, 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 풍구 선단부(170)의 선단측 외면에 융착 형성될 수 있도록, 풍구 선단부(170)의 고로 내측부를 향하는 선단측 외면이 주조되는 위치에 배치되도록 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 삽입한다.
도 3에 도시된 실시예의 풍구 선단부(170)를 제조하고자 하는 경우, 풍구 선단부(170)의 상부측 측면과 상부측 선단면에 다수의 니켈-구리 합금 플레이트(200a,200b)를 배치하여 주조하는 방식에 의한다.
이와 같이 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 주형 내에 삽입하게 되면, 이어서 주형 내에 주물재료를 주입한다. 본 발명에서는 풍구 선단부(170)를 열전도도가 높은 동 재질로 형성시키기 위해 동 용융액을 주물재료로 한다. 동 용융액을 주형 내에 부어 응고시킴으로써 풍구 선단부(170)를 제조한다.
주형 내에 주입되는 동 용융액의 온도는 1100~1300℃가 되도록 한다. 그 이유는 주형 내에 주입되는 동 용융액의 온도가 1100℃보다 낮으면, 니켈-구리 합금 플레이트(200)의 표면이 용융되지 않아 동과 니켈-구리 합금 사이에 경계면이 존재하게 되거나, 혹은 풍구 선단부(170)에 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 제대로 융착 형성되지 않거나 쉽게 분리될 수 있기 때문이다. 또한 주형 내에 주입되는 동 용융액의 온도가 1300℃보다 높으면, 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 완전히 용융되는 문제가 있으므로 주형 내에 주입되는 온도는 1100~1300℃로 하는 것이 바람직하다.
주조된 풍구 선단부(170)는 바디부(110)에 용접함으로써 최종적으로 도 8에 도시된 바와 같은 풍구(100)를 제조할 수 있다.
전술한 바에 따른 제조방법에 의하여 제조된 풍구(100)는 선단부(170)가 열전달 효율이 우수한 동 재질로 이루어지고, 선단부(170) 주조시에 선단부(170)의 선단측 외면에 풍구 선단부(170)를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트(200)가 명확한 경계면이 존재하지 않은 상태로 상호 금속학적 결합 구조를 갖도록 고강도의 니켈-구리 합금 플레이트(200)를 일체로 융착 형성시킴으로써 내마모성과 함께 동에 의한 열전도성이 최대한으로 유지되므로, 풍구의 냉각효율이 극대화되는 것이다.
본 발명에서 상술한 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.
100: 풍구 110: 바디부 111: 대풍구 접촉면
120: 몸체 130: 돌출부 140: 메인 바디 유로
141: 바디 유입구 142: 바디 유출구 150: 외곽 냉각 유로
151: 외곽 유입구 152: 외곽 유출구 160: 외곽부
170: 선단부 200: 니켈-구리 합금 플레이트

Claims (6)

  1. 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 고정되되 동으로 이루어진 선단부를 포함하여 구성되는 고로용 풍구에 있어서,
    상기 풍구의 선단부는 고로 내측부를 향하는 선단부의 상부측 선단면 및 상부측 측면에 니켈-구리 합금 플레이트가 주조에 의해 융착형성되어 금속학적 결합구조를 갖도록 형성하되,
    상기 풍구 선단부의 상부측 측면에 융착 형성된 니켈-구리 합금 플레이트는 선단부 단부로부터 350mm 길이까지 형성되는 것을 특징으로 하는 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구.
  2. 삭제
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  5. 내부에 냉각수 유로가 형성되는 바디부와, 상기 바디부에 고정되되 동(銅)으로 이루어진 선단부를 포함하여 구성되는 고로용 풍구를 주조에 의해 제조하는 방법에 있어서,
    상기 풍구의 선단부를 주조하기 위한 주형 내에 상기 풍구 선단부의 고로 내측부를 향하는 선단측 외면이 주조되는 위치에 배치되도록 니켈-구리 합금 플레이트를 삽입하는 과정과;
    상기 주형 내에 1100~1300℃의 동 용융액을 주입한 후, 응고시킴에 의하여 풍구 선단부를 주조하되, 주조과정에서 풍구 선단부를 이루는 동과 니켈-구리 합금 플레이트가 금속학적으로 결합되어 풍구 선단부의 고로 내측부를 향하는 선단측 외면에 니켈-구리 합금 플레이트가 융착 형성되는 과정;
    을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 열전도성과 내마모성이 우수한 고로용 풍구의 제조방법.
  6. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS589906A (ja) * 1981-07-08 1983-01-20 Akira Yamamoto 銅製ジヤケツト
JPH06172834A (ja) * 1992-12-04 1994-06-21 Nippon Steel Corp 高炉羽口およびその製造方法

Patent Citations (2)

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