KR101104122B1 - 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 시동장치에 관한 것으로, 특히 차량의 전원상태 전환과 시동이 용이한 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명은 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치에 있어서, 차량의 전원상태와 시동 조작에 대응하여 각각의 버튼을 구비한 조작부; 및 상기 각각의 버튼 조작에 따라 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 차량의 전원상태를 변경하도록 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는 상기 각각의 버튼중 어느 하나의 버튼이 입력되면, 입력되는 버튼을 인식하고, 그 인식된 버튼에 대응하여 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 상기 전원상태를 변경하도록 제어하는 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치를 제공한다.

차량, 엔진, 시동, 버튼, 스마트키, ACC, IGN

Description

스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치{CAR ENGINE START APPARATUS ADAPTED SMART KEY}

본 발명은 차량의 엔진 시동장치에 관한 것으로, 특히 차량의 전원상태 전환과 시동이 용이한 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 운전석 일측에 구비된 인히비터 스위치에 키를 삽입한 상태에서 일방향으로 회전시킴에 따라, 인히비터 스위치에 연결된 시동모터가 구동되어, 시동이 켜지도록 구성된다. 그러나, 이러한 종래의 시동 방식에 따르면, 이미 시동이 걸린 상태임에도 불구하고 운전자의 부주의나 미숙한 조작에 의해 키를 반복적으로 회전시켜 시동모터가 연속 동작하게 되며, 이에 따라, 엔진룸에서 소음이 발생하거나, 엔진에 무리가 가해져 시동장치의 파손 및 차량의 고장을 유발하는 경우가 빈번히 발생하였다.

아울러, 이러한 시동 방식에 따르면, 운전자가 항상 키를 소지하고 다녀야 하기 때문에, 키를 분실한 염려가 있고, 키가 없는 경우 차량 탑승 및 시동이 불가능한 불편함이 존재하였다.

최근에는 전술한 불편함을 해결하고자, 스마트키를 이용하여 차량의 도어를 개폐할 수 있는 시스템과 함께, 스마트키를 이용한 원터치식 푸시버튼을 이용한 버튼식 차량 시동 장치가 개발되었다.

버튼 시동의 큰 장점은 간단한 버튼의 조작만으로 자동차에 시동을 걸 수 있는 것으로, 간단하게 생각하면 스타트 버튼을 ON/OFF용으로 사용하여 간단하게 시동을 걸어주는 오토바이를 예로 들 수가 있다.

이러한 종래의 스마트키가 적용된 버튼식 차량 시동장치는 차량의 전자 장치에 효율적으로 전원을 인가하며 용이하게 시동을 온시킬 수 있도록 하나의 버튼의 입력횟수와 연속하여 버튼을 누르고 있는 시간에 의해 "ACC, IGN(on), START"에 대응하는 동작을 수행한다. 이에 대한 종래의 기술을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

도 1은 종래의 스마트키가 적용된 차량의 버튼조작에 따른 전원천이를 설명하기 위한 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 전원상태 및 시동여부에 따라 차량의 전원상태(Power)는 "off, ACC, IGN(on), START" 상태로 구분된다.

이때 버튼의 입력횟수에 따라 전원상태가 Off-->ACC-->IGN으로 변경되고, 그 역순 즉, IGN-->ACC-->Off로 전원상태가 변경된다.

또한 버튼의 누름 시간이 소정시간동안 지속되면, 전원상태가 Off인 상황에서 IGN상태로 변경된다(Off-->IGN). 이때, 전원상태가 IGN이며, 기어 레버(TGS lever)가 P(주차) 혹은 N(중립)인 상태임과 동시에 브레이크 페달을 밟은 상 태(Brake pedal on)에서 버튼이 입력되면, 시동 온을 요청하는 "Start req." 상태가 된다. 여기서 "Start req."는 기어 레벨이 P 혹은 N 인 경우에만 가능하다.

그러나, 종래의 스마트키가 적용된 차량은 버튼의 누름에 의해 순방향 혹은 역방향으로 전원상태가 변경되며, 시동이 걸리므로, 현재의 전원상태가 순방향에 의해 동작되고 있는 것인지, 역방향에 의해 동작되고 있는 전원상태인지를 알 수가 없는 문제점이 있었다.

이에 운전자가 순방향 또는 역방향인지를 인지하기 위해서는 버튼을 소정번 입력하여 인지해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전원상태 전환과 시동이 용이한 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량의 전원상태 천이와 차량 시동의 온/오프를 별개로 조작할 수 있도록 하는 스마트키가 적용된 차량의 조작부를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량의 전원상태와 시동의 온/오프를 위해 각각의 버튼을 구비하여 차량의 전원상태를 용이하게 천이시킴과 동시에 차량 시동의 온/오프를 용이하게 동작시킬 수 있도록 한 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치를 제공함에 있다.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치는, 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치에 있어서, 차량의 전원상태와 시동 조작에 대응하여 각각의 버튼을 구비한 조작부; 및 상기 각각의 버튼 조작에 따라 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 차량의 전원상태를 변경하도록 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는 상기 각각의 버튼중 어느 하나의 버튼이 입력되면, 입력되는 버튼을 인식하고, 그 인식된 버튼에 대응하여 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 상기 전원상태를 변경하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 조작부는 시동이 온 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제1 버튼; 전원상태가 on 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제2 버튼; 및 전원상태가 Acc 상태가 되도록 조작되는 제3 버튼을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 제어부는, 상기 차량의 시동이 온되어 있는 상태에서 전원상태를 동작시킬 수 있는 버튼의 입력이 감지되면, 시동을 오프하고 감지된 버튼에 해당하는 전원상태로 전환하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 조작부의 조작에 대응하여 차량의 전원상태 및 시동상태가 동작되도록 하는 프로그램이 기 저장되는 메모리를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 각각의 버튼은 터치센서로 이루어진 터치식인 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 조작부의 근접한 영역에 위치하여 상기 차량의 현재 전원상태 및 시동여부를 표시하는 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 표시부는 게이지 방식으로 전원상태에 대응하여 개별적으로 구비된 복수의 엘이디(LED)를 포함하되, 상기 복수의 LED는 현재 전원상태를 고 려하여 점멸되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 표시부는 상기 전원상태에 대응하여 서로 다른 색상으로 점등되는 LED를 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 차량의 전원상태와 시동의 온/오프를 위한 복수의 버튼을 채택하여 버튼의 조작에 따라 자유롭게 전원상태 천이와 차량 시동의 온/오프가 가능함으로써, 기존 버튼의 누름횟수와 누름시간에 따라 전원상태가 천이되고, 시동이 온/오프되던 번거로운 동작에서 벗어나 사용자의 편의성을 증대시키는 효과가 있다.

또한 차량의 시동이 온되어 있는 상황에서 버튼을 조작하여 희망하는 전원상태를 요청하면, 시동이 오프됨과 동시에 해당 전원상태로 전환되도록 하는 효과가 있다.

본 발명의 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치는 차량의 전원상태와 시동의 온/오프에 대응하여 각각의 버튼을 구비한 조작부를 이용하여 차량의 전원상태 천이 및 차량의 시동을 용이하게 온/오프할 수 있도록 하는 기술적 구성을 제안한다.

하기의 설명에서 본 발명의 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치의 구성도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치(100)는 조작부(11)와, 메모리(13)와, 제어부(15)와, 표시부(17) 등을 포함하여 구성된다.

조작부(11)는 차량의 전원상태를 조작하고, 차량의 전원상태를 조작할 수 있도록 하는 각각의 버튼을 구비한다. 이러한 조작부(11)에 대한 상세한 설명은 첨부된 도면을 참조하여 상세히 후술하도록 한다.

메모리(13)에는 일반적으로 차량 제어에 따른 동작 프로그램들이 저장된다. 또한 메모리(13)에는 차량의 현재 시동상태 정보가 저장되고, 조작부(11)의 각 버튼별로 대응되어 실행되는 전원상태 정보가 기 저장되어, 조작부(11)의 조작에 대응하여 차량의 전원상태 및 시동상태가 동작되도록 하는 프로그램이 저장된다.

제어부(15)는 일반적인 차량 동작에 따른 전반적인 동작을 제어한다. 또한 제어부(15)는 조작부의 각 버튼의 조작에 따라 차량의 시동을 온/오프하거나, 차량의 전원상태를 변경하도록 전반적인 동작을 제어한다. 즉, 제어부(15)는 조작부(11)에 구비된 버튼이 입력되면, 입력되는 버튼을 인식하고, 그 인식된 버튼에 대응하여 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 전원상태를 변경하도록 제어한다. 또한 제어부(15)는 차량의 시동이 온되어 있는 상태에서 전원상태의 동작과 관련된 버튼이 입력되면, 시동을 오프함과 동시에 해당 버튼의 전원상태로 전환하도록 제어한다.

표시부(17)는 조작부(11)의 근접한 영역에 설치되어, 차량의 현재 전원상태 및 시동여부를 표시한다. 이에 따라 차량의 현재 전원상태를 운전자는 쉽게 인지할 수 있으며, 이에 따라 조작부(11)의 조작이 용이해진다. 이에 대한 상세한 설명은 후술하도록 한다.

도 3은 도 2에 있어, 조작부를 설명하기 위한 예시도이고, 도 4는 도 2에 있어, 조작부의 동작 시나리오를 설명하기 위한 일예의 예시도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 조작부(11)는 엔진의 시동이 온/오프되도록 조작되는 제1 버튼(START/STOP)(11a)과, 전원상태가 on 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제2 버튼(on/off)과, 전원상태가 Acc 상태가 되도록 조작되는 제3 버튼(Acc)를 포함하여 구성되어 있다.

즉, 조작부(11)는 off, Acc, on의 전원천이와 함께 시동의 온/오프가 용이하도록 제1~제3 버튼(11b)으로 구성되어 있다.

제1 버튼(11a)은 시동을 위한 버튼으로서, 예를 들어 현재의 시동상태가 온 상태에서 제1 버튼(11a)이 입력되면 시동을 오프한다. 그리고 현재의 시동상태가 오프상태에서 제1 버튼(11a)이 입력되면 시동을 온한다.

즉, 제1 버튼(11a)은 토글(toggle) 버튼으로서, 현재의 시동상태에 대해 반전 동작을 요청한다.

제2 버튼(11b)은 전원상태를 온/오프 하기 위한 버튼으로서, 예를 들어 현재의 전원상태가 on상태에서 제2 버튼(11b)이 입력되면, 전원을 off한다. 그리고 현재의 전원상태가 off상태에서 제2 버튼(11b)이 입력되면 전원을 on한다.

즉, 제2 버튼(11b)은 토글 버튼으로서, 현재의 전원상태에 대해 반전 동작을 요청하여 전원상태를 온 또는 오프시킨다.

제3 버튼(11c)은 acc의 전원상태를 동작시키기 위한 버튼이다.

여기서 제1~제3버튼(11a~11c)은 터치센서로 이루어져 터치식으로 조작할 수 있도록 할 수 있다.

결국, 도 3에서 보듯이 조작부(11)는 제1~제3 버튼(11a~11c)가 구비되어, off-->Acc-->on-->engine start와 같은 상향의 도 4의 (a) 및 engine start-->on-->Acc-->off와 같은 하향의 도 4의 (b)와 같이 입력되는 버튼에 대응하여 차량의 시동을 요청하거나, 차량의 전원상태를 요청한다.

그러면, 제어부(15)는 입력되는 버튼을 인식하여 해당 버튼에 할당된 전원상태를 동작하도록 제어하거나, 시동이 온/오프되도록 제어한다.

한편, 전술한 도 4의 (a)와 (b)와 같이 조작부(11)의 버튼조작에 의해 동작되는 시나리오와는 다른 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 5는 도 2에 있어, 조작부의 동작 시나리오를 설명하기 위한 다른예의 예시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 도 5의 (a)는 현재 전원상태를 기준으로 상향 단계의 전원상태 혹은 시동상태인 경우의 동작 시나리오로서 전술한 도 4의 (a)와 동일하다.

즉, 변경 혹은 실행하고자 하는 전원상태에 해당하는 버튼이 입력되면, 해당 버튼에 대응하는 전원상태로 전환되도록 제어한다.

예컨대, 제3 버튼(11c)을 입력하면, 제어부(15)는 Acc의 전원상태로 변경하고, 제2 버튼(11b)을 입력하면 on의 전원상태로 변경한다.

그러나, 5의 (b)와 같은 하향 동작 시나리오는 조작부(11)의 제1~제3 버튼 중 어느 하나를 입력하면, 제어부(15)는 현재 전원상태를 기준으로 입력되는 특정 버튼에 해당하는 위치의 전원상태가 하향의 전원상태이면, 입력되는 특정버튼에 대응하는 전원상태보다 이전 단계의 전원상태로 전환되도록 제어한다.

즉, engine start-->on-->Acc-->off와 같은 하향에서 시동이 온(engine start)되어 있는 상태에서 시동버튼(start)을 누르면, 제어부(15)는 시동상태보다 이전 단계의 on 전원상태로 전환되도록 제어한다.

또한 현재 on 전원상태에서 제2 버튼(11b)을 입력하면, 제어부(15)는 on 전원상태보다 이전 단계의 Acc 전원상태로 전환되도록 제어한다.

또한 현재 Acc 전원상태에서 제3 버튼(11c)을 입력하면, 제어부(15)는 Acc 전원상태보다 이전 단계의 off 전원상태로 전환되도록 제어한다.

또한 현재 시동이 온되어 있는 상태에서 제3 버튼(11b)을 입력하면, 제어부(15)는 Acc 전원상태보다 이전 단계의 off 전원상태로 젼환되도록 제어한다.

이러한 조작부(11)의 버튼 구조뿐만 아니라, 도 6의 (a)와 (b)와 같이 전원상태에 대응하여 버튼이 각각 구비되어 있는 조작부라면, 버튼의 크기, 모양 및 배치와는 무관함을 알 수 있다. 여기서 식별부호 "21a, 21b, 23a, 23b"는 터치식일 수 있으며, 식별부호 "21c, 23c"는 버튼식일 수 있다.

한편, 제어부(15)는 이와 함께 차량의 현재 전원상태를 표시부(17)를 통해 표시한다. 여기서 표시부(17)는 조작부(11)의 근접한 위치 일예로, 조작부(11)의 위쪽에 위치하여 현재의 전원상태 및 시동여부를 표시한다.

이때 표시부(17)는 게이지(gage) 방식으로 전원상태에 대응하여 개별적으로 점멸하는 복수의 LED를 포함하여 구성한다. 현재의 전원상태에 대응하여 상이한 색상의 LED로 점등된다.

본 발명은 전술한 제1~제3 버튼(11a~11c)을 사용하여 차량의 시동을 온/오프하고, 전원상태를 천이하므로, 동작 로직이 꼬이는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

도 1은 종래의 스마트키가 적용된 차량의 버튼조작에 따른 전원천이를 설명하기 위한 예시도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치의 구성도.

도 3은 도 2에 있어, 조작부를 설명하기 위한 예시도.

도 4 및 도 5는 도 2에 있어, 조작부의 조작을 설명하기 위한 예시도.

도 6은 본 발명에 따라 다양한 조작부의 구조를 보인 예시도.

Claims (8)

1. 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치에 있어서,

   시동이 온 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제1 버튼, 전원상태가 on 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제2 버튼 및 전원상태가 Acc 또는 오프상태가 되도록 조작되는 제3 버튼을 포함하는 조작부;

   상기 조작부의 근접한 영역에 위치하여 상기 차량의 현재 전원상태 및 시동여부를 표시하는 표시부; 및

   상기 각각의 버튼 조작에 따라 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 차량의 전원상태를 변경하도록 제어하는 제어부를 포함하되,

   상기 제어부는 상기 각각의 버튼 중 어느 하나의 버튼이 입력되면, 입력되는 버튼을 인식하고, 그 인식된 버튼에 대응하여 차량의 시동을 온 또는 오프하거나, 상기 전원상태를 변경하도록 제어하며, 상기 차량의 시동이 온되어 있는 상태에서 전원상태를 동작시킬 수 있는 버튼의 입력이 감지되면, 시동을 오프하고 감지된 버튼에 해당하는 전원상태로 전환하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트키가 저용된 차량의 엔진 시동장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서, 상기 조작부의 조작에 대응하여 차량의 전원상태 및 시동상태가 동작되도록 하는 프로그램이 기 저장되는 메모리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치.
5. 제1 항에 있어서, 상기 각각의 버튼은,

   터치센서로 이루어진 터치식인 것을 특징으로 하는 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치.
6. 삭제
7. 제1 항에 있어서, 상기 표시부는,

   게이지 방식으로 전원상태에 대응하여 개별적으로 구비된 복수의 엘이디(LED)를 포함하되,

   상기 복수의 LED는 현재 전원상태를 고려하여 점멸되는 것을 특징으로 하는 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치.
8. 제1 항에 있어서, 상기 표시부는,

   상기 전원상태에 대응하여 서로 다른 색상으로 점등되는 LED를 포함하는 것을 특징으로 하는 스마트키가 적용된 차량의 엔진 시동장치.

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