KR101084585B1 - 와이어링 하네스의 고정 클립 - Google Patents

와이어링 하네스의 고정 클립 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일실시 예는 와이어링 하네스의 고정 클립에 관한 것이다.
본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립의 클립 앵커부는 차량에 삽입되어 고정되는 머리부와 머리부가 형성된 반대 쪽에 클립 바디부와 분리되거나 체결된 후 클립 바디부를 고정시키도록 돌출된 체결공이 형성된 체결부를 포함하고, 클립 바디부는 체결부가 체결하거나 분리하는 바디홀이 적어도 하나 이상 형성되고 바디홀에는 체결공이 체결되는 체결홈이 형성되는 것을 포함하는 것이다.
와이어링 하네스, 클립, 몸체, 밴드

Description

와이어링 하네스의 고정 클립{FIXING CLIP FOR WIRING HARNESS}
본 발명의 일실시 예는 와이어링 하네스의 고정 클립 장치에 관한 것이다.
일반적으로 다수의 전기장치가 설치되어 있는 자동차의 엔진룸 내에는 다양한 전장 부품이 많이 설치되어 있으며, 이러한 부품에 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어(Wire)의 사용이 보편화되고 있는 실정이다.
한편, 자동차 주행 등에 인한 진동으로 흔들리는 와이어(Wire)를 고정하기 위해 고정클립을 사용하고 있으나 이러한 고정클립은 앵커부와 바디부가 고정되어 있어 사용하는데 많은 제약이 따르는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 클립 앵커부와 클립 바디부를 용이하게 체결 또는 분리할 수 있는 와이어링 하네스의 고정 클립을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립의 클립 앵커부는 차량에 삽입되어 고정되는 머리부와 머리부가 형성된 반대 쪽에 클립 바디부와 분리되거나 체결된 후 클립 바디부를 고정시키도록 돌출된 체결공이 형성된 체결부를 포함하고, 클립 바디부는 체결부가 체결하거나 분리하는 바디홀이 적어도 하나 이상 형성되고 바디홀에는 체결공이 체결되는 체결홈이 형성되는 것을 포함하는 것이다.
또한, 체결공은 체결부에 적어도 하나 이상이 돌출되어 형성되는 것을 포함할 수 있다.
또한, 체결공의 개수는 체결홈의 개수와 같거나 적게 형성되는 것을 포함할 수 있다.
또한, 체결부의 하부에는 적어도 하나 이상의 분리홈이 형성되는 것을 포함할 수 있다.
또한, 체결공은 클립 바디부에서 클립 앵커부를 분리하는 동안 또는 클립 앵커부를 클립 바디부와 체결시키는 동안 체결부 내로 삽입되는 것을 포함할 수 있다.
또한, 체결부는 탄성 성질이 있는 물질을 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시 예에 따라 와이어링 하네스의 고정 클립은 클립 앵커부에 체결공을 형성하고 클립 바디부에 체결홈을 구성함으로써, 자동차에 배치된 와이어에 따라 유동적으로 적용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따라 와이어링 하네스의 고정 클립은 클립 바디부에 바디홀이 형성됨에 따라 제품의 중량을 현저히 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따라 와이어링 하네스의 고정 클립은 클립 앵커부와 클립 바디부를 용이하게 체결 또는 분리하여 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립을 설명하기 위한 것이고, 도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일실시 예에 따른 클립 앵커부를 설명하기 위한 것이고, 도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일실시 예에 따른 클립 바디부를 설명하기 위한 것이다.
도 1 내지 도 3b를 살펴보면, 본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립(100)은 클립 앵커부(110)와 클립 바디부(120)를 포함하여 구성된다.
클립 앵커부(110)는 차량에 삽입되어 고정되는 동시에 와이어가 움직이지 않 도록 고정하는 것이다. 클립 앵커부(110)는 머리부(111)와 체결부(112)를 포함하여 구성된다.
머리부(111)는 차량에 삽입되어 고정되는 것이다. 머리부(111)는 차량 또는 차량의 부품에 삽입되어 클립 앵커부(110)가 움직이지 않도록 고정하는 것이다. 이러한 머리부(111)는 탄성 성질이 있는 물질을 포함하며, 탄성력이 좋은 물질을 포함하는 것이 바람직하다. 탄성력이 좋은 물질을 포함함으로써, 자동차의 주행 진동 등으로 인하여 와이어링 하네스의 고정 클립(100)이 유동하는 것을 효율적으로 방지할 수 있다.
체결부(112)는 머리부(111)의 하부에 형성되어 후술할 클립 바디부(120)와 체결되는 것이다. 이러한 체결부(112)는 체결공(113) 및 분리홈(114)을 포함하여 형성되는 것이다.
체결공(113)은 클립 앵커부(110)의 머리부(111)가 형성된 반대 쪽에 클립 바디부(120)와 체결된 후 클립 바디부(120)를 고정시키도록 돌출되는 것이다. 즉, 체결공(113)은 클립 앵커부(110)의 머리부(111)에서 체결부(112)로 향하는 방향과 수직되는 방향으로 돌출되면서 형성된다.
이와 같이, 체결공(113)이 돌출되어 형성됨으로써, 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)가 체결공(113)이 돌출된 만큼 중첩되어 위치될 수 있다. 이에 따라, 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)가 더욱 견고하게 고정되어 체결되는 것이다.
또한, 체결공(113)은 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 적어도 하나 이상 체결공(113)이 형성됨으로써 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)가 서로 중첩되 는 면적이 증가하여 더욱 견고하게 체결할 수 있다.
또한, 체결부(112)의 하부에는 적어도 하나 이상의 분리홈(114)이 형성되는 것이다. 이러한 분리홈(114)이 형성됨으로써, 클립 바디부(120)에 체결된 클립 앵커부(110)를 용이하게 분리할 수 있다. 즉, 분리홈(114)이 형성된 면적만큼 체결부(112)가 오므려질 수 있기 때문에 클립 바디부(120)에 형성된 바디홀(121)로부터 용이하게 분리할 수 있다. 여기서, 체결부(112)는 탄성 성질이 있는 물질을 포함하며, 탄성력이 좋은 물질을 포함하는 것이 바람직하다. 탄성력에 의해 체결부(112)는 분리홈(114)이 형성된 면적만큼 용이하게 오므려질 수 있는 동시에 클립 바디부(120)에 클립 앵커부(110)가 체결된 후에는 체결부(112)의 원래 형상으로 복원되어 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)가 분리되는 것을 방지할 수 있다.
클립 바디부(120)는 클립 앵커부(110)와 체결된 후 자동차의 주행 진동 등으로 인하여 와이어가 움직이는 것을 방지하는 것이다. 이러한 클립 바디부(120)는 체결부(112)가 체결하거나 분리하는 바디홀(121)이 적어도 하나 이상 형성되고 바디홀(121)에는 체결공(113)과 체결되는 체결홈(122)이 형성되는 것이다. 클립 바디부(120)에 형성되는 바디홀(121)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 이와 같이, 바디홀(121)이 적어도 하나 이상 형성됨으로써, 사용자는 클립 앵커부(110)를 자유롭게 이동하여 클립 바디부(120)와 체결할 수 있다.
바디홀(121)에는 체결홈(122)이 형성되어 체결공(113)과 대응하여 결합되는 것이다. 이러한 체결홈(122)은 바디홀(121)의 내부면에 소정의 깊이로 삽입되어 형성되는 것이다. 이러한 체결홈(122)에 체결공(113)이 결합됨으로써, 클립 앵커 부(110)와 클립 바디부(120)는 자동차의 주행 등에 인한 진동에도 견고하게 고정되는 것이다.
이때, 체결홈(122)의 개수는 체결공(113)의 개수와 같거나 많게 형성될 수 있다. 이는 체결공(113)의 개수가 체결홈(122)의 개수보다 많아지면 돌출되어 형성되는 체결공(113)에 의해 클립 앵커부(110)와 클립 바디부(120)가 체결된 후에도 쉽게 분리되기 때문이다. 이에 따라, 체결공(113)의 개수는 체결홈(122)의 개수보다 적게 형성하거나 최대 체결홈(122)의 개수와 동일하게 형성되는 것이다.
또한, 체결홈(122)이 복수 개 형성됨에 따라, 클립 앵커부(110)가 회전각을 조절할 수 있다. 즉, 체결홈(122)이 배열되는 간격만큼 클립 앵커부(110)를 회전시킨 후 체결공(113)이 체결홈(122)에 체결되는 것이다. 이에 따라, 와이어에 진행하는 방향으로 클립 앵커부(110)를 회전시킨 후 클립 바디부(120)로 와이어를 고정시키는 것이다.
도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립의 동작을 설명하기 위한 것이다.
도 4a 내지 도 4b를 살펴보면, 본 발명의 일시 예에 따른 클립 앵커부(110)는 클립 바디부(120)와 체결되는 것을 나타낸 것이다.
도 4a는 클립 앵커부(110)를 클립 바디부(120)의 일단에 체결하여 한날 클립을 형성하는 것이고, 도 4b는 클립 앵커부(110)를 클립 바디부(120)의 중앙에 체결하여 양날 클립을 형성하는 것이다.
이와 같이, 클립 바디부(120)에 복수개의 바디홀(121)이 형성되기 때문에 한 날 클립 또는 양날 클립 등으로 형성할 수 있다. 이에 따라, 자동차에 배치되어 있는 와이어의 진행 방향에 따라 클립 앵커부(110)와 클립 바디부(120)를 다양하면서도 용이하게 적용할 수 있다. 따라서, 한날 클립 또는 양날 클립 등으로 다양하게 적용한 후 클립 바디부(120)의 양끝단에 테이프(210)를 통해 테이핑 작업을 함으로써 와이어(200)를 견고하게 고정시킬 수 있다.
또한, 클립 바디부(120)에서 클립 앵커부(110)를 분리하는 동안 또는 클립 앵커부(110)를 클립 바디부(120)와 체결시키는 동안 체결공(113)은 체결부(112) 내로 삽입되는 것이다. 이와 같이, 체결공(113)이 체결부(112) 내로 삽입된 상태에서 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)가 분리 또는 체결되는 동작을 함으로써, 클립 바디부(120)와 클립 앵커부(110)를 용이하게 분리 또는 체결할 수 있다. 여기서 체결공(113)은 클립 바디부(120)에서 클립 앵커부(110)를 분리된 후 또는 클립 앵커부(110)를 클립 바디부(120)와 체결된 후에는 돌출된 원래 상태로 복원하는 것이다.
발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 와이어링 하네스의 고정 클립을 설명하기 위한 것이다.
도 2a 내지 도 2b는 본 발명의 일실시 예에 따른 클립 앵커부를 설명하기 위한 것이다.
도 3a 내지 도 3b는 본 발명의 일실시 예에 따른 클립 바디부를 설명하기 위한 것이다.
도 4a 내지 도 4b를 살펴보면, 본 발명의 일시 예에 따른 클립 앵커부는 클립 바디부와 체결되는 것을 나타낸 것이다.
*도면의 주요부분에 대한 설명*
100: 와이어링 하네스의 고정 클립 110: 클립 앵커부
111: 머리부 112: 체결부
113: 체결공 114: 분리홈
120: 클립 바디부 121: 바디홀
122: 체결홈

Claims (6)

  1. 클립 앵커부와 클립 바디부를 포함하는 와이어링 하네스의 고정 클립에 있어서,
    상기 클립 앵커부는
    차량에 삽입되어 고정되는 머리부;와
    상기 머리부가 형성된 반대 쪽에 상기 클립 바디부와 분리되거나 체결된 후 상기 클립 바디부를 고정시키도록 돌출된 체결공이 형성된 체결부;를 포함하고,
    상기 클립 바디부는 상기 체결부가 체결하거나 분리하는 바디홀이 적어도 하나 이상 형성되고 상기 바디홀에는 상기 체결공이 체결되는 체결홈이 형성되고,
    상기 체결부의 하부에는 적어도 하나 이상의 분리홈이 형성되고,
    상기 체결부는 탄성 성질이 있는 물질을 포함하는 와이어링 하네스의 고정 클립.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 체결공은 상기 체결부에 적어도 하나 이상이 돌출되어 형성되는 와이어링 하네스의 고정 클립.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 체결공의 개수는 상기 체결홈(122)의 개수와 같거나 적게 형성되는 와이어링 하네스의 고정 클립.
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 체결공은 상기 클립 바디부에서 상기 클립 앵커부를 분리하는 동안 또는 상기 클립 앵커부를 상기 클립 바디부와 체결시키는 동안 상기 체결부 내로 삽입되는 와이어링 하네스의 고정 클립.
  6. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS60117627U (ja) * 1984-01-14 1985-08-08 加藤発条株式会社 ハ−ネス固定具の装着構造
KR200406432Y1 (ko) * 2005-11-08 2006-11-23 경신공업 주식회사 와이어링 하네스 클립 구조

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