KR101080722B1 - Road side unit varing intensity of ir signal according to luminous intensity around and method thereof - Google Patents

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KR101080722B1 KR1020100073527A KR20100073527A KR101080722B1 KR 101080722 B1 KR101080722 B1 KR 101080722B1 KR 1020100073527 A KR1020100073527 A KR 1020100073527A KR 20100073527 A KR20100073527 A KR 20100073527A KR 101080722 B1 KR101080722 B1 KR 101080722B1
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홍승표
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Abstract

PURPOSE: A road side base station apparatus and a method thereof are provided to improve the usage of a high pass road by preventing the congestion of a high-pass road due to a charging error. CONSTITUTION: A road side base station apparatus comprises an optical detecting unit(20), an infrared ray communications unit(30), and a road controlling unit(80). The optical detecting unit detects light around the road side base station apparatus. The road controlling unit produces an infrared ray signal level which corresponds to the intensity of light which is detected from the optical detecting unit. A power control signal which corresponds to a calculated infrared ray signal level is generated. A toll payment for passing through an ETCS(Electronic Toll Collection System) road is processed. The infrared ray communications unit transmits an infrared ray signal with intensity which corresponds to that of the power control signal and performs infrared communications with terminal which is mounted on a vehicle.

Description

주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치 및 그 방법{Road Side Unit Varing Intensity of IR Signal According to Luminous Intensity Around And Method Thereof}Roadside base station apparatus for varying infrared signal size according to ambient illumination and its method {Road Side Unit Varing Intensity of IR Signal According to Luminous Intensity Around And Method Thereof}

본 발명은 전자 통행료 지불 시스템(ETCS : Electronic Toll Collection System)의 노변 기지국 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변함으로써 과금 에러나 통신역전현상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.
The present invention relates to a roadside base station apparatus of an electronic toll collection system (ETCS), and more particularly, to prevent charging errors or communication reversal by changing an infrared signal size according to ambient illumination. It is about technology to do.

일반적으로 고속도로 통행료를 징수하기 위해서 고속도로의 진입로 및 진출로에 톨케이트를 설치하여 통행료를 수동으로 징수하는 방식이 사용되고 있다. 그러나, 이러한 수동적인 통행료 징수 방식은 인건비의 증가, 업무 처리 속도 저하,차량 정체 등의 문제점이 있다.In general, in order to collect highway tolls, a method of manually collecting tolls is provided by installing a tollgate on the access road and the exit road of the highway. However, this manual toll collection method has problems such as increase in labor costs, slowing down the processing of work, vehicle congestion.

따라서, 근래에는 지능형 교통 시스템의 일환으로 전자 통행료 지불 시스템인 ETCS(일명 하이패스 시스템)를 도입하여 고속도로의 대부분 구간에서 사용되고 있다.Therefore, recently, ETCS (aka High Pass System), which is an electronic toll payment system, has been used in most sections of highways as part of intelligent transportation system.

하이패스 시스템은 고속도로를 이용하는 차량이 톨게이트를 통과할 때 차량에 탑재된 단말기(OBU : On Board Unit)와 노변 기지국 장치(RSU : Road Side Unit) 간의 통신에 의해 요금이 결제되는 방식이다.In the high pass system, when a vehicle using a highway passes through a toll gate, a fee is settled by communication between an onboard unit (OBU) and a roadside unit (RSU) mounted on the vehicle.

OBU 단말기와 요금처리 시스템 간의 통신 방식에는 RF 통신 방식과 적외선 통신 방식이 있다. The communication method between the OBU terminal and the toll processing system includes an RF communication method and an infrared communication method.

도 1에는 적외선(IR) 통신 방식인 IR DSRC를 이용한 전자 통행료 지불 시스템이 도시되어 있다. 도 1을 참조하여 DSRC 방식의 요금 징수 방법에 대하여 살펴보면, 노변기지국(13)과 통신하는데 이용하는 차량탑재단말(OBU)을 구비한 차량이 차량진입센서(11)의 감지 영역에 진입하면, 차량진입센서(11)는 상기 차량을 감지하여 이를 차선제어기(미도시 됨)에게 알린다. 그러면, 차선제어기는 상기 진입한 차량의 요금(통행료)을 징수하기 위해 처리일련번호를 발생한다.1 shows an electronic toll payment system using IR DSRC, which is an infrared (IR) communication method. Referring to Figure 1 with respect to the DSRC method of toll collection method, when a vehicle equipped with a vehicle loading terminal (OBU) used to communicate with the roadside base station 13 enters the detection area of the vehicle entry sensor 11, vehicle entry The sensor 11 detects the vehicle and notifies the lane controller (not shown). The lane controller then generates a process serial number to collect the toll (toll) of the entered vehicle.

이후, 상기 차량이 노변기지국(13)의 통신 영역에 진입함에 따라 차종 분류기(12)는 상기 진입한 차량의 차종을 검출하여 차선제어기로 전송한다. 그러면 차선제어기는 전송받은 차종정보를 이용하여 처리일련번호 순서로 진입하는 차량의 요금을 징수한다. 이 때, 상기 노변기지국(13)은 일반적으로 차량 두대 정도가 진입할 수 있을 정도의 통신 영역을 갖는다. 그 이유는, 통신 영역이 너무 좁으면 고속으로 진행하는 차량과의 통신시간이 부족하여 정상적인 통행료를 징수할 수 없고, 너무 넓으면 타 차선의 차량을 검지하여 통행료 징수에 오류를 일으킬 수 있기 때문이다.Then, as the vehicle enters the communication area of the roadside base station 13, the vehicle classifier 12 detects the vehicle type of the entered vehicle and transmits it to the lane controller. Then, the lane controller collects the fee of the vehicle entering the processing serial number sequence using the received vehicle model information. At this time, the roadside base station 13 generally has a communication area enough to allow two vehicles to enter. The reason is that if the communication area is too narrow, normal tolls cannot be collected due to lack of communication time with a vehicle traveling at high speed. If too wide, the tolls can be detected to cause errors in the toll collection. .

이렇게 통행료 징수가 완료된 차량은 차량진출센서(15)를 통해 전자 통행료 지불 시스템을 벗어나게 된다. 이때, 차량진출센서(15)는 상기 차량이 진출했음을 차선제어기에게 알린다. 또한, 위반촬영장치(14)는 차선제어기로부터의 촬영명령에 따라 진출하는 위반차량을 촬영한다.The vehicle to which the toll collection is completed is out of the electronic toll payment system through the vehicle entrance sensor 15. At this time, the vehicle entrance sensor 15 notifies the lane controller that the vehicle has advanced. In addition, the violation photographing device 14 photographs the violation vehicle entering the vehicle in accordance with a photographing command from the lane controller.

통행료 징수 시스템과 같이 실외 공간에서는 자연광 자체에 적외선이 포함되어 있으므로 배경 광전류에 의한 잡음에 기인한 오작동의 우려가 있으므로 신호/잡음비가 높은 데이터 수신회로가 요구된다.In an outdoor space, such as a toll collection system, since infrared light is included in natural light itself, there is a risk of malfunction due to noise caused by background photocurrent, so a data reception circuit having a high signal / noise ratio is required.

그러나, 주간의 경우 태양광에 의한 조도가 높아(특히 여름 주간의 경우 약 20 ~ 30만 lux임) OBU에 고가의 데이터 수신회로가 장착된 경우에도 태양광에 포함된 적외선 파장과 노변 기지국 장치에서 방출되는 적외선 파장이 간섭을 일으켜 정상적인 과금이 되지 않는 경우가 발생하고 있다.However, in the daytime, the illumination of the sunlight is high (especially about 20 to 300,000 lux in the summer day), even when an expensive data receiving circuit is installed in the OBU, There are cases where the emitted infrared wavelengths interfere with normal charging.

또한, 동일한 원인에 의해 정상적인 위치에서 과금 처리가 되지 않다가 OBU와 노변 기지국 장치가 더 근접하는 경우 과금이 이루어지는 등 과금 지점이 상이하여 전후방의 차량 간에 과금 내역이 바뀌는 통신역전현상이 발생하는 문제가 있다.In addition, due to the same cause, there is a problem that a reversal phenomenon occurs that charges are different between front and rear vehicles due to different charging points, such as charging when the OBU and the roadside base station apparatus are closer to each other due to the same cause. have.

과금 에러와 관련하여 한국등록특허 0637705에서는 RF와 적외선 방식을 혼합하여 배경광(자연광)의 간섭에 의한 과금 에러를 방지하고자 하는 기술이 제안된 바 있으나 이 경우 RF 통신 회로와 IR 통신 회로를 모두 구비하여야 하므로 회로가 복잡하고 단가가 높아지는 단점이 있다.In relation to the charging error, Korean Patent No. 0637705 has proposed a technique for preventing charging error by interference of background light (natural light) by mixing RF and infrared methods, but in this case, both RF communication circuit and IR communication circuit are provided. Since the circuit has to be complicated, the cost is high.

국내공개특허 10-2005-0068832호에는 통신역전현상을 방지하기 위해 선두 노변기지국의 통신 영역에 차량이 진입함에 따라 차량으로부터 획득한 정보를 이용하여 차량정보테이블을 생성한 후 차량정보테이블을 기준으로 후속 노변기지국의 통신 영역에 진입한 차량들로부터 전달받은 차량서비스정보를 비교하여 해당 차량의 요금을 징수함으로써 통신역전이 발생하더라도 정상적으로 요금을 징수할 수 있도록 하는 기술을 제안한 바 있으나 이러한 경우 노변 기지국 장치의 신호 처리 부하가 증가되고 배경광 간섭에 의한 과금에러는 방지할 수 없는 단점이 있다.
In Korean Patent Publication No. 10-2005-0068832, in order to prevent a communication reversal phenomenon, as a vehicle enters a communication area of a leading roadside base station, a vehicle information table is generated using information obtained from the vehicle and then, based on the vehicle information table. After comparing the vehicle service information received from the vehicles entering the communication area of the roadside base station and collecting the fare of the vehicle, it has been proposed a technology to collect the fare normally even if a communication reversal occurs. Signal processing load of is increased and charging error due to background light interference can not be prevented.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 적절하게 가변함으로써 과금 에러나 통신역전현상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 것이다.
The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, it is possible to prevent the charging error or communication reversal in advance by appropriately varying the size of the infrared signal according to the ambient illumination.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 노변 기지국 장치 주변의 빛을 검출하는 광 검출부, 상기 광 검출부에서 검출된 광의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하고, 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 발생시키고, ETCS 차로 통과 차량의 통행료 결제 처리를 수행하는 차로 제어부 및 상기 전력 제어신호에 상응하는 세기의 적외선 신호를 송출하고 차량 탑재 단말기와 적외선 통신을 수행하는 적외선 통신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a light detector for detecting light around the roadside base station apparatus, an infrared signal level corresponding to the intensity of the light detected by the light detector is calculated, the calculated infrared signal An infrared communication unit for generating a power control signal corresponding to the level, a lane control unit for performing a toll payment process of the vehicle passing through the ETCS lane, and transmitting an infrared signal having an intensity corresponding to the power control signal, and performing infrared communication with the on-board terminal; There is provided a roadside base station apparatus for varying an infrared signal size according to a peripheral illuminance comprising a.

여기서, 상기 차로 제어부는 상기 광 검출부에서 검출된 광의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하는 산출부, 상기 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 상기 적외선 통신부로 공급하는 전력 제어부 및 ETCS 차로 통과 차량의 통행료 결제 처리를 수행하는 통행료 징수부를 포함하는 것이 바람직하다.The lane controller may include a calculator configured to calculate an infrared signal level corresponding to the intensity of light detected by the light detector, a power controller and an ETCS lane to supply a power control signal corresponding to the calculated infrared signal level to the infrared communication unit. It is preferable to include a toll collection unit that performs toll settlement processing of passing vehicles.

또한, 상기 적외선 통신부는 다수개의 적외선 발광소자가 복수 개의 그룹으로 분할되고, 상기 전력제어신호에 따라 상기 그룹별로 ON 또는 OFF되는 것이 보다 바람직하다.In addition, it is more preferable that the infrared communication unit is divided into a plurality of infrared light emitting elements into a plurality of groups, and turned on or off for each group according to the power control signal.

또한, 상기 전력 제어부에서 결정되는 제어 전력 레벨 값들(N개)과 상기 적외선 통신부의 ON되는 그룹 개수(M)를 조합하여 적외선 신호 레벨 개수(N×M)가 결정되는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the number of infrared signal levels (N × M) is determined by combining the control power level values (N) determined by the power control unit and the number (M) of ON groups of the infrared communication unit. Therefore, it is more preferable to vary the size of the infrared signal.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 노변 기지국 장치 주변의 빛의 세기를 검출하는 단계, 검출된 빛의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하는 단계, 상기 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 적외선 발광부로 인가하는 단계 및 상기 적외선 발광부에서 차량 탑재 단말기로 적외선 신호를 송출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 노변 기지국 장치에서 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 방법이 제공된다.
According to another aspect of the present invention for achieving the above object, the step of detecting the intensity of the light around the roadside base station apparatus, calculating the infrared signal level corresponding to the intensity of the detected light, the calculated infrared And applying the power control signal corresponding to the signal level to the infrared light emitting unit and transmitting the infrared signal from the infrared light emitting unit to the vehicle-mounted terminal. A variable method is provided.

본 발명에 따르면, 과금 에러나 통신역전현상을 방지함으로써 과금 에러에 따른 하이패스 차로의 정체 현상을 방지하고 신뢰성 제고를 통해 하이패스 이용율을 높일 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, by preventing the charging error or communication reversal phenomenon, it is possible to prevent the congestion of the high-pass lane due to the charging error and to increase the high pass utilization rate through improving reliability.

도 1은 일반적인 전자 통행료 지불 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전자 통행료 지불 시스템에 사용되는 노변 기지국 장치의 내부 구성도이다.
도 3은 도 2의 차로 제어부의 내부 구성을 도시한 것이다.
도 4는 도 2의 적외선 통신부의 그룹화 구성을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 노변 기지국 장치에서 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 방법이 수행되는 과정을 도시한 흐름도이다.1 is a schematic configuration diagram of a general electronic toll payment system.
2 is an internal configuration diagram of a roadside base station apparatus used in an electronic toll payment system according to the present invention.
3 illustrates an internal configuration of the lane controller of FIG. 2.
4 illustrates a grouping configuration of the infrared communication unit of FIG. 2.
5 is a flowchart illustrating a process of performing a method of varying an infrared signal size according to ambient illumination in a roadside base station apparatus according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 전자 통행료 지불 시스템에 사용되는 노변 기지국 장치의 내부 구성도, 도 3은 도 2의 차로 제어부의 내부 구성을 도시한 것, 도 4는 도 2의 적외선 통신부의 그룹화 구성을 도시한 것이다.2 is an internal configuration diagram of a roadside base station apparatus used in an electronic toll payment system according to the present invention, FIG. 3 illustrates an internal configuration of a lane control unit of FIG. 2, and FIG. 4 illustrates a grouping configuration of an infrared communication unit of FIG. 2. It is shown.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 노변 기지국 장치는 광 검출부(20), 적외선 통신부(30), 차종 분류기(40), 차량 진입센서(50), 위반 촬영장치(60), 차량 진출센서(70) 및 차로 제어부(80)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 2, the roadside base station apparatus of the present invention includes a light detector 20, an infrared communication unit 30, a vehicle classifier 40, a vehicle entrance sensor 50, a violation imaging apparatus 60, and a vehicle exit sensor. It comprises a 70 and the lane control part 80.

이들 구성 중 차종 분류기(40), 차량 진입센서(50), 위반 촬영장치(60), 차량 진출센서(70)의 구성은 도 1의 종래 기술과 동일하므로 설명을 간단을 위해 중복적인 설명은 생략하기로 한다.Of these configurations, the configuration of the vehicle classifier 40, the vehicle entrance sensor 50, the violation shooting apparatus 60, and the vehicle entrance sensor 70 are the same as those of the prior art of FIG. Let's do it.

광 검출부(20)는 노변 기지국 장치 주변의 조도를 검출하기 위한 것으로서, 조도 센서, 적외선 센서, 자외선 센서 등이 사용될 수 있으며, 그 외에 온도센서나 습도센서를 추가적으로 설치하여 주변 환경 조건을 보다 정밀하게 검출하는 것이 가능할 것이다. 조도센서로는 cds, uv센서, 태양전지판 센서 등이 사용될 수 있다.The light detector 20 is for detecting the illumination of the vicinity of the roadside base station apparatus, and may be used an illumination sensor, an infrared sensor, an ultraviolet sensor, etc. In addition, by additionally installing a temperature sensor or a humidity sensor, the environmental conditions may be more precisely installed. It will be possible to detect. As the illuminance sensor, cds, uv sensor, solar panel sensor, etc. may be used.

차로 제어부(80)는 광 검출부(20)에서 검출된 빛의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하고, 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 발생시키고, ETCS 차로 통과 차량의 통행료 결제 처리를 수행하는 것으로서, 도 3에 상세한 내부 구성이 도시되어 있다.The lane controller 80 calculates an infrared signal level corresponding to the intensity of light detected by the light detector 20, generates a power control signal corresponding to the calculated infrared signal level, and processes the toll settlement of the vehicle passing through the ETCS lane. As shown in Fig. 3, a detailed internal configuration is shown.

도 3을 참조하면, 차로 제어부(80)는 산출부(81), 전력 제어부(82), 차종 비교부(83), 통행료 징수부(84) 및 위반 차량 관리부(85)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 3, the lane controller 80 includes a calculator 81, a power controller 82, a vehicle comparison unit 83, a toll collection unit 84, and a violation vehicle management unit 85.

산출부(81)는 광 검출부(20)에서 검출된 광의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하는 것이다. 여기서 광의 세기는 조도인 것이 바람직하고, 주변 조도에 따라 그에 상응하는 적외선 신호의 크기를 결정하게 된다. 즉, 하계 주간과 같이 주변 조도가 매우 높은 경우에는 적외선 신호 레벨을 높게 하여 적외선 신호의 세기가 주변광에 포함된 적외선 성분보다 상대적으로 크게 나타나도록 하고 야간과 같이 주변 조도가 낮은 경우에는 적외선 신호 레벨을 낮도록 설정한다. 여기서, 주변광의 조도에 비해 적외선 신호 레벨이 지나치게 높은 경우에는 빛의 포화가 일어나고 반대의 경우에는 주변광에 의해 간섭이 일어나므로 실험적으로 적절한 레벨을 결정하는 것이 필요하다.The calculator 81 calculates an infrared signal level corresponding to the intensity of light detected by the light detector 20. In this case, the light intensity is preferably illuminance, and the size of the infrared signal corresponding to the ambient illuminance is determined. In other words, when the ambient light is very high, such as during summer day, the infrared signal level is increased so that the intensity of the infrared signal is relatively higher than the infrared component included in the ambient light. Set to low. Here, when the infrared signal level is too high compared to the illuminance of the ambient light, the saturation of the light occurs and in the opposite case, the interference is caused by the ambient light, so it is necessary to determine an appropriate level experimentally.

전력 제어부(82)는 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 상기 적외선 통신부(30)로 공급하는 것이다. 여기서, 전력 제어는 적외선 통신부(30)를 구동하기 위한 구동신호 레벨을 가변시키는 방식과 적외선 통신부(30)를 구성하는 LED(발광소자) 램프에서 ON되는 LED 램프의 개수를 제어하는 방식 및 이들을 조합한 방식의 3가지 방식이 가능하다.The power control unit 82 supplies the power control signal corresponding to the calculated infrared signal level to the infrared communication unit 30. Here, the power control is a method of varying the drive signal level for driving the infrared communication unit 30, a method of controlling the number of LED lamps that are turned on in the LED (light emitting device) lamp constituting the infrared communication unit 30, and combinations thereof Three ways of one are possible.

이를 도 4를 참조하여 설명하면, 우선 첫 번째 방식에 있어서, 전력 제어부(82)에서 적외선 통신부(30)로 공급되는 전력 레벨을 N개(P0 ~ PN -1)로 구분하여 인가하면 적외선 통신부(30) 내의 LED 구동 제어부(31)는 해당 전력 레벨로 LED부(33)를 구동하게 되며, 구동 전력 레벨에 따라 LED부(33)에서 방출되는 적외선 신호의 크기가 가변되게 된다. 이 방식에서의 적외선 신호 레벨은 N개로 나누어지게 된다.Referring to FIG. 4, first, in the first method, when the power level supplied from the power control unit 82 to the infrared communication unit 30 is divided into N (P 0 ~ P N −1 ) and applied, The LED driving control unit 31 in the communication unit 30 drives the LED unit 33 at a corresponding power level, and the magnitude of the infrared signal emitted from the LED unit 33 varies according to the driving power level. The infrared signal level in this manner is divided into N.

그리고, 두 번째 방식에 있어서, LED부(33)를 M개의 그룹(1 ~ M군)으로 분할하고 주변 조도에 따라 점등되는 그룹의 개수를 가변시켜 LED부(33)에서 방출되는 적외선 신호의 크기가 가변되게 되며, 이 방식에서는 적외선 신호 레벨이 M개로 나누어지게 된다.In the second method, the LED unit 33 is divided into M groups (1 to M groups), and the number of groups to be lit is varied according to the ambient illuminance, thereby the magnitude of the infrared signal emitted from the LED unit 33. In this manner, the infrared signal level is divided into M pieces.

세번째 방식은 상기 2가지 방식을 조합한 것으로서, 구동 전력 레벨 조절과 점등되는 그룹의 개수를 조합하여 N×M가지의 적외선 신호 레벨을 세분화하여 보다 정밀한 송출 신호 제어가 가능하도록 하는 것이다.The third method is a combination of the above two methods, which combines the driving power level control and the number of groups to be lit to subdivide the N × M infrared signal levels to enable more precise transmission signal control.

도 3에서 차종 비교부(83), 통행료 징수부(84) 및 위반 차량 관리부(85)는 종래의 기술에서도 동일한 구성이 존재하는 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
In FIG. 3, the vehicle comparison unit 83, the toll collection unit 84, and the violation vehicle management unit 85 have the same configuration in the related art, and thus detailed description thereof will be omitted.

도 5는 본 발명에 따른 노변 기지국 장치에서 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 방법이 수행되는 과정을 도시한 흐름도이다.5 is a flowchart illustrating a process of performing a method of varying an infrared signal size according to ambient illumination in a roadside base station apparatus according to the present invention.

도 5를 참조하면, 우선, 광 검출부(20)에서 노변 기지국 장치 주변의 조도를 검출한다(S500). 상술한 바와 같이, 조도 검출과 함께 온도, 습도를 검출하여 온도와 습도 조건을 조도 값과 조합함으로써 보다 정밀한 주변 환경 조건을 설정하는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 5, first, the light detector 20 detects illuminance around a roadside base station apparatus (S500). As described above, it is desirable to set a more precise ambient environment condition by detecting temperature and humidity together with illuminance detection and combining temperature and humidity conditions with illuminance values.

주변 조도가 검출되면, 송출된 적외선 신호의 레벨이 산출된다(S510). 조도값과 적외선 신호 레벨과의 관계는 사전 실험에 의해 양자 간의 관계가 결정된 후 데이터베이스화되는 것이 요구된다.When the ambient illuminance is detected, the level of the transmitted infrared signal is calculated (S510). The relationship between the illuminance value and the infrared signal level is required to be databased after the relationship between the two is determined by preliminary experiments.

적외선 신호 레벨이 결정되면, 그에 상응하는 전력 제어신호가 생성되고, 생성된 전력 제어신호가 적외선 통신부(30)로 전송된다(S520).When the infrared signal level is determined, a power control signal corresponding thereto is generated, and the generated power control signal is transmitted to the infrared communication unit 30 (S520).

적외선 통신부(30)는 전력 제어신호를 수신하면 그에 상응하는 적외선 신호를 송출한다(S530). 상기 전력 제어방식 중에서 3번째 방식에 의할 경우 적외선 통신부(30)는 특정 레벨의 구동 전력과 함께 LED 그룹 선택 신호를 수신하게 되며, 그에 따라 인가받은 구동 전력으로 선택된 LED 그룹을 점등시켜 산출된 레벨의 적외선 신호를 송출하게 된다.When the infrared communication unit 30 receives the power control signal, the infrared communication unit 30 transmits an infrared signal corresponding thereto (S530). In the third method of the power control method, the infrared communication unit 30 receives the LED group selection signal together with the driving power of a specific level, and accordingly, the level calculated by lighting the selected LED group with the applied driving power. Emits an infrared signal.

차량 탑재 단말기는 노변 기지국 장치로부터 송출되는 적외선 신호를 수신하면 웨이크 업(Wake-up)되어 노변 기지국 장치와 DSRC 통신을 수행하게 되며, 노변 기지국 장치는 차량 탑재 단말기와의 교신을 통해 통행료 징수 처리를 수행하게 된다(S540).
When the vehicle-mounted terminal receives an infrared signal transmitted from the roadside base station apparatus, the vehicle-mounted terminal wakes up to perform DSRC communication with the roadside base station apparatus, and the roadside base station apparatus processes toll collection through communication with the vehicle-mounted terminal. It is to be performed (S540).

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the spirit of the invention.

20 : 광 검출부 30 : 적외선 통신부
31 : LED 구동제어부 33 : LED부
40 : 차종 분류부 50 : 차량 진입센서
60 : 위반 촬영장치 70 : 차량 진출센서
80 : 차로 제어부 81 : 산출부
82 : 전력 제어부 83 : 차종 비교부
84 : 통행료 징수부 85 : 위반 차량 관리부20: light detection unit 30: infrared communication unit
31: LED drive control unit 33: LED unit
40: vehicle type classification unit 50: vehicle entrance sensor
60: violation shooting device 70: vehicle advance sensor
80: lane controller 81: calculator
82: power control unit 83: car model comparison unit
84: toll collection unit 85: violation vehicle management department

Claims (5)

노변 기지국 장치 주변의 빛을 검출하는 광 검출부;
상기 광 검출부에서 검출된 광의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하고, 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 발생시키고, ETCS 차로 통과 차량의 통행료 결제 처리를 수행하는 차로 제어부; 및
상기 전력 제어신호에 상응하는 세기의 적외선 신호를 송출하고 차량 탑재 단말기와 적외선 통신을 수행하는 적외선 통신부를 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치.
An optical detector detecting light around the roadside base station apparatus;
A lane controller configured to calculate an infrared signal level corresponding to the intensity of light detected by the light detector, generate a power control signal corresponding to the calculated infrared signal level, and perform a toll settlement process of the vehicle passing through the ETCS lane; And
And an infrared communication unit for transmitting an infrared signal having a strength corresponding to the power control signal and performing infrared communication with the on-board terminal.
제 1 항에 있어서,
상기 차로 제어부는
상기 광 검출부에서 검출된 광의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하는 산출부;
상기 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 상기 적외선 통신부로 공급하는 전력 제어부; 및
ETCS 차로 통과 차량의 통행료 결제 처리를 수행하는 통행료 징수부를 포함하는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치.
The method of claim 1,
The lane controller
A calculator for calculating an infrared signal level corresponding to the intensity of light detected by the light detector;
A power control unit supplying a power control signal corresponding to the calculated infrared signal level to the infrared communication unit; And
A roadside base station apparatus for varying the size of the infrared signal according to the ambient light, characterized in that it comprises a toll collection unit for performing a toll payment processing of the vehicle passing through the ETCS lane.
제 1 항에 있어서,
상기 적외선 통신부는 다수개의 적외선 발광소자가 복수 개의 그룹으로 분할되고, 상기 전력제어신호에 따라 상기 그룹별로 ON 또는 OFF되는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치.
The method of claim 1,
The infrared communication unit is a roadside base station apparatus for varying the size of the infrared signal according to the peripheral illumination, characterized in that the plurality of infrared light emitting elements are divided into a plurality of groups, the ON or OFF for each group according to the power control signal.
제 3 항에 있어서,
상기 전력 제어부에서 결정되는 제어 전력 레벨 값들(N개)과 상기 적외선 통신부의 ON되는 그룹 개수(M)를 조합하여 적외선 신호 레벨 개수(N×M)가 결정되는 것을 특징으로 하는 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 노변 기지국 장치.
The method of claim 3, wherein
The number of infrared signal levels (N × M) is determined by combining the control power level values (N) determined by the power controller and the number of groups (M) turned on by the infrared communication unit. A roadside base station apparatus for varying signal size.
노변 기지국 장치 주변의 빛의 세기를 검출하는 단계;
검출된 빛의 세기에 상응하는 적외선 신호 레벨을 산출하는 단계;
상기 산출된 적외선 신호 레벨에 상응하는 전력 제어신호를 적외선 발광부로 인가하는 단계; 및
상기 적외선 발광부에서 차량 탑재 단말기로 적외선 신호를 송출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 노변 기지국 장치에서 주변 조도에 따라 적외선 신호 크기를 가변하는 방법.Detecting the intensity of light around the roadside base station apparatus;
Calculating an infrared signal level corresponding to the detected light intensity;
Applying a power control signal corresponding to the calculated infrared signal level to an infrared light emitting unit; And
And transmitting an infrared signal from the infrared light emitting unit to a vehicle-mounted terminal.
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