KR101077326B1 - Elevator device - Google Patents

Elevator device Download PDF

Info

Publication number
KR101077326B1
KR101077326B1 KR1020097018341A KR20097018341A KR101077326B1 KR 101077326 B1 KR101077326 B1 KR 101077326B1 KR 1020097018341 A KR1020097018341 A KR 1020097018341A KR 20097018341 A KR20097018341 A KR 20097018341A KR 101077326 B1 KR101077326 B1 KR 101077326B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sheave
car
drive
deflecting
return
Prior art date
Application number
KR1020097018341A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20100004996A (en
Inventor
에이지 안도
요시히코 고이즈미
Original Assignee
미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 filed Critical 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Publication of KR20100004996A publication Critical patent/KR20100004996A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101077326B1 publication Critical patent/KR101077326B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

엘리베이터 장치에서는, 구동장치는 구동쉬브의 회전축이 연직(鉛直)이 되도록 승강로의 상부에 배치되어 있다. 승강로의 상부에는 현가수단이 감아 걸려진 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 균형추 리턴쉬브 및 디플렉팅 쉬브가 배치되어 있다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 균형추 리턴쉬브 및 디플렉팅 쉬브의 회전축은 각각 수평이다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브에 대한 현가수단의 굽힘방향과 디플렉팅 쉬브에 대한 현가수단의 굽힘방향은 서로 역방향이다.In an elevator apparatus, a drive apparatus is arrange | positioned at the upper part of a hoistway so that the rotating shaft of a drive sheave may become perpendicular | vertical. On the upper part of the hoistway, a car return sheave, a counterweight return sheave, and a deflecting sheave are provided with suspension means. The axis of rotation of the car return sheave, counterweight return sheave and deflecting sheave are horizontal. The bending direction of the suspension means for the car return sheave and the bending direction of the suspension means for the deflecting sheave are opposite to each other.

Description

엘리베이터 장치{ELEVATOR DEVICE}[0001] ELEVATOR DEVICE [0002]

본 발명은 구동쉬브의 회전축이 연직(鉛直)이 되도록 승강로의 상부에 구동장치가 배치되어 있는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator device in which a drive device is disposed above an hoistway so that the rotational axis of the drive sheave becomes vertical.

종래의 엘리베이터 장치에서는 구동쉬브의 회전축이 연직이 되도록 승강로의 상부에 구동장치가 배치되어 있다. 구동쉬브에는 제1 및 제2 메인로프가 감아 걸려져 있다. 엘리베이터 칸에는 제1 및 제2 메인로프 접속부가 설치되어 있다. 제1 메인로프의 일단부는 제1 메인로프 접속부에 접속되고, 제1 메인로프 타단부는 균형추에 접속되어 있다. 제2 메인로프의 일단부는 제2 메인로프 접속부에 접속되며, 제2 메인로프 타단부는 균형추에 접속되어 있다.In a conventional elevator apparatus, a driving apparatus is disposed above the hoistway so that the rotating shaft of the driving sheave becomes vertical. The first and second main ropes are wound around the drive sheave. The car is provided with first and second main rope connections. One end of the first main rope is connected to the first main rope connecting portion, and the other end of the first main rope is connected to the counterweight. One end of the second main rope is connected to the second main rope connecting portion, and the other end of the second main rope is connected to the counterweight.

승강로의 상부에는 제1 메인로프를 제1 메인로프 접속부로 유도하는 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 제1 메인로프를 균형추로 유도하는 제1 균형추 리턴쉬브, 제2 메인로프를 제2 메인로프 접속부로 유도하는 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 제2 메인로프를 균형추로 유도하는 제2 균형추 리턴쉬브 및 제2 메인로프를 구동쉬브로부터 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브로 유도하는 방향전환풀리가 배치되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).On the upper part of the hoistway, a first car return sheave leading the first main rope to the first main rope connection part, a first counterweight return sheave leading the first main rope to the counterweight, and a second main rope to the second main rope connection part A second pulley return sheave for guiding, a second counterweight return sheave for guiding the second main rope to the counterweight and a diverting pulley for guiding the second main rope from the drive sheave to the second car return sheave (eg For example, refer patent document 1).

특허문헌 1 : W02003/074409Patent Document 1: W02003 / 074409

<발명이 해결하고자 하는 과제>Problems to be Solved by the Invention

상기와 같은 종래의 엘리베이터 장치에서는 엘리베이터 칸의 치수가 바뀌면 쉬브류(類)의 장착각도가 바뀌기 때문에, 엘리베이터 칸의 치수변경으로의 대응이 번거로워 생산성이 낮았다.In the conventional elevator apparatus as described above, since the mounting angle of the sheaves is changed when the size of the car is changed, the countermeasure to change the size of the car is cumbersome and the productivity is low.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 엘리베이터 칸의 치수변경으로의 대응을 용이하게 할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있는 엘리베이터 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the elevator apparatus which can make it easy to respond to the dimension change of a car, and can improve productivity.

<과제를 해결하기 위한 수단>Means for solving the problem

본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 구동쉬브와, 구동쉬브를 회전시키는 구동장치본체를 가지고, 구동쉬브의 회전축이 연직이 되도록 승강로의 상부에 배치된 구동장치, 구동쉬브에 감아 걸려진 현가수단, 현가수단에 의해 승강로 내에 매달려 구동장치에 의해 승강되는 엘리베이터 칸 및 균형추, 엘리베이터 칸의 위쪽에 배치되며, 또한 구동쉬브의 일측에서 현가수단이 감아 걸려져 현가수단을 엘리베이터 칸으로 유도하는 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 균형추의 위쪽에 배치되고, 또한 구동쉬브의 타측에서 현가수단이 감아 걸려져 현가수단을 균형추로 유도하는 균형추 리턴쉬브 및 승강로의 상부에 배치되어 구동쉬브와 엘리베이터 칸 리턴쉬브와의 사이에 현가수단이 감아 걸려져 있는 디플렉팅 쉬브를 구비하고, 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 균형추 리턴쉬브 및 디플렉팅 쉬브의 회전축이 각각 수평이며, 엘리베이터 칸 리턴쉬브에 대한 현가수단의 굽힘방향과 디플렉팅 쉬브에 대한 현가수단의 굽힘방향이 서로 역방향이다.The elevator apparatus according to the present invention has a drive sheave and a drive body for rotating the drive sheave, the drive device disposed on the upper part of the hoistway so that the axis of rotation of the drive sheave is vertical, the suspension means wound on the drive sheave, suspension means Elevator car and counterweight, which are lifted by the drive device by hanging in the hoistway, are arranged above the car, and the suspension means are wound on one side of the drive sheave, and the car return sheaves and the balance weight which guide the suspension means to the car. And the suspension means are wound on the other side of the drive sheave, and the suspension means are wound between the drive sheave and the car return sheave arranged at the top of the hoistway. Equipped with deflecting sheave hanging, car return sheave, balancing The sheave and the respective horizontal rotation axis of the deflection sheaves, and the bending direction of the suspension means with respect to the bending direction and the deflection sheaves of the suspension means for the car return sheave is reverse to each other.

도 1은 본 발명의 실시형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a top view which shows the elevator apparatus by Embodiment 1 of this invention.

도 2는 도 1의 엘리베이터 장치의 주요부를 나타내는 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a main part of the elevator apparatus of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 엘리베이터 장치의 주요부를 확대하여 나타내는 사시도이다.FIG. 3 is an enlarged perspective view of the main part of the elevator apparatus of FIG. 2. FIG.

도 4는 도 3의 엘리베이터 칸 리턴쉬브 및 디플렉팅 쉬브를 나타내는 평면도이다.4 is a plan view illustrating the car return sheave and the deflecting sheave of FIG. 3.

도 5는 도 1의 엘리베이터 칸의 사이즈를 변경한 경우의 레이아웃을 나타내는 평면도이다.FIG. 5 is a plan view showing the layout when the size of the car of FIG. 1 is changed.

도 6은 본 발명의 실시형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다.It is a top view which shows the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention.

도 7은 도 6의 엘리베이터 칸의 사이즈를 변경한 경우의 레이아웃을 나타내는 평면도이다.FIG. 7 is a plan view showing the layout when the size of the car of FIG. 6 is changed.

도 8은 본 발명의 실시형태 3에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다.8 is a plan view of the elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.

도 9는 본 발명의 실시형태 4에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다.9 is a plan view of the elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.

도 10은 본 발명의 실시형태 5에 의한 엘리베이터 장치의 주요부를 나타내는 사시도이다.It is a perspective view which shows the principal part of the elevator apparatus by Embodiment 5 of this invention.

도 11은 도 10의 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다.FIG. 11 is a plan view of the elevator apparatus of FIG. 10.

<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION [

이하, 본 발명의 바람직한 실시형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

실시형태 1.Embodiment 1

도 1은 본 발명의 실시형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도, 도 2는 도 1의 엘리베이터 장치의 주요부를 나타내는 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The top view which shows the elevator apparatus by Embodiment 1 of this invention, and FIG. 2 is a perspective view which shows the principal part of the elevator apparatus of FIG.

도에 있어서, 승강로 내에는 한 쌍의 엘리베이터 칸 가이드 레일(1a, 1b)과, 한 쌍의 균형추 가이드 레일(2a, 2b)이 설치되어 있다. 엘리베이터 칸(3)은 엘리베이터 칸 가이드 레일(1a, 1b)로 안내되어 승강로 내를 승강한다. 균형추(4)는 균형추 가이드 레일(2a, 2b)로 안내되어 승강로 내를 승강한다. 균형추(4)는 엘리베이터 칸(3)과 동일한 높이에 위치할 때에 엘리베이터 칸(3)의 측면에 대향하도록 엘리베이터 칸(3)의 폭방향(도 1의 좌우방향)의 일측에 배치되어 있다.In the figure, a pair of car guide rails 1a and 1b and a pair of counterweight guide rails 2a and 2b are provided in the hoistway. The car 3 is guided by car guide rails 1a and 1b to move up and down the hoistway. The counterweight 4 is guided by counterweight guide rails 2a and 2b to move up and down the hoistway. When the counterweight 4 is located at the same height as the car 3, the counterweight 4 is disposed on one side of the width direction (left and right direction in FIG. 1) of the car 3 so as to face the side surface of the car 3.

승강로 내의 상부에는 구동장치(5)가 배치되어 있다. 구동장치(5)는 구동쉬브(6)와, 구동쉬브(6)를 회전시키는 구동장치본체(7)를 가지고 있다. 구동장치(5)는 구동쉬브(6)의 회전축이 연직(대략 연직을 포함함)이 되도록 배치되어 있다. 구동장치본체(7)는 구동쉬브(6)를 회전시키는 모터와, 구동쉬브(6)의 회전을 제동하는 브레이크를 가지고 있다.The drive device 5 is arranged in the upper part of the hoistway. The drive device 5 has a drive sheave 6 and a drive body 7 for rotating the drive sheave 6. The drive device 5 is arrange | positioned so that the rotating shaft of the drive sheave 6 may become perpendicular (including approximately perpendicular). The drive unit 7 has a motor for rotating the drive sheave 6 and a brake for braking the rotation of the drive sheave 6.

또, 구동장치(5)로서는 축방향치수가 축방향에 직각인 방향의 치수보다도 작은 박형(薄型) 권상기가 이용되고 있다. 또한, 구동장치(5)는 수직투영면에서 엘리 베이터 칸(3)과 겹치도록 엘리베이터 칸(3)의 바로 위에 배치되어 있다. 구동쉬브(6)는 구동장치본체(7)의 상부에 배치되어 있다. 즉, 구동쉬브(6)는 승강로 천장에 대향하고 있다.As the drive device 5, a thin hoisting machine having an axial dimension smaller than the dimension of the direction perpendicular to the axial direction is used. Further, the drive device 5 is disposed directly above the car 3 so as to overlap the elevator car 3 on the vertical projection surface. The drive sheave 6 is arranged above the drive body 7. That is, the drive sheave 6 opposes the hoistway ceiling.

구동쉬브(6)에는 엘리베이터 칸(3) 및 균형추(4)를 현가하는 현가수단이 감아 걸려져 있다. 현가수단은 복수 개의 메인로프(8)를 포함하고 있다. 엘리베이터 칸(3) 및 균형추(4)는 메인로프(8)에 의해 1 : 1 로핑방식으로 승강로 내에 매달려 구동장치(5)에 의해 승강된다.Suspension means for suspending the cage 3 and the counterweight 4 are wound around the drive sheave 6. Suspension means comprise a plurality of main ropes (8). The car 3 and the counterweight 4 are lifted by the drive device 5 by hanging in the hoistway in a 1: 1 roping manner by the main rope 8.

승강로 내의 상부에는 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)가 배치되어 있다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)는 엘리베이터 칸(3)의 위쪽에 배치되어 메인로프(8)를 엘리베이터 칸(3)의 상부로 유도한다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)에는 구동쉬브(6)의 일측에서 메인로프(8)가 감아 걸려져 있다. 균형추 리턴쉬브(10)는 균형추(4)의 위쪽에 배치되어 메인로프(8)를 균형추(4)의 상부로 유도한다. 균형추 리턴쉬브(10)에는 구동쉬브(6)의 타측에서 메인로프(8)가 감아 걸려져 있다. 디플렉팅 쉬브(11)에는 구동쉬브(6)와 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)와의 사이에 메인로프(8)가 감아 걸려져 있다.The car return sheave 9, the counterweight return sheave 10, and the deflecting sheave 11 are arrange | positioned in the upper part of a hoistway. The car return sheave 9 is arranged above the car 3 to guide the main rope 8 to the top of the car 3. The main rope 8 is wound around the car return sheave 9 on one side of the drive sheave 6. Counterweight return sheave 10 is disposed above the counterweight (4) to guide the main rope (8) to the top of the counterweight (4). The main rope 8 is wound around the counterweight return sheave 10 on the other side of the drive sheave 6. The main rope 8 is wound around the deflecting sheave 11 between the drive sheave 6 and the car return sheave 9.

엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)의 회전축은 각각 수평이며, 또한 서로 평행이다. 즉, 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)의 회전축은 엘리베이터 칸(3)의 안길이방향(도 1의 상하방향)에 평행이다.The axes of rotation of the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 are horizontal and parallel to each other. That is, the rotation axis of the cage | basket return sheave 9, the counterweight return sheave 10, and the deflecting sheave 11 is parallel to the depth direction of the cage | basket | car 3 (up-down direction of FIG. 1).

엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)에 대한 메인로프(8)의 굽힘방향과 디플렉팅 쉬 브(11)에 대한 메인로프(8)의 굽힘방향은 서로 역방향이다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)는 메인로프(8)의 구동쉬브(6)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 부분의 바로 아래에 배치되어 있다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)와 그 바로 위에 위치하는 메인로프(8)와의 사이에는 틈새(g)가 형성되어 있다.The bending direction of the main rope 8 with respect to the car return sheave 9 and the bending direction of the main rope 8 with respect to the deflecting sheave 11 are opposite to each other. The car return sheave 9 is disposed just below the portion between the driving sheave 6 and the deflecting sheave 11 of the main rope 8. The clearance g is formed between the cage | basket return sheave 9 and the main rope 8 located immediately above it.

엘리베이터 칸(3)의 상면의 중앙부(중심위치 근방)에는 메인로프(8)를 엘리베이터 칸(3)에 접속하는 현가수단 접속부로서의 메인로프 접속부(12)가 설치되어 있다. 수직투영면에서 구동장치(5)와 디플렉팅 쉬브(11)는 메인로프 접속부(12)를 사이에 두고 서로 반대 측에 배치되어 있다. 또, 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)는 디플렉팅 쉬브(11)보다도 구동장치(5)에 근접하여 배치되어 있다.In the center part (near the center position) of the upper surface of the cage | basket | car 3, the main rope connection part 12 as a suspension means connection part which connects the main rope 8 to the cage | basket | car 3 is provided. In the vertical projection surface, the driving device 5 and the deflecting sheave 11 are arranged on opposite sides with the main rope connecting portion 12 interposed therebetween. The car return sheave 9 is arranged closer to the driving device 5 than the deflecting sheave 11.

메인로프(8)는 구동쉬브(6)로부터 디플렉팅 쉬브(11)까지의 사이와, 구동쉬브(6)로부터 균형추 리턴쉬브(10)까지의 사이에서 수평(대략 수평을 포함한다)으로 배치되어 있다. 또, 메인로프(8)의 구동쉬브(6)로부터 디플렉팅 쉬브(11)까지의 부분과, 메인로프(8)의 구동쉬브(6)로부터 균형추 리턴쉬브(10)까지의 부분은 엘리베이터 칸(3)의 폭방향으로 평행하게 배치되어 있다.The main rope 8 is arranged horizontally (including approximately horizontal) between the drive sheave 6 to the deflecting sheave 11 and between the drive sheave 6 and the counterweight return sheave 10. have. In addition, the portion from the drive sheave 6 to the deflecting sheave 11 of the main rope 8 and the portion from the drive sheave 6 to the counterweight return sheave 10 of the main rope 8 are divided into a car ( It is arrange | positioned in parallel in the width direction of 3).

구동장치(5), 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)는 구동장치 유니트(14)로서 유니트화되어 공통의 직사각형의 지지프레임(13)에 장착되어 있다. 지지프레임(13)은 직사각형의 네 변을 구성하는 제1 ~ 제4 지지빔(13a ~ 13d)을 가지고 있다. 또, 지지프레임(13)은 승강로 내에서 엘리베이터 칸 가이드 레일(1a, 1b) 및 균형추 가이드 레일(2a, 2b)의 상부에 장착되어 있다.The drive unit 5, the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 are united as a drive unit 14 and mounted on a common rectangular support frame 13. have. The support frame 13 has first to fourth support beams 13a to 13d constituting four sides of a rectangle. Moreover, the support frame 13 is attached to the upper part of cage guide rails 1a and 1b and counterweight guide rails 2a and 2b in a hoistway.

도 3은 도 2의 엘리베이터 장치의 주요부를 확대하여 나타내는 사시도, 도 4는 도 3의 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9) 및 디플렉팅 쉬브(11)를 나타내는 평면도이다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)에는 메인로프(8)가 삽입되는 복수의 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈(9a, 9b, 9c)이 소정의 간격으로 형성되어 있다. 균형추 리턴쉬브(10)에는 메인로프(8)가 삽입되는 복수의 균형추 리턴쉬브 홈(10a, 10b, 10c)이 소정의 간격으로 형성되어 있다. 디플렉팅 쉬브(11)에는 메인로프(8)가 삽입되는 복수의 디플렉팅 쉬브 홈(11a, 11b, 11c)이 소정의 간격으로 형성되어 있다.3 is an enlarged perspective view of the main part of the elevator apparatus of FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view illustrating the car return sheave 9 and the deflecting sheave 11 of FIG. 3. The car return sheave 9 is formed with a plurality of car return sheave grooves 9a, 9b, 9c into which the main rope 8 is inserted at predetermined intervals. In the counterweight return sheave 10, a plurality of counterweight return sheave grooves 10a, 10b and 10c into which the main rope 8 is inserted are formed at predetermined intervals. In the deflecting sheave 11, a plurality of deflecting sheave grooves 11a, 11b, 11c into which the main rope 8 is inserted are formed at predetermined intervals.

엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈(9a, 9b, 9c)의 간격(P1)은 디플렉팅 쉬브 홈(11a, 11b, 11c)의 간격(P2)보다도 크다. 메인로프 접속부(12)에서의 메인로프(8)의 간격(P3)은 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈(9a, 9b, 9c)의 간격(P1)보다도 크다(P2 < P1 < P3). 또, 엘리베이터 칸(3)이 최상층에 위치할 때의 메인로프 접속부(12)와 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)와의 사이의 부분의 메인로프(8)가 홈(9a)에 진입하는 각도(θ1)는 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 부분의 메인로프(8)가 홈(11a, 9a)에 침입하는 각도(θ2)보다도 크다.The interval P1 of the cage return sheave grooves 9a, 9b and 9c is larger than the interval P2 of the deflecting sheave grooves 11a, 11b and 11c. The interval P3 of the main rope 8 in the main rope connecting portion 12 is larger than the interval P1 of the car return sheave grooves 9a, 9b, and 9c (P2 <P1 <P3). In addition, the angle θ1 at which the main rope 8 of the portion between the main rope connecting portion 12 and the car return sheave 9 when the car 3 is located on the uppermost floor enters the groove 9a. Is larger than the angle θ2 at which the main rope 8 at the portion between the car return sheave 9 and the deflecting sheave 11 penetrates the grooves 11a and 9a.

구동쉬브(6)의 회전축은 연직이며, 디플렉팅 쉬브(11)의 회전축의 방향은 수평이기 때문에, 구동쉬브(6)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이에 메인로프(8)는 조여(비틀어)지는 것 같은 모습이 된다. 이 때문에, 구동쉬브(6)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 중간점에서의 메인로프(8)들의 간격은 디플렉팅 쉬브 홈(11a, 11b, 11c)의 간격(P2)보다도 작게 된다. 따라서, 간격(P2)은 구동쉬브(6)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 중간점에서의 메인로프(8)들이 접촉하지 않는 최소의 치수로 설 정되어 있다.Since the axis of rotation of the drive sheave 6 is vertical, and the direction of the axis of rotation of the deflecting sheave 11 is horizontal, the main rope 8 is tightened (twisted) between the drive sheave 6 and the deflecting sheave 11. It becomes the figure which seems to be losing. For this reason, the space | interval of the main ropes 8 in the intermediate point between the drive sheave 6 and the deflecting sheave 11 becomes smaller than the space | interval P2 of deflecting sheave grooves 11a, 11b, 11c. Therefore, the interval P2 is set to the minimum dimension at which the main ropes 8 at the midpoint between the drive sheave 6 and the deflecting sheave 11 do not contact.

이와 같은 엘리베이터 장치에서는 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)의 회전축이 각각 수평이며, 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)에 대한 메인로프(8)의 굽힘방향과 디플렉팅 쉬브(11)에 대한 메인로프(8)의 굽힘방향이 서로 역방향이기 때문에, 엘리베이터 칸(3)의 치수변경으로의 대응을 용이하게 할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있다.In such an elevator apparatus, the rotating shafts of the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 are horizontal, respectively, and the bending direction of the main rope 8 with respect to the cage return sheave 9 is horizontal. Since the bending directions of the main rope 8 with respect to the deflecting sheave 11 are opposite to each other, it is possible to easily cope with changing the dimensions of the car 3 and improve the productivity.

예를 들면, 도 5는 도 1의 엘리베이터 칸(3)의 사이즈를 변경(소형화)한 경우의 레이아웃을 나타내는 평면도로서, 구동장치(5)와, 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 거리를 변화시키는 것만으로 되고, 메인로프(8)의 배치각도 등은 변경하지 않아도 된다. 즉, 구동장치 유니트(14)의 길이치수를 변화시키는 것만으로 엘리베이터 칸(3)의 사이즈 변경에 대응할 수 있다.For example, FIG. 5: is a top view which shows the layout in case the size of the cage | basket | car 3 of FIG. 1 was changed (miniaturized), Comprising: The drive apparatus 5, the cage | basket return sheave 9, and the counterweight return sheave ( It is only necessary to change the distance between 10) and the deflecting sheave 11, and the arrangement angle of the main rope 8 does not have to be changed. That is, the size change of the cage | basket | car 3 can be responded only by changing the length dimension of the drive unit 14. FIG.

또, 구동장치(5), 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)는 구동장치 유니트(14)로서 유니트화해 두기 때문에, 공장으로부터의 출하시에 일체화해 둠으로써, 설치공사할 때에는 일체로 올려 지지프레임(13)에 고정할 수 있어 설치공사의 작업을 간략화할 수 있다.In addition, since the drive device 5, the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 are united as the drive unit 14, they are integrated at the time of shipment from the factory. By putting it in place, it can be fixed to the support frame 13 at the time of installation work integrally, and can simplify the work of installation work.

또한, 구동장치 유니트(14)가 장착된 지지프레임(13)은 엘리베이터 칸 가이드 레일(1a, 1b) 및 균형추 가이드 레일(2a, 2b)에 고정되어 있기 때문에, 엘리베이터 칸(3)이나 균형추(4)에 작용하는 중력에 의한 수직하중을 4개의 레일(1a, 1b, 2a, 2b)로 균등하게 지지시킬 수 있어 작은 단면의 레일(1a, 1b, 2a, 2b)을 이용할 수 있다.Further, since the support frame 13 on which the drive unit 14 is mounted is fixed to the car guide rails 1a and 1b and the counterweight guide rails 2a and 2b, the car 3 and the counterweight 4 are fixed. The vertical load due to gravity acting on) can be equally supported by four rails 1a, 1b, 2a, and 2b, so that rails 1a, 1b, 2a, and 2b of small cross section can be used.

더욱이 또한, 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)는 메인로프(8)의 구동쉬브(6)와 디플렉팅 쉬브(11)와의 사이의 부분의 바로 아래에 배치되어 있으므로, 틈새(g)를 작게 하는 것에 의해 구동장치 유니트(14)의 높이치수를 작게 할 수 있다.Furthermore, since the car return sheave 9 is disposed just below the portion between the drive sheave 6 and the deflecting sheave 11 of the main rope 8, the clearance g is made smaller. The height dimension of the drive unit 14 can be made small.

또, 구동장치(5)는 수직투영면에서 엘리베이터 칸(3)과 겹치도록 엘리베이터 칸(3)의 바로 위에 배치되어 있고, 또한 구동쉬브(6)는 구동장치본체(7)의 상부에 배치되어 있으므로, 구동장치본체(7)에 대한 보수작업을 엘리베이터 칸(3) 위로부터 용이하게 실시할 수 있다.In addition, the drive device 5 is disposed directly above the car 3 so as to overlap the car 3 on the vertical projection surface, and the drive sheave 6 is disposed above the drive body 7. The maintenance work on the drive body 7 can be easily performed from above the car 3.

여기서, 메인로프 접속부(12)에서의 메인로프(8)의 간격(P3)은 메인로프 접속부(12)의 크기로 정해지고, 디플렉팅 쉬브 홈(11a, 11b, 11c)의 간격(P2)보다도 꽤 크다. 이 때문에, 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈(9a, 9b, 9c)의 간격(P1)을 작게 하거나, 엘리베이터 칸(3)이 최상층에 위치할 때의 엘리베이터 칸(3)과 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9)와의 사이의 간격을 작게 하거나 하면, 메인로프(8)의 진입각도(플릿 앵글(fleet angle)(θ1, θ2)가 크게 된다. 예를 들면, 만일 P1 = P2로 한 경우, 진입각도(θ1)는 도 3 상태보다도 꽤 크게 된다. 또, 만일 P1 = P3로 한 경우, 진입각도(θ2)는 도 4 상태보다도 꽤 크게 된다.Here, the interval P3 of the main rope 8 in the main rope connecting portion 12 is determined by the size of the main rope connecting portion 12, and is larger than the interval P2 of the deflecting sheave grooves 11a, 11b, 11c. Pretty big For this reason, the space | interval P1 of cage | basket return sheave grooves 9a, 9b, and 9c is made small, or when cage | basket | car 3 is located in the uppermost floor, and cage | basket | car return sheave 9 If the interval between them is made smaller, the entry angles (fleet angles θ1 and θ2) of the main rope 8 become larger. For example, if P1 = P2, the entry angle θ1 is It becomes considerably larger than the state of Fig. 3. In addition, if P1 = P3, the entrance angle (theta) 2 becomes considerably larger than the state of FIG.

이것에 대해서, 실시형태 1에서는 P2 < P1 < P3로 되어 있기 때문에, 진입각도(θ1, θ2)를 작게 억제할 수 있다. 이것에 의해, 메인로프(8)가 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈(9a, 9c)으로부터 어긋나거나 메인로프(8)의 표면이 마모하거나 하는 것이 방지된다. 또, 구동장치 유니트(14)의 수평방향치수를 작게 할 수 있다. 또 한, 엘리베이터 칸(3)이 최상층에 위치할 때의 엘리베이터 칸(3)과 구동장치 유니트(14)와의 사이의 상하방향의 틈새를 작게 할 수 있어, 엘리베이터 장치 전체의 치수를 작게 할 수 있다.On the other hand, in Embodiment 1, since P2 <P1 <P3, the entrance angles (theta) 1 and (theta) 2 can be suppressed small. This prevents the main rope 8 from shifting from the car return sleeve grooves 9a and 9c or the surface of the main rope 8 to wear out. Moreover, the horizontal dimension of the drive unit 14 can be made small. Moreover, the clearance of the up-down direction between the cage | basket | car 3 and the drive unit 14 when the cage | basket | car 3 is located in the uppermost floor can be made small, and the dimension of the whole elevator apparatus can be made small. .

실시형태 2.Embodiment 2 Fig.

다음으로, 도 6은 본 발명의 실시형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다. 도에 있어서, 균형추(4)는 엘리베이터 칸(3)과 동일한 높이에 위치할 때에 엘리베이터 칸(3)의 배면에 대향하도록 엘리베이터 칸(3)의 뒤쪽에 배치되어 있다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)의 회전축은 엘리베이터 칸(3)의 폭방향에 평행하다.6 is a plan view which shows the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention. In the figure, the counterweight 4 is disposed behind the car 3 so as to face the back surface of the car 3 when located at the same height as the car 3. The axis of rotation of the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 is parallel to the width direction of the cage 3.

메인로프(8)의 구동쉬브(6)로부터 디플렉팅 쉬브(11)까지의 부분과, 메인로프(8)의 구동쉬브(6)로부터 균형추 리턴쉬브(10)까지의 부분은 엘리베이터 칸(3)의 안길이방향에 평행하게 배치되어 있다. 제4 지지빔(13d)에는 균형추 리턴쉬브(10)와 균형추(4)와의 사이의 부분의 메인로프(8)를 통과시키는 구멍(13e)이 형성되어 있다. 다른 구성은, 실시형태 1과 동일하다.The portion from the drive sheave 6 of the main rope 8 to the deflecting sheave 11 and the portion from the drive sheave 6 of the main rope 8 to the counterweight return sheave 10 are shown in the car 3. It is arranged in parallel to the depth direction of. A hole 13e is formed in the fourth support beam 13d through which the main rope 8 of the portion between the counterweight return sheave 10 and the counterweight 4 passes. The other configuration is the same as that of the first embodiment.

이와 같이, 균형추(4)가 엘리베이터 칸(3)의 뒤쪽에 배치되어 있는 경우라도, 예를 들면 도 7에 나타내는 바와 같이, 구동장치 유니트(14)의 길이치수를 변화시키는 것만으로 엘리베이터 칸(3)의 사이즈 변경에 대응할 수 있다.Thus, even when the counterweight 4 is arrange | positioned behind the cage | basket | car 3, as shown, for example in FIG. 7, the cage | basket | car 3 is only changed by changing the length dimension of the drive unit 14. As shown in FIG. ) Can be changed in size.

실시형태 3.Embodiment 3:

다음으로, 도 8은 본 발명의 실시형태 3에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다. 이 예에서는 2조(組)의 구동장치 유니트(14A, 14B)가 지지프레임(13) 에 지지되어 있다. 즉, 실시형태 3에서의 구동장치는 제1 구동쉬브(6A)와 제1 구동장치본체(7A)를 가지는 제1 구동장치(5A)와, 제2 구동쉬브(6B)와 제2 구동장치본체(7B)를 가지는 제2 구동장치(5B)를 포함하고 있다.Next, FIG. 8 is a top view which shows the elevator apparatus by Embodiment 3 of this invention. In this example, two sets of drive unit units 14A and 14B are supported by the support frame 13. That is, the drive device in Embodiment 3 includes the first drive device 5A having the first drive sheave 6A and the first drive device body 7A, the second drive sheave 6B, and the second drive device body. A second drive device 5B having a 7B is included.

또, 현가수단은 제1 구동쉬브(6A)에 감아 걸려진 복수 개의 제1 메인로프(8A)와, 제2 구동쉬브(6B)에 감아 걸려진 복수 개의 제2 메인로프(8B)를 포함하고 있다. 엘리베이터 칸 리턴쉬브는 제1 메인로프(8A)가 감아 걸려진 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9A)와, 제2 메인로프(8B)가 감아 걸려진 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9B)를 포함하고 있다.The suspension means includes a plurality of first main ropes 8A wound around the first drive sheave 6A, and a plurality of second main ropes 8B wound around the second drive sheave 6B. have. The car return sheave includes a first car return sheave 9A on which the first main rope 8A is wound and a second car return sheave 9B on which the second main rope 8B is wound. have.

균형추 리턴쉬브는 제1 메인로프(8A)가 감아 걸려진 제1 균형추 리턴쉬브(10A)와, 제2 메인로프(8B)가 감아 걸려진 제2 균형추 리턴쉬브(10B)를 포함하고 있다. 디플렉팅 쉬브는 제1 메인로프(8A)가 감아 걸려진 제1 디플렉팅 쉬브(11A)와, 제2 메인로프(8B)가 감아 걸려진 제2 디플렉팅 쉬브(11B)를 포함하고 있다.The counterweight return sheave includes a first counterweight return sheave 10A on which the first main rope 8A is wound and a second counterweight return sheave 10B on which the second main rope 8B is wound. The deflecting sheave includes a first deflecting sheave 11A wound around the first main rope 8A and a second deflecting sheave 11B wound around the second main rope 8B.

제1 구동장치(5A), 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9A), 제1 균형추 리턴쉬브(10A) 및 제1 디플렉팅 쉬브(11A)는 제1 구동장치 유니트(14A)로서 유니트화되어 지지프레임(13)에 장착되어 있다. 또, 제2 구동장치(5B), 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9B), 제2 균형추 리턴쉬브(10B) 및 제2 디플렉팅 쉬브(11B)는 제2 구동장치 유니트(14B)로서 유니트화되어 지지프레임(13)에 장착되어 있다.The first drive unit 5A, the first car return sheave 9A, the first counterweight return sheave 10A and the first deflecting sheave 11A are united as the first drive unit 14A to support the frame. It is attached to (13). In addition, the second drive device 5B, the second car return sheave 9B, the second counterweight return sheave 10B, and the second deflecting sheave 11B are unitized as the second drive unit 14B. It is attached to the support frame 13.

제2 구동장치 유니트(14B)에서의 제2 구동장치(5B), 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9B), 제2 균형추 리턴쉬브(10B) 및 제2 디플렉팅 쉬브(11B)의 배치위치는 제1 구동장치 유니트(14A)에서의 제1 구동장치(5A), 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9A), 제1 균형추 리턴쉬브(10A) 및 제1 디플렉팅 쉬브(11A)의 배치위치에 대해서 대칭이다.In the second drive unit 14B, the arrangement positions of the second drive device 5B, the second car return sheave 9B, the second counterweight return sheave 10B, and the second deflecting sheave 11B are arranged in the first position. Symmetrical with respect to the arrangement position of the first drive device 5A, the first car return sheave 9A, the first counterweight return sheave 10A and the first deflecting sheave 11A in the first drive unit 14A. to be.

제4 지지빔(13d)에는 제1 균형추 리턴쉬브(10A)와 균형추(4)와의 사이의 부분의 제1 메인로프(8A)를 통과시키는 구멍(13e)과, 제2 균형추 리턴쉬브(10B)와 균형추(4)와의 사이의 부분의 제2 메인로프(8B)를 통과시키는 구멍(13f)이 형성되어 있다. 다른 구성은, 실시형태 2와 동일하다.The fourth support beam 13d includes a hole 13e through which the first main rope 8A of the portion between the first counterweight return sheave 10A and the counterweight 4 passes, and the second counterweight return sheave 10B. Hole (13f) through which the second main rope (8B) of the portion between and the counterweight (4) passes. The other configuration is the same as that of the second embodiment.

이와 같이, 2조의 구동장치 유니트(14A, 14B)를 이용하는 경우라도 구동장치 유니트(14A, 14B)의 길이치수를 변화시키는 것만으로 엘리베이터 칸(3)의 사이즈 변경에 대응할 수 있다.Thus, even when two sets of drive unit units 14A and 14B are used, the size change of the cage | basket | car 3 can be responded only by changing the length dimension of drive unit units 14A and 14B.

실시형태 4.Embodiment 4.

다음으로, 도 9는 본 발명의 실시형태 4에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다. 이 예에서는 제2 구동장치 유니트(14B)에서의 제2 구동장치(5B), 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9B), 제2 균형추 리턴쉬브(10B) 및 제2 디플렉팅 쉬브(11B)의 배치위치는 제1 구동장치 유니트(14A)에서의 제1 구동장치(5A), 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9A), 제1 균형추 리턴쉬브(10A) 및 제1 디플렉팅 쉬브(11A)의 배치위치와 동일하다. 다른 구성은 실시형태 3과 동일하다.Next, FIG. 9 is a top view which shows the elevator apparatus by Embodiment 4 of this invention. In this example, arrangement of the second drive unit 5B, the second car return sheave 9B, the second counterweight return sheave 10B, and the second deflecting sheave 11B in the second drive unit 14B. The position of the first drive unit 5A, the first car return sheave 9A, the first counterweight return sheave 10A and the first deflecting sheave 11A in the first drive unit 14A is determined. Is the same as The other configuration is the same as that in the third embodiment.

이와 같이, 동일구성의 2조의 구동장치 유니트(14A, 14B)를 이용하는 경우라도 구동장치 유니트(14A, 14B)의 길이치수를 변화시키는 것만으로 엘리베이터 칸(3)의 사이즈 변경에 대응할 수 있다.In this manner, even when two sets of drive unit units 14A and 14B having the same configuration are used, the size change of the car 3 can be coped only by changing the length dimension of the drive unit units 14A and 14B.

또한, 실시형태 3, 4에서는 엘리베이터 칸(3)의 후방에 균형추(4)를 배치하 였으나, 실시형태 1과 마찬가지로 엘리베이터 칸(3)의 측방에 균형추(4)를 배치해도 된다.In addition, although the counterweight 4 was arrange | positioned at the back of the cage | basket | car 3 in Embodiment 3, 4, you may arrange | position the counterweight 4 to the side of the cage | basket | car 3 similarly to Embodiment 1.

또, 실시형태 3, 4에서는 제1 및 제2 메인로프(8A, 8B)를 공통의 균형추(4)에 접속하였으나, 균형추(4)를 2개로 분할해도 된다.Moreover, in Embodiment 3, 4, although the 1st and 2nd main ropes 8A and 8B were connected to the common counterweight 4, you may divide the counterweight 4 into two.

실시형태 5.Embodiment 5.

다음으로, 도 10은 본 발명의 실시형태 5에 의한 엘리베이터 장치의 주요부를 나타내는 사시도, 도 11은 도 10의 엘리베이터 장치를 나타내는 평면도이다. 도에 있어서, 승강로 내의 상부에는 구동장치(15)가 배치되어 있다. 구동장치(15)는 구동쉬브(16)와, 구동쉬브(16)를 회전시키는 구동장치본체(17)를 가지고 있다. 구동장치(15)는 구동쉬브(16)의 회전축이 연직(대략 연직을 포함한다)이 되도록 배치되어 있다. 구동장치본체(17)는 구동쉬브(6)를 회전시키는 모터와, 구동쉬브(16)의 회전을 제동하는 브레이크를 가지고 있다.Next, FIG. 10 is a perspective view which shows the principal part of the elevator apparatus by Embodiment 5 of this invention, and FIG. 11 is a top view which shows the elevator apparatus of FIG. In the figure, the drive device 15 is arranged in the upper part of the hoistway. The drive device 15 has a drive sheave 16 and a drive body 17 for rotating the drive sheave 16. The drive device 15 is arranged such that the axis of rotation of the drive sheave 16 is vertical (including approximately vertical). The drive body 17 has a motor for rotating the drive sheave 6 and a brake for braking the rotation of the drive sheave 16.

또, 구동장치(15)로서는 축방향치수가 축방향에 직각인 방향의 치수보다도 큰 세장형(細長型) 권상기가 이용되고 있다. 또한, 구동장치(15)는 수직투영면에서 엘리베이터 칸(3)의 영역 밖에 배치되어 있다. 구체적으로는, 구동장치본체(17)는 수직투영면에서 균형추(4)와는 반대 측의 엘리베이터 칸(3)의 측면과 승강로벽과의 사이의 틈새에 배치되어 있다. 구동쉬브(16)는 구동장치본체(17)의 상부에 배치되어 있다. 즉, 구동쉬브(16)는 승강로 천장에 대향하고 있다.As the drive device 15, an elongated hoisting machine having an axial dimension larger than the dimension of the direction perpendicular to the axial direction is used. In addition, the drive device 15 is disposed outside the area of the car 3 on the vertical projection surface. Specifically, the drive unit body 17 is disposed in the gap between the side surface of the car 3 and the hoistway wall on the side opposite to the counterweight 4 on the vertical projection surface. The drive sheave 16 is disposed above the drive body 17. That is, the drive sheave 16 opposes the hoistway ceiling.

구동장치(15), 엘리베이터 칸 리턴쉬브(9), 균형추 리턴쉬브(10) 및 디플렉팅 쉬브(11)는 구동장치 유니트(14)로서 유니트화되어 공통의 직사각형의 지지프레 임(13)에 장착되어 있다. 다른 구성은, 실시형태 1과 동일하다.The drive unit 15, the cage return sheave 9, the counterweight return sheave 10 and the deflecting sheave 11 are united as a drive unit 14 and mounted on a common rectangular support frame 13. It is. The other configuration is the same as that of the first embodiment.

이와 같은 엘리베이터 장치에서는 구동장치 유니트(14)의 길이치수를 변화시키는 것만으로 엘리베이터 칸(3)의 사이즈 변경에 대응할 수 있음과 동시에, 엘리베이터 장치 전체의 치수를 작게 할 수 있다.In such an elevator apparatus, it is possible to cope with the size change of the car 3 only by changing the length dimension of the drive unit 14, and the size of the whole elevator apparatus can be made small.

또한, 상기의 예에서는 지지프레임(13)을 가이드 레일(1a, 1b, 2a, 2b)에 의해 지지하는 구조로 하였으나, 건물의 들보 등에 의해 지지해도 된다.In the above example, the support frame 13 is supported by the guide rails 1a, 1b, 2a, and 2b. However, the support frame 13 may be supported by beams of a building or the like.

또, 메인로프(8)는 단면 원형의 로프로 하여도, 벨트모양의 로프로 하여도 된다.The main rope 8 may be a rope having a circular cross section or a rope of a belt shape.

또한, 구동쉬브의 회전축은 완전하게 연직이 아니어도 되고, 어느 정도 경사져 있어도 된다(예를 들면 연직선에 대해서 30°미만).In addition, the axis of rotation of the drive sheave may not be completely vertical, or may be inclined to some extent (for example, less than 30 degrees with respect to the vertical line).

더욱이 또한, 상기의 예에서는 1 : 1 로핑방식의 엘리베이터 장치를 나타냈지만, 이것에 한정되는 것이 아니고, 예를 들면 엘리베이터 칸(3)의 상부에 엘리베이터 칸 서스펜션 쉬브를 설치함과 동시에, 균형추(4)의 상부에 균형추 서스펜션 쉬브를 설치하여, 2 : 1 로핑방식으로 할 수도 있다.Moreover, although the elevator apparatus of the 1: 1 roping system was shown in the said example, it is not limited to this, For example, while attaching a cage suspension sheave to the upper part of the cage | basket | car 3, the counterweight 4 The counterweight suspension sheave may be installed on the upper part of the crankcase to provide a 2: 1 roping method.

이와 같이, 본 발명은 구동쉬브의 회전축이 연직이 되도록 승강로의 상부에 구동장치가 배치되어 있는 엘리베이터 장치에 이용 가능하다.As described above, the present invention can be used for an elevator device in which a drive device is disposed above the hoistway so that the rotating shaft of the drive sheave becomes vertical.

Claims (14)

구동쉬브와, 상기 구동쉬브를 회전시키는 구동장치본체를 가지고, 상기 구동쉬브의 회전축이 연직(鉛直)이 되도록 승강로의 상부에 배치된 구동장치,A drive device having a drive sheave and a drive device body for rotating the drive sheave, the drive device being disposed above the hoistway so that the axis of rotation of the drive sheave is vertical; 상기 구동쉬브에 감아 걸려진 현가수단,Suspension means wound on the drive sheave, 상기 현가수단에 의해 상기 승강로 내에 매달려 상기 구동장치에 의해 승강되는 엘리베이터 칸 및 균형추,An elevator car and a balance weight which are suspended in the hoistway by the suspension means and lifted by the drive device; 상기 엘리베이터 칸의 위쪽에 배치되고, 또한 상기 구동쉬브의 일측에서 상기 현가수단이 감아 걸려져 상기 현가수단을 상기 엘리베이터 칸으로 유도하는 엘리베이터 칸 리턴쉬브,An elevator return sheave disposed above the car, the suspension means being wound around one side of the driving sheave to guide the suspension means to the car; 상기 균형추의 위쪽에 배치되고, 또한 상기 구동쉬브의 타측에서 상기 현가수단이 감아 걸려져 상기 현가수단을 상기 균형추로 유도하는 균형추 리턴쉬브 및A counterweight return sheave disposed above the counterweight and further having the suspension means wound on the other side of the driving sheave to guide the suspension means to the counterweight; 상기 승강로의 상부에 배치되어 상기 구동쉬브와 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브와의 사이에 상기 현가수단이 감아 걸려져 있는 디플렉팅 쉬브를 구비하며,A deflecting sheave disposed above the hoistway and having the suspension means wound between the drive sheave and the car return sheave; 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 균형추 리턴쉬브 및 상기 디플렉팅 쉬브의 회전축이 각각 수평이고,The axis of rotation of the car return sheave, the counterweight return sheave and the deflecting sheave are respectively horizontal, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브에 대한 상기 현가수단의 굽힘방향과 상기 디플렉팅 쉬브에 대한 상기 현가수단의 굽힘방향이 서로 역방향인 엘리베이터 장치.And a bending direction of the suspension means relative to the car return sheave and a bending direction of the suspension means relative to the deflecting sheave are opposite to each other. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 균형추 리턴쉬브 및 상기 디플렉팅 쉬브의 회전축이 서로 평행이고,The axis of rotation of the car return sheave, the counterweight return sheave and the deflecting sheave are parallel to each other, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브는 상기 현가수단의 상기 구동쉬브와 상기 디플렉팅 쉬브와의 사이의 부분의 바로 아래에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.And said car return sheave is disposed directly below a portion between said drive sheave of said suspension means and said deflecting sheave. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 엘리베이터 칸의 상면의 중앙부에는 상기 현가수단을 상기 엘리베이터 칸에 접속하는 현가수단 접속부가 설치되어 있고,Suspension means connecting portion for connecting the suspension means to the car is provided in the central portion of the upper surface of the car, 수직투영면에서 상기 구동장치와 상기 디플렉팅 쉬브는 상기 현가수단 접속부를 사이에 두고 서로 반대 측에 배치되어 있으며,In the vertical projection surface, the driving device and the deflecting sheave are arranged on opposite sides with the suspension connecting portion interposed therebetween, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브는 상기 디플렉팅 쉬브보다도 상기 구동장치에 근접하여 배치되어 있는 엘리베이터 장치.An elevator apparatus, wherein the car return sheave is arranged closer to the driving device than the deflecting sheave. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 현가수단은 상기 구동쉬브로부터 상기 디플렉팅 쉬브까지의 사이와, 상기 구동쉬브로부터 상기 균형추 리턴쉬브까지의 사이에서 수평으로 배치되어 있는 엘리베이터 장치.And said suspension means are arranged horizontally between said drive sheave and said deflecting sheave and between said drive sheave and said counterweight return sheave. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 현가수단은 복수 개의 메인로프를 포함하고,The suspension means includes a plurality of main ropes, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브에는 상기 메인로프가 삽입되는 복수의 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈이 소정의 간격으로 형성되어 있으며,The car return sheave is formed with a plurality of car return sheave groove into which the main rope is inserted at predetermined intervals, 상기 디플렉팅 쉬브에는 상기 메인로프가 삽입되는 복수의 디플렉팅 쉬브 홈이 소정의 간격으로 형성되어 있고,The deflecting sheave is formed with a plurality of deflecting sheave grooves into which the main rope is inserted at predetermined intervals, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈의 간격은 상기 디플렉팅 쉬브 홈의 간격보다도 큰 엘리베이터 장치.An elevator apparatus, wherein an interval of the cage return sheave groove is larger than an interval of the deflecting sheave groove. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 엘리베이터 칸의 상부에는 상기 메인로프를 상기 엘리베이터 칸에 접속하는 메인로프 접속부가 설치되어 있고,The upper part of the car is provided with a main rope connecting portion for connecting the main rope to the car, 상기 메인로프 접속부에서의 상기 메인로프의 간격은 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브 홈의 간격보다도 큰 엘리베이터 장치.An elevator apparatus in which said main rope spacing at said main rope connecting portion is larger than a spacing of said car return sheave groove. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 구동쉬브는 상기 구동장치본체의 상부에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.The drive sheave is an elevator device disposed on the upper portion of the drive unit body. 청구항 7에 있어서,The method of claim 7, 상기 구동장치는 축방향치수가 축방향에 직각인 방향의 치수보다도 작은 박형(薄型) 권상기이고, 수직투영면에서 상기 엘리베이터 칸과 겹치도록 배치되어 있 는 엘리베이터 장치.The drive device is a thin hoisting machine having an axial dimension smaller than a dimension in a direction perpendicular to the axial direction, and is disposed so as to overlap the car on a vertical projection surface. 청구항 7에 있어서,The method of claim 7, 상기 구동장치는 축방향치수가 축방향에 직각인 방향의 치수보다도 큰 세장형(細長型) 권상기이고, 수직투영면에서 상기 엘리베이터 칸의 영역 밖에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.The drive device is an elongated hoisting machine having an axial dimension larger than a dimension in a direction perpendicular to the axial direction, and is disposed outside the area of the car on a vertical projection surface. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 구동장치, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 균형추 리턴쉬브 및 상기 디플렉팅 쉬브는 구동장치 유니트로서 유니트화되어 공통의 지지프레임에 장착되어 있는 엘리베이터 장치.And said drive device, said car return sheave, said counterweight return sheave and said deflecting sheave are unitized as a drive unit and mounted on a common support frame. 청구항 10에 있어서,The method according to claim 10, 상기 승강로 내에 설치되며, 상기 엘리베이터 칸 및 상기 균형추의 승강을 안내하는 복수 개의 가이드 레일을 더 구비하고,It is provided in the hoistway, and further provided with a plurality of guide rails for guiding the lifting of the car and the balance weight, 상기 지지프레임은 상기 승강로 내에서 상기 가이드 레일에 장착되어 있는 엘리베이터 장치.The support frame is an elevator device mounted to the guide rail in the hoistway. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 구동장치는 제1 구동쉬브와 제1 구동장치본체를 가지는 제1 구동장치 와, 제2 구동쉬브와 제2 구동장치본체를 가지는 제2 구동장치를 포함하고,The driving device includes a first driving device having a first driving sheave and a first driving device body, and a second driving device having a second driving sheave and a second driving device body. 상기 현가수단은 상기 제1 구동쉬브에 감아 걸려진 제1 메인로프와, 상기 제2 구동쉬브에 감아 걸려진 제2 메인로프를 포함하며,The suspension means includes a first main rope wound around the first drive sheave and a second main rope wound around the second drive sheave, 상기 엘리베이터 칸 리턴쉬브는 상기 제1 메인로프가 감아 걸려진 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브와, 상기 제2 메인로프가 감아 걸려진 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브를 포함하고,The car return sheave includes a first car return sheave wound around the first main rope and a second car return sheave wound around the second main rope, 상기 균형추 리턴쉬브는 상기 제1 메인로프가 감아 걸려진 제1 균형추 리턴쉬브와, 상기 제2 메인로프가 감아 걸려진 제2 균형추 리턴쉬브를 포함하며,The counterweight return sheave includes a first counterweight return sheave wound around the first main rope and a second counterweight return sheave wound around the second main rope, 상기 디플렉팅 쉬브는 상기 제1 메인로프가 감아 걸려진 제1 디플렉팅 쉬브와, 상기 제2 메인로프가 감아 걸려진 제2 디플렉팅 쉬브를 포함하고,The deflecting sheave includes a first deflecting sheave wound around the first main rope and a second deflecting sheave wrapped around the second main rope, 상기 제1 구동장치, 상기 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제1 균형추 리턴쉬브 및 상기 제1 디플렉팅 쉬브는 제1 구동장치 유니트로서 유니트화되어 있으며,The first drive unit, the first car return sheave, the first counterweight return sheave and the first deflecting sheave are unitized as a first drive unit, 상기 제2 구동장치, 상기 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제2 균형추 리턴쉬브 및 상기 제2 디플렉팅 쉬브는 제2 구동장치 유니트로서 유니트화되어 있는 엘리베이터 장치.And said second drive device, said second car return sheave, said second counterweight return sheave and said second deflecting sheave are unitized as a second drive unit. 청구항 12에 있어서,The method according to claim 12, 상기 제2 구동장치 유니트에서의 상기 제2 구동장치, 상기 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제2 균형추 리턴쉬브 및 상기 제2 디플렉팅 쉬브의 배치위치는 상기 제1 구동장치 유니트에서의 상기 제1 구동장치, 상기 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제1 균형추 리턴쉬브 및 상기 제1 디플렉팅 쉬브의 배치위치에 대해서 대칭인 엘리베이터 장치.Positioning positions of the second drive unit, the second car return sheave, the second counterweight return sheave and the second deflecting sheave in the second drive unit are in the first drive unit. An elevator device, the elevator device being symmetrical with respect to the arrangement position of the drive cage return sheave, the first counterweight return sheave and the first deflecting sheave. 청구항 12에 있어서,The method according to claim 12, 상기 제2 구동장치 유니트에서의 상기 제2 구동장치, 상기 제2 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제2 균형추 리턴쉬브 및 상기 제2 디플렉팅 쉬브의 배치위치는 상기 제1 구동장치 유니트에서의 상기 제1 구동장치, 상기 제1 엘리베이터 칸 리턴쉬브, 상기 제1 균형추 리턴쉬브 및 상기 제1 디플렉팅 쉬브의 배치위치와 동일한 엘리베이터 장치.Positioning positions of the second drive unit, the second car return sheave, the second counterweight return sheave and the second deflecting sheave in the second drive unit are in the first drive unit. And an elevator device having the same position as that of the driving device, the first car return sheave, the first counterweight return sheave and the first deflecting sheave.
KR1020097018341A 2007-06-01 2007-06-01 Elevator device KR101077326B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2007/061165 WO2008146403A1 (en) 2007-06-01 2007-06-01 Elevator device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100004996A KR20100004996A (en) 2010-01-13
KR101077326B1 true KR101077326B1 (en) 2011-10-26

Family

ID=40074685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020097018341A KR101077326B1 (en) 2007-06-01 2007-06-01 Elevator device

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2154099B1 (en)
JP (1) JP5078998B2 (en)
KR (1) KR101077326B1 (en)
CN (1) CN101622186B (en)
WO (1) WO2008146403A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011072113A1 (en) * 2009-12-09 2011-06-16 Thyssenkrupp Elevator Capital Corporation Elevator apparatus yielding no reverse rope bend
EP2921446A1 (en) * 2014-03-18 2015-09-23 Kone Corporation An elevator

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002018256A1 (en) 2000-08-28 2002-03-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator device
JP2004168518A (en) 2002-11-21 2004-06-17 Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd Elevator device
JP2006168978A (en) 2004-12-20 2006-06-29 Hitachi Ltd Elevator system

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5875268U (en) * 1981-11-11 1983-05-21 株式会社日立製作所 Elevator rope terminal connection device
ES2227012T3 (en) * 1996-11-11 2005-04-01 Inventio Ag ELEVATOR INSTALLATION WITH MOTOR UNIT DISPOSED IN THE ELEVATOR BOX.
DE60043310D1 (en) * 2000-08-21 2009-12-24 Mitsubishi Electric Corp LIFT FACILITY
EP1314680B1 (en) * 2000-08-29 2011-06-15 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator device
KR20030020969A (en) * 2001-06-04 2003-03-10 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 Elevator device
CN1232435C (en) 2002-03-01 2005-12-21 三菱电机株式会社 Elevator
JP4416381B2 (en) * 2002-06-14 2010-02-17 東芝エレベータ株式会社 Machine roomless elevator
JP4170290B2 (en) * 2002-07-08 2008-10-22 三菱電機株式会社 Elevator equipment
EP1693328B1 (en) * 2003-12-09 2013-04-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator apparatus
EP1792867B1 (en) * 2004-09-22 2013-11-20 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator apparatus
JP4757803B2 (en) * 2004-09-30 2011-08-24 三菱電機株式会社 Elevator equipment
EP1886956A4 (en) * 2005-06-02 2013-01-16 Mitsubishi Electric Corp Elevator apparatus

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002018256A1 (en) 2000-08-28 2002-03-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Elevator device
JP2004168518A (en) 2002-11-21 2004-06-17 Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd Elevator device
JP2006168978A (en) 2004-12-20 2006-06-29 Hitachi Ltd Elevator system

Also Published As

Publication number Publication date
EP2154099B1 (en) 2014-12-24
CN101622186B (en) 2011-06-22
EP2154099A1 (en) 2010-02-17
EP2154099A4 (en) 2014-01-15
CN101622186A (en) 2010-01-06
KR20100004996A (en) 2010-01-13
WO2008146403A1 (en) 2008-12-04
JP5078998B2 (en) 2012-11-21
JPWO2008146403A1 (en) 2010-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5805212B2 (en) Elevator equipment
KR100618467B1 (en) Elevator device
KR100961038B1 (en) Elevator device
JP5889412B2 (en) Elevator suspension structure and guide shoe structure
KR101335800B1 (en) Elevator device
EP1481935A1 (en) Elevaltor apparatus
EP1591405B9 (en) Elevator
CN101837921B (en) Elevator cage
JP5235577B2 (en) Elevator equipment
KR101077326B1 (en) Elevator device
KR20050002816A (en) Elevator equipment
KR20060111682A (en) Machine room-less elevator
EP1512652A1 (en) Elevator
EP1586525B1 (en) Elevator equipment
KR100911079B1 (en) Elevator device
EP1736431B1 (en) Elevator apparatus
KR100804886B1 (en) Elevator apparatus
WO2020194523A1 (en) Elevator device and mechanical base for same
KR100804887B1 (en) Elevator apparatus
KR100766654B1 (en) Elevator apparatus
JPWO2007039926A1 (en) Elevator equipment
JP2005225627A (en) Elevator device
KR20060036042A (en) Elevator
KR20060031626A (en) Elevator apparatus
JPWO2007010589A1 (en) Elevator equipment

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141007

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150917

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160921

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee