KR101074866B1 - Brake Apparatus for Bicycle - Google Patents

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남윤건
김성주
이은민
강상모
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동아대학교 산학협력단
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
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    • B62L5/02—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub
    • B62L5/06—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub the brakes being of disc type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation

Abstract

본 발명은 앞바퀴의 동력을 이용하여 뒷바퀴의 제동시 후륜로터에 반복적인 진동 유압이 가해지면서 제동이 이루어지도록 하여 뒷바퀴의 잠김 현상에 의한 안전사고를 방지할 수 있는 자전거용 유압식 브레이크장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 자전거용 브레이크장치는, 자전거의 전방부에 고정되게 설치되며 내부에 유체가 채워진 실린더와, 상기 실린더의 내부에 직선 왕복 운동하면서 실린더 내의 유체를 펌핑하는 피스톤과, 일단이 자전거 앞바퀴의 전륜로터에 접촉하여 회전하는 구동롤러와, 상기 구동롤러의 회전 운동을 상기 피스톤의 직선 운동으로 변환시키는 운동변환수단을 구비하는 진동유압발생기와; 자전거의 후방부에 고정되게 설치되며, 자전거의 후륜 브레이크 레버와 연결된 제1유압라인과 상기 진동유압발생기의 실린더와 연결되는 제2유압라인과 각각 연결되어 유체를 공급받는 캘리퍼와; 상기 캘리퍼에 직선 왕복 운동 가능하게 설치되며, 탑승자의 후륜 브레이크 레버의 조작에 따라 상기 제1유압라인을 통해 전달되는 유체의 압력에 의해 이동하여 뒷바퀴의 후륜로터에 밀착되어 뒷바퀴를 제동하거나 제2유압라인을 통해 전달되는 유체 압력에 의해 진동하는 후륜브레이크패드를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Figure R1020090055976

자전거, 브레이크, 제동장치, 진동, 유압

The present invention relates to a hydraulic brake device for a bicycle that can prevent a safety accident due to the locking phenomenon of the rear wheels by applying the vibration of the rear wheel when the rear wheel rotor is applied to the rear wheel rotor by braking using the power of the front wheel, Bicycle brake device according to the invention is fixed to the front of the bicycle, the cylinder is filled with a fluid therein, a piston for pumping fluid in the cylinder while linearly reciprocating the inside of the cylinder, and one end of the bicycle front wheel A vibration hydraulic generator having a driving roller rotating in contact with the front wheel rotor and a motion converting means for converting the rotational movement of the driving roller into a linear movement of the piston; A caliper fixedly installed at a rear portion of the bicycle and connected to a first hydraulic line connected to a rear brake lever of the bicycle and a second hydraulic line connected to a cylinder of the vibration hydraulic generator to receive fluid; It is installed in the caliper so as to linearly reciprocate, and moved by the pressure of the fluid delivered through the first hydraulic line in accordance with the operation of the rear wheel brake lever of the occupant to be in close contact with the rear wheel rotor of the rear wheel to brake the rear wheel or the second hydraulic pressure It characterized in that it comprises a rear wheel brake pad vibrating by the fluid pressure transmitted through the line.

Figure R1020090055976

Bicycle, brake, brake, vibration, hydraulic

Description

자전거용 브레이크장치{Brake Apparatus for Bicycle}Brake Apparatus for Bicycle}

본 발명은 자전거의 유압식 브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 앞바퀴의 동력을 이용하여 뒷바퀴의 제동시 후륜로터에 반복적인 진동 유압이 가해지면서 제동이 이루어지도록 하여 뒷바퀴의 잠김 현상에 의한 안전사고를 방지할 수 있는 자전거용 유압식 브레이크장치에 관한 것이다. The present invention relates to a hydraulic brake device of a bicycle, and more particularly, the safety accident due to the locking phenomenon of the rear wheel to be braked by repeatedly applying vibration pressure to the rear wheel rotor when braking the rear wheel using the power of the front wheel. The present invention relates to a hydraulic brake device for a bicycle that can be prevented.

일반적으로 자전거는 앞바퀴와 뒷바퀴 각각에 브레이크가 설치되어 앞바퀴의 제동과 뒷바퀴의 제동을 개별적으로 수행할 수 있는 직선 이륜식 차량이다. 이러한 직선 이륜식 구조의 자전거는 사용시 중량이 일직선에서만 지지되기 때문에 이런 유형의 차량의 중심은 원래 높아 불안정하다. 따라서 쉽게 사용자가 좌우로 흔들리거나 외부 힘의 작용을 받아 기울어지거나 심지어 미끄러지게 된다. In general, a bicycle is a linear two-wheeled vehicle capable of separately braking the front wheel and the rear wheel by installing brakes on each of the front and rear wheels. These straight two-wheeled bicycles are inherently unstable because the center of this type of vehicle is inherently high because its weight is only supported in a straight line. Thus, the user can easily swing from side to side or tilt or even slide under the action of an external force.

특히, 종래의 자전거용 유압식 브레이크장치는 브레이크 레버의 작동시 브레이크패드가 바퀴의 로터를 완전히 고속으로 주행을 하다가 코너를 돌기 위해 뒷바퀴의 브레이크를 작동시켜 제동을 하는 경우, 뒷바퀴 브레이크에 의해 뒷바퀴가 완전히 잠기게 되면 뒷바퀴가 밖으로 쏠리면서 미끄러지는 사고가 발생할 가능성이 높다.Particularly, in the conventional hydraulic brake system for bicycles, when the brake pad is fully driven at a high speed during the operation of the brake lever, the rear wheel is completely braked by the rear wheel brake when the brake is operated by operating the brake of the rear wheel to turn a corner. If locked, the rear wheels may be pulled out and cause a sliding accident.

본 발명의 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 주행 중 앞바퀴의 동력을 이용하여 뒷바퀴의 제동시 후륜로터에 반복적인 압력이 가해지면서 제동이 이루어지도록 하여 뒷바퀴의 잠김 현상에 의한 안전사고를 방지할 수 있는 자전거용 브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다. In order to solve the above problems of the present invention, an object of the present invention is to use the power of the front wheels while driving the brakes by the rear wheel locking by repeatedly applying pressure to the rear wheel rotor during braking of the rear wheels. It is an object of the present invention to provide a brake device for a bicycle that can prevent a safety accident.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자전거의 전방부에 고정되게 설치되며 내부에 유체가 채워진 실린더와, 상기 실린더의 내부에 직선 왕복 운동하면서 실린더 내의 유체를 펌핑하는 피스톤과, 일단이 자전거 앞바퀴의 전륜로터에 접촉하여 회전하는 구동롤러와, 상기 구동롤러의 회전 운동을 상기 피스톤의 직선 운동으로 변환시키는 운동변환수단을 구비하는 진동유압발생기와; 자전거의 후방부에 고정되게 설치되며, 자전거의 후륜 브레이크 레버와 연결된 제1유압라인과 상기 진동유압발생기의 실린더와 연결되는 제2유압라인과 각각 연결되어 유체를 공급받는 캘리퍼와; 상기 캘리퍼에 직선 왕복 운동 가능하게 설치되며, 탑승자의 후륜 브레이크 레버의 조작에 따라 상기 제1유압라인을 통해 전달되는 유체의 압력에 의해 이동하여 뒷바퀴의 후륜로터에 밀착되어 뒷바퀴를 제동하거나 제2유압라인을 통해 전달되는 유체 압력에 의해 진동하는 후륜브레이크패드를 포함하여 구성된 자전거용 브레이크장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object, the cylinder is fixed to the front portion of the bicycle and the fluid is filled inside, a piston for pumping the fluid in the cylinder while linearly reciprocating the inside of the cylinder, and one end of the bicycle A vibration hydraulic generator having a driving roller rotating in contact with the front wheel rotor of the front wheel and a motion converting means for converting the rotational movement of the driving roller into a linear movement of the piston; A caliper fixedly installed at a rear portion of the bicycle and connected to a first hydraulic line connected to a rear brake lever of the bicycle and a second hydraulic line connected to a cylinder of the vibration hydraulic generator to receive fluid; It is installed in the caliper so as to linearly reciprocate, and moved by the pressure of the fluid delivered through the first hydraulic line in accordance with the operation of the rear wheel brake lever of the occupant to be in close contact with the rear wheel rotor of the rear wheel to brake the rear wheel or the second hydraulic pressure Provided is a bicycle brake apparatus including a rear wheel brake pad vibrating by a fluid pressure transmitted through a line.

이러한 본 발명에 따르면, 자전거가 고속으로 주행하는 도중 탑승자가 후륜 브레이크 레버를 작동시켜 뒷바퀴를 제동시킬 때, 앞바퀴의 회전에 의해 캘리퍼의 후륜브레이크패드가 빠른 속도로 진동하면서 뒷바퀴의 후륜로터를 제동시키게 된다. 즉, 뒷바퀴 제동시 후륜브레이크패드가 후륜로터에 빠른 속도로 밀착되었다가 떨어졌다하는 동작을 반복하면서 제동이 이루어지게 된다. According to the present invention, when the rider brakes the rear wheel by operating the rear brake lever while the bicycle is traveling at high speed, the rear wheel brake pad of the caliper vibrates at a high speed by the rotation of the front wheel to brake the rear wheel rotor of the rear wheel. do. That is, when the rear wheel braking is applied, the rear brake pads are closely adhered to the rear rotor at a high speed, and the braking is repeatedly performed.

따라서, 뒷바퀴 제동시 뒷바퀴의 완전 잠김에 의한 미끄럼 현상이 발생할 가능성이 최소화되고, 안전하고 확실한 제동 성능을 얻을 수 있으며, 특히, 젖은 노면에서의 제동 거리를 줄일 수 있으며, 부드럽고 안정적인 코너링 운전을 수행할 수 있는 이점이 있다. Therefore, the possibility of slipping due to the complete locking of the rear wheels is minimized during braking of the rear wheels, and a safe and reliable braking performance can be obtained. There is an advantage to this.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자전거용 브레이크장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the brake device for a bicycle according to the present invention.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 자전거용 브레이크장치의 일 실시예를 나타낸 것으로, 자전거의 앞바퀴(미도시)에는 원형 디스크 형태의 전륜로터(1)가 앞바퀴와 함께 회전하도록 구성되고, 자전거의 뒷바퀴에도 원형 디스크 형태의 후륜로터(2)가 뒷바퀴와 함께 회전하도록 구성된다. 1 to 4 show an embodiment of a brake device for a bicycle according to the present invention, the front wheel (not shown) of the bicycle is configured to rotate the front wheel rotor (1) of the circular disk shape together with the front wheel, The rear wheel rotor 2 in the form of a circular disk is also configured to rotate together with the rear wheel.

자전거 전방의 프레임(미도시)에는 중공부(11a)가 형성된 베이스(11)와, 이 베이스(11)의 중공부(11a) 내측에 고정되는 실린더(12)와, 상기 실린더(12) 내에서 직선 왕복 운동하는 피스톤(13)과, 외주면이 앞바퀴의 전륜로터(1)에 접촉하여 전륜로터(1)의 회전에 의해 회전운동하는 구동롤러(14)와, 상기 구동롤러(14)의 회전 운동을 피스톤(13)의 직선 운동으로 변환시키는 운동변환수단을 포함하는 진동유압발생기(10)가 설치된다. In the frame (not shown) in front of the bicycle, a base 11 having a hollow portion 11a, a cylinder 12 fixed inside the hollow portion 11a of the base 11, and a cylinder 12 The piston 13 which linearly reciprocates, the drive roller 14 whose outer circumferential surface contacts the front wheel rotor 1 of the front wheel, and rotates by the rotation of the front wheel rotor 1, and the rotary motion of the drive roller 14 Vibration hydraulic generator 10 including a motion conversion means for converting the piston into a linear motion of the piston 13 is installed.

상기 진동유압발생기(10)의 실린더(12)는 대략 원통형으로 이루어지며, 내부에 유체가 채워진다. 상기 실린더(12)의 상단부에는 유체가 외부로 유동할 수 있도록 하는 유체출입공(12a)이 관통되게 형성된다. The cylinder 12 of the vibration hydraulic generator 10 is made of a substantially cylindrical, the fluid is filled therein. The upper end of the cylinder 12 is formed so that the fluid access hole 12a through which the fluid can flow to the outside.

상기 피스톤(13)은 실린더(12) 내부에서 압축코일스프링(15)과 같은 탄성체에 의해 탄성적으로 지지된다. The piston 13 is elastically supported in the cylinder 12 by an elastic body such as a compression coil spring 15.

상기 운동변환수단은 일단이 상기 구동롤러(14)의 중심부에 고정되어 구동롤러(14)와 함께 회전하며 타단에 일방향으로 경사진 경사부(17a)가 형성된 회전축(17)과, 일단이 상기 피스톤(13)에 고정되며 타단에 상기 회전축의 경사부(17a)와 대응하는 경사부(16a)가 형성되어 회전축(17)의 회전 운동에 의해 상하로 직선 운동하는 운동변환핀(16)으로 구성된다. 여기서, 상기 회전축(17)과 운동변환핀(16)은 각각 구동롤러(14)와 피스톤(13)과 개별체로 이루어져 구동롤러(14)와 피스톤(13)에 나사 등으로 결합될 수 있지만, 이와 다르게 회전축(17)과 운동변환핀(16)이 구동롤러(14)와 피스톤(13)의 성형시 이들과 동시에 성형되어 구동롤러(14) 및 피스톤(13)에 일체형으로 형성될 수도 있다. The movement converting means has one end fixed to the center of the drive roller 14 is rotated with the drive roller 14, the rotating shaft 17 is formed with an inclined portion (17a) inclined in one direction at the other end, one end is the piston It is fixed to (13) and the inclined portion (16a) corresponding to the inclined portion (17a) of the rotary shaft is formed on the other end is composed of a motion conversion pin 16 to linearly move up and down by the rotary motion of the rotary shaft 17 . Here, the rotary shaft 17 and the motion conversion pin 16 is made of a drive roller 14 and the piston 13 and the individual, respectively, can be coupled to the drive roller 14 and the piston 13 by screws, Alternatively, the rotary shaft 17 and the motion conversion pin 16 may be formed at the same time as the driving roller 14 and the piston 13 at the same time and integrally formed with the driving roller 14 and the piston 13.

상기 베이스(11)의 하단부 내측에는 베이스(11)에 대해 상기 회전축(17)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(18)이 설치된다. Inside the lower end of the base 11, a bearing 18 is rotatably supported to the rotation shaft 17 with respect to the base 11.

한편, 자전거의 후방부에는 뒷바퀴의 제동을 위한 캘리퍼(20)와 후륜브레이크패드(25) 등이 구성된다. 상기 캘리퍼(20)는 대략 'ㄷ'자형 단면을 가지며, 자전 거의 후방의 프레임(미도시)에 고정되게 설치된다. 상기 캘리퍼(20) 중앙의 개방부에는 뒷바퀴의 후륜로터(2)가 삽입된다. 상기 후륜브레이크패드(25)는 외부에서 인가되는 유압에 의해 직선 왕복 운동하면서 상기 후륜로터(2)를 가압하여 제동하는 기능을 하는 요소로서, 2개가 한 쌍으로 이루어져 각각이 캘리퍼(20)의 양측부에 오목하게 형성된 패드수용홈(21) 내측에 직선 왕복 운동 가능하도록 설치된다. 그리고, 또한, 상기 캘리퍼(20)의 내측에는 유체가 유동하는 내부유로(28)가 상기 패드수용홈(21)들에 연통되도록 형성된다. 상기 후륜브레이크패드(25)는 캘리퍼(20)에 설치되는 인장스프링(24)에 의해 패드수용홈(21) 내측 방향으로 탄성력을 받는다. On the other hand, the rear portion of the bicycle is configured with a caliper 20 and a rear wheel brake pad 25 for braking the rear wheel. The caliper 20 has an approximately 'c' shaped cross section and is fixedly installed in a frame (not shown) almost behind the rotation. The rear wheel rotor 2 of the rear wheel is inserted into the opening of the center of the caliper 20. The rear wheel brake pad 25 has a function of pressurizing and braking the rear wheel rotor 2 while linearly reciprocating by hydraulic pressure applied from the outside. It is installed in the pad accommodation groove 21 formed in the recess so as to enable linear reciprocating motion. In addition, an inner flow passage 28 through which fluid flows is formed inside the caliper 20 so as to communicate with the pad receiving grooves 21. The rear wheel brake pad 25 receives an elastic force in the pad receiving groove 21 inward direction by a tension spring 24 installed in the caliper 20.

상기 캘리퍼(20)의 패드수용홈(21)에는 외부에서 유압을 전달받는 2개의 관통공(22, 23)이 외부와 연통되게 형성된다. 상기 관통공(22, 23) 중 하나(제1관통공이라 하며, 도면부호는 22로 기재함)는 자전거의 후륜 브레이크 레버(미도시)와 연결된 제1유압라인(31)과 연결되며, 다른 하나(제2관통공이라 하며 도면부호는 23으로 기재함)는 상기 진동유압발생기(10)의 실린더(12)의 유체출입공(12a)에 연결되는 제2유압라인(32)과 연결되어 유압을 전달받는다. In the pad receiving groove 21 of the caliper 20, two through holes 22 and 23 receiving hydraulic pressure from the outside are formed to communicate with the outside. One of the through holes 22 and 23 (referred to as a first through hole, denoted by reference numeral 22) is connected to a first hydraulic line 31 connected to a rear brake lever (not shown) of the bicycle, and the other One (referred to as the second through hole and the reference numeral 23) is connected to the second hydraulic line 32 connected to the fluid inlet hole 12a of the cylinder 12 of the vibration hydraulic generator 10 to supply hydraulic pressure. Received.

상기와 같이 구성된 자전거 브레이크장치는 다음과 같이 작동한다. The bicycle brake device configured as described above operates as follows.

자전거의 주행중 앞바퀴가 회전하게 되면, 전륜로터(1)와 접촉하고 있는 진동유압발생기(10)의 구동롤러(14)가 마찰력에 의해 수직축을 중심으로 회전하게 된다. When the front wheel rotates while the bicycle is running, the driving roller 14 of the vibration hydraulic generator 10 in contact with the front wheel rotor 1 is rotated about the vertical axis by the frictional force.

상기 구동롤러(14)가 회전함에 따라 회전축(17)이 함께 회전하게 되는데, 이 때, 도 2에 도시된 것처럼 상기 회전축(17)의 경사부(17a)와 운동변환핀(16)의 경사부(16a)에 의해 운동변환핀(16)이 상하로 직선 운동하게 되고, 피스톤(13)이 실린더(12)에서 상하로 직선 왕복 운동하면서 유체를 반복적으로 압송 및 흡입하는 펌핑 작용을 수행한다. As the driving roller 14 rotates, the rotating shaft 17 rotates together. At this time, as shown in FIG. 2, the inclined portion 17a of the rotating shaft 17 and the inclined portion of the motion conversion pin 16 are rotated. The motion conversion pin 16 is linearly moved up and down by 16a, and the piston 13 performs a pumping action of repeatedly feeding and sucking fluid while linearly reciprocating up and down in the cylinder 12.

상기 실린더(12) 내부에서 발생하는 유압은 제2유압라인(32) 및 제2관통공(23)을 통해 캘리퍼(20)의 후륜브레이크패드(25)에 전달되고, 이에 따라 후륜브레이크패드(25)들이 캘리퍼(20)의 패드수용홈(21) 내측에서 진동하게 된다. 이 때, 상기 후륜브레이크패드(25)는 후륜로터(2)와는 접촉하지 않을 정도의 스트록크(stroke)로 진동한다. The hydraulic pressure generated in the cylinder 12 is transmitted to the rear brake pad 25 of the caliper 20 through the second hydraulic line 32 and the second through hole 23, and thus the rear brake pad 25. ) Vibrate inside the pad receiving groove 21 of the caliper 20. At this time, the rear brake pad 25 vibrates with a stroke such that it does not come into contact with the rear wheel rotor 2.

상기 후륜브레이크패드(25)의 진동수는 바퀴의 크기와 전륜로터(1)의 크기, 구동롤러(14)의 크기, 자전거의 속도 등에 의해 결정된다. 예를 들어, 자전거 바퀴의 크기가 26인치일 경우 둘레는 2.07m이고, 속력이 18km/h 일 경우, 1초당 약 2.41바퀴 회전하게 된다. 그리고, 상기 전륜로터(1)의 크기가 6인치인 경우 둘레는 약 478mm 이고, 구동롤러(14)의 지름이 30mm, 둘레가 94.2mm 인 경우, 전륜로터(1)의 1바퀴 회전당 구동롤러(14)가 약 5바퀴 회전하게 된다. 즉, 전륜로터(1)의 1바퀴 회전에 실린더(12)가 5회 펌핑하게 된다. 따라서, 전륜로터(1)가 1초당 2.41바퀴 회전하므로 1초당 약 12회의 펌핑이 이루어지게 되고, 후륜브레이크패드(25)는 1초당 약 12Hz의 진동수로 진동하게 된다. 물론, 자전거의 속력이 달라지게 되면 후륜브레이크패드(25)의 진동수 또한 이에 상응하여 가변될 것이다. The frequency of the rear wheel brake pad 25 is determined by the size of the wheel and the size of the front wheel rotor 1, the size of the driving roller 14, the speed of the bicycle and the like. For example, when the size of the bicycle wheel is 26 inches, the circumference is 2.07m, and when the speed is 18km / h, it rotates about 2.41 laps per second. When the size of the front wheel rotor 1 is 6 inches, the circumference is about 478 mm, and when the diameter of the driving roller 14 is 30 mm and the circumference is 94.2 mm, the driving roller per one revolution of the front wheel rotor 1 14 rotates about 5 turns. That is, the cylinder 12 is pumped five times in one revolution of the front wheel rotor 1. Therefore, the front wheel rotor 1 rotates about 2.41 revolutions per second, so pumping is performed about 12 times per second, and the rear brake pad 25 vibrates at a frequency of about 12 Hz per second. Of course, if the speed of the bicycle is changed, the frequency of the rear brake pad 25 will also vary accordingly.

상술한 바와 같이 자전거의 주행시 진동유압발생기(10)의 작동에 의해 캘리 퍼(20)의 후륜브레이크패드(25)가 계속적으로 진동하는 도중, 탑승자가 주행 속도를 늦추거나 멈춤을 위해 후륜 브레이크 레버를 작동시키게 되면, 도 3에 도시된 것과 같이, 제1유압라인(31) 및 제1관통공(22)을 통하여 캘리퍼(20)에 유압이 전달되고, 이에 따라 후륜브레이크패드(25)들이 후륜로터(2) 쪽으로 이동하여 후륜로터(2)를 양측에서 가압하게 된다. 이 때, 전술한 것과 같이 앞바퀴의 회전에 의해 진동유압발생기(10)를 통하여 후륜브레이크패드(25)에 반복적인 진동력이 가해지게 되므로 후륜브레이크패드(25)가 빠른 속도로 반복적으로 후륜로터(2)에 밀착되었다 떨어졌다하면서 후륜로터(2)를 제동하게 된다. As described above, while the rear brake pads 25 of the caliper 20 are vibrated continuously by the operation of the vibration hydraulic generator 10 while the bicycle is being driven, the rear brake brake lever is used to slow down or stop the traveling speed. In operation, as shown in FIG. 3, the hydraulic pressure is transmitted to the caliper 20 through the first hydraulic line 31 and the first through-hole 22, whereby the rear brake pads 25 are rotated by the rear wheel rotor. It moves toward (2) and presses the rear wheel rotor 2 from both sides. At this time, since the repetitive vibration force is applied to the rear brake pad 25 through the vibration hydraulic generator 10 by the rotation of the front wheel as described above, the rear wheel brake pad 25 repeatedly at a high speed ( 2) The rear wheel rotor 2 is braked while being in close contact with the vehicle.

따라서, 후륜로터(2)의 제동시 후륜로터(2)가 후륜브레이크패드(25)에 의해 완전히 잠기면서 제동되지 않고 자동차의 ABS(Anti-lock Braking System)와 같이 후륜브레이크패드(25)가 반복적으로 진동하면서 제동되므로 뒷바퀴의 미끄러짐(slip) 현상이 방지된다. Accordingly, when the rear rotor 2 is braked, the rear rotor 2 is completely locked by the rear brake pad 25 and is not braked, and the rear brake pad 25 is repeatedly operated like an anti-lock braking system (ABS) of an automobile. The brakes are vibrated while the rear wheels are prevented from slipping.

상기 후륜 브레이크 레버의 작동에 의한 후륜로터(2)의 제동시 후륜브레이크패드(25)의 진동은 앞바퀴의 회전이 완전히 정지될 때까지 이루어진다. When the rear wheel rotor 2 is braked by the operation of the rear brake lever, vibration of the rear wheel brake pad 25 is performed until the rotation of the front wheel is completely stopped.

한편, 전술한 실시예에서는 캘리퍼(20) 내부에 2개 1조의 후륜브레이크패드(25)가 구성되어 이 후륜브레이크패드(25)들이 동시에 운동하면서 후륜로터(2)를 제동하지만, 이와 다르게 하나의 후륜브레이크패드가 내외측으로 이동가능하게 설치되고, 이 후륜브레이크패드의 반대편에 캘리퍼(20) 내측에 고정되는 고정브레이크패드를 설치하여 후륜브레이크패드가 후륜로터(2)를 고정브레이크패드 쪽으로 가압하여 고정브레이크패드와 함께 후륜로터(2)를 제동시키도록 구성될 수도 있다.Meanwhile, in the above-described embodiment, two sets of rear brake pads 25 are configured inside the caliper 20 to brake the rear rotor 2 while the rear brake pads 25 simultaneously move. The rear brake pads are installed to move inward and outward, and fixed brake pads fixed to the inside of the caliper 20 are disposed opposite to the rear brake pads so that the rear brake pads press the rear rotors 2 toward the fixed brake pads. It may also be configured to brake the rear wheels 2 together with the brake pads.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 자전거용 브레이크장치의 일 실시예의 구성 및 작용을 개략적으로 나타낸 구성도1 to 3 is a schematic view showing the configuration and operation of one embodiment of a brake device for a bicycle according to the present invention

도 4는 도 1의 자전거용 브레이크장치의 진동유압발생기의 구조를 개략적으로 나타낸 요부 단면도4 is a cross-sectional view schematically illustrating a structure of a vibration hydraulic generator of the brake device for a bicycle of FIG. 1.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 전륜로터 2 : 후륜로터1: Front wheel rotor 2: Rear wheel rotor

10 : 진동유압발생기 11 : 베이스10: vibration hydraulic generator 11: base

12 : 실린더 13 : 피스톤12 cylinder 13 piston

14 : 구동롤러 15 : 압축코일스프링14: drive roller 15: compression coil spring

16 : 운동변환핀 17 : 회전축16: motion conversion pin 17: rotation axis

18 : 베어링 20 : 캘리퍼18: bearing 20: caliper

21 : 패드수용홈 22, 23 : 제1,2관통공21: pad receiving groove 22, 23: the first and second through holes

24 : 인장스프링 25 : 후륜브레이크패드24: tension spring 25: rear brake pads

31, 32 : 제1,2유압라인31, 32: 1st, 2nd hydraulic line

Claims (4)

자전거의 전방부에 고정되게 설치되며 내부에 유체가 채워진 실린더와, 상기 실린더의 내부에 직선 왕복 운동하면서 실린더 내의 유체를 펌핑하는 피스톤과, 일단이 자전거 앞바퀴의 전륜로터에 접촉하여 회전하는 구동롤러와, 상기 구동롤러의 회전 운동을 상기 피스톤의 직선 운동으로 변환시키는 운동변환수단을 구비하는 진동유압발생기와;A cylinder fixed to the front part of the bicycle and filled with a fluid, a piston for pumping fluid in the cylinder while linearly reciprocating in the cylinder, and a driving roller whose one end rotates in contact with the front wheel rotor of the bicycle front wheel; A vibration hydraulic generator having a motion converting means for converting the rotational motion of the drive roller into a linear motion of the piston; 자전거의 후방부에 고정되게 설치되며, 자전거의 후륜 브레이크 레버와 연결된 제1유압라인과 상기 진동유압발생기의 실린더와 연결되는 제2유압라인과 각각 연결되어 유체를 공급받는 캘리퍼와;A caliper fixedly installed at a rear portion of the bicycle and connected to a first hydraulic line connected to a rear brake lever of the bicycle and a second hydraulic line connected to a cylinder of the vibration hydraulic generator to receive fluid; 상기 캘리퍼에 직선 왕복 운동 가능하게 설치되어 상기 제2유압라인을 통해 전달되는 유체 압력에 의해 진동함과 동시에, 탑승자의 후륜 브레이크 레버의 조작에 따라 상기 제1유압라인을 통해 전달되는 유체의 압력에 의해 뒷바퀴의 후륜로터 쪽으로 이동하여 상기 후륜로터에 연속적으로 밀착 및 이격되면서 뒷바퀴를 제동하는 후륜브레이크패드를 포함하여 구성된 자전거용 브레이크장치.Installed in the caliper so as to be linearly reciprocated and vibrated by the fluid pressure delivered through the second hydraulic line, and at the same time as the pressure of the fluid delivered through the first hydraulic line according to the operation of the rear wheel brake lever of the occupant. And rear wheel brake pads for moving the rear wheels of the rear wheels to brake the rear wheels while being closely contacted and spaced from the rear wheels. 제1항에 있어서, 상기 운동변환수단은 일단이 상기 구동롤러의 중심부에 고정되어 구동롤러와 함께 회전하며 타단에 일방향으로 경사진 경사부가 형성된 회전축과, 일단이 상기 피스톤에 고정되며 타단에 상기 회전축의 경사부와 대응하는 경사부가 형성되어 회전축에 회전 운동에 의해 직선 운동하는 운동변환핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치.According to claim 1, The motion converting means has one end is fixed to the center of the drive roller rotates with the drive roller and the inclined portion formed inclined in one direction at the other end, and one end is fixed to the piston and the other end of the rotation shaft The inclination portion corresponding to the inclination portion of the bicycle brake device, characterized in that consisting of a motion conversion pin to linearly move by the rotational movement on the rotating shaft. 제1항에 있어서, 상기 실린더 내에서 상기 피스톤을 탄성적으로 지지하는 탄성체를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치.The brake device according to claim 1, further comprising an elastic body elastically supporting the piston in the cylinder. 제1항에 있어서, 상기 실린더는 자전거의 전방 프레임에 고정되는 베이스의 내측에 고정되게 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치.The brake device according to claim 1, wherein the cylinder is fixed to an inner side of the base fixed to the front frame of the bicycle.
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