KR101071491B1 - 클램핑 링 - Google Patents

Abstract

각각의 단부에 베어링 탭들(10A, 10B)이 구비된 개방링(10)과, 베어링 탭들에 형성된 관통공(12A, 12B)을 통과하는 생크를 가진 조임볼트(14), 너트(16), 및 스페이서(18)를 포함하는 조임수단을 구비하는 클램핑 링가 개시된다. 상기 칼라를 조이기 위하여, 볼트의 헤드 혹은 너트가 회전구동된다. 상기 스페이서는 회전구동되는 요소와 상응하는 베어링 탭 사이에 배치된다. 상기 스페이서(18)는 볼트(14)의 생크(14B) 둘레에 배치된 감겨진 블랭크(20)에 의해 형성된다.

클램핑칼라, 링, 조임수단, 베어링 탭, 스페이서, 블랭크

Description

클램핑 링{CLAMPING ring}

본 발명은 클램핑 링에 관한 것으로서, 이 클램핑 링는, 관통구멍이 형성된 베어링 탭이 각 단부에 구비된 개방링, 조임볼트, 너트와 스페이서를 포함하는 조임수단을 구비하며, 상기 볼트는 베어링 탭에 형성된 관통공을 통과하는 생크(shank)와 하나의 베어링 탭 측방에 위치된 헤드를 가지며, 상기 너트는 다른 베어링 탭의 측방에 위치되어 상기 볼트의 생크와 협력하며, 상기 볼트 헤드와 상기 너트에 의해 구성되는 두 요소들 중의 적어도 제1 요소는 상기 볼트를 조이도록 회전 구동되기에 적합하며, 상기 스페이서는 상기 제1 요소가 옆에 위치되는 상기 베어링 탭과 상기 제1 요소 사이에 배치된다.

이러한 형태의 클램핑 링는 예컨대, EP 0305232 및 WO 98/43 010에 공지되어 있다.

스페이서에 의해 회전구동될 요소(너트 혹은 볼트 헤드)는 칼라 위의 베어링 탭으로부터 그리고 또한 상기 칼라의 링으로부터 소정 거리 이격된다. 이와 같이, 상기 요소는 칼라 조임도구에 의해 보다 용이하게 접근될 수 있다.

통상, 이와 같은 접근을 촉진할 수 있는 다른 가능성은 대상 요소를 비교적 길게 제작하여 상기 요소의 단부를 조임 도구로 용이하게 접근할 수 있도록 하는 것이다. 이러한 경우, 조임 도구와 협력하지 않는 요소의 탭은 원형 단면을 가진 부분의 형태로 제작될 수 있다.

그러나, 이러한 해결책은 비교적 비용이 많이 든다는 문제점에 직면한다.

이와 같이 스페이서의 존재는 효과적이며, 특히 상기 스페이서가 비교적 저가 부품인 경우 효과적이다.

본 발명의 목적은 종래기술의 문제점을 개선하여 스페이서를 저가로 간단하게 제작할 수 있는 칼라를 제공하는 것이다.

상기 목적은 상기 스페이서가 볼트의 생크 둘레에 배치된 감겨진 블랭크(blank)에 의해 제조되는 사실로부터 달성된다.

정확한 길이와 폭의 크기로서 절단된 블랭크를 제공하는 것에 의해 실질적으로 원통형인 스페이서를 형성하기 위하여 상기 블랭크를 감고 볼트의 생크 둘레에 배치하는 것은 간단하다. 칼라의 형태와 조임 도구의 형태에 따라 상이한 길이의 스페이서들이 필요하면, 이에 따라 폭들이 선택된 다수의 블랭크들로부터 이러한 스페이서들을 제작하는 것이 필요할 뿐이다. 제작 도구는 달리 수정될 필요가 없으며, 전체적으로 스페이서는 매우 저가인 부품이다.

상기 스페이서가 접촉배치되는 베어링 탭에는 립(lip)이 제공되며 상기 스페이서가 그로부터 형성되는 블랭크 양단부 사이의 접합면은 상기 립 아래 결합된다.

조임 과정 중에 상기 스페이서는 특히 축방향으로 부여되는 비교적 큰 응력을 받는다. 상기 립은 스페이서를 유지하며 접합면에서 스페이서가 개방되는 위험 을 방지한다.

본 발명의 다른 목적은 조임 과정 중에 칼라에 가해지는 힘들의 분포를 개선하는 EP 0305232호 및 WO 98/43 010으로부터 알려진 상기 설명한 형태의 클램핑 링를 제공하는 것이다.

칼라를 조이기 앞서 볼트의 생크는 상기 칼라의 링이 형성하는 원 부분의 직경에 실질적으로 평행하도록 연장한다. 조이는 과정 중에 두개의 베어링 탭은 서로를 향하여 이동하고 상기 이동 방향에 대한 상대 방향은 링의 직경 감소에 기인하여 변화한다. 이와 같이, 칼라를 조이기 전에, 두개의 베어링 탭은 실질적으로 서로 평행하며 이로써 상기 설명한 직경에 수직이거나, 혹은 상기 칼라의 중심으로부터 멀어져가는 방향으로 서로 다소 벌어질 수 있다. 반대로, 조임 종료시에는 링의 직경의 감소에 기인하여 베어링 탭들은 칼라의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 서로를 향하여 경사진다.

이러한 경사에 의해 베어링 탭에 대한 볼트의 방향이 수정되며, 이로써 조임의 종료시 가해지는 높은 조임 응력이 특히 불균형적으로 분포될 수 있고, 해당 볼트, 스페이서 혹은 베어링 탭의 약화, 휘어짐, 혹은 손상을 발생할 수 있다.

본 발명의 목적은 이러한 현상을 개선하는 것이다.

이러한 목적은 상기 스페이서가 상기 제1 요소와 상호협력하는 제1 단부 에지 및 상기 스페이서가 접촉배치된 베어링 탭과 상호협력하는 제2 단부 에지를 구비하는 사실에 의해 달성되며, 여기에서 상기 제1 단부 에지는 실질적으로 상기 스페이서의 길이 방향에 대해 수직이며 적어도 상기 칼라가 조인 상태에 위치시 상기 제2 단부 에지는 상기 길이 방향에 대해 수직인 방향에 대해 경사지며, 상기 제2 단부 에지의 경사는 상기 칼라의 링으로부터 멀어지는 방향으로 스페이서의 길이가 증가하도록 형성된다.

일반적으로 베어링 탭에 가해지는 응력이 최대인 것은 조임의 종료시이다. 조임에 의해 회전 구동되는 요소(볼트의 헤드 혹은 너트)에 조임력이 직접 가해지며, 상호협력하는 베어링 탭에 조임력을 전달하는 것은 스페이서이다.

상기 설명한 형상에 의해 칼라의 조임 종료시 상기 스페이서의 제2 단부 에지는 그 실질적으로 전체 외주에 걸쳐 상기 베어링 탭과 접촉한다. 따라서, 조임력은 베어링 탭에 걸쳐 잘 분포되며, 이로써 상당히 큰 국부적인 응력이 해당 볼트, 스페이서 혹은 베어링 탭의 약화, 휘어짐, 손상을 초래하는 것을 방지할 수 있다.

스페이서를 형성하기 위하여 감겨진 블랭크는 상기 블랭크의 길이에 걸쳐 변화하는 폭을 가짐이 효과적이다.

상기 블랭크가 스페이서를 형성하기 위하여 감기는 경우 스페이서의 제1 단부 에지에 대해 제2 단부 에지에 경사를 부여하기 위하여 실질적으로 폭이 변화하고 길이는 일정한 스트립을 형성하기 위하여 금속판으로부터 용이하게 절단될 수 있다.

바람직한 변형으로서, 상기 스페이서는 외주 부분에 걸쳐 길이 방향으로 변형가능하다. 통상, 스페이서의 길이는 볼트의 축방향에서 볼트 위에 스페이서가 위치된 때 측정된다.

상기 스페이서의 제2 단부 에지는 칼라의 전체 조임 과정 혹은 상기 조임 동 안에 베어링 탭의 이동거리의 대부분에 걸쳐 상호협력하는 베어링 탭과 실질적으로 전체 외주에 걸쳐 접촉하도록 선택될 수 있다. 조임이 진행됨에 따라, 상기 스페이서는 변형되어 상기 칼라가 조여진 상태에서 상기 스페이서는 제2 단부 에지가 상기 설명한 경사에 도달한다. 상기 스페이서는 일정한 폭의 블랭크에 의해 제조될 수 있다.

예컨대, 상기 칼라가 조여지기 전에 상기 스페이서는 칼라의 링에 근접한 측면 위에 위치된 스페이서의 외주 일부분에 걸쳐 연장하며 상기 칼라가 조여지면 적어도 부분적으로 닫혀지도록 형성된 가로 슬롯을 구비할 수 있다.

처음에는 상기 슬롯은 조이는 중에 상기 폭이 감소하므로 비교적 큰 폭(스페이서의 길이 방향에서 측정된 바와 같은)을 가진다. 이로써 상기 스페이서는 조이는 중에 간단하고도 효과적인 방식으로 길이 방향으로 변형할 수 있는 능력을 가진다.

본 발명은 비한정적인 예를 통해 도시된 실시예의 이하의 상세한 설명으로부터 더욱 잘 이해될 것이고 그 이점들이 더욱 명확해질 것이다. 상기 상세한 설명은 첨부도면과 관련되어 설명되는 데, 여기에서:

도 1은 본 발명의 칼라의 이완된 상태의 축에 수직으로 취해진 단면도이며;

도 2는 조여진 상태에서 동일한 칼라의 외측으로부터 본 도면이며;

도 3은 도 1의 단면도와 같은 평면 상의 도 2의 영역(Ⅲ)의 단면도이며;

도 3A는 도 3의 ⅢA - ⅢA 선의 단면도이며;

도 4 및 도 5는 상기 칼라에서 사용되는 스페이서의 사시도이며;

도 6은 상기 스페이서가 그로부터 제조되는 블랭크를 도시한 도면이며;

도 7은 상기 칼라를 조이기 전의 변형 실시예의 스페이서를 도시하는 입면도이며;

도 8은 칼라가 조여진 후의 도 7의 스페이서를 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2 도시와 같이, 상기 칼라는 단부에 각각 베어링 탭(10A, 10B)이 제공되고 개방된 링(10)을 구비한다. 각각의 베어링 탭에는 각각 관통공(12A, 12B)이 형성된다.

상기 칼라를 조이기 위한 조임 수단(tightening means)은 베어링 탭(12A)에 지지되는 헤드(14A)와 상기 관통공들(12A, 12B)을 관통하여 결합되는 생크(14B)를 가지는 조임 볼트(14)를 구비한다. 헤드로부터의 대향 단부에서 베어링 탭(10A)이 위치된 측면으로부터 베어링 탭(10B)의 다른 측면 위에서 상기 생크(14B)는 너트(16)와 상호협력한다. 스페이서(18)가 상기 너트(16)와 베어링 탭(10B) 사이에 배치된다.

스페이서는 특히 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 단부들(21, 22)이 서로 대면하도록 감겨진 도 6의 블랭크(20)로부터 형성된다. 감겨진 결과, 스페이서는 실질적으로 형상이 원통형이며 길이에 의해 상기 너트를 효과적으로 조일 수 있도록 베어링 탭(10b)으로부터 소정 거리 이격되어 너트를 유지할 수 있다.

스페이서가 내부에 형성되는 블랭크의 단부들(21, 22)은 서로 접하도록 배치 되며, 혹은 스페이서용 접합면(23)을 형성하도록 서로 아주 작은 거리 떨어져서 배치된다. 도 1 및 도 3의 단면도들은 상기 접합면에서 취해진다. 각각의 베어링 탭들(10A,10B)은 접혀 형성된 립들(24A, 24B)을 구비한다.

베어링 탭들을 형성하기 위하여 칼라의 링이 형성되는 스트립의 단부들은 실질적으로 반경방향으로 접혀지며 각각의 탭의 에지들은 다른 베어링 탭으로부터 멀어지게 연장하는 방향으로 이동된다.

이와 같이, 볼트의 헤드(14A)는 립(24A) 아래에 고정될 수 있다. 예컨대, 헤드는 6개의 평평부로 형성되며, 립은 부분적으로 상기 6개의 평평부들에 합치하는 외형을 가질 수 있어서 볼트가 회전하는 것을 방지하는 수단을 형성한다. 스페이서는 베어링 탭(24B)의 립(24B) 아래에 결합된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 칼라가 이완 상태에 있어도 블랭크(20)의 두 단부들(21, 22)이 만나는 접합면(23)은 상기 립 아래에 위치된다. 이로써 접합면이 "개방"되는 것을 방지할 수 있으며, 즉 칼라가 조여지는 중에 스페이서가 부분적으로 풀리는 것을 방지할 수 있다. 특히, 도 3A에 도시된 바와 같이, 립(24B)의 내주는 상기 스페이서가 개방되는 것을 효과적으로 방지하도록 적어도 접합면(23)의 영역에서 스페이서의 외주와 합치하는 형상을 가진다.

도시된 바람직한 실시예에서 본 발명의 칼라의 링(10)은 두개의 분기부(11A, 11B)를 형성하는 단면을 가진다. 예컨대, 단면이 실질적으로 V 형상이다. 상기 칼라는 두개의 튜브를 같이 고정하도록 형성된다. 그 외주 위에서 각각의 튜브는 플랜지 위에 형성되고 각각 분기부(11A) 혹은 분기부(11B)와 상호협력하는 베어링면 을 가진다. 예컨대, 튜브들은 배기 파이프이다. 링의 단면에 의하여 형성된 V 형상 단부는 WO 98/43 010 에 개시된 바와 같이 둘글게 혹은 거의 평평하게 가공될 수 있다.

또한 도시된 실시예에서 상기 칼라의 링은 하나의 부재로 일체로 형성되나 WO 98/43 010에 개시된 바와 같이 서로 힌지결합된 두개 부재로 이루어질 수 있다.

각각의 분기부들(11A, 11B)은 칼라의 외측 외주 둘레 위에 두개의 돌출부(13)를 가진다. 베어링 탭(10A, 10B)으로부터 직경방향으로 반대 영역에 위치하는 돌출부들은 상기 칼라를 튜브들 위에 장착하기 위한 각위치 표시기로 작용한다.

상기 스페이서(18)는 상기 너트(16)와 상호협력하는 제1 단부 에지(18A)와 베어링 탭(10B)과 상호협력하는 제2 단부 에지(18B)를 가진다.

상기 제1 단부 에지(18A)는 볼트 생크의 축방향(D)에 상응하여 상기 스페이서의 길이 방향에 실질적으로 수직이다. 상기 너트가 볼트를 조이기 위해 회전되면, 상기 너트는 전체 외주에 걸쳐 상기 단부 에지(18A)와 접촉하며, 이로써 상기 너트에 의해 상기 스페이서에 가해진 응력들은 전체에 걸쳐 균일하게 분포된다.

이와 반대로, 특히 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스페이서의 제2 단부 에지(18B)는 길이방향(D)에 수직인 방향(P)에 대해 경사된다. 이러한 경사는 칼라의 링으로부터 멀어지는 방향으로 스페이서의 길이가 증가하도록 이루어진다. 더욱 상세하게는, 상기 스페이서의 길이(L1)는 상기 칼라의 축(A)으로부터 가장 먼 상기 스페이서의 길이 부분에서 최대이며, 길이(L2)는 상기 축(A)에 가장 가까운 길이 부분에서 최소이다.

도 1 도시와 같이, 상기 칼라가 이완된 상태에서 두 베어링 탭들(10A, 10B)은 볼트의 축방향(D)에 실질적으로 수직으로 연장한다(이들은 모두 방향(P)에 대해 평행이다).

상기 칼라가 조여지는 동안에 베어링 탭들(10A, 10B)은 서로를 향하여 이동하며, 상기 칼라의 직경은 상당히 감소한다. 예컨대, 상기 칼라가 이완 상태에 있을 때, 조임 거리는 두 베어링 탭들 사이로 연장하는 볼트의 생크 부분의 길이(LV)에 실질적으로 상응하며, 이는 대략 40 ~ 60 ㎜ 범위일 수 있다.

특히 립들(24A, 24B)의 존재의 결과, 베어링 탭들(10A, 10B)은 조이는 동안에 뒤틀리는 것을 방지하도록 강화된다. 그럼에도 불구하고, 칼라가 조여지는 동안에 칼라의 직경이 상당히 감소되므로 볼트의 축방향(D)에 대한 베어링 탭들의 경사는 변화한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 칼라가 조여진 상태에 있으면, 베어링 탭들(10A, 10B)은 상기 방향(D)에 수직인 방향(P)에 대해 각각의 각도(αA, αB) 만큼 경사된다. 바람직하게는, 상기 두각도들은 동일하며 반대이다. 상기 스페이서의 단부 에지(18B)의 길이 방향에 대한 경사는 실질적으로 각도(αB)와 같다.

이와 같이, 조임 종료시, 너트(16)에 의해 상기 스페이서에 가해지는 응력이 최대이면, 상기 스페이서는 상기 베어링 탭(10A)으로부터 더욱 먼 면인 상기 베어링 탭(10B)의 외면(10B')에 적절하게 접한다. 따라서, 응력들은 베어링 탭(10B)에 걸쳐 균일하게 분포되고, 볼트의 생크는 상기 칼라의 링의 직경(D1)에 대체로 평행으로 유지된다.

이와 같이, 특히 볼트의 생크가 조여지는 동안에 굽힘 응력을 받는 것을 회피하는 것에 의해 더 높은 품질의 조여짐이 달성된다. 조임 응력이 높으므로 스페이서와 에지는 통상 상기 스페이서가 상호협력하는 베어링 탭의 외면에 지탱된다. 상기 베어링 탭의 외면이 그렇지 않은 반면에 상기 에지가 스페이서의 길이 방향에 대해 실질적으로 수직이면, 볼트의 생크는 축방향에 수직으로 굽힘 응력을 받는다. 상기 너트가 상기 생크 위에서 회전할 때마다, 이러한 굽힘 응력은 상기 볼트의 생크에 대해 방향을 변화시킨다. 조임 동안에 이와 같이 상기 볼트의 생크는 축방향 응력을 받을 뿐만 아니라 볼트의 나사를 손상시킬 수 있는 무한한 반경방향 굽힘 응력을 받는다.

바람직하게는 도시된 예에서와 같이, 상기 스페이서의 접합면은 상기 칼라로부터 외측을 향한다. 이와 같이 상기 스페이서의 길이(L1)가 최대인 것은 상기 접합면의 영역에서이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 스페이서가 그로부터 형성되는 블랭크(20)는 그 길이에 걸쳐 변화하는 폭을 가진다. 이 예에서, 블랭크는 그 단부들(21, 22)의 영역에서 폭(ℓ1)을 가지고 중심 부분에서 더 작은 폭(ℓ2)을 가진다.

바람직하게는 상기 칼라에는 상기 스페이서가 상기 링에 대해 회전하는 것을 방지하는 멈춤수단(wedging means)이 제공된다.

이러한 예에서, 단부 에지(18B)를 개재하여 상기 스페이서(18)가 그 아래 결합하는 립(24B)은 비원형 단면을 가지는 스페이서의 외주 부분(도시된 예에서 상기 스페이서는 세개의 평탄부(19A, 19B, 19C)를 가짐)과 상호협력하는 적어도 하나의 멈춤면(도시된 예에서는 세개의 멈춤면들(25A, 25B, 25C))을 구비한다.

상기 설명한 부분들(19A - 19C)은 상기 스페이서의 "상부" 영역, 즉 상기 칼라의 축(A)으로부터 가장 먼 영역에 위치된다. 축(A)을 향하여 상기 스페이서의 단부 에지(18B)는 상기 칼라의 축에 수직인 평면(도 3A 참조)인 평면(PA)에 실질적으로 평행인 분기부들(19D, 19E)을 각각 구비한다. 그 바닥 단부들에서 이들 분기부들은 방향(DA)에 실질적으로 수직인 평탄부(19F)를 개재하여 상호연결된다. 도 3A 도시와 같이, 이 평탄부(19F)는 스페이서 아래의 칼라의 다소 평탄한 부분의 단부(11C)에 대면한다.

단부 에지(18A)의 근처에서 상기 스페이서(18)는 실질적으로 원형인 단면을 가진다. 이와 반대로, 그 단면은 평면(PA)에 평행인 방향에서 다소 길게 연장한다. 이러한 단면은 단부 에지(18B)에 인접하여 링에 더 가까운 측면에서 국부적으로 평탄화된다. 상기 스페이서의 길이에 있어서 단면의 이러한 변화를 달성하기 위하여 상기 블랭크(20)의 단부들(21, 22)은 상기 블랭크의 길이가 그 폭에 걸쳐 다소 변화하도록 다소 벌어질 수 있다.

더욱 상세하게는, 도 4 및 도 5와 관련하여, 상기 스페이서의 단면은 단부 에지(18B)에서 부분들(19A - 19F)을 포함하는 단면과 단부 에지(18A)의 원형 단면 사이에서 점차적으로 변화함을 알 수 있다.

상기 스페이서의 내주는 채널을 형성하는 데, 상기 칼라의 조임 동안에 상기 베어링 탭들이 서로를 향하여 근접하고 상기 설명한 평면(PA)인 평면에서 측정된 바와 같이, 이 채널의 높이(H)는 볼트의 생크 직경(d) 보다 더 크다. 상기 채널의 높이가 상기 설명한 스페이서 단면의 변화에 기인하여 변화하여도, 상기 높이는 상기 볼트의 생크의 직경 보다 더 크다. 예컨대, 상기 채널의 높이는 적어도 상기 직경(d)의 1. 2배이다.

도 7 및 도 8 도시 실시예에서 스페이서(118)는 길이 방향에서 외주의 일부에 걸쳐 변형가능하다. 이와 같이, 칼라가 이완 상태에 존재시 스페이서는 예컨대 전체 외주에 걸쳐 동일한 길이인 제1 길이(L1)를 가진다.

칼라가 조여지는 동안에 상기 외주의 일부는 베어링 탭(10B)의 외면(10B')과 계속 접촉하도록 칼라의 베어링 탭들의 상기 설명한 경사를 유지하기 위하여 외주의 대응하는 부분에 걸쳐 스페이서의 길이가 변화되도록 변형된다.

예컨대, 도 7 및 도 8 도시와 같이, 칼라가 조여지기 앞서 스페이서(118)는 스페이서의 외주의 일부에 걸쳐 연장하는 가로 슬롯(130)을 구비한다. 이 부분은 상기 스페이서가 볼트 위에 위치시 칼라(110)의 링에 더 근접하여 위치되는 부분이다. 예컨대, 상기 슬롯은 상기 스페이서의 길이 방향(D)에 수직인 평면(PE)의 어느 한 측면 위에 위치되는 두개의 대향하는 오목 에지(130A, 130B)를 가진다.

칼라가 조여지는 동안에 너트(16)에 의해 가해지는 제한과 베어링 탭(10B)의 작용에 기인하여 상기 슬롯(130)은 상기 슬롯이 형성된 스페이서의 외주 일부에 걸쳐 상기 스페이서의 길이(L2)가 초기의 길이(L1) 보다 작게 되도록 적어도 부분적으로 근접되며, 이로써 상기 슬롯과 반대의 외주 부분에 걸쳐 계속 근접한다.

바람직하게는 상기 슬롯(130)은 단부들(121, 122) 사이의 접합면(123)으로부터 대향하는 스페이서의 외주 일부에 걸쳐 위치되는 데, 상기 접합면은 전술한 도 면의 스페이서의 접합면(23)과 같은 각도로 위치될 수 있으며, 상기 접합면은 상기 립(24D) 아래에 결합될 수 있다.

일반적으로, 상기 스페이서(118)는 스페이서(118)의 단면과 같이 길이에 걸쳐 변화하는 단면을 가질 수 있으며, 베어링 탭(10B)의 립 아래 정지됨으로써 회전하는 것이 방지되도록 형성될 수 있다.

실용적인 측면에서 제조 비용을 제한하기 위하여 경사 에지를 가지는 스페이서를 감겨진 블랭크로부터 제조하는 것이 아주 바람직하다. 그러나, 상기 스페이서는 상이하게 제조될 수 있는 데, 즉 튜브로부터 제조될 수 있다.

상기 설명한 실시예에서 칼라를 조이기 위하여 회전구동되는 것은 너트(16)이며, 스페이서는 상기 너트와 베어링 탭(10B) 사이에 배치된다. 볼트 헤드(14A)는 상기 표시한 바와 같이 정지되어 회전하는 것이 방지된다.

상기 볼트 헤드 측면 위에 스페이서(18, 118)를 배치하는 것에 의해 탭(10B)에서 너트(16)가 회전하는 것을 방지하고, 칼라를 조일 경우 헤드를 회전 구동시키는 것에 의해 본 실시예를 변형할 수 있다.

이러한 변형된 구조에 의하면, 볼트의 생크는 칼라가 조여진 상태에서 너트(16)를 지나 더욱 멀리 오프셋되는 것을 방지하는 이점을 얻을 수 있다.

Claims (14)

1. 삭제
2. 삭제
3. 관통공(12A, 12B)이 형성된 베어링 탭(10A, 10B)을 각각의 단부에 구비하는 개방링(10)과, 조임볼트(14), 너트(16), 및 스페이서(18, 118)를 포함하는 조임수단을 구비하는 클램핑 링으로서, 상기 조임볼트는 베어링 탭들의 상기 관통공들(12A, 12B)을 통과하는 생크(14B)와 베어링 탭들 중 하나의 옆에 위치되는 헤드(14A)를 가지며, 상기 너트는 다른 베어링 탭의 옆에 위치되어 볼트의 생크와 함께 조작되며, 볼트의 헤드와 너트의 두 요소 중의 제1 요소는 상기 볼트를 조이도록 회전구동되기에 적합하며, 상기 스페이서(18, 118)는 상기 제1 요소와 그 옆에 상기 제1 요소가 위치되는 베어링 탭 사이에 배치되는 클램핑 링에 있어서;

   상기 스페이서(18, 118)는 상기 제1 요소와 함께 조작되는 제1 단부 에지(18A, 118A)와 상기 스페이서가 접촉하여 배치되는 베어링 탭(10B)과 함께 조작되는 제2 단부 에지(18B, 118B)를 가지며, 상기 제1 단부 에지는 칼라가 조여진 상태에 있을 동안 스페이서(18, 118)의 길이 방향(D)에 대해 수직으로 되고, 상기 제2 단부 에지(18B, 118B)는 상기 길이 방향(D)에 수직인 방향에 대해 경사지며, 상기 제2 단부 에지(18B, 118B)의 경사각도(αB)는 스페이서의 길이가 칼라의 링으로부터 멀어질수록 증가하는 것임을 특징으로 하는 클램핑 링.
4. 제 3항에 있어서, 상기 스페이서(18, 118)와 접촉되어 배치되는 베어링 탭(10B)은 립(24B)을 가지며, 상기 스페이서(18, 118)는 볼트(14)의 생크(14B) 둘레에 배치된 감겨진 블랭크(20)에 의해 형성되며, 상기 스페이서를 형성하는 블랭크(20)의 두 단부들(21, 22; 121, 122) 사이의 접합면(23, 123)이 상기 립(24B) 아래에서 결합되는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 스페이서(18, 118)는 볼트(14)의 생크(14B) 둘레에 배치된 감겨진 블랭크(20)에 의해 형성되며, 상기 스페이서(18)를 형성하기 위하여 감겨진 상기 블랭크(20)는 상기 블랭크의 길이에 걸쳐 변화하는 폭(ℓ1, ℓ2)을 가지는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
6. 제 5항에 있어서, 상기 스페이서(18)를 형성하기 위하여 감겨진 상기 블랭크(20)는 두 단부들(21, 22) 사이의 접합면(23)에 인접하여 최대폭(ℓ1)을 가지는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
7. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 스페이서(118)는 그 길이 방향으로 외주의 일부에서 변형이 가능한 것임을 특징으로 하는 클램핑 링.
8. 제 7항에 있어서, 칼라가 조여지기 전에 상기 스페이서(118)는 상기 칼라(10)의 링에 더 근접한 측 위에 위치된 상기 스페이서의 외주의 일부에 걸쳐 연장하고 상기 칼라가 조여지면 닫혀지기에 적합한 가로 슬롯(130)을 가지는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
9. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 스페이서(18)의 단면은 상기 스페이서와 접촉하여 배치되는 베어링 탭(10B)과 함께 조작되는 제2 단부 에지(18B) 근처에서 상기 링(10)에 더 근접한 측 위에서 평탄화되는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
10. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 스페이서가 링(10)에 대해 회전하는 것을 방지하도록 상기 스페이서(18)를 정지시키는 평탄면(19A, 19B, 19C)과 멈춤면(25A, 25B, 25C)을 구비하는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
11. 제 10항에 있어서, 상기 스페이서(18)와 접촉하여 배치되는 베어링 탭(10B)은 상기 스페이서가 그 아래 결합하는 립(24B)을 가지며, 상기 립은 비원형인 상기 스페이서의 외주의 일부분인 평탄면(19A, 19B, 19C)과 함께 조작되는 회전방지 멈춤면(25A, 25B, 25C)을 가지는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
12. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 링은 그 단부(11C)가 링의 외주로부터 돌출하는 V-형상인 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
13. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 스페이서의 내주는, 칼라가 조여지는 동안에 베어링 탭들이 그 안에서 서로를 향하여 접근하는 평면(PA)에서 측정된 높이(H)가 볼트(14)의 생크(14B)의 직경(d) 보다 큰 채널(28)을 형성하는 것을 특징으로 하는 클램핑 링.
14. 제 13항에 있어서, 상기 채널(28)의 높이는 볼트(14)의 생크(14B)의 직경(d)의 1.2배인 것을 특징으로 하는 클램핑 링.

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