KR101069851B1 - 선박 - Google Patents

Abstract

선박이 개시된다. 상갑판 상에 위치하는 갑판실; 상기 갑판실의 전방측면에 설치되고, 상기 갑판실의 전방으로부터 불어와 상기 갑판실의 전방측면을 따라 상승하는 바람을 이용하여 회전하는 프로펠러; 및 상기 프로펠러의 회전에 의해 전력을 생산하는 발전기를 포함하는 선박은 선박에 풍력발전기를 설치하여 선박에 필요한 전력을 생산함으로써 제너레이터를 구동하기 위한 보조엔진에 사용되는 석유연료를 절감할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면 풍력발전기가 갑판실의 전방측면에 설치되어 전방측면을 따라 상승하는 바람을 이용하기 때문에, 풍력발전기는 선박의 전진방향에 대해 저항으로서 작용하지 않고 선박의 속도성능에 지장을 주지 않으면서 발전할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면 갑판실의 전방측면에는 전방측면을 따라 상승하는 바람을 정렬된 형태로 풍력발전기 측으로 유도하기 위한 가이드부가 형성됨으로써, 풍력발전기는 효과적으로 회전할 수 있고 전력을 효과적으로 생산할 수 있다.

갑판실, 프로펠러, 상승 바람

Description

선박{Ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다. 보다 상세하게는 풍력에 의해 전력을 생산하도록 구성된 선박에 관한 것이다.

선박에는 선박을 운용함에 있어서 필요한 전력을 생산하기 위해 제너레이터가 설치된다. 이 때, 제너레이터에 의해 생산된 전력은 선박내에 위치하는 다양한 전기부하에 직접 공급되거나 축전지에 저장된다.

일반적으로 선박에는 이러한 제너레이터를 구동하기 위해 보조엔진이 설치된다. 이와 같은 보조엔진은 석유연료를 사용하여 작동하기 때문에 과도한 석유연료의 사용은 고유가 시대를 맞아 선박 운용 비용을 크게 증가시킨다는 문제점이 있다.

또한, 석유연료의 사용은 필연적으로 환경오염을 초래하는 문제점이 있다. 최근 이러한 문제를 해결하기 위해 석유연료의 사용량을 줄이기 위한 노력이 진행되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 석유연료의 소모없이 선박에 필요한 전력을 생산하도록 구성된 선박을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상갑판 상에 위치하는 갑판실; 상기 갑판실의 전방측면에 설치되고, 상기 갑판실의 전방으로부터 불어와 상기 갑판실의 전방측면을 따라 상승하는 바람을 이용하여 회전하는 프로펠러; 및 상기 프로펠러의 회전에 의해 전력을 생산하는 발전기를 포함하고, 상기 갑판실의 전방측면에는 상기 갑판실의 전방측면을 따라 상승하여 이동하는 바람을 정렬된 형태로 상기 프로펠러 측으로 유도하기 위한 가이드부가 형성되는 선박이 제공된다.

삭제

이 때, 상기 가이드부는 플레이트 형상으로 이루어지고, 상기 갑판실의 상하부 방향으로 연장되어 돌출 형성될 수 있다.

이 때, 상기 가이드부는 복수개로 이루어지고, 상기 복수개의 가이드부는 소정의 간격으로 상호 이격되어 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면 풍력에 의해 선박에 필요한 전력을 생산함으로써 종래 제너레이터를 구동하기 위한 보조엔진에 사용되는 석유연료를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 프로펠러가 갑판실의 전방측면에 설치되어 전방측면을 따라 상승하는 바람을 이용하기 때문에, 프로펠러가 선박의 전진방향에 대해 저항으로서 작용하지 않고 선박의 속도성능에 지장을 주지 않으면서 회전할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 갑판실의 전방측면에는 전방측면을 따라 상승하는 바람을 정렬된 형태로 프로펠러 측으로 유도하기 위한 가이드부가 형성됨으로써, 프로펠러는 효과적으로 회전할 수 있고, 이로 인해 전력을 효과적으로 생산할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 정면도이다. 도 1 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은 갑판실(deck house)(10), 상기 갑판실(10)의 전방측에 설치되는 프로펠러(30) 및 상기 프로펠러(30)의 회전을 이용하여 발전하는 발전기(40)를 포함한다.

상기 갑판실(10)은 승무원이나 여객의 거주구로 이용하기 위한 구성으로서, 상갑판(5) 상에 설치된다. 이 때, 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)은 상갑판(5)에 대해 90도를 이루거나 90도에 가까운 각도를 이루도록 형성된다. 다만, 이는 예시에 불과하며 필요에 따라 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)은 상갑판(5)에 대해 소정의 각도를 이룰 수 있다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)이 전방(F)으로 진행할 때, 상갑판(5) 상에서 바람(W)은 상대적으로 상기 선박(1)의 후방으로 진행하게 된다.

이와 같은 바람(W)은 상갑판(5) 상에 노출되어 있는 갑판실(10)을 기준으로 할 때 갑판실(10)의 전방으로부터 불어 들어온다. 이 때, 상기 바람(W)의 일부가 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)을 따라 상승하게 된다. 이하, 갑판실(10)의 전방으로부터 불어와 갑판실(10)의 전방측면(12)을 따라 상승하는 바람을 상승 바람(W₁)이라고 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에는 상기 상승 바람(W₁)이 중간에 누설되지 않고 정렬된 상태로 상기 전방측면(12)을 따라 상승하여 이동할 수 있도록 가이드부(15)가 형성된다.

이 때, 상기 가이드부(15)는 플레이트 형상으로 이루어지며, 상기 갑판실(10)의 상하부 방향으로 연장되어 형성된다. 나아가 상기 가이드부(15)는 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에 대해 소정의 각도를 이루며 돌출 형성되고, 바람직하게 90도의 각도를 이루며 돌출 형성된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 가이드부(15)는 복수개로 이루어지며, 상승 바람(W₁)을 정렬하여 후술하는 프로펠러(30) 측으로 효과적으로 전달하기 위해 소정의 간격으로 상호 이격되어 배치된다.

한편, 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에는 프로펠러(30)가 설치된다. 이 때, 상기 프로펠러(30)는 회전축이 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)과 평행하고, 상기 상승 바람(W₁)의 진행방향에 대해 평행하도록 설치되는 것이 바람직하다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 프로펠러(30)는 상기 가이드부(15)의 상단부(가이드부(15)의 양단부 중 상갑판(12)에서 멀리 위치하는 단부)의 상측에 위치하는 것이 바람직하다.

이는 앞서 설명한 바와 같이 상승 바람(W₁)이 상기 가이드부(15)를 따라 정렬된 형태로 이동하기 때문에 상기 프로펠러(30)를 상기 가이드부(15)의 상측에 위치시키면 상기 프로펠러(30) 측으로 정렬된 형태의 상승 바람(W₁)이 유입될 수 있다. 따라서, 상기 프로펠러(30)는 효과적으로 회전하게 된다.

도 2를 참조하면, 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에는 두 개의 프로펠러(30)가 설치되어 있으나, 이는 예시에 불과하며 필요에 따라 하나가 설치되거나 세 개 이상이 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 프로펠러(30)는 상승 바람(W₁)을 이용하여 회전한다. 이 때, 상기 선박(1)에는 상기 프로펠러(30)의 회전력을 이용하여 전력을 생산하는 발전기(40)가 설치된다.

이 때, 상기 프로펠러(30)의 회전력은 다양한 형태의 기어(미도시) 등을 통해 상기 발전기(40)로 전달되고, 이를 이용하여 상기 발전기(40)는 전력을 생산한다. 이와 같이 프로펠러의 회전력을 발전기로 전달하고, 전달된 회전력을 이용하여 전력을 생산하는 과정은 공지된 내용이므로 설명을 생략한다.

다만, 본 발명의 일 실시예에서는 갑판실(10)의 전방측면(12)에 설치되는 프로펠러(30)와 이를 이용하여 전력을 생산하는 발전기(40)가 별개로 분리되어 있으나 이는 예시에 불과하며 프로펠러와 발전기가 일체로 형성된 풍력발전기 자체가 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에 설치될 수도 있을 것이다. 이 때, 상기 갑판실(10)의 전방측면(12)에 설치되는 풍력발전기는 수평축 또는 수직축 방식의 풍력발전기일 수 있다.

상기 발전기(40)에 의해 생산된 전력은 선박 내에 위치하는 다양한 전기부하(미도시)에 직접 공급되거나 축전지(미도시)에 저장된다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이고,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 갑판실에 대한 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선박 5 : 상갑판

10 : 갑판실 12 : 전방측면

15 : 가이드부 30 : 프로펠러

40 : 발전기

Claims (4)

1. 상갑판 상에 위치하는 갑판실;

   상기 갑판실의 전방측면에 설치되고, 상기 갑판실의 전방으로부터 불어와 상기 갑판실의 전방측면을 따라 상승하는 바람을 이용하여 회전하는 프로펠러; 및

   상기 프로펠러의 회전에 의해 전력을 생산하는 발전기를 포함하고,

   상기 갑판실의 전방측면에는 상기 갑판실의 전방측면을 따라 상승하여 이동하는 바람을 정렬된 형태로 상기 프로펠러 측으로 유도하기 위한 가이드부가 형성되는 선박.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 가이드부는 플레이트 형상으로 이루어지고, 상기 갑판실의 상하부 방향으로연장되어 돌출 형성되는 선박.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 가이드부는 복수개로 이루어지고, 상기 복수개의 가이드부는 소정의 간격으로 상호 이격되어 형성되는 선박.

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