KR101063486B1 - 자동차의 배터리 고정구조 - Google Patents

Abstract

2개 이상의 배터리를 사용하는 차량에 있어서, 크기 및 용량에 관계없이 배터리를 견고하게 고정할 수 있도록 한 자동차의 배터리 고정구조를 제공할 목적으로;

2개의 배터리를 하나의 배터리 박스에 수용한 상태에서 배터리 박스의 저면으로부터 상측으로 돌출되는 다수의 나사봉에 고정용 브라켓을 체결하여 고정하는 배터리의 고정구조에 있어서,

일측에 소정 길이를 갖는 직선부를 두고, 이의 직선부의 일측단을 U형으로 분기시켜 2개의 분기 가압부를 갖도록 고정용 브라켓을 형성하여, 상기 직선부의 양단부에 나사봉이 체결될 수 있도록 함과 동시에 상기 2개의 분기 가압부의 단부에 나사봉이 각각 체결되면서 배티리의 상면을 가압 고정할 수 있도록 한 자동차의 배터리 고정구조를 제공한다.

고정용 브라켓. 가압부

Description

자동차의 배터리 고정구조{structure for fixing battery of vehicles}

도 1은 본 발명에 의하여 배터리를 고정시킨 상태의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 고정 구조를 상세히 표현하기 위한 사시도.

도 3은 종래 배터리의 고정상태를 보인 사시도이다.

본 발명은 자동차의 배터리 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성으로 배터리의 폭에 관계없이 고정할 수 있도록 한 자동차의 배터리 고정구조에 관한 것이다.

예컨대, 자동차에 있어서의 배터리는 엔진이 정지되어 있는 동안에 자동차의 각 전기 장치로 전력을 공급할 뿐안 아리나 엔진의 엔진 시동시 스타터에 전원을 공급하며, 엔진이 작동하고 있는 상태라도 발전기의 출력이 부족한 경우에는 이를 보상하기 위한 전원을 공급하게 된다.

최근 자동차의 전자 기술 발달로 인하여 요구되는 용량이 증대됨으로써, 배터리 또한 용량이 증대되는 추세에 있고, 용량 증대에 따른 배터리의 크기가 다양화 및 증대되고 있다.

특히 대형 상용차의 경우에는 수출이 활성화되는 단계에 있고, 특히 추운 지방에서는 배터리 용량이 증대된 사양을 요구하고 있는 실정이다.

이러한 점을 감안하여 종래 상용차의 배터리 고정구조를 살펴보면, 도 3에서와 같이, 모듈화 개념으로 배터리 박스(100)를 에어탱크(102)의 브라켓과 일체화하여 중량 감소 및 작업성 향상을 도모하는 하는 것이 보편적이다.

그리고 상용차의 특성상 배터리(104)를 측면에서 안쪽으로 밀어 넣어 장착하는 구조이며, 배터리 박스(100)의 저면으로부터 상측으로 길게 돌출되는 나사봉(106)의 상단, 즉 배터리(104)의 상단에서 별도로 형성되는 적어도 2개의 고정용 브라켓(108)을 상기 나사봉(106)에 체결 고정함으로써, 배터리(104)를 고정시키는 것이 통상적이다.

그러나 상기와 같이 배터리를 고정함에 있어서는 배터리의 크기에 맞추어 나사봉을 배터리 박스에 고정해야 하고, 고정용 브라켓의 체결을 위해서는 고정용 브라켓의 양단부로부터 배터리 박스의 측벽이 50mm 이상 떨어져야 하는 바, 배터리의 폭 보다 적어도 100mm 이상의 공간을 확보해야 함으로써, 불필요한 공간을 점유하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 어느 하나의 배터리 사양에 따라 배터리 박스가 제작되는 경우, 크기 및 용량이 다른 배터리는 고정할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 2개 이상의 배터리를 사용하는 차량에 있어서, 크기 및 용량에 관계없이 배터리를 견고하게 고정할 수 있도록 한 자동차의 배터리 고정구조를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 2개의 배터리를 하나의 배터리 박스에 수용한 상태에서 배터리 박스의 저면으로부터 상측으로 돌출되는 다수의 나사봉에 고정용 브라켓을 체결하여 고정하는 배터리의 고정구조에 있어서,

일측에 소정 길이를 갖는 직선부를 두고, 이의 직선부의 일측단을 U형으로 분기시켜 2개의 분기 가압부를 갖도록 고정용 브라켓을 형성하여, 상기 직선부의 양단부에 나사봉이 체결될 수 있도록 함과 동시에 상기 2개의 분기 가압부의 단부에 나사봉이 각각 체결되면서 배티리의 상면을 가압 고정할 수 있도록 한 자동차의 배터리 고정구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1, 2는 본 발명에 의하여 배터리를 고정 상태를 보인 사시도로서, 부호 2는 배터리를 지칭한다.

상기 배터리(2)를 수용하는 배터리 박스(4)는 에어탱크(6)의 브라켓과 일체형으로 형성되며, 상기 배터리(2)는 측면으로부터 안쪽으로 밀어넣은 상태에서 고정된다.

이러한 배터리(2)를 고정하기 위하여 본 발명은, 배터리(2)의 상면부를 가압 고정하는 고정용 브라켓(8)을 형성하되. 일측에 소정 길이를 갖는 직선부(10)를 두 고, 이의 직선부(10)의 일측단에 U형으로 분기시켜 2개의 분기 가압부(12)(14)를 갖도록 형성하였다.

그리고 상기 직선부(10)의 양단부에 나사봉(16)(18)이 체결될 수 있도록 함과 동시에 상기 분기 가압부(12)(14)의 단부에 또 다른 나사봉(20)(22)이 체결될 수 있도록 하였다.

상기와 같이 구성하면, 고정용 브라켓(8)의 직선부(10)는 양 배터리(2)의 사이에 위치하고, 분기 가압부(12)(14)는 각 배터리(2)의 중간부에 길이방향으로 위치하게 된다.

이러한 상태에서 각각의 나사봉(16)(18)(20)(22)에 고정너트를 체결함으로써, 도 1도와 같은 상태로 배터리(2)를 고정할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기와 같이 배터리(2)를 고정하기 위해서는 고정 브라켓(8)을 구성하는 띠상의 부재 폭은 직선부(10)의 양측변이 양측 배터리(2)를 가압할 수 있는 크기로 형성하여야 한다.

상기와 같이 배터리(2)를 고정하게 되면, 고정용 브라켓(8)이 1개가 필요하고, 이를 체결 고정할 수 있는 나사봉 및 너트의 숫자를 종래에 비하여 크게 줄일 수 있게 되는 바, 원가절감은 물론 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 용량 증대로 인하여 배터리(2)의 폭이 커지더라도 나사봉(16)(18)(20)(22)의 고정 위치가 양 배터리의 사이 그리고 일측 단부가 되므로 배터리(2)를 고정하는데에 아무런 문제점이 발생되지 않는다.

그리고 나사봉(16)(18)(20)(22)의 위치에 의하여 배터리 박스(4)과 배터리(2)에 일정 공간부를 둘 필요가 없으므로 불필요한 공간을 점유하는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 배터리의 용량 증대로 인한 폭의 증대에 관계없이 고정이 가능함으로써, 배터리의 생산 메이커 또는 배터리의 사양에 관계없이 고정이 가능한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 2개의 배터리를 하나의 배터리 박스에 수용한 상태에서 배터리 박스의 저면으로부터 상측으로 돌출되는 다수의 나사봉에 고정용 브라켓을 체결하여 고정하는 배터리의 고정구조에 있어서,

   일측에 소정 길이를 갖는 직선부를 두고, 이의 직선부의 일측단을 U형으로 분기시켜 2개의 분기 가압부를 갖도록 고정용 브라켓을 형성하여, 상기 직선부의 양단부에 나사봉이 체결될 수 있도록 함과 동시에 상기 2개의 분기 가압부의 단부에 나사봉이 각각 체결되면서 배티리의 상면을 가압 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 배터리 고정구조.
2. 제1항에 있어서, 고정용 브라켓의 직선부는 양 배터리의 사이에 위치하고, 분기 가압부는 각 배터리의 중간부에 길이방향으로 위치함을 특징으로 하는 자동차의 배터리 고정구조.

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