KR101050295B1 - 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임에 관한 것으로, 그 구성은 자전거의 페달 축으로 회전력을 제공받는 제1구동부와, 상기 제1구동부의 회전력을 전달받아 제공하는 연결축과, 상기 연결축에서 제공되는 회전력을 제공받아 자전거의 후륜를 구동하는 제2구동부와, 내부에 상기 제1구동부를 수용하는 전륜박스와 내부에 상기 제2구동부를 수용하는 후륜박스로 구성되는 기어박스 및 내부에는 상기 연결축이 내장되고 양끝단은 상기 기어박스와 결합되는 연결프레임을 포함하는 무체인 자전거의 동력전달장치에 있어서,
상기 연결프레임은 내부는 관통되되, 일단은 상기 전륜박스와 볼트결합을 위한 다수의 관통된 나사공이 형성되며, 타단의 내주면에는 제1나사산이 형성되는 좌측연결체와, 내부는 관통되되, 타단은 상기 후륜박스와 볼트결합을 위한 다수의 관통된 나사공이 형성되며, 일단의 내주면에는 제2나사산이 형성되는 우측연결체와, 내부는 관통되되, 일단의 외주면에는 상기 제1나사산과 체결되는 제3나사산이 형성되며, 타단의 외주면에는 상기 제2나사산과 체결되는 제4나사산이 형성되며, 중심에는 용이한 파지 및 회동을 위한 손잡이가 형성되는 길이조절체로 된 것을 특징으로 하는 것으로서,
제조회사의 종류에 따라 발생하는 자전거의 페달 축과 후륜 회전축과의 거리 편차를 극복할 수 있도록 적합하게 길이조절이 수행되는 연결프레임을 제공함으로, 사용의 범용성을 확보할 뿐만 아니라 종래에 제조회사별로 각각 제조되어 비용이 손실되는 것을 방지하여 제품의 공급가격을 절감하여 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임{A connection frame of the power transmission device of chainless bicycle}

본 발명은 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제조회사의 종류에 따라 발생하는 자전거의 페달 축과 후륜 회전축과의 거리 편차를 극복할 수 있도록 적합하게 길이조절이 수행되는 연결프레임을 제공함으로, 사용의 범용성을 확보할 뿐만 아니라 종래에 제조회사별로 각각 제조되어 비용이 손실되는 것을 방지하여 제품의 공급가격을 절감하여 가격경쟁력을 높일 수 있는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임에 관한 것이다.

근래에 들어 기업의 주5일근무제(週五日勤務制) 도입으로 주말 여가시간을 할애하여 하이킹(Hiking : 심신의 단련이나 관광 따위를 목적으로 여행하는 일)을 즐기는 직장인들의 증가와 더불어, 대기오염의 억제 및 자원절약의 일환(一環)으로 국가적 차원에서 권장하고 있는 근거리 교통수단인 자전거(自轉車, A bicycle)의 판매수요가 최근 들어 급증하는 추세에 있으며, 상기와 같이 자전거의 사용이 증감함에 따라 무체인식 자전거의 개발이 대두되고 있는 실정이다.

이러한, 무체인식 자전거의 동력전달장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 통상적으로 자전거의 페달 축(1)으로 회전력을 제공받는 제1구동부(2)와, 상기 제1구동부(2)의 회전력을 전달받아 제공하는 연결축(3)과, 상기 연결축(3)에서 제공되는 회전력을 제공받아 자전거의 후륜(4)를 구동하는 제2구동부(5)와, 내부에 상기 제1구동부(2)를 수용하는 전륜박스(6a)와 내부에 상기 제2구동부(5)를 수용하는 후륜박스(6b)로 구성되는 기어박스(6) 및 내부에는 상기 연결축(3)이 내장되고 양끝단은 상기 기어박스(6)와 결합되는 연결프레임(7)을 포함하여 구성된다.

통상적으로 자전거는 페달 축(1)과 후륜(4) 회전축(4b)과의 거리는 규격화되어 있지만, 그럼에도 제조회사의 종류에 따라 작게는 수mm에서 크게는 수cm까지 편차를 보이므로, 이로 인해서 무체인식 자전거 동력전달장치의 제공자는 각각의 제조회사에 적합한 연결프레임(7)을 제조하여 제공해야함으로, 막대한 비용적인 손실이 발생할 뿐만 아니라, 발생하는 비용적인 손실만큼 제품의 공급가격이 상승하여 제품의 범용성이 낮아지는 문제점이 있었다.

따라서, 제조회사의 종류에 따라 발생하는 편차에 적합하게 대응할 수 있는 연결프레임(7)의 개발이 절실한 실정이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 제조회사의 종류에 따라 발생하는 자전거의 페달 축과 후륜 회전축과의 거리 편차를 극복할 수 있도록 적합하게 길이조절이 수행되는 연결프레임을 제공함으로, 사용의 범용성을 확보할 뿐만 아니라 종래에 제조회사별로 각각 제조되어 비용이 손실되는 것을 방지하여 제품의 공급가격을 절감하여 가격경쟁력을 높일 수 있는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임은 자전거의 페달 축으로 회전력을 제공받는 제1구동부와, 상기 제1구동부의 회전력을 전달받아 제공하는 연결축과, 상기 연결축에서 제공되는 회전력을 제공받아 자전거의 후륜를 구동하는 제2구동부와, 내부에 상기 제1구동부를 수용하는 전륜박스와 내부에 상기 제2구동부를 수용하는 후륜박스로 구성되는 기어박스 및 내부에는 상기 연결축이 내장되고 양끝단은 상기 기어박스와 결합되는 연결프레임을 포함하는 무체인 자전거의 동력전달장치에 있어서,

상기 연결프레임은 내부는 관통되되, 일단은 상기 전륜박스와 볼트결합을 위한 다수의 관통된 나사공이 형성되며, 타단의 내주면에는 제1나사산이 형성되는 좌측연결체와, 내부는 관통되되, 타단은 상기 후륜박스와 볼트결합을 위한 다수의 관통된 나사공이 형성되며, 일단의 내주면에는 제2나사산이 형성되는 우측연결체와, 내부는 관통되되, 일단의 외주면에는 상기 제1나사산과 체결되는 제3나사산이 형성되며, 타단의 외주면에는 상기 제2나사산과 체결되는 제4나사산이 형성되며, 중심에는 용이한 파지 및 회동을 위한 손잡이가 형성되는 길이조절체를 포함하는 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 길이조절체의 제3나사산에 체결되어 상기 좌측연결체의 위치를 견고히 고정하도록 하는 좌측나사와, 상기 길이조절체의 제4나사산에 체결되어 상기 우측연결체의 위치를 견고히 고정하도록 하는 우측나사로 구성되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부의 좌측나사와 우측나사 및 상기 길이조절체 손잡이의 외주면에는 널링(Knurling)이 형성하여 표면의 마찰력을 높여 용이하게 상기 좌측나사와 우측나사 및 상기 길이조절체 손잡이가 회동되도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결프레임의 무게를 절감하기 위해 가벼운 알루미늄 재질로 제작하여 무게로 인한 자전거의 운행의 곤란함을 최소화하도록 하는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임에 의하면, 제조회사의 종류에 따라 발생하는 자전거의 페달 축과 후륜 회전축과의 거리 편차를 극복할 수 있도록 적합하게 길이조절이 수행되는 연결프레임을 제공함으로, 사용의 범용성을 확보할 뿐만 아니라 종래에 제조회사별로 각각 제조되어 비용이 손실되는 것을 방지하여 제품의 공급가격을 절감하여 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 무체인식 자전거의 동력전달장치의 사시도
도 2는 도 1에 도시된 무체인식 자전거의 동력전달장치의 단면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 사시도
도 4는 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 분리 사시도
도 5는 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 A-A 단면도
도 6은 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 사용상태도

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임을 도시한 것으로, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 사시도를, 도 4는 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 분리 사시도를, 도 5는 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 A-A 단면도를, 도 6은 도 3에 도시된 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임의 사용상태도를 각각 나타낸 것이다.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)은 좌측연결체(10)와, 우측연결체(20)와, 길이조절체(30)를 포함하고 있다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 좌측연결체(10)는 내부는 관통되되, 일단은 페달 축(1)으로 회전력을 제공받는 제1구동부(2)가 내장되는 전륜박스(6a)와 볼트(8)결합을 위한 다수의 관통된 나사공(11)이 형성되며, 타단의 내주면에는 제1나사산(12)이 형성되도록 구성된다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 우측연결체(20)는 내부는 관통되되, 타단은 연결축(3)에서 제공되는 회전력을 제공받아 자전거의 후륜(4)를 구동하는 제2구동부(5)가 내장되는 후륜박스(6b)와 볼트(8)결합을 위한 다수의 관통된 나사공(21)이 형성되며, 일단의 내주면에는 제2나사산(22)이 형성되도록 구성된다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 길이조절체(30)는 내부는 관통되되, 일단의 외주면에는 상기 제1나사산(12)과 체결되는 제3나사산(31)이 형성되며, 타단의 외주면에는 상기 제2나사산(22)과 체결되는 제4나사산(32)이 형성되며, 중심에는 용이한 파지 및 회동을 위한 손잡이(33)가 형성되도록 구성된다.

여기서, 상기 손잡이(33)는 원기둥 또는 다각기둥의 형상으로 제작하여 사용할 수 있음은 물론이다.

즉, 도 6b에 도시된 바와 같이 상기 길이조절체(30)의 손잡이(33)를 시계방향 또는 시계반대방향으로 회동시키면 상기 길이조절체(30)가 회전되면서 상기 길이조절체(30)의 양끝단이 상기 좌측 및 우측연결체(10,20) 내부로 삽입되거나, 외부로 삽출되어 본 발명의 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 전체길이를 용이하게 줄이거나 늘릴 수 있으므로, 제조회사의 종류에 따라 발생하는 자전거의 페달 축(1)과 후륜(4)의 회전축(4b)과의 거리 편차를 효과적으로 극복할 수 있어 사용의 범용성을 확보할 뿐만 아니라, 종래에 연결프레임이 제조회사별로 각각 제조되어 비용이 손실되는 것을 방지하여 제품의 공급가격을 절감하여 제품의 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 길이조절체(30)의 제3나사산(31)에 체결되어 상기 제3나사산(31)을 타고 이송되는 것으로, 상기 좌측연결체(10)의 위치를 견고히 고정하도록 하는 좌측나사(41)와, 상기 길이조절체(30)의 제4나사산(32)에 체결되어 상기 제4나사산(32)을 타고 이송되는 것으로, 상기 우측연결체(20)의 위치를 견고히 고정하도록 하는 우측나사(42)로 구성되는 고정부(40)를 더 포함하여 구성된다.

즉, 상기에서 상술한 바와 같이 상기 길이조절체(30)의 회동으로 본 발명의 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 전체길이 조작이 완료되면, 도 6c에 도시된 바와 같이 상기 좌측 및 우측나사(41,42)를 각각 상기 좌측 및 우측연결체(10,20)로 밀착시켜 상기 좌측 및 우측연결체(41,42)를 밀착 가압시킴으로, 상기 좌측 및 우측연결체(41,42)가 더욱 견고히 고정되도록 하여 장치의 안정성을 높이도록 한다.

여기서, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 고정부(40)의 좌측나사(41)와 우측나사(42) 및 상기 길이조절체(30) 손잡이(33)의 외주면에는 널링(50:Knurling)을 형성하여 표면의 마찰력을 높이므로, 더욱 용이하게 상기 좌측나사(41)와 우측나사(42) 및 상기 길이조절체(30)가 회동될 수 있도록 함이 바람직하다.

본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 무게를 절감하기 위해 가벼운 알루미늄 재질로 제작하여 무게로 인한 자전거의 운행의 곤란함을 최소화하도록 함이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)은 다음과 같이 조작 설치한다.

먼저, 도 6a에 도시된 바와 같이 본 발명의 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 일단은 제1구동부(2)가 내장되는 전륜박스(6a) 밀접하게, 타단은 제2구동부(5)가 내장되는 후륜박스(6b)와 밀접하게 위치시킨다.

그런 후, 도 6b에 도시된 바와 같이 길이조절체(30)를 적절하게 회전시켜 자전거의 페달 축(1)과 후륜(6)의 회전축(7)과의 거리에 적합하게 본 발명의 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 길이를 조절한다.

상기와 같이 길이조절이 완료되면, 도 6c에 도시된 바와 같이 상기 길이조절체(30)의 양단에 체결되는 고정부(40)의 좌측 및 우측나사(41,42)를 각각 좌측 및 우측연결체(10,20)로 밀착시켜 상기 좌측 및 우측연결체(10,20)를 밀착 가압하여 상기 좌측 및 우측연결체(10,20)가 견고히 고정되도록 한다.

그런 후, 도 6d에 도시된 바와 같이 본 발명의 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임(100)의 일단은 전륜박스(6a)와 볼트(8)결합하고, 타단은 후륜박스(6b)와 볼트(8)결합하여 견고히 고정시켜 설치를 완료한다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.

1. 페달 축 2. 제1구동부
3. 연결축 4. 후륜
4b. 회전축 5. 제2구동부
6. 기어박스 6a. 전륜박스
6b. 후륜박스 7. 연결프레임
8. 볼트
10. 좌측연결체 11, 21. 나사공
12. 제1나사산 20. 우측연결체
22. 제2나사산 30. 길이조절체
31. 제3나사산 32. 제4나사산
33. 손잡이 40. 고정부
41. 좌측나사 42. 우측나사
50. 널링
100. 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임

Claims (4)

1. 자전거의 페달 축(1)으로 회전력을 제공받는 제1구동부(2)와, 상기 제1구동부(2)의 회전력을 전달받아 제공하는 연결축(3)과, 상기 연결축(3)에서 제공되는 회전력을 제공받아 자전거의 후륜(4)를 구동하는 제2구동부(5)와, 내부에 상기 제1구동부(2)를 수용하는 전륜박스(6a)와 내부에 상기 제2구동부(5)를 수용하는 후륜박스(6b)로 구성되는 기어박스(6) 및 내부에는 상기 연결축(3)이 내장되고 양끝단은 상기 기어박스(6)와 결합되는 연결프레임을 포함하는 무체인 자전거의 동력전달장치에 있어서,
   상기 연결프레임은,
   내부는 관통되되, 일단은 상기 전륜박스(6a)와 볼트(8)결합을 위한 다수의 관통된 나사공(11)이 형성되며, 타단의 내주면에는 제1나사산(12)이 형성되는 좌측연결체(10)와,
   내부는 관통되되, 타단은 상기 후륜박스(6b)와 볼트(8)결합을 위한 다수의 관통된 나사공(21)이 형성되며, 일단의 내주면에는 제2나사산(22)이 형성되는 우측연결체(20)와,
   내부는 관통되되, 일단의 외주면에는 상기 제1나사산(12)과 체결되는 제3나사산(31)이 형성되며, 타단의 외주면에는 상기 제2나사산(22)과 체결되는 제4나사산(32)이 형성되며, 중심에는 용이한 파지 및 회동을 위한 손잡이(33)가 형성되는 길이조절체(30)를 포함하는 구성되는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 길이조절체(30)의 제3나사산(31)에 체결되어 상기 좌측연결체(10)의 위치를 견고히 고정하도록 하는 좌측나사(41)와,
   상기 길이조절체(30)의 제4나사산(32)에 체결되어 상기 우측연결체(20)의 위치를 견고히 고정하도록 하는 우측나사(42)로 구성되는 고정부(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 고정부(40)의 좌측나사(41)와 우측나사(42) 및 상기 길이조절체(30) 손잡이(33)의 외주면에는 널링(50:Knurling)이 형성하여 표면의 마찰력을 높여 용이하게 상기 좌측나사(41)와 우측나사(42) 및 상기 길이조절체(30)가 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결프레임(100)의 무게를 절감하기 위해 가벼운 알루미늄 재질로 제작하여 무게로 인한 자전거의 운행의 곤란함을 최소화하도록 하는 것을 특징으로 하는 무체인 자전거 동력전달장치의 연결프레임.

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